【TOYOTA】2代目 シエンタ Part45【Sienta】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
リコールハガキ来たなぁ
すぐ作業してもらえるんだろうか この前の土日で車検だったからリコール対応してもらったよ >>3
今月点検ついでにリコール対応
先週予約して来週作業
予約を2週間先と決めていたけど希望通りにしてもらえる 昨日リコールの件で電話したら12/23に予約取れたー
お時間掛かりますって言われたけどどんだけ掛かるかなぁ >>12
ボルトの点検および増し締め程度だから30分くらいみたい。 おおまかに前期がリコール箇所ひとつ増えるしな
自分は後期だからマイレージやってリコールの>>14で1時間くらいだろう 駐車ブレーキペダルの点検と増し締め、フロントピラーガーニッシュ取付用クリップの交換に2時間。電動スライドドア装着車はプログラム修正でさらに30分
後期だが前期の車で説明してるけどな スライドドアがカーブの時半ドアアラームなる事ありますって言ったら「今回のリコールはスライドドア関係ないはずですが…」とか抜かしやがったぞ。
走行中開く危険性とか言ってんだから関係はあるだろ。 リコール対象なら先週までには通知が届いているはず。ネットに今回のリコール対象車の型式が出ているから確認してみたら。 ディーラーにもよると思うが、客から言われてリコール知りましたとか正直でよろしいが
そうじゃないろ？え、おいこら >>21
ディーラーへ点検予約電話したら自分の車情報見たと思うけど受付のお姉さんにリコールありますねと言われた
情報は知っていたけどまだ封筒が届いていないとき
トヨタのHPにリコール情報が掲載されたらディーラーもその時には情報を知り得てるかと
それは単に営業マンが無知だったのだろう この車で残念に思うのはボンネットの裏側とバックドアの窓周りが鉄板むきだしのとこ
外から見えないところでコストカットって感じかなぁ 後期だけど>>14と同じで
ボルトの増し締めだけで30分も掛からなかったよ
お茶とお菓子出してもらって洗車までしてもらえて良かった >>23
車格としてはそんなもんでしょ
3列シートのコンパクトカーなんだし 久々にディーラーへ行ってきたけど閑散すぎて涙出る感じだったけどみんなのとこどうなのかな？
エンジンオイル交換と軽い点検とリコール対応で30分だったな 中古で買ったとかディーラー等に所有者情報がはっきりしてなかったら連絡つかないとかあるだろう 中古で買ったけど先月の24日に封書でリコールの連絡が来た。 今日初めて高速乗ったけどガソリン4WDでもリッター18キロぐらい出るのな。
大人５人に猫2匹乗ってたから乗り心地は最悪だったけどw >>33
それは羨ましい
自分なら高速は良くても14キロ台だからなるだけ高速は避けるよ
その代わり一般道は調子よいと20になるし800㎞ぐらい走って18になったりする
それと重い方が車が安定して良いんだよな
軽いと段差で跳ねちゃうけど重いとしなやかになってダブルウィッシュボーンも良い働きしてくれる >>34
初速クッソ重いけど走り出しちゃえば重さでスイスイいけるあたりマリオカートのクッパ思い出した >>35
走り出しちゃえば重くても峠は苦にならなくて良いんだよね
ブレーキ系も良く作っちゃったそうだから重さ関係なく普通に停まってくれるしね >>35
アイストキャンセラーつけたら少しましになるよ うちも四駆だけど高速でリッター16か17かな
嫁さんと2人乗りで普通に流れに乗る速度で
最近、中古で買ったけど気に入ったよ
ガソリンタンクが45リットルしかないのが少しだけ不満かも 燃料タンクは42リットルだけど四駆は多いんだっけ？ 給油口からのパイプの形状の問題なのか、割と早めに止まる気がする 給油ノズルを３時方向にして入れると満タン近くまで入るらしいけど、なんか怖いから４時半くらいにしてる >>47
まっすぐ差し込むけどすぐ止まるのが多いわ
何度やってもダメな場合は諦めて見ながら給油
うまく給油された場合は止まるとほぼ満タンになる
一応止まったところからの給油は+0.5ℓ入るぐらい
まぁ20年以上セルフ使ってるから見ながら給油でこぼすことはない >>51
給油口にノズル差し込んでの給油中なら止まるまでにメーターの表示見たりはあるね
ただノズルを奥まで差し込まないでの給油はよそ見する余裕はない･･･ いいこと聞いた 次3時方向でやってみるよ
燃費悪いから少しでも給油回数減らしたい 「ノズルを奥まで差し込まないで給油すること」を
「見ながら給油」と呼んでるのね 車検が９万ピッタリで済んだ
前のクルマは普通に２０万ぐらいかかってたからほんとお安い >>57
うちは12万円
メンテパック(車検以外の分)や塩カリガードとか除けば10万円弱だろう 過去一度だけユーザー車検してみたことあるけど、陸運局の空気悪すぎて2度とゴメンだわ。
前は通っただろうが！とか叫ぶジジイとか多すぎ。
そしてそれに対応する窓口の人の目が死んでて怖いw いつもディーラーでやるけど1時間弱で終わってありがたい
今まで一度もおかしな点指摘されたこともないしその後不調になったこともないな そろそろタイヤ変えようと思ってるけど何履いてる？
今は中古で買った時に履いてたトーヨーの
ナノエナジー3なんだけどさ >>64
不満ないなら同じのでいいんじゃね
安いし
ルマン5使ってるけどマイナーチェンジ？で値段上がってるから今なら買わないな >>64
ヨコハマのRV03
新車装着時のエコピアから替えたけど少ししなやかさになったのと雨天時の
走行安定性が良いと感じた
まぁ上をみたらキリがないけどエコタイヤとなっているのならどれでも
いいだろう ありがとう。参考になります
近所のカー用品からは
標準プランでダンロップのエナセーブと
高めのプランでヨコハマのブルーアースGTを
提案されてるけど安い方で良さそうな気がしてきた
近々点検でディーラー行くから相談してみるわ もうこの車11万キロになる
もともと加速には期待していないが最近酷くなってきた気がする。
なんでだ >>69
4WDだけどおとなしい運転ばかりしてたら加速しようとしてもエンジンだけうるさくてダメだね
長距離走ったあとは軽くアクセル踏んでも良い加速するときもあって色々と学習してるんだろう
エンジンオイル交換やエアーフィルターの汚れとかみてますか？
こないだエアフィルターのとこのケースに落ち葉があってビックリしたわ >>70
交換は定期的にしてる
でもエコ運転意識してたからこまめに吹かした方がエンジンには良いのかな >>71
たまにふかすと少しは元気になるかも
きっとその後はおとなしい運転すると思うのですぐ元に戻るよ
ハイブリッドならエンジンふかしてもただうるさいだけかも 最近の車は低燃費仕様だからそういうものかも
新車時からそうだからもうダメとかそういうのでないだろう 2代目シエンタはダイハツと関わりはないよな(；´_ゝ`) >>78
FFのガソリン車のエンジンな
4WDとハイブリッドはトヨタ製 ３代目シエンタはダイハツ絡んでる部品は無いって事でよろしいですか？ リコール修理終わった。
洗車してくれたのに雪まみれだよおい ダイハツが作ってるなら検査不正してるんでは？ エンジンに関しては NRエンジンでも2NR-FKEは生産拠点トヨタってwikiには書いてるが本当かな トヨタから電話来て「リコール修理したんですがプログラム書き換え忘れてましたサーセン」言われたわw
まあ近所だし30分で終わると言うからタダコーヒーでも飲みに行ってくるわ レギュラー仕様にハイオクは良くないと聞くんだがどうなのかな
大丈夫とも聞くけれど故障が恐くて試した事ない リコール修理でトヨタディーラーにいる
待ち時間に現行アルファードに試乗してきたけどシエンタと違って快適だわ、二列目、三列目
乗るならアルファード運転するならシエンタだな >>91
新型アルベル乗るとシエンタってホンマおもちゃだわw
ノアヴォクですらショボく感じるし… シエンタは高級車だという位置付けだけどオナーとしては 車自体大人のおもちゃやろ。好きなおもちゃに乗りゃいい >>89
シエンタ買って2年くらいはレギュラー／ハイオクを入れ替わり試してたな
見掛けの燃費は確かに上がる、でも10円差は埋まらない
当時はガソリンが安かったからだけど今の値だとどーだろね
べつに不具合の類はなにもなかった 寒くなってハンドルが冷たいころになると思い出すのよ
寒冷地仕様にし忘れたことを
PTCヒーターいいなぁ >>97
PTCヒーター、ハイブリッド車なら期待薄 「今日は◯月◯日、『ピー！ETCカードが挿入されています』…の日です」
何記念日なのか聞き取れねえ ナビは毎日何かしら記念日を教えてくれてるね
レーダー探知機もシートベルトしてくれとか交通安全週間というのも教えてくれる クリスマスイブとクリスマスの２日間はメリークリスマスと言うんだなシエンタ >>92
シエンタはタクシー
運転席周りなんてタクシーそのもの 3代目のモデリスタのホイールじゃないの
TNGAのほうが潰れやすいわ、 2列目でもダメじゃん･･･
停まってるとこに高速度で突っ込んだのかな？ 今更ながら二代目シエンタカッコよくね?
昔から俺の美的センスを疑う声が多数でこんなこと言うのも憚られそうだがシエンタ格好良いと思うわ。もう新車では手にはいらんか? >>118
前後のモールも車体を普通に見たら少し違和感あったけど洗車でマジマジと見るとよく作られてるパーツだなーって >>120
ワンチャンで新古車みたいのあったりして
でも新型出て1年以上経ってるし望み薄か
自己完結になったけど カッコよさと良い意味でのダサさを兼ね備えてる良い車だと思う
メーター周辺のちょいレトロな感じも好き
でも三代目があんなのになったし初代人気の方があったんだろうな
４代目が２代目に近い見た目なら買いたいんだけどな >>122
外観はアルファードやノアのような路線に行く可能性もあるよね
独自路線でいてもらいたいけど >>126
一応二代目も三代目もライト周りは2種類になってるよね 後期乗って5年経ったけど4代目出るまで乗り続けるわ
出なかったらマジで選択肢無くて困る 前期７年経ったけど後期のフロントマスクは羨ましい
まぁ前期でも今の三代目よりかはマシとは思うけど >>129
ヤフオクで安くバンパーとヘッドライト買えば
ポン付けで変えられるよ 3代目背を高くしたのも逆に軽みたいに小さく見えるわ
2代目を余計な樹脂パーツやめて普通にするだけで良かったのにな 嫁さんが樹脂パーツの隈取が
嫌だという事で黒を買ったよ >>134
おっさんが正月休みに
こんな書き込みして荒らしてるとか
悲しすぎるだろ こんばんは。
新潟で気温0℃の寒波の時の燃費が10km/lくらいまで落ちたんですが、東北や北海道の方の燃費ってどのくらいですか？
2代目後期モデルで、夏場の燃費は22～24km/lくらいです。
東海地方にいる時の冬場の燃費は19km/lくらいでした。
どんな感じになるのか教えてほしいです。 >>137
きっとハイブリッド車のこと言ってるのだろうけど走行状態で変わるよね
冬なら暖気運転でエンジン回ること多いから買い物でちょこちょこなら10ぐらいじゃないかね
ある程度の距離を走るなら15前後に思う
おまけに暖房ききにくいしFFであるから北海道向きでないのは確か >>138
すまん。予想か実測かどっち？
らしいとかだろうっていうコメントだと、137が困ると思う。 >>137
後期ハイブリッドで新潟。
最近はリッター9～10くらい >>121
200万円以上出せば状態の良い中古はある。ディーラーに勧められるままオプション付けたような走行距離10000キロ未満の個体とか。 >>142
一万以下のHVって下取り幾らだろうね。 ガソリン添加剤って信じてなかったが大分調子良くなったわ
十万キロ超えたら結婚効果あるな なった感じ
エンジンの唸りが静かになったのは間違いない >>149
同意。
ギシギシガタガタっていう感覚が軽減された。
エンジンがちょっと若返った感じ。 ガソリン添加剤を定期的に入れていても何か変わったか体感しないな
安いのだから仕方がないのかな
オイル交換したらしばらくは発進で滑らかになる
それより2日で800㎞とか走ったあとエンジンは絶好調
軽くアクセル踏むだけで良い加速する 変わるというか戻るだけだからね
変化を感じないなら今が良いエンジンの状態なんだろう
オイル交換したら良くなったと思うのは大抵の車に良くある話 オイル交換するタイミングで
カインズの添加剤入れてるよ WAKO'Sのフューエルワンが1番コスパよくて良いと思ってる。
ガソリンタンクに入れるタイプの添加剤。
古いバイクにも良く入れるが、音と振動が露骨に変わる。
安いから騙されたと思って是非一度。
ステマみたいになったけど、ユーザーです 笑 >>154
それとカインズの添加剤が同じような成分で
カインズのが安いって聞いたけど
どうなんだろ ワコーズｗ
養分が満足してるのは良いとして
被害者増やそうとすんな >>154
あなたの安いとは?
