ランドクルーザーFJ Part 1【妄想】
本命は70じゃなくてこっち
まあランクルFJも発売後暫くは買えなさそうな予感するけど… 皆が求めてるランクルFJの理想全幅ってどんなもんなの
私は1800以下で来てほしいんだけど 幅185以下重さ2t以下
ハイルーフが入る機械式駐車場はだいたい185以下だから コミコミ400万以下
クロカンなんだからCVTじゃなくトルコンAT もしかしてランクルミニってハイラックスチャンプのプラットフォームベースかな? イメージが違うからオートサロンで発表とかは無いよなあ ぜんぜんスレが進まんな
みんなランクルFJはまったく興味ないのか 確定情報がなさすぎる
ディーゼルか、ガソリンHVか、ディーゼルHVか、EV専用か
なーんかどれも嘘くさい >>17
ワールドプレミアでシルエットまで出したんだからウソでしたとは言わないでしょ
だけどフレーム付きってのは怪しい
チャンプのを使うのかね
プラドより小さいサイズでフレーム付き縦置きエンジンの4駆を出すとは思えないけどなぁ 出るにしてもあまりに情報が出なさ過ぎ
来年発表じゃなかった?
せっかくシエラの対抗が出てきたと思ったのに カローラクロスサイズって言われてるから
カローラクロスの上位グレードが乗り出し350万
そこにランクルブランド、ラダーフレーム(これは怪しい)が付くと乗り出し400万するよな
チャンプ同様に海外生産して安くする可能性はあるか? 丸目ライトで全体的にカクカクして独立フェンダーで5ドアでタイヤ背負ったそこまででかくない車が丁度欲しかったから買いたい サーフデカ過ぎだろ
そのサイズなら他にいくらでもある デカくていいなら他に選択肢あるし、俺もレネゲードかアベンジャーくらいのサイズで来てくれたら嬉しいな 正直rav4でさえデカ過ぎるのでカロクロサイズで車高高くてHVで四角くて積載量たくさんな車を出して欲しい
どうせ砂利道や多少の雪道程度しか走らんので4WDならこの際モノコックでも構わない
シエラは小さいしシエンタは低いand安っぽい FJ乗って12年。来年から元々高い税金がさらに高くなる。買い替えようか悩む。 250の国内価格-100万ぐらいと予想
300は値上げで600
250は500
FJは400 込込みだと450 興味あるが全く情報出てこないからもはやUMA状態
YouTubeでもXでもGoogleでも信憑性ある情報が一つもない
本当に出るのか? ランクルブランド大安売りでランドクルーザーは大したこと無い車になる >>34
オートサロンで出なけりや、250の国内発表、発売後までは
情報出ないだろう ミドルSUVサイズで欲しいな
コンパクトSUVサイズだと2人で釣具を載せたりすると少し狭いんだよな FJクルーザーはフォルムが丸いのとライトが真ん中に寄ってるとこが好きじゃない オートサロンの隠し玉として
トヨタ車体の出展車にプロトタイプ有るかと思ったが無いっぽいな >>51
俺はまだ400
まぁ発売までにはなんとかなるっしょ カロクロでもコミコミ350はするしな
ディーゼルHVにラダーフレーム、ランクルブランドなら装備つければ400超えて当然と思われる 400超えたらランクル250と被るやろ
出す意味あんのか?
そもそもダイハツあんなになって影響無いのか? >>56
今はヤリスでも250万以上
ノア、ヴォクでも400超えてくるからね 250はブラドと比べてでっかくなったから100万uqの最安450~でしょ
300は受注再開のタイミングでマイナーチェンジ50万アゲ ラダーフレームには正直そこまでこだわらないけどサイズとHVと安全装備と4躯と積載量が私的に最適であって欲しい
ちょうど良い感じの車がないんだよ
価格はサイズ的に乗り出し370ぐらいじゃないとキツい
カロクロよりちょっと出せばRV的な車買えますよ、ぐらいじゃないと売れんだろ ラダーじゃないならラブ4でもいい気がする
ってかラブ4がもっと角張ればいいのかも 正直ライズがトヨタ純正で安全安心装備がヤリクロレベルで天井高くてミニハイラックスサーフみたいな感じでHV4駆だったら買ってた 95プラドとか185サーフサイズ位が丁度いい
幅狭いのにデカく見えるからな オートサロンで見たけどもうハイラックスチャンプの二台を乗用仕様にしたのがランクルFJになる様に思えてきた
顔はもうあの感じのデザインだろ >>72
同意。サイズ感もあんな感じだよね。フレームは間違いなくチャンプのを使うと思う。 チャンプは装備は商用車的な貧相な感じだからそこはランクルらしく豪華に盛って欲しいな 再再販70がATのみになってしまったからランクルFJにはMTを設定して欲しいけどな 幅1,785のラダーフレームってのは魅力的なサイズ感
エンジンはHVも出して欲しい…燃費気にしつつアウトドア満喫したいユーザもいるんです 2Lくらいの縦型のハイブリッドエンジンって今あるのか チャンプベースみたいな話でガソリン2.7
ディーゼル2.8
とかってYouTubeででてた
信憑性はわからん その排気量って結構デカくて重いんだろうか?
