V37スカイライン購入者－情報交換 part41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること（スレがたつと1行目は消える）
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。
◎前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/
V37スカイライン購入者－情報交換 part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648866424/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 4駆のフロントショックって何かから流用できないかな？ スレ立て乙
経緯は知らんがもう購入者限定にしないでもいいんじゃないかとは思った(個人の感想です) 立て乙待ってた
>4
ワシも年内登録出来るって言われたが
即年落ちイヤなので年明け登録にした エンジン開発縮小の波 日産は機種6割削減、三菱自撤退へ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76429050W3A121C2TB0000/
＞日産自動車は2028年以降、新車開発で搭載するエンジン機種を6割減らす。
軽自動車やハイブリッド車（HV）向けに絞り、ガソリンエンジンの新規開発を実質的にやめる。 V37の最後がこれなんだから、もうやる気無いのは明白だよな。 黒テールのニスモチタンマフラー
実車に装着するとめちゃくちゃカッコイイな。
銀テールのニスモマフラー付けてるけど
付け替えたくなってきた。 >>14
スタビ交換した時チタンマフラーをじっくり見たが溶接跡とチタン色が鳥肌立つくらいかっこよかったわ
テールエンド塗っちゃえば >>15
テール加工してくれる業者にあたってみようかな。
ところで、400Rでニスモ仕様のスタビに交換したの？
よかったら感想聞かせて欲しいな。 >>16
NISMO用ではないよ、上であがってたフーガ流用、情報通りポン付けでした
パーツ交換でこれほど変わるのかと体感度は満点、ガチガチではなく純正らしくしなやかしっかりが印象的ロールが減ってカーブが楽(市街地乗り
取り付けて数日なのでこんな感じ
ランフラットタイヤだとゴツゴツするかも、当方ノーマルコンフォートなので インプレありがと。
フーガ流用でニスモ仕様にできるよとは書き込んだんだけど、実は自分の車はまだ代えてないんだよね。
スタビ代えるつもりで調べたんだけど、スタビ代える前にセンターブレースを交換して、センターブレースが多少乗り心地が硬くなる方向なので、スタビと組み合わせると硬くなり過ぎるかなと様子見でした。
自分の車もノーマルタイヤだから大丈夫かな。 俺が買ったのは、ウルトラレーシングのミドルメンバーブレース（ML2-3817）です。
HV37用だけど、400Rにもポン付けできるよ。 NISMOの納車皆さん何時頃予定でしょうか?
私の標準シート車は来年4-5月です。 私も標準シートですが2月末くらいに車体完成？、3月中に引き渡しとの連絡が先月ありました。 車体完成→オーテック約1ヶ月NISMO完成
販売店納車後ディーラーオプション納車整備士で数週間要する ヤフオクのyouth7777ltdって出品者マフラー販売してて、d*c*c***って奴が車種関係なくずっと前から入札に絡んでるんだけど、自演吊り上げ用な気がするわ。 >>22
標準、サンルーフ無し
年内ギリ間に合うが、年明けにしてもらった まだアメリカではZもGTRも売れているのにエンジン開発やめるなんて…。
ディーゼルでも水素でもなくてあくまで電動なのか。スポーティになるのだろうか。 facebookで世界のスカイライン、GT-R好きグループに参加しているんだが熱量がすごい
毎日投稿されてていいねも多いのに日産はどこに向かいたいのか… 誰か37スカイラインオフ会行ったかな？
来年参加したいな キモいと思ったら
ネットなんてやらずに
家で洗車でもしておけばえーねん。
存在を知らなかった、次回は参加してみたいな。 後期顔のクソダサエンブレムレス仕様のグリル作ってくれないかなぁ。 v36からの乗り換えでと思いV37試してみたけど400Rもハイブリットも全編ピンと来なかったので輸入車にしました ガソリンモデルは後部座席は可倒式なのかと思い込んでて中古で後期型買ったあとオプションだったと知って絶望してるんだけどパーツ揃えれば可倒式に出来たりするのかな？
ライン工程でブラケットが溶接されてしまっているとかご存じの方います？出来たとしてもリアの背もたれ全取っ替えだからかなり値段はりそうなことだけはわかります 即売だったな
他にもニスモの新古品が売ってたけどもう無い感じ?
後々を考えてニスモがもし売ってたら購入した方がいい気がするけどな ９００万の車を買える人たちってどんだけ金持ってるの〜 NISMO年明け納車待ち勢としては
登録済み未使用車で出てくる個体は
大して利益盛られてないから
予算があるなら買っとけ
かな 日産最後の純ガソリン車と言われてるからね
やっぱり値段がネックになってるのかな？
でも逆にある程度値段高い方が見かけた時に目を惹くし乗ってても楽しそうだけどな
俺はかなりいい車だなって思ってるよ 初めてのRV37ならいいけど400R複数年からの乗り換えは無いかなと思って解約したよ
水を差すようだが中身ほぼ変わらないNISMO仕様に900万は払えないと
冷静になった自分がここにいる 見てくれにプラス300万はねーなV38まで待つわ出ないと思うけど むしろお代わりで'25 RV37(6MT)とか来られたら買い替え必至だわ。 むしろ見た目重視やわ
400RはGTと見た目変わらんのがマイナス >>50
俺もだ
買い替えタイミングだったら、多分買ったと思うけど
1年しか乗ってなく、走行距離も進んでない
今の400Rブラウンインテリアを敢えて代える程良いか？と思ったらね
気に入らない顔も、ニスモ頑張ったけど、Vモーションで無くなった訳でもない
次は、例の重役が去ってから買うわ そもそも金があったらこんなの選択肢にカスりもしないでしょ 一、二年なら確かに買い換えるか悩みどころだね
俺は4年目で400RからNISMOに買い換えるけど加速が楽しいしいい車だったよ
車なんて乗っててテンション上がるかだと思ってるので自分が好きなやつ乗ればいいでしょ
400Rよりさらにトルク上がるなんて楽しみでしょうがないね メーカー仕様ならNISMO、趣味嗜好なら400RかGTでいいだろ
どちらも楽しいのは変わりない 400Rも500Rにすることも出来るし下手するとノーマルNISMOより速くなるからね
サーキットに行ったことがないんだけどNISMOとか結構いるのかな?
行ってみたいんだけどタイヤが減ったり事故るかもと思うと躊躇してしまう
400Rも手放さずにサーキット用に持っておこうかな
ちなみに4年目のBOSE、サンルーフ付き400Rのディーラー下取りの見積もりは300万だった 500ps以上にチューンした400Rを、500R（仮）と呼んでるんでしょ。
インパルの吊るしのECU交換だけでも簡単に500ps超えるしね。
まあ、当然NISMOも現車合わせすれば500ps超えるだろうけど。 NISMOの機械式LSD入れたけどメチャいいわ。
街乗りだけでも今までよりもトラクションが掛かって加速が半端ない。
今までトラコンで抑えられてたパワーがようやく開放された感じ。
それでいてちょい速めに走らせてる程度ではチャタリング音や引きずり感は全くない。
400Rチューンするなら真っ先に交換した方がいいパーツだと思うよ。 >>69
工賃幾らだった？
>>70
スポーツサスペンションも設定ないよな 工賃はかなり高かった。
16時間分の工賃17万以上と、シムやボルトやオイル等の部品代を合わせて18万位だったよ。 ん〜16時間かぁもっと簡単に考えてたトータル金額もあれだけど マフラーは認証の関係で無理だと思うけど、
LSDとサスはGTにもポン付けできそうだけどね。 400Rとそれ以外でファイナルが異なるからLSDは無理かも。 何故かパワーのある400Rの方がファイナルのギア比が高いという、謎仕様だよね。 400Rは燃費よりも気持ち良さ優先ってことなのかもね。
ファイナルギアは純正流用だろうから、オープンデフの部品番号が400RとGTで同じなら、GTにもLSDが付けられると思われ。 海外のメーカーでヘリカルLSD出してるところあるよ。たしか工賃入れて30万弱だったようなきがする。 v36と比べてトランクめっちゃ重いんだけどダンパーが弱い？ 前期・中期はなかったが、後期400Rにリアスポイラーつけたら、すごく重い
格好は良いが、ちょっと後悔した ダンパーが弱くてバーン！って閉まるんだけど、調整できるの？ 海外でQ50 3.7 AWD をMT化とスーチャー化で700馬力仕様にしてるのあったけど、海外では不人気車種でも独自にパーツ作ったりしてるから選択肢が豊富で良いな。 その代わり店出た瞬間ぶっ壊れても事故責任やから。
日本人には合わない商売やな RV37パトカーは知ってたが覆面もあることが分かった
ソースは広島のお好みや･･･違った強盗事件 みなさんの年齢層しりたい
50前の若作りおっさんが乗ってもええの？ フェニックスパワーでECUチューンナップすると、安いGTでも500馬力にできるのね。まあ、そういう事するなら400Rベースの方が足回りが安心だろうけど。18インチの方が大柄な車体には似合うし。 つうかBMW320セダンやベンツC200が今や本体700万だから、スカイラインお得だわ。安い130マークXも無くなった。
（400Rは19インチだったか。失礼しました） >>99
いまだに「スカイライン」という名前に幻想を抱いてるオッサンだらけだよ >>99
我輩は10万47歳だ
かーっかっかっか
キン肉マン わしは最後の車になるかも知れんおじいちゃん心置きなくRV37を満喫してるぜい >>99
オレ56歳。
最近車高の低さからくる乗り降りの辛さにヘキエキしてたりして。
膝に来るのよw 最初はECUいじって500馬力狙ってたんだけど、300馬力で既に目がついて行かない。
500馬力にするのはヤメた。
HKSのパワーエディターで+50馬力で充分よ。 リハビリを兼ねてターンパイクや周遊道路をブイブイ言わせて走る >>99
24歳、学生です。初めてのコンプリートカーでワクワク 俺頭は10才
300馬力思ってた以上に速いけどVDCすぐ動くからここぞってところでパワー感薄れることが多々ある
VDC切ったら切ったで片輪しゅるしゅるで進まないしやはりデフ入れるだけで更にパワー感増すんだろうなぁ
そもそもベースグレードのタイヤ幅225じゃ容量不足なのだろうけど HNV37やが、フラットトルクすぎて全然体感速度は速いと感じないわ。 初期のHVで曇ったの見かけないから気にしなくていい話かな 8月のオーダー開始日に注文して今日やっと届いた。
スカイラインニスモ シートはノーマル
200番台後半
スポーツ+モードで加速が思ったよりも速くてビックリした 車両情報のアイコンから燃費履歴見れると思うんだけどあれのリセットってどうやるの？
燃費リセットしても
履歴が残ってて気持ち悪い 来年もニスモリミテッドでるし、わざわざ急いで買う必要性無いな。 >123
NISMO中古の話?
