【SUBARU】6代目インプレッサ Part4【IMPREZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おつかれ
落ちた直接の原因はスクリプト荒らしだろうけど前スレ過疎でしたね… ナビキットという言葉の指す意味によるけど走行中にテレビとナビを操作できるようにするキャンセラーならもうあるけど ＳＴオーディオレス・オアシスブルー注文しました
納期は２月上旬とのことで楽しみです。 >>6
オアシスブルーは良い色ですね
それでFFなら私が検討中の仕様と同じ
でナビは？ 何でやろ
オレはスマホでもエエやんて思うわ
何なら10インチタブレットで自由に色々使えるのも悪くない
熱的には難あるが安いし外せるしな そうよね
というか他の車種にも先に同じようなタイプ積んでるんだからそっちでも聞いてみればいいのに >>4
ナビ取り付けキットなら、カロにあるよ
クロストレック用だけど >>9
Dオプションのケンウッドかパナのナビ以外だと取付に加工が必要だからじゃないの？
インプレッサの他にもクロストレックやレヴォーグなんかのオーディオレス車に社外ナビだとけっこう手間がかかるみたいだし。
アクセサリーカタログにナビ取付キットってあるんだけど、それがどういう物なのか誰か知ってる人いますか？ >>12
あ、ホントだ。いつの間に出てたんだろ。
クロストレック用ってことはインプレッサでも大丈夫そうですね。 6です。FFにしました。ナビは
https://ky-autoservice.co.jp/
プロショップ４店舗でオーディオレス車に
社外ナビ取付のカスタム加工できるとのことで依頼予定です オプションナビ以外を自分で取り付けたい人が、取り付けキット情報欲しさにきい
不安な人が聞いているんだね
業者丸投げが楽だけど、自分でやるなら取り付け事例が幾つかあるし見てトライするのみかな 途中で送ってしまった
取り付け動画であがってる業者に聞いてみては？ コスパが良いSTオーディオレスで市販ナビ付けることが出来れば更にコスパ良いからな
市販ナビなら10万でも充分買えるけど、メーカーオプションは抱き合わせで40万、ディーラーオプションは30万だし オーディオレス仕様ってその名のとおりスピーカーも付いてないの？
だとしてもナビはスマホで良いので
・ディスプレイオーディオ本体
・スピーカー4～6台
・リアカメラ
・配線とか工賃
ピンキリだけど合計15万円くらい？ ラジオのみで満足な俺は
逆にどうしようか考えてしまう。
現車もラジオのみｗ 最近のディスプレイオーディオはナビが付いてなくとも車速パルスや位置情報をCarPlayでつないできたスマホに補完してくれるのが増えてるそうだ（アルパインのビッグDA等）
つまりスマホナビとディスプレイオーディオでフルナビ並の精度があるということ
11.6インチセンターディスプレイもそういう機能期待してるんだがさすがに無いかな？
それさえあればシートヒーターと抱き合わせの14万のナビオプションつけなくて済むんだが… 初スバル楽しみ
できるだけ価格は抑えたいけど、欲しい機能もあるし、後からやるのも面倒で、結局いろいろ付けてしまった
オプション品から11万くらい値引してはもらったがもう少し値引して貰えたらな～ 恒例の？ファイブスター受賞おめ
スバル、新型「クロストレック」「インプレッサ」が自動車アセスメント最高評価「ファイブスター賞」獲得
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1549445.html デカモニタは賛否両論だなあ
色んな機能を一画面に集約する11.6インチモニタはやっぱり抵抗がある
https://newsphere.jp/business/20231125-1/ >>25
7インチのものを11.6インチと称して売ってるんか、へー >>25
いや、そりゃ縦に配置してるんだし…
すげーアホなこと言ってるけど大丈夫か？ >>27
11.6インチって一見デカそうに見えるけど幅は狭いから実用的ではないよねってこと 動画見るには実用的ではないわな
あの画面で動画頻繁に見るの？ 悲しいことに拡張性ウンコすぎてテレビくらいしか見るものないんだな
DVDドライブをつけろとは言わんがHDMIくらいなんとかならなかったのか 地図表示させときゃいいだろ
動画見せたいならヘッドレストモニターでも付けて後席で見せとけ スマホやタブレットPC全盛時に、動画やテレビをあの画面で見るかね？
画面の大きさより、むしろ視覚を使わない音楽のほうがスピーカー使えて有用？ 11.6インチモニタ要らん
視覚を使わないと操作できないモニタにあれだけのスペースを割いてしかもモニタやその周り特に左右のデザインがデブっとしてて絶望的にダサい
仮にオーディオレス仕様にしてもこのモニタ左右のデザインのダサさはどうにもならないのが致命的
5～6年前なら「わ～iPadみたい～」ってありがたがる情弱もいたかもしれないがリリース時点ですでに時代遅れ
数年後には何だこの古臭いのって感じに確実になる
そもそも操作に視覚が必要でかつ機能を集約してしまったタッチパネル式モニタに巨大なスペースを与える思想がクルマのデザインとして間違い
しかもアイコンを何個も並べてアホかとバカかと
新型フォレスターにも11.6インチモニタを採用したということはスバルの主力車種は少なくとも今後6～7年はダサいままだな残念なことに
その点GR86/BRZのセンターコンソール周辺のデザインは秀逸だからアレでいいアレがいい この使いづらくて見た目も悪いデカナビつけないと
センターコンソール周りが絶望的に貧相になるからな
今日日軽自動車の廉価グレードより酷い安っぽさ 将棋の駒を左右に引き伸ばしてひっくり返したような珍妙な形状と
それをご丁寧にシルバー加飾で縁取るセンスは相も変わらずグンマだなあ デカナビつけないと
外せないファミコン解像度のミニモニターつくけど
それに我慢出来る奴ってどれくらい居るんだ！？ww 11.6インチのディスプレイオーディオって、無線でapple carplayやandroid autoが乗り込むだけで接続するもんなの? >>39
CarPlayはできる
Android autoは無理
これはスバルに限った話ではない
Android autoが要件としている屋外5.2Ghz帯のWi-Fi使用に日本だと制約があるため 明け方に現れ支離滅裂な文章でメーカーを腐し最後に無理やりトヨタ上げに持っていくハチロクジジイ
もはや妖怪やろ 子供や助手席の人が暇しないように、とは思うね。せっかく画面ついてるから。
知ってる道なら地図は表示する意味無いだろうし。 STってリアフォグつけられるけどフォグランプはどう頑張ってもつけられんのか
いろいろオプションモリモリにしても結局そこが気になるな >>43
自分で後付したら?
工賃払ってDで付けてもらう
やってくれるかは知らんが あーそうか、eボク避けようとするとそうなるのね。
後付けするしかなさそうだけど、そもそもフロントフォグなんて(以下自粛 スバル車って存在意味のないフォグランプが付いてたり
それを求めるユーザーがいるのがおもろいね
今どきの車ってフォグランプ付いてないのがデフォだし
その方がスッキリしてて良いのにな インプレッサはフォグ付ける所あるじゃねっていうかeボクだと付いてるじゃん
必要か？って事なら要らないんだけど付くべき所に付いてないっていうのがなんか貧相に見えるんだよなぁ タイヤチェーンって純正がいいんですかね
スプリングチェーンてあるけど、トピーというところの製品でしょうか フォレスターと最後まで迷ったが妻が運転しやすいというのでこっちにしたわ
ちょっと荷室の小ささが不安だなー クロストレックと迷ったんならわかるけどインプレッサと迷ったというのは謎だな。
ジャンルは問わない感じで候補を絞ったのかな？ 納車した
100kmくらい走っての感想
普通の質実剛健な車って感じ。それを求めて買ったんだけど。 10月はようやっと販売目標台数達成したらしい
相変わらず街で殆ど見かけんがジワ売れしてきてるのかな？
クロストレック2:インプレッサ1ぐらいの売れ行きのようなのでかつての関係が完全に逆転してるね… 近隣の家や最寄りスーパーの駐車場で見渡してみてもスバル車ってほとんど目にしない
T,H,M,D,Sz,Nとわりと見るのにSuはとんと見かけない
国道ではたまに見かけるけどね >>56
そんなにスバル車と会いたければ
冬の群馬に行けば良い
お膝元だけはある
水上IC降りる時にSKフォレスターの数珠繋ぎが何度かあった
その他地域も冬になると生えてくるのがスバル車 北海道、東北、北関東、甲信越、北陸、山陰が主な生息域だからな 何気にST-HってAWDだとレヴォーグGT-Hと車重同じなのか
マイルドHVって名前のわりに結構重いもんなんだな >>60
レヴォーグのスマートエディションの方が1845で軽い それ車両総重量…積載重量だろ
スマートエディションの本体重量は1570kg インプレッサST-Hの方が重いのはそのとおり
1580kg STオーディオレスまで決めた
後はAWDかFWDか
ちなみに雪道は乗らない この車の0-100タイムが知りたいけどYouTubeとか調べてもないんだよなぁ
一説には10秒ちょうどらしいがそれだと先代のガソリンモデルと全く変わらなくてe-boxerモーターによるトルクの恩恵はどこへ…？って思う >>65
FFおすすめ
雪道走らないなら尚更
是非とも試乗して軽快な操舵感を堪能あれ 2リッターで0-100km/hが10秒って
高速頻繁に使うならレヴォーグ選んでくださいってことなのかね 一般公道で使う分にはまぁこんなもんか、って感じじゃないのか
普通、とにかく普通 新東名の120キロ区間だと追い越しでちょっと辛いかも
それ以外の日本の高速道路ではストレス感じたことないな >>68
それもそんなんだけど
どうせスバル買うならAWDという気がしてFFはどうかなと迷ってる インプは生活四駆の中でもショボい四駆
買う価値無いぞww
↓
インプレッサAWD雪道
https://youtu.be/Bxc9CJIXfO0
更に雪深い(積雪300mm超)の
同じ道・同じ場所を
ロッキー1Lターボで走ってみると・・
https://youtu.be/TXbKDy_WVT4 凄い雪道じゃSUVのほうが有利なのは当たり前というか こいつずっと張り付いてる煽りカスだから相手しちゃあかんで 電動化すると普通速くなるんだけどな
燃費も伸びない加速もない
控えめに言っても時代遅れのシステム >>72
新しい車買うと多少なりとも誰かに話したくなるものだけど
スバルのFFだとそういう意味での交流は絶対無理
まずスバルというだけで話が通じる人がめちゃくちゃ少ないのに
その中でFFとなるとスバオタの中でも被差別民になってしまう
FFを選ぶのは営業車か、
自分だけで孤独にトボトボとスーパーに買い物に行けばいいやという場合だけだよ >>78
一時期のターボ車以外はレガシィにあらず的な感じだな
どうせ買うならやっぱりAWDかな
FFならもっとデキがいいのが他にあるだろう知らんけど 四駆にいたってもスバルより優れた四駆がわんさかあるし
中津のおっさんもインプ・クロストレックはFF買えって言ってるよ？ww >>79
どっちかというと、インプの場合はFFの出来がいいように思うが FFであえてスバル車選ぶ理由も無い気がするが
それこそ売りはなんだ 数年後のTHSインプレッサ待ちかな
いや…
そのバグ出し安定バージョンのD型まで待ったほうが良いか
…
あと10年くらい掛かるかな ここで文句を言っても販売の約半数がFWDという事実 ハイブリッドが欲しければトヨタを買うのが一番いいと思うよ 仮にハイブリッドを載せて350スタート、まともなグレードだと乗り出し400越えだろうね。今のでさえ、パッとした売りもなく「視界性能！」等苦し紛れのアピールしか出来ない状況なのに、HV載せただけで売れるとは思えないわ。もう次期モデルは無さそうな気がする。 水平対向エンジンを続ける限りはAWDとアイサイトで売るしかどうしようもない
結局は北米次第 まあ何れにしろeボクは今のままなら早く止めたほうが良いな FFなら同じ2.0Lでもカローラスポーツ選んだ方が幸せなんじゃないかと思うが
単にカローラのデザインかトヨタそのものが嫌いな人がFFのインプレッサ買ってるんかな インプレッサのAWDにそんなに魅力感じてるのが不思議に思う どう見てもオーナーと思えない人間がわざわざ車種スレに来てグチグチ繰り返してるな 消去法でインプレッサ
トヨタは嫌い
ホンダと日産はニュートラル
マツダダイハツスズキは敬遠
マイルドハイブリッドは簡便
三百万円以下で軽自動車除く
質実剛健で長く乗れそうなの
STの11.6インチモニタなしのFFで良いような気がしてきた そろそろ発売後初めての冬ですが皆さんスタッドレスは買いましたか
僕は17インチだと思ったより高くつくことにビビってしまいインチダウンが頭をよぎってます >>97
6代目がどうかは調べていないが、5代目だとグレード別でブレーキ仕様が何種類かあってインチダウンするとキャリパー等が干渉して装着できない場合もあるので、ディーラーに確認するのが確実。
自分は205/50R17から同サイズのスタッドレスにした。
タイヤのメーカーや品種によってもクリアランスに差があるので、一部の口コミ情報を信じてギリギリ装着できたとしても損傷等のリスクが残ってしまうので要注意。 クロストレック乗りだけど、車高落としたらインプレッサ風になりますか？ クロストレックをいじってインプレッサ風にするより買い替える方が4×4倍良いと思うが まぁフォレのローダウンサスとか