ガソリン2LターボとかHVにして欲しいな
ディーゼルは要らんな >>81
YouTuberごときが信頼できる情報筋から確定した模様
とか言ってたやつかな
絶対ネットの噂をまとめただけw ハイラックスチャンプベースならディーゼルは2.4でしょ
本家ハイラックスが2.4なのに派生車が上にはなることはない HVはもちろん安心安全快適装備も充実して欲しい
ガチアウトドア専用は70、250、300があるんだから
ガチアウトドア志向だけど街乗りもそこそこ快適を目指して欲しいお願い頼むよトヨタさん… ディーゼルじゃないと嫌だと思ってたけどやっぱりガソリンハイブリッドで頼んます ディーゼルはがそりんに比べメンテ費用が掛かるのとトルクあってもローパワーだから排気量多めになるのがネック 普段乗るのは2000回転から3000回転くらいの低回転トルクが重要でしょ
高速道路でも100kmくらいはそれくらいの回転数だしディーゼルのトルクが一番出やすい回転数
4000回転も5000回転も回さないとパワーが出ないエンジンは乗りにくい >>88
それなら今時ターボで十分なんだよなぁ
わざわざメンテ面倒で税金高くなりがちなディーゼルにする必要無い
それよりトヨタやらかしたけどFJ出るんかいな 縦置きで載せられるちょうどいい排気量のガソリンターボがあれはいいけど やらかしたよな
今更メーカー変えるの嫌だがこう立て続けだと考えてしまう
とはいえ選択肢はトヨタしかないんだけどな
しばらく顧客の信頼を取り戻すような活動を重視して欲しい
その意味でもこの車は顧客満足度高めるような素晴らしい仕様and納期で出して貰いたいものです なんでRAV4がいきなりフレーム付きになるんたよ
あるわけない 個人的にはrav4にはモノコックフレームでのRVを追求して欲しい
昔みたいに角が丸い角型ボディのrav4(リアにスペアタイヤ付き)とかちょっと欲しい 最近燃費(冬4.8)気になってしょうがないから、ビルトインラダーでHEVならうれしい
パジェロPHEVでればそっち買うけど 大きさはRAV4くらいだろう
そこに格上の250と同じエンジンは普通に考えてもおかしいな ラダーフレームじゃなかったらいらん。
ランクルじゃないじゃん。 >>97
ランクルFJと次期パジェロは比べるものじゃないでしょ
ランクルFJは乗り出し400から500くらい
パジェロがPHEVで出たら乗り出し700-800になるぞ 500とかランクル250と完全に価格被ってるやんけ
そんなわけあるか
適当な奴だな ランクル250は500万からって言われているから
乗り出しなら550万行くんじゃないの >>105
あ、460万とか、470万~が多かった
乗り出し500万だな でも最初は1stエディションのワングレードとか色々言われてんのね
ディーゼル不正問題も有って先が読めなくなったな 乗り出し50万しか差無いとかあり得ないだろ
出す意味あるのか?
どういう観念しとんねん 250はガソリンで470〜530万だろうな
ディーゼルで530〜590万
値引き無しだから実質130万程度150より高い事になる >>104
上位車種の低グレードと下位車種の高グレードは被る
300の低グレードのGXは510万だけど150の高グレードのTZ-Gははるかに高い554万する
上位車種下位車種の同程度のグレードで比べないとだめだろ 250よりFJを狙っている人が多いみたいだね
価格は同じくらいになるのでは
ランクルを冠して乗り回し良さそうなコンパクトサイズでPHEV
納車待ち2年じゃきかないだろうね 最初はジムニー5ドア対抗で最上位グレードでもコミコミ350万で買えるというリークだったが
色々と値段の上がる要素ばかり ジムニーは5ドアになってもベースは軽自動車だからな
シエラ3ドアなら上位グレードでも200万そこそこで買える
ランクルFJはカローラクロスくらいの大きさにフレームが付いてディーゼルが載るなら安くはないわな
ガソリンで350ディーゼルで400くらいだろう
乗り出しでプラス50ってところか >>112
PHEVなんて情報はなかったかと
純ディーゼル、純ガソリン、EVの3つでは hevはなしなのか?
EVはいらないからラインナップが当たってるならディーゼルにするかな >>117
フレーム付きならエンジンは縦置きになるから載せられるハイブリッドエンジンがない カローラクロスより小さかったら大人しくRAV4乗り続けるわ 角張ったランクルみたいな車ならランクルってつけないと方がむしろいい
ランクルって名前がついた途端盗難リスクが爆上がりする ラダーフレームに無駄にこだわるやつって間違いなく頭悪い
あれの良いとこって僻地での整備性だろ、お前どこ住んでんのって
ディフェンダーもパジェロもモノコックにしてるのに
ランクルも400あたりでモノコックになったら絶対手のひら返してラダーフレームは時代遅れ!とか言い出すんだろうな、馬鹿だから
時代遅れじゃなくて僻地国にも合わせたいわゆる適材適所なだけ まあ土人国家に売って儲けたランクルがモノコック採用するのは相当先の話だろうな
日本で乗るなら絶対にモノコックの方がいい ランクルFJがモノコック採用したら「モノコック採用したから買い」だわ
ランクルありがたがってる奴はただの田舎土人だって自覚した方がいい
それか中古を土人国家に高く買ってもらいたいリセール乞食 >>125
ラダーフレームにこだわらないなら別にランクルやジムニーである必要は無い
何ちゃってのタウンSUVでも乗ってりゃいい >>128
何をもってなんちゃってというのか
ディフェンダーもパジェロもモノコックだけど悪路走破性はランクルと変わらないよ?
