ランドクルーザーFJ Part 1【妄想】
>>17
ワールドプレミアでシルエットまで出したんだからウソでしたとは言わないでしょ
だけどフレーム付きってのは怪しい
チャンプのを使うのかね
プラドより小さいサイズでフレーム付き縦置きエンジンの4駆を出すとは思えないけどなぁ 出るにしてもあまりに情報が出なさ過ぎ
来年発表じゃなかった?
せっかくシエラの対抗が出てきたと思ったのに カローラクロスサイズって言われてるから
カローラクロスの上位グレードが乗り出し350万
そこにランクルブランド、ラダーフレーム(これは怪しい)が付くと乗り出し400万するよな
チャンプ同様に海外生産して安くする可能性はあるか? 丸目ライトで全体的にカクカクして独立フェンダーで5ドアでタイヤ背負ったそこまででかくない車が丁度欲しかったから買いたい サーフデカ過ぎだろ
そのサイズなら他にいくらでもある デカくていいなら他に選択肢あるし、俺もレネゲードかアベンジャーくらいのサイズで来てくれたら嬉しいな 正直rav4でさえデカ過ぎるのでカロクロサイズで車高高くてHVで四角くて積載量たくさんな車を出して欲しい
どうせ砂利道や多少の雪道程度しか走らんので4WDならこの際モノコックでも構わない
シエラは小さいしシエンタは低いand安っぽい FJ乗って12年。来年から元々高い税金がさらに高くなる。買い替えようか悩む。 250の国内価格-100万ぐらいと予想
300は値上げで600
250は500
FJは400 込込みだと450 興味あるが全く情報出てこないからもはやUMA状態
YouTubeでもXでもGoogleでも信憑性ある情報が一つもない
本当に出るのか? ランクルブランド大安売りでランドクルーザーは大したこと無い車になる >>34
オートサロンで出なけりや、250の国内発表、発売後までは
情報出ないだろう ミドルSUVサイズで欲しいな
コンパクトSUVサイズだと2人で釣具を載せたりすると少し狭いんだよな FJクルーザーはフォルムが丸いのとライトが真ん中に寄ってるとこが好きじゃない オートサロンの隠し玉として
トヨタ車体の出展車にプロトタイプ有るかと思ったが無いっぽいな >>51
俺はまだ400
まぁ発売までにはなんとかなるっしょ カロクロでもコミコミ350はするしな
ディーゼルHVにラダーフレーム、ランクルブランドなら装備つければ400超えて当然と思われる 400超えたらランクル250と被るやろ
出す意味あんのか?
そもそもダイハツあんなになって影響無いのか? >>56
今はヤリスでも250万以上
ノア、ヴォクでも400超えてくるからね 250はブラドと比べてでっかくなったから100万uqの最安450~でしょ
300は受注再開のタイミングでマイナーチェンジ50万アゲ ラダーフレームには正直そこまでこだわらないけどサイズとHVと安全装備と4躯と積載量が私的に最適であって欲しい
ちょうど良い感じの車がないんだよ
価格はサイズ的に乗り出し370ぐらいじゃないとキツい
カロクロよりちょっと出せばRV的な車買えますよ、ぐらいじゃないと売れんだろ ラダーじゃないならラブ4でもいい気がする
ってかラブ4がもっと角張ればいいのかも 正直ライズがトヨタ純正で安全安心装備がヤリクロレベルで天井高くてミニハイラックスサーフみたいな感じでHV4駆だったら買ってた 95プラドとか185サーフサイズ位が丁度いい
幅狭いのにデカく見えるからな オートサロンで見たけどもうハイラックスチャンプの二台を乗用仕様にしたのがランクルFJになる様に思えてきた
顔はもうあの感じのデザインだろ >>72
同意。サイズ感もあんな感じだよね。フレームは間違いなくチャンプのを使うと思う。 チャンプは装備は商用車的な貧相な感じだからそこはランクルらしく豪華に盛って欲しいな 再再販70がATのみになってしまったからランクルFJにはMTを設定して欲しいけどな 幅1,785のラダーフレームってのは魅力的なサイズ感
エンジンはHVも出して欲しい…燃費気にしつつアウトドア満喫したいユーザもいるんです 2Lくらいの縦型のハイブリッドエンジンって今あるのか チャンプベースみたいな話でガソリン2.7
ディーゼル2.8
とかってYouTubeででてた
信憑性はわからん その排気量って結構デカくて重いんだろうか?