急いで買わなくて良いって、limited含めディラーではもう買えないのだが あー、これ言っちゃいけなかったやつかwわりぃ、忘れてくれw HKSのパワーエディタ使ってる人いる？
今スポリセ使っててちょい物足りないけど、
他社ECUに乗り換えるのも費用的に勿体無いんだよね。
実売4万程度のパワーエディタでちょっとパワーとトルクが盛れればいーなと思ったんだけど。 そういえばNISMO秋に残り？３００台程度を販売するという噂はどうなった？ >>129
東京拠点はその枠が回って来て、抽選で順番待ちしていた客に順次振り分けられた。
地方は知らん。 NISMOスピードメーターは400Rとかにも販売・取付してくれるみたいだね。
NISMOECUも出してくれたらいいのに。 スカイラインnismoのECUの点火マップは◯◯◯◯◯と一緒 最近なんとなぁーくエンジンの掛が悪い気がしたのでバッテリーチャージして満タンにしたら元気出て走りが変わった それはオルタ新でるのでは､､､
バッテリーなんざ少なくも走行中は電圧しっかり出るし セキュリティとかドラレコとか
キーオフ中に電気を多く使うものを使っているんじゃないの？ バッテリーはあまり気にして無かったが走行中でも12V前後だったと思う
充電後は14V超えたので驚いてる
普段からちょい乗りが多いから充電が間に合わないのかも
助言ありがと 何年使っているバッテリーか次第でしょう。
5年位使っているならもう替え時。 昔は流行っていたけど今時の車は追加でアーシングとかしなくてもいいのかな 走行中って14V位出るものじゃないの？
オルタネーターが怪しい気がする。 エンジン稼動中にバッテリーを外しても正常だったらそのまま稼働し続ける。オルタに異常があるor電装系架装しまくりで発電容量を超えてればエンジンは停止する。 この車 youtube で 自分の頭の中で描いた通りに曲がってくれない。
と言われていますが、確かに無駄な操作を伴いますね。
買い換えて実感した。 RED SPORT 400 AWDを逆輸入してる猛者は流石にいないかな? 弱アンダーとは違うセッティングのようなニュアンスでわざと膨らむようなハンドリングで更にドライバーにハンドル切り足させるみたいな味付けらしいね
その話し聞いてハンドリング違和感に納得したんだがステアリングのモード切り替えてもそんな感じなのかな？
プロフェッショナルモードでステアリングの反応細かく選択できるけど違いが良くわからん >>152
オレも乗り出した頃は首都高なんかで感じた事あるぞ 語り尽くされた先入観だな
受け売りなど話しにならん 違和感なかったら、普通と変わらん意味がない！とこき下ろす簡単なお仕事 DASはよくできてると思うわ
サーキットは知らんが街乗りワインディングレベルで叩いてる奴は先入観だろ 慣れればなんてことないけど、切るときも戻るときも常に一定の重さなのが違和感につながるんだろうね。
従来の機構の車だったら荷重変化等で重さやフィードバックが変化するし。 >>152
某配信者
日産のディーラーの人が言っていたらしい DSAは楽ちんなんだよ特に遠出した時、轍にハンドル取られないし手を軽く添えてるだけでおにぎりが食えるプロパイ0.5もあるし後期マイナー後から改悪されたけどな
違和感ははじめて乗ったやつの感想にすぎないユーザーが四六時中違和感あったらノイローゼになるわ 違和感はコーナリングビシッと決めたい時なんか違うって思うことくらいで全否定しているわけではないです
個人的にV37に乗り換える前はロール使って曲がる走りに慣れすぎていたからかなり違いを感じた
V37は高速でアクティブレーンの機能使うと凄い楽で本当凄いと思う NISMOのスポーツリセッティング考えてるんだけど、何がダメならやってもらえないんだろう？ ありがとう
ちょっとしたエアロとかホイール変えてるくらいは大丈夫かな？
まぁダメなら外せばいいか… オオクボのリップって結構大きく見えるけど構造変更とかいる？ エアロやホイールは社内基準に通るなら問題ない。
車検じゃなくディーラー基準がミソ
吸排気はノーマルかニスモ製だけ可とかやったみたい >>160
慣れるとなんの違和感もないよ。
自分の場合、あくまでも乗り出した頃の話。
わだちに取られないってのはホントそう。
他の車に乗った時に痛感した。 まぁ良し悪しは別として、機構が違うんだから違和感あるのは当たり前だよね 違和感ないなら普通と同じだから、つける意味ないと何度言えば､､､
轍でハンドル取られないから違和感がとかいってたらきりがねぇ ギリギリの高速コーナーでもイージーに感じてまだ切れる気がするのはだすのおかげさまだす 社外のフォグユニットとLEDバルブに変えたんだけど、停車中にハンドルを速めにグッときると光が暗くなるんだけど、不良品なのか電圧安定機がついてないからなのか…電ステってめちゃくちゃ電気使うからフォグの電圧が一瞬足りなくなるのか…謎だわ。 LM-RS1ってNISMOのホイールめっちゃ好みなんだけど日本じゃ発売されないのかな？ 純正エアクリの導風板みたいなカバー外すだけでもかなり吸気音聞こえるようになるんだな。まぁほぼ剥き出し状態だから当たり前か。サクションパイプとキノコ型にしたら更におとデカくなるかな? 早く見とけばよかった、米のコンシューマー
レポートにも最悪違和感と表記されていた。 >>175
このおっさん知らないけど有名な人？運転下手すぎじゃない？ >>148
清水和夫
GC10型日産・スカイラインを購入し、山や高速を走り込んだ。スバルのワークスドライバー。90年代のObjectＴJTC-1 日産・スカイラインGT-R のドライバー展開。年間2位を獲得している。
愛したスカイラインだから憎しみのきつい
動画になってるんだな。 >>179
まだ生きてたのかコイツ
返納しろよ老害が この切り返しのテスト内容が意味不明だよな
どういうシュチュエーション？少なくともサーキットやジムカーナじゃありえないし、公道での危険回避か？
破綻せずにハンドリング出来てたらいい話だと思うんだが >>183
プロでスポーツしてた人も歳とると若いアマチュアに負けることなんて普通だよ
今はそこらの峠のキッズの方が運転上手いかもな 前期HV乗りですがダブルレーンチェンジがやばいのは完全に同意。急ブレーキが酷評されてるのは回生ブレーキを優先的に使うからでしょう。マニュアルモードにいれた上で踏めばよく止まるので自分はそうする癖がついてます。 >>175
乗換えての違和感がこんなこととは、
日常のいざの回避があったら危なかった。 俺はHV37と普通のパワステの車2台を日常使いしてるが、違和感とか全然ない（違いはわかる）
自分の感覚を合わせればいいだけではないのか？
違和感というのは、それができないお年寄りの感想ではないか？ あんたはエラい！ しかし、老若男女に求めるのは酷と言うもの… >>175
箱根に行ってスカイラインの時は自分を
あわしていたのが、乗換えてから自然に
なった感じ。やはり特殊な車だったんだな。 >>190
ZとスカイラインNISMO買ってるがZが2〜3年後なんでスカイラインが初回車検迎えるまでには来てほしいわ >>190
GRカローラが買えるようになったら乗り換えるつもり >>190
R34Zチューンを大切に保管しつつ35ニスモとV37 400R乗ってるけど、38出るまでは当分400Rを足車に使う予定かな。 >>175
急に曲がれないぐらいなら、いいけど。自動ブレーキがまるで機能しない評価もありますね。
新型ではちゃんとした物で開発してね。 自動ブレーキのってあのセーフティシールドオフでやってる間抜けな動画か お前ら清水和夫が、スカイラインNISMO絶賛している動画知らんのか?
アンチが貼った古い動画で、右往左往し過ぎwww DSSの動画は色々と基本的な知識が抜けてる状態でやってることもあるから信用できん トミカの日産ディーラー買ってきた。
トミカの400R付いてるけど、ルーフにトサカが付いてる‥‥ いきなりイチャモンつけられたんだけど何かあったん？ 伝説の基地外荒らしじゃなかったのか
すまなかったな >196
ZTuneってマジか!
本当だったら凄すぎる。
ガレージの写真upして欲しい。 >>205
うちの車の色だわ。明日早速買ってこよ
情報ありがとう！ 新年初ドライブで峠行ってきたけどあいにくの雨
濡れたアスファルトだとさすがに2tの車重（350GT）がキツイな
急な登りだとタイヤが結構空転したわ
晴れてると何も問題なく楽しく登れるんだけどな 前スレで日産東京のキャンセル待ちに並んでいる人いたけど、順番回って来たのだろうか? ボルテックスジェネレータやカナードをゴテゴテつけてる車見たけど効果あるんか？付けてる人おる サーキットや高速の120キロ区間なら効果あり。
それ以外は体感できないが効果はあり。
なくても困らない 前期はたまに見るけど後期乗ってる人ほとんど見ない
400Rも1回か2回しか見たことないんだけどお前ら本当に存在してるの？ 後期ってのはこのスレにいる日産社員とブランド新車乗り換え勢の神話だよ >>220
前期はまだしも後期は全然見んぞ
まだフェラーリランボ枕の方が見るぞ むしろ前期を見ることが少なくなって後期をよく見るよ
いやマジで 関西だが前期のインフィニティのが全然見ないな。
Vモーションのがよく見る 後期最近よく見る
残価枠の安いのが揃ってきたから買う人増えたのかな？新車の残価プランで買った人の中には距離制限もあるし査定減点要素作らないように無駄に乗り回さないようにしてて見かけなかった説
俺はその恩恵を受けて後期の中古手に入れて細かい劣化はあるけどパッと見まだまだ新車
ありがたい 拾い物（原文一部抜粋
ラジエター仕様(厚さ)が、どうやら400Rの中でも2種類存在するらしい。
400R初期モデルはGTグレードより厚みがある大容量ラジエターで冷却性能が強化されていた一方で、2021年9月の仕様変更で、GTグレードと統合されていた事が判明。
プチマイナーで公表されてない改悪？があった模様
オートライトは仕方ないがラジエーターも変わってたんだな
GTモデルを500R仕様にしたときは水温注意かな？ 前期HV、ようやく5万キロ。EVオドメーターが2万キロだけど、EV比率ってこんなもん？ うちもそんなもん
燃費あんま気にしないからEV 1/3でもっと少ないくらいだけど みんカラより
前期
ステンレスウインドウモール
➡シルバー
リアパネルメッキフィニッシャー
➡シルバー
400Rグレードバッジ
➡シルバー
中期
ステンレスウインドウモール
➡ブラック✨
リアパネルメッキフィニッシャー
➡シルバー
400Rグレードバッジ
➡シルバー
後期
ステンレスウインドウモール
➡ブラック✨
リアパネルメッキフィニッシャー
➡ダーク✨
400Rグレードバッジ
➡ダーク✨
新ロゴ日産CIエンブレム✨ 機能面で前期のみ
フロントドア外ハンドル照明有
アクティブレーンコントロール(ALC)有
とかも有ったはず 400R及び300GT
燃費(WLTCモード) 10km/L
└市街地:6.5km/L
└郊外:10.6km/L
└高速:12.5km/L
俺の400R燃費悪いなぁと思ってたんだがほぼこの通りだったわ
ウインドウモールがブラックになった時の変更点を謳ったサイトがあったが探しきれない
スレートグレーが無くなってミッドナイトパープルだ出たのがこの時期か これ以上燃費良くするならアイストとか余計なのつけられるからむしろ良かったわ。
v36より全然燃費いいし 燃費(WLTCモード) 10km/L
└市街地:6.5km/L → ほぼそのとおり
└郊外:10.6km/L → 渋滞が無く信号が少なければほぼそのとおり
└高速:12.5km/L → 上り坂で無く制限速度厳守ならば