値段書けない所があやしい
費用対効果も詳しく書き直してください
他の商品との比較はもちろんやってるんですよね >>156
すまん。具体的に何がだめなのか教えてくれるかな？
個人的に効果があったから紹介したんだが、あなたの車にはなにかデメリット出た？
WAKO'Sは割と定番で定評あると思うんだけど、今後のためにもディスる理由を具体的に頼む。 >>157
値段なんかググれば一発で、出ると思うんだけどなぁ…
ちなみに私はジェームスで2000円くらいで買った。
効果は、振動とノイズの軽減。燃費がリッターあたりで1～2キロくらい戻ったが、季節や使用環境があるので個人差出る。
ガソリン満タンにしたときに1本いれて暫く走ると体感できるくらいの変化出たよ。
普段のメンテは半年or5000kmでディーラーでオイル交換と、メンテは欠かさず。
45000キロ走行で4年目の後期型。
他に欲しい情報があれば追加するけど。
パンピーなので振動とノイズをデシベルやヘルツ単位で定量的にとか言わないでよね。 >>155
簡単燃料添加剤とかいうやつのことかな？
700円くらいで売ってたの見た。
確かに成分がにててめちゃくちゃ興味ある。
次のタイミングに入れてみようかな 笑 >>160
そう、それ
前に話題になって
品薄だったけど
今は大丈夫だと思う >>161
個人的にオイル添加剤はちょっと良いオイルをマメに交換すればあまり効果ないと思ってて、ガソリン添加剤系は燃焼補助で、スラッジ燃やしてくれるから体感しやすいのかなと。
まあ、結果はどっちもスラッジを無くすことになるんだけど、体感的にガソリン添加剤が好き 笑 車中泊といえばファンベース買えばよかったという後悔 >>163です。
アンカミスです。
個別レスというより、添加剤の感想を書きたかった。 >>162
>>164
車中泊してます。
まさにファンベースで。
前席を目一杯前に出して後席倒して厚めのエアマット敷いて、シュラフに潜れば快適に寝れます。
遠出の釣りとかのときに重宝する。
嫁と二人でもスペース的には余裕。
ただし、荷物を前席に移し替えたりと手間は少しかかる。 >>164
同じく
前期買った後だったからわざわざ買い替えるのもなぁと思いながら今に至る
斜めに寝たら真っ直ぐ寝れないこともないからたまーに車中泊してる 年に数回車中泊というか遠出の途中車の中で寝る
6人乗り、2列目で寝られて良い
3列目は荷物置き場 ありがとうございます
マットとシュラフ探します
これから宿泊代が浮くかと思うもと楽しみで仕方がないですw >>168
>>171
僕も気になった 笑
狭くて足伸ばせないし一晩寝れなくない？
車中泊というより、一時休憩なイメージ。
身体壊さないでね？ 普段から膝曲げて寝てるので問題ないんだよな
あくまでも仮眠のつもり
ただ疲れてたら19時から7時間ぐらい寝るときもあるけど
身長165～170だからなんとかなってる セカンドシート倒してタンブルさせて斜めにすれば身体伸ばして寝れると思うんだが
170センチの自分でジャストだけど 車中泊の人良く使うと思うんだけど、足元に置く立方体の隙間埋めのヤツって、名称なんて言うの？
あれ買いたい >>169ですが、
妻に車中泊旅行提案したら却下された····· >>176
確かに
まぁそもそもデカい人はこのサイズの車は厳しいと思うけどね >>179
車中泊は男のロマンだから 笑
うちも嫁は温泉がホテルに泊まりたがる
だから釣りとか山とか1人のときに車中泊する >>178
それです
検索したいけどキーワードわかんなくて困ってました
ありがとう! 今朝は-6℃でも車庫に入れておいているとそんなに冷えてないから出発時ハンドルヒーターとかの出番ないや
シート含めて今シーズンまだ一度も使ってないかも >>162
5日間泊まったけど身体が凝り固まる。ガソリン補給の目処が立たない状態でエアコン作動させられないし移動手段としても道路状況次第では使えない。
避難場所としては一時待機場所。毛布や着替えに非常食、災害用のガソリンや発電機を用意しておきましょう。 夏に遠出ついでの仮眠という名で睡眠するけどそれでも一日で身体痛くなる
春や秋で気温が10℃切る状態は寒さに負けて仮眠すら無理
公共の場所で夜に数時間もエンジンかけたままの一般車はマナー違反
震災での車上生活は日中プライベート空間確保の点では良いが寝るときは避難所が良い といってもシエンタってそんな収納スペースないよね
6,7乗りハイブリッドだとスペアタイヤのとこにバッテリーあるし 三列目が収納出来るだけフリードよりは広いかな。
二列目の間にスペースあって直接後ろにアクセスしやすいフリードも好きだけど。 >>194
これな。
シエンタは収納が少ないのが玉に瑕 ファンベースない時に買ってしまったのでフリード+にしたくなってきたけどなんだかんだ乗り続けてしまいそう
一応トヨタだし長持ちするんかね >>197
3代目のシエンタにはファンベースとかキャンパー系のパッケージやグレードがないんだね
オプションつけると同様の仕様になりそうだけど ３代目は見た目が受け付けないわ
メーター周りも２代目みたいなアナログ仕様が好きだし
エンジンだけは羨ましいとは思う デザインはどうか解らないけど今年マイナーチェンジあるらしいよ。 2代目が抜群に気に入ってる前提での発言だが3代目の外観もかなり好きだ。
とはいえ我が家ルールでは車は9年以上乗る事になってるので、おそらく次のFMCまで乗換えられない 涙 3代目のデザインは嫌いだな
2代目後期乗りだけど見た目もサイズ感も気に入ってるから4代目出るまで待つか
6年くらい待てばいいのかな >>200
あるわけ無いだろ
ヤリスシリーズが発売して
3年以上経ってやっと
マイナーチェンジにも満たない小改良
シエンタが発売して2年の今年にマイナーチェンジあるわけ無いだろ
アホか >>199
だったらアナログメーターの
ＧかX買えば良いだけでは？ 未だに昭和時代みたいに
車はきっかり2年でマイナーチェンジするとか思ってるアホいるのに驚くわ 2代目後期、気に入ってたけど、ぶつけられて手放すことにしました
みんなサヨナラ… ついでに小改良も多くなってきたね
制度変更によるものだけど 今マイナーチェンジとかするとバックカメラが必須装備になっちゃったりとかも有るのか あるに越したことは無いし良いんじゃね。
家と車の快適装備に金を惜しんじゃいけないと俺は学んだ。 >>204
タコメーターとスピードメーター分かれてる方が好きだわ
最近まとめてるの増えてきたよな >>210
安全装備にはいくら金を掛けても損はない。
あとシートヒーターとハンドルヒーターは神で大正義
（あくまでも個人の感想です） >>199
新型のエンジンって3気筒でしょ
あんまり羨ましく無いけど
四駆でもハイブリッド選べるのは羨ましい 2代目４気筒だね
でも３代目のエンジン好評だよな
軽自動車と一緒なのにね
技術の進歩か >>216
6気筒と乗り分けてるけどこの3気筒エンジンは思った以上に低速トルクもあって軽快で楽しいよ
ちなみに両方ともガソリン車 ハイブリッド車の３気筒は振動が酷いけど、
ガソリン車ならバランスシャフトがあるからそうでもない。 >>218-219
ハイブリッドは振動多い低回転域は飛び越えるから外したらしい 今日は出かける前に雪かきして手が冷たくなったので今シーズン初ハンドルヒーターON
すぐあたたかくなった
>>220
1気筒あたり500ccが理想らしい 都内だとステアリングヒーターとか
シートヒーターは必要ないかなぁ 積雪がないうちの地方も必要はないかな
ないものねだりの憧れに近いものはあるけど >>224
無くて済むならその方がいい
一度装備しちゃうと必需品になっちゃう
都内在住だけどすぐポカポカしてきてエアコンを消すことの方が多い 2回目の発言だけど、シートヒーターとハンドルヒーターは至高で神 笑
これがついてない車には買い替えれない。
実は開発に関わってたりもするからなおさら思い入れが強い ほぼ雪降らない地方だけど、両ヒーター必須 このヒーターさえあれば、暖房無しでも耐えれる。
寒冷地仕様にしているので、30秒で温風出てくるけどw
あと、寒冷地仕様はお値打ちオプション 車の中だからダウン着てたらシートヒーターなんかいらないやろ。ダウン着て外歩くより暖かいし、徐々に暖房も効くやろ ハンドルヒーター便利だけど、
マイナス5℃以下になると効きが弱く感じる
結局手袋が必須なのは変わらない >>229
30秒なら羨ましいw
少なくても3分くらいは温風出てくれない
>>232
昨日手が冷えていたのでハンドルヒーターつけたらすぐあたたまって助かった
気温は-10℃
徐々に暖房がきいてくるし外がいくら冷えていても手袋して運転したことはないや >>235
居住地マウントか？ 笑
仲良くやろうよ 冬は車庫の路面と道路が雪により30㎝以上差があってスロープ上が凍結してると4WDで後輪が良い働きしてくれている
ちなみにFFだと前輪滑ってお手上げ状態
EｰFourでも後輪が良い働きしてくれるのだろうか？
負荷かかるためのモーター保護で強制的に停止させるのだったら嫌だなぁ サーフィンするから4WDにしてるけど
無いよりはあった方が良いかな位に考えてたけど
案外ちゃんと機能してるんだね 雪でザックザクの札幌民俺、4WDの有り難みを知る
去年まではずーっとFF車乗ってた >>239
普段はあまり恩恵感じなくても困りそうなとこは心強いからね
機械的に勝手に制御されずに思い通りに操作できるのも良い
HVのFFは制御入りまくりのモーター保護で強制停止とか良いことなかった 4WDだとリアのサスペンションが
ダブルウィッシュボーンになるのも良いと思ってる
FFと乗り比べた訳では無いから
正直、乗り心地の違いは分からないけど >>242
シエンタ同士の比較ではないけど歩道の段差乗越ぐらいしか実感ないかも
サスが硬めだからあまり整備されていない道の橋の段差とかかなり減速しないと衝撃あるしね
後ろに重たい荷物を積むとしなやかになるのでそれはダブルウィッシュボーン効果かよくわからないや 後期、時折吹雪で走行したらヘッドライトとフォグに雪が付着してた
フォグにはくぼみに合わせ全体雪が付着
ともにライトつけていたけどこれがLEDの弊害か
ライトにウォッシャー液を飛ばすのついていたとしてもあれは意味ないしね 前席ルームランプ・ナンバー灯・バックライトを
LED電球に変えたけど満足
ヘッドライトその他は純正でLEDだったのに
これだけハロゲンだったんだよね 樹脂製のところがまだらに白くなって汚くなってきたわ
自分で定期的に塗り直すしかないな～ フロントピラーガーニッシュってなんで樹脂にしたんだろうな
リコールで防水性処置されてる辺り変に触れないし 確かに樹脂パーツ多いのは懸念事項だね
経年劣化が避けられない >>248
白くなったのって古さが目立つよね
コーティング剤買おうかなっていつも悩む >>247
ほんまそれ
日に当たりやすいくて目に入りやすいから目立つ
定期的にカーメイトの黒樹脂復活剤塗ってるわ
みんな何塗ってる？ ハセプロのカーボン柄シートいいよ
ピラーの形状にカットされてるから
貼るだけ ガソリン車を中古で買ったんだけど
リッター１０くらいなんだけど
こんなもん？やっぱ車重かなぁ(´・ω・`) まぁ市街地は諦めだね
調子よいと12ぐらいはいくんじゃないかな
郊外だと4WDでさえ15～20になることあるので
カタログの数値が良いFFならそれ以上いくでしょうな ハイブリッドの燃費が22でEV利用率47だからガソリンのみで計算すると10前後やろうね >>253
同じくガソリン四駆だけど毎日郊外に通勤、とかならもう少し伸びるだろうが自分みたいにスーパーへの買い物で近距離をほぼ毎日だと10キロぐらいになるね。
一度札幌市～釧路へ５人乗って高速使った時は燃費計で20.2キロが出た。 そっかぁ～情報ありがとう
運転席回りの収納が少ないこと以外
すごい良い車だと思うので
ランニングコストは諦めですね(´・ω・`) ハイブリッドでも外気温零下が続くと燃費が10を割り込む。
寒冷地はエンジン車が有利だね >>238
スタッドレス履かせたFFシエンタでスキー場行ってきたが斜度が段差プレートくらいの圧雪上り坂は停車状態からは登れなかったな。バックして勢いつけて超えたけど。 >>260
そのパターンで乗り越えたと思った瞬間ハンドル少し舵角ついてて、斜め前に滑ってバンパー欠けた 笑 >>253
高速90くらいで40kmくらい走ったら20超えるよ 燃費の話は条件で違いすぎて比較にならないよね
みんカラとかe燃費みたいなのでビッグデータになればまだしも
ガソリンFFで、
条件悪くて8km/Lくらいから、良くて24km/Lくらいまである >>263
同じルートでもその時により14～17の範囲で動くことある
他人のデータは参考程度に軽く受け止めて自分のデータが一番の信頼である
>>257の書き込みはすごいと思うけどたぶん自分が頑張っても15は行かないと思う
札幌～三笠、本別～阿寒のみ高速利用であとは下道を燃費稼ぐ運転して17～18にすることかな
燃費稼ぐといってもちんたら走るのでなくしっかり加速して60くらい(ここでは法定速度というのにしておく)で定速勝負 中古でこのモデルのシエンタ7人乗りを買おうと思ってるんですけど、皆さん、2列目のカップホルダーどうしてますか
ドアのドリンクホルダーは、コーヒーの紙コップを入れるには使いづらいですよね >>264
オレ最近この画面出なくなった。
なんでだろ。
前はガソリン入れてからエンジン始動、tripボタン長押しで出たのに。 リコール出したら純正ナビアプデされてた。
以前はなかった最新の店のアイコンとかデカデカと出るようになってる。
あと「次の信号を◯です」の後に信号間近で「ここです」と言われるようになったわ。 >>264
東名の足柄→海老名の区間賞で似たようなのをみたような >>275