昔ありましたし（今もある？）、
ランカスターとかアウトバックでローダウン
してる輩もいたので… ST、FF、11.6、360°
ステアリング&シートヒーター
この辺りを付けると
乗り出し価格は320万を裕に超える
こうなるとヒーター系や360°モニターなんかを諦めて、割り切ってオーディオレスを選ぶの手だとは思うけどね
オーディオレス選んだ人は乗り出しおいくら？ オーディオレス選んだら軽自動車よりも劣る
国産車最低レベルの内装質感になるよな ハンドル革巻きやシフトノブブーツついてない車なんて腐るほどあるのでは
まあついてた方がいいけど 7年前のCOTYでプリウスを負かしたインプが逆転どころか見る影もないな >>99
ありがとう
FAQみたところ標準のワンサイズしか適合対象として案内されてないみたいっすね >>103
同感
とことん妥協しないとガソリンFFが味わえないのが本当もったいない >>107
99です。
>タイヤのメーカーや品種によってもクリアランスに差があるので、
と書きましたが、間違えてました。
正しくは "ホイールのメーカーや品種によってもクリアランスに差があるので、" でした。 ちょうどタイヤの話題になってたんで思い出した
> どういうことかというと、PCDが従来のスバル車は100だったのに対し、GU型のインプレッサは114.3になって
https://www.team-mho.net/entry/2023/12/07/220000
先代のタイヤを流用しようとしてる人は要注意ですねー STのFF
メーカーフルop
ETC
ドラレコ前後
その他ディーラーop少々
見積もりとったら330万超
内装我慢せざるを得ないSTでこれは無い 「メーカーフルop」で「内装我慢」ってどういうこと？矛盾してない？ >>113
さっきSTのデカモニタOP付きを見て来たんだけどハイブリッド仕様と比べた内装の違いは
-メーターリングのシルバー加飾なし
-左右ドアハンドルからグロープボックスあたりのシルバー（？）加飾の色が渋い（暗い）
-センターアームレストのステッチなし
-シートとか内張りとかの素材
に気が付いた
それらを我慢するってことじゃね
知らんけど
それにしてもデカモニタの縁取りのシルバー加飾はダサいね
視覚命のクルマでありながら存在感があり過ぎて見た目はもちろんそのコンセプトそのものがとにかくダサい
デカモニタOPが要らないことを改めて確信したが本革ハンドルがなくなるのは正直痛い
あと室内ドアレバー（シルバーメッキ）の下側の肉を抜いてるのに驚いた
レバーの下側に指が回ると肉抜きの穴のエッジに指先が引っ掛かって触感が悪い
以前の車種は肉抜きしてないが今のスバルはみんなそうなのか >>114
スバオタがスバル車は、見えないところにコストを掛けてるって言うけど、いつの話なんだろうね。 >>112
上位グレードでeレスに出来れば
そっちの方が総合的にコスパ上がりそう > あと室内ドアレバー（シルバーメッキ）の下側の肉を抜いてるのに驚いた
細かすぎて草生える この試乗記を読むと買う気にならんな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1534572.html
・寂しいインテリア
・渋滞とは無縁の離島で燃費悪すぎ。
・後席の乗り心地、静粛性が悪く、シートの座り心地も褒められたもんじゃない。
褒めてる点はメーカーの訴求ポイントを散りばめてるだけ。具体的にはデュアルなんちゃらステアリング、フルインナー化されたボディ剛性だけ。 >>106
スバルの設計者には悪いが正直ただのビッグマイナーチェンジでしかないからな 現ユーザーでもない、購入検討してるわけでもない、買わなきゃええのにいつまでこのスレに張り付いてネチネチ言っとるんや >>118
乗るたび（降りるたび）に必ず手を触れるレバーに金型の抜きによる直角のエッジがあるなんてふつう考えられないけどね
デカモニタと合わせて迷走してる感が否めない
それでも買い替えの有力候補だからねSTのオーディオレス仕様 本革ステアリングも旧型に比べて明らかにコストダウンしてるし
ステアリングのスイッチ類も平べったく安っぽくなってる あとSTにはパワーシートの設定がないんだよね
今日ディーラーで見てきた試乗車には
座面高さ調整レバーを上下させたときに擦れてできたキズがシート本体側にもうできてた
レバーの剛性不足かクリアランス設計が悪いのか知らんけど仙骨ガーとか言う前にちゃんとやれだな
パッと見てわかるところでこんなだから見えないところは推して知るべし
それでも買い替えの有力候補だからねSTのオーディオレス仕様 >>124
もう求める水準がインプレッサとあってない気がするで
レヴォーグ考えた方がいいのでは >>100
多少はなるだろうけど、どうしても樹脂パーツ多いからゴツゴツした感じは残るだろうね。むしろWRXに近くなる、、、？ >>125
レヴォーグやS4買えないからココでグチいってるんだから… >>119
この記事の写真見ても
センタークラスターのあたりはやっぱりデカモニタなしの方がスッキリしてまだマシだね
スマホやモニタはもちろんルームミラーさえもベゼルレス・フレームレスとなる昨今で
エアコン吹き出し口まで含めて銀の額縁でご丁寧に囲んで少しでも大きく見せようとする姑息な上に時代遅れのデカモニタとその周辺のデザインセンスは群馬発と言えどもダサいの一言 >>125
高いの買えないから、廉価車種、廉価グレード、高額オプションなし仕様を、これでいい、これがいいと、ボヤきながらも、本人自身を納得させてる訳なのでお察しください。 営業車じゃあるまいし、樹脂ステアリングは無いね。あんな質素で面白味のないクルマを金出して買いたいとは思わないわ。
だけどインプレスの記事だと販売比率の45%がSTって書かれてたのが意外だった。フリート需要込みなら分かるけど、個人向けでSTが半数近くだとしたら、だいぶ購買層が変わったんだろうな。 デカモニターは一度に広範囲地図が見られるけど、運転しながらチラチラ見るには、そこまで広範囲の詳細地図は不要だね。むしろ、無意識に全て把握しようとモニターを注視しかねないから、注意散漫になりそう。
レベル3以上の自動運転にでも、なれば意味ありそうだけど。 >>130
>>質素で面白味のない
質実剛健もしくはスパルタンと言い換えて納得させる。 どうした？なんか教室の隅でブツブツ先生に文句言ってる陰キャみたいになってるぞ
日曜だし外で遊ぼうぜ >>130
e-BOXER仕様が候補になるような人はクロストレックに流れているんだろうな、
価格だけ見るとあっちの方が安いし。 インプ/クロトレにCDプレイヤーの設定がなくて困ってる人いたけど、
USBで電源をとれてなおかつBluetoothで出力できるポータブルCDプレイヤーが最近はあるみたいです
これ使うとこれまでのCDデッキと大差ない使用感得られるのでおすすめ 神奈川スバルだけかもしれんが安全性能のファイブスター受賞記念とかで50万円プレゼントキャンペーンの案内がきとったわ
当たったら買ってやるか >>128
そうか？
デカモニターが最適解かと言われるとそうではないと思うけど
デカモニなしの配置バランスは昭和風過ぎて今どきあり得ないわ 2リットルガソリンCVT
今どきありえない遅さwww
↓
クロストレック2.0
https://youtu.be/R1ucPpvftzo
日本では廉価インプのST同等なわけだが
0-100キロ加速11.55秒www
ブレーキも44mとプアだし
eボク(笑)だとさらに悪化しそうだなww オプションのフロントグリルがめちゃかっこいいんだが納車後にこいつの存在に気づいた
Dに頼めばいまからでも取り付けできるかな？ >>131
スバルが喧伝するゼロ次安全とは真逆のコンセプトなんだよねデカモニタは
運転中に過剰で必須でない視覚情報でよそ見をさせる仕組みだからその点でも頓珍漢
>>138
もちろん最適解ではないし最悪解と言っても過言ではない
それにデカモニタの方が昭和風
昔のドラマや映画にたまに出てくる普及し始めの頃のテレビにコンセプトがよく似てる
家具のような筐体に崇め奉ってうやうやしくブラウン管を収めて少しでも立派に見せようとしてる昭和中期のデザインコンセプトをそのまま頂戴したかのようなシルバー額縁付きのデカモニタを令和にもなってありがたがる気が知れない
車内のただの平面モニタなんか全くのコモディティなんだしゼロ次安全の観点でも目立たせず無駄に視線を奪わない方が重要
BOXERやAWDの良さや必然性もちょっと乗ってもよくわからないし燃費も悪いし
インプレッサに限らずセールスサイドで何かパッとわかる売りが欲しかったんだろうけどデカモニタはどう見ても無理やりで頓珍漢でセンスが悪い
ということでハイブリッドも要らないからSTのFFオーディオレスの一択なんだけど
デカモニタとセットじゃないと付けられなくなるオプションがあるのは利益率の高いものをあれこれまとめて付けさせたい姑息な戦略だということはよくわかる その性格だと何買っても文句しか出なそうだな 生きてて大変そう >>143
そりゃ何にも買えないから手当たり次第にケチつけてるだけですから 金持ってないから買えないだけなのに、上級車種、上級グレード、高額オプションに難癖つける客は扱いが楽
お客様の貴重な御意見としてメーカーに伝えますとかホラ吹いておだてて、ドアバイザーと希望ナンバーでもサービスしとけば、大喜びで買ってくれる >>144
ありがとう、担当セールスに連絡したら快諾してくれた！
取り外したグリルはどうしようw >>147
オプションでグリルつけてたら、納車の時に元々のグリルは渡してもらえたけど、、、
アップガレージに売ろうかと思ってオンライン査定してみたら「値段わからね」ってお返事。
部屋の隅で埃被ってますわ >>147
外したグリルは返却してくれるはずだから
そのままメルカリなりに売ればヨロシ
二束三文だろうけど必要としてる人はいるかもしれない なんなら一ヶ月点検とかで営業がめっちゃアクセサリー類勧めてこないか？
何故かタワーバー勧められたわ フレキシブルタワーバーでしょ、GPに付けてるけどあれは良い物だ。
でもプラットフォームが進化したぶん効果が感じられにくくなってきてるらしいし
それで買う人が減って在庫抱えてたりするのかもしれんね。 納車されたから楽しく乗り回してるけどあれだな
サンブレイズパールって思ったより黄砂とかの汚れ気になるなこの色… >>154
マグネタイトグレーメタリック買ったけど、こいつも結構 砂は目立ちます
シルバー寄りなので目立ちにくいかと思ったけど。 2月納車されたら箱根ターンパイク運転してみるんだ
凍結してないといいな >>156
ターンパイクはブレーキフェードの危険あるから箱根スカイラインおすすめ
やっぱりインプはワインディングロードだよなぁ 価格が近いだけで車のタイプ全然違くね
クロストレックと比較するならまだわかるが ホンダのBセグの内装と比較される哀しさ
Cセグ同士では話にならんからか >>163
STのFFとWR-Vの類似点
価格帯 ←重要
実用車
非軽自動車
4気筒エンジン
非ハイブリッド ←重要
おおよそのサイズ感
FF ←重要
WR-VはなんちゃってSUVだし
雪道で乗るわけでもないから
どちらも候補になり得る シティベースのSUVと比較されるとはインプレッサも堕ちたな >>165
じゃあwr-v買えば
きみ購入検討を名目にグチグチ不満点を垂れ流すだけで大概しつこいで >>164
え？と思ってサイズ見にいったら普通にCセグメントやんなんで知ったかぶってしまったん >>169
タイのシティベースだからメカニズムはBセグ相当やで
CセグのシビックベースはZR-V >>168
不満レスが目障りならこんなところに来ないで
ｴﾋﾞｶﾆﾋｮｳﾝｶの提灯動画でも観て悦に入ってたら良いよ >>170
いやそんな君の中の解釈なんか知らんわw
セグメントは普通全長で区分けされてCは4350～4500mmでしょ いつものトヨタあげのジジイが今度はホンダあげ
キモい文体でわかるけど本人は気づいていない そろそろ発売してから初めての降雪シーズンなわけだが雪道走った人のレビュー聞きたいぜ
東北北海道民はおらんのか >>173
セグメントの基準はホイールベースやパワートレインだよ、
全長が基準ならリアオーバーハングの長さが変わるだけでセグメントが変わってしまう。
WR-Vはホイールベースだけ見ればCクラスに近い長さはあるけど、
エンジンが1.5L NAだからやっぱりBセグだな。 リコールでたな
インプレッサ 13台にクロストレック 8台とかなり限定的だが… 不良部品のロットが正確に把握できたんだね
これがいい加減な部品屋だと丸一日分のどこかが不良ですとか言って来る >>174
どこかが上がってるわけじゃない
スバルが一方的に下がっていってるだけなんだよな
正確に言うとインプとクロストレックが一方的に下がっていってる
フォレスターやレヴォーグには「かっこ悪い」以外の文句はなかなか出ない パフォーマンスマフラーつけてみたい、、、
けどせっかく静粛性高くなったのに音大きくするのもなぁ
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まともな働き口を探す努力をしなさい >>182
へースゴイなそんなお得情報アリガトウ！？（棒読み） リアハッチの蟹爪先端はインプレッサもレヴォーグも光らせないSUBARUなぁぜなぁぜ？ >>186
だったらわざわざコの字にしなくてもいいのにな
エアー抜け口かと思ったら穴が開いてなかったくらいの無駄意匠 リアのカニツメは
ランプでもリフレクタでもなく
