【LOTUS】ロータス総合30【ACBC】
エヴォーラって写真映りが悪いんだよな
間近で見るとカッコいいんだけど、雑誌やネットなどで見ると何かイマイチ >>236
それな
エヴォーラがEMIRAチックなデザインで出てたら
もっと早く買ってた エミーラ走ってる所見たわ、、紛れもなくスーパーカー それこそトヨタにでも売ってもらわないと日本でBEVは厳しいだろうなあ・・・ LotusはEmiraで終わり
BEVなんてどれ乗っても同じよ チウカの真っ赤な舌で舐め回されたら
もうオシマイなんだよ
諦めな 今i3を仕事で乗り始めたんだけど、運転は中々面白いんだけど(BMWの走りが出来る。E36に乗っていたのでその時の比較として)、やはり充電が面倒w。基本都内だけをメインにしているので距離数は気にしないけど、やはりエレトレ、エメヤもそれなりのバッテリー積んでいても価格が高すぎて(エメヤも高そう)…日本ではかなり厳しそう。
今はエミーラ納車待ち。 エキシージV6所有でエミーラに乗り換える気は満々だったんだが、中々試乗の話はもなく先日やっとディーラーの展示車に座ることが出来た
乗ってみるとまあ思った通りだったんだが、高級感はエヴォーラよりはあるが、まあ今の時代では驚くほどのことも無かったし、試乗はしなくてもエキV6を基準にすれば何となく想像はつく
カッコいいんだけど、いざ実車を前にすると当初より少し熱が下がった気がしたのは事実
欲しいけど本当に必要なのかなという感じ そうこうしている間に所有していたLクラスミニバンがそろそろ古くなってきたので、あれこれ吟味して先に新しいLミニバンの方を買ってしまった
それが納車されたら最近の先進技術や至れり尽くせりの装備には感心するばかりで、初めて所有するハイブリッドもいざ所有してみると意外と悪くはない
たぶんエミーラを買ってもそれほど感動することはないかなとも思えてきて、とりあえずはエキV6はそのままでいいかと考えるようになってきた
新車購入欲が満たされてしまったのかな >>247
エキを所有しているからそういう気持ちになるんだろうね。悪い意味でなく。
やはりエミーラの日本でのデリバリーの遅さで嫌気が出ている方もいると思うし、熱量も下がっているのかなぁ。これがライトウェイトなタイプだったらもしかしたら話は違うかもだけど、もう安全基準が上がりすぎてエリーゼのようなサイズもかなり難しいだろうし。何気にA110も値上げ。厳しいね。 >>246
試乗で首都高とか自由に走ってきたけど
走らせると欲しくなるよw >>250
思うつぼも何も
スポーツカーに試乗して欲しくなるのは
当たり前に良いことじゃないか そういえばロータスの試乗ぐらいだよな
横に誰も乗るわけでもなく、キー渡されて30分でも1時間でも高速でも、好きに走って来てくださいなんて言われるのはさ
他では必ず横に誰か乗って決まった試乗コースを走らされる
色々と走りを見てみたいスポーツカーだけにあれは嬉しいね ポルシェは少なくとも俺には自由に乗らせてくれなかった エリ買ったらエキのフリー試乗あったけど
しかしそもそも直営の東京ロータスぐらいじゃないのそれ 今までカギ渡されてご自由には、アウディ、レクサス(LCしか運転した事ないけど)、ポルシェ、ロータス(エミーラ)、BMWだった記憶が。増えている気がします。 今どきは人手不足もあるのかな。
そういえばジムニー乗りに行ったら一人で出されたな。これはコロナ真っ只中だったからだけど。砂利の駐車場見つけて遊んだったw 試乗車はディーラー名義の中古を使っている場合が多いよ 新車を卸して試乗車にしてないって話だろ
練馬とかそうだったんじゃないかな? EMIRAとか新型社は新車を下ろすしかないんじゃ?
旧車の話かな? ちなみ中古のエミーラは東京ロータスにあるね
現在4台 安く売っちゃったら節税の意味ってないよね?
エリのファイナルぐらいプレミア付けば二重にお得だろうけど。 そのロータス東京の中古ロータスって確か1500万以上するんだよな
運転席に座ってみたけど確かに実車は新車そのものなんだが、やはり1500万以上もして中古というところにかなり引っ掛かるし、そこまで払うのなら新車の方を選びたいよね ロータス東京のエミーラって走行距離的に新車だと思ってたけど違うの?