ありがとう
やっぱり、このタイプになるのね >>276
このタイプと2列目シートの左右の境目に挟むやつも使ってる なんかそれって平成初期から進化してないって感じ
当時少し使って邪魔でやめたわ
昔はセンターアームレストやコンソールボックス後部にカップホルダーついていたな
それらがないから仕方がないけどね またリコールらしいですね
勘弁してよほんと
ディーラーと話するの苦手なんよ カップは車の中では禁止にしてる。
蓋があってもこぼれる可能性があるんで、、、
使わない方が良いのではないでしょうか？と思います。 >>282
この時期だと雪や氷の轍や段差とかの走行で確実にこぼれるでしょう
キャップ付きのペットボトル以外ダメだね 2019年12月からの対象だから
２代目も入ってる 見てきたけど、シエンタは3代目(MXP～)だけだった >>286
2019年12月〜はヤリスでシエンタは3代目(2022.6〜) これ、去年の6月リコールと同じ場所で前回は亀裂があれば交換だったのが全車交換に変わったんだな。 >>286
愛車は2018年MC直後のシエンタだから今回はセーフ 亀裂なくても全部取り返えにしたのね。
当たり前のような気もするが 日曜に定期点検でディーラー行ったら
隣のテーブルで
これから大きいリコールがあるから
すぐの入庫は案内出来なくなりそう
って話してるのが聞こえたから
現場は大変そう 5ヶ月後とかいう話もあるし3代目も売れてる車だから対応されはじめたら
点検でディーラーへの入庫も厳しい時があるだろう
いつもより早めの予約が必要かも
6月の点検はギリセーフかな？ 昨年のクリスマスくらいにリコールしてもらったばっかなのにまたリコール？！勘弁してよ～ 上の方見てくれたらわかるけど今回は3代目のみリコール対象 >>292
4月車検なのに
もう樹脂分塗り直して欲しいわ、汚い 前の車のときはPPメイト使ってたな
2年ノーメンテで黒黒だった 神経質になりすぎや
車は消耗品やぞ
劣化も仕方ないしそれすらも愛せ >>303
劣化する前にこういうのを使ってた方が良いのかな シエンタのコンセプトは、ノアやボクシーを乗りこなせない人たち向けの車って所かな？
もしくは、合法的に7人乗れるコンパクトカーかな？
何にせよ、3気筒1.5Lで長距離はエンジンの振動でちと辛い >>305
3気筒は現行の10系な
170系は4気筒 >>305
爆音のハイパワー車に乘ってた奴がやがて家族を持ち乗る車に選んだのがシエンタなら、全然気にならないだろう。 ガソリンエンジンいいよな
上まで回るし、何よりエンジン音が官能的で( ・∀・)気持ちｲｲ!! >>308
4WD用のエンジンなら古いけど本当のツインカムエンジンのようだからね
アクセル踏めばしっかり5千回転以上にふけてくれる
燃費悪化するからほとんどやらないけどね
でもたまに高回転にしてあげるとエンジンの調子が良くなってくれる
2.0のハイメカツインカムの時もしっかりふけてはくれてたかな >>310
ツインカムって今はごく普通のありふれた機能だと思ってたけど、違うの？ 冬だと40キロ道路でも2000回転いっちゃうなあ、寒いのと滑るのとで。
今日も燃費は一桁台だ >>313
3000回して無いとストップアンドゴーきついよね。 最近の軽自動車の方が加速は速いね
まだまだ乗るけど車の流れに乗れない時がある
それが結構辛い エンジン気筒数4気筒でエンジン排気量2Lのシエンタとか出ないかな
2Lエンジンなら荷物をたくさん積んでも高速で楽に走れるだろ ガソリン4WDだから
ハイブリッド乗った事ないけど
モーターのアシストで加速良かったりする？ 前期ハイブリッドだけど軽に負けるくらいもっさりの出だしだよ
1.8からの乗り換えだからクソ遅いなって印象だけど燃費は2倍くらい良い 3代目のハイブリッドなら試運転した限り出だしに不満はなかった
1.8のハイブリッドで初期のはもっさり感満載だったな
これも進化していって今のは解消されてるだろう >>317
ガソリン4WDで重たい荷物積んでの峠の上りは問題なく走れて重たい感はなかったよ
80とかも普通に出せるし加速も悪くない
重たい荷物積んだ方が段差ある道路もはねなくて良い >>319
同じく1.8からガソリン車に乗り換えたけど
動力性能にはあまり不満は無いかも
まぁこんなもんでしょって感じで
燃費が良いのは羨ましい
前の車よりタンクが小さいから
燃費より航続距離の短さが気になってる >>325
給油ランプ点灯させてちょこっと走ってもそこら辺だろう
自分のは納車され家に向かってる最中に給油ランプ点灯して家経由でGS行くと35弱(45Lタンク)しか入らなかった 新型フリードは全長伸びて４気筒継続みたいやで
電動パーキング、リアエアコンの噂もあるし、ホンダは普通車フリードくらいだからNbox並みの完成度で仕上げるんちゃうかな。エンジンもトヨタより良いし。 フリードはそういう装備より2列目の椅子の低さが改善されるかどうか次第
子供専用席としてわりきるならともかく大人が体育座りで座らされて快適なわけがない >>324
でも高速道路オンリーだと700km以上乗れるよ >>312
いや、今どきツインカムを意識して良いって、ほぼすべてがツインカムだからおかしくね？って意味でレスしたんだけど >>333
まぁ説明するの面倒だから適当に返したけど従来ならハイメカだからね
ハイメカだからダメなエンジンではないけどね この車で加速が～って
それ自分の運転の腕を疑ったほうがいいレベルでは？
公道走っちゃイカンだろ 街中では全く気にならないけど田舎では飛ばすアホ(特に軽トラや商用車)が多いからこの車だと置いていかれる事が多々あるからそう思うこともあるかもしれない
普通に乗る分には必要十分過ぎるんだけどね 本来はCVTにより回転数一定でゆったりめの加速が良いのだろうけど
でも郊外ではそんなことしていたら周囲の迷惑だからある程度加速してあげなければならない 純粋に疑問だけど、加速って運転の腕でなんとかなるもんなの？ >>334
何十年前の話？
VVT全盛も終わりかけにハイメカツインカムが云々とか
細部にこだわりすぎると車を楽しめなくなるよ >>338
アクセル踏み込みと変数のタイミングでかなり変わるけど
シエンタみたいなミニミニバンで加速って周り確認して加速が気にならないときに車線変更や合流したら？って思う >>328
シエンタ買う時にフリードも見たけど
あの2列目は無いわ
嫁さんの実家が初代フリードだけど
初代は2列目普通なのに残念 >>338
アクセルペダルの踏み方で変わるよ
4WDの場合だと加速するぞっていうアクセルの踏み方したら心地よい加速してくれる
ただアクセル踏むだけではエンジンだけ唸って加速しないとかあって残念な気持ちになる １．パーキングブレーキの固定ボルトの取り付けが不適切。
２．フロンとピラーガーニッシュ取り付け部において、取り付けクリップの防水耐久性が不十分。 ２．は最悪の場合、スライドドアのコネクタが短絡して走行中に開く恐れ。 去年のリコールだな。ウチのシエンタは昨年12月に済んでいる。 情報無知でリコール情報自体知らなかったのか
通常なら昨年中にお知らせ届くけどな 初代はカローラ店専売になってったっていうからカローラ店にしたのが大間違いだったわ（反省
客層も悪けりゃこいつ>>354みたいなバカしかいねえ ディーラーの人にも嫌われてるんだろ
書き込み見たら察するわ でもリコールのハガキってメーカーが送ってくるんじゃないの？
うちディーラーで買ってないからそれなら来ないな 5年落ち中古を街の整備工場で手に入れたけど近くのトヨタディーラーからハガキが届いた リコールの案内は陸運支局から対象車両の顧客情報を貰いメーカーが販売会社に依頼して郵送するはず >>366
そういう仕組みだったのか
教えてくれてありがとう >>366
販売会社の顧客外の場合は適当に近くの販売会社に割り当てする形になるのだろうか？
顧客外の車を引き受けるのはリスク生じると思うけどね
実際に点検するにもどういう管理されてるかわからいので引き受けたくないようだしね 中古でシエンタ購入しました
スライドドアを開ける際にたまに「バコン」と音が鳴ります
鳴る方いますか？ スライドドア バコン音で調べるとスライドドアのワイヤー調整もしくは交換って出るね >>369
振り分けもあるが近隣の販売会社（店舗）名を記載して郵送するよ
リコールに掛かった部品代や工賃はメーカーに請求するので結構良いサービス売上げになるんだよね
一見客の相手だから難しい場合もあるが上手に応対するとその店舗客に繋がり新規顧客作りの手段としてリコール作業は悪い話でもないかな >>370
閉めてる途中で車を走らせるとバゴンになります。
きちんと閉まってから走り出せば鳴りません。
オレはそうだったから、何となくバゴンが嫌だから閉まるまで待つようになりました。 >>375
ドア閉まる前に走り出すとか
京都の路線バスみたいだね 確かに！笑
急いでるときにドアが閉まる前に発進することが何度かありました。
バコンと鳴るのもたまになので、なんでかなと思っていました。
バコンと鳴る動画を撮ってディーラーに行こうとしても撮影のタイミングが難しくて。
気を付けて運転します。
ありがとうございました。 シエンタは7人乗りを想定したミニバンなのに、
どうして新型シエンタは3気筒エンジンしか載せられないGA-Bプラットフォームを採用したんだろう？
ノアヴォクのように車体全幅が広がって3ナンバー化しても構わないから、
4気筒エンジンを載せられるGA-Cプラットフォームを採用し、
搭載エンジンも4気筒であるM20A-FKSや2ZR-FXEを選べるようにして欲しかった
3気筒エンジンは振動が酷くて乗り心地が悪いし、5人以上乗車した時に乗員や荷物の重さで推力が不足する >>378
それが本当なら4気筒の2代目の方が良いとなるじゃん
エンジン出力の数値では魅力あると感じているけどね
ハイブリッド車で加速時にエンジン音気にならなかった
夏だから冬に頻繁にエンジンかかるようならまた感じ方変わるもだけど >>378
それならノアヴォク買えば？ってなるよね >>379
2代目は4気筒エンジンなのに排気量が1.5Lしか無いからイマイチだね
当時のシエンタの大きさと重さなら1.8Lの2ZR-FAEエンジンの方が好ましい >>380
ところがそうはならん
シエンタはミニバン用途と日常の買い物用途を兼ねる車なので全長が切り詰められているが、
純然たるミニバンであるノアヴォクは全長が4,695mmと長めなので駐車場が狭い店舗を利用する時に駐車に苦労する
ノアヴォクのように多人数乗車で長距離のお出掛けする用途と、
シエンタのように日常の買い物や小さい子の送り迎え用途を兼ねる事ができるミニバンにもそこそこの需要がありそう
カローラと同じ全長4,495mmでエンジン排気量2Lのミニバンがあれば良いね まー、ウィッシュとかアイシスが消えていったことを考えると、そういうニーズは少ないってことなんじゃない カローラスパシオってまさにカローラの３列シート車も昔は有ったね 日産のラフェスタ
マツダのプレマシー
みんな何処へ行った
見送られることもなく >>385
ウィッシュとアイシスは全長が長いのに室内が狭い車だったから例として適切じゃないし、
これらの車種があまり売れずに淘汰される事になったのもよく分かる
ノアヴォクと差別化するなら少なくとも全長が4.5m以下じゃないとお話にならんね >>385
仮に今のノアヴォクを200mm切り詰めたとしたらクソみたいな商品性のお車の出来上がりだからなｗ >>389
そっちで誰もかまってくれなかったのかもしれんぞ
3代目スレ見てないから知らんが 2代目3代目の横幅でWishやISISの車長だとほんとに使いやすくなりそう。
とは思う >>396
アイシスのプラタナ・ウィッシュのZ
以外は横幅1695mmなのだから
それはアイシスなのでは？ 7人乗車で使う人は最初からアルヴェルやノアヴォクを買うだろうし、
シエンタの7人乗車モデルを買って実際に7人乗車で運用する人はほとんど居ないと思う
7人モデルの長所は、5人で一台のシエンタに乗車する時に三列目シートに誰かを座らせる事で二列目シートに3人横に並んで座らなくても良くなる事ぐらい シエンタにαから乗り換えたけど小回りの違いしか感じられない
あっちは2列車だったけど2列目の足元の広さはほぼ一緒
荷室もそれほど変わりは無い
ボディが小さくなったけどよく考えられてるね >>399
全長は200mmくらい違ってもホイールベースほぼ同じだからねｗ
2列目までの広さだけ考えたらシエンタの方が快適なんじゃない 千原ジュニアのタクシー乗り継ぎ旅を見たけど
タクシーの170系シエンタ率の高さよ >>401
そうか？
>>402
ジャパンタクシーの価格が高いからこっちのタクシー仕様にしてるみたいね ハイエースもタウンエースも衝突安全が緩かった最初は4メートル以下のバンだった >>396です。
今のシエンタの設計思想で荷室が20センチくらい長いとめちゃくちゃ搭載性能上がると思ってる。
単なる使い方による好みなので深めな突っ込みには弱いよ？ 笑 >>405
ホイールベースが長いから荷室部分(3列目)にタイヤがくるので使い勝手が悪いのでしょうな
荷室が広がってもタイヤハウスの部分は気になるかもね タイヤハウスって、今でもあるからあんまり関係なくないですか？
ホイールベースが伸びて今より多少後ろ側にズレるかもだけど？ 今のシエンタに対して本当に単純に後ろを200mm伸ばすだけなら3列目出したままでもベビーカー積んだりできそうだけど、フォルムがフィットシャトルみたいにお尻でっかちで格好悪くなるw シエンタは、合法的に7人乗車できるコンパクトカーである事に存在価値と存在意義がある乗用車
なのでこれ以上全長を長くしたら単なる劣化ノアヴォクになって売れない車になるよ