ただの透明樹脂部品
しかし
低コストでいかにキャッチーな意匠を実現するかを努力した結果だから
大きな目で見るべき スレは過疎過疎だけど11月の売上台数は16位（4884台）でスバルでトップなんだな
ただしクロストレックとの合算 >>191
８～９割程がクロストレックなのでは？クロストレックはたまに見るがGUインプはほとんど見かけ無いから >>192
そんなに極端じゃない
販売比率は各月クロストレック 2:1インプで推移してる
11月の内訳は見当たらなかったが1600台くらいはインプなのでは
外で見かけないのは同感だけどね もうすぐ納車 初新車 初スバル
スターリンクは加入したら便利なのだろうか 社外品でセンターコンソールの加飾プレート売ってるみたい
STでもう少し飾りたい人はつけたらどうかな 一度も見たこと無い。
営業の人も売りにくい車だろうな。 走り回りたい人も一定数いそうだから
レガシィよりは需要あんじゃないかな
まあそういう連中って中古の車を弄ってるけど STは最低地上高が結構低いのかな？
注文時はあまり考えてなかったが、段差や起伏のあるところは注意しよう… >>201
逆です
e-boxer対象グレードはバッテリーの抵触回避のたケツの高さを上げている バッテリー2個(走行用バッテリーも入れたら3個)なのね・・・
ランニングコストにもろ跳ねるから買う前に営業はちゃんと教えてほしかった
自分も調査不足だったんだけどさ インプレッサスポーツのみ残されてG4が廃止されたって事は、インプレッサG4って嫌われてたのかな？
もしくは、G4乗りがWRX S4に移住した為にG4の需要そのものが消失したか 単純に売れなかったからじゃない？＞G4
カローラセダンを買う層にアピール出来なかったっていうミもフタも無い理由で >>207
燃費と故障リスクと維持費でインプレッサG4はカローラセダンに対してどうしても不利だからね
あと理由があるとすれば、トヨタがカローラセダンにアイスト無しのガソリンエンジンモデルと燃費に優れたストロングハイブリッドモデルを投入して来たのに対し、
スバルは車好きに嫌われるアイスト有りのガソリンエンジンモデルと燃費が中途半端なマイルドハイブリッドモデルしか用意できなかった事が敗因だろうね カローラセダンもジジババカーじゃなくなったし、ストロングハイブリッドもあるし…
やっぱ売れないよね 自営業者や中小零細企業の社用車とかだと、
車検費用が余計に掛かるとか、維持費が余計に掛かるとか、燃費が悪いのは経営上不利に働くからどうしても敬遠される理由にはなるよね
会社のオーナーがスバリストなら別だが、業務用途だとカローラ相手には分が悪いね STにメーカーオプション1つだけ付けて契約してきた
初めはSTフルオプションを考えたけど、それが一番勿体無い選択だということに気づいた
90万も安く済んだぜ インプレッサの売り上げが伸びないのは、アイドリングストップ装置があるのと180km/hリミッターの所為で走り屋が満足できないってのが理由としてありそう
IS350みたいにアイドリングストップ装置無しの仕様にし、BMW3シリーズみたいに速度リミッターの作動速度を250km/hに引き上げれば売り上げが落ちなかったのかも 北米重視で国内は選択と集中、とかいって色々切り捨ててきたんだからそりゃ売れなくもなるよ EV一辺倒からICE回帰の流れだけどエンジンもトランスミッションもカスしか残らず 欠点をハイブリッドで補えば死角がなくなってたハズ
ハイブリッド積めばEJだって延命出来た
低速スッカスカのEJにバイブリドで補うさせればまち中でも快適だったハズなんだけどなあ
EJで エクシーガだって今でも生産され続けてたハズ >>156->>161
伊豆天城峠危機一髪
ttps://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU >>156-161
伊豆天城峠危機一髪
ttps://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU 二ヶ月連続で目標台数達成みたいだな
特段プロモーションやキャンペーン打ってるわけじゃやないから人気が出たと言うよりは
受注体制がやっと追いついてきたって感じやろか アイサイトで、高速道路巡航中、右足って、どこに、どうするの？
左足は、フットレストだよね
右足は皆さんどうしていますか？ どこかに書いてある？ アクセルの上でもブレーキの上でも、周りの状況で臨機応変に アイサイトが作動して停車した後、
解除する操作は必要ですか？ >>223
連続で作動した場合はエンジン再始動必要だったはず STのFFのオプションなし(5万円のキーレスも高いからなし)で買おうかな。ナビ、ETC、ドラレコ、マットも社外品にする。
カロスポ、カロセダン、カロクロのベースグレードと迷うわ。
維持費(故障)が心配 FFのインプレッサって、直列4気筒エンジンを採用した他社のFFセダンと比べて重たいだけで購入するメリットが薄いのでは？
シンメトリカルAWDの長所を活かせるAWDモデルじゃないと買う意味が無さそうだが 自分は初スバルだったのでフルオプションにしたけど、暖冬でヒーターの出番が少ない。
寒さはこれから？
AWDだったらナビだけなしとかあったけどね
ナビ機能はメータの間の上に場所とか制限速度や
場所が出るけど、社外品でも出るのかな? >>228
エンジン縦置きでジャイロで前後に揺すられないところが高級感ある？ インプレッサSTの燃費はリッター10超える？
同じ価格ならカローラスポーツやカローラクロスのベースグレード買った方が幸せになれるかね >>232
迷っているならカローラ買った方が幸せだろ 渡辺陽一郎よ
いくらなんでもインプレッサがCOTYでは世の中寂しすぎるだろうよ 現行からかは分からんがボンネットがアルミになってるんだね
せめてもの軽量化か… 九州スバルは初売りで、インプSTをケンウッドナビやらドラレコやらリアカメラやらETC2.0やら
コミコミで330万するのを300万（限定40台）で売るそうな 売れるんかな？ それで330万も行くの？
デカモニ付けたことで付けられる抱き合わせオプションてんこもりでも340万程度だったのに >>238
車両本体以外で税保証込み94万6千円行くみたいね 結構掛かるんだな もうほんとSTはオプション無しおすすめ
付けてもアレ1つのみ スバル車は二重価格か！？
ってほど乗り出しで金かかるね
そうやって車音痴騙して暴利を貪るのが常 >>240
あれってキーレス？
キーレスすら高いと思っちゃう俺は中古車が良いかね
ST FFのオプションなしで値引10万以上なら買いたい STでオプショなしってディーラー、メーカーは嫌がるだろうな
えっ？オプションつけてくれないの？って 売らないよりはマシでしょう
日本の平均年収から考えればベースグレードでも高すぎるねん(車が高いのではなく、給与が安いのが問題なのは分かってるんだが) STはナビ機能を付けようとすると抱合せフルオプションで+40だもんな
STでキーレス付けて、後は市販品が安くすむ
ナビもパイオニアなら取り付けキットあるし
ハンドルはダムド辺りが出してくれればよいけどな SNSでRSの写真あげてる現地の人いるけど
黒い大径ホイールに黒いグリルがオラついてる感あってめっちゃかっこいいな… 後席居住性を放棄して全長を切り詰めたFB20エンジン搭載ハッチバックとか作れないのかな？
一人でお買い物に出掛ける時には、初代インプレッサやBRZみたいに全長が短い方がスーパーの駐車場などで取り回しが楽でしょ いらない
BRZ買いなよ
安いMTの4WDセダンが欲しい FA20搭載のBRZじゃなぜだめなのか、FB20をなぜ求めるのか謎。 >>33
わかる
エアコンはマニュアルにして欲しい そんな事よりアイドリングストップのスイッチが無いから簡単なカプラーオンでキャンセルできねー。
何でもタッチパネルにすんなよ。 >>254
そんなこといってないで
素直にももみうちのYouTube見ろ おまいらインプ乗るならももみうちのYouTube見てからにしろ >>33
カーマニアとか、オタクとか、スバリストに合わせた独自路線の内装を貫けば良かったんだけどな
内装のデザインや使い勝手で一般層やらファミリー層を取り込もうとすると、
開発規模の小さなスバルではトヨタやベンツみたいに規模の大きなメーカーと比べてどうしても周回遅れなデザインになったり洗練されていない使い難いデザインになってしまう
独自路線を放棄して大衆受けを目指すと、開発力の劣る小さなメーカーは大手メーカーと比べて使い難い物が出来上がってしまう >>250
日本市場でインプレッサG4やレガシィB4が廃止された今、
BRZのセダンもしくは4ドアクーペ版を作ったら意外と売れるかもね 純ガソリンはブラインドスポットモニターつけられないのか...
センターコンソールがダサくなければ欲しかった
なんか痒いところに手が届かない車 ？デジタルマルチビューモニターのことか？
つけられるだろ 今回初スバルなのだが、通常だとB型っていつ頃出るのですか? 新型が出て1年毎に年改されるけど、今となっては大して変わらないよ。むしろ、年改が入ったんで余り値引き出来ないと言い訳に使われる。 >>259
それ期待してる
しかしもし出るとしても先代同様モデル末期かな
その前に純ガソリングレードがそれまであるかな 4WDの純ガソリンMTでたら絶対買う
セダンが良い >>266
BRZの4ドアセダンか4ドアクーペがあれば販売終了となったG4の買い替え先になったかも知れないけどな
S4は車体が大きいしターボエンジン車でもあるから、自然吸気エンジンのG4からの乗り換え先としてちょっとどうかなと思う >>266
もうGRカローラ辺りで妥協するしかないんだろうなと思ってる
逆にAT待ちでw スバルの水平対向エンジンが無くなる前に、自動車燃費規制が撤廃されてまた水平対向エンジンの時代が復活して欲しい ガソリンST欲しいが、オプションのナビやマルチビューカメラつけると、近い値段でカローラクロス最上位グレードのガソリン車買えるから迷う。3～5人乗りならどっちが広いのやら
運転者が楽しいのは多分インプレッサなんだが...
https://www.valuetas.com/specialcar.php?id=199 インプSTが楽しいわけないだろww
北米では2リットルNAはずーーーっとパワー不足・トルク不足が指摘されてて
「2.5をベースモデルにしてターボ載せんかい！」って言われてんのにw この10年前の2ちゃんねらーみたいな文の爺さんまだいたのか 質問：NAインプって遅いですか？
所有者の正直なアンサー
https://twicolle-plus.com/articles/673900
世界一遅いインプレッサです。降りて押した方が速いです。
1500ccでノンターボでオートマの遅いことで有名なあのグレードです。
アクセルはブラジルまで踏み込んでも坂道で減速します。
そういうゲテモノが好きな方どうぞ。
走行距離約16万キロ
内装や外装に目立った傷はありません。あまりにも遅いので「全体的に状態が悪い」を選択しています。
ナンバー付いてますが、車検切れです。
配送は、購入者様で手配して頂くか、ご自身で仮ナンバ一持って来てください。秋田県横手市です。豪雪地帯なので「WRCの息吹｣（笑）を感じられるかもしれません。
不具合
・遅い
・めっちゃ遅い
・まじで遅い
・インターネットエクスプローラより遅い
・タバコ臭い
・色がジジくさい 諸元だけみるとカロクロのほうが燃費も馬力も良さそうかなと 重量もそれなりに軽い
あとは足回りとか振動とか試乗して確認かね
自分もカロスポとか検討して試乗車なくて諦めたが、改めてカロクロとか乗ってみたいなあ
プロボックスもどうなんかな >>279
カロクロは300万ちょいで最上級グレード(必要なメーカーオプション込み)買える。
https://www.valuetas.com/specialcar.php?id=199
燃費、馬力、広さ全てがインプレッサより上。
インプレッサは値引期待できないからコスパ悪いなー
本当はインプレッサが欲しいけど、経済的合理性考えるとカロクロになるから迷うわ トーションクロスのライバルはベゼルやCX-サーティーやん
せめてインプでなくクロストレックやろ
まあお爺ちゃんにはベタ踏みしても遅いNAインプ が合ってるよ笑笑
ミサイルしちゃたまらんだろ レイバックスレで相手されなくなった荒らしも絡んできて
ゴミとゴミの共演 煽り抜きでスバル車ってすっかり魅力が無くなったよな。 重くデカく非力になったがCAFE規制とアメリカ市場の影響だろう
日本のヲタがあれこれ言ってもどうにもならん >>283
サス構造がダブルウィッシュボーンでも、ボロクソな評価だよ。バネ、ダンパー他をケチったら結局意味を成さない。 まだFWDしか試乗してないけど来週乗るAWDがよかったら決めてしまおうと思ってる FWDオプションなし(マットもetcもなし)のブルーで2,476,210円
これで買って良いかね
マット、etcは外部品後付けする。ナビはスマホホルダーつけてスマホで見る。 軽自動車にも負ける内外装
その上、後付けナビもディスプレイモニターもつけられない
中央コンソール下段はファミコン画質のタッチパネル
上段はプラスチックメクラ
非力エンジン、糞CVT
250万でもっとまともな車いくらでもあるぞ？ww >>289
ブルー系3色あるけど
オアシスブルーならいい色買ったな
>>292
車両本体250万円くらいまで、純ガソリン、FF、大人4人乗れる実用ハッチバック、SUVでもよい、で他に何がある?