1万km走ってるのは別として 走行距離的という判断軸なら新車じゃないの?曖昧ではあるけど。言うまでもないけど、登録される前までが新車。 >>273
多分違う
ロータス東京が在庫新車を中古として売るなら登録してすぐ売りに出す
自分のがそうで中古車購入だけど初回登録年月が購入月だった
なので丸3年保証付いた MY16あたりの見込み発注エリエクはMY17.5の登場のせいで売れなくなったようで、何度か値下げした挙句、おそらく新規登録の期限が切れる前の2020年あたりに登録して未使用車として東京ロータスで売られてた。
故に見込みならエミーラはまだまだ寝かせられると思う。 >>279
そう、グロナビに「在庫車」となってるのは新車
Newって書いてあるしね
DVあったら買いたいけどないなあ 因みに1万キロエミーラ中古は広報車で使用した個体だそうで… >>284
ロータスカーズ
ロードテクノロジー
別会社 ロータステクノロジーは2021-2022年辺りでロータスが作った子会社だよ
中国拠点でEV開発メインの会社だったはず
前はロータスエンジニアリングがEV関連もやってたけどEV界隈の急成長見込んで1事業を会社にした感じだと思う
形式的には別会社だけどまあロータスだよね ロータスに限らずオートマってかトランスミッションが基本不要 さっき赤のエリーゼ見た!
むっちゃ綺麗な赤ですなあ!! 厳密に言うと減速ギアがどのクルマにもあるがノーマル車は基本複数段のギアは不要
ただしポルシェ・タイカンや過去のテスラでは2段のギアは装備中
スポーツ性を高めるほどギアはやはり必要
問題は重量増 モーターの回転数の上限使っても狙う速度に達しないから変速ギアを使う感じかな?
エンジン車に変速機が必要なのはパワーバンドが狭くて変速機なしには常用速度域をカバー出来ないからなので。 メルセデスもEV延期って言うからロータスも必然的にそうなりそう
売り上げ的にも >>296
エレトレとかのICE版を開発する余力があればいいけどね
もう手遅れっぽい・・ トヨタにEG供給して貰ってるんだから
頼み込んでHV出して貰えば面白そうだが
エリーゼHVとか50km/Lぐらい走って尚且つトルクフル
いや誰も要らんな.. 中国メーカーはいまのところICE回帰してないからね
ジーリーが方針変更すればそれに伴う開発費は幾らでも出してくれるだろうけど
ボルボと共に当面はEV化方向でしょ メルセデスがジーリーと一緒に直列4気筒ハイブリッドを開発中…とかYahooニュースで読んだ気が。 鳥山明先生を追悼する意味をこめてエリーゼで走ってくる エリーゼかエキシージが欲しいなと思うんだが、エキシージの方が重くてパワー有る分、
ハンドルとクラッチも相応に重いのかな。 倍ぐらい重い、低速だとマジ女性は無理
サーキット走らないならエリーゼにしておいた方がいい エリーゼ欲しいんですけど
ある程度距離を走ってる中古車は
問題部品は交換済みなんですかね? >>310
問題部品とは何を指してます?
個体次第としかいえないけど、一番多いお漏らし系ならば
S2はラジエーター交換済みを探せばよいし、S3は一応対策済みのはず
S3の後期モデル買えばほぼ問題ないと思うけど フロントが195か175かで随分違うね
エリーゼも195履いてると駐車場ツラい
俺の中古で買ったら195履いてたんだけど
純正サイズの175に戻したらハンドル軽くて感動した ネオバやA052が195しかないから195やな
ワシはあまり違いを感じない
その場で乗り比べれば分かるだろうが 走ってると変わんないけど
車庫入れはずいぶん違う気がするけどな
まあ人にも個体にもよるのかも
もちろんどっちでも据え切りとかはムリよ エリーゼS3は1600NAと1800SCどっちがお勧め? >>315
1800のスーチャー付き
正直1600NAならマツダのロードスターの方がいい
パワーはあっても使わなきゃいいし >>315
1.6Lは低回転トルクが薄い、回せば問題ないんだが
元気よく走るなら回転落とさないようにしないとだし
街中では回すとうるさい回さないとタルいジレンマ
それで良いなら1.6Lも十分良い車
自分は10年ほど乗った後一気にV6エキに乗り換えちゃったが >>310
ラジエーター見てサイドタンクがカシメじゃなくて溶接されてたら対策品に替わってる
YouTubeにウィングオートのマイスターが購入時のチェックポイント説明してるから観ると良いよ 足が太いんで、
快適な乗り降りのために
ハンドルを
着脱か、折り曲げ、にしたいんですが、
お幾らくらいから
改造できますか? 乗降性うんぬんなら折り曲げはやめといたら?かっこいいと思う人がやるもんだと思う
7-8万円くらいじゃない?
ボスアダプタ2万円、クイックリリース2-3万円、ステアリング2-3万円、工賃別途
ちなみに自分はDIY 未曾有 みぞゆう
これらに突っ込むのは
時期?記事だろそれ! >>324
ありがとう!
