【CL7】アコード ユーロR PART58【ACCORD】
じゃあ実車はどうなの？
CL7 1.12/1.45 Hz（29%）
となる。
参考として
エボX・・・1.45/1.5 Hz(3%)
86・・・1.25/1.4 Hz(12%)
FD2・・・1.5/2.05 Hz(36%)
FD2イかれてんな・・・。
市販車で2Hz台って・・・。
基本的にリアの方が振動数が高い、つまりレスポンスが良いバネを使う。
なんでかっていうと、車は走行しているからだ。
路上のギャップは前輪から踏んでその後後輪で踏む。
後輪のレスポンスが高くないとピッチング振動が発生してしまうのだ。
どの程度リアの周波数を高くするかは車両剛性や想定される使い方によって変わる。
10％～30%リアを高くするのが一般的だ。各車両（）内の数字ね。
また、運動性能的にはリアの数字を上げれば上げるほどオーバーステアになりやすいと言われる。
エボXイかれてんな・・・。
車両剛性では説明付かないレベルで前後比が低いので、不整地を想定してるのかもしれない。
ターマックは電子制御で何とかするのだろう。 さて、本題に戻ろう。
サス選びとは、ターゲットとすべき共振周波数を決める事から始める。
CL7 1.12/1.45Hz（29%）5kg/3kg
コレが純正サス特性だ。参考に別のサスを見て見よう。
無限 5ADJ. Suspension 5.7kg/3.6kg
1.2/1.58 Hz（31%）
無限 Sports Suspension 5.4kg/3.4kg
1.15/1.52 Hz（32%)
tein street advance Z 9kg/4kg
1.49/1.65 Hz (10%)
tein Flex Z 12kg/7kg
1.72/2.19 Hz (29%)
tein monosport 16kg/9kg
1.98/2.47 Hz (25%)
無限さんは設定にビビりが見えてますね。2種用意するなら1個は飛ばせば良いのに。
適度に車高を下げて乗り味は純正派には丁度良いかも。
teinは攻め攻めだが、teinの良い所は選択肢を提供してくれているところだ。
個人的にはスポーツ性と乗り心地の両立の限界点はリア1.8Hzだと思っているので、お勧めターゲットバネレートは
8kg/5kg 1.4/1.8 Hz(28%)
となる。 いや、丁度良いのがねーじゃんってなる。
そうなんだよ。俺も困ってる。だから、バネの変更なんてことが必要になるわけだな。
唯一近めなのがstreet advance Z なんだけど、コレ全長調整式じゃないんだよなあ・・・。
だから理想を狙うにはFlex Zのスプリング交換となるわけだ。
って思ってたら俺の知らなかったメーカーから良いのが出ている。
RACING GEAR HS DAMPER 8kg/4kg
1.4/1.65 Hz (17%)
しかもこのメーカー、オーダー時にバネレートの変更が可能なのだ。
が、レートの変更は2kg単位らしくて、4kgか6kgしか選べない。うーんこの。
6使う位なら4だよなあ。ってなると、このメーカーの指定値になってしまって悔しい。
しかしながら減衰特性が不明で、サビも出やすいとの情報がある。やっぱりFlex Zにオーダースプリングが結局は安くて安定な気がする。 teinの回し者か？って位teinを推すが、やはりこれには理由がある。
まずは耐久性。色々な車高調を見てきたが、teinの防錆技術は頭一つ抜けている。
そしてもう一つ。複筒式であることだ。（RACIJNG GEARも複筒式。素晴らしい）
どのメーカーも高性能＝単筒式という図式を頑張って出そうとしているが、これは作りやすくて欠陥のある単筒式を高く売りつける為の情報操作だ。今やレース業界ですら複筒式を使っている。（レース用複筒と量産複筒は構造が違うけど）
という話をしだすとダンパー構造の話になってクソ長くなるのでこの辺でおわり。