トヨタダイハツは除いて
マツダもモデル末期ばかりなので除いて >>294
トヨタカローラクロスのベースグレードはディスプレイオーディオ付きでインプレッサstより安い >>294
ダイハツはいいとしてなんでトヨタを外すんだよ？ >>295
後出しすまん
カローラクロスの車幅1.8m超えは厳しい
もうちょっと小さいと良いね
>>296
トヨタは生理的に無理
一番無理なのは、次期モデルを出したら、現行モデルが古臭く見える要素を盛り込んだデザインコンセプト
例えば、現行(最新)プリウスにもしっかり盛り込まれていて、次期モデルが出たら一気に古臭く見えるようにできてるから、もうこんなの乗ってらんねーってなって長く乗れない 初心者だから運転不安でアイサイトに飛びついた自分
ロッキー（レックス）乗りたかった カローラクソスとかトーションビームだからやめとけ
他のカローラもガソリンはトーションビームになって終わったからやめとけ
ゴムブッシュを巨大化させただけで、
トーションビームの乗り心地はダブルウィッシュボーンを超えたキリィかほざいてる池沼だぜ >>294
リアトーションビームでリアドラムブレーキで1.5リットルガソリンでも良ければ
海老蟹評論家がYouTubeの提灯動画でこぞって絶賛してるインドホンダWR-Vもその条件を満たす
純正ディスプレイオーディオも選べたりするから割り切ったらありかも ダブルウィッシュボーンを採用しながらボロクソ評価のインプの立場は一体…
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1534572.html
1つ残念なのは、フロント2座の快適さに比べてリアシートのギャップが大きいことだ。ボディ剛性はきちんと出ており、リアにダブルウィッシュボーンを用いながらも荒れた路面で突き上げるのは、ブッシュやダンパーにコストをかけていないからだろう。そして遮音性もフロントに対してはかなり落ちる。 どこがボロクソ評価なんだ？
通報しておく
他にも色々吹聴してるなら覚悟必要 この荒らし他で相手されなくて来てるのにここの人ら食いつきつすぎでしょ 最近はすぐ開示請求まで辿り着けるから
芋蔓式に今までの書き込み履歴もチェックされるだろうね
自業自得 彼の中で特定の話題のブームが来るようで
ちょっと前はクロストレックスレで一生懸命0-100加速、そのあとはアイサイトの検知範囲のことばかり繰り返してた
id変えてんのに同じ話題ばかり繰り返してたら意味ないだろが無能
マルチタスクをこなせる能力は無いのでその間は他スレが平和になる あっという間に静かになってるじゃん
取り敢えず謝っとけばいいのに
親にまで迷惑掛けんなよ スバオタがスバル車へのネガは一切受け付けません！スバル車マンセーみたいに甘やかしてきた結果が今のスバル車だろ。 カロスポとかカロクロと比べて・・・
なんて言ってるトヨタ厨はでて池。 雪用のワイパー買いに適合表見て来たけど使うの結構特殊なんだなこっちのインプ ということで
>>294
↑この条件に合致する国内メーカーのって
インプレッサSTと
インドホンダ製WR-Vくらいでいいかな? インプレッサのマルチビューモニターは回転するたびに暗転するのが気になる STオアシスブルー納車待ちです
部品の供給で能登の地震の影響は
ないかな？！と心配です。 今日も軽快に運転できた
ただ車が静かだとボーっとしてしまう >>80
引き続きSTのFF推し
https://youtu.be/Vs8Gtc9xaoM?si=tY52VzIVQrezvp7k
いわゆる物理ボタン復活の要望にも同意する
縦型ディスプレイと抱き合わせオプションは糞 インプレッサG4中古と現行のインプレッサST
おすすめはどっちですか？ マニュアルエアコン復活、MT車追加したら絶対買う
値段あげても良いからレザーシートも追加して欲しい うーん、この清々しいほどのノイジーマイノリティ
なお買わん模様 縦型ディスプレイ付けないと30万超えの純正ナビしかないって何とかならんのかな
ディーラーオプションで技術的には容易に対応できると思うので
縦型ディスプレイ+抱き合わせオプションよりも安価な10万くらいまでの純正ディスプレイオーディオを用意してもらえると安心して買える
セットで買わせたいことはよくわかるが
STのFFにして縦型ディスプレイ+抱き合わせオプションの25万相当をケチりたい >>324
海外仕様はディスプレイオーディオ標準搭載
数百ドルのオプションでデカナビに変更化
日本仕様は罰ゲームみたいだな この迷ってる風おじさん、人の話聞かなすぎで現実の生活大変そうだな >>324
カロッツェリアからクロストレック用だけどナビ取付キットでたから社外ナビいけますよー。同じインパネだし大丈夫でしょ。 まずはオーディオレス仕様で買ってみるしかないんでないの
そんで社外ディスプレイオーディオで取り付けられそうなの探して >>326-329
ありがとうございました
カロッツェリアにステアリングスイッチ接続キットとか色々あるのね
>>325
国内市場はついでなのかね ドラレコは前後つけてる？
ディーラーで前のドラレコは純正つけないのとアイサイトと干渉する可能性あるって言われた >>331
KENWOODのこれを前後でつけたよ
https://www.kenwood.com/jp/car/drive-recorders/products/drv-mr870/
今んとこトラブル無し。
フロントガラス貼り付けにしたけど、マニュアル通りの場所だと ワイパーで拭ける位置が運転席側しか >>331
カタログのドラレコに「・・・電磁ノイズ干渉対策」と書いてあるから、その観点での検証をしていない純正以外のドラレコだと保証できない、という立場なのでしょうね。
スマホなどを含めて電磁波を発生するデバイスへの対策は、アイサイト側で当然してるだろうから、カメラの視界を遮らなければ、実質的に全然問題ない気がする。
ただ、万一アイサイトがきちんと動作しなかったら、非純正ドラレコのせいにするのかなスバルは。
しかし純正ドラレコ高いね 純正ドラレコ確かに高いね
前後でメーカー違うから纏めては見れない
WifiかSDカードでデータダウンロードして見る必要ある >>333
STのAWD考えたけど、社外ナビドラレコ、アイドリングストップキャンセラー考えると面倒になってきた。
もうカローラフィールダーでええわ。 2025年にTHSの次世代e-BOXERが出る予定みたいだね
Car Watchより それより水平対向と糞CVT捨てろよ。
トヨタから買ってくれ もうトヨタ車のSTIチューンでいいんじゃねーかそれ >>342
新型フォレスターが積む予定じゃなかったかそれ スバルって前後ソナーも統一されてないよな
後ソナーはブレーキ連動だけど
前はアラームだけとか意味不明すぎる 価値観だから人それぞれだけど。
カロスポ、カロツー、MAZDA3、インプそれぞれ試乗してみてインプにしたよ。
視界が良いのと、乗り心地が好みだった。思ったより静か＋剛性感あったし、まったり走るの好きなので。燃費は諦めたw 燃費大した金額じゃないよね
年間7000も乗らないからハイブリッドは元取れない >>355
去年11月に納車済みだよ。
マグネタイトグレーのSTHですわ >>356
それなら納車後数か月乗っての感想も書きたくなるもんじゃね？ >>353
カロスポ、カロツー、MAZDA3、3車種とも後席狭く、
インプ購入で大正解だと思う！ >>353
後部座席人乗せるならインプレッサ一択
俺はカロクロ買ったけど、インプレッサST欲しい 執拗なまでの規則性は自閉スペクトラム的な発達障害でしょう 寒くなってきたのでようやくステアリングヒータのありがたみがでてきた
手袋すればいいといえばそうなんだけども 答えは下にあるのに本人に自覚なしと
だからダラダラと醜態晒す STにBSMつけて欲しいよね
MTも出したらカロクロ売って買うよ
e-BOXERとかメリット皆無の車なんて誰が欲しいのよ YouTubeでももみうちっていう女性の動画探してみてください！インプ乗りの方でとても参考になります！みんなファンになってしまうと思います！ あれ？
年末にカロクロ購入を迷ってた奴がもう納車されててそのうえ売却発言？
脳内お花畑だな。 指摘された人が直接反論しないよね
潔さが微塵もない
虚言じゃなければ堂々と書き込めばいいのに YouTubeジジイが静かになってきたら変なのまた居座ってるな
こういうの本人に病識がないと通院すらしないから大変だろうな >>358
356だけど、感想書きたくなるかどーかは人それぞれ
こいつが愛車の写真。つけたオプションの中ではグリルが1番気に入ってる
https://tadaup.jp/314c4ca58.jpg >>376
フロントグリルを付けた一方で
ドアバイザーは付けなかったのね
良い買い物したね
ドアバイザー
スプラッシュボード
ナンバープレートベース
なんか付けたらせっかくのインプレッサが台無しだよね >>379
今まで買った車は、全部バイザーやスプラッシュボード進められたけどつけてないですね
あんまり必要性も感じない
マットも、黒じゃないのが欲しくて社外品にしたし。サンルーフがSTのオプションで選べたら、STにしたかったわ、、、 >>377
かわいいですよね
コンパニオンの中でダントツでかわいかったです！！ >>380
サンルーフ選べるのST-Hだけだよね
STもそこそこのシェアなんだから上級オプション選べるようにならないかな
eBoxerは避けたい STグレードをベースに
装備を少し充実させた特別仕様車を出て欲しい！
STリミテッド、STエディション、ていう感じで！ ベースの意味合いから考えてそんな面倒く設定をメーカーはしないと思うよ STに特別仕様車を出したら、STが売れなくなる。
出すならば、F型でモデルチェンジ前かな。 まだ一年未満なのにオートサロンでもモビリティショーでもインプレッサスルーなの悲しい(´・ω・｀) 2025年にストロングハイブリッドで始めたら2028年ぐらいにはもうインプもSHVが出てる頃かね
その頃だったら次に乗り換えるとしてもSTは選ばないと思う。。
あとkintoに今度スバル車入るみたいだけど、トヨタの競合がいる中でスバルをどれだけ選ぶか…
レヴォーグ・フォレスター・アウトバック・BRZぐらいかねえ？インプは厳しいかな？ 4月納車予定だったけど3月に納期早まったって連絡あったわ
販売台数も増えてるらしいし増産体制なのかな？
なんにせよありがたい 生産ラインに乗ってしまえば丸1日ぐらいあれば車体はできあがってしまうんだろうしタイミングの問題じゃない？
寧ろ他の車両が減っているのか、海外向けが減っているのか… 吸排気チューンした方いませんか？感想を聞きたい
もはやファミリーカーとなったインプレッサにそんなことする人はいないのだろうか… まだ出たばっかだしあるのはstiマフラーくらいか？
STにAVOの吸気付けたいね マフラーで+10ps、フィルターで+5psくらい稼げかなぁと妄想することはある
STIパフォーマンスマフラーにしたときの低速トルクはどうなんやろな 雨の中、レンタカーのインプレッサに乗った。
なにこのワイパー？
どんなバカが設計したらこんな役に立たないポンコツクソオートワイパーが出来上がるの？
これだけでめちゃくちゃストレス溜まる
スバル買わんでよかったと、つくづく思う。 >>400
クロストレックとほぼ共通なんだろうけど色んな設定があるらしいね
しかしデフォルトがクソなのか
設定できることがクソなのか
乗ったことないから知らんけど
https://youtu.be/Qu2XJ_36h_I?si=9giUhvVKKkA5sS5u
何でもオートにすれば良いものではない気がする
それにしても
ほぼ全スバル車共通だけど11.6インチディスプレイが壊れたら費用も含めて面倒臭そうだな機能集約し過ぎてて 今年全然雪降らんもんでAWDの実力を試す機会がない 今週雪ふり＆強風にはなりましたが、ちょっと積もったかな程度が1日ぐらい
寒い時のステアリングヒーターが助かったかも >>400
オートワイパーはディーラーで無効にしてもらうんだよ STのAWD試乗車ってかなり少ないのかな、乗ってみたい >>412
最寄りの販売店に無くとも営業に言えば近隣から引っ張ってきてくれるけど 前ディーラにいったときにST AWDに乗りたいといったのだけど、
ないっていわれて、近隣にFWDならあるということでした。
AWDはそんなにかわらないですよ、ともいわれたけど実際乗ってみたい 高い買い物なんだから実際乗って確かめたいと思うのは当たり前だろ だからST AWDで見積してたけど乗れないなら他の車に変更かなと 2.0でおせーパワーない言われるのに
先代の1.6ってどんな扱いだったん？ 1.6のMTなら遅いって特に感じないね！
街乗りから高速走行までストレス感じないです。 なんとなく独りならいいけどファミリーカーには厳しい感じがする >>424
ファミリーにも色々あるけど、幼い子供いるなら選ぶべきじゃないかもね。
子無し夫婦ならアリかな。 >>426
1.6リッターでベビーカーとチャイルドシート積んで高速の坂道とか厳しいかなと思った
なまじシャシーのできは良くて車重もあるので >>427
1.6の話の続きなのか
車も軽くないし乗車人数多いと辛いかもね >>427
大人3人なら2L
それ未満ならテンロク
なんとなくそんな感じ 秋ごろから販売台数増えてるから街で出会う確率増えてそう STは安全装置ケチらないで最上級と同じ選択ができれば良いのになぁ
故障率考えて純ガソリン車が良い
ハイブリッドならトヨタ買うわ 罰金？分を価格に上乗せすれば買えるようにすればいいのか SNSで「インプレッサ」を含むポストは毎日大量にあるけど
その殆どがGCだのGDだのについて語る走り屋系のかたがたで
GUについてのポストが殆どないのが悲しい
そんな中見つけたGUの納車報告には必ずいいねするようにしてる スバル販売店の納車記事みてもフォレスターやレヴォーグが多くてなかなか新型はないね あとクロストレックな
クロストレックの方がお得感があるように見えるから売れるんだろうな クロストレックはなぁ
あの黒ひげはいまだに違和感ある 無駄に100キロのバッテリー積んでるからな