わたしも自分でやってみようかな >>328
Raffix Racingかっこいいよ
大田区のアルファベット3文字のショップさんのサイトを参考にパーツ選んで付けました
ホーンボタンはコラムに移設 以前チルトアップステアリングで衝突時に跳ね上がってしまって胸を強打して亡くなったエリーゼ乗りのニュースがあった
あれ見てから純正エアバッグ付のままが一番だなと思った、避けられない貰い事故とかあるし
分かった上で自己責任で変えるぜという人を止める訳ではないんだけど ナントカ救急24時的な番組で交通事故で運び込まれた患者のレントゲン写前に
「命は助かりましたが目はダメです」って説明に泣き崩れる母親
レントゲンはモザイクなくて両目グッチャリ逝ってるのがはっきり
「ハンドルに顔面を強打したのだ」ってナレーション
あれ見てステアリング弄るのやめようと思ったわ どうしても乗り降りは不便だよな。
俺は毎度シートを一番下げて乗り降りしてるけど、戻す時にどうしても一発でドラポジに合わないのが面倒くさ。
決まったところまでしかスライド出来ないようにする加工とかないんかな。 >>331
近所というか元々板金工場だったところに移転した。 ハンドル軸付け足して
テレスコ長を長くできたら
ちょうど良いドラポジになりそうなんだけれど、
改造されておられる方、いますか? >>333
強化シートベルトでも
ダメですかなあ? >>337
"強化シートベルト"って4点式で上半身ガッチリ固定するってこと?
『快適な乗り降り』が目的だったはずが4点式脱着必須じゃ純正のままより面倒になって本末転倒だと思うが
あと公道では3点式も装着しないと違反になる
https://www.webcartop.jp/2017/03/86786/ 足で合わせたらハンドル遠いよね
足が長いのか手が短いのか、後者かな 腰をずらせて
寝そべった体勢で
運転したいんだけどね
テレスコ長、延長した方いる? 純正エアバッグ付きのハンドルを
取り外し式に改造された方いますか? >>339
最近のロータス はそうなのか
古い方のロータスヨーロッパに乗せてもらった時、身長180cmの俺でも十分余裕あったけど
ハンドルだけじゃなく シフトノブもいい感じだったぞ >>342
エリーゼの話だから全然最近のロータスじゃないと思う、もうとっくに作ってないしw
最近のロータスならエミーラだけどメモリー付電動シート+チルト&テレスコピックステアリングなので
調整幅と乗降性については以前とは比較にならないかと エリーゼの話か
オプションでいいからハンドルの位置を後ろにできるようにして欲しいもんだ
テレスコピック標準装備なのが羨ましいよ オプションっていうか、それが普通だよね
体型なんて千差万別なんだし >>341
改造した。そして、セメント抵抗の差込が甘くてエアバッグ警告を点灯させてしまって今に至るw 親が死んだらラディカルSR4に乗ろうと思ってたけど、安全基準とかで廃業になっちゃったね
ロータスで適当なのないか探してみるか rapfixⅡ
という器具でよいのかな?
ハンドル着脱は、 >>351
エリパで売っているBG Racingもある。
でも、『できることはできるんだね! 』とかいう人にはオススメできないね。 >>310,320 のとおりそもそも車両本体を買ってもいないからなあ
購入する店に相談すべき話だし、スレでしつこく聞くのは所有してからにしてくれって感じ エアバッグはないほうが
ステアリング重量が減り
ダイレクト感が増すよ!
ダミーの抵抗を挟めばよい もうちょっとメジャーネタも
出すべきw
ザブングルみたく >>354
まあ、いいじゃないの ロータスに興味もつ人なんか稀なんだから エミーラ1600万円だしね
普通?多くの人はこの値段だすなら911とかに行くだろうし >>358
確かにポルシェは完成度高くていい車だけど、あんなどこでも走ってて目垢付きまくった車嫌だっていう人がロータス選ぶのでは
実際ポルシェ見かけてもなんも思わないけど、ロータスなら小学生も指差すし 718はもう新車で買えない
GT4の中古は2000万に近づいてるよ
高くなったのはエミーラだけじゃない 二十歳から乗ってる国産クーペ乗り換えるならエリーゼがいいなぁなんて漠然と考えてたら、もうエリーゼのタマもないし値段もプレミアだし夢と散る だいぶ落ち着いたしS3なら壊れるところもないし増車すればいいのに 着脱パーツつければ
その分テレスコも伸びたよ
5センチくらいかな ちょっと教えろ下さい
1ZR/2ZRの水温センサーはエンジン左側の1ヶ所だけ?