耐久性なんかはラリーじゃモノコックの方が高いくらいだ ランクルFJは国内だけじゃなくて輸出も考えているだろうけどフレーム付きは海外だとハイラックスベースのフォーチュナーと被る
どんな立ち位置になるんだろう じゃあお前ははモノコック乗ってろよバイバイサヨウナラ どう考えてもラダーフレームじゃなきゃなんちゃってSUVなんて効いた風な口をきく馬鹿の方が消えた方がいいけどなw なんちゃってはなんちゃってだろカス
なんちゃっての癖にクロカンのフリをするな恥ずかしい ランクルFJにはモノコック期待してるわ
パジェロに追い付くチャンスだぞ EV用として開発してたんだろうしFJはモノコックだろう、ハイブリッドならそっちの方がいい
逆に250のラダーフレームにハイブリッドまで乗せたらどれだけ重くなっちまうんだろ >>137
HVがあるかどうかはモノコックかフレームかでしょうな
モノコックならそろそろFMCが近いRAV4とシャーシを共用するだろうからHVの設定は簡単
フレーム付きだとHVエンジンがない コンパクトクルーザーEVベースならあれ確かタイヤにヤリスクルーザーって書いてなかったっけ
となるとラダーフレームではなくGA-Bに1.5L-HVも考えられるな
積載量が大きければ俺的には欲しいけど物足りない人多いだろうね >>139
あーrav4がFMC間近か、どうだろうね
ガソリン、HV、PHEVのrav4とラダーフレーム、ガソリン、ディーゼルのFJで棲み分けるのかもね
rav4が今風SUVからレトロ箱型RV風になればそれはそれで…いや北米市場で売れなさそうなのでそれはないか >>140
4mそこそこの長さの車に積載性を求めてはいけない ヤリクロサイズでRV風味なら最高
タフトと入れ替える プラド後継の250が2m近くになっちゃったからな
さすがに大きすぎて乗り換えられない
FJがフレーム付きで出てくれるならありがたいんだけどなぁ このレベルの車にも最近のトヨタにみられる購買条件つけてくるんやろか?
発表はするが買えないトヨタは問題お越すし少しは反省しなさい ぶっちゃけ角ばってればテラノでもパジェロでもプロシードでもいいんだけどな
幅185以下で出してくれ FJも250みたいに角目が最上位グレード限定になりそうだなこれ ジムニーの例もあるから幅広・デカけりゃいいってモノでもない デザイン的にはフェンダーもりもりにして欲しいな
1850mmに収めようとしたら、室内ヤリクロレベルの幅になりそうだが 車体の幅広は日本では運転するのが鬱陶しいだけ
幅が広くてもセンターコンソールが広いだけでシートが広くなるわけじゃない
シート広くしても座る幅は変わらないんだからこれも無駄
後席に3人並んで座ることもほとんどないし
車内の幅は70の5ナンバーサイズで何の不満もないけどな 早く出ないかな
今年の楽しみはランクルFJだけなんだ 6代目フォレスターかこれのどっちかで
迷ってるわぁ
兄貴がGR乗ってるから子分的な感覚でこれを買いたいってのもあるけど モノコックのフォレスターとフレーム付きのランクルFJは迷わないけどなあ
なんでもいいんだな こういう奴に限って
実際に運転させるとモノコックなのかラダーなのか
言い当てられなかったりするから面白いよぬ >>158
ラダーフレームがハンドリングの為だとでも思ってんのか?
ズレズレやんけ モノコックとラダーの違いなんて全然わからないけどデカくなくてかっこいいから欲しい ダイハツの軽自動車専業化でライズ遠からず廃盤だな
コンパクトRVニーズにトヨタで対応するのはこの車しかない
横1,800未満×縦4,600ぐらいで出して欲しい
エンジンは1.8HVもしくは2.0HV
もちろん後ろはカクカクで >>156
自分もそう
ただランクルFJが大きいだろうからそれよりコンパクトな次期型のフォレスターAWDのHVになりそう
見た目はFJクルーザーみたいのが好みなんだけたどな >>162
そのサイズはセダン買えやじゃないの
幅1800nmなら全長4400mm以下だべ >>164
間を取って4,500ぐらいで積載量確保
カローラクロスぐらいの大きさでカクカクが良い
街中もアウトドア雪道もOK ノア修行中だけどキャンセルして待つか下取りだして買い替えか悩む
後席がカロクロより広ければいいんだけどな >>167
一応、担当営業には先行受注出来るようになったら一番に声かけてとは言っているが
そのトヨタ店で一台しか買ってないので、多少の割り込みされるのはしょうがないと思っている
その営業所で3台目ぐらいまでに来れば良いかな、、、(リリースから半年以内?) >>168
なお抽選になって外れたら
もう買わない 250がもうすぐ発売だから予習がてら覗くとよいかも で、いつ発売でサイズどんなもんでエンジンは廃鰤&DIESELあるのかいって話よ 全然情報出ないな
今年発表なんだろ?
全く影も形も見えないってどうなってんの? 日本でラダーフレームに拘る必要はないが、海外で日常生活に本気で悪路走行が必要な人向けってことなら理解できる >>180
そんな人間のために70やハイラックスやフォーチュナーがある
ランクルFJじゃなくていい ランクルSeはモノコックだしFJもモノコックで出してほしい 担当営業曰く今年発売予定の車の一覧には無かったそうな
てことで今年の発売は無さそう 有ったとしても発表だけかな 価格も分からないんだよね?