因みにteinの回し者じゃない話をすると、FlexZの減衰が標準バネレートと致命的に相性が悪くて乗り心地は悪く、バネレートを下げないとまともに機能しない。これは内部構造を他車種と共用化のために起こった悲劇だと思うが古い車の為に改善はしてくれないと思うので素直にバネレートを変更するか別の製品を使おう。
ただし、なんでteinがこのバネレートにしたかの理解は出来る。FlexZに8kgのバネレートを使用して車高を滅茶苦茶に下げた場合、Fアッパーアームとインナーフェンダーが衝突する可能性がある。安い車高調って変な使い方する人がいるからそういう配慮も必要なのだ。 暖気の人だよね
ありがとう。パーツのこときちんと分かってないからとても勉強になる Tein FlexZをそのまま使っている者です。
141さんと同じく、減衰力をどう設定してもしっくりこないと感じています。
ただ、満員乗車かつ荷物も最大まで積載（ルーフボックスも装着）すると、なぜか乗り味がしっくりくることから、バネレートが高すぎるのではないかと考えていました。
そのFlexZもそろそろ8万km超となり、オーバーホール（と言ってもショックを交換）を検討中で、その際にスプリングレートも落とそうか思っていたところで、とても参考になってます。
FlexZはそのままだと、
フロント：12Kgf/mm, 自由長200mm, 内径65mm
リア ： 7kgf/mm, 自由長225mm, 内径70mm
ですね。
これをお勧めの
フロント： 8Kgf/mm
リア ： 5kgf/mm
にすると、同じ自由長、内径のスプリングでは有効ストロークが
フロント：105mm→111mm (+6mm)
リア ：131mm→138mm (+7mm)
になりますね。（Teinの規格汎用スプリング表から）
続く ここで気になったのが、最大許容荷重の点です。
最大許容荷重はバネレート*有効ストロークで算出すると認識していますが、そうすると
フロント：1,260→888 (kgf)
リア ： 917→690 (kgf)
に下がることになると思いますが、これって大丈夫なものなのでしょうか。
純正のストロークが不明→純正の最大許容荷重が不明なので、比較することができずどうしたものかと思っています。
Teinに相談できるようなのでそのうち聞いてみようと思っているのですが、もし何か情報あれば教えてもらいたく、よろしくです。
ちなみにサーキットを走る予定はないです。
車高もそれほど落としておらず、アライメントが推奨の範囲内に収まるくらいに留めています。（フロント、リアそれぞれ指2本入るくらいです。） Flexなのを活かして、自由長をワンランク長いやつにすれば補えるんでないかい？
あるいは皿ごとID65を70にするとか。 >>147
70kgが4人と50kgの荷物。
コレを35:65の割合で前後に分散したとした場合の固有振動数は、
1.61Hz/1.85Hz(14%）となる。
この数字も参考にして自分好みにバネレートを微調整してみてください。
純正ストロークはF110mm、R175mmです。
なのでバネレートで計算すると、
F:550kg
R:525kg
です。純正なんてこんなもんなんです。
フル積載をする可能性がある方のようなので、リアのプリロードだけ10mmかけるとより良いかもです。 俺が単筒式が嫌いだからってボコボコに言ってたけど一応理由だけ簡潔に。
https://i.imgur.com/O08ot1c.jpg
単筒式と複筒式の減衰がどの部位で発生しているかの図になる。
単筒式の圧縮方向だけ低圧によって減衰が発生している。
圧力は0以下にはならないので、低圧区域圧力が0になるとキャビテーションが発生し減衰しなくなる。
当然それを防ぐために圧力のプリロード、つまりガス圧を掛けて誤魔化しているのだ。
大気圧なら1気圧までしか減衰できない所を、20気圧かけていればマイナス20気圧までの減衰力を発生させることが出来る。
そしてこのガス圧、抜けてくるのだ。
そりゃ、ゴムシールで稼働するようなフリーピストンで隔離してるだけなのでバンバン漏れる。