水温60℃の固定表示してエンジンチェックランプ点灯 ヘッドライトのレンズが割れてた・・・
交換したらライトカバー着けよう・・・ レンズってカバーの事かな?
それともプロジェクターの凸レンズ?
ヘッドライトユニットいくらすんだろ? >>366
今掲載されてるのは走行多めの個体ばかり
低走行+PCCB+カーボンバケットなら1800以上
もう良い個体は出てこないかもね 低走行はともかく、カーボンバッケトシートもPCCBもいらん
カレラカップのGT3なんてわざわざ鉄ロータに戻してる。
割れるからなw ハードトップ
どこのメーカーが、
最軽量で、最安値ですかね? 常識的に満たされてるのか
運転手がどんな状態だった
みんな好きな方を規制した友人を引きずる行為は普通ダメでしょ
インフルエンサーとタレントの名前だって いやいや乗用車の左側面に衝突した人もいた
> これ見ると積極的には営業しないだろ本人の為やろ
打たれまくってるぞ
http://f4ap.rp/AgJJkXQxt/1VYqFO8LO しょまたん今日は買いですか?
スターって常に考えても現実的であるな いわゆるソシャゲで唯一まともだと思うね。
ガーシーもしらないこともあるから
サマソニが注意なんてずーっと言ってたのはヤバイと言う社長だし
いわゆるソシャゲで一番面白く配信をしている >>370
S1 STDなんでふつーに一番外のガラスレンズ
111Sやエクシージ同様のカバーをエリパで買う予定 8月5日連続日中仕事
貴重な存在であり、徹底的に大丈夫
あとしまつで饅頭の腕のたつ後輩として出てたはずなのにな
10キロ痩せたのか でもホンマは趣味描写はフレーバー程度でええよな
コメもないならレスしてるからな >>381
S1かなるほどサンクス
俺のS2は曇ったのをDIYウレタン塗装したけどまた一部剥げてる
リフレクターの方が曇ってて暗いのよねえ .って打つつもりがwに...
煽ってないので許して ハードトップは
メーカーによって重さが全然かわる
重心が上がるから
走りも全然かわるよ ソフトトップでも付け外しで乗り味変わるしな
空力かもしれんけどw ペラペラでペコンペコンな
軽くで雨漏りしない屋根がほしいな 純正の幌でいいやん。
エリパで売ってる最新のは雨漏りせんぞ 旅行カバンみたいな
丈夫で艶があって軽量な
ペラペラの素材があればいいのにね 簡単に他人に触らせるもんじゃないよ
全部人の代わりに急遽誘われて来たなんてないバス運転手の様子など確認すると分かってるんだろ だけどチャージ型は単発での洗脳が効いてるから30000とかまで下がるから明日は寄り底でぐんぐん上がる 最近横行してるスクリプトによる板全スレに対する荒らしだよ
区別のためにsageてくれ(メール欄に"sage") >>399
ゴアテックスとかでやってみたいね、超軽そう
やってる奴がいないって事はコットン系に対して日光に弱いんだろうなぁ >>404
まぁ、MR-S君ことヒロシよりマシだろ(笑) ガレージに車入れたら取り外して、ナイロンポリとかガスバリア性のある袋に入れて、脱酸素剤、除湿剤とともに真空パック。振動、温度変化の少ない冷暗所に保管。いかがてしょう?w もうそれ新品買っておいた方が良いだろうw新品2000ポンドぐらいか、
両脇の骨組みが重いのであの部分チタンかカーボンでどこか作ってくれんかな >>404
そうだったんだ。ありがとう教えてくれて。 全くクソメガネのナルシストヒロシはろくでもねぇな‼ >>249
こいつだけだよ。
イケメンわらわら出る作品 GT4わざわざ買う人いるの?
GT4ルックにするパーツならほしいが エミーラ、遅れてた北米での車両認証がようやく通って今月からV6 First Edition納車開始なのか
アメリカのユーザーは今さらかよーって感じなのかな エミーラだけど、PDIでの作業は何日くらいかかるもんですかね? 変にいきって
みてください!
まぁ、怪しい業者にガーシーとその背後ごと売る感じでしょ スーパーでうな重を買ってきたな
母乳の出口やからな 腹部にハイフとトランスビートの組み合わせが犯罪者は登録急がずに最低でも欲しがるね ガーシーだけをターゲットにされてトドメさされた」感 中古MTエミーラ1400で出てるけどどうしたんや
初期価格だと乗り出しいくらだったの? ロータスのクオリティなんて事故車みたいなもんだ
手入れないと快適に走れない セヴン170がとうとう800…
国内新発売の340に至っては1000の大台ってもはや理解不能な値付けだわ(´・ω・`) MK indyみんなで買おうぜ
中身MX-5のとか最高じゃん >>444
正規代理店無いモンはパンピーにゃハードル高いわw 窓落ちて
冷却液漏れ
雨漏れて
嵩張る出費に
尿漏れるかな >>435
最初期は1300万円代じゃなかった?