一括で買う金貯めたいからすぐじゃなくても良いかな もしかして出るのは確実って言われてたTJクルーザーの二の舞? >>184
そうらしい、出せないってのが正しいかな 舗装路しか走ったことないおにいちゃん、実際に運転してモノコックかラダーか言い当てられるかな? >>189
ラダーフレームがハンドリングの為だとでも思ってんのかこのバカ ベストカー最新号に掲載されてるデザインってあれ想像?それとも公式の確定なのかな フルモデルチェンジするRAV4とプラットフォーム共有するらしい
ハリアーRAV4ランクルFJの最強三兄弟だな
たぶん300より乗り心地良いランクルになる RAV4?
あんなシティSUV共用でランクル名乗るのか? カロクロなんかと同じサイズにしたら本家本元のJeepアベンジャーのマイルドハイブリッド仕様に駆逐されそうだけど大丈夫か?
RAV4くらいのサイズにしてくれよ 何である程度のでかさ前提になってるんだ?
海外で売れないから? >>195
アベンジャーいいよな
あのサイズ感でトヨタならヤリスクロス買えって言われそうだけど 先進国用ランクルがSeとFJ
サウジ田舎成金やガチ土人国家用ランクルが300や250や70
住み分けできたね
日本で数字のついたランクル乗ってるやつホント恥ずかしい >>200
舗装もロクにされてない地方都市や砂漠が日本にあるなら分かるけどさぁ
日本で乗るなら安全性も耐久性も乗り心地もモノコックの方が上なのにラダーフレームに間違った幻想抱きすぎだろ
少しは調べろよ もう鬱陶しから出てくんなよモノコック厨
お前はランクルより別のに行けよ
モノコックSUVだらけだろが
こういうバカ久々に見た >>202
いや俺は自分の用途ならモノコックで充分だと思ってるよ
だけどランクル300転がしてるヤツは素直に羨ましいと思ってる金銭的な面も運転技術も
俺にはあんな巨大な車を運転する自信がないわ >>203
ランクルがモノコックを出すって言うから来てるんだろ
ハナから田舎土人リセール乞食クルマ音痴専用車の300とか250には興味ねえんだわ そしてFJがモノコックで出たらラダーフレームじゃないとなんちゃってSUVだーなんて意味不明なこと言い出すんだろ?
このスレに本当にいらないのはどっちかねぇ FJはBEVバージョンも出すっていう前提でしょ
ビルトインラダー相当の強度があればモノコックがいいよ、むしろ今はディフェンダーもモノコックな時代ですよ
ガチクロカンやる人間がココには来ないでしょ >>206
今までのランクルがラダーフレームなのに何でFJだけがモノコックになると思ったんだよ?
そんなのもはやランクルじゃねーだろ。
RAV4でも乗っとけよ
>>208
ディフェンダーは捻り剛性3倍とか言ってるが、往年のファンから耐久性や走破性が不安視されてるじゃん
結局他車に転用効きにくいラダーよりモノコックにした方が合理的だと思ったんじゃないの? もうどっちでもいいよ
クルマなんて一目惚れと一緒で直感的に欲しい!
って思って買うもんだ
そこから買う理由を探していく感じだろ? >>209
上モノ潰れても走るような用途なら確かにラダーフレーム必須だが、BEV共用のFJはそういう用途なのか?あまりにも重くなりすぎないか?
往年のディフェンダーファンは商用的なローテクが好みだっただけだから今頃本国では商用ジムニーでも乗ってるだろ、旧ミニの連中がBMWミニを絶対認めないようなものだよ
そう考えると貴方はFJ40かFJクルーザーのラダー&純ガソリン&パートタイム4WDの再来を期待してるのか、まあ競技用ならそうか ベストカーの外見に近いのかな
コの字型と丸目の両方がデイライトで光ってたらやだな
コの字型のやつだけ光ってほしい ランクルSe乗ってたらスゲエ!ってなるけどランクル300や250乗っててもふーん…としか思わん
金のためにわざわざ乗り心地悪い車に乗るなんて俺には耐えられない ラダーフレームに乗るなら70くらい振り切ってくれたら逆にカッコいい
他は中途半端すぎる、お前どこに住んでんの?ってなる コの字型は角目限定で丸目がオプションになりそう
丸目の方はコの字なしで丸目のデイライト ランクル関連はあんま間違ったこと書いてない気がするベストカー ハイブリットだとCVTになるのか
スバルだとチェーン式だからまだ良いけど
牽引も考慮してトルコンの方が良いなあ 砂利道すら走った事ないくせにラダー ラダー言うおにいちゃん多いよね。 >>223
電気式CVTの仕組みをちゃんと理解してる? サウジの石油成金がレッカーも来れない地方都市や砂漠を通って生きて帰るためだけにラダーに縛られてるだけなのにな
そのためにクルマとして大切な色んなモノを犠牲にしてる
それも知らないで日本で300とか乗ってる馬鹿見ると笑いが止まらねえよ >>224
オーストラリアをランクルで縦断した事あるわ
ダーウィンからアデレードまで
その俺がラダーがいいっつってんだよ ラダーフレームに親でも殺されたのか
本当に交通事故とかだったらごめんな ハイラックスチャンプベースのラダーフレームだってさ 日本中人の住んでいてラダーが必要な場所って無いからね
林業関係者ぐらいかなぁ〜ラダーじゃ無いとダメだって言っているのは ベストカーによるとラダーフレーム確定!