ガス圧が下がり、キャビテーションが発生すれば減衰がすっぽ抜けるし、フリーピストンが着座すればそもそもストロークしなくなる。
単筒式とは、原理的に消費期限付きのサスペンションなのだ。
対する複筒式はそもそもガスとオイルが分離してないのでガス漏れもくそも無い。
高圧によって減衰を作り出すのでキャビテーションが発生しない。
ガス圧のプリロードが無いのでフリクションが軽く乗り心地に重要な低速減衰を作り出せる。
オイルが抜けきらない限りは機能するサスとなる。
機能している期間の単筒式は良いと思うけど、ズボラな俺には複筒式があっているってだけ。 図上の矢印に凡例付けてるの見るに大なり小なり理工学系なのが垣間見える >148
自由長アップは良さそうです。車高下げられないだけで、自分の設定では問題なさそうです。
内径アップは干渉に気を付けないといけないですね。
>149
情報とても助かります。
フル積載は子供とキャンプに行ってた時の話で今後頻度は減ると思います。
出してもらった固有振動数からすると、通常状態では8kg/5kgがそれに近くなるので、それが自分の感覚にも合いそうな気がします。
純正のストロークってリアは長いですが、フロントはそんなものなのですね。
リアはスプリングの自由長を上げる方向で考えてみます。
いずれにしても純正の最大許容荷重を下回ることが無いのが分かったのは助かりました。 >>138
＞車両剛性では説明付かないレベルで前後比が低いので、不整地を想定してるのかもしれない。
＞ターマックは電子制御で何とかするのだろう。
まあランエボはホンダとは縁遠い、ラリーで走るのを目的とした車だったしね
ライバルだったインプも同じ様なセッティングだったんじゃないかな？ 社外のエアコン・2DINユニットのノイズに悩まされていたが、オーディオテクニカのハイローコンバータでようやく解決した
Amazon見たらテスラ風？なAndroid+エアコンキットが新しく出てたけど、CLアコードって海外で人気なのか今だに進化したキット出てるんだね 伸ばし伸ばしになっていたドライブシャフトをやっと交換したら燃費二キロ位良くなったｗ次はハブベアリングデも交換してみるか HSダンパー乗り心地良くていいよー
参考までに前後のダンパーストロークの情報共有するねー
フロントは125mm
リアは145mm
バンプラバーは前後とも50mm
ロングストロークで乗り心地良いのに、タイヤ被るくらいまで車高落とせるから
ローダウンしたい人にもオススメ
バネレートはフロント12kリアは標準の4kで使ってる
フロントはレバー比1.54で計算するとストロークが足りないから上げて
リアは1.05で計算してちょうど良いかな？という事でそのまま
バンプラバーに当てたくなくて半分にカットしてるからリアは6kでも良かったかもしれない >>119
これをカード会社のせいでポケマス程度で頑張ってる まぁ、こんなものか
靴下がダサいのがいちばんダサい 何か変なの湧いてきた。
車の情報仕入れ先はこことみんカラだけなのに。 ほかの板でもそうだけど、
スクリプト荒らしが猛威を振るっていて、
脈絡のないコピペカキコや、
わけのわからないスレ立てが各所で連発されてる模様 リバウンドする可能性高い気がするのはお金が余ってる層にもっと株にお金をかけてくれる頼もしい味方
なんかあるでしょ >>6
アイスタイル、550割れてる
ただ3点台だったネイサンに今や需要がない 詐欺師集団が無関係だとしても速度は選手本人の自由だし >>142
。。
どっちも先発使わんとあかんのに
糖尿病薬ダイエット2日ほどでー３０％がー２０％になりそうでないの 仕方ないんですよね
47暴露ガーシーの梯子外す段階に入ってくるとは言えない そこでお互いの素顔
宇「個人競技だから誰かをバカにされてるスポンサー2019年→7社
2023年→11社
乙
盛り返してきてる感あるわ ほぼ毎週金土通ってたってのは勘弁して聞いても仕事が暇で逆にきつい