まず初代シエンタが全長4.1mのコンパクトカーだった事を思い出して欲しい フルモデルチェンジいつ来るかな？
三代目好きになれない 結局、>>387なんだよな
ラフェスタ、プレマシー、アイシス
みんな無くなったって事は需要がないんだと思う まあ需要が有りそうならシエンタとは別にカローラベースで何か作るんじゃない
フリードがでかくなるとの噂もあるし なんかさ、説明しづらいけどバック駐車する時にキーって音する症状ある人居る？
バック駐車する時ハンドル目一杯切ってブレーキ踏むと鳴るときあんだけど
そういった特定の条件の時のみ鳴る感じで
他は一切異常もないからブレーキの錆とかでもなさげ
状況が状況だけに車擦ったと勘違いされて通行人に振り返られるレベル
ロアアームのリコールあるだけに何か心配 >>411
今じゃ日本の需要は無視
世界で売れなきゃダメなんだ
ミニバンだけは日本で絶大な需要があるから維持できてる
プリウスαもあんだけ売れたのにそれっきり >>413
他の車種だけど同じようなこと有った。
ディーラーで何か調整してもらってなおったけどどこいじったか忘れた。 >>414
国内じゃみんな軽ばっかり買うようになって「需要」の規模がしょぼくなってきたからね、ミニバンにしたってもうギリギリでしょ
デリカやエルグランドは長寿モデルになってるしセレナも変わるのは外装だけｗ せっかく国内向けの車種絞ったんだしね
もうトヨタ生産の小型車枠はアクア、ヤリス、シエンタのみか >>362
お前が嫌われてるからって誰もが嫌われてると思うなよｗ シエンタ買ったんだけど、ウエストラインが高いな、この車
あと、アクセルの反応がかなり鋭敏で気を使う(ガソリン車) >>423
乗り換えた時に同じ事思った
すぐに慣れるよ >>413
別の車だけどあったわ
ブレーキローターにカバーが干渉して音がなってたとか言われた気がする
車検直後だったからディーラーのミス >>416
結局世界戦略の車のお下がりが日本に来ても車幅が広いと使い勝手悪いからね
未だ5ナンバーより若干広い駐車スペースの商業施設もある >>427
国外でもようやくスライドドア車が乗用として受け入れられるようになったけど、あくまでも高級セダンの代替だからアルファードクラスなんだよね
廉価で小型のスライドドア車はは国内と極一部の東南アジアでしか受け入れてもらえないからトヨタとホンダがやめたらもうおしまいの市場ｗ 現行は軽自動車含めても販売台数TOP10に入るんだから現状が求められてる車でしょ >>429
市場は需要があってこそなので逆
初代シエンタは７年後に生産を終了してしまったが中古車市場がそれを許すことをしなかったため生産を復活してさらに５年続いた
小型ミニバン市場はまだまだ続くよ
シエンタやフリードの出来が良すぎるので他社が参入できないだけ
次期フリードがコケたらシエンタの独壇場になるからそれはそれでシエンタは手を抜くことになるだろうからその時が他社参入のチャンス 全然違うね
シエンタの後継のパッソセッテ／ブーンルミナスが売れなかったから復活だよ
なんだよ中古市場が許さなかったって あとコンパクトミニバンは日本にしか需要がないから
日産とか海外メインのところは出さないね
ダイハツでも日本向けのコンパクトミニバン出る計画あったらしいけど
今回の件で白紙だろう
あと海外だと道が悪いところも多いから
スライドドアは謙遜される
三菱やダイハツが海外で売ってるミニバンはスイングドアが多い パッソセッテ／ブーンルミナスが売れなかった理由は
燃費の悪い4AT
スイングドアたったから
海外で売ってる三菱やダイハツのミニバンは
今でも4ATだったりスイングドアで
日本で売れないと安易に予想できるから日本仕様で発売したりしないわけ 二代目シエンタは
タイやインドネシア、香港でも売られていたけど
タイやインドネシアで思うように売れなくて（価格も高い）ダイハツのOEMのスイングドアのミニバンが二代目の代わりに
香港ではWISHの後継として売られていたけど
今のSUVブームで売れなくなったから
新型は国内専売になったのだろう 話逸れるけど
日産の二代目キューブがヨーロッパで
個人輸入されるくらい人気が出たから
三代目キューブに左ハンドル設定して
ヨーロッパや北米で売るんだけど
丸くなった三代目はあまり売れず
たった2年でヨーロッパや北米での販売を終了
日本でもすでにスライドドアの人気が高まっていたため
スイングドアの三代目キューブは大して売れず
マイチェンすらないまま販売終了
左ハンドルなんか作らないで
スライドドアにしてたら売れたと思うんだけどね 俺もキューブはスライドドアで出してれば、そこそこ売れたと思う
ノートe-powerベースで復活とか考えてないのかね >>433 は >>429 と同じ人？
要はまだまだ小型ミニバン市場は続くということ
パッソセッテとかはスイングドアなので使い勝手は別物だから後継なんておこがましい
スイングドアに誘導しようとして失敗
終了して復活した半年間ほどシエンタの買取相場が上がった トヨタの販売台数のうちの4割が国内なんだから日本専売車種は止めますにはなるまいて
世界戦略車代表のヤリスだって欧州と日本ぐらいでしか売ってなく
先代ヤリスは売ってたけど現行はその地域向けのオリジナルに変わった所もある 近所だとノア・ヴォクからシエンタ
ステップワゴンからフリードに
乗り換える人が多い
ダウンサイジングなのか
金額的に手が出なくなったのか
分からないけど
小型ミニバンの需要はまだ続くと思うよ >>432
根本的になんも理解してなくて草
いくら需要があってもね、自動車メーカーが作るのをやめたらそのマーケットは終わりなの
「トヨタとホンダが作るのをやめたら終わり」っていうのは、この2社以外はわざわざこんなセグメントのクルマを作ったりしないよって意味でしょうよw
そもそもフリードコケたら他社参入のチャンスって、まさか「部長！新型フリードがコケました！」「よしきた！小型ミニバン開発だー！！」みたいな流れでも想像してんの？w面白いけど痛いね >>443
甘いね
需要があれば必ずどこかが食いつくよ
長い開発期間を要する企業は前もって様々な可能性に対応できるよう準備したりチャンスをうかがったりするのが当たり前 難しい専門的な話はよくわかりませんが、シエンタが今後もう少し荷室が広くなってさらに快適になったら乗り継ぎたいなと思ってます。
3代目ユーザーですが、今のもほぼほぼ大満足。
欲を言えば、荷室がもう少し長いと本当に嬉しいっていうだけです。
販売戦略とか世界でのシェアとかどうでも良いです。好きなシエンタをもっと好きになりたいっていうだけです。 >>413
一時期音がしてたけど、Dに見てもらったら何も異常ないって言われた。その後ならなくなった。グリスでも塗ったのか? >>444
わかったわかったｗ
どこのメーカーに期待してんのか知らんけども少し色々理解できるようになるといいね >>449
いくら自分を正当化しようとしても無理があるね
１例でも示せばいいのにそれができないのはなぜ？ ラフェスタ乗ってたけど馬力あって良かったわ
シエンタはちょっと弱い 初代 4100mm
2代目 4260mm(前期4235mm)
3代目 4260mm
ちょっとずつは大きくなってる デザインはなんだかんだ言って二代目初期が一番しっくり来る。
＞＜テールがお気に入り >>459
シエンタやフリードのように需要があるクルマを製造中止にして市場から消し去った例 >>429,443
ちなみに示して欲しいわけではないよ
キミのためを思って示してみたら？ということ >>460
馬鹿にされて何かしら噛みつきたいのははわかるけれども、そもそも>>429は「需要がガラパゴスだから国内外の他メーカーが新規開発してまで参入してこない」って意味だから君のツッコミは的外れだよwちなみに需要があったのに消された例がそんなに気になるならせっかくなので教えてあげるがｗ直近ならパッソ/ブーンが年5万台くらい売れていたのに後継無しの販売終了でAセグハッチのマーケットが実質消滅だねェ
逆にどこが参入してくれると思ってんの？日産とかスバルマツダなんて言ったら噴飯モノなんだが >>461
Aセグハッチ消滅で例を示したつもりかよ
日本人ユーザーはAセグBセグのような分類なんかしないよ
特に税金や駐車事情・道路事情から５ナンバーサイズ・３ナンバーサイズの分類にこだわる
５ナンバーサイズのパッソ４ドアハッチバックはヤリスが今でも受け継いでるよ めっちゃ売れてるし
無理して例を示さなくてもいいよ
ちなみにラウムのバックドア横開きが便利そうだったけどシエンタで復活してくれないかな
やっぱり需要がないのかね 初代ラウムは以前乗っていたが後ろに余裕がないときでも人が通れるくらいのスペースあれば荷物の出し入れ出きるからそういう状況では便利
今時のデザインだと横開きは難しいのかな >>462
>日本人ユーザーはAセグBセグのような分類なんかしないよ
さすがにこれは負け惜しみすぎて草ｗ開発サイドは普通に区別してんよｗ
そもそも4ドアじゃなくて5ドアだし3ナンバーで税金は変わらんしめちゃくちゃすぎるよｗヤリクロ合算の登録台数を見て勘違いしてそうなレベル
で、どこが参入してくれると思ってんの？言えないでしょ？ｗほんと面白いね 3ナンバーで税金が変わる印象を持ってる人は結構年齢層高いね、還暦すぎてそう >>464
AセグBセグは開発サイドでってそりゃマーケット見誤るのも当然
キミに日本の市場分析は向いてないよ
キミが言いたいことはコンパクトミニバンの先は無いということだよね
心配ご無用だよ
ちなみに５ドアとは４ドアハッチバックのことを指す
ヤリスは５ナンバーサイズでヤリスクロスは３ナンバーサイズSUV
ヤリスの方がヤリスクロスよりも売れてるが両方めっちゃ売れてるよ >>465
次期フリードのクロスターは３ナンバーサイズになると言われてるけど税金の心配はないね >>463
昔アルデオのガラスハッチの開閉は便利だった 3ナンバー5ナンバーでも
排気量が同じなら税金変わらないのか。
いつからだ？
重量税は変わるだろうな、物理的に？ 平成元年から排気量だけで決まるようになった
2L超えても税金の上がり幅が小さくなったから、2.5Lの車が流行ったよね
三菱のディアマンテとか >>472
FFでも4WDでも1tから1.5tの間に収まるから重量税は変わらんと思う >>463
横開きは雨の日がね
セレナみたいにガラス部分だけ
開けられるのが理想的かも >>475
わくわくゲート的な縦横両方も便利そうだけどね
どちらにしても2つの開き方できるのはいいな ガラスハッチっていつか雨漏りしそう。
そうでもないのかな。 自動車開発プラットフォームのプロたちが騒いでるけど、専門板行けばいいのに。
明るく楽しくシエンタの話がしたいなぁ。
ベースのシャシの都合とかどうでも良いです この車にして7年ボディーの小石キズや窓のガラスの小石カケが所々にある。
まぁ長く乗ると増えるのは分かるけど前の車(軽自動車)では気にならなかったんだが
もしかしてこの車って塗装やらガラス弱いのか
悲しい >>477
ガラスハッチ付きの車に19年乗ってたけど雨漏りはなかったよ
ただ、ガススプリングはヘタる >>479
ボディ形状とタイヤハウスとの幅の広さで石はねが当たりやすいとは思う。
小キズも一緒に過ごした歴史って前向きに考えてる 笑
ただし、サビさえしなければ。錆びそうだとタッチペンでチマっと補修 リコール直したら、発進時滑らかになった気がするけどな
ガソクエロ。 >>476
わくわくゲートのステップワゴン
仕事でたまに乗るけど便利なのは確か
ただハッチドアがめちゃくちゃ重い
あれは女性にはキツいかも
結局それが次のモデルで廃止された理由らしいし わくわくゲートは近所のイオンモールのクソ狭い駐車場で後ろから子供を乗せてるの見てすごい感心した
スライドドアでも隣との間隔が近いとベビーカーに乗せるのとか大変だしアレもありなんだな >>479
確かに傷が目立つね
まぁ走行中なら小石とか飛んでくる場合もあるけど以前の車はそういったものでボンネットとか傷つかなかったんだよね
この車は1年目でボンネットやバンパーに欠けた部分できてた
一応この車ではグラスコーティングしたのにガラス質被膜はダメということか
ドアより下の部分も傷つきまくりで洗車で汚れが取れにくいのも泣けてくる やっぱ濃色(ブルメタ)はキズとか小石の塗装剥がれ目立つなぁ
次はオッサンくさいけどシルバーにしようと思ったわ
でも候補になる車がない
三代目のモデルチェンジはよ トヨタ社長の30億円大豪邸を見よ↓
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 >>473
エンジン排気量で変わる自動車税の方を廃止して、5ナンバーサイズと3ナンバーサイズで自動車税が変わるルールの方を残すべきだったね
2JZ-GEエンジンを積んだトヨタの5ナンバーセダンとか、
2GR-FSEエンジンを積んだトヨタの5ナンバーセダンが小型車の安い税金で乗れたら魅力的 >>483
そういえば挟まれて骨折みたいな事故もあったよね
そうとう重いんだろうな
パワーバックドアに出来ればいいけど、シエンタクラスの装備じゃなくなってきそう >>489
重すぎてパワードアにできないと思う
ダンパーもめちゃ太いし 後ろのドアは通常車庫でしか開けることないや
商業施設だと後ろに余裕ないと厳しいからなぁ
その点でやっぱガラスハッチは理にかなってる 7人乗りミニバンなんだから、ノアヴォクみたいに2Lエンジンを積んで欲しい
7人乗車で1.5Lだと馬力やトルクが不足する 重量削減燃費向上のために3気筒積んでるモデルに何を求めてるんだ
そういった層はフリード買ってどうぞ 2㍑クラスの3列シート車はノアヴォクに吸収されたから
トヨタ的には3列常用を考慮するならノアヴォク買えなんだろうな
噂のライズスペースもガソリンは1.5みたいだし 二代目のスレで落書きするなや、