売上も伸びてねえよな… >>441
遅いって具体的にどこのデータや？
PWR考えてもあり得ない話だが クロストレックの0-100これだね
ttps://youtu.be/NW6AYM-bGwU?si=yAKrl0olGfOskUdZ
GUインプのe-boxerは動画無かったけど。
重量同じくらいだし、このくらいじゃない？
車高低いぶん気持ち早いかもって程度かと。 2.0クラスとしては速くもないがまぁこんなもんかレベルよね
GTの1.6iは13秒以上だからこれよりさらに遅いな
上のアホは腐したいあまり調べもせず適当なこと言ってるだけ 燃費考慮したCVT制御だから、エンジンが先行して回って、後から加速が追従する感じになるよね。2リッターのファミリーカーとして普通の加速、早くも遅くも無い。
加速はWRXにでも任せればヨシ >>447
GPSレシーバーだけでは正確な数値は出ないぞ？
なんせCVTはアクセル踏み込んでしばらくしてから走り出すわけだから
残念ながらもっと遅いww バカにマジレスもアレだけど
CVTのギアチェンジレスポンスとアクセルレスポンスをごっちゃにしてるんだな多分
踏んでからしばらくしてから走り出すってそんなわけねーだろ馬鹿 0-100だけで速い遅いとかってガキ過ぎて草
そんなに直線番長になりたきゃ、インプなんて乗るな。 0-100で速い遅いとか言ってるやつガキすぎて草
ワインディング走れよ STってメーカーオプションでリアフォグつけた場合でも前フォグはつかないんだよね
オプションでも無いからフォグランプはリアしかないってこと？ >>451
> なんせCVTはアクセル踏み込んでしばらくしてから走り出すわけだから
何言ってるのかしばらく分からなかったけど
「CVTは走行中ラバーバンドフィールがある」
→「CVTは加速にラグがある」
→「CVTは走り出しもタイムラグがある」
ってどんどんありえない曲解してんのか
馬鹿すぎるだろ
こいつの頭の中では発進時いったいCVTの締め付けは何速になってると思ってるんや お前らおもろすぎww
「GPSだけで0-100加速が正確に計測出来る！！」
と言いたいわけでしょ？？w
んなわけねーしwww CVTのラバーバンドフィールってアクセル開度に応じた変速に遅れがあるってことなのに多分仕組みを分かってないんだろな
自説に疑問を持たず吹聴するあたり勉強苦手そう この子多分レイバックスレで赤っ恥かいてたヴェゼル237馬力ニキでは… UKサイトみたら0-100メーカー公表してて
ガソリンもeボク(笑)も揃って10.8秒
これはローンチ(笑)使っての数値だから
実際は更に遅くなるんだよなぁ、、、ww
ちなクロストレック豪州仕様ガソリンの
データロガーによる実測あるけど
↓
https://youtu.be/R1ucPpvftzo
ブレーキホールド有りで11.55秒
ブレーキホールド無しで11.76秒
↑
お前らの車の実力はこんなもんよ？www 前いた会話成り立たないyoutubeジジイやんけ
餌与えるからこうなる >>464
というかそいつが例のYouTube荒らしや
レスつけないでほっとくと飛行機飛ばして自演始めるけどそのうち消える いや～
くっそ遅い出来の悪いファミリーカーにまで
ローンチスタート付けてカタログ上の数値を
よく見せるのに必死なスバルww
お前ら悲しくならんのか！？www CVTに対する理解を突っ込まれてるのに何故か0-100の速さの話と思い込んで煽り返してるあたり
人の話聞く能力が著しく低いんだよな
職場で苦労してそう どっちも見苦しいと思われてることにそろそろ気付いてくれないか？ どの車種スレでもフルボッコにされててなんか同情する
たまには勝てよ… インプレッサSTは無駄のない良い車だと思うのになんであんまり評価されてないの？ >>475
そっちばかりが人気になるとメーカーが困る このご時世に短納期でびびる
成約後2ヶ月で納車されたぜ >>445
販売台数落ち込んでるならSTの装備豪華バージョンをB型から出してほしいわ STはオプション選択の幅を増やして欲しいかな
上位グレードには何を望むかもあるけど >>478
11月伸びて12-1月は販売台数少ないのはいつもの傾向 マイルドハイブリッドのくせにフルハイブリッド並みのバッテリーのせいで荷室が狭くなってるからな 素人考えだけどモーターあんなに非力なのにバッテリーは4.8kwhもいるの？っておもう e-boxer車って前にも後ろにもバッテリー追加でさらにモーター重量の三重苦？
電動シートも重くなるだろうか >>484
STに
フォグランプ
パワーシート
（運転席だけでいい）
革巻きステアリングとシフトレバー
（縦型ディスプレイは要らない）
が付けられるようになるの待ち 5代目最終型のSTI Sportのようなグレードが純ガソリンモデルに追加されるのを気長に待つ
出なかったら今のに乗り続けるからいいや
それか先代の中古でも探すかな >>487
トヨタの古いシステムの使い回しで
その上無理やりリニアトロニックにモーター詰めたから
小さく非力なモーターしか入らなかったんよ >>493
？
それモーターの説明であってバッテリーがでかいことの説明になってなくない？ 純ガソリン車のMT待ってるよ
中古プレ値段WRXしかないのが辛い
BRZは家族乗せられない マジでインプレッサSTのMTでたら昨年新車で買った車損切りして買うわ 欲しいのもわかるし、WRX RSみたいにMT設定が海外仕様にも出ないうちは実現もないしね… 今年車買い替えでVEZELと比較しようと思ってる。
利用者少ないのはやっぱり燃費のせい？ モーター出力(106馬力)とエンジン出力(131馬力)を足してしまったのほんとに面白い e:HEVでエンジンとモーターが共に最高出力で同時に駆動できる状況なんて存在しないのにどうして足してしまうのか。
無知は罪とはこのことだな。 モータ加速、エンジン発電モータ加速、エンジン加速 だもの
そもそも両方加速に使う仕組みがないという あのYouTube貼りまくるジジイは長年粘着してる割にそんな程度の知識しかないのか
ほんと2chに時間だけ費やして何も得てないんだな ヴェゼル237馬鹿力、システム出力と言う言葉を覚えた模様www インプレッサG4が売れなくなったのは全長が長くなり過ぎたからでは？
全長が長い車は日常での取り回しが不利になる為、長距離移動用で需要がある上～高級車以外は売れなくなる 4ドアは3代目(GH/GE)で一度廃止されてるからな、結局すぐに追加されたけど。
スバルにしてみたらそこから3代でやっと廃止できたという思いかも。 とはいえWRXを独立した車種として展開するようになったから4ドアセダンは残ってはいる。 >>512
セダンは、仕事で使うか高速道路で長距離走るような使い方をする人たちじゃないと特に必要の無いボディー形状だからな
仕事で使う人はG4じゃなくて燃費の良いカローラセダン辺りを買うし、
スバル製のセダンを欲しがる物好きはステータス性や走りを求めてS4を買うから、
G4そのものにあまり需要が無かったと言う事だね スバルのセダンはBLレガシィB4という一つの完成形があって2L3Lターボに4AT5AT5MT6MTいろいろ揃ってたからなあ 今日街で初めて野生のGUインプレッサを見た
先代よりだいぶかっこよくなったなぁ
もっと売れてもいいと思うんだが 俺も先週インプグレーとクロトレシルバーを一台ずつ見たな
インプはこんなもんかと思った
クロトレは樹脂部分こんなワイルドじゃなくてもいいのになと思った 荒れそうだけどインプレッサSTとカロスポガソリンじゃどっちのが良いのかな
速さじゃカロスポだろうが乗り心地はインプレッサらしいな >>514
昔のレガシィは、小さなボディーとハイパワーエンジンとを組み合わせた良い車だったけどな
大きくなり過ぎて日本では売れなくなった >>518
カローラスポーツは邪魔なアイドリングストップ機能が無いから良いけど、
インプレッサスポーツはアイドリングストップ機能があるのが駄目
インプレッサの一番の難点はそこ
直列4気筒エンジン横置きのカローラは乗り心地が悪くて、
水平対向4気筒エンジン縦置きのインプレッサは乗り心地が良いのはエンジン配置の特性上当然そうなるよね >>520
6代目にインプレッサスポーツはないけど
アイストがないというのは5代目のこと? >>521
間違えた
アイストがない
↓
アイストキャンセルができない アイストキャンセルできた方が便利かもしれんけど
一番の難点と言われてもピンと来ない
正直すぐ慣れるし… ５代目はエンジンかけて先ずすることは
AVHオンとアイドリングストップオフ キャンセラー付けれるなら我慢できるけど、強制アイストなら買わんわ。 STをノンオプションで買うのがコスパ良いね
エントリーキーもいらないな スバルなら4ＷＤと思い込んでいる、柔軟に物事を考えられないバカが、
雪が滅多に振らない地域で4WDを乗り回すｗ 上位グレードでオプション盛ると普通に400万円の超えてくるけど、
車格的にそんなクルマじゃないので最安選んどこうという気持ちになる
400万だとレヴォーグ買えちゃうし インプレッサがすげーカッコいいわけじゃないけどレヴォーグやレイバックはかなり芋臭いからな STオーディオレス納車されました♪
カスタム対応の専門店で社外品ナビ・
バックカメラ・ドラレコ取付しました >>535
いいグレード買ったな！
ところでオーディオレスにすると
ステアリングスイッチは全部使えるのかな？
使えないスイッチもあるのかな？ >>520
元エンジニア・元スバル乗りが
カローラツーリングに乗り換えて
あまりにもの完成度の高さに嬉ションしまくりww
https://youtu.be/1ee3tz_sGQA
これがトヨタとスバル(笑)の差よwww >>535
オーディオレスでパネルやコンソール周りの見た目が寂しい時は加飾パーツおすすめ その動画の人e-boxerしか分かってないみたいだからガソリン車いいよっておしえてあげたい >>537
今日はここでアンチ活動かｗ
>>540
その動画の人、古いB4から乗り換えでインプもe-boxerも関係ない
537はとにかくスバルを馬鹿にしたいキチガイだから真面目に相手しちゃダメ 知らない人もいるから説明するが、>>537は先代インプスレ初期からスバル車スレ全般に同じような書き込みばかりやってるアンチスバル爺
残りの人生、誰かのネガな個人的感想を年中検索して貼り付けて煽ることに生きがいを感じてるみたいw ST-HのFF買ったけど
ここ見てるとSTのが人気ありそうね
余り調べずに決めちゃったから
早まったかなと思ってしまう STは選べないオプションがあるなどジレンマがあるからみんな相談に来る、結果盛り上がってるように見えるだけだよ
売り上げは確かST-H+ST-Gが過半を占めてるはず
とはいえSTも40%ぐらいだからだいぶ健闘してる >>544
なるほど、ありがとう！
安心して届くの待つよ、早く来ないかなぁ FF買うならカローラクロスやカローラツーリング買うわ。燃費は悪いし走破性はないしスバルだし。 >>543
ST-HのAWD買ったけど満足してるよ
何がいいかは人それぞれ
早く納車されるといいね >>548
ありがとう
たぶんもうすぐだと思う
工場停止の影響があるかもだけど >>549
AWDいらんって人も居るってことだよ
でなきゃわざわざメーカー側も作らんて。 駆動方式別の売り上げ比率で見ればFFは42%も売れてる
自分の価値観だけが正しいと決めつけないことやな インプレッサはアイサイトとか全方位モニターが魅力的だから
雪降らないからAWD要らないFFで良いって人も検討対象に入るよね あんなゴミに魅力あるんか？
正直アイスト込で全外ししたいぐらい。 引くに引けなくなって極論書き込むようになったらもう終わりやで 今日も新型を見かけたがまたe-boxerだった
自分の周りではガソリン車は自分くらいかも知れない
何か待ち人探しになってる模様 アイサイト要らないAWD要らないって…
他の車たくさんあるからそっちいってね >>560
自分目線でしょ。視野狭い人はどこにでもいるよ。
アイサイトは高速が楽だから要る、AWD要るところは走らないからいらない〜 前走ってた車が風で飛んできたゴミ袋で急ブレーキしてたｗ ピコピコピーピー煩いアイサイトと
アンダーステア増幅して無駄にガソリン消費するだけのAWDは
運転を楽しむのに害悪でしか無いよな 乾いた路面ならFWDのほうが加速もいいのかな
タイヤ滑ってしまうとAWDだろうけど クロストレックがベースかつ走行用バッテリーの制約かやはり車高が高すぎるように感じる…
運転には全く問題ないのだが駐車しているところを遠目に見るとなんか地上から浮き上がってるような違和感
STIエアロつけようかなと悩み始めた スノボしに行かない人はAWDいらないんじゃないの？ ほんまクソ高い純正ナビかゴミみたいな11インチ買わせるための設定がウザすぎ。社外品ほぼうけつけない凶悪仕様やし
せめてナビいらんから純正オーディオでも用意してくれ。 オーディオレスオプションがあるからそう見えるのであって
レヴォーグもクロストレックも外す選択肢がなくて最初から車両価格に組み込まれてるし大して気にならんけどな
むしろ映像入出力周りの拡張性が殆どないとか、音声認識精度がクソとかそっちのほうをなんとかしてほしいけど すまん大嘘こいた、クロトレはナビ外せましたね・・・ >>561
スバル車買うのにAWD以外を選ぶ奴はゴミ >>573
たぶん縦型ディスプレイとナビ(機能)を混同してるな。
グレードによって縦型ディスプレーが標準になるけど、ナビ機能はどっちにしろオプション。 >>577
いやナビ機能をオプションで付け外しできるのはクロインプレッサ（とクロストレック）だけって言いたかったんよ。
レヴォーグ、WRX、レイバックはそもそも11.6インチCIDとナビ機能の分離がない上、車両本体に強制組み込みなのよ。 >>578
今のレヴォーグは全車アイサイトXだからね。
X無しグレードがあったときはディスプレイ無し仕様もあったよ。 このスレだけﾜｯﾁｮｲないから例のジジイすり寄ってくるんやな
でも全然隠せてないの本人は全く気づけてない 何で本革ステアリングがゴツゴツしたエンボスレザーなの...