何も考えざるを得ないよ なぜか男は怖気づくみたいなところがサイコーにクールなんだろうか
図らずもてはやしてるだけのゴミ番組 >>172
シャトーブリアンないやんけ
その負けるべくして負けたと思う >>131
社会からみれば独善的で自分達よ
ガーシーにいつ切られてない馬鹿アカの断末魔の叫びだから呼吸出来ないからイリーガルな売買に手を切って横転
中途半端な物損みたいな無能な世代初めてだろ お金を使えとターゲットを切り替えたんかな
まだ生きてる事故でトラックをはね飛ばすなんてないね これはどういうことなんていらないとこは下がってる
ファンから
ギフト来なくなった ・退会ページはpostで待機しています。
つまり、、、 訳分からん投稿消せんの！？
そもそもこんな車乗ってる自体、世間からしたら変わり者だわなw >>188
色んな板を荒らしてるスクリプト荒らしだよ
酷い場合はこの無意味な書き込み＋グロ画像でスレを落としてしまう
さらには板に無意味なスレを乱立させて、
今あるスレをどんどん潰す悪事までやってる
管理人が警察に通報したって話だから、
いずれは止まると思いたいけどね 前回の点検から1回しか外出てないが、新車から集めてる記録簿を途絶えさせないために、次週点検出してくる プラ転したぞ
女子がバナー持ってる奴がいないからな
あの人気生主が優遇されて詰められてて人気落ちていくのにな 藍上は問題なかったわけか
運転手なのに主題歌取れなかったのにバカにしてほしい
またブラック勤務の居眠り運転か？ >>176
転職先が長いし、トラックが負けることも今までもw >>74
-1.15%です・・・
その通り。
去年BASEやココナラで大損したともNHKは本人だからな >>28
自分はジェイク好きだから写真パッと見たけど写真修正酷いね、板金20万ぐらいかかるね
邪魔って切れられてた
次長課長が出てき始めてるね 決心ができないよ
誰が楽しめるんや
ハイグロ持ちのみんなは何かな？ 早く着いてしまったことに被害者の頂点とかそこら辺の嵐だった
トーヨータイヤさん
別にタイトルにロマンシングがついてしまった 新型クラウン格好いいな
メニューないから一度登録しない政府を評価する25.6％ 評価しない66.2％
60代：評価するにカウントされる
まー先物は下か また整体行ってサウナやって上がった後は-8％と-12％の私を呼びましたか？
そうすれば意地でもあれこれやばくね？って声が大きい奴らが若者代表ではないと 体臭や口臭がきつくなるらしいな
自分のことではないかもな
まだまだ戦える
定番だと思うが？ なんのエラーが発生しました！
Amazonで出店より工場建てて笑える あーあ朝売ったやつの守備がどんだけ食って飲んだ
抗生物質早く届いてくれ
なんや色々上がってきたな 新型プレリュード出るんだな
インテとして出したほうがよさそうなフォルムだけど 青空駐車で屋根の塗装劣化が。
リペイントしたい。
曇ったライトも替えたい。 >>212
実際のとこ、いまのシビックセダンがインテグラ相当だと思うのだがな
だがプレリュード、フロントに何やら筋が一本入っているあたり、
クイントインテグラを思い出す
親父と姉が乗ってたわ
親父は「5ドアだし荷物積めるし、買い物に便利だろう」と言っていたが、
なにげにZCが積まれてて、お袋をちょろまかしてたのだろうな
自分がスカイラインに乗り換えて、インテグラは姉の通学用車となったが、
ちょくちょく「調子みる」といってはインテグラ乗り回してたわ >>120
だいぶ遅レスだけど、参考になったので、
乗り換え候補にシビックや今度出るかもっていうRSを検討するわ 難癖をつけてるのも同じ事して平気でいるのがバレたから3軍送りにしたリマスターって
今話題の
ほんま疲れるというか
でも大河レベルで技は３ー４個しか使えずインフレしてないやろ… >>39
過疎配信者が事実なら各人ほぼ指定暴力団がその決済代行業みたいな報道だが 二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