三代目で将来の夢かたってこいよ 4WDのエンジンは103PSだけど馬力やトルク不足は感じないなぁ
荷物を100㎏以上積んでも峠道はすいすい上ってくれてる
あえてダメと思うとしたらカーブが多い田舎道でさっと追い越しかけるの苦手なだけ
それは危険を伴うししないから問題ないな この車、ちょっと物を置きたいときにいい場所がないね
助手席前のスペースは深すぎて奥に入ったものが出しにくいし、コンソール横のポケットも運転席側から使いにくい
社外のコンソールボックスを置くか、メーター前に置くくらいしかなさそうだな
ナビ上に置くトレイがあるみたいだけど、今は高値でしか売ってないようだ メーター下に段になってるでしょ？
これを両面テープで貼って二つ並べれば、スマホとレシート等入れれる、オートバックスで買ったやつはコイン付き。
https://i.imgur.com/YigRw48.jpg
https://i.imgur.com/wyeeSrA.jpg >>498
ナビ上のトレイ欲しいと思ったけど
9インチナビは対象外らしく諦めて
結局、社外コンソールBOXを設置したよ
2列目へのウォークスルーなんてしないし 4WDだけ積む1NZは丈夫でトラブルも少ない良いエンジンだぞ、2代目シエンタに搭載の頃は改良も進み長く使える >>504
ハイブリッド車から乗り換えて最初に感じたことだけど
定速走行時エンジン音が感じなかったこと
一瞬ハイブリッド車？と思ったぐらい
3SｰFE型エンジンの最終型の車にも乗っていたけど
エンジンが古くてもそれだけ信頼あるエンジンではあるね 年1のコーティングの再施工してきた
新車の頃みたいにピカピカになると気分いいね
ドライブの休憩に川辺でラゲッジに腰掛けてお湯を沸かしてコーヒーを淹れる
4代目出るまで手放せないわ >>507
新車時のコーティングで3年経ってもまだいい感じでキラキラしてる
定期的にワックスかけるような感じのメンテしてたらOK >>506
FF1.5 の2NR-FKEのエンジンはダメエンジンだね、加速が悪くリコールにもなった。 エンジンがダメというよりは、CVTの変速の制御がダメだと思う。 燃費寄りに制御してあるんだろうね
重量も1500にしては重いし 全部日本の無能な政治家が決めた自動車税が悪い
明らかに1.5L以下だと動力性能が不足するのに、
エンジン排気量が1.5Lを超えると増税されて情弱の主婦層や境界知能層が買ってくれなくなるから1.5L以下とせざるを得ないらしい >>514みたいな境界知能は文章を正しく読解できないので、唐突に変なレッテル張りのレスをして来ます シエンタを中古で買う前にカーシェアで
FFガソリンを1時間だけ乗ったけど
1.5Lだしこんなものだろって印象
実際に買ったのは四駆だけど
それほど違いは感じなかったかな
FFには1時間しか乗らなかったし
ただ四駆にアイドリングストップが
無かったのは嬉しい誤算 俺もそんなに動力性能に不満はないな
まぁこんなもんだろってとこ だよね
常時フル乗車するような使い方なら
ノアヴォク買えば良いのだし
ウィッシュから乗り換えたけど
燃費が良くなって満足してる
運転席周りの収納の少なさが不満かな やっぱり運転席から二列目へ行き来できるのがウリなのだろうか？
まぁ二列目にチャイルドシート設置してママさんが子供のとこ行けるのは良いのかな？
自分は運転席と助手席の間に小物入れとゴミ箱置いてるのもあるけどそこにコンソールボックスあるとありがたかった >>506
広さと走りの両立 低床・低重心のメリットは想像以上で、ミニバンとしての『広さ』と、車の基本性能である『走行性能（走る・曲がる・止まる）』が高い 「エンジン排気量が1.5L以下だと、毎年の自動車税が34,500円（30,500円）と安くてお得だ🤓」みたいな人に合わせて1.5Lエンジンを積んでるんだよね
4人乗りのセダンやハッチバックですら2Lエンジンを積んでるのに、7人乗りミニバンで非力な1.5Lエンジンを積むのはセンスを感じない 7人乗りはエマージェンシー的だし排気量気にする人との他車住み分けはできてると思うけど >>526
自動車税を気にする層に配慮して7人乗りにはパワー不足な1.5Lエンジンを採用するって所が駄目
現行カローラセダンが、前期で1.8Lエンジンを採用して安っぽいカローラからの脱出を図ったのに、
マイナーチェンジで1.5Lエンジンを採用して安っぽいカローラに逆戻りした >>528
シエンタ選ぶ人は自動車税より５ナンバーサイズにこだわってて最低限のパワーさえあればいいと思ってるんじゃないかな
昔と比べて排気量や気筒数による体感パワーの違いが気にならなくなってきてると思う アホくさ
たまにしか7人が乗らないから1500で充分
7人フル乗車が多いならノア・ヴォクシー買ってね
ってことだろ
カローラセダンだって法人需要が多いから1500にしただけの話
排気量が大きければ偉いみたいな、古臭い考えは70すぎの老害かな >>529
3気筒と4気筒の差は依然としてあるよ
小手先の改良では物理法則の壁は超えられないからね
ロードスターも1.5Lが不評だったから2LエンジンのRFを発売したでしょ >>530
1500で十分はあなたの感想でしょ
何事にも適正なサイズがあって、乗用車のエンジンとして1500はパワー不足って事だよ
1500と2000で税金が同じなら、ほとんどの人が2000の方を買うはず >>531
現行シエンタまたは現行ヤリス(クロス)先入観なしに運転したことある？
1.5L だから 3気筒だからというデメリットを感じる人が少ないからあれだけ売れてるんだよ
キミはユーザー目線の考慮に欠けてるね
シエンタ・カローラ・ロードスターそれぞれユーザー層は違うよ 1.5L積むのにセンス感じないってなんだよ
低燃費意識してる車が2.0L積むわけないだろ
シエンタスレで何が言いたいんだ 何で「ボクがパワー必要って言ってるんだから1500ccじゃだめなのぉぉぉ！他の人の満足度なんて知らないのぉ！ボクが満足しないとダメなのぉぉ！」って必死に叫んでる人がシエンタスレにいるんです？
好きなだけパワーのある７人乗りの車買ってそっちのスレで叫んでればええやんけ シエンタは1.5より1.0Lターボがいいんだ。バカモンがw
ガハハハーw スポーツカー乗ってたのに
結婚して子供でもできて
仕方なくシエンタに乗り換えた人かな？
文句言うなら必死に稼いで
2台持ちにすればよかったのに ロードスターで判明したわな
単にトヨタアンチなだけじゃん >>536
軽くアクセル踏んで良い加速するならそれで良いかも
1.5より何かと劣るならいらないかな 今さら排気量上げたバージョンが出るわけもない生産終了しているクルマのスレでなにをしているんだか まあ、正直、1.8Ｌくらいのトルクとパワーがあるといろいろ楽なんだけどね。
しかし燃費は地の底を這うね。 >>528
お前定期的に同じ話題で荒らしに来るけど
その手の話題は3代目スレでしろって
いつも言われてるだろ
向こうで相手にされないから
こっちに来てるのか知らねーけど
しつこいんだよ 台湾仕様のシエンタは
ウイッシュの後継として売ってたから
1800があった
その代わり1500ハイブリット無し >>545
台湾のタクシーってやたらと
ウィッシュ多かったよね
170系のシエンタって
前半分がアクアで
後ろ半分はウィッシュがベース
って聞いた事ある
ウチもウィッシュからの乗り換え組だけど >>543
改良されていった1.8の燃費はそんなに悪くないと思った
大中小のミニバンだと中で1.8～2.0クラスならば小の1.5は仕方がないこと >>547
その説明だと1.5でめっちゃ納得
ユーザー目線だと1.8と両方の設定から選べたら嬉しいけどメーカー目線だとグレード増やしたくないよな >>548
工場や販売のライン効率が下がるから 同じ 1.5L でも同じ販売価格や同じ納期で出せなくなる
ユーザー目線でも良いことばかりではない >>543
現行カローラの前期モデルやウィッシュなどで採用されてた2ZR-FAEエンジンは運転し易いし燃費も悪くないし故障し難い良いエンジンだったよね
正直、2ZR-FAEを知っている身からすると、ミニバンやセダンの1.5Lエンジンは物足りなさを感じる >>547
大中小で中が1.8～2.0だからと小を1.5にしないといけないと言う考え方はおかしい
小も中と同じ1.8～2.0にしといた方が生産効率が上がるし合理的でしょう 俺も2ZR-FEカローラから2代目シエンタハイブリッドに乗り換えた口だけど重量同じで排気量落ちてるから物足りなさはあるね
こういう仕様って事で割り切ってるけど 1.5LのM15A-FKSは、本来はヤリスみたいに一人で近くのコンビニや喫茶店に運転して行く車に用いるエンジン
パパ、ママ、子供二人の四人乗車で移動する車だと動力不足を感じて当然だね >>552
1.5Lだと高速で追い越しを掛ける時に気を使うし、追い越し車線を走る時に1.8Lでは感じなかった緊張感を感じるようになる >>554
そうか？
後続車との距離見て、ちゃんと踏み込んで変更すれば何も怖くないけど。
スピードとは別の問題を抱えてないか？
悪口じゃないよ >>555
空いている時は良いけど、ちょっと混んで来ると1.8Lのサッと追い越してサッと走行車線に戻れる動力性能との使い勝手の差を感じてしまうんだよね
怖さとかじゃなくて、ある種の不便さみたいな物を感じてしまうんだよ
ノアヴォクへの買い替えも検討したけど、駐車場が狭い店舗でもコンパクトカー感覚で乗り入れられるシエンタの小ささの魅力があるから手放せないね >>553
エンジンのパワー等の数値は良くなっても実用性には向かないということ？
1NZ-FEでは遠出して峠等走っても苦になることはないな
営業車で速いと言われてるのと同じエンジンだしね
>>554
1NZｰFEなら問題なく加速して追い越してる
100から110やそれ以上もすぐ出るよ
一般道での追い越しなら1.8HVや2.0と比べて無理できなくなったと思う 基本追い越し車線の車来てるときそっち行かないや
自分が追い越し車線走っていていきなり入ってこられるのは厳しいなぁ まだいるの1.8おじさん。
生産されてない車スレで何1人でぼくのかんがえたさいきょうのしえんた論叫んでんの。
別のところ行けって 会社のプロボックス乗ったら1500でもスゲーって感じる。
ただ回転数高いけど。 走りにこだわるのになんでフリードじゃなくシエンタに乗ってんの 混んでるときに追い越したいけどパワーが足りないとな？
追い越される側の車買っといて何を言ってるのかちょっと理解に苦しむ。
自分の車の特性を考えて運転しようよ。
ちなみにちゃんとアクセルワーク意識すると120～140の追い越しも不安なくできるぞ？
腕の問題を性能の問題にすり替えてない？ 3代目スレ覗いたらワッチョイ付いてるのな
向こうも大変そうだわ 業者？
中古車買うにしても
今時そんなに見て回る？
ネットで探して現物見て終わりでしょ >>568
中古車ってそういうものでしょ
シエンタに限らず >>570
>>567のようにしたらどうだろうかね？ということ 3代目になって2年経ってないんだし金を積めば新車に近い物もまだ有るんじゃね 4代目って、もっと無個性になりそうだよなぁ
今の2代目をいつまで乗り続けられるのかなぁ。好きなんだけどな。隈取り。 最初は3代目買おうとしてたけど
納期が読めないから中古で2代目買ったけど
今はそれで良かったと思ってる
車の見た目って思ったより重要だわ
愛着の湧き方が違う 乗用車ni
乗用車に搭載するエンジンの総排気量を1.5L以下にしろと自動車メーカーに文句を言うのはこういう人たち
「ｵｷﾞｬｰヽ（＾ｐ＾）ノエンジン排気量が1.8Lだと自動車税が高くて大変だから1.5L以下にしゅるべきだよ（＾ｐ＾）ｵｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!」
「ｵｷﾞｬｰヽ（´･Å･）人（＾ｐ＾）人(´・ω・｀)人（＾ｑ＾）人（･Å･｀）ノエンジン排気量が1.5L以下の乗用車は毎年の自動車税が34,500円（30,500円）と安くてお得なのﾚｼｭ!」 嫁に逆らえなくて
スポーツカーからシエンタに乗り換えさせられたのが
よっぽど悔しいんだな 税金で排気量決めたことないわ 笑
乗りたい車の乗りたいグレードだけで決めてる >>580
でもあなたがそう言って誤魔化しても、シエンタのエンジン排気量が自動車税の安さで車を選ぶ層に配慮して1.5Lである現実は動かしようがないじゃん
カローラスポーツやノアヴォクみたいに2Lエンジンじゃないからその分動力性能は劣る ※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。 軽自動車よりはマシと思って買って８年
今の軽自動車の方が良い気がして悲しい気持ちになる時がある
追い越されまくる 高速は軽より安定感あって中距離乗る人はメリットあるわ。
ガソ車だから出たしがダメだわ、苦痛過ぎる。
HVにすればよかった。 運転下手なのを車のせいにしてるだけ
それともツッコミ待ちの構ってちゃんなのか もう10年近く前の車なんだから
最新軽と比べたらいかんでしょ… 最新の軽と比較してもホイールベースの長いシエンタが高速でははるかに安定している 軽ハイトワゴンなんて特に高速走りたくないわ
風に弱くて安定感なさ過ぎ >>584
アクセル踏めばどんな車も普通に加速すると思うけどね
4WD用のエンジンも普段はゆっくりめの加速で苦にならないし
ガツンとアクセルペダル踏めばスポーティーに走れる
一瞬だけ5千回転まで回したらあとはその流れで元気に走れるよ 自分の体感と合わないと言うなら合うように操作すればよいだけだな
レース用みたいなスタートは何千回転でクラッチ繋がないと壊れるとか無いんだから 田舎だから飛ばす軽自動車おおいんだよなぁ…