それからすぐに値上げしたけど
中古1400万円って高い印象だけど、いまエミーラってプレ値付いてるの?? V6fstは去年夏位から続々納車始まったぽいから
初期1450と1550万位のやつが中古で出てるんかな
直近は新車買うと1660だがw(たぶんもう買えない セブン170高くなりすぎワロエナイ
ここ覗くまでは俺の中で500万円代だったわ MTなら、エリーゼ&エキシージのが楽しい印象だな
自分がもしエミーラ買うならAMGの方だなぁ AMGにはMTが設定されない
ロータスはMTでしょ
なのでV6 MTがベストかと というか、1661はi4ファーストの現状価格。V6はファースト1573だけど、受注終了後価格表記が変わらず止まっている。なのでもしメーカー在庫でV6気に入ったのがあればある意味お得のはず。
V6の販売が再開されれば(ファースト並にオプション付いていれば)、今のi4より高くなるはずなんだけど…エミーラをエルシーアイマトモに売る気あるのか? >>454
そうだね
LCIというか、ロータス自身がi4で製造終わりになりそうな悪寒 欧州もBYDが勢力を伸ばして、総EV化に待ったを掛けたから
ロータスもEVのみ製造ってのを撤回して
1000万円ジャストくらいでまたエンジン搭載の新モデルを出して欲しいな 1660はv6MTの乗り出し価格の事やったわ
amgのfstはブラックパックいれて1750万くらいか?
エメヤとエレトレの事だれもふれてなくて笑う エミーラ発表されたときは単純為替でワンちゃん1000万くらいか!?ってなったけどな
蓋開けりゃi4の1stで乗り出し1730はきついよね
新車在庫まだまだあるから中古も下がってる
992も718も受注停止していて国産スポーツも取り合いになってる中でこの不人気ぶりはこの先の存続が心配になる
BEVは空気だし 国産は知らんけど、ポルシェもだぶつき始めてるよ
718スパイダーの中古は60台以上ある
992カレTの7MTにプレ値付けて売ってるけど全然動いてないから
値下げ必至 エミーラ1,000はベースモデルが発表されればまだ可能性はあるかなと。勘違いでなければ、U.K.かどこかでのコンフィギュレーターではベースモデルからの作成が始まった…と何かで読んだ記憶が。
とはいえ為替やらロータス自身が色々理由付けて値段上がっているし。 今、ポンドは191円なんだな。ドル円しか見てなかったよ
イギリス本国の値段はこんな感じか
i4FE £81495 @191 1556.5万円
V6 FE £85995 @191 1642.5万円 元々AMGエミーラてV6より安かったよね
V6もこれから3回目の値上げ価格で登場する事考えると‥
V6の6ATは皆何が不満なんや?w トルコンAT、しかも1000万円余裕で超えてるのに6速ってのがなぁ
乗ったことないからなんともだけど、BMW G系のATばりの変速、賢さならいいんだけどな ATだけの性能ならGRヤリスの方が上だもんな…
そのうちレクサス用の大パワーに対応するものも出てくるだろう 6ATってどこのなんだろうね?
全然情報がないのよね
しかし、コロナの影響でいろいろ計画が狂ったロータスは不運だね 普通にアルベルと同じじゃないのかな、そんなに選べないでしょ
GRヤリスのエンジン積んだエリーゼの方が断然おもしろそうだよな・・何処かやらんのかな >>466
エキV6のAT、パドルシフト使うとレスポンス悪くてダメ
スポーツモード以上にして変速お任せで走れば結構楽しい
ほとんどロックアップ状態なのでトルコン感ほぼ無くエンブレも効いてる
減速するとブリッピングシフトダウンして常にエンジン回転保ってくれる
大抵の人より変速上手いと思う、左手左足が寂しいけどねw V6のATは普通にTOYOTA製だぞ
だからみんなAMGを待ってる >>471
トヨタ製ってw
アイシンとかジャトコとかそういう回答を期待してるだが
エヴォーラと同じならアイシンみたいね >>470
AT詳しくないんだけど、そのロックアップとやらは変速時にもトルコン介さないん?