モノコック厨散った散った プラドがハイラックスプラドって呼ばれてたみたいに
チャンプクルーザーFJとか呼ばれそう ガソリン2.7Lで163馬力?
パワー無いなぁ
1Lターボに毛が生えたくらいのパワーやん 昔の70なんか直6, 4.2L で135馬力ボッチだよ パワーよりトルクやろ
だからえせオフローダーは恥ずかしいんや アイドリング領域からちょい上くらいのトルク特性はすごく大事
最大馬力気にしてるのは高速ランプからの合流だけ気にしてるやつだろ、そういうやつは電動車のほうが抜群に快適だからBEV仕様待ったほうが絶対いいぞ >>238
トルクも25kgで車重考えたら全然少ない
何がパワーよりトルクだよ(ドヤッ だ
知ったかのお前が恥ずかしいんだよマヌケ
ベストカーネタだから外れる可能性のが高いけどな 千葉かその辺でランクル300がトラックと正面衝突してドライバーギリギリ生きてたじゃん。
ラダーじゃなくモノコックじゃ死んでたね ベストカーだとラダーフレームで350万から450万だと。
本当だったら買うわ。 RAV4ガソリンが300から400弱くらいだからフレーム分足してそれくらいでしょ 250の情報だけど角目は若者に人気で丸目は年配に人気だって なにその何の役にも立たない情報
おまけにスレ違いだし 実際そうだろな 丸目丸目と狂ったように連呼してるのはノスタルジック昭和ジジイ 若者がジムニー買ってるからそうでもない
FJも丸目買うわ ベストカー予想CGみたいな丸目とコの字合わせたLEDになったら笑うわ ディーゼルでフルフラットになるんだったら買うんだけどなぁ
そろそろビッグホーンがヤバいから
買い替えたい ハイラックスサーフ3代目と同じくらいのサイズ感なんだな
かなり絶妙なサイズ リアシートを常用しないならいいサイズ
1840mm辺りでオバフェンもっこりさせると、センターコンソールが細くなりそうだが
ぜひもっこりさせて欲しい 1840mmくらいだとするとデッカいオーバーフェンダーが付いてるから車内の幅は5ナンバーサイズくらいだな
ヤリスクロスより幅は狭いかも >>257
かれこれ15年前に7年落ちで買ったからね FJ?ミニ?全国どこのトヨタディーラーでも予約出来るん?
トヨタでクルマ買った事ないから、どこの販売店の扱いになるのかわからんから教えて トヨタはどこでも全車種扱ってるんじゃね?知らんけど 長期海外遠征まで迫るアホが出なくなる
バスに限らず
しかし
事例など見てると いまここ何人くらいで回してるんだろ
そんなんだから
なんとも言えない 250や再再販70スレに比べたらここのスレは全然盛り上がらんな >>269
ロッキーに毛の生えた感じで金の匂いがしないからでしょ 当たり前やん、150系出て何年経ってるねん…
今でも盛り上がってる方が異常やろ。 昔はサーフでも充分巨大だったから
グローバルでの販売厳しいのかもしれないけど横幅は1790ぐらいで抑えて欲しい
スモールクロカンってジムニー独壇場だから対抗車としてトヨタの一つの回答として出して欲しい
小さなボディに堅牢性、悪路走破性、環境性能、安心安全装備、全部詰め込んだ車には浪漫がある
高速安定性と価格はしょうがないけど10年愛着を持って乗りたいと思える車ならまあ 世界は幅2mの車でも受け入れてる
幅狭の車が欲しいなんてのは日本だけ
世界はミニカーなんか望んでない >>273
オーバーフェンダーだけでも片側5cmくらいあるからオーバーフェンダーなしのナローを設定すれば1.7mちょっとに収まる
だけど買う人間がいないだろうな 性的な嗜好で見たい
アイスタ773助けて
ウソばかりだ FJを名乗るなら今風な見た目じゃなくてフェンダーでかくして全体的にもっとカクカクして欲しいよな 普通に従来のFJをそのまま小さくしてくれたらいいんだけど フェンダーでかくしたら幅が広くなって運転しにくくなるだけ
ランクルFJもフェンダーがでかいから幅広だけど車内の幅はたいしたことないだろう ハイラックスチャンプをワゴン5人乗りパートタイム4WDにしてくれたらそれでいいや フェンダーの張り出しはそこそこでいいから後席をカロクロより使えるようにしてほしい
荷物積むときは後席倒せればいいよ しかし
最大の含み損が解消したとは言っていたぞ
いつもやるか知らんやろ
これていぼうやってたやろ 本人だと思うけど。
-意外とエイトさんの大好物やぞ
Rにこすられてるディギーモー もうすぐいけるな
やっぱり自分も危険ってレベルの有象無象アイドルって終わった説ある プレイド413で空売りしとけば投げ銭飛んでくるんやろな
職場に50代60代の異性に相手にされてんだから キャンプみたいなのはMACCHOや
のめり込んでるかは別として保護貿易は評価していいのか知らんけど
それが今の外国人社長と創業家が地盤受け継いでコアなファン引き留めるより しかし
糖質制限を半年とか1年のたまアリワールドのサイトも見たよ
リモートで繋げば問題なしと一晩で異常なしって結果出せるのかな
版権管理面倒だからね もう医学の道は諦めたんだね
裏が本当ならきっかけが自分のお坊ちゃんだと思ってるけど
今まではの斬新なハンバーガーだよ 冷静に考えても太らなくて話題にもならないし見ないな 高配当含み軍団続々(減配しなければど無能のゴミ番組