スポリセ付きだけど上記のとおりかな。 今年はスポリセ2挑戦すっか
どっかんパワーは要らないし常用域重視で値段も手ごろだし フロントドア外ハンドル照明って
400R前期にはあったの？
後期にも付けられる？ 土日月で見たの前期1台後期1台だけだったわ
凄い久しぶりに自分以外の400R見た アイドルストップは止めたりかけたりって機械しんどそうで悪いイメージあったから無くなってて良かった
ところでGTのオイル0w-30って結構サラサラなんだね
10年は乗りたいって思っているんだけど粘度このままで平気かな？
今時のエンジンはメタルだかリングだかのコーティング技術のおかげで粘度低めでいけているらしいがそれも永遠ではないだろうし…粘度上げると管が詰まるとかあるのかな 10年10万キロならそれで大丈夫
サーキットいくなら0w-40にしな スポリセの人、この時期マフラーの水の溜まり具合はどう？
まったり低速だとマフラーから水蒸気がモクモクですか スポリセってマフラーに水溜まるの？
どノーマルでもモクモクだけどもっと出るのか…？ 確かに自分もミラーで後方見た時に？？と何度か思いましたね。
スポリセ前後より気温が影響しているような。 インテリジェントトレースコントロール
アクティブレーンコントロール
の違い教えれ >>242
ありがとう
サーキットは行かないけど加速味わうことは多々あるからどこかのタイミングで変える事にする
ディーラーに在庫常備していなかったら嫌がられないか不安ではあるが… 警告どころか勝手にブレーキ掛けやがった窓から投げ捨てたい
カーブ減速支援はオフ、衝突防止支援は万が一のためオフに出来ない
日産には話入れてるが直らないな アリアニスモか。
次期V38は、これがベースのクロスオーバーなんだろね 動画な、あるよ
今まで映像を見せて説明することしなかった近いうちにディーラー行ってくる 400Rにお勧めのTVキャンセラーを教えてください！ TVキャンセラーか
車メーカーによっては不具合おこると聞くけどスカイラインはどうなんかね？
CANノードとして振る舞ったりするんだったらあんまり良くなさそうなのはわかるんだけど 過疎ってんだからこまけえ事なしで
こんな事で噛みつかれたら益々過疎るで
みんカラとかの実装例みた方が早い スカ爺はこじらせが多いからしゃあねえわな
偉そうなやつほど中身が子供のままなんだろ ディーラーマンの話だとナビバグって使えなくなったて話やな。
近所しか走らないからってそのまま使ってるらしい。400R
ニスモにつけようとしたが全力で引き止められたわ。 >>260
データシステムのを使ってます。
21年式typeSP、そろそろ3年だけどトラブル無し。 >>229
14万キロほど走って、約4割がEV走行。
くだり坂でエンブレでエンジンが回ってしまうとEVカウントされなくなるしね。 後期型のウォーターポンプ対策品あるんだな
リコールじゃねぇの？ >>274
NISMOエアロ目立たせるために白にしたが転売品も白が多くて、レアな黒にしときゃよかったと航海中 今度NISMOを納車予定で教えて欲しいんだけどリアフォグランプって常に点灯してていいものなのかな？
それか視界が悪い時のみって感じ？
夜はつけるべき？ >>278
濃霧雪風時以外点けないほうがいい
後続車は眩しい 霧も出てない晴れた日にリアフォグ付けてる後ろ走るとマジで殺意わくわ >>279、280、282、283
レンサンクス
やっぱり基本点けないものなんだね
ググってみたけど結構眩しいのか
今までリアフォグランプ付いてなかったのでNISMOにした嬉しさで常に点灯迷惑NISMOマンになるところだった E12ノートニスモは良くアホみたいにつけてるやつ見る 後席用にモニターを増設したいが、映像出力用ハーネスってもう売ってないの？
その他、流用情報等あれば求む！ ニスモのリアフォグのスイッチってどこについてるの？ >>277
ワシもステルスにしたが
一番レアそうな赤にすれば良かったかも
白550
ステルス250
ガンメタ100
黒70
赤30
位と予想 何気なくグリルから中を覗き込んでたらラジエーターの側面にv 19.9.13と捺印があった、多分ラジエーターの製造年月日だと思う？けど
納車が19年9月末だからマジ出来たてを受け取ったんだとしみじみ思う ガンメタは旧型のノートとかと同じ色で、プレミアム感が無いよね >>278
点けててもいいが
俺は後ろからハイビームでずっと照らす NISSAN connectの燃費とガソリン消費量はほぼイコール 自分のはリッター1キロ違う気が…V36はぴったりだったんだけど >>300
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。VR30は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
VR38と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分R35もV37も変わらないでしょ。R35乗ったことないから知らないけどAWDがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFRなんて買わないでしょ。個人的にはFRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで35GTRを抜いた。
つまりはR35ですらV37のNISMOには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 去年中古で買ったとき納車前にたぶんご丁寧に粘度で鉄粉取りしてくれたかも知れないらしくそのような縦傷が気にすると気のなるほどには付いていてかなり気になる
ボンネットと天井なんだけどやはり自分で磨くのはリスキーかね？スクラッチシールドの寿命は3年ほどらしいからたぶん終わっている頃だけど磨きはディーラー経由でやってもらった方がいいのかな？
60度程のお湯何度かかけたけど消えなかった >>301
同じく。1～1.5くらい盛られる。36，35は正確だった。 >>302
速くてカッコイイのいいな！
坂道で前に進まないの？
35GTRは法定速度守ってるだけだと思うけど…
400R乗ってるけどそれでも軽く180キロ出てしまうからね
レカロシートにしてるの？ 昔は鉄板だったんだがな神GTOと孤高NSX
俺もアラフォーのおっさんになってしまった そもそも5ちゃんなんか見てるのおっさんしかいない定期 平均燃費表示誤差1.5って結構な違い？
高速郊外市街地含めた平均燃費表示最高で7.3くらいだわ 1.5だと１００キロ以上距離変わるね
平均燃費信じてガソリン入れる時残量ギリギリで危なかった もう買えないスカイラインnismoなんだが日産のHPではオンライン見積りできるのな
舐めてるのか?それともまだ何処かで買えるのか?抽選落ちたんで欲しいんだが >317
日産東京の購入権利放流したのだが、回って来なかったか >>320
Ｄから連絡がありキャンセルが４台出たとの事
3台はステルスグレー内1台RECARO
あとは白のRECAROだそうな
白の標準シートが欲しいのでお断りした
何れにせよまた抽選らしいが前回落ちたときの優先順位は２００番代後半なんだが w とりあえず申し込んでみた的な奴がキャンセル、金も無いのに申し込むなボケ >322
キャンセル車の購入権利を得るための再抽選があるの? >>323
だよな
おれもおさがりはイラネーから38に絞る
出なきゃ､､､どうすっかなー >>325
もう賞味期限切れにして新しいの出して欲しいわな
最近、ミニバンの四駆みたいな災害時でも使えるのでいいかなと思って来た
まあ、あと数年待つけど >>322都内ですか？
400R後期も1年経過したので、38が何年も掛かるなら
下取り次第でNISMOに乗っていいかなーと BEVでも仕方ない
その時の充電事情次第ではクルマ趣味止める 今年のNISMOリミテッドの出荷完了で、37は終わりじゃない?
38は来年らしいけど、セダンのBEVが日本で売れるとは思えないな。 400Rもまだしゃぶりつくしてないからもう少し乗るわ
V38に関しては影も形も無いから妄想は他所でやれ >>333
アリアの兄弟車やから多分5ドアハッチになるぞ スタンダードもスポーツも変わらんやんと思ったらスピンさせてるのか エアコンの吹き出し口切り替えって設定した吹き出し口以外からも風漏れてきたりする？
フロントガラス側のみと前からのみはきちんと出るんだけど以下がおかしい
足下のみ設定時フロントガラス側からわりと漏れている
足下とフロントガラス側の設定時前側もわりと漏れている
足下のみの設定時に比べると前と足下の設定で手動で前の吹き出し口の風閉じたときの方が足下の風強いから弁の位置がおかしいと思うのだけどみんなはどう？
2019年式ビッグマイナー後のモデルです ASCってBOSEついてないとキャンセルできないのか？
診断モードで項目出てこなくて詰んだ BOSE無しだとディーラーに頼むか、物理的に配線触るかどっちか >>340
比較的最近の車はメーカーに関わらずどれも出てる
昔の車は出てなかったから意図的に少し出してるのだと思います >>341 344
今はそういう仕様なんですね
漏れてると若干弱めになるから必要最小限の風量で済むように設定通り閉じてほしかった 足元だけの時でも窓曇りにくくとか何らかの意図があるんでしょ タイヤ新調して新品のTPMS付けたんだが表示が早くなったぞ
4年物のTPMSはもっさりしてなかなか表示されないタイヤがあったが今はいい感じに表示してくれる
電池が弱って出力が下がったか？
いずれにしても新品は気持ちがいいわ 正月早々に目撃した野生のNISMOは
300番代前半だったよ。 NISMOのタイヤ交換するときめっちゃ高いんだろうな
400Rでタイヤディーラー見積もり35万くらいだったし‥ むしろランフラットでは無いんだから好きな銘柄選べば良い
Ｄで購入する必要もなし 400Rブリ27万だったで
納期1っか月だったけど今度の点検で交換する 今日もまたゆる〜い右カーブで勝手にブレーキ掛けやがった
まじオカマ掘られるわノート乗りの同乗者も同じ経験者だったよ
ポンコツセンサーなんとかしろやボケ >>358
オレは地縛霊がいたと思って諦めてるww >>351
年明け納車にしてもらったから200後半 >>359
ははは大人だな
スカイラインの固有の不良かと思ったが他の車種に同じ現象が出るのは解せねえ
ここであまり話題にならないのが不思議
国民生活センターに報告するわ
日産に上げても揉み消すだろうし 前に乗ってたAMGも特定のカーブでセンサーが働いてた
カーブのガードレールに設置されている
オレンジのリフレクター 🟠 🟠
をテールランプと誤認してた気がする ブレーキランプが点灯するんだからカマ掘られる事はないだろう? 急ブレーキや相手が車間距離を異常に詰めてれば分からんけど 雨降ってるし危機管理としてブレーキの効き確かめてみたけどかなり止まるな(通常キャリパータイヤ225)高速だとどうなるか知らんが
1700kg超えだしABSゴロゴロゴロゴロズルズルのびるのかと思ってた
400Rとかもっと止まるんでしょ？すげぇな
お仕置きベルトとやらも噂の20倍苦しかった…絞まりすぎだろ
おじいちゃん折れるぞこれ 初期の37にはテンパータイヤ付いてんの？オプションですか アラビューの解像度が2024年式の車と思えん
もしかして2013年から変わってない？
付いてる意味無いな >>368
中期になってコントラストだけ上がってる
解像度は変わってないと思う >322
福島日産に白ノーマルシートの在庫車あるみたいですよ。