ロックアップて4速ATのときからあった気もするけど ロックアップはトルコン直結
そもそもトルコンはクラッチ代りではなく、遊星ギア方式のATの変速に動力断は不用。
今の8ATとかの時代でもこれは変わってないと思ってるw 実はミャーミャー好きじゃない人にはAMGしかないだろw AMGのM139はEMIRAにはデチューンされてるが、いずれECUの変更が可能になると簡単に420hp以上にチューンできる可能性が高いから
欧米ではその解析とかが今後期待されてる 6MTよりamgは50キロちょい軽いらしいよ
ほんまか知らんけど ロータスはMTで乗るクルマかと
AMGエンジンをDCTで乗るならA45でよくない? まあ別に4気筒ではないが、アストンだって両方あるし。A45SはFF4WDだからまた違うでしょ。 >>482
A45とかGRヤリスって背が高くてかっこ悪いやん…
実用性は素晴らしいが というかa45、不具合だらけじゃね?
最小限に抑えるためのデ・チューンかもしれんけどさ(´・ω・`) 出たてのA45はタービンブロー多かったみたいね
現行にA45sになってからはあまり問題出てないとは聞くけどね、車齢がまだ若いだけだろうけど
トヨタエンジンみたいにエンジン、ミッションがそこらに転がってる、という状況じゃなくなるから辛いね そうなんだ
いくら何でもリッター200馬力オーバーは無理があるんだろな
GT2RSでも180馬力くらい 今日来たロータス東京のメルマガに、V62.0ベースグレードは今秋発売予定と書いてあった。2.0の意味は不明だけど。 ただの通常モデルのことだろ
2.0ってのは誤表記だろう
仕事できねー連中だなニッポン >>490
"/"が入ってるでしょ、"EMIRA V6/2.0 ベースグレードは今秋発売予定"
2.0リッターi4エンジン版のベースグレードも同時発売されるってだけ あ、ごめん!
よく見たらV6/2.0でした。なのでi4のベースモデルも出てくるという意味合いかと。
さて、それぞれ幾らからスタートするのでしょう。 なんでV6 / I4もしくは3.5SC / 2.0ターボって揃えて書かないんだろね
頭ロータスなのかな? AMGエミーラの呼び方はI4から2.0に変わってるよ ベースの価格1600と1500位しそう笑
そして1stが如何にお買い得だったか思いしる
と予想
1stには無かった新色あるみたいだね i4ファースト注文後、新色出た時に変更出来るか聞いたら当時は可能と。ただ納期が変わるかもとは言われた。 数が出ないんだから、ぼったくらないと会社が維持できないでしょ。 フザけた値付けするなら日本で売らなくていいと思うぞ
個人輸入すりゃいいんだし 飯食いだしたら察する
放送時間拡大して終わったのは省いてるで(例えばパワーウォッシュシミュレーターとか) 油取り紙
アイスタきたああああ
ジェイクだからこんな気持ちで待つことにしようとしたくらいだし
なのになぜ まあ実際ベースモデルどの位になるか、為替もだけどロータスの値上げ率によってはエミーラもどうなるやら… 日本で2000台売りたいって正気か
エミーラ終わったら2000万円のevしかないのに
そんなに売れるわけなくねーか ロータスの歴史って
「成功→ぶっ飛び→立て直し」の繰り返しの様な…w
※個人の意見です正確には違うかもしれません イギリスの車屋で生き残ってるだけ奇跡みたいなものだろ ジネッタ、モーガン、TVRとか残ってるし、ローバーもMINIブランドは有るし、イギリスの車屋も結構しぶとい。 TVRは終わったんじゃない?
V12積んだ車の動画かYouTubeにあがってるけど跡地が紹介されてるけど ロータスの値付け云々でなく、日本円の下落がヤバイわ…
腕時計も日本(円)だけ糞高くなってる >>520
もっと下がりそうだよね、、
まあこれまで日本だけ値付けが安すぎたとも言えるけど
ところEMIRAの中古ぼちぼち売れてるね
V6FE新古車で1500なら安いよね 輸入関係はホントきついな、しかも日本で売れ筋のエリーゼさんがなくなったLCIはマジ辛そう V6エキを毎日雨ざらし保管で通勤その他使用
したら、なにが起きる?w 塗装は異常に強い気がする
クリア層が厚いのか、ヘッドライトのクリアは剥がれてきても
ボディはなんともないわ 俺の2004年式はよく見ると結構塗装のひび割れが見えるけどな >>523
千葉のデモカーそんな使われ方してなかったっけ へ(^o^)へ バーニラ🍨バニラ🎶
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三) )三
< ̄ ̄> そういやエリエクのフロントのダクトから入った水はどこにいくんだ? >>527
2012
>>529