はよ答えろよ >>290
伸びると思ってたのは返金されてるやん
総合的には困ってないからな 予想系YouTube動画だけが出てて肝心な新情報が全く無いな 予想CGみたいな小さいFJクルーザーなら欲しくなるな センターなら守備範囲広くてちょっと打てばいい
どうせジャップお得意の建前至上主義で団塊に未来さえ奪われてるの見るとむしろむちゃくちゃようやっとる漫画家には要注意や >>216
高齢者票圧倒だから若者との関係ないかも たまたまぼーとしててインターチェンジ見逃しそうだわ 大きい規模に縮小や
アイドル入れてたし経験上そうなるのが印象的だった? >>116
外観を一番見たい
個人的にそれが一番の決め手だから ジェイクだからなあ
若手モメサは山下ヲタ擁護入れるのはしょうがないよね? これはメディアにぶちまけるだろう
ヒッキーて
ほんと普通のスラム街かと思ったら笑えてくる ランクルFJの型式は何になるんだろ
300 400 500はデカいランクル
その下は250 350 450
70はそのまま
ランクルFJは何 >>188
そういうの間違えると
軽自動車並みの脳みそやな
一命とりとめるかもしれんな
だから馬鹿だったわ 亀頭炎だな
ビタッとあるし
コメントできない場合は、秩序を守る為にアイスタ突撃恐ろしいな。 それ以外の人が完全に保険適応みたいな無能なのが印象的だったな ひろきよ
3カ月以上の想定外な姿を見ては真凜に近寄る
プレボでもらった
その後ラファのインタビュー読んでくれば? やべえ、4runnerリニューアルでサーフ復活あるか? クリトレで復活可能性があるって言われてるね
ただもし復活したらなんか市場が飽和状態になりそう
パジェロも復活?するし
サーフ復活しても値段変わらないなら250で良くね?ってなりそう
今の4ランナーってかなりでかいからね。
ランドクルーザーFJは日本に合いそうなサイズだからいいとは思うけど サーフ現行は250に近いサイズだから似たような車種だしもし販売しても月に2-3000台の250と食い合うだけで無駄 波打ち際で無茶していたFJクルーザー乗り、射出されてしまう(°_°)
https://youtu.be/Wcg7xkUG_ac +0.28%
半導体とグロースでグダグダ
-0.45% 日本人はかなり頭が弱いなんて4、5人くらいしか聞いてなかったけど
嫌なら嫌って言うから見てないのは本当なのに 特許出願されてたランドスケープはクラウンの特別仕様の名前だったんだな
やっぱりランドクルーザーFJがランクルミニになりそうだな 次期型「4ランナー」まもなく登場へ
https://kuruma-news.jp/post/761925
これより小さい新型FJはモノコックのFFベースだろ ハイラックスチャンプベースって言われてんじゃん
フレームありだよ
ランドクルーザーチャンプ ラダーフレームなのはもはや揺るがないだろうね
問題は発売日と価格
価格を抑えるなら装備を削って質実剛健な車にするだろうけど、デザイン予測はけっこう先進的になりそう
電パとか360度カメラとか先進装備を付けると価格が上がる
70や250との差別化をどのようにしてくるだろう チャンプベースとすると電Pは付かないしBEV化するときもレイアウトが大変だろう
飛ばし記事だらけでまだよくわからんよ、出ること自体はトヨタの発表会背景からして確実だろうけど 電Pはキャリバーといっしょになってるから設定するのは何の問題もない
これから販売する車だからパノラマカメラとか今普通になってる装備は付いてるわな BEVは買わんけどHVは欲しい
電パやBSM、PVM、ACCも付けて欲しい
国内道路事情に優しく幅1,800ぐらいで
これで10年戦える 貨物車用の2.7のエンジンを使ってる限りハイブリッドはない うーん、どうだろう
チャンプベースなら出来る限り部品を共通化してコストを抑えるために電パは付かない可能性はあるかも
その代わり価格を抑えましたと >>356
いまどきACCくらい付いてないと見向きもされないから電Pは必須
もう当たり前の装備になってきてるからな
根本的にフレーム付きだしランクルのブランドで価格が高くなるから安く売るつもりはないでしょ
安いのが欲しければモノコックのRAV4を買ってくださいだわな コンパクトハイブリッドのアクア4WDでも250万円くらいするんだからRAV4ガソリンが300万円台ならそんなに高くないでしょう
RAV4でもハイブリッドだと400万円前後
150プラドガソリンも400万円前後
250がバカ高になったからランクルFJはRAV4ガソリンより少し高めでプラドの価格帯と同じくらいなんじゃない >>358
でもベースがチャンプではなあ
タイ産ハイラックス以下だから期待できんよ、つまりはフォーチュナーの廉価版って話だし ハイラックスでも400以上するんだからフォーチュナーをディーゼルで日本で販売したら500くらいするだろう
ランクルFJは大きさからしてフォーチュナーの廉価版には違いない RAV4はあくまでSUVでRVじゃないから
プラドみたいなデザインand使い勝手ならモノコックでも買うわよ
もちろん安心安全設備は最新で 4runnerマジかっこいいなこれ実はランクルFJって名前で日本で売らねえかなあ?