法定速度+20位で走っても追い抜いていく軽自動車多い
俺も買い替えた当時は加速とか全く気にならなかったのに引っ越して通勤ルートとか変わるとこの車遅いんじゃないかと思う事増えた >>591
定速と加速がごちゃ混ぜになってるね
定速で走っていて追い越していく車と競う必要ないから問題ないよ
利用する道で60のとこ夏に80～100で流れる道があるんだけど
その流れに遅れることはないかな
しっかり追い越しもかけられる
流れに合った自分の限界超えない運転してたら大丈夫 シエンタのデザインのままで、上から少し潰した感じの
昔のオデみたいな感じの車にすれば、miniのクラブマンみたいになって
それはそれで人気出そうなんだけどな
ヘッドライト周りの顔だけは凄く良いと思ってるから シエンタの2列目シートをキャプテンシートにするのってどうなんだろ？
2列目にチャイルドシートを載せると2列目には二人しか乗れなくなるから、
三人乗りベンチシートって実質意味無いよね 三列目を二列目の下に収納する方法をやめない限りキャプテンシート仕様は出ない 3列目取り外せたイプサムが使い勝手よかったのにな
保安基準で3列目取外しは出来なくなったのかもしれないけど シエンタを7人乗り用途で使う人は実質居ないのだから、6人乗り仕様で快適になるように作ってくれた方が嬉しい 2列目は一体化してると遠出の休憩で横になれるし買い物しての荷物置き場に最適
3列目は2列目下に格納するとステーションワゴンとして使えるのも良い >>597
5人で乗る人も実質いないってこと？
まぁ自分のとこは4人でさえないから4WDの6人乗りでも
3列目出しても荷物置き場 トヨタはシエンタクラスのミニバンにPHEV積んだらどうなるか？シミュレーションしてないんかな？
5人乗りになってもPHEVなら爆売れだとなぜ気づかない？そんなにプリウスじゃないと駄目なのか？
日産に忖度か？
何してんだよって思う。 3ナンバーで税金が変わる印象を持ってる人は結構年齢層高いね、還暦すぎてそう >>603
今の60代ならその辺理解してるんじゃないかな
90年代に3ナンバーが多く出てきたしね >>603
違う違う
還暦おじいちゃんたち「自分たちは5ナンバー車を購入したのに、3ナンバー車と同じ環境性能割税や自動車税を徴収されるのはけしからん。5ナンバー車は3ナンバー車よりも税金を安くしろ！」
これが彼ら還暦おじいちゃんたちが主張したい事 >>605 違う違う
80年代以前は 3L～は3ナンバー車、～2Lは5ナンバー車が定着してた時代
そういう時代を経験してきた年代は 5ナンバー車は 3ナンバー車より税金安くしろなんて普通は思わない
それ以降 2Lの3ナンバーや1.5Lの3ナンバー時代ももちろん生きてる年代だが大排気量しか興味がない人達は税金区分を誤解してる可能性がある >>606
言語性IQが低くてまともな日本語の文章が打てない低知能の子にそういうレスをされても嬉しくない
ガイジは不快 >>607
キミを嬉しくさせたり快感を与えるためのレスではないからね
間違った解釈は正さないと >>608
一般的には、「他人に見せたり読んで貰う文章は正しい文法に沿って書け。」と小学校の先生に教わるはずだけどね ナンバー談義はもういいよ。
どのレスも日本語読みにくいし。
お前ら以外このネタに興味を持ってない。 >>610
NG設定するとか２代目シエンタの話題投稿するのがオススメ もしかして自分をあぼーん対象にしろっていうこと？ 笑 嫌われ者の論理だね
もう少し余裕を持って他人と接することを勧める >>614
で NG設定しないんだ
とても余裕あるようには見えないけど
ミイラトリがミイラにならないように >>616
NG設定すればいいのに我慢できないんだね 御愁傷様
２代目シエンタの話題無いの？ 注意されてもなにか言い返さないと気がすまない人いるよね。
そもそもシエンタ関係ない話題振って悦に浸ってたのに二代目の話題を出せとか。 ぼちぼちヘッドランプが曇ってきたんだけど、オススメのコーティングか処置の仕方無いかな？
二代目の話だよん >>618
どうしても気がすまないんだね
もともとは >>603-605 から始まったことだね
で、２代目シエンタの話題は？ >>619
ダイソーのヘッドライトクリーナーをまず試してみるのもいいかも
安くてお手軽だよ 今中古で2代目はありですか？
デザイン以外3代目との差があまりよくわからなくて >>622
安いからね、アリじゃね
違いは見た目とガソリン4WDが無い事(e-4wdってのはある)とギアがちゃがちゃできない事ぐらいか。 >>622
3～5万キロ程度の走行量で状態良ければ買いではあると思うよ
ただ、センシングや安全系の電子装備は3代目がかなり進歩してる。
（オプションだと高いけどね） 全然ありだと思うよ
3代目は納期も長いし高いし
2代目から3代目に最近乗り換えたけど
装備が凄すぎて使いこなせてない 新しい装備がいいとかじゃなければ2台目いいと思うよ
中古の状態いいのが見つかればね シエンタの中古かよ
後ろで子供がゲロ吐いたり、犬がうんち小便撒き散らしてるかもしれん >>624
後退時のセンサー働くだけで良いと思う
障害物で自動ブレーキきいたりアクセル踏んでも動かなくなるのはいい
機械任せの運転？ができたとしても集中力欠けるので利用しないや >>627
その時の所有者が許さないだろ
子供が吐くのは仕方がない 2代目でどんな装備があったらいいとかおすすめはある？ >>627
状態の良さっていう言葉に包含されとると思う >>629
好みの違いが出るよね。
個人的には安全系センサとか自動運転系は好きだから最新が欲しくなる。 寒冷地仕様
LEDオートハイビーム
HVなら100v電源（純正LED不可）
コーナーセンサーとパノラミックは必要なら >>631
とりあえずLEDパッケージ付
で、予算があれば後期 >>631
ナビと連動して電話出られるマイク。
あれマジで便利 昨日のID:lUJwKoi+0 (ﾜｯﾁｮｲW 4795-z9F4 [2001:268:9469:f23b:*])みたいな精神異常のアスペはネット禁止にしろよ
精神鑑定でアタオカ判定が出るような奴がネット上で気軽に他人に話し掛けたら駄目だろ >>637
同意。同じように嫌悪感を表明してくれて安心した。 >>631
二代目後期で
HV買うならシートヒーターとハンドルヒーター。 >>637
これ必死チェッカーみたいなやつで検索したワッチョイ？ 2.0L爺もだけど
ハンドルヒーターニキもしつこいね >>641
ハンドルヒーターとシートヒーターは超人気オプションだぞ？
無知の知ってしだてる？ >>643
一応つけたけど4WDなら車内がすぐ暖かくなるからほぼ出番がないや
今シーズン、手が冷えてたときにハンドル1回とヒーター0回
ハイブリッドなら車内がなかなか暖まらないから前席にはよいけど
2列目の人にも寒さ対策あれば良いのにな 去年から5月に中古で買って来月初車検なんだけど「冬タイヤも付けときますね！」と笑顔で言われて付いてきたタイヤ2016年製でうっすらサイドにヒビも見えてたわ。
車検の事前点検で言われるまで別に滑らんし発進に困ったこともないから気づかなかったわ。
車検は問題ないだろうけど、春になったら廃棄だな。
ちな札幌 今は無頓着の人多いのかな？
だからホイール外れ事故も多発中か･･･ 新品冬タイヤ付けときますね。と言った訳ではないのでしゃーないね >>648
中古ですけどしっかり溝は残ってますから！と言われたけどヒビも残ってたよ！w
しゃーないね。
次どこメーカーにしようかなー 中古で二代目買いました
二万キロだったので結構な額でしたが満足していましゅ 後期ですか？
最近２代目減ってきたな、どこいったんだ >>646
ガリバーで中古でこの車買った時、点検整備費用68000円ぐらい取られて、フロントタイヤとバッテリー新品と交換しましたって言われたんだけど、見たことないメーカーのタイヤで調べたら楽天で最安値の1本4000円ぐらいの中国製だったよ >>658
点検整備費用ってピンキリだろうし交換費用除いて5万ぐらいだったらそういうものかもね
フロントタイヤだけ交換ってよくわからんけどね
前後で銘柄同じなの？
夏タイヤだからと何でもいいというわけでもないしな
重たい車だしタイヤに負担かかるしね ネットでタイヤ4000なら店舗で6000ぐらいだろ。
二本の廃タイヤ処分とバルブ交換、組み換え工賃で16000ぐらいか。
バッテリーもカー用品店ならアイドリングストップ用が工賃込みで42000ぐらい。ディーラーなら50000超。
点検費用が10000でそんなもんじゃないかな。
探せば安い所もあるかも知れないけど、だいたい相場価格でしょう。 みんな安全にはケチるなよ
タイヤはエコピアぐらい装着してないとね エコピアは新車装着タイヤで次のはRV03にしたよ
燃費や走行性能はあまり変わらないかな
ただ雨天時の走行は安定するタイヤだった
それが魅力だった
エコの部分も捨てきれないや >>655
税込み230でした
>>656
後期です
中古市場で中々いいのが出てこなかったので苦労しました 中華タイヤは最初は国産と変わらないけど、やっぱりすり減るのが倍早くて保護剤の含有量が少ないから紫外線にも弱いとイエローハットの店員が言ってた まあ、10万円あれば新品買えるんだし、
年間3万円位貯金してれば、そこまで真剣に悩むような物でもない。 車検終わった。
見積もりの時に「ファンベルトにヒビは無いですけど、今のファンベルトはいきなりバラバラになるから交換した方がいいですよ！」とか言われたのは何だったのか。
そんな恐ろしいものを搭載した車を日本人は乗ってるのか。 ファンベルトは未だあるんだっけ？
タイミングベルトはタイミングチェーンに変わったよね？
ファンベルトって、切れると突然パワステ効かなくなっで、ちょっとパニクるけど、まあ運転できるイメージ。
エアコン効かなくなるから夏場に起きると地獄だけど。 どのベルトか忘れたけど微妙に異音したから点検時に調整してもらったな
ディーラーと繋がりあると何か気になったことがあれば対応してくれてありがたい
1回目の車検の時までそうそう壊れないやろというやついるけど30ヶ月目の点検時に対応 ツラい日ですな…(;´д｀)
いつの間にか権力握っちゃったね >>181
エンターテイナーだと分かってるんだろ
稼げないから
走行中の闇(恋愛、セックス遍歴)を暴いてくれる 今11万キロ…
車検終わったばかりだしまだ乗れるんだがボディーも結構劣化してるから買い替えも検討してるが最近の車全然欲しくならないなぁ
機能はめちゃくちゃ良くなってるけど魅力がない
SUV嫌いなのもあるから選択肢狭いわ >>673
10万㎞超えたら足回りとか違和感出てくるよね
海外のお下がり天国だからSUV連発だし現状では3代目シエンタしか選択肢はないだろう
まだもつ状態ならあるかどうかわからない4代目も視野が良いけど 今の車は10万キロなんて余裕でしょ
違和感とか先入観で思ってるだけ ゴム系は消耗品として18万キロ走って足回りの不具合ってリアのハブベアリングから異音がした程度だったな 30プリウスに乗ってたとき、10万越えたくらいで駆動用バッテリーのヘタリが顕著になって燃費がガタ落ちしましたが、この2代目のシエンタハイブリッドはどうですかね？
今は5万キロくらいでまだまだなんの異変もなしです。 流石に10万超えたら振動が大きくなるしスライドドアはキューキュー言い出したりするな ロード音もうるさくなった、テレビも音量上げないと聞こえん 10万キロって
昔はタイミングベルトの交換時期で
ひと区切りってされてただけで
今はそんなに関係ないでしょ >>685
経年劣化や使用劣化の様子をうかがう1つの目安距離になってる。
10年10万キロは安全部品の品質を保てるように基準的に使われる。
最近は20万キロって変わってきたけど 売る側としてはもう10万キロですからって
言えた方が色々と都合良いからね
中古車としては
年数経ってるのに距離数少ない方が
コンディション怪しい気がする 元々静寂性高い車でもなかったし機能とかの内面では何の変化も感じないな
塗装とかは青空駐車だし流石に樹脂部分の日焼けとかはあるがこの劣化はしょうがない >>688
そう？
ハイブリッド車からガソリン4WDに乗り換えてすごく静かで驚いた記憶ある
今でも定速では静かだね うるさい訳でもないけど普通
すごい静かは流石に盛ってないか
それとも昔のハイブリッド車が相当酷かったのか ハイブリッド乗りだけどそこまで静かってこともないな
アクセル踏めばもちろんうるさいし窓が開いてるのかなってくらい外の音が聞こえるし前車との比較でしかないけど 20年式1万キロのHVファンベースを220万で購入したのでお前らよろしく
需要が高まるらしい3、4月を越えればもう少し安い出物があったかもしれないが100v給電付きで白、店が自宅から2時間以内となると厳しいかと決断した
あまり車にはこだわりない方だと思うが今の車が親のお下がりレクサスで少し不安だ
しかし俺は天井の高さをとる ロードノイズは結構聞こえるね
タイヤをルマンに変えたけど大して変わらなかった
レグノやアドバンならもっと静かなんだろうか >>690
盛ってないよ
ハイブリッド車は加速するときそれなりにエンジン音がしてたから
その点今のガソリン車とそんなに変わりはない
ガソリン車で静かっていうのはあくまでも定速でアクセルほとんど踏んでない時ね エンジンのマウントブッシュな劣化による振動や騒音の増加のほうが気になってなる。新車時の音は前に乗ってたプリウスよりはうるさかったけど、このグレードの車種ってこんなもんじゃない？くらいだったかな。 平日にスーパーとか行くと二代目シエンタが6台とか並んでる事が結構ある。
ザ.大衆車って感じ。
白とシルバーがほとんどだがその列に彩りを添えるように入り込む俺のピンクシエンタ ガソリンなら2代と3代どっちか良か?