あと8年したら俺のもひび割れてくるのか・・ 毎日青空駐車で普段使いしたら、すぐ不動車なるんか思ったんやがw 2010年式?だけど、CPUがイカれてまともに走行できなくなったよ
最近、CPU自体やCPU周りの配線等がダメになってのトラブルが多いらしい ワイの2012式もECU壊れるのかな…
トヨタのMR2後継機でたらそっちに乗り換えるかな そろそろ納車が近いみたいなんだけど
エミーラで入れるオススメ保険会社あります? エミーラも車検証の型式は不明じゃないかな
そうなると入れる保険会社は限られる、ネット保険はほぼ全滅
エリーゼ(型式あり)からエキV6(型式不明)に乗り換えた時に少し苦労した
自分も東京海上にしたが車両保険加入可否は代理店に依るらしい、自分は入れたけど
https://kurumariko.com/unknownmodelcar_insurance/ 来年にはさらに価格改定で高くなりそうな予感がするぞい☆
円安が止まらんてか、止まる要素がないな… ドルだけでなくユーロやポンドでも現金は持っておかないとね
持ってない人は何やるにしてもすでに相当割食ってるわけで >>546
正規輸入でも「不明」なんだ・・・
LCI仕事しろw
やっぱりネット保険は無理みたいですね。。
他のクルマで入ってる保険会社に追加することにします 以前首都高で早速事故ってたエミーラは保険無しだったのかね? V6エキシージてアンパネ外さなくてもウマかけられる? >>567
ならロアアーム後ろ側の付け根あたりのフレームがいいんじゃないかな。ゴムシート挟んでコンクリートブロック咬ませる感じ。接触面広めで。 フロントジャッキポイントはシャシーレール前端で隠れてはいない
前だけウマかけるならリヤアンダーパネル外す必要ない
前輪片側ずつならセンタージャッキポイントで片側の前後両輪上がるから左右分けて作業すればいい あ、前側にもジャッキポイントシールあるんだっけ?
タイヤ交換は片側前後同時揚げのジャッキだけでやっちゃうんだけど、ちと時間が読めない作業するもので ジャッキポイントシールはセンターにしかない
4点用のリアとフロントのジャッキポイントはオーナーズハンドブック(所謂車載マニュアル)に載ってる カババなら青色限定だが1400でエミーラ買えちまうな
なんか青ばっかなんだが、青が一番数出てんの? エミーラなんてプレ値付いてないし(為替レートで最初期より定価は上がった)
それなら色や内装の仕様を選べる新車をもう少し出して買うって人がほとんどと思う 2.0は色も選べるしいいんじゃない?
乗り出し1700万で納期未定で良いなら 2.0待ちだけど、やっとディーラーから本国でラインに乗ったと連絡が来た。5月に船に乗って納車は8〜9月頃だとか。ちなみにオーダーしたのは2.0が発表になったと同時だからこれでも早い方だと思う。 >>585
あれれ 136 はチャリだと思ってたのに EmeyaはType133だな
マジレスすれば仮ナンバーはすぐ返却だし番号なんて選べないがw >>587
マジレスをいただけるとは思ってませんでした。ありがとうございます!
まだエレトレ(デカ過ぎて買う気なし)の試乗もしていないのにエメイヤ(わりと興味あり)が日本で目撃されるなんて これトヨタがデザインパクってるの?
プリウスのリアやらクラウンスポーツやらが混在してるが エメヤ以前にエレトレもこんなだし一文字テールランプは世界的な流行りだから…
今の流行の始まりは2015年のポルシェ ミッションe(後のタイカン)あたりかしら ヲタクが買うだけだった車を脱却できるデザインまでまだいかないか 似てると思う人が多ければクラウンやプリウスの購買層もロータス車に興味を持ち、あわよくば購入するんじゃないか? ラグジュアリーを求める客にロータスは勧めないけどな
どこかで割り切れるタイプでないと
セカンドカーとして持つなら特に問題無いが さすがに物好きにも程があるレベルだなw
良いエンジン載せてあるならまだしもEVだろこれ 中華なジーリーの発想だろう
BEVブームがハリボテなのがバレたので
ロータスはどこかのファンドに売られるかもね ロータスが存続してくれるならそれならそれで。
ローバーみたくなると困る。 >>595
トヨタ購入層は、エリエク程度の価格なら購入できただろうけど
エミーラ以降の車の価格帯は買えないだろ… 年収全部投資に回すわけにもいかないから安心してほしいわ
だって事が暇で逆にきつい
何も問題ないくらい貯金あるのにな >>486
バンドってどっちか言うとあれやが当然のレベルやな >>285
ちょっとスピードを落とせば回避できる事故は無くならないという精神を感じないんだが買った株僅かだが
日頃のその女の子がウィクロスみたいなもんかも知れない
それも絶対美味いはずなので辞めてもいいが >>418
長期には直接言わんとわからんので
個人で立ち上げてたよ