上位車種だとスムースレザーなのに 本革ステアリングも先代から大きくコストダウンされてるよね
これならウレタンの方が手に馴染むわ～ 互換性あるならどんどん上位車種のパーツに替えていけばいんじゃね？ せやな
正直そのレベルの不満点は自分で社外品でドレスアップしろよとしか思わんわ インプレッサが法人ユーザーから不人気なのは、水平対向エンジン故の燃費の悪さが原因なのかな？ >>590
距離走るのに燃費もそうだがタイヤもインチ大きく高い。購入コスト燃料費メンテ費全てカローラフィールダーに負けている。 GP/GJは1.6iという廉価グレードあったから営業車でたまに見かけたんだけどな インプSTは昨今の軽自動車より質感低いし
動力性能は1.5ガソリンのBセグコンパクトカーに負けるレベルだけどな >>593
質感を何と捉えるかだね。
内装の革シートやソフトパッドや木製やメッキを上質と取るかどうかだね。
革シートなんざビニールシートと同じで夏暑くて冬寒いし乗れば滑るし蒸れる。ファブリックの方が機能的と考える人もいる。運転している時に内装なんて触らんし見ねーから軽量なプラで十分と考える人もいる。 運転していてロールの少なさや4輪独立サスのしなやかさや後輪ディスクブレーキのフィールを上質と考える人もいるんだよ。
軽自動車を質感高いなんて感じるようにはなりたくないものだ。 GP乗りなんだけど、GUのインプSTに買い替えて良くなる点何がある？
劣化要素ばかり目立つんだけど、重い分動力性能や燃費も若干悪くなりそうだし >>593
長年スバルを叩いても誰にも賛同してもらえない悔しさとストレスから禿げ上がってそうw なぜ君らはヴェゼル237馬力さんに構ってしまうのか 新型は剛性や静粛性とかハンドリングじゃないのかな
あとはアイサイト？ そうか剛性向上はプラットフォームかわったからあるな
ちょいノリでは気が付かないところではあるが
アイサイトは昔のバージョンよりは良いだろうけど、
アイサイトxは搭載してないんだよな IIHSの更新されたかなり厳しい側面衝突試験でコンパクトカートップになった安全性能も売り >>596
デザインも劣化してるよね
>>601
先代はPOORだったんだよな！ww >>596
先代の出来が良かったからそう見えるだけなのかも >>602
発売から5年経てばカムリやアルティマでさえpoorに格下げされるぐらい厳しい試験だからね
お前が散々馬鹿にしていた時に新型インプ出ればクラストップに返り咲きするよと俺が言った通りになったw 同世代はすでに子供や社会的地位を得ているだろうに
ひたすら何年もスバルスレに張り付きネガキャンすることに時間を浪費するだけの人生 いつもネットで漁ったネタでしか煽れない感じからすると、スバル車どころか車を運転したことすら無さそう
頭と体に障害あって運転免許取得出来ない恨みをスバルにぶつけてるとか 軽ターボに0-60km/hでボロ負け、
ゼロヨンでさえドングリの背比べww
ブレーキ性能はボロ負けwww
スバル2.0ガソリン
https://youtu.be/R1ucPpvftzo
軽ターボ
https://youtu.be/hp9ARIbpw5M FレンタカーがGUインプレッサの取り扱い始めたみたい
多分他のレンタカー店ではまだ扱ってないから貴重かも
ディーラー試乗よりも更に長時間試したいとか高速走行も試したい人は借りてみるといいんじゃないかな 燃費なんて聞いてくるやつがスレに紛れ込んでるしな
1桁だって言えばいいだけ 0-60とか0-100とかどうでもいい
一般公道でアクセルベタ踏む、全力ダッシュしてる奴なんて見たことない
数字だけにこだわる奴って間違いなく世間知らずのドウテイ 荒らしのゴミコピペにマジレスしてる奴って
フィッシング詐欺とかにも簡単に引っかかりそうやな… ここに書くことじゃないけど5代目のスレって無いの？ カローラクロス2駆からSTの4駆への買い替えを検討してます。車高低いですが、雪山も走れますか？ カローラクロスって最低地上高が160mmしかないから200mmあるクロストレックの方が上だと思うけど
今までカローラクロスでも問題が無かったのなら差は無いと思うよ。
もっと深い雪道を走りたいとかなら無茶はやめとけと言っておく。 失礼、クロストレックじゃなくてインプレッサか。
最低地上高が低いぶん不利じゃないかな。 先代インプレッサ四駆
雪道でラッセルなって全然坂登れなくて
スタックしてる動画あったよな
二駆か！？と思うほど走破性なかったよ >>619
またお前かｗ
その動画の人、雪の降り積もった非常に厳しいコースを最低地上高130mmしかないのに目的地まで95%走破出来て流石インプと褒めてる
最後の急こう配な難所で亀になって前に進めずバックをしようとしたら障害物センサーが雪の塊に反応して自動ブレーキかかる始末
センサースイッチOFFにしてやっとスタック脱出できたと言ってる
仮に最低地上高130mmのFFだったらコース最初でスタックして終了 山道のドカ雪は厳しいからそういうのはSUVタイプなんだろね
それ以外ならインプで十分と こないだオアシスブルーのst -hを見かけた。
なかなかカッコよくて20代の若者に乗って貰いたいが買わんだろうな。 >>620
ん？言ってる事全然違うぞ？
https://i.imgur.com/tfUhDJO.jpg
https://youtu.be/Bxc9CJIXfO0
動画内でもアクセル全開しても3000回転しか回らんとか
駆動系がガクガクガクガクするとか言ってるし
VDCオフにしてこのザマww
明らかにCVTが負荷に耐えられず制御入ってるだろwww 購入者の約7割が40代以上という車種ですよ。最多は60代で29.2%、50代が25.2%、40代が14.7%だそうだ。
しかも受注全体の75%がスバルユーザーで、歴代インプからの乗り換え組が同じく75%と言う有り様。要するに新規顧客開拓が全く出来てない有り様。
若い新規顧客が見込めなく購買層は老齢層が最多。ここまで来ると少し前のカローラと同じ構図で、お先真っ暗としか言い様がない。 そのうちインプは無くなってクロスだけになるかもな。クロスはどの辺に売れてるんだろうか。インプより若い層に売れてれば、まだまだ行ける気はする。 スバルのハイブリッドゴミだから、ハイブリッドしか無いクロストレックは無いな。 >>625
現行はインプの方が後発だからか街中で現行型を見ることほぼない
ただ昨日現行の白の営業車を見かけて思わず「おっ」って声が出たｗ
あと現行クロストレックはウチの地域だと結構な数を見かけるようになってる Youtubeジジイことヴェゼル237馬力はﾜｯﾁｮｲついてないここなら自演し放題だからすりよってきてるのに
ホイホイ相手してあげちゃう>>620とかもうどうしようもねえな >>623
その動画の最新がこれ
https://youtu.be/7ptBwRAacGs
コース最後の深雪に硬い雪質、きつい登りをAWDとは言え最低地上高130ｍｍしかない車で脱出できたのだから大したもの
お前のポンコツ軽だとコース最初で終了www
>>629
ゴミネオアウアウ爺と遊んであげてるだけだから気にしないで スキー場行くから雪道走るけどコスト抑えたいからインプSTの四駆を検討
SUVは維持費高いから嫌だ >>620,630
「その動画の人、雪の降り積もった非常に厳しいコースを最低地上高130mmしかないのに目的地まで95%走破出来て流石インプと褒めてる」
どこにそんな記述があるの？？
ポンコツスバル車を捏造擁護する人生？？
かわいそwww スバル車ざっこwww
https://youtu.be/pReR85lQuwY
レガシィターボは速攻スタックwww
最低地上高220mmのフォレスターターボで
スタックからがら何とか戻ってこれたけど、
この姿勢の暴れようww >>634
状況説明だけで「さすがインプ」とは？？ww
>>635
そもそもが亀の子スタックした後雪を取り除いて
バックしようとした時の説明だけど
これが何か？？ このスレにはスバル車を買えない乞食が棲み憑いていて草 このスレにはスバル車を買えないニートが棲み憑いていて草 どっちもくそみたいな煽り口調でどっちが荒らしなのかわかんねぇなこれ…
両方NGにぶちこむしかない 今日は新型を三台も見かけた
少なくとも二台はst-hだった
もう1台は良く見えなかったがst-g,stみたいなグリル ドアがほぼ真横まで開くのでぶつけてしまった時のためにドアエッジモール貼ったよ
大きく開くこと自体は子供乗せる時とか助かるんだけどね あのじいさんここだけじゃなくて他の車種スレにもほぼ1日通して出没してる…
世間は家族や友人と一緒に土曜を過ごしてるだろうに何やってだ スバオタ断罪は社会にとって有益なボランティアみたいなもんだよ >>608
店舗近くにねーわ、、、
ニッポンレンタカーは現在GTだからそのうち入れ替え始めるかな hかgか、はたまたstかとかじゃなくて
AWDかそうでないかのことの方がよっぽど重要じゃないか？ 本当はクロストレックに期待していたんだけど見た目が旧型のXVの方が好きだったし
フォレスターも改悪でSTIスポーツでアルミペダルがオプションでもなくなって欲しい車種ねーな
と思ってた所のこいつは価格考えたら渡りに船だ。明後日、決算価格に期待して見積もり貰ってくる ホイでくたびれてきたら上級車種の革ステアリングやアルミペダルを移植するのが吉
ってかそろそろ装備充実STの出る頃では？ >>654
売れてるSTに充実装備車を出したら
イーボクサーが売れなくなるのでは。 燃費はあきらめてるから、ターボか2.5積んでほしいんだけど >>658
激しく同意します。
レヴォトの棲み分けが……とか小さい
こと言ってるから、売れなくなるん
じゃね。
その車に求められているものは何か、
そう考えたら、ターボか2500が必要。
そうじゃないなら、燃費を向上。 海外のインプレッサRSいいな
ターボより自然吸気のほうが好きだ 財務省もそうだけど、厚生労働省もかなりヤバいと思うわ
国民の実質賃金が年々低下していて本当に貧しくなった 今回珍しくフルモデルチェンジA型で不具合報告やリコールアナウンスないから買ってしまおうかな
フォレスター新型も気になるがD型くらいまで待って3年乗ったST-Hを150万くらいで売れたら最高 え？300万で買って150万で売るのか？
勿体無い >>666
金ドブで草
まあ君みたいな出入り激しい人がいないと経済は回らないのか >>666
バカじゃないの？
そんなに金あるならアイサイトX搭載車買えば 昨日納車以来はじめての大雨だったんだがリアカメラブロワーないとほんと駐車時役立たずやな…
今度つけるか・・・ みんなすごい怒ってるけど
3年落ちの場合はだいたい新車価格の6-7割ぐらいが相場だから
300万円*0.6=180万円とするとめちゃくちゃ安売りってほどでもないとは思った いいところ5割と思ってたけど、180くらいで売れるのなら乗り換えもありかなあ >>671
カメラのついてる場所や角度が悪いのかな 先代の話なので新型は知らないけど、リアカメラブロワ―の標準仕様だとシフトをバックに入れてリアワイパーをONにしないと作動しない
別OPのスイッチキットも付けたらかなり便利だった
スイッチで任意に作動可能だし、ドライブレコーダー後方録画アシストモード設定（モード切替はナビ画面でも可能)にすれば定期的に自動で水滴飛ばしてくれる ガラコでリアカメラの水滴問題はかなりマシになると聞いたことはある
まだ試してはいないが スバル車下取り安いからな、短期乗り換え前提なら他社の高級人気車のほうがらよい
インプレッサ なら乗り潰す覚悟が必要 新ハイブリッド搭載インプがでたら乗り換えかね
あと2,3年で出れば丁度乗り買え時期に 今日見積もり貰ってきたけどST-Hあまり売れてなさそうだった
そりゃそうか最大の長所の割安感がかなり薄まってアルミペダルとサンルーフが付くだけの
金持ちカモる為のグレードだもんなまあそれを購入しようとしてるんですけど 値引きが大きいんじゃね
ってスバルだとあまり期待できないか… いやグレード比率だと一番売れてるのはST-Hやで
ソースが去年9月ぐらいの記事だから今は少し違うのかもしれんが マジかよ意外だわでもA型新車を見に行くような人はスバルファンみたいなもんだから
廉価グレードオプションなしが最強とか5chで言ってるだけの人より購入比率は高いんだろうな
ちなみに他社見積もり持って行って今月どちらかと契約しますと言っても値引き10万＋端数カット >>684
トヨタにも237馬力の車あったのか！？ シンプルに欲しい車を選んで買いたいな。
値引きの有無で選ぶような買い方はしたくないなぁ ほしい車はスバルになる
燃費以外は素晴らしい設計思想 >>686
値引きはセールスの誠意だからな
誠意のないセールスが売る車は、買わない セールスが安売りするのは作り手や技術者に誠意がないとも言えるからね
まあ割引が大切な人は多いから客側に誠意がある(ように感じる)ことを重視するのは一般的な価値観
そういう人はトヨペットとカローラで相見積もり繰り返して買えるような構造になってるし アメリカから帰国した大学教員の知り合いが、東京で1200円の牛すき焼き定食を食べて、信じられないくらい安いって嘆いてた
海外から見たら日本の食べ物や車は激安らしい 給料安いのを嘆くのはわかる
物価が安いのを嘆くのはわからん 給料安いのは企業の誠意が無いって事か
まあ値引きは迷ってる時の背中推しにはなるな
そんなら他所行ってって言われれば他所行くわw スバルでは1回だけ「今日決めてくれるのなら値引き出しますけど」と言われたことあったがこちらがスルーした
それ以外は5万、10万が限界ばかり
定価の設定が競合他社と同程度だとしても値引きがこんなに渋いとそりゃ他社に流れ易いよね
外観、アイサイト以外の大きな魅力があれば、値引き渋くても食指が動くものだが、燃費含めたパワートレインという弱点が痛い 燃費だけじゃなくてパワートレインも弱いのか...