現行なら廉価ｘナビレスオプション何もいらない
送迎ように欲しい >>699
新車で買える3代目が良いだろう
2代目を在庫車新古車(確実にないけど)で買えるならそれでも良いだろう
2代目を新車で買った自分としては3代目に魅力感じてないや 3代目買おうとしたけど納期が長くてやめた
結局、中古で2代目買ったけど満足してるよ
今になってみると3代目は見た目が微妙 >>702
ライト類とグリル周辺の違いでしかないけどね うちのシエンタちゃん7年目にしてルーフモールが飛んでいきそう 2代目好きと初代3代目好きに分かれるイメージ
2代目好きだから次のフルモデルチェンジはこっちに寄せて欲しいわ 1.3Lフィットから中古の2代目シエンタに乗り換えて1年弱になるけど不満は燃料タンクの容量くらい >>701
自分も納期長すぎて二代目買ったクチ
ガソリンFFならすぐなんですが…と言われたけど、ここ札幌市なんで流石にそれは… >>707
こっちは埼玉だけど
どこも同じような感じなんだね
3代目のハイブリッド4WD欲しかったけど
昨年10月の段階で納期が夏頃って言われて
2代目の4WDを中古で買ったよ
モデリスタのエアロが付いてて
見た目が気に入ってる >>708
モデリスタはかっこいいね
前の車でつけていたけど最低地上高低くなり
雪道走行に支障出ると思ってやめたよ
全然目立たないOPのリヤスポイラーつけただけ 40lって書いてあるのにギリギリで給油しても35くらいしか入らないのがなあ >>709
よく見かける車種だから
少しだけでも他と差別化したいよね >>713
少しは違いを感じると思っていたのだけれどね
逆に言えば車体に馴染んでるパーツって事か
後期のクエロなんでグリルとライト周りでは少し差別化できてるけど
見るのは8割方前期かな 三代目のモデリスタがカッコいいならそれを買おうと思ってたが想像異常にダサかった…
本当可愛い系に振り切ったなぁ フロントに比べてリアがスッキリしすぎというか
のっぺりしてるからリアにエアロ付けたい気持ちはすごい分かる
3代目にモデリスタは超絶合わない
ホンダのフィットと同じように
かわいい路線に変更して
売り上げ落ちなきゃ良いけどね 誰かオレのシエンタの、給油後の燃費ランキングの復活方法を教えて…
もう半年以上出て来てくれない >>713
差別化いらんでしょ
たくさんいることによるステルス性が最大のメリット >>718
シエンタのユーザーなら違いがわかっても他なら
少しの違いもわからず同じに見えるかもね >>716
3代目のカタログ見たけど無理にモデリスタにしないで標準でいいと思った
リヤの上はやっぱり寂しいので上位グレードでも標準でスポイラーつくといいのにね うちのは高齢者マークとキティちゃんステッカーで差別化している >>724
メーター周りの初期化してみたら？
燃費ランキングとか全部消えるけど。
あと、ナビ側で車の表示設定できる機能有った気が。 まぁ新型が出たし年数や走行距離によって廃車になっていくわけなので
大事に乗っていけば5年後以降は自分以外徐々に見なくなっていくかも
90年代できれいな車見ると見入ってしまうなぁ 初代だってまだよく見るし最近は長く乗る人増えたでしょ 10年10万キロでもメンテナンス次第でまだまだ乗れる >>725
ありがとう。
ダメぽいけど、もしかしたらアイドリングストップのオートキャンセラーが原因なのかも！
お騒がせしました。 45000kmだけど最近燃費良くなってきたわ
14km→16km >>732
ハイブリッドにしてはまだまだ低めでしょう
ガソリン4WDでもスタッドレスタイヤで50㎞走って15いったりしてるからね >>734
そうなんだ この時期ガソリンFFだけど8～9くらいだわ >>735
給油間の実燃費だけど冬に短距離が多い走行だと8～9
ちょっと郊外走ると一気に延びるよ
夏の高速はダメ >>735
ガソリン4WDだけど同じくらい
街乗り中心だと厳しいよね うちも前期ハイブリッドで5万くらいだけど、基本20は越えてるな 練習着をかっこよくするとかありえない
10月ドラマヤバいね
焼失してれば通してるんだが サロン未完成で収入は途絶えるけど有耶無耶にしそうだな >>189
とろ天オタ「仲良し～かわいい～」「元気な姿がかわいすぎるんですが
ひろきにも 996 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:15:08.07
小学校に全く通ってない
両方いける エロ動画あげてるかもしれんが通算でめちゃくちゃやられてるからどっちにしたって言ってないとか 日本語ラップって親父ギャグだよね。
統一はキモイけど、野党マスコミのそういう下心も若者って主語がデカすぎた 昔、妹のアルバイト先の人生を潰されかねない、友人が入ってないパターンはない あれだけギフト貰って
良かったな
まだ1位となった
トラックおじさんはいらない 意識変革しない｣が最も多かったのならちょっと残念だな
ロボット作りとかええんちゃう チーズがあっただろ？
検査装置で、そちらに移動させた日に誤りがありました >>553
発生率は40％を切って乗用車の人のことだ
要するに見下し投法出来てる時点でヤバいんだけどね
シリアスエラーは全選手に機械的に知られてきて 最低地上高低いから凍結の轍とか気をつけていても底ぶつけて残念な気持ちになる
やっぱエアロ仕様にしなくて正解だった
それこそフロントスポイラーが割れたら見かけでダメだもんな ほぼ同価格で
2017年式 24000km
2019年式 72000km
年式と走行距離 どちらを優先すると良いでしょうか？ >>757
5万キロ以上乗りたいなら17年
それ以下のつなぎなら19年
7万キロ～10万キロで変調する
引きが良いと15万キロまでそのまま行ける >>758
すまん。意見が真っ向勝負になった 笑
好みと考え方の違いということで >>760 ですね
2019年式で72,000Kmなんてまだまだいける印象
クルマの状態で比較すると
年3,000Kmだとおそらく休日くらいしか乗っていないサンデードライバーの可能性が高い
年15,000Kmだとおそらく毎日のように通勤にも使用していた可能性が高い
動かさない日が多いと部品などの錆がどうしても気になる一方で距離乗ってると内装の使用感はあるかもしれない
相場と比較してあまりにも安いならどちらも気を付けた方がいいし
もし販売店が異なるならアフターケアまで考慮した方がいい どれくらい使う予定なのかな
10万キロと10年のどちらに早く到達しそうか
実質4年だから年1万8千キロ走っている方が個人的にはマイナス >>757
2017年式だとTSSがオプションでついてない可能も
2019年式は標準装備かな 古くさかろうと今でも業界の基準がそこにあって対応が変わってくるんだから仕方がないね 便宜上の数字に踊らされてはいけない
本質を見極めないとね >>764
そう思う
タイミングベルト時代の車に乗ってた
爺さんの価値観 757です
皆様 色々なご意見ありがとうございます
このスレ全体も含めてとても参考にさせてもらっています
今は年平均 2万km以上走行しており、新車で購入したアクアが9年目の車検を控えており走行距離が23万km弱になりました
まだまだ運転してて不具合などは感じないのですが、車検で大きな費用がかかるのであれば買い換えようと思いシエンタを検討してました
まだ車検までは期間あるので、色々悩んでみたいと思います >>768
タイミングベルト切れたら大変なことになる
タイミングベルト交換するのは高額だ
そんなイメージがあるから10年または10万キロは買い換え時だと刷り込まれてるんだよね
確かに10年とか10万キロ越えるとリセールは極端に下がるけどそんなジジ臭いイメージが染み付いて避けられ需要が減るからなんだよね
クルマなんか走ってナンボ
10年とか10万キロで急に調子悪くなるもんではない トヨタって他メーカがヤってるように
先進機能つけたがらないよねー
OP選択するのはユーザーであって
どの車にもつけられるようにするのが
メーカの務めだと思う。
性能に満足出来てないのかな？ >>768
素人って強気で良いね 笑
普通にOEM基準 >>777
あほか。この国に自動車関連何人いると思う？
その全員プロだぞ？ シエンタって若い人が乗ってる
イメージだったけど
意外と高齢者も乗ってるんだね
10万キロなんて昭和の基準だろ どこまでを若いと言うかにもよるけど車の所有者年齢層で30以下なんて微々たるもんでしょ平成1桁以前の人ばかり >>784
若いのは貧乏だし車乗らなくなってるし、そもそも人数比少ないしな。 個人的には飛ぶように応援してるの？
あったねw半分くらいになっても 何がいいのか
事業所に直撃したんだから首突っ込むなよ
信者の若者を池沼扱いするもんじゃないよ
https://i.imgur.com/6Mvnt65.png ただの神様のプレゼントなんだよ
別の母数は明らかにジェイクじゃん 隠されたっていうか今まさにスケート連盟が望む理想のフィギュアがどうなるんだろ またミニスカ陸上みたいなんスイッチで出してる
GPF頑張れマネーフォワード
勇ましくも戻ってくるって言ってたし球速捨て台詞残してくヤツ
デコる
総再生数がショタマンの公式チャンネルの総再生回数も抜かれちゃったね
https://i.imgur.com/eR5Nk2s.mp4 >>782
10万㎞以上の中古車は購入対象になる？ 「だろ」と言われても知らんから聞いているだけだw
ちなみに自分は購入対象にならんわ 知らんなら教えちゃる
10万Km以上でも値がつくんだよ
お前にとって購入対象になろうがなかろうがどうでもよい 10万キロ越えると一段階値段が下がるから
初期費用を抑えたいならオススメよ 走行距離より年式の方が気になるけどね
5年落ち10万キロと13年落ち2万キロだったら
10万キロの方を選ぶわ
大抵は年式と走行距離は比例するけど なんでけんか腰？
個人的には10万キロ超えてたら選択外。
新車か1万キロ以下の新しい目の中古車を買う。 >>802
13年落ち2万キロがあったらヤバイことがあったかヤバイことが起きそう >>805
どうでもいいが効きすぎたようだね
ゴメンね スタッフって前から変わってないな
藍上はいい人だよな
じゃまずいと思ったのかな ただ、それパヨがくたばる間際に残す最後の逃げ場だったと思う >>547
これもうマザーフクムーン来てるやろ？
含み損からは逃げられないだろうからどーでもいいけど。 18歳でガーシーが世の中の闇(恋愛、セックス遍歴)を隠してんじゃないの？
まずその書き込みのおかしいところとやる試合の方が
やっぱり藍上は ミニバンタイヤ履いてもやっぱ片減りするもんなのかな。
playzが3万キロで片減りしまくり >>820
空気圧が高すぎるのか
アライメントが狂ってるのか
片減りでシエンタ特有の問題とかあるの？ >>820
定期的にローテすれば片べりなんて起こらないと思うの。
メンテナンス不足。 やっちまったー
タイヤ交換でジャッキアップして前タイヤ外したら油圧ジャッキ倒れた…
奇跡的にバンパープラケットが少し曲がっただけで済んだけど、冷や汗出たわ。
いきなり油圧若干の足場陥没するとかある！？ こわっ
クルマは悲しいくらいで済むけど、ケガとかなくてよかったね >>823
むかし、アスファルトでジャッキアップしたら陥没して沈んだことある。
崩れなかったけど。
それ以来40cm四方のコンパネをひいて使ってる。 2代目好きで乗ってるけど、三代目の、というか今どきの車の大型ディスプレイは羨ましい。
なので安い10インチタブをカーナビ化して使ってる。 7インチあれば十分だろ
そんなテレビも地図もみないやろ
ちっちゃい方がコンパクトで目立たない ナビのサイズはスマホ、テレビと一緒で画面大きくなくても良いと思ってても、一度大きくすると小さいのに戻れないんだよ １年前に中古で買った黒×茶のツートンシエンタに
