V37スカイライン購入者－情報交換 part41
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V37スカイライン購入者－情報交換 part40
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V37スカイライン購入者－情報交換 part39
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V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/
V37スカイライン購入者－情報交換 part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648866424/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VモにまでしないでグリルちょっといじってNISSANエンブレムにするだけで良かったとも思う NISMOに限っていえば
400Rのエンブレム抜いたのがムカつくぜ
(付けたけど) NISMOバッジもバンパーじゃなく別途グリルとトランクに付けて欲しかったな
GT赤バッジはVR30スカイライン回帰の証と信じてる できればSKYLINEのバッジも残してほしかったのだけど、これもコストカット？これがあると車に興味ない人からも「わぁスカイライン♪」って言ってくれて好印象だったんだよね。 インフィニティ先行だからもはやスカイラインでは無い >>953
賛成
オレなんかVのメッキをカーボンで隠しちゃった
それでも前期中期よりは好き リアルカーボンなん紫外線で変色しないヤツ？
ドアミラーカバーで安物買ったら1年経たずに茶色く変色しちゃったよ
それ以来外装は慎重になってる 銀メッキは目立つが400Rのスモークグレーは気にならんけどな
デザイン的は古いが好きなお面しとるよ vモは黒フィルム貼っちゃったわ
ナンバー周りがちょっとブラウンかかってるから気に入らない
前期SPのフロント周り移植したい レーダーの場所が違うから、今のレーダがそのまま移設できるか？
と、レーダーの再エーミングが必要だろうね。 >>961
AQUAさんってトコのヤツ。
２分割だから仕上がりはイマサンかな。
本物のカーボンだと思います。 北京オートショーの日産「エヴォコンセプト」
プロポーションやライトの配置など
例のCG隊列の、丸テールの車種に似てるかなあ？と
（これの国内仕様がスカイライン？と勘ぐってみる）
まあ日産のコンセプトだから、気持ちだけで終わるかも知れんが、、、 次は600万以内に収まるのだろうか。全固体電池電池+電サス、高性能モーター？ どんなのかと思ったら…めちゃくちゃ古臭いな
昭和のコンセプトカーかよ >>966
これが丸テールの時期スカイラインになるとしたらいらないね
テスラみたいなつまらん車出しやがって
V37ニスモの方がよっぽどいいね
結局この方面で攻めるのかな
スカイラインは名乗るなよ ハイブリッドターボと全固体電池のピュアEVって実用的な性能残したらどっちが速くできるのかな。俺はもう300馬力程度では何とも思わなくなってしまった・・・ 全固体電池なんて数年後にレクサスLSとかからしか搭載されないでしょ
トヨタ車の中下位レベルまで普及してきた頃にやっと日産車でも載せ始める程度
それまでスカイライン残ってるかな？ フェーズ3 騒音規制が実施されればEVしか生き残れない
まあ延期のままだろうけど 電動で500馬力出しても2トン越えでしょ
ただでさえモッサリ直線番長なのに 俺は前の車乗ってる時からインフィティが気になってた
マイナーチェンジ後は好きになれないので新古で旧型買ったよ
そもそもスカイラインにすることはなかったと思うな エンジン重量やボディ剛性含む安全装置等で2トン位は仕方ないでしょ。ところで何kgなら理想と考えているのかな？ 新型スカイラインNISMO Limitedは出荷検査でも特別走行メニューが追加されており、ATの変速精度が調整された状態で納車されます。
変則速度の調整が出来るのかもっさりが無くなるならアップデートだせよ >>977
400Rの加速時の空吹かし感がなくなるってこと？ そういや昨日マットブラックのスカイラインみたな
前期か後期かわからんかったけど
やっぱり維持大変なのかな？ 購入から初めてのロングドライブで高速700km走ったけどめちゃくちゃ快適だな
120km巡行で燃費も14km超えるし
これでプロパイロット1.0でもいいからあれば最高なんだけど ベンツターボ13万キロだけどクランキングが長く、チェックランプが点灯するようになった。
でも異音とか全く無いし加速も全然大丈夫だけど修理費用35-50万程になるとのこと。
カムアジャスターってのがベンツは過走行になるとイカれるらしいね。車検手前まで乗り潰そうか修理しようか悩むなあ 現行末期であっても、スカイラインを継続させる気なら
メーカーの姿勢として、レーンキープは最低復活させて欲しい
V38どうなるのかな 俺はそれよりターボエンジン維持して欲しいなぁ
センサー系は小雨でﾍﾟｰﾍﾟｺうっさい時があるから増やして欲しくない 高速中心だと、セカンドカーの現行ノートe-power
親類の現行クラウンRSと燃費どっこい
確かに、電動化って何だろうと思う クラウンで燃費20km出る時代になったのか…
ハイブリッドですとか言うなよ つか 正規の38発表早くしてくれ
EVのみなら37買うし、エンジン継続なら待つし
37受注停止後にEVのみ！って言われたら他社行く
こういう奴多いだろうから、早くリークしてくれた方がみんな幸せなのに >>986
クラウンなんか皆ハイブリッドだろ。
セダンには水素も有るか。 NISMOが新車価格で中古ショップに出るようになったけどあれってどうなってるの？
儲け出るわけ？
10万でも儲かればいいって感じか？ 自分で言うのもなんだが前期SP高見な気分にさせてる日産が悪いと思うんだわ
1.5㌧2リッター400馬力のスカジーだしてギギギクソ森モードにさせてみろやって感じ
こちとらいい加減飽きてるけど魅力なさすぎで買い替えできないんだわ
過去の栄光にすがったNISMOもうやめろよなんだよノートNISMOってコンセプトどこいった資本主義の犬じゃんワンワン！！！スレチごめん 日産は全固体EVに社運をかけてるのでは？ハイパワーターボにスポーツサスなんていう一部の走り好きにしか受けないモデルでクラウンと対抗できるわけないわな >989
転売ヤーが損切りで死亡しているだけだろ
1000台は今のV37には多すぎた ◎テール中途半端に無くしたり、復活させたり
誰がOK出したか顔見たいVモーショングリルにしたり
インフィニティマーク付けたり外したり
ハイブリッド出したり引っ込めたり
ベンツエンジン載せたと思えば、早々に引っ込めるし
400R出したと思ったらすぐNISMOで整形失敗認めるし
DAS出しても、並のパワステに寄っていったり
プロパイ2.0装備したと思ったら、今やデイズ以下のADASしかない
そしてそれでも値段だけは
GTエンブレムいくらなの？と思うくらい青天井で上がっていく
流石に、ここまで迷走したのは
長いスカイラインの歴史でも無いだろうなあ >>995
ええ事言うな
その通りだと思うがそれでも乗り継いで来た俺はドMかもしれん だがR33のリニアチャージコンセプトをクソボロに叩いてた雑誌や評論家どもがすぐ後に欧州のメーカーが似たようなコンセプトで出した車を絶賛した恨みは忘れん このスレッドは１０００を超えました。
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