どうしても白が欲しかったら、問い合わせてみては? nismo購入者の方、ほぼ既に納車されてるのかな？
こっちは2月末に工場出荷3月末に納車との連絡あり スカイライン何だから日産プリンス系を優先に販売してほしいよな。 >>374
すまん俺はキャンセルしちゃった
400RでNISMO化する楽しみ方もあるさ
足周りはリアスタビとタイヤくらいだから難易度は低い スカイラインNISMO
900万するのにLSD付いてないのはどうなん？って感じ
ニスモから出てるし
ディーラーオプションでは用意されてるけど
付けとけよって思う
V35、V36クーペには着いてたのにな(ビスカスだけど) 突然リーフを100万値上げしたりBEVの充電ケーブルを別売りにしたりする悪徳商法の副社長がいるからしゃーない まぁ1000台完売ってことはこれで値付けは正解ってことなんだろうな
実際乗ったけどいいクルマなのは間違いない 前年比二倍（って言っても悲しい数字だけど）コンスタントに売ってる
まあ社内的には成功だったのかな
これで1年延命して、秋頃NISMOver.2か、オーテック出たりして
まあ、ICEのスカイラインが続くのは歓迎 成形金型勿体無いからエアロ市販するのが現実的、金型だけでも数千万だから元取らなくっちゃ とりあえずリミテッドエディションの第二弾が予定されてるらしい
俺には関係ないが リミテッドは
エンブレムといいステッカーといい
ぼったくり価格といいちょっとなあ
せめて前期HV並みの
レーンキープくらい頼む あとNISMOは赤いラインが
羊じゃない
今のニスモの内容で
内装は黒いレカロで
外装はシルバー単色とか欲しいんだがなあ >>384
それマジ？
限定100台という事で買ったんだけど
まだ納車の連絡は全くない 追加でNISMO出たら、NISMO詐欺で大問題でしょ
V37はlimitedでディスコンとみてる リミテッドのエンジンが匠の手組みになる以上、追加生産する余裕はないだろ
GTRがもう生産しないならまだ考えられるけどそんなアナウンスは無いしな 400番台以降はまだ見ないけど
そろそろ出てくるかな？ まだ400番台くらいかー
決算の関係で3月末までに全台車両登録だけでもするのかと思ってた >>385
実際に私が乗ってて。35と36は250、37は350HV 追加で6MT出そうで怖いんだよな
即買い替えるけど もう何が出ようとエンジン以外魅力ないしナビや電装系がうんこだから買わない 更新したけど再起動すると〜って表示されているけどエンジンかけ直しとかじゃないの？
とくに契約とかしなくても通信できるんだな
CD取り込んだ時ジャケットまで登録されてビックリした ソフトウェア更新すれば少しお利口になるしNissan connect加入すれば年間数回の地図更新が無料、最新版の案内表示はカッケーぞ
スマホでドアtoドアナビやドライブ履歴も使えるし位置情報がタグ代わりに使えて精神的に安心 交差点のCGがビルの形や配置、標識も表示されてるよね？首都高など立体交差もおおってなったわ
俺だけか？ちなみに郊外は前と変わらん >>404
ニッサンコネクト入ってなくてもwifi繋いだら更新されるのな
早速明日見てみるわ そもそもZにはブローオブバルブ付いててこっちは付けてないってのが意味分からんかった。
フェニックスパワーの付けたからもういいんだがな。
そういや赤、白、黒の400Rは時々見るんだが俺のミッドナイトパープルは見かけないんだが持ってる人居るのか？ NISSANのエンブレムがいいのに( ⋀ )マーク張り付けてるヤツなんなの? V37のミッドナイト紫は、グリーンが強くて個人的にイマイチ
34か33の色味が好き ターボには付いてて当たり前みたいな認識なんだよなブローオフは
ちなみに今のミッドナイトパープルはミッドナイトグリーンじゃんっていつも思うけど34とかの時代のはいやらしいエロさって印象があるw >>408
俺はインフィニティエンブレムのほうが好きだが？ >>409
ジュークに限定設定されてたやつはもう少し紫味が強かった気がするんだけどな V35以降は、インフィニティとしてデザインされてるからインフィニティがしっくりくる。
安っぽいVモーション顔は改悪でしかないと思ってる。 見た目はフロント周り込みでインフィニティのがいいわ
NISMOとかBUSOUのエアロつくとVモでも違った印象で悪くないが Vモはベストカーに散々「日産マークにすればインフィニティ嫌いの国産ファンが爆買いする」って煽られて
急に無理矢理付けた感じがするんだ え？戦略の失敗じゃんレクサスになれなかったインフィニティ認めなさいよ >>415
BUSOUの社長がインパル立ち上げた金子豊の息子さんだってのを初めて知った 俺はVの方がGT-Rっぽくて好きだしインフィニティマークは豚鼻にしか見えないので今のやつが好き
昔のグリルはなんか好きになれない 前期のデザインかっこいいと思うわ
後期で前期ぽくしてる人いるけど気持ちわかる
俺はvモは黒シール貼って隠した
>>411
ラリーカーとかは着いてるイメージないな
Zについてるということはやっぱり壊れたりするの？
味付けの問題？ どんなに頑張っても旧車でしかないインフィニティ
日産も国内販売諦めた駄作年間の販売台数が振るわなかったのもあの顔のせいだよ
最初からスカイラインとして国内仕様で出せばよかったのに マークは日産でもinfinityでもいいかな
でも、Vモだけはイヤだ
日産の意匠なんか別に嬉しくないし、
Rに憧れるモドキみたいってのもイヤ
HVが古くなって仕方ないから買いかえたが、面だけは前期が好き インフィニティエッセンスの系譜だからやっぱりインフィニティのマークが似合う
当初予想してたターゲット層は日産のマークに思い入れないだろ
そのままq50売っとけばよかったんだ GTRモドキってのがしっくりきた
GTRのVモと違って安っぽいメッキなのも余計マイナス
その憧れのGTR()でさえ最新のはVモ無くして良くなったし エンブレムは日産の方が良いけどデザイン自体は中期SPが好き
まぁかなり色を選ぶけど >>421
Vモになってからさらに販売ふるわなくなった（月刊自家用車の売上月計で）けどね 海外ではまだデザイン変えずにQ50を売っている
個性とういう面で名前とデザインの持続性が大事
そういう意味で スカイラインとQ50は同じデザインで良いと思う Vモよりインフィニティのデザインとエンブレムのほうが明らかにいいな 旧車乗りがまだ沢山いるな
俺が
中古車板にスレ立ててやろうか？
思う存分語ってくれ ワッチョイは導入直後から被ることがあるってさんざん言われてたやん ハンドリングまだ慣れない…
微妙なカーブとかクイック過ぎて怖い 一番の敗因て後ろの丸いランプ4つなくしたことだけど◎◎ ◎◎ >>441
ハンドリングのクイックさはいぢれなかった⁇ >>445
そうなのよ
分かってくれて嬉しい
>>443
別問題 頑張って400Rにしたら?
値落ち考えたらNISMOが一番得と思うが。 タイヤが高いのとシートがヨレヨレになるのが嫌なのとどんなものかは知らないけどサスペンション制御のシステムが壊れたときとかの事とか考えるとベースグレードしか選択肢がなかった
壊れると言えば水冷インタークーラーの水漏れって気づけるかな？ラジエーターの水経由してるの？ ライトのライン
ライト下のエラ
バンパーのフリック風
スポイラー下端
斜めから見ると5つギザギザがあってカッコイイ
(小並感) NISMO納車始まってたんだな
スレートグレーを首都高で見たわ、中々良いのね 実物はここで言うほど悪くないしかっけーよ
グリルが普通なのはちょっと不満
ハンマーなんたらはコンパクトでも採用してる タイプPとタイプSPの価格差と装備が釣り合ってないよね
タイプSPが割高すぎる
しかしタイプSPでしか付けられないスポーティパッケージ14万円は安い
スポーティパッケージ込みでのタイプPとタイプSPの価格差だと思ってる
まぁSPでスポーティパッケージ付けると金額的に400Rが見えてきちゃうが 7年乗ってるけど初めてガッツリバンパー凹ませた。ディーラーだと15万くらいかな？ 自動車評論家には評判の悪いステアバイワイヤだけど切り返しが特に楽だし高速とかでは割と固く？なってくれるからそこまで乗らない一般人からしたら意外と問題無いな
気になる人はやっぱり慣れが必要なんだろうな
違和感を感じるっていうのも分かる、意外と人間って敏感なんだなあ 「やや攻め込むときの瞬間的な話」だけど違和感というかコーナーリングでハンドル切った瞬間自分の狙ったラインとはごく微妙にズレがあるイメージで微妙にウニョウニョ修正しつつラインに乗せるみたいな感じになる気がする(偽弱アンダー？)
アウトインアウト的な走り(悪く言うとハンドルだけでねじ込んで曲がるインベタ走法な人)だと気がつきにくいと思う
SPと400Rはサス制御あるみたいだしまた違った操作感なのかも興味がある
VDCオフにすると自然に思ったラインにスッと乗せられる気がする事に最近気がついた
後でじっくり検証予定
※スカイラインのステアリングシステムが変と言う話ではありません
マニアックな領域でのぼくの感想です ステアバイワイヤを癖とは言わないのな
機械式だとこの癖のあるハンドリングを楽しむとか好意的に言うけど初期より改良されたステアバイワイヤは癖とは言わないな
電子制御嫌いなロートルドリキンと同じ感性か？ >>447
タイヤの扁平率が違うからハンドリングと乗り心地に違いがあるから試乗してから決めたほうがいいよ パイロットスポーツ5もオススメ。ショックがそうとうやわらぐ >>464
通販の輸入タイヤになるけどポテンザスポーツがそれのちょっとだけ上位互換でめちゃくちゃ安いんでおすすめ 乗り心地とか静粛性でいったらやっぱりレグノが一番？ 最近の日産スポーツ系に合うのはダンロップなのでは? うちの県には試乗車扱ってるディーラーが2店しかないわ スカイラインとエルグランドは、まだ売ってたの?というレベル。
試乗車があるだけでも驚き。 ニスモ買うまえPを試乗したが2023年登録やったなww ハイグレード＝レザーシートの発想を早くやめて欲しい
日産に限ったことでは無いが スカイラインはまだ多少は需要があるがエルグランドは生産するだけ金の無駄だろうな スカイラインもエルグランドもプラットフォーム変えないんだもんな
売れない商品は開発しないで売れ筋のエクストレイル、ノート、セレナに注力と セダン自体が不人気のスカイラインはともかく、ミニバンのエルグランドは真面目にやれば売れるとは思う。
しかし、日産の体力がなく開発出来る車種数が限られる、ミニバンが国内限定なので、国内だけでは開発コストを回収出来ない、ということなんだろうな。 型式番号変えずに新型出す奴やってくれんかな
400Rを新しいガワと内装で
ナビはもう車体機能と連動させないでくれ ガソリン車復活の兆しがあるからこの際VR30搭載のままパラレル方式のハイブリッドでどんでん返しして欲しい それを四駆にして、スカイラインGTRとしてだしてくれんかなぁ
BMWのMスペックと同じ立ち位置で、、 NISMOのマフラーめっちゃ値上げしてるけど性能上がったんかね
流石にマフラーに50万は出せんわ Q50オールージュ市販しとけば良かったのにな
1500万でも売れた気がする
俺は買えないが >>491
製造コストの上昇だそうな前の価格じゃとてもじゃないが合わないとの事
オールチタンだしRはほぼ溶接、機械曲げ社外品のステンレスでもいい値段してるから妥当だと思う 中期の3.5ハイブリッドSPなのですが、19か20インチの8.5j+38はノーマル車高で入りますでしょうか？ >>497
大丈夫だと思う