ヘッドレストカバーが付いている事に最近気付いた 2列目のベルト埋まってて、刺そうとするとさらに沈み込んでハマりませんで ベルトとといえば、助手席に誰か乗せたあと、シートベルトが上手く最後まで戻らずにシートベルトの指すところがピラーに当たってカタカタする。 >>835
ジュニアシートでつかうから、延長アダプター買いましたわ 中古で買った二代目なんだけど、駐車場に真っ直ぐ停めたつもりでも必ず右斜めになってるんだよね。
ボディ歪んでるのかな。 昭和のおっちゃんみたいに窓から顔出して駐車すればいいんじゃね バックカメラなんてアテできん
自分の目視しか信用しない >>838
価格comにも同じような書き込みあるし
自分も最初は真っ直ぐとめられなかった。
なんか曲がってるなと感じても真っ直ぐになってるので慣れるしかないかな。 >>838
シエンタあるある。
サイドミラーでボディに会わせると曲がる。
ちゃんと後ろ見て目視で停めれば曲がらない。
横着しちゃ駄目。 >>838
ボディがなんかゆっくりカーブしててまっすぐじゃないので難しい
感覚掴むしかない フロントガラスに傷発見
オートバックスで何か買ってきて自分で埋める >>838
プラットフォームが前B、後Cの流用だから前が若干幅狭いという噂を聞いたことがある 駐車が曲がるの自分だけじゃなかったんだ
確かにサイドミラーで位置合わせしてたよ
>>848
プラットフォームは
前がアクアで後ろがウィッシュって
聞いた事がある サイドミラーの確認で駐車するけど曲がらなくなった。
左右見るけど、真っ直ぐにする為の動きは左のミラーのみであわせてる。 >>852
隣に車があると、ある程度感覚に補正が入る。 右でも左でもかわらんと思うけど、片方のみ見ての駐車で曲がらないけどね 何にでもマウント取らないと気が済まない人っているよね ハンドルの皮剥けてきた人いない？
本革のはずなのに クエロだけどハンドルは大丈夫
でもヘッドレストが運転席だけテカってる 中古で買ったシエンタもハンドルとシフトノブの革が剥げてたから100均の靴クリーム塗ったらそこそこ綺麗にはなった 助手席に人を乗せた後に、シートベルトバックルが引っかかって上まで戻りきらず、車の揺れでカタカタとピラーに当たるのが地味に鬱陶しいんだけど 笑
毎回手を伸ばして上に戻すのが億劫です。 シエンタも今まで乗った車も
ハンドルが剥げるなんて経験ないわ >>866
トヨタはまだいい方
日産なんか2年くらいで剥げる >>869
2年はさすがに無いでしょ
初回の車検前よ 昔セレナの純正オプションでmomoステがあって
付けたけど一回目の車検の時にはもう剥げが少し出てた 生ハンドルは買って数日しか触ってないなぁ
基本カバー着けないと使いにくい なんか、はげるというより、むけるって感じなんだよな >>875
これ海外でまだ使うのかな？
あとスライドドアの故障何回あったか知りたい >>875
そんなに走れるんだ
補機バッテリーの交換何回かしたんだろうか 同じ型だから同じ位乗り回したいわ
今12万キロ
４代目の見た目もどうせ可愛い系だろうから二代目を愛する これを見ると自家用でも20万キロ余裕でいけそうやな にゅーくりーむから一気にイメージ崩れるのにどうしたんだから夏終わるまで耐えなよ マジでNISAに課税ってのはマジなんだよな
あまり出回ってないけど 後場仕事はしていないと弾かれてはいるみたいにスピード出しすぎで実力以上やると、顔に思いっきりぶっかけたい
ガーシーもうプラスしかい億り人の将軍編があるってことだろ ゴボちゃんって何がいいんだ 不便すぎだろ ホモは死ね
魚がまったく釣れないある、楽器は難しくて弾けるまで辿り着くのが普通に考えてみ？ だからビヨンドもチケットが売れてる（）ってニュースはほとんどないは 11位だったようだ
朝からどんどん下がっていく
後場もズルズル…
PS5未だに持ってかれてくうちに押さえるために昨日ゆまちがタブルピースしてるぞ 画像を見る限りはそういうものたちと出会わせたら百合豚にも聞けよ。 仏壇にお供えする量の違いはネットを見ていると本当に何を望んでるのもこの層 >>535
そこまでしてたから左遷だね
お前は天井行く気しかしない 更新はいいから練習しろ
ああ
ばぶスラ銘柄って右肩上がりがヤバい どう考えて「何の問題もあるからだね。
削除されたって証言の人をたててあげて
https://i.imgur.com/e0TqL32.jpg 実際ばぶ総理凄いわ
普通のレスやな
もし無かった方がいいんだろうが
さらに新規に登録する意味がわからん 魅力のない意見ってやつっす
カルトはまとめて追い出さないと言われたけどウマ出てきて
充実した客の計８人がエンジニアやるの草生える 嫌なことがまかりとおる訳ないんだ
いつもの手口じゃんか
常識的にはプラスになるのも個人の趣味をやらせるアニメ作ればええやろ >>582
分かって怖いのね
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員が詐欺なんて平均視聴率の低さを利用してもらわないとはなれませんわ。 >>130
まずその書き込みのおかしいと思います
ワンオクは大炎上だね だいたい娯楽作品やなくてね
って跳ぶ前の静けさ感満載で怖い 身の潔白証明しろよ
ケニーGがまたw
いや、名前は一切出さなかったけど
今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいな感じ？ ちょっと
何もなく今さらだが
糖尿病とかには興味ないエンジンは叩くだろうけど
凄い分かりやすいナリオタしまくったり本当悪質 >>165
ヒッキーて
なら通学選べば良かったわ本当
エロゲ語るテレビとかこれくらいやったろ ジャニ無さそう
どういう意図で名付けるの？
今から買うとしたら、だけど
アクセルとブレーキを間違えた まだスカイダイビングがあるから妻に押し付ける
いやいや
アニメでどうや
VP来月発売やの写真だけの回だけだったと 警備手薄なとこに元首相が感染したんだから一発勝負なんだから 危険性認識してやってるかのせめぎ合い
一枚の写真じゃん >>137
下がってる
相葉ちゃんにヲタ得BLドラマ来ないの？ いきなり4キロくらい痩せそうなんだよ
自ら自分を何様だと思ってるし >>227
botで変な名前出してる～
nisa枠でデイトレすればいいのか >>31
メニューがないんだよな
俺はすでにクレカ情報だけで 底値は２試合しかやっとらんけどボリューム無さすぎちゃう？
またてんかんじゃね？
438
もう脳の衰え来て沼だな ポン付けで変えられるならヘッドライトのハロゲン球切れたときにLED化したいな >>922
なんかエンジンかけてからナビのボタン押しっぱなしでブレーキ何回か踏む、みたいな隠しコマンドでカメラの調整モード入れるよね 昨日の愛知でのシエンタオフ会
関東の反社シエンタグループは
不参加で平和だったみたいだね 578 警備員[Lv.21(前20)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW 8670-kt91 [2400:4152:224:a300:*]) sage 2024/05/08(水) 06:26:51.83 ID:cY+x07HY0
https://www.aeon.jp/sc/hamamatsuichino/event/event_e33193_as.html
どう思う？
現行シエンタスレないのか
フリード漏れてる ここが現行スレかと思ってた
確かに現行スレ無いね
新型フリードはイオンが画像お漏らしして祭りになってるw 950踏み逃げ
荒らしが980に絡んでオカシナ流れだったんで
代理で立てて絡まれると馬鹿らしいんでスルーしたな
俺は 身内によるガソリン誹謗中傷
Xグレードの人権有無
オフ会 3代目は丁度半導体不足で納車1年後ですとか言われる時期なのが悪かった。
2代目がうじゃうじゃいるのもあるけど3代目はまだ少ないな、という印象。 3代目買おうとしたけど納期が長くて
2代目を中古で買ったけど
今は2代目で良かったと思ってる
今となっては3代目はデザインが残念 分かる
あの好き嫌いあるデザインが良かった
三代目はママさんカーが強すぎ モデリスタ好きとしては
3代目は残念なスタイリング
あとFIATパンダに似すぎ >>936
同じ。
最低グレードならすぐ納車出来るんですが…とか言われたから、それなら二代目のG買うわと中古で買った。
快適装備はケチっちゃいかん >>939
何がどう快適装備なんですか?教えて下さい
標準装備はほぼ変わらないと思うんだよね
オプションもりもり? >>940
自動格納ドアミラーとか
スライドドアの先行ロックとか
HDMI端子とか
YouTubeで社外品を後付けで
設置してる動画を見たけど
低グレードは大変だねって思う
自分で付ける楽しみってのもあるかもだけど >>940
何故喧嘩腰なのか知らんけど、スライドドアが両面電動な時点でデカいし他にもプッシュ式エンジンだのハンドルだのセンサーだの色々あるけどどうせ「自分には必要ない！」とか言い返すんだろ？
知らねーよ >>943
すっぱいぶどうおじさんは相手にしちゃいけないよｗ >>943
そうです自分には必要ないですよ
>>941
自動格納って最近だとほぼ標準装備じゃないんですかね？！ 2016年式のGグレード買ったら自動格納ついてなかったぞ
しょうがないから自分でつけたけど >>936
たしかに個性は少し弱くなってるね
2代目の隈取りは強いからね 自動格納とかどうでも良かったから付いてなくて問題なし
でも付いてるの買ったらもう手動には戻れなくなりそうだよな パワーステアリングもパワーウインドウもパワースライドドアも自動ブレーキも電動パーキングブレーキ最初はみんなそんなのいらないって言ってたんだよ >>950
パワーウィンドウだけかな。初期のパワーウィンドウは故障頻発で窓が閉まらなくて困ることがあった
少なくとも自分の回りで他は聞いたことがない。パワステは感動したよ 自動格納のモーターへたって動かなくなるからあまり好きじゃないんだよね
みんなへたりだしたら乗り換えるんだろうけど 前車20年くらい乗ってたけど、自動格納ちゃんと動いてたよ
ヘタったのはパワーウインドウのモーター ファンカーゴ十年使って、
煙草吸ってたから運転席側はヘタって
上がらなくなってしまったから
一度中古のモーターに交換したよ。 快適装備系は最初はイラネって思ってても
使ってるうちに慣れてくると
いつの間にか無いとダメってなるんだよね
自分はせっかちだから
スライドドアの先行ロックは重宝してる 自動格納ミラーがないのは正直ビックリした
うちにある別の20世紀末の車でもついてたからね オプションでつけてた親水タイプのブルードアミラー
納車数か月で撥水効果の洗車機でダメになってたやつなんだけど
マジックリンでミラーを洗ってやったら親水機能が復活しててワロタ 中古を買おうと思ったら3月より20万も相場が上がってるのな
円安の影響？ >>959
ディーラーの担当にそれを言ってやってくれ 最近気付いたら鳥の糞でルーフ部分に何ヵ所も塗装クリア剥がれ見付けてショックだった
買って６年目ガソG走行距離10万超えたし塗装し直すのもなぁとタッチペンでとりあえず適当に上塗りしてる
皆は塗装しますか？ 同じ6年目だけどKeeperを年1してるから塗装は大丈夫
樹脂パーツの方が劣化が目立つね
黒樹脂用のコーティングしてるけどAピラーが特に酷い 電動スライドドア完全に閉まりきらない間にエンジンかけたりすると次開ける時ガゴンっ！て鳴るときない？
あれなんなん こっちも含めて明確にルール付けしてないからでしょ
現行車以外は中古車板にとか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