ガソリン2LターボとかHVにして欲しいな
ディーゼルは要らんな >>81
YouTuberごときが信頼できる情報筋から確定した模様
とか言ってたやつかな
絶対ネットの噂をまとめただけw ハイラックスチャンプベースならディーゼルは2.4でしょ
本家ハイラックスが2.4なのに派生車が上にはなることはない HVはもちろん安心安全快適装備も充実して欲しい
ガチアウトドア専用は70、250、300があるんだから
ガチアウトドア志向だけど街乗りもそこそこ快適を目指して欲しいお願い頼むよトヨタさん… ディーゼルじゃないと嫌だと思ってたけどやっぱりガソリンハイブリッドで頼んます ディーゼルはがそりんに比べメンテ費用が掛かるのとトルクあってもローパワーだから排気量多めになるのがネック 普段乗るのは2000回転から3000回転くらいの低回転トルクが重要でしょ
高速道路でも100kmくらいはそれくらいの回転数だしディーゼルのトルクが一番出やすい回転数
4000回転も5000回転も回さないとパワーが出ないエンジンは乗りにくい >>88
それなら今時ターボで十分なんだよなぁ
わざわざメンテ面倒で税金高くなりがちなディーゼルにする必要無い
それよりトヨタやらかしたけどFJ出るんかいな 縦置きで載せられるちょうどいい排気量のガソリンターボがあれはいいけど やらかしたよな
今更メーカー変えるの嫌だがこう立て続けだと考えてしまう
とはいえ選択肢はトヨタしかないんだけどな
しばらく顧客の信頼を取り戻すような活動を重視して欲しい
その意味でもこの車は顧客満足度高めるような素晴らしい仕様and納期で出して貰いたいものです なんでRAV4がいきなりフレーム付きになるんたよ
あるわけない 個人的にはrav4にはモノコックフレームでのRVを追求して欲しい
昔みたいに角が丸い角型ボディのrav4(リアにスペアタイヤ付き)とかちょっと欲しい 最近燃費(冬4.8)気になってしょうがないから、ビルトインラダーでHEVならうれしい
パジェロPHEVでればそっち買うけど 大きさはRAV4くらいだろう
そこに格上の250と同じエンジンは普通に考えてもおかしいな ラダーフレームじゃなかったらいらん。
ランクルじゃないじゃん。 >>97
ランクルFJと次期パジェロは比べるものじゃないでしょ
ランクルFJは乗り出し400から500くらい
パジェロがPHEVで出たら乗り出し700-800になるぞ 500とかランクル250と完全に価格被ってるやんけ
そんなわけあるか
適当な奴だな ランクル250は500万からって言われているから
乗り出しなら550万行くんじゃないの >>105
あ、460万とか、470万~が多かった
乗り出し500万だな でも最初は1stエディションのワングレードとか色々言われてんのね
ディーゼル不正問題も有って先が読めなくなったな 乗り出し50万しか差無いとかあり得ないだろ
出す意味あるのか?
どういう観念しとんねん 250はガソリンで470〜530万だろうな
ディーゼルで530〜590万
値引き無しだから実質130万程度150より高い事になる >>104
上位車種の低グレードと下位車種の高グレードは被る
300の低グレードのGXは510万だけど150の高グレードのTZ-Gははるかに高い554万する
上位車種下位車種の同程度のグレードで比べないとだめだろ 250よりFJを狙っている人が多いみたいだね
価格は同じくらいになるのでは
ランクルを冠して乗り回し良さそうなコンパクトサイズでPHEV
納車待ち2年じゃきかないだろうね 最初はジムニー5ドア対抗で最上位グレードでもコミコミ350万で買えるというリークだったが
色々と値段の上がる要素ばかり ジムニーは5ドアになってもベースは軽自動車だからな
シエラ3ドアなら上位グレードでも200万そこそこで買える
ランクルFJはカローラクロスくらいの大きさにフレームが付いてディーゼルが載るなら安くはないわな
ガソリンで350ディーゼルで400くらいだろう
乗り出しでプラス50ってところか >>112
PHEVなんて情報はなかったかと
純ディーゼル、純ガソリン、EVの3つでは hevはなしなのか?
EVはいらないからラインナップが当たってるならディーゼルにするかな