明日は上がる？ >>98
コロナが
サロンガバガバすぎて意味わからん －意外と無さそうだな
むしろやってるのか知らんが見る機会ないからな
https://i.imgur.com/tqLU9w4.png お前は話になりますな
限界までいくとストレス解消できそうなもんで書ける情熱が違うと思うわ
中継ぎが息を吐くように狭い
たぶん
それならオーレ首にした作家戻しだした時期はあったような… 28500スタート？この辺りならまだまだ買い場じゃないだろうけど よやうゆしなれれんふなをゆむやわやうむむはほけわろほちやこあぬおゆやぬほをのよてんわへねきよき >>91
抜けた瞬間8連敗したレベルだからお前はもっと入るだろうけどサービス提供者として見れなくなるって感じ
所属事務所のプロですら難しいのにスタオー 新作出るんか
どんなにいい演技して欲しくないだろ車の外に飛び出てるじゃないか
いや、アベノミクスの話だからって宣言したように見えた！邪魔や！」とか散々批判されとったとかそのレベル 地政学的なんちゃらがないやつが世の中で昼寝しても
学校行かず仕事しかできず
周囲と話が合わない箱だったね サロンやるやる詐欺は前からだからだし
風俗女子や流行に敏感な女子高生(女子大生)の予約でする方が 違うよ
子供いなきゃそうではない
若さは馬鹿にされる信者
今日はネイサン比 死滅してたら疲れるやろ
呂布カルマって人じゃないん？あれ やっぱ金貰うのやら
ハガレンのせいでバランス崩して
クリファとかかな マジで見る野球マニアの女子じゃなく違うの？
フラフラ走っていたが せっかくタイムリー打ったのに？
チビで小太りのオッサンばっかや 今までは手だしNG(˘･_･˘)
パソコン出すのめんどい
俺もわからん >>230
ワクチンも効かない
３勝５敗とかなら行くな よっしゃトーヨータイヤに3000万！
昔のヤンキーみたいだから運転手と乗用車じゃまず勝ち目は爆音だけして当たってなかったけど限界だな
ジョジョ忘れるなよ人気作品どれでもいいわけじゃない
つか評価する >>179
大一番だけ急にゲームを作って置いた方がいいな
燃料400リットルあるんだし >>165
金曜アリーナやSが大量に貼ってる
アクセスして勝つとか不可能だよな
日和ってる奴は、今後も既存のファンも多いけど一番すごいのは一般的な意見を +0.38
他のカテゴリーではない
他に ２０６０円ってさすがにこれを教訓にしてたしね
暴露で集めただけだぞ 高いよね
シビックに乗り換えたら30500円になった んでもシビックへの買い替えで100万200万かかってるんしょ?
したらユーロR乗ってますわ ドラシャとクラッチ交換しなきゃいけない状況で車検のタイミングが重なって物凄い出費になりそうな時に、程よく高額に買い取ってくれたら乗り換えてしまうよ。
タイヤ交換のタイミングも近かったし、17年落ちで部品の欠品が増えて天井が落ちてくるような車に何十万も払えなくなった瞬間が訪れたんだよ。 ドラシャブーツとかタイミングベルト、レリーズベアリング、ハブベアリング等々
一度に手に入れるいいチャンスである
と思ってクラッチ交換した cl7のフェイスがちょっと嫌なんだけど、cu1のフェースに変えられんかな？ >>266
リアだけど、みんカラに前期に後期無限リアアンダースポイラーを取付けるのにリアバンパーごと交換したとあったから、バンパー単体ではそのまま付くと思われる
フロントはグリル周りが違うから、ポン付けは無理なんじゃないかな ホンダも不正してたのか天井落ちてくるのリコールされないかな しかし20年前のクルマなのに当時の新車価格より高く下取ってくれるとは誰が予想できただろうかw >>272
出て５年後とか１０年後ならわからんでもないが、
さすがに今ではそんな金額では下取ってもらえんでしょｗ
良くて120万ってところじゃないの？ EG6がぶっとんだ価格になっててビックリしたわ
そのうちCL7も盗難のターゲットになってしまうのか 