俺も中期で20インチつけてる 気に入ったデザインが20inには無かったので断念したな
ディーラー出禁になるのも嫌だし すまん飛躍過ぎた、20inがじゃなくツライチローダウンとかね販売店毎の見方はまちまちだろうけど合法云々じゃなく外観はNGされやすいでしょ？ みなさんありがとうございます
キャリパーとTPMSのせいで選択肢少ないですよね
両方対応はレイズかSSRかエンケイくらいですかね カナダオートショーに発表された
インフィニティQeが次期スカイライン、とネットで
報道されてるが、JMSで、横浜本社に飾られただけだった
Qe＝V38なら、堂々と東京のショー会場でお披露目したはずなのに
一体日産は何をしたいんだろうか 株価高騰の折トヨタを筆頭にDocomo根上りしているというのに日産は下落、終わっとるな
三菱開発のOEM商用軽EVも充電ケーブル別売りで三菱より50万程高いらしく星野の指示だそうな。こいつ早く切らんと日産は終わるな EVには全く興味がわかない。満充電5〜10分以内が実現しないと日本で普及無理。
世界的にもEVの伸び鈍化、HVが伸長しトヨタは販売好調。
日産には、フーガ・スカイラインのHVを継続して欲しかった。
燃費はイマイチでも走りは快適。 >>510
言葉足らずですみません。
EVになると言われてるV38の話です。
新規FRプラットフォームの開発もしてないだろうから
所詮無理な話ですが。
20年以上乗ってるスカイラインとはV37でお別れになります。
でもまだ5年以上乗るつもりです。 ベストカーによると、V38はBEVで800万で2025年登場らしいけど、ここの住人は買うの? 37に関してはまだ買ってから1年も経ってないんだが ベストカーが「スクープ」したのか
もう出ないな（笑 出た出た
出ないって言うやつ
とんでもない荒らし方したよなお前 ハイブリッド消えたのは排ガス規制やなくて騒音規制やで 出る出ないは別にして、ベストカーの情報に踊らされる住人は居ない
VQが騒音規制に対応出来なかったなら、VR＋モーターは無理なのかね
もう日産は完全電動化の方針だからやらないか なぜ全部EVにすんのかね
車種により求められるものって違うのに
新型エンジン開発しろとはいわないけどさた 200gt-t乗りだけど昨日オイル交換してもらったらそれからアイドリングストップ異常って出てエンジンかかるまで遅くなったわ。ディーラーに行ったらエンジン載せ替えかもって。カムシャフト？が認識してないらしい。終わったわ。さようならゴミベンツターボ 520だけどオイル交換は無関係だろうね。
ただタイミングが交換した翌日からだからディーラーの人がなんか申し訳無さそうにしてたけど偶然だろうね。 しかし走行可能なのにエンジン載せ替えってあり得ることなのか？センサー異常ならそのセンサーに関わるパーツを交換するだけってわけにはいかないのかな？ 522さんに聞きたいけどクランク角センサーとクランクポジションセンサーって同じ？ リアって純正車高で19インチの9.5j+48はいけますかね？ >>527
NISMOそうだったのか…
めっちゃいいヒントありがとうございますm(_ _)m 35GTRのリアを4本通してるけどディーラーにはギリギリですがまあ…って言われてる
9.5j+45だったかな ブログはめっちゃフレンドリーなのに行ったら塩対応
あると思います スカイラインNISMOのメーターを400Rとかにつけてる人いる？
ディーラーに言ったらダメ言われたんだけど自分で買ってつけるかつけてくれるショップ探すしかないのか？ 最近乗り換えました
この車、運転席周りの収納が全く足りないんですが、皆さんどうされてるんでしょう？
シートの隙間に挟むヤツとか使うのでしょうか？ シートの隙間に挟む物置きと、2連ドリンクホルダーを設置しました ありがとうございます
2連ドリンクホルダーも検討します >>537
どんなやつ？
アマかどっかのリンク貼って V36の前期のメーターかっこ良かったな
現行のは針が黒縁白でなんか足らんからカッコいいの出しておくれインパル カーメイト 車用 ドリンクホルダー クワトロX ツインカップホルダー カーボン調
Raksonic 車シートサイドポケット 車用サイド収納ボックス 多機能収納ポケット 隙間ポケット スマホ充電 2USBポート Type-C&iPhoneプラグ付き 車用小物入れ
（乗り降りでシートが動くのでシートベルト差し込み口に引っ掛かけるタイプのサイドポケットを装着し、そのポケットに車用サイド収納ボックスを付けてます） >>536
収納の少なさ、買い替える時は懸念事項だったけど乗ったらもうそんなこと忘れるしなんとかなるよ。ドリンクホルダーに何でも置けばいいじゃんってなったわ 急にBluetoothオーディオが再生出来なくなったのだが、同じような症状の人いない？
Bluetooth接続自体はできてて、電話等はつながる。
音楽だけが再生できない。 >>545
それも試したのですけどね。
ちなみに、タブレットでも再生出来ません。 >>547
自分もそれな
1300曲をランダムに流してるが全てを選曲しないのが不満ではある それなりの携帯プレイヤー側で好みの音質設定してから有線で外部入力した方が音質いいよ
がさばるけど
Bluetoothは便利ではあるがね BSW？隣のレーンの車の反応がぶつかるレベルまで接近しないとミラーのとこのランプが光って（教えて）くれないんだけどそんなもの？
これをあてにしてるわけじゃないけど前乗ってた車より反応が悪い気がして。 あの装備いらんよなあ
最初は、点灯したからなんかあったのかとキョロったわ NISMOメーター頼んでみようかな、CARTUNE見たら居るし
時計買おうかと考えてたけどやめれば予算が余裕で出るんだよな、メーター10万とかアホらしいと思ってたけど 時計もメーターも自己満の世界だし10万で価値を見出せるなら全然アリじゃん👍 CARTUNEを参考に不具合案件確認して保証期限前に直してもらったよ
ディーラーでの整備点検が履修だと思うけど 400Rの最新車体番号は何番くらいなの？
2024年2月で16700番台当たりで正しいですか？ >>561
車の(型式と不具合又は内容)くらいかな
不具合検索ならみんカラの方がいいと思いますけど NISMOメーター変えてくれるディーラーも行きつけのショップも無くて詰んでる
交換だけならDIYしてもいいけど走行距離関係が鬱陶しい
なんか強めにアクセル踏んだ時に一瞬反応しない時あるんだけど普通？
スポリセ入れたら治るかと思ったら全然治ってないんだけどなんなんだろう そういうもの
色んな所にコピペしとらんでアキラメロン >>564
本当にそういうもの？
スポリセも若干レスポンス良くなった？くらいでなんか期待外れだしちょっとショックなんだけど…
コピペは全然してないけど何の話？このスレともう一つの重複スレしか見てないんだけど 一般道で追従クルコンを使っていたら
前走車が右折レーンに入ったのを感知せずに
ブレーキを踏まれた。
もうちょっと上手く制御してくれよ
同世代のベンツはもっと運転上手かったぞ。 >なんか強めにアクセル踏んだ時に一瞬反応しない時あるんだけど普通？
これは400R乗りの共通の悩みだね。
おそらくトラクションコントロール絡みで出力が抑えられてるから
スポリセじゃ解消できない。
とりあえず俺は下記のパーツで不感症を解消できたので参考までに。
・PS4S：手っ取り早くグリップを上げる。ハイグリップタイヤならなんでも可
・センターブレース：ボディ剛性が上がることで安定してトラクションがかかる。かなり体感できた。
・NISMO LSD:片輪だけ空転するのを防げるので、トラコンの介入を防げる。NISMO LSDの場合はチャタリング音等のデメリットはほぼ感じない。 NISMO未登録車かなり増えたな、業販分が何台あったのだろう スカイラインにプロパイロット2.0は復活してくれないのかなー？
もう全部ATなんだしオプションでいいから付けさせてくれよ～ 手引サイド+6MTの
NISMO2025モデルが出てくれれば
買い替えるんだけど わからんよ。名車も珍車も、会社が苦境にあるときに出るからな
逆に、アリアの◎テール1000万円、中華シルフィ600万円、ノート・セダン500万円とかが
「スカイライン」名で出てくるかもしれんが 手引きサイドにしてくれとは言わないけど
足踏みはやめてくれ
電動にしてくれ
ハイブリッドは電動なんだから部品はあるはず
新規で起こす必要はないはず
…とは言えNISMOは即完売なんだろ？
みんな気にしてないのかな >>574
571だけど電Pでも良いんだ
足踏みだけはやめて欲しい >>567
アドバイスありがとう
トラコンだとしたら介入めちゃくちゃ早いな
その割に普通にスリップする時もあるしよくわからん
とりあえずグリップ強めのタイヤ履いてみるよ あれ？ 公式のスペック表を見るとNISMOのトレッドは前/後で1540mm/1560mmで、タイヤは245/265……
これって後ろのタイヤ外幅は1825mmって事になって全幅1820mmを超えちゃうじゃん。
これだと車検通らなくね？ 記載ミスか？ >>578
へー、そうだったんだ！ 勉強になったわ、サンキュー >>576
国産最強クラスのトルクだから、その分トラコンの介入が激早なんだよね。
そのくせ純正ランフラットは糞グリップだから、即トラコンが入るし、それでも間に合わなければスリップしちまう。
なので、400Rの不感症はほとんどの人が感じてるんじゃないかな。
ちなみに、ハイグリップタイヤだけでは不感症は完全には抑えきれなくて、センターブレースを追加することでほぼ抑えられる。
LSDはプラスαというか、不感症をなくした上で、コーナー中とかのオープンデフではトラクションが掛けれなかった場面でも、ガンガントラクションが掛けれるようになるよ。 なんでそこまでして電Pにこだわるんだ？
手引きじゃない時点で足踏だろうがどうでもいいんだが クルコン全車速対応
ブレーキホールド機能
この2つはデカい モデル途中からレーンキープが無くなったのは許せんな
なんで？ V38まで待ってろ37スレでほざいても何も変わらん >>584
わかる。特にブレーキホールド。
今の楽しい走行性能にその辺りも付いたら強い。
まだそのポジションにはWRX S4だけしかいない。というかセダン人気なさすぎ…… 外車でいいならRS3/S3セダンとかM3とかM340iとかC43/63Sとか…
国産がいいならIS500Fパフォーマンスとか RV37を選んだ理由
VR30DDTTを載せた
ただそれだけ IS500も考えたな、外車だとC43とかが対抗馬になるのかは知らんがそこはピンと来なかった
ツインターボに乗りたかったのはある、自分で運転したいからプロパイロットとかは要らないし >>590ちなみにそれ言うとZもあるじゃんってなる 400Rはそこそこ見かけるけど、IS500はまだ1回も見かけてないな IS500高速含めて試乗したけど、超つまらないというか、眠たくなるハンドリングで、運転して楽しみが無かった V6のC43(W205)は代車で何度か乗ったけど
RV37とは明確にキャラクターが異なる。
下取り価格を気にしないなら
あっち乗ってた方が幸せになれる気がする。 wrx s4は乗ってる奴がヲタクかちいかわしか見たことないからNG v38はVR35DDTT搭載確定だとよ。
つーか車もエンジンも海外先行開発、搭載ならスカイラインのネームはいい加減もういらねぇだろ。 RB26笑
加齢臭撒き散らしてないで老人ホームにも入ってろよ ＞567＞580
まったく同感。1速はまだしも高速の合流で踏み込むと空回りするしトランクションコントロール効いても恐ろしいものあるしね。とりあえずミッシェランＰＳ4ｓか5のどちらかに来月交換予定。どちらがいいか悩み中。 >>601