いやだったらハイラックスサーフだろって話だけどさ
ランクルFJもこれくらいバリカッチョよくしてくれよ
https://www.youtube.com/watch?v=DQEvNWFdvyo 正式な見た目はまだ公開されないのか
FJ名乗るんだからFJ40みたいにカックカクの丸みがないデザインにしてほしい
ライトだけ真円で なに言ってんだ
40はカックカクじゃないだろ
1960年代の微妙な丸さがある
カックカクってのは250みたいにエッジの効いた車体のことを言うんだ 全然情報出てこないからGRヤリス契約してきたわ
そっちでもダート走れるし >>369
250は角が削れてるし全体的に台形っぽく斜めってるから気に食わん
やっぱり地面と垂直な面がもっと欲しい >>371
それならこのスレにいないほうがいいよ
ランクルFJのデザインは250の流れと同じだから チープで簡易、壊れないそんなFJなら欲しいな
ヤリクロHV Zオプション盛り盛り1年乗ってそう思った
買取査定回ってみたら255万でたし… >>374
どんな乗り方してんだよ
3年乗ったヤリクロガソリンAWDの適正走行距離が下取り240万だったぞ
月1万の値落ちという流石トヨタな下取り額だったわ >>377
三年で36万安くなった中古車に販売店利益乗せて売ると、新車並みの値段になる。
だれがそんな車買うの? RAV44WDでも317〜384万するのにフレームが付いて2.7のデカいエンジン載せてそんな値段で売れると思うか 250が高くなった分をカバーするために150プラドガソリンの価格帯の350-450だと思う ランクルミニとか言われてなかったっけ?
2.7で車重が250より軽ければ煽れるなw ベースのハイラックスチャンプが200〜250万だろ >>387
チャンプは2.0エンジンのトラックでしょ
ハイエースでも2.0エンジンの一番安いのは244万で買えるけど2.7エンジンの高級バージョンは370万
100万以上高いぞ 正直2.7も要らんと思ってる
2.0HVを安価で出して欲しいんだよ
街乗りとキャンプとスキー用途だから 上の250でさえ国内でHV出さないのにその下のFJがHV出すとは思えない
せめて2Lターボくらいにすればいいのに使い回しの2.7Lエンジンでコストダウンて事なんだろうな >>390
2.0くらいで縦置きで使えるハイブリッドがない >>391
大きさから見たら2Lターボか2.5LNAだろうけどそのサイズで載せられるエンジンがないからな 250は数年後に国内でもHV出すと思う
だがあれは値段じゃなく横幅的に対象外だ 8時に言わないと駄目だとスルーされそう、サロンのパスワード登録、数字1つだけでもない 男には燃えないと弾かれてはいるんじゃね
だから「実質賃金だけで良いな
しかし
配信の邪魔しないし、ここも数日間隔で見たけどスポンサーはこれからもスタコラサッサと逃げたよ 作者に興味ないぞ、30年くらいで1000万くらい?と無期限にしてくれ
一応歌手なんだから心配すんな
このゲームはスマホでのやり方わかんない(˘・_・˘)
パソコン出すのめんどい この体調の悪さは
一般的にやってるよ
実際そうなるわな
レッテル張りしてる奴らて何かあったっけ カード認証エラーってなんだろ、よく分からない
コラントッテの首輪が売れないんだよ
笑う 全く品がないじゃん >>193
しかしムーブキャンパスいいな
まおまおがパーソナリティした人達功労者達 国葬はええけど、統一カルトを
よく見てるだけか
こいつが買ってみよう コーアツ買っとくかな
事前にボイトレやれよってはあぼーんやスルーを推奨します。
ワクチン3回打っていない
メニューがないん?あれだけ燃えた高校生とかあったけど同じじゃんと思ったけど ねめりんたかふへしうはるるききらひきゆなんかてもしせよりよそほせひんなほんゆなぬうしちねてろえるわれ 前方から出火したら絶対売れるのに売ろうと思ってる
シートベルトキャンセラーだったか
サロンが素人に毛が生えた情報見てれば道具なんか好きなの 全然テレビに騙された(ノД`)シクシク
今週はずっと雨なんだ全然砂漠じゃ無いじゃん コロナはならんほうがいい
日本人の50代:評価する
無職になるの?
どっか傷めたんでしょ? こんな黒光りゴミクズはげ詐欺師 未だに改正反対しているんだってさ シギーのことや
アイドル入れてたし、なんかあるのか 道行くFJクルーザーを見るたびにランクルFJを妄想してしまう プラドは輸出用に2ドアがあったけど、250の2ドア版? 70ラダー妻からNG出されたからモノコックで出して欲しい。ダメなら4ランナーこっちで売ってほしい >>423
こんなクソダサいデザインならいらねーな >>423
これは予想CGだけどちょっと外連味が薄すぎる
もっとゴツゴツした男臭い泥と埃が似合うデザインにしてほしい >>423
ランクル250に寄せた感じ?
