SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS160▼IMPREZA
ドアスタビライザー付けてみたけどめっちゃ良い
オススメ 最近ふと気づいたのだが、、、助手席側と運転席側で窓ガラスの開閉速度が異なる??(ごめんもう10万キロ乗ってるのに今さらだわw
運転席側が速いのだが、いやこれ助手席側がイカれてるのか? うちのは窓ガラス枠のゴムが加水分解かなんかでベタついているのか張り付いて開かないぜ。
たまに剥がれて開くけどベタつきに引っかかるから開け閉め少し遅いね。 もうすぐ車検なのでムヒで黄色くくすんだおめめピカピカにしました うちのはリアハッチのボタンがベタベタになってたな 運転席以外のパワーウィンドウのモーターショボいのはスバルの仕様とB4乗ってた義兄に聞いた 加水分解のベタベタはアルコールのウエットティッシュで落ちるけど部品交換したほうがいいよ うちのGV殿。
車検出したら
パワステポンプとロッカーアームカバーからオイル滲み
スタビリンクのヒビ割れときたもんだ。
30万で足りるかな? ステアリングラック周りで20万ちょいでした@都内寺、部品は新品です GRB12年10万キロで交換部品見積り取ってきた約50万
タイベル(ウォーターポンプ、サーモ入り)
スパークプラグ
フューエルポンプ
推奨事項で
パワステポンプ
ラジエーター
乗り換えたい車も無いししょうがない >>830
その内容なら安いのでは?
ラジエターは純正ですか? >>831
ディーラーなんで全部純正ですかね
金額はここから値引き調整が有るかもしれません タイベル 東名の強化で2万
アイドラー類 3万
ウォーターポンプ 1万
ローテンプサーモ 1万
フューエルポンプ 6万
パワステポンプ リビルトで2万
ラジエーター 純正9万
パーツが諸経費抜きでザックリ合計24万
これにクーラントの費用も入る
工賃がその辺の工場なら時間6000円として、2人/2日で24万か
都会のディーラー整備なら工賃は時間8000円〜10000円位は取るだろ?
ディーラー整備でこの内容で総額50万なら安いよ プラグが抜けてた
スパークプラグ 純正なら4本で7000円 熱価と要求性能次第で上がる >>827です。見積もり出ました。
ロッカーカバー油滲みパッキン交換
パワステポンプ油滲みポンプ交換
スタビリンク交換
で17万。
ポンプはリビルドが有ればもう少し安くなるそうです。
初めて交換するものばかりなので
テキトーに30万くらい用意しようと思ってたから
残りの13万で何を買おうか考え中w >>837
正規品はネジピッチ合わないから妥協して某オクで買った 多分中華
価格の割には体感出来るレベルで変わるからオススメ
停車時のアイドリングの振動が伝わって来なくなったのと、剛性が上がったからなのか発進が超楽になった
ボディがヤレてない新車の時はこうだったんだろうなぁと感心する
あとはハンドリングがクイックになったとか評価で見るけど街乗りじゃわからんw ドアスタビライザーとかアーシングレベルの代物じゃないんか まあ効果があったとしてその負荷が想定されていない部分にかかるというわけで ノーマルでスリック履いても歪まない言われてなかったっけ?
補強必要になってくるのは、ワークスチームくらいのガチ勢では ドアをドア開口部の補強として使おうよって考えのパーツ
ロールバーを入力が増えるからボディに良くないって考える奴にはオススメ出来ないかも ロールバーじゃなくてタワーバーや
ロールバー程ガチガチな部品じゃない 昔入れてたけどまぁ普通
最近はグンマ方面で429Rを入れてる WRXtS、MTのみ設定が発売されるらしいね
電子制御ダンパーとトルクべくタリング付きとか
トルクベクタリングがどんな仕上がりか知らんが、この点だけはGRヤリスを超えたか
まぁでもさらに重たくなってんだろうな 前にここで相談させてもらってた者です
ついに11年式GVB、買ってしまいました
スペックCでもないし200万ちょいの安い車体だったけどいい車ですね、シフトもクラッチもカチカチで気持ちいいです
またお話させてもらうかもしれませんがよろしくお願いします それはおめでたい
メンテ行き届いている感じ?とりあえずメンテ地獄、御一緒しますよ >>854
ありがとう!無難な色だけど気に入ってます
>>855
ここの話みて車検近い車体だったのもあるしちょっと戦慄してますw
ぱっと見状態は良さげですが、相当過走行なので消耗品類の交換はどうあがいても免れないでしょうね...
地獄へのお付き合いよろしくお願いいたしますw