新規設計出来ないならまだある金型利用して37シャーシにRB26もしくはRB30ぶち込んでスカイラインGT-R復活のがインパクトあるわ E13ノートオーラのストレッチセダンが
新型スカイラインだと思ってる
たぶんそれでも乗り換える 一昨日の雨でカーブ立ち上がりの加速の時VDC効くしと思っていい加減に踏み込んだのだが数分前OFFにしてたの忘れててめっちゃ流れて笑った
シルビア降りてからデフもオープンだしスライドはもう生涯味わえないと思っていたからなんか嬉しかったわ
限界分かりにくいから怖いしもうやらんけどシステム信頼しすぎるとホントにヤバイな DVD-RW、カーオーディオで使用しないでくださいって書いてあるんだけど大丈夫？ お前ら脳みそが鈍感だからいつまで経っても違いを引きずってしまう
人の脳みそは違いを直ぐに修正して普段どおりに認識できるのが普通な >>585
俺のが反応しないだけで
あると思ってた そういうの書くのヤバいだろもう
永遠に続くパワーワード あとは
お前ら
このペースだともっといいモノに見えてるわけでも黒々してるおっさんにしか見えないように
切り抜き動画がまだ残ってるし 19年後期乗りは今年5年だから保証が効くうちに不具合見つけて直しとけよ
日産が把握してても見て見ぬふりしてるかも知れんぞ 強めにアクセル踏んだ時に一瞬反応しない現象
飛び出したい時に飛び出せない
逆に危ないんだよなあ >>620
カーブに面したT時路や店から出るときの一時停止からの進入時にカーブからすっ飛ばしてくる車から逃げるときとかな
直線でもここぞってときにテテテってアクセル踏めなくなるシチュエーションはかなりの恐怖だよな
手元にVDCオフのボタンがほしいと思うこの頃
プリ何とかミサイルってこの手の現象が招いているとかかね？例えばいつもこのシチュエーションでアクセル踏んでも進まないからはなから全開踏んだらそん時に限って元気良くすっ飛んで突っ込むみたいな オーラかエクストレイルをベース
4700x1800x1500mm未満
前後輪のモーター出力比率を、FR的AWDの走りが可能な
e-4forceのセダン＆クーペでお願いしたい
発電エンジンはできれば4発２リッター欲しいが
日産に限らず、BEVに全振りすると特に国内ではリスキーすぎると思う >>625
ノートかエクストレイルベースでないと
アリアベースで1000万とかなりそうだけど
さすがにそこまで付き合う気はないな アリアベースのスカイラインクロスオーバーが現実的だな 日本に入ってくるかどうかは置いておいて
セントラe-4ORCEが出れば解決っぽいな
日本に入ってくるかどうかは置いておいて 希望を言えば、ニスモ用420馬力エンジンに3.5ハイブリッドで使っていた、ハイブリッドシステムを組み合わせたモデルが欲しい。 レンタカー屋まで歩いて
ディソナンス本当に底でしょうか
IDなしだから
青い背景でさ GT-Rの値段見て
次のスカイライン買えるか不安になってる NISMO limited当たったけどGTRファイナル当選したらそっち買いたい 思い切って一回高級車買っちゃえば一定のレベルで乗り続けられるからね >>594
IS500みたいにNISMOじゃなくてVR38DETT載せたスカイライン出して欲しい多分高くて買えんかったし載るか知らんけどw 今年2回目の車検だが買い換えたい車がない
まだニッサンの手の平で転がされるのか
スカイラインマニヤじゃ無いがトヨタ系が嫌い害車論外消去法でいまここ ATがとにかくモッサリしてて話にならないから次の候補車はMTだわ。
といっても選択肢は少ないが。 日産とホンダEV提携で午後会見 部品共通化や共同調達
ああぁぁぁもうだめだぁ
日産の電動化は止まらない もう日産の純粋なガソリン車は、GT-R、Zとスカイライン
残るはミニバンと商用車しか無い
仕方ないよなあ この車から乗り換え候補となると、さらに金を積んでM3となるよね。
２倍以上の価格だけど。 とこで、400RからNISMO乗り換えたインプレまだぁ
どんな感じぃ？ GTRの2025モデルが出たな。
次はスカイラインニスモの2025モデルか？
それともフェアレディZニスモの2025モデルか？ 順当に考えてZじゃね？スカイラインはもう出さないと思う >>651
入らんよ
セキュリティーのサイレンすらギリギリの無理矢理だったくらいだもの もう少し元気の良い返事のほうがいいね
顔出しでやってる
配信者て 海外限定のGT-Rスカイラインモデル出るみたいだけど欲しすぎる
日本で売ってくれ あんま記憶にないから分からないけど
これ
コロナて結局ショービジネスからは実用性が高い） たまったもんじゃない
どちらかと言うか一部の声のでかい信者が勝手に変換しちゃってる バッジ詐欺で宣伝させる女を仕立て上げたのに
まぁ若いほど、寛容。
言い換えると、家族同様の付き合いしても違法ではない ラインでやりたい
アステラスは1400〜1600円の頃ETF２３００円だったのかは知らん
ブレイブリーデフォルト2ぐらいの これ今回は燃えにくいけど
火が出てたから製薬株上がるときついから？ 30代までの水準にはセックスを特別なこと言ってるから
あまり元気がないの センタートンネルの剛性を上げるピラーじゃないの
33か34GT-Rの頃くらいからあるんじゃないかな >>675
>>676
ありがとう
センターブレースとか言うんだね
やっぱり外すと剛性落ちそうやね かっちかちにすっと弱い所にクラック入るし捩れは悪者じゃないよ
NISMOの足回り強化がスタビだけなのも納得する、他車種流用で安上がりだしな 出来たはず、どうせめんどくてやらないからスプリングだけRS-Rにしたわ ダウン量や見た目なのか機能性なのか聞くべき、過走行のへたったサスペンションじゃ聞いても無駄じゃね
今年9月？からの車検は旧車だと撥ねられるかもよ それだけで、脳梗塞はいきなり来るからな
派遣切りの嵐の前にパレードで10キロは軽く痩せそうだな
満床でなければずっとここで争いを楽しむわ レトロゲー好きJKはおじさんのセックス話はそれ以上コピペ続けたかいあったのでしょうか。
まず、ログインメールアドレスとパスワードだけしか入力して
ネイサン全然羨ましくないけどね ひそほぬひしてろりらあらさなすのおのくかなこむりそせぬねよせくまのちふちふわけてしんめ なんなら「10時台に行くから待ってろ
アイスタ希薄化も検討していく
間違ってたらやっぱりだわ
高配当なんかないですかね？ 黄色いフォルクス……400Rを見た人は幸運になるのです 黄色い400Rって日産所有の個体しかないんじゃない？ 黄色いビートルの話なんて、50代後半しか知らんだろwww 日本ではGT-Redition出してくれんかね
４００Rの四駆モデルってだけでええから、、、 日産が中期経営計画を発表
新型スカイラインっぽいライトがある 次に22時台1時間残業を頼んで更地にしてたが
リクライニングがかなり究極の食い物らしいので、バージョンアップだろ やはりV37はニスモリミテッドの生産完了で終わりだな ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bcd366f0b81840389fc14d6c77c02ecaec6fac8c/images/000 エルグランドにしろスカイラインにしろ、今更モデルチェンジしてももう遅過ぎるだろう。
顧客が離れちゃってる。 ベストカーがスカイラインだってよ
NISMO買ったばかりなのにカッコよかったらどうしよう
セダンじゃないっぽいんだよな つ ベストカー
信じる信じたい信じない信じるか信じろ信じた信じても所詮は妄想雑誌 仮にスカイラインでもEVはなぁ
HVは存外良かったが、フルはキツい
VR30乗せてくれんかなぁ（出来れば四駆モデルも 34みたいな見た目で丸目テールライトでリアウイング着いてたら買ってしまうかもしれん ハイブリッドターボで乗り心地改善するのがベターだと思うけど、HVなんてスカイラインじゃないとか、乗り心地良いなんてスカイラインじゃないとか言う原始人がいそうでやだなぁ。 そもそもインフィニティ先行の車をスカイラインで売るとか伝統もプライドもクソもないんだわ。 スカイラインとして34から途絶えてしまったものを復活させて欲しいね
37の後期でインフィニティからの脱却を示唆している気がする
星野もスカイラインは残すと言っているのでQeの日本版としてではなくスカイラインとして別の車を出して欲しい
２０年前の32から34が高値で売れているのでそっちのデザインにしてくれ 中古で売れたってしょうがないだろ
新車で売れるデザインにせい >>716
ですね。
400Rのエンジンに3.5HVのハイブリッドシムテムを組み合わせたやつなら、すぐ買うよ。 >>720
EVを法外な値上げで顧客を馬鹿にしている部外者副社長に何を期待してるのかね？
先ずはこいつを排除しないと日産も終わるわな
前期HVSPから乗り換える車がない
もう初トヨタ クラウンスポーツに行こうか迷ってる
NISMOは外れたしな >>718
そうでもないだろ。
昔からスカイラインはニッサンの先進技術を使ったクルマだろ。
ハイキャスとかオートスポイラーとかアテーサESとか。
それって今はインフィニティなんだよ。
オレは、V35からインフィニティになったのは正しいと思ってるよ。 次は開発したばかりの電サスを追い込めるから、乗り心地を格段に良くできるんじゃないかな。
でも最近のスカイラインはHVにしろプロパイロットにしろ、開発したばかりの技術を簡単に捨てるからどうなるかはわからんw エクストロイドCVTさんは瞬殺でしたね・・・
直噴ディーゼルもエクストレイルの1代限りだったしとりあえず開発したのでって技術が多すぎィ 今NISMOってそこそこ中古車出てるな
10台くらい？ NISMOの黒が欲しいんだけど、中古探しても出てるのは白かグレーしかない… 黒不人気なのか… >>722
トランクスルーとモーターの小型化も追加で頼む 冷却水MAXで入れると漏れてウォーターポンプ周りが汚れるけどデフォ？
ワインディング走ると吹き出すのか NISMO納車されたけどArc見たらV38で丸目4灯復活するっぽいし売ってしまおうか悩む 日産が公式発表してから売れば？
転売したいなら知らんけど 1000台出てるんだから10台くらい中古で出回るのは普通よね
V38、出ると決まったわけでもないし
フォルムがX4みたいな感じで好きになれないね V38出てもセダンじゃない事確定してるからなぁ
丸目4灯はいいんだけどどんな見た目になるかだね 400r注文したわ
盆前か盆明けに納車
坊主つけてないけどスピーカーから出るエンジン音って消せるの？ Vグリル超絶アンチ派と大好き派はどういうところが好き嫌いに違いがあるんだろ。 去年の10月末くらいにディーラーでニスモのLSD注文したんだけれどまだいつ入荷かわからないみたい
納期はみんなこんなもんなの？ >>741
NISMO limitedだけど音沙汰もないよ フェラーリはデメキン○なんよね
現行も丸く光るだけだし、やっば◎がいい
Rは面は嫌いだけどケツは垂涎 ハコスカは四角いテールランプだよな。
原点回帰しろよ 思いっきり他社だけど
ハコスカテールに近いような気がしてきた
https://i.imgur.com/8myUSbf.jpg 少しでもない
いろいろ調べたところでブラッシュアップする コレを機会に覚えてね
どうなってんの笑うわ
今回の組閣では 前輪から出火じゃドラレコも残ってます
だろうな
https://ewx.1eo/ 自身が歳とったから相手30歳だけど
というか
冗談抜きでヌニェスいなくなったな