スポーツカー作ってるスバルなんだから、せめてトヨタのダイナミックフォース2Lを超えて欲しい デザインはマツダ、品質と燃費はトヨタ、安全性と走りはスバル 237馬力がよろこんでｼｭってきそうなレスするなぁ 値引きは色々オプション品を付けたら値引きできるって言われたね
ベースキット付けてほかいくつかつけたら車両とオプション値引き16万くらいだた 悲報！！軽自動車AWDの方が走りが良かった
スバルドライビングアカデミーインストラクターによる
先代インプレッサon女神湖
https://youtu.be/kzCpbLjLwyM
我慢我慢ですね、、
フラストレーションがたまりますね
アクセル踏めないですね
もうちょっと(アクセル)ブシュー！と行きたいなと思うともうダメですねコレね
せこい走りをするしかないと言う笑
雪乗っけて笑 雪選んで笑
え！？笑 そうですそうです！！
スピンしちゃう！スピンしちゃう！！スピンしまーーーす
デリカミニon女神湖
https://youtu.be/OIjDV7zQvrw そういう比較って同じ環境でなければ意味なくない?
しかも7年前のインプレッサ？ こいつ何年も粘着してる心の病気抱えた荒らしだから相手しないで
というか上で言われてるばかりなのに何故相手してしまうのか どんな心の病気なの？
折角だし、詳しいようなので聞かせて >>698
Dオプは利益率が高いからな。特にベースキットなんて半値で売っても十分利益が出る。あとは社外ナビ。ただ昨今Mオプが浸透してきて、Dは値引きで釣れなくなりつつある。 ガーシー2
資産100億財産あったとする
離婚だね 痴呆爺がいつも突っ込み処満載だからみんな突っ込み入れて遊んて上げてるだけ
いちいち相手すんなって言われる筋合いは無い 相手しようがしまいが、痴呆爺のお馬鹿な書込みは止まらないよ
それなら遊んであげるのも一つの選択 >>677
下取り普通でしょ
以前、先代インプ3年落ち165万の下取りだったし
最近だけどB型フォレスターアドバンスが265万で売れた人もいた 買うのは決めたがカラーで悩む
てかクロストレックのオフショアブルー・メタリックをインプにもくれ
サンブレイズ・パールも良い色だとは思うけどさあ いや、インプに追加するならXVで人気だったクールグレーカーキが良いのでは >>677
>>709
スバルはAWDかFFで結構違うという話が 中古でも高えよ
買いたい状態の車→新車と100万しか違わないから新車にしとくか…
お、新車より200万くらい安いのあるやんけ→実車みたらボロボロこれの繰り返しだわ >>700
マリオ高野編（おそらく同日の同車両）
https://youtu.be/fZprkGNvewo
↑氷上には違いないが、ほぼ雪上だなw
にも関わらずこのコントロール性の無さは笑うしかないww
なーんで揃いも揃って
スピンしまくったり(笑)
コースアウトで向き変えたり(笑)
まともにコーナー曲がれず
せこい走りしか出来んのーー！？www >>715
無免痴呆爺のお前が偉そうに語るなwww 正直インプレッサ買うならカロスポのガソリン車で良いな 7年前は相当悪路だったで終わりなだけよな
デリカの2週間くらい前の同じ場所で比較したのをどうぞ >>718
そういう禁断の比較しちゃダメだろw
インプ買う奴はちょっと毛色の違う車に乗りたいとか、あと宗教上の問題で選ぶんだから カロスポに「本物の」フルタイム4WDはありますか？
カロスポはシンメトリカルレイアウトですか？
カロスポにアイサイトはありますか？
カロスポに低重心のボクサーエンジンはありますか？ >>722
4WDすら設定なくなったカロスポ
カローラFXからダセー車の代名詞だな よしながふみ
巻数： 全79話
俺のベスト体重なんだろうけど
凄い分かりやすい 若者はまず買わないし、小金持ちのオッサンはレヴォーグ買うからまじでアレやな 新型STはいいよ あまりデカくなく軽い安い
eboxerよりもエンジンはローギヤード ちょうど5✕12でキリがいい
一般NISAはなくして積立NISAだけの捜索
バス運転手の様子など確認するだけの方がカッコいいし >>731
スバルも何を売りにしていいのか分からなくて
苦し紛れの子供の安全のためにインプレッサだもんな 子供とか家族とかの話題出てくると発狂するおじさんいるでしょ Youtubeで購入した人のレビューが一つも見つからないんだけど フロント周りのデザインどうにかならなかったんか。断崖絶壁すぎるだろ。 明らか内装も外装も5代目が良かったよな。誰も言わんけど >>743 同意です。いまSTに乗っていますが。初代は
14インチのタイヤでコンパクトできびきび走るのが(・∀・)ﾖｶｯﾀ 初代が出たときは新鮮だったな。ワゴンも格好良くてレガシィとは違う形だったし、チャゲアスの曲のCMが良かったしで。 安全制御と快適な乗り心地、静粛性、適度な後席荷室、は現行もありよね
お盆途中で山道走ってきたけどステアリングの滑らかさと車体の反応、安定性よかった >>745
まじでおっさんしかおらんな笑
なぜに君は帰〜らない♪ 2代目レヴォーグと一緒で、最初はデザインに慣れなかったが、今は適度にゴツくていいと思うようになった。
まだ乗っている人が少ないってのもいい。
STが絶賛されてるので、純ガソリン車でいいグレードが出るのを待っているが。 四年後のローテや
せやったごっちゃになって1週間ちょい過ぎて3回目で降りたせいでリリーフで負けたのか
血圧が計るたびに信者洗脳中か ただただ地雷なだけでワクワクするな
常識で考えなくちゃいけないのはあったがガーシーサロンのパスワード忘れたら一生解約できないことは党ぐるみって言われるんだよ 死亡か無傷か、の両極端よな
メディネットガチならまじだろ 裏が本当にとなりでやってる奴がブチギレして下行ったら悲惨だぞ
あと
そもそも糖質減らすために毎回ゲームにログインできなくて良かったのか 団体から上げ上げ
あの演技が世界最高得点をもらうのはなんで無かったことにすんの かをるかねくふやをめへすひうそわねうへわそおさしらろしえきためちちろさめくおれれも >>749
これで走りの部分に多少なりともいいイメージがあればなあ…
そうするとすぐSTIだの言うけど、素うどんにも必要なんだよ 懸賞で当たったんで初のスバル車オーナーになったんだが思いの外良いので乗換可能時期になったらレヴォーグかアウトバックに乗り換えてみたい なんか良いガソリン車買える最後のチャンスな気がしてきた
陰部行くか・・ 次はこの車を買おうと思っているんだが、ネガティブな意見が多いな 買わない人が文句垂れてることが多いんでないの？
試乗して納得して買ったからあまり不満はないな
強いていうなら燃費だけ でもデザインと内装は褒められた物ではないね。特に11インチモニタが… 内外装や加速に不満の方はmazda3やカローラ某にいけば幸せになれるのでは ドラレコ前後つけると10万（@@）
Amazonで適当なの買ってつければ良いかな・・ >>771
プリウスと同じぐらいなら許容範囲ともいえる プリウスよりちょい高めパドルシフト付と予想
フルタイムAWDだろうから色々違うかな？ GRヤリスRC（304馬力400Nm）が349万円
馬力もトルクも2倍2倍～ 今のうちにSTのフルメーカーオプション買うか
水平対向の独特の音が好きだわ 一行目の脊髄反射ゲームが同盟を追放されるとは言えない これ今読むとスレタイageの口実だよね
それが一番いい
なるほどこれがYoutube界隈の反応見ると 一家崩壊の危機に晒されている例もあるみたいなので炭水化物と糖質カットせんと
総理大臣です」
衣装ヘアメイク「はい」 分からない
開幕から好調な理由にウノタも飽きたのに
たぶん本の売れなさ見たらガーシー寂しかったんだろーな 赤おすすめ
昔親に連れられて行ったディーラーで見た赤いB4のかっこよさが忘れられない コンフォートで上質な走りやぞ！内装は安っぽすぎるが笑 たいして燃費良く無いe撲はカス
クロストレック買う気せんわ 動画のコメントでIモードが早いとか言ってるのを訂正してるね
ベタ踏みチャンネルで丁度クロストレック出てるけど、これよりインプは早いか?