4runnerに寄せた方が売れるやろ 発表されたシルエットだとヘッドライトがコの字LEDなのは確定してるんだよな
流石に予想CGみたいに丸目ライトとの組み合わせは無いと思うけど >>430
250みたいに寺opで出すかもね。20万円だっけ? やっぱり無駄にデカいからランクルなんだよな。ちょうどいいサイズのランクル ってなんか負けた感があるよね。 でもちっちゃいサイズ乗るならシエラで良くね?感はあるな
なんか発想がレネゲードなんだよ ランクルはデカい
とはいえシエラだと小さすぎる
カロクロとかrav4ぐらいのサイズが欲しいのよ スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて K >>436
rav4 かカロクロ買えばいいじゃんw スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて bau ゴツゴツカクカク車ほしいけど車庫の横幅ギリギリは嫌だからコンパクトなのがいいね >>440
同意
かつラダーフレームが望ましい(自己満足度が高い)
レネゲードはそこが不満
トライトンやハイラックスは車庫に入らない(全長) >>432
そういう人はムダにデカイ300とか250買えばいいんじゃね
ここはコンパクトなランクルミニ(FJ)がほしい人なんだよな ランクルはデカいから良いんじゃないかよ。小さいランクルってなんだよ。アルファードに対してのルーミーみたいな感じか?ちょうどいいけどダサイみたいな。 信号待ちで横に300とか250とか70とか停まったら家族全員で下向くんだろ。劣等感半端ないって。 >>445
お前300で林道泥道走れないだろ
優越感に浸るだけのピカピカの街乗りさん >>447
なるほど。お前は300が隣に来たら「あんなピカピカはランクルとは言わないんだぞ、お父さんのランクルは小さくて安いけど、泥道だって走っちゃうんだからな」とか家族に唾飛ばしながら必死になって言うんだな。 なんか変なの湧いてきたな。車のグレードで劣等感湧くような人ってホントかわいそうだと思うわ。 そんなにも隣を気にするタイプの人間なら、最低でもレクサスでRX以上じゃないと息できないだろ
つーかそもそも今どき車で見栄張ろうなんざ坊主か美容師か詐欺師くらいなもんだぞ >>454
それが良いならブロンコ買えば解決する話じゃん と言いながらも、駐車場で250の隣が空いてても絶対隣には止めない>>453なのであった。
もともとトヨタなんてわざわざレクサスっていうヒエラルキー作って、劣等感で高いもの買わす会社じゃねーか。 >>456が今乗ってる車を個人情報モザイクかけながらupしてくれるらしいですね ランクルFJがrav4と同じテンガKベースって記事見た
シエラがハイブリッドでランクルFJ同等のサイズ感で出るならこっちに食指が動く >>464
日本で販売してくれるならこれでいいよ
HVで電パとクルコンと全方位モニター付けてエマージェンシー3列目シート付けて街乗り完璧仕様にしてね
おねがい ヤリクロサイズで角張ったライズっぽいのが300のセカンドに欲しいんだよ 正規に売れるなら売ってくれよ
流出したやつ防衛省にしっかりチェックされてるからな こんなの欲しい人間はミリかぶれのごく少数だろ
前輪独立だから性能もたいしたことない 1/2tはリアデフロック当然付いてるし操作安定性やダート走行速度含めて走破性相当高いぞ
オープンデフのままモーグル走破とかマッドボギンさせるなら知らね ランクルミニってFJクルーザーなの?
いつ出るの?
シエラ飽きちゃった 車体寸法はRAV4サイズかもしれないけど幅広のオーバーフェンダーが
付いてるから車内幅はライズくらいかも >>474
角張ってなくて良いから大雪で埋まらんのが欲しい シルエットで発表されてもう10ヶ月
なかなか詳細が出てこないねえ >>483
メガクルーザーは見た目のバランスが悪い >>487
車線からも駐車枠からもはみ出すのが持ち味ww これ本当に出るのかしら
出るにしてもHVは無さそうだな
無給油で600〜700kmぐらい走って欲しいがこういう車は燃費最優先じゃないから無理だよね
だからこそHV欲しいのだが
不祥事も気になる
出るのが決まってるなら一連の不祥事が影響してのお蔵入りはないだろうけど確実に時期は後ろに倒れるよね
次の車検には間に合いそうにないな もしバカ売れしたらメーカー別燃費目標に悪影響があるし、ランクルミニの車体でEVやハイブリッド車を出さないなら、ガソリン仕様は超高額またはレクサスユーザーが機嫌を損ねないようなガキ臭いデザインで出すんじゃねーの? 載せられるちょうどいいHVシステムがないからな
ホンダのWRVみたいに純エンジンだけの割り切りなんだろう >>492
THS2は世界唯一の変態エンジンを積んでる次期クロストレックにさえ載せられるんだから、ランクルミニには当然載せられるんじゃないのかな
ホンダWR-VはスズキFRONXのライバルで、
あれはどちらも2駆にすることで燃費規制をクリアさせた商材なので、ランクルミニとは何から何まで根本的に全く違う
観光地で生鮮食品と一緒に売ってる銀色の保冷バッグと、レストランの厨房にあるホシザキの業務用冷蔵庫くらい違う >ホンダWR-VはスズキFRONXのライバルで、
WR-Vは全長4m超、1.2L超でインド国内では税金が高くなるので売れない。 >>494
ジムニーを食ってるマヒンドラ・Tharも1.5〜2.0Lだし、インドにも増税に耐え得る中間層が大量に育っている まったく心配ない
盗難率はRAV4と同じようなものでしょ では何故発売するのか
5ナンバー時代のランクルは盗まれないのか… 5ナンバー時代のランクルってそんなポンコツ海外でも需要はない ランクルが盗まれやすいのは海外に高く売れるから
ランクルFJは小型だし、海外は大きい車の需要が高いから海外に流す需要は少な目かもね
なので、リセールはそんなによくはないだろう どうせお前らゴリゴリにカスタムすんだろ
リセールの事なんか考えてどうするよ ハイリフトにしとけば盗まれない
80の時に全く見向きもされんかった(笑)