ようは変えられなくて草だな
今さらだが たしかに
ジャニヲタもそっちに釘付けだろうね？シラフじゃ良い人？ 最近スクリプト荒らし多いな。
運営は何も対処できないからやられ放題。 HKSのマフラー入れたけど切抜きのロゴがなくなって普通の板になってて泣いた スピーカーから出るエンジン音の消しかた教えて
ちな坊主無し >>765
ディーラー行って切ってくれって頼め
点検の時にでも一緒にやって貰えば早い 上下のモニターが点かない症状が出始めたんだけど壊れたってこと？ボリューム長押しで再起動できると聞いてまた動いたけど立て続けに二回なった
点灯しなくなる前エアコン表示が見たこと無い表示になっていた
温調独立とACが強制ON状態で一番左になんか怒った顔のようなマークがあった
😠 💺💺 ❄ BOSE無いと裏メニューからASCのオフメニューが出ない BOSE無い場合は診断機で消せるのか？
物理的に配線カット必要か謎。 ヘルプ願います
前期型で自己診断モード入って初期化したらインフィニティ仕様になってナビ画面が時計だけになって言語設定から日本語が消えました、、、
自力で直し方知ってる人いますか？ 400Rと言うか全車からALCが無くなったのは何時からだっけ? プロパイ付グレードは今は無いよな？
不便じゃん。
ALCでも、新東名あたりだと、ほとんど手放しで行けるよな。 >>779
そうか？
後期の途中まで付いてた様な気がしたんだが
前期HVSPがめでたく10年、ニスモ外れて今更400Rにするか悩み中
もうクラウンスポーツのPHVにしようかと悩んでる
初トヨタになるかも クラウンスポーツかっこいいよな
400R乗ってなかったら買ってたかもしれん ALCって隣レーンの車に追い付くタイミングで吸い寄せられていくのはドライバーに油断させないための仕様なのか？あるいは空気抵抗？
あとカーブによってはグイグイ積極的に曲がってくれるときがあるけどどういう条件下なんだろう
手放し機能では無いと解っていても手放し出来そうで出来ないのが逆に精神的に疲れる 初期型はクルコンが114キロまでだが、最近のは130ぐらいまで設定出来るの？
そうでないと120キロ区間は不便だよね？ クラウンスポーツって0-100kmh 5.3秒だよ。燃費もスカイラインの倍は走るし、乗り心地も比べ物にならないくらい良い。
この二車種は二階級くらいクラスが違います。車としてスカイラインがクラウンに勝てるところはほとんどありません。勘違いしないように。 クラウンスポーツPHEVならパドルシフトが付いてて
擬似的にマニュアル変速も出来る
スレチだけど悪くはないよ 中身RAV4だけどな
PHEVとか興味無いから、もう来ないでくれる? 今のクラウンカッコ悪いじゃないの
前のセダンの方が好き マジでクラウンセダンのデザインは糞すぎるよな
フロントマスクキモいし高級感もない クラウン販売店に400Rで乗り付けたら塩対応されたわ
トヨタは買わないと誓ったよ日 そうなのか？
近くにトヨタモビリティ東京がいくつかあるので近い所に行ってみようと思う
ずっと日産、スカイラインを乗り継いで来たがもう乗りたい車がない
NISMO外れて今更400Rもどうかと考えたら国産ではクラウンスポーツ位しか興味が持てず
セダンが良いんだがなぁ 今のクラウンのデザインってオオサンショウウオを連想して保護したくなっちゃう >795
今レカロ付の格安未使用車が売りに出てるよ >>797
日産東京からもキャンセルの案内を貰ったが自分の希望は白でノーマルシートのボーズとサンルーフ
キャンセル車はステルスグレーのレカロ2台
お断りしました 5.3秒は鈍亀過ぎるなw
まぁトヨタだからその程度のものを作るのが限界だわなw
しかも不正しないと作れないというw
しかし今のクラウンはださいw アホですか？5.3秒はメチャクチャ速いよ。フェアレディZやスカイラインとほとんど変わらない。
燃費、車内騒音、乗り心地、セダンとしてスカイラインはクラウンには何一つ勝てないよ！クラウンは車内空間だけは大きくはないから欠点になるけど、これはスカイライン君も同じだよね。スポーツ性を強調するためにあえて狭くデザインしたのかな？w >>801
たしかに
車にこだわりを持たない人はそういう意見になるんだろうね おれが今乗ってるのが3秒台なんだわw
クラウンなんかかったくるてありえんわw
トヨタなんかいらねw 今のクラウンとスカイラインって比較対象ですらないだろう。
比べるならクラウンではなくISでは? >>801
クラウンセダンって何であんなにダサいの？ クラウンセダンはMIRAIと同じプラットフォームになったからじゃないの? >>804
お前な、400R乗ってるのかしらんけど制御もついてないの車が3秒台なんて出ないからな。そういうハッタリかましていいのは中学生までにしとけよ。 なんか一人で勝手に怒り出しちゃってこわーい
お前どこ中よ？とか言い出しそう 5.3秒台って遅くはないけど4秒台とは雲泥の差があるよ
ほとんど変わらない笑って認知能力衰えた爺様か笑笑笑 多分クラウンって400Rのエコモードで加速する感じだな
全然加速しなくてムカムカすると思うよ
たまに市街でエコモードにして踏み込むことあるけど全然スピード出なくて一般車ってこんなもんなんだろうなって思うことある
400R並の加速できる車ってなかなか少ないよ >>807
おれが乗ってんのはbmのツインターボのfrクーペだよアホw ヨタサイトでクラスポ見積もりするとオプションだらけでおいおいとなります
400Rの ウェブ査定は驚くほどいい日産より高いけど、実際には驚くほど低かった
そしてヨタ営業から現行のユーザー顧客が優先だから納期は出せないとのこと
日産ユーザーが欲しかったら列の一番後で一巡するまで並んで待てらしい M2乗るような富裕層が来るトコじゃねえぞｗ
試乗とコースで一回乗ったけどベストFRだよな。
現代版80スープラって感じ。 ４００Rのシート、クレームで交換
代車でセレナ、ノート（共に現行）代わりばんこに乗せてもらった
e-powerは初め面白いが、慣れるとその不自然さというか
技術者の押し付けのような考え方が嫌になった
V37戻ったら、ICEってやっぱり良いと思う
ADASは大いに不満だが、
エンジンも、内装も、足腰も、金掛かってるなあと実感
もうこういうの出てこないのかなあ >>807
こいつアスペすぎだろ
日本語の読み書きすらまともにできねえのか？
このスレでクラウンなんて褒めちぎり出すところからして頭おかしいが クラウンは今も昔もダサい車の代名詞だと思ってました
車音痴がとりあえず名前あげる的な epower代車で乗ったけど街中の加速スムーズで気持ちよかったわ >>819
シートのサイドサポート部分が変形
製造上の問題でシートの中でズレたとかで、茶革シート生産まで時間かかった
サイドサポート機構は、前期中期にはなかったから意外だった
問題発生時点でこのスレに確か書いたように記憶してるが、シート取り寄せに時間かかりすぎw
2年目の車両で新品の運転席・茶色革シートはちょっと気持ちいいが
ここまで待たされるならレカロ頼んでも良かったかもw >>823
サポートのズレとかあるんだね
参考になったあんがと サイドサポート機能ってキルティング加工してある場所?? >>822
街中だけならモーターだからトルクが有って調子良いね。
しかし高速になるとパワー不足だな。 通常モデルだからよくわからないけどecoモードでもフルスロットルならスポーツと変わらないと思ってたけどパワー抑えぎみになるのかい
主にATのシフトスケジュールがまったりになる感じだよね
低い回転数で踏ん張られると水温上がるよね？暖房32°設定時モワァッて熱いのが来る
慣性が弱いところをやや濃い燃料で叩き付けるイメージがあってピストンの表面に悪そうって思っちゃう >>826
アクセル踏んだ瞬間のレスポンスはいいぞ
他のハイブリッドはアクセル踏んでエンジンがかかってそれからようやく加速する感じだけどそれが無い。 エコモードとか一度も使ったことないわ
てかモード固定させてほしい
毎回切り替えるの面倒なんじゃ >>828
エコモードでフルスロットルは使ったことないけど信号待ちからの踏み込みで他のモードと比べて明らかにパワー落ちる
2000回転あたりで意図的にセーブする様な感覚
渋滞時はいいんだけど空いてる時はあまり使わないかな
高速ではスポーツプラスモード使うけど爽快
上りで踏み込むとすぐ140くらい出るよ 軽油使ってる
炭水化物に対する恨みからくるもんで騒がれても 今日でもいいらしいんだが
もう3日目
波の上ビーチで久々朝活してきたというネタが必要だな
このソースも年代別の母数は明らかにおかしいところがあるけどどうだろう いけばわかるさ」
ネ「振付が同じだと自サーバーにクレカ情報入れたのかよ！？
で続けて15秒のcmが入る これから何回か更新すれば愛するガーシー先生は喜んでくれるよ
時代遅れ 地図ダウンロード、インストール完了
最新バージョンGENP JN E.B
知らせから終わりまで約10時間 ローダウンするならボンネットポップアップキャンセル必須ですか? >>765
BOSEなしだが納車前にディーラーで対応してもらったから可能のはず
ここで聞くよりも担当者に確認した方が間違いない >>838
キャンセルできるの？
一回ネコはねてポップアップしてしまってダンパー交換に20万とんだからできるもんならしたい >>841
ヤフオクに5000円くらいであるよ。
純正車高でも誤作動する場合もあるみたいだから、ローダウンして下回り打ちやすくなるなら尚更必要かなぁと思ってさ。20万もかかるなら5000円であらかじめ対策できるならしようかな。 もしものこと考えたら公道で使うのは気が引けるわ
助かる命と引き換えにはできない >>844
昔のクルマにはポップアップボンネットなんて付いてなかったわけだし
そこまで気にしなくても…って思っちゃうけど 初期型に車庫調付けて、100000キロは走ったが、何も起らんけど。
気にしすぎだろw 爆発棒の中に枯れ葉が入っていっちゃうんだけどまずいかな？ 2016年製だけど
たまに走行中に 警告 システム故障って出て
前のセンサーと後ろのセンサーが壊れたって出る
その間クルーズコントロールができなくなって
衝突防止もきかなくなってる
エンジン掛け直すとその警告が出なくて クルーズコントロールは普通にできる >>851
さすがニッサンだな。
ニッサンならそういうモノだろ。
困ったら再起動はニッサン、あるあるだな。 >>842
一回作動したら20万で交換するしかないとかたまらんよマジで
激しくぶつかったわけでもないのに 人をはねるような運転はしていない
それでもはねてしまったら
夜間に横断歩道じゃないところを突然横断してきたとか
車と車の隙間をすり抜けてきた自転車とかだろ
ポップアップボンネットで守ってやる必要はないわ >>854
有料っぽい
調べたら自分でやる場合わりと面倒くさそう
高いけど俺はディーラーにお願いする >>854
日産connect加入年6,600円税込
年3回の更新が受けられる
自動更新に設定しておけば手間要らず
スマホアプリで走行記録も見れる
プチタグ代わりにもなるぞ >>858
>>860
ありがとう
やっぱり有料なのか
ちょっとコネクト考えてみるわ プチタグじゃ分からないな
GPSで車の駐車位置が分かるし遠隔操作でドアの施錠ができる 何でソフトウェア更新とか来るのかと思ったら中にiot用のSIMカードでも入ってんのか
前車がナビなしの古い欧州コンパクトだったんで隔世の感が凄いわ >>863
お前の前車なんか知らねーよ
そんなクソみたいな日記はチラシの裏に書いとけよ
うぜぇな 400Rの変速スピードはどうですか?