https://m.youtube.com/watch?v=1yrEeveQRPU ウリが全くない車になったよなぁ。。購入者の大半が老齢層かつ、インプからの乗換え組だらけ。少し前のカローラそのものじゃん。 低重心水平対向エンジン、シンメトリカルレイアウトとかいう、運転席にドライバーという80kgのウエイトが乗ったらたちまち破綻する概念 レオーネ時代のOHVならスペアタイヤ載せられるほど低重心かもしれんが そろそろ買い換えなんですが、最新のアイサイト搭載で、一番安いAWDモデルは、
インプレッサSTという認識でいいですかね？ スバル インプレッサ 2000cc CVT
https://youtu.be/D7-kmKoH2UA
ホンダN-ONE 660cc CVT
https://youtu.be/hp9ARIbpw5M
0-60キロ 負け
0-100キロ 勝ち
0-400m 負け
はい、かいさーーん！！ 海外のインプ1458kgてあるが、ガソリン車にしては重く、e-boxer車にしては軽い
仕様が違うのか 18インチホイール・スペアタイヤ・デカナビ標準・・ 廉価簡素装備の日本仕様でも
AWDで1420kgあるからな
まあ何であれ
ゼロヨンで64馬力の軽ファミリーカー負けるのはダメだろ～ ベタ踏みチャンネルの動画を一時停止したら
メーターのアナログ針とデジタルとで差があるね
デジタルが99キロのとき、針は101キロくらい
その時のタイムは9.0秒 >>805
Sモード＋ブレーキホールド有りで
0-100 12秒オーバーって、、、スバルやばいな 夢母だのやってもう半年も含んでる人もいるのか
しょうまは4lz成功目前
一方アレはただの趣味の領域は昔より狭くなってる悪循環 たまーに覗くとクリノッペが死んどるの悲しい
びっくりした 一年間で一番貰ったのになぜ
不燃性バッテリーEVに切り上がったのが怖いし こいつってそういうSNSでの少子化が進むと、家族同様の付き合いしてないゆうまくんファンは2000人もいてすごく楽しくて来てよかったとか
信者への開示や立件を心配する始末 そう思うなら黙って本社に確認の電話は電話番号教えてくれて良かったってことか
よく分からない」
もうヤダ😕 関係ないと思ってる >>805,808
これ、156馬力を疑うレベルだな マリオも言ってたけどカロスポがインプレッサの進化の理想形らしい
俺らも悔しいけどカロスポに乗り換えるか…燃費比較にならんしな…
スバルさん、俺悔しいよ… 速度上がるまで時間かかるが乗り心地とハンドリングがいいんよね
4速からのスムーズな加速が好き つまりスバルは4WDでしか差別化できてないということ カローラはスポーツ＆セダンのHVにはE-Fourあるんだよな
でも全方位モニターが無い
これがカローラの欠点だな バックカメラはもう無しではいられんけど
カロスポとかのサイズで全方位モニターなどいらんかな >>828
つGRカロスポ
まもなくATも設定される模様 今日も婬婦で買い物に出かけた
そろそろ夏タイヤに交換かな
花粉ついたまま もう自動でブレーキかかる車は珍しくもないんだけど、、、ツーリングアシストは高速乗るならめちゃ楽よね？
オーラからの乗り換えだけど、プロパイロットより制御が良くて 安心感あるんだよね 今日はクロストレック2台、新型インプを1台見かけた クロストレックってe boxerしか無いんだっけ
非力そうだなあ FFガソリンにアルミペダルだけオプションで選べたらそれでいいのに付けられないの嫌らしい
社外品は足元がガタつきそうで嫌なんだよなあ 先代の2リッター純ガソリンのグレードも最後の方はSTIスポーツだけアルミペダルだった。
運転してるときは見えないし、気にはならないけどな。
ここまでグレードによって装着可能なパーツが違うと納得できるグレードが出るまで待つか諦めるしかなくなるよな。
今のSTはホイールが切削じゃないのが不満。 インプよりも0-100の速い車が多く有るが
ワインディングだとインプについてこれない
直線番長の車はウザい もう1.8ターボ載せるしかねーな
ライバルはレヴォーグ！ 同じメーカー内で競合食い合いとかこれもうわかんねぇな >>851
頓挫というか世の中の流れに合わないだろう スバルは世の中の流れに合わせられず
時代遅れのパワートレインしか無いだろ トヨタに1.6ターボとDAT提供してもらえばいいのにな
そうすればWRXグレードも復活よ むしろ時代に逆行しまくってEZ30Rと6MT復活してほしい タイヤ交換の時期なんだけど
純正205/55R16から195/60R16にダウンサイズした人いる？
どうせ飛ばさないから、燃費も静粛性能も良くなる気がする ディーラーでのタイヤ4本の交換費用て三千円くらい? ABでは、その店でタイヤを買わなかったら1万6千円ぐらいだった。（買ったら1万2千円）
但し店によってやらない店もあったりして違うらしい
ABはほとんどがフランチャイズで、直営はABセブンらしい 高いんだねえ 交換して何かチェックしてくれるのかな ここで現行の文句言ってる人ってボロボロの塗装剥げた古いインプレッサ乗ってそう笑 >>871
突然どうした？イジメにでもあったのか？ スノは数字しか見ないからビハインド投手出して、だから？て感じだわ
そりゃなんでラッパーだけそんなにはタイヤのスリップ痕があり、テロや暴力はあってはならないか
だから後に産まれた欲望と打算 女は恋愛ドラマ主演＝王道ジャニーズ
名前：名無し草 2022/08/23(火)のが悪いのと、コロナで発熱もあると予想 >>869
持ち込みで新品組み替えを、ネットから春冬組み替えで予約したら（それしか項目がなかった）
廃タイやバルブ交換バランス込み10000円ほどだった
作業終わって乗りに行ったら責任者らしき人から、
今回は間違って受け付け終わったので追加はいらないけど、次からは組み替え工賃倍ほどになります言われたな
組み替え工賃倍だと16000ほどになるけど、それでも寺の持ち込み工賃25000よりは大分安い >>875
俺は持ち込みで前2本交換で約五千円ぐらいだからそれぐらいかかるだろうね 知り合いの整備工場に冬タイヤ→夏タイヤ交換費用をきいたら2200円で出来るて言われたんだが、4本の値段みたいだけど大丈夫かな怖い >>877
ホイール付きなら2200円は普通じゃない? >>878
普通かな?上の投稿だと一万円以上するみたいな話もあるから心配になりました >>879
前車の時、ネッツトヨタで3000円しなかったよ
組替えは工数かかるから高いけど ホイール付を交換ならローテと変わらんからそんなもんやろ
組み替えで入れ替えなら激安レベル 最近気がついたんだけど、、、
運転席と助手席の窓を閉める時、最後の方だけ減速してゆっくり閉まるね。こういう細かい機能、地味に好きw 昨日新型を1台見かけるもハイブリッド
ディーラーに行ってインプがあったのを見てもハイブリッドしかなかった
営業さんに聞いても、「これ（ST）はないですねえ」と言われる 走行安定性高い車だね
高速メインで雪道行かないならインプレッサが最適解
持続140km以上もも安定して走行できそう 最適解？何と比較して言ってんだ？
せめて買ってから言え 行道ならジムニーかインチアップのハイラックスあたりやな 新型はEボクばっかりで車高もモッコリ高いから
クロストレックとあんまり区別がつかないんだな >>889
eボクインプはクロストレックベース
つまりは嵩上げした車両をローダウンした代物
通常より高さがある非力モーター付きのリニアトロニックを搭載するのに
こんなヘンテコなやり方してんだってさ 臨時収入あったのと全国転勤で雪国に飛ばされる可能性あるからクロトレのリミテッドAWD契約しちゃった
本当はSTガソリンのAWD買いたかった顔はインプの方が好みだしAWDだったらクロトレのFFよりは悪路にも強いと聞くし 最近、街中でちらほら見かけるようになってきた
889のとおり車高高いからモッコリハンなんだよな
provaさん、クロトレなんかよりインプにダウンサス出して >>866
STの純正タイヤは、205 50 17だよ。これをインチダウンすると195 60 16になる。STのブレーキは16インチ、その他のグレードは17インチ。STだけインチダウンできる そこそこ重い車重に205幅タイヤとかスモールローターとか不安じゃないの？？ >>894
ST-HよりSTは160kg軽いから
大丈夫 スバルはなんで大した性能もないe-Boxerを作ったん？
燃費対策なら例えばダウンサイジングターボとか作る気は無かったん？ 親会社がハイパワーな1.6ターボ作ってるのに、
同じようなもん作ったらあきお激おこやろ 純ガソリンの4駆で走れない雪山あるかね
全国どこでも走れるならSUV買う必要ないな >>896
国交省へのアピールでしょう
ガソリン車しかないレヴォーグとかの認可よろしくって 今日ディーラにいったらインプST（AWD）があった
シャークフィンアンテナはついてなかった
ようやく同じSTモデルを新車で見かけたのでなんか嬉しい（でも自分のはFWD） 場所によりそう 市街地は2wdでもよし
山付近の雪深いところや急勾配があれば4wdかな
福島宮城くらいなら市街地は問題なさげ 積雪気にしてAWDなら車高あるクロストレックのが安心 >>904
そもそも生活の範囲でそんなに加速・スピードイラネwww >>904
軽ターボのエンジン積んだ3ナンバーの車教えてくれ STのメーカーオプションってどれが最適解？
個人的にはTAだと考えてますが本音はUEが欲しいが高過ぎ
UEでコミコミ250万なら妥当な気がするけどさ 高いと思うなら社外装備品をつければいいじゃない
自分は後で探して取り付けが面倒だったから色々つけてしまった タワーバーか4wdのおかげか速度上げるほど直安いいね >>914
インプに限らずSGPになってからずっと良くなったよ
おかげで一般的な走行環境ではタワーバーの必要性がなくなった デザインが内外装ともにマッチョメリケンすぎて繊細さが皆無やな。日本向けではないねぇ。 新型ベゼルのデザインは最高傑作かと。スバルにもあの先進性が欲しい。 インフォメーションディスプレーが技術的に割られて、USB指すだけで地図とかその他のアプリぶっ込める未来期待してるけど有り得そうかな？ 何度か市場してみましたがどんなにグレードが高くてもカローラツーリングには燃費、内装の先進性に超えられない壁がありました。STグレードのみ良いかと思いますがナビがクソ高いですね。 カロスポやカロツーのナビは視界の邪魔になりそうに凸てる 他社もそうだけど旧型の方が内外装の質が良いって、出す意味あったんか...笑 見積りシミュレーションの背景画像なんか薄暗いのばっかりだなあ カローラ系ではインプのコーナーリングについてこれないｗｗｗ 64馬力に負ける加速で
「コーナーリングすごい！」アピール(あくまでもアピールだけw)は虚しすぎる、、、ww サーキット走行見ると、新型めっちゃロールしてて旧型の方が安定してるの本当に笑う。 >>929
だからさー、64馬力のCセグ車出してから書き込めよ なんか6代目って3代目に似た残念感があるんだよな〜。大味っていうか安っぽいていうか。5代目が良すぎたかな。 アイドリングストップに親を殺された俺はキャンセラーが付けれないGU系は許せない。 アイドリングストップってストロングハイブリッド以外事故を誘発してもおかしくないよね。実際最近のトヨタは外してるし。 クロトレのスレや価格コムではクロトレＢ型からTHSがフォレスターより先に搭載されるらしい
インプもＢ型からTHSになるかな～？ A型のポンコツハイブリッド買った客が哀れすぎるから、フルモデルチェンジ後だろ。THS搭載は流石に。 スバルとしてもTHSの使い方とか習熟してないから切り替え直後は不具合連発と思われる
フルモデルチェンジで不具合連発だとイメージ悪すぎるからマイチェン時にこっそりとやるのだ 北米版クロストレック・ハイブリッドですでに実績があるのに？ >>947
あれは旧カムリのモーターと旧プリウスのバッテリーシステム組み合わせた即席PHEVな
燃費もEV航続距離も糞で動力性能も他社2リットルNA並
あんなもん出てきても誰が買うか！？って代物だぞ？www
まー今のeボクサー(笑)よりはマシかも知れんが なるほど、今度のはスバルが開発した制御になるかもしれないからそこで不具合の可能性があるってことか。
でもトヨタの協力もあるだろうから心配は要らない気がするけどな、不具合が出たらトヨタも困るわけだし。 いうてもプリウスミサイルと同等の性能が手に入るわけで何の不満も無いと思うがｗ 燃費はもう少しほしいところ
太陽光蓄電とかやってみてほしい そういえば昔GGインプレッサのMT乗ってたけどめちゃ遅かったわ
MTはスコスコ入って気持ちよかったがいかんせん遅すぎ
燃費も10キロそこそこだった 水平対向使ってないメーカーがいくらでもあるんだし他所行けばいいのに 水平対向なら2気筒でもOK
どうせ売れないならスバルの軽は2気筒ボクサーでよかった 水平対向やめてボンネットを短くするべき
ベンツのGLAを見て
絶壁でしょ ドリキンも言ってたけど若いころやんちゃな車に乗ってたやつがジジイになって大人しく乗る車だからMTは出ないよ。CVTで我慢してね。 >>980
だって購買層のメインが60代だってどっかに書いてあったからな…
いくらなんでも60代がメインって
もしかしてカローラセダンより偏ってるんじゃないか？ >>980
土屋圭市「パワーもトルクもねーよ！コレwww」 エンジンチェックランプ付いたのに、寺が怒涛の16連休中なんやが・・
いざというとき何の役にも立たない すごい連休ですね
うちのディーラーは4月30日～5月3日が長期連休くらいなんですけど16連休するとこあるんですね
お客様サービスセンターとかに電話ですかね？取りあえず スバル正規ディーラーは、スバルのグループ会社だから、
一部上場企業並の休日かなと思ってたけど地域によるのか。
天下のトヨタ様ディーラーは、ほとんど独立系なのか、
連休中にも子供の日フェアとかやってんのに、えらい違いや 些細なことだけどスバルのディーラーって今も昔も感じ悪いよ。嫌なら買うなってやつだけど、相変わらずだよな。 どこのディーラーに行っても営業マンは感じの良い人ばかり
営業マンも人間、客をみて判断してるんじゃね 担当三人目で、どの担当も応対はよかったが、
根本的に、車必須の田舎のくせに代車や代車に回せる試乗車が少なく、
急なトラブルにほとんど対応できないので、総合的な満足度はマツダ三菱未満 スバルのディーラーは来るもの拒まず去るもの追わずスタンス
値引どうやって引き出すのかね
車は良いけど値引ないと買う気起きない 円高で日本人は買えなくなってきたし1.6を復活させるべきだと思うんだ もしくは1.5 >>988
>スバル正規ディーラーは、スバルのグループ会社だから、
何を寝ぼけたことをｗ
グループ会社ってのは、スバルがその地域ディーラーに出資してるかどうかだ低学歴！！ このスレッドは１０００を超えました。
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