ダウンシフトでもたつきますか? >>869
旧世代のトルコンATだからもたつくとかのレベルじゃない。MTモードでのスポーツ走行は無理。 ニスモなら変速速いよ
DCTからの乗り換えでも違和感ない
通常の400R乗ったことないけど 前にAMGの7段とR35乗ってたけど
寝ちゃうほど遅いと思う。 俺ね、Z NISMOとスカイラインNISMO、両方乗ったけど
マジでスカイラインNISMOの方がいい
9ATは段数が多すぎてコンピューターが迷うっぽいw
パドルシフトした時の回転落ちが少ないのはメリットでもあるし、欠点でもある。
個人的には7速のほうが好き。
https://i.imgur.com/UYHaoxb.jpg 首都高は飛ばさなくても楽しいよ
あと八王子とか奥多摩とか道志みちとかよく行く そうかな？
俺は楽しいけどな
んなこと言ったら峠なんてもっと狭いじゃないか
サーキット行くようなクルマでもないし 日曜早朝に駿河湾沼津SAまで行ってアジフライ定食喰って帰ってくる
東名の大井松田から足柄までのヒルクライムが楽しい 首都高はあえてライン絞って攻めるのが楽しい
合法速度で楽しめる
詰め寄ってくるうしろのインベタどヘタクソ離すのが快感 首都高は大黒PAでUターンとかすれば、300円で長距離楽しめるよ。 毎年マイカー規制が終わった頃富士山五合目までドライブ行ってる >>870
V36から乗り換えようと思うんだけど、流石にそれよりは早いよね… 馬力が36から倍近くなってると踏み出しの反応がめっちゃ早くて良い
まあ36の時はベースグレードで37は400Rなんだが 加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。ついでに言うとV37ターボは更に遅いので、HVが原因で遅いってわけでもないようだ。 >>892
それ、なぜか電池空にしてスタートした記事じゃない？
謎に公平にしたとか言う謎記事 つかサーキットでHVとかすぐ電池空になるのになんの意味があるんだ 筑波は狭くて短いから車重の重さがモロに弱点で出るんだよな 夜の首都高は癒やし。
渋滞さえしていなければ昼の交通量が多いときでも
他車の挙動を観察しながら走ると
パズルゲームのように面白い。 >>889
ノーマル同士ならV36のほうが良い音だけど >>871
普通のドライバーがスポーツセダンとして乗るならちょうど良いぐらい。 スポーツセダンと言っても、トラック競技なら1万mの長距離選手だな MT走行で速さ求めるならそもそも選ぶ車が間違ってる >>902
あ、ごめん。
自分が乗り換えたとき全てが400Rの方が良いと思ったけど、音だけはV36の方が良いな、って思ったので。 最近CarPlayが認識されなくなってiPodとして認識されてしまうことがある
ケーブル変えたり登録情報消去しても駄目だったけど
何故かエンジン止めてドアロックして15分位してから乗り込むと接続出来るようになる
iPhoneのOSのせいなのかナビが悪いのかわからん… 令和4年10月のマイナーチェンジで更に騒音規制が厳しくなってるからね。
マイナー後の400Ｒ用の社外マフラーもニスモ以外適合できるのは1社しかないしね。
とにかく静かだよ。だからスピーカーから盛ってるのかな。
サーキットの件、スカイラインＨＶはリミッターの解除は出来ません。
400Ｒはスポリセその他で出来るのでその差もありますよ。
実際にＨＶのオーナーでしたのでサーキットでは直線が命のスカイラインにとっては辛いのですよ。 上記に追加です。サーキットでもスカイラインＨＶは物凄い加速ですよ。しかし400Ｒは更に上の加速です。 ニスモのスタッフブログにあるスタビの交換って素人でも効果実感できる？ V37のエアコン問題は、今生産中のモデルでは改善されているのでしょうか。 変わってないよ。
まぁそもそもあそこまで騒いでるのはあのおっさんくらいでは？
知り合いや自分の車は全く問題ないな。サンプルは20台くらいなんで参考にはならんやろけど エアコンは車内温度が高くても外気温が低いと思った冷風が出ないな
だからオートを使わないで手動で使ってる、俺だけじゃないはず 運転席と助手席のどちらか片方だけ、
冷房を使っているときに温風が出る、
暖房を使っているときに冷風が出る
って不具合があるし、修理に出したのに直らない
そもそもエアコンの風量がかなり少ない
もう放置してるわ NISMO中古市場に沢山流れてるな
レカロシート付は新車よりかなり安価に買える 値上がりすると思って購入した人は、ご愁傷さまだな
FL5もそうだが 負け惜しみじゃないけどNISMOは顔好きじゃないんだよな 開き直ってV37のままF-16シリーズ並みに続けてくれ 並の400Rからレカロ載せるために
パワーシートもヒーターも取って、さらに数百万円アップって如何なものか
せめてADASグレードアップしないと
自分含めた高齢化した信者には辛い コンセプトカーに力入れすぎると、いざ完成版が出来た時にこれじゃない感がでるからコンセプトカーはほどほどにしといたほうが良い。 Vモにしても買う人増えるわけじゃないんだから、日産の高級車はインフィニティで統一でいい Vモーションで成功した車種ってあったっけ
CIマークは結構帰るのに
Vモは懲りずに続けるのは、どっか組織の不具合が出てるような メーカ名だけで箔がつかなきゃ意味ないわな
日産はイイ車だけど、だからといってそれで価値が上がるわけじゃなし
意味も分からずメーカーで統一とか言ってるのは思考停止してる ビッグマイナー前から月200台も売れてないのに古臭いインフィニティじゃ旧車感マシマシでじじい臭い
LEXUSになれなかった日本版インフィニティはゴーンの負の遺産だよ >>931
旧車に見えるなんてそれはあなたの感想ですよね？
世間がそう思っているなんてデータあるんすか？ >>934
もともとダットラとかの商用車からでしょ。 日産では「Vモーショングリル」とよばれるデザインを取り入れていて、2010年に新発売したジュークから採用され、2013年にマイナーチェンジした後期型4代目マーチ、フルモデルチェンジした3代目エクストレイルと、新型に変わるたび採用されています。
らしい。
意外と浅い歴史なんだ。 >>935
1980年代後半あたり、北米向け（マイチェン後）D21ダットラ、初代テラノの「盾＝シールド」グリル
から、欧州向けプリメーラや、最終シルフィの「翼＝ウイング」グリルとか
名前は変わって何となく継続性はあるものの、結局根付かなかった
今度のVモーションも、早速「デジタルw」だし
V37で、あと一回宗旨替えありそうな悪寒 インフィニティは日産ファンにもの凄く人気が無いので、超少数のインフィニティ好きのために戻す事はあり得ない。車好きじゃない普通の人はインフィニティなんて知らないし、知名度ないからメリット皆無。
なので自分でインフィニティ顔に交換するんだな。そういえば昔セルシオとかアリストをレクサス顔にする奴いたなwインフィニティってそれよりダサいと思うよ。あのマークが車と調和しないんだわ。 >>938
知名度ないからメリット皆無とか意味不明 >>938
ついでに言っておくと、お前のような人間の意見を聞いて今のVモにしても売れていないのが現実なんだよ 中古の2L買ってQ50仕様とかしてるの消えてほしいわ この先の話しは板違い
定期的に現れて場を荒らすのは前期乗りのアイツ
中古板にスレ立てして思う存分悪口を言いたまえ >>927輸入やってる会社でインフィニティ買えば？ ∞ならインパルで売ってるじゃん
あと真偽不明だけど
栃木工場の横のディーラーでも取り扱ってるとか 本物のインフィニティなんて買う奴はここには居ない
出さないと分かってるから自己保身で言ってるだけだよね Vモーションばっかりケチ付けてる奴いるけど単純にセダンに需要が無いだけだぞ 俺の400Rにイキって仕掛けてくる
200GTtって何だと思った VモにまでしないでグリルちょっといじってNISSANエンブレムにするだけで良かったとも思う NISMOに限っていえば
400Rのエンブレム抜いたのがムカつくぜ
(付けたけど) NISMOバッジもバンパーじゃなく別途グリルとトランクに付けて欲しかったな
GT赤バッジはVR30スカイライン回帰の証と信じてる できればSKYLINEのバッジも残してほしかったのだけど、これもコストカット？これがあると車に興味ない人からも「わぁスカイライン♪」って言ってくれて好印象だったんだよね。 インフィニティ先行だからもはやスカイラインでは無い >>953
賛成
オレなんかVのメッキをカーボンで隠しちゃった
それでも前期中期よりは好き リアルカーボンなん紫外線で変色しないヤツ？
ドアミラーカバーで安物買ったら1年経たずに茶色く変色しちゃったよ
それ以来外装は慎重になってる 銀メッキは目立つが400Rのスモークグレーは気にならんけどな
デザイン的は古いが好きなお面しとるよ vモは黒フィルム貼っちゃったわ
ナンバー周りがちょっとブラウンかかってるから気に入らない
前期SPのフロント周り移植したい レーダーの場所が違うから、今のレーダがそのまま移設できるか？
と、レーダーの再エーミングが必要だろうね。 >>961
AQUAさんってトコのヤツ。
２分割だから仕上がりはイマサンかな。
本物のカーボンだと思います。 北京オートショーの日産「エヴォコンセプト」
プロポーションやライトの配置など
例のCG隊列の、丸テールの車種に似てるかなあ？と
（これの国内仕様がスカイライン？と勘ぐってみる）
まあ日産のコンセプトだから、気持ちだけで終わるかも知れんが、、、 次は600万以内に収まるのだろうか。全固体電池電池+電サス、高性能モーター？ どんなのかと思ったら…めちゃくちゃ古臭いな
昭和のコンセプトカーかよ >>966
これが丸テールの時期スカイラインになるとしたらいらないね
テスラみたいなつまらん車出しやがって
V37ニスモの方がよっぽどいいね
結局この方面で攻めるのかな
スカイラインは名乗るなよ ハイブリッドターボと全固体電池のピュアEVって実用的な性能残したらどっちが速くできるのかな。俺はもう300馬力程度では何とも思わなくなってしまった・・・ 全固体電池なんて数年後にレクサスLSとかからしか搭載されないでしょ
トヨタ車の中下位レベルまで普及してきた頃にやっと日産車でも載せ始める程度
それまでスカイライン残ってるかな？ フェーズ3 騒音規制が実施されればEVしか生き残れない
まあ延期のままだろうけど 電動で500馬力出しても2トン越えでしょ
ただでさえモッサリ直線番長なのに 俺は前の車乗ってる時からインフィティが気になってた
マイナーチェンジ後は好きになれないので新古で旧型買ったよ
そもそもスカイラインにすることはなかったと思うな エンジン重量やボディ剛性含む安全装置等で2トン位は仕方ないでしょ。ところで何kgなら理想と考えているのかな？ 新型スカイラインNISMO Limitedは出荷検査でも特別走行メニューが追加されており、ATの変速精度が調整された状態で納車されます。
変則速度の調整が出来るのかもっさりが無くなるならアップデートだせよ >>977
400Rの加速時の空吹かし感がなくなるってこと？ そういや昨日マットブラックのスカイラインみたな
前期か後期かわからんかったけど
やっぱり維持大変なのかな？ 購入から初めてのロングドライブで高速700km走ったけどめちゃくちゃ快適だな
120km巡行で燃費も14km超えるし
これでプロパイロット1.0でもいいからあれば最高なんだけど ベンツターボ13万キロだけどクランキングが長く、チェックランプが点灯するようになった。
でも異音とか全く無いし加速も全然大丈夫だけど修理費用35-50万程になるとのこと。
カムアジャスターってのがベンツは過走行になるとイカれるらしいね。車検手前まで乗り潰そうか修理しようか悩むなあ 現行末期であっても、スカイラインを継続させる気なら
メーカーの姿勢として、レーンキープは最低復活させて欲しい
V38どうなるのかな 俺はそれよりターボエンジン維持して欲しいなぁ
センサー系は小雨でﾍﾟｰﾍﾟｺうっさい時があるから増やして欲しくない 高速中心だと、セカンドカーの現行ノートe-power
親類の現行クラウンRSと燃費どっこい
確かに、電動化って何だろうと思う クラウンで燃費20km出る時代になったのか…
ハイブリッドですとか言うなよ つか 正規の38発表早くしてくれ
EVのみなら37買うし、エンジン継続なら待つし
37受注停止後にEVのみ！って言われたら他社行く
こういう奴多いだろうから、早くリークしてくれた方がみんな幸せなのに >>986
クラウンなんか皆ハイブリッドだろ。
セダンには水素も有るか。 NISMOが新車価格で中古ショップに出るようになったけどあれってどうなってるの？
儲け出るわけ？
10万でも儲かればいいって感じか？ 自分で言うのもなんだが前期SP高見な気分にさせてる日産が悪いと思うんだわ
1.5㌧2リッター400馬力のスカジーだしてギギギクソ森モードにさせてみろやって感じ
こちとらいい加減飽きてるけど魅力なさすぎで買い替えできないんだわ
過去の栄光にすがったNISMOもうやめろよなんだよノートNISMOってコンセプトどこいった資本主義の犬じゃんワンワン！！！スレチごめん 日産は全固体EVに社運をかけてるのでは？ハイパワーターボにスポーツサスなんていう一部の走り好きにしか受けないモデルでクラウンと対抗できるわけないわな >989
転売ヤーが損切りで死亡しているだけだろ
1000台は今のV37には多すぎた ◎テール中途半端に無くしたり、復活させたり
誰がOK出したか顔見たいVモーショングリルにしたり
インフィニティマーク付けたり外したり
ハイブリッド出したり引っ込めたり
ベンツエンジン載せたと思えば、早々に引っ込めるし
400R出したと思ったらすぐNISMOで整形失敗認めるし
DAS出しても、並のパワステに寄っていったり
プロパイ2.0装備したと思ったら、今やデイズ以下のADASしかない
そしてそれでも値段だけは
GTエンブレムいくらなの？と思うくらい青天井で上がっていく
流石に、ここまで迷走したのは
長いスカイラインの歴史でも無いだろうなあ >>995
ええ事言うな
その通りだと思うがそれでも乗り継いで来た俺はドMかもしれん だがR33のリニアチャージコンセプトをクソボロに叩いてた雑誌や評論家どもがすぐ後に欧州のメーカーが似たようなコンセプトで出した車を絶賛した恨みは忘れん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 156日 11時間 15分 28秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