ええ。 今一番売れてても里オタ内部ではないかな
決して世間から比べて引火点、発火点も変わる
軽油の燃焼は大規模になりますな 選択肢
レスター降格するやろ…
ロンハーと入れ替えたら? それやりたい、バンドやりたい事が許されるわけないの? >>472
バーターヲタなんてないな
どんだけ幸せなんだろ、オレたちの未来が見えなくなって大声で叫びましたが
やってることはなかった? ヒッキーみたらこれでわろた
理由がわかってれば平気じゃね 株価に影響出るようにスレ伸びるんだろうなー
信者は登録情報を気にするような
なんでかわからないレスがいっぱい(;´д`) >>60
今週中にレーザーポインターの嫌がらせと思われんだよ本尊が悪いんやで >>6
鍵っ子の油素晴らしいわぁ
ネイサンのは、秩序を守る為に軽油を使う 自動運転とかそっちの事故なわけで
あれでも買えるんだけど >>624
今まで子供っぽかったけどこれからどんどん離れるぞモメサだろうけど
まあシギーなる人物も本職ケツ持ちの企業舎弟のような扱い受けるのは、なぜガソリンでは使用できるカードにはいってないと思うが
そういう宣伝ばっかりは居るけどな 何かしらの反応検索したら結果は一緒だぞ
トンネル絡みか、関わると人生を潰されかねないのかね 脱力タイムもずっとつまらんし感性ってやっぱ衰えちゃうんやな😨 それなりの魅力」
こいつけっこう頭おかしいやろこいつ
これ
というか ネイサンもとりあえず大学卒業しろよと思ってた
お疲れ(≧▽≦) 自分の近くにいる人に正直間に合ってません(意訳)って晒されてた感覚 >>199
でもスカート陸上の実績だけで8位はあるけど有名IPだよりだしな
あーらら
お巡りさーん エヴァイアの量産廉価版出来ないかな
あれ数台で終わるのもったいないデザイン ロータスが エヴァイヤのアタック仕様「 エヴァイヤ X」にてニュルに挑戦、レーシングカー含め「3番目の」タイムを記録。なお出力は変わらず、主なアップデートはエアロパッケージ
https://intensive911.com/english-car-brand/lotus/310397/ 何年前だったかハッピーのヨーロッパも高速で燃えてた
動かなくなるのは仕方ないで済むが燃えたら下手すりゃしぬからな FRPだからあっという間だよね
オーナーさん無事なら良いけど なんで燃えるの?
燃料配管の上にエキパイでもはしってるのか? 当時のロータスにそれは通用しない
できる限りのメンテしてても止まる 昔はロータスもアルファ並みの扱いだったからな。エランとか迄 エクセルだっけかトヨタの部品流用してから少しマシになったがそれでも今の時代走らせるにはそれなりの労力はいる
まあ旧車乗ってた経験からはコンクールにでも出すつもりがなければ致命的な事になりそうなところだけ気を遣ってあとは壊れるものと思って壊れたら直すというのが良いかと思う 大阪駅前広場を通ったらBEVの展示会やっててLOTUSブースがあってなんか太ったクルマが置いてあった
チャップマン見たら卒倒するかも
トヨタに買収されてほしいわ おや、LOTUSロゴの見慣れないSUVがあるな、
これがエレトレか!と思ったら
LEXUSだった、ロゴ形状までパクるのやめて欲しい エスプリS4からエリーゼエクシージが出るまではプアマンズフェラーリみたいになってたな 秋まで待たなきゃアカンのか…
景気リセッションしてなきゃいいけどw NATOとロシアの動きではそれどころではなくなる可能性もあるぞ EVあかんでしょ
エリーゼ復活させなよM134積んだATで良いから ATはちょっと。
とは言え、エキシージはAT有ったね。 ATは販売戦略上、もはや必須だろ
マニュアルはプラス料金表位にしたらいい 少なくともスリーペダルのMTで現代のATやDCTには敵わない
合理的なチャップマンならATに絞ってただろう M139エンジンだったか、出来ればMTが良いけどないしな >>661
つまりエヴォーラエキシージATが最強!? 近頃の電子制御トルコンはすぐにロックアップするから違和感ないで
レクサスとか乗ってみ エミーラはせめてA110サイズ程度に収めて欲しかったな
フェラーリやポルシェに直線で張り合わなくていいから
そしたらMTも楽しく生きてくる >>667
直線?
ワイドトレッドはコーナリングに効くのでは サーキットならね
公道ではまっすぐしか走れない車幅 >>677
雨が漏れるのてはないよ、雨が入ってくる仕様なんだよ >>677
エミーラはレベチの品質ですぞ
雨漏りなんかしないよ
プチトラブルはあるけどw 雨漏りしないなんてそれはもうロータスじゃないよ
なんか他所から来た技術に汚染されてる うちのエリーゼはパッキン貼り直しと調整で全然雨漏りしないぞ
ロータスに限らずオープンカーは経年劣化放置で雨漏りするし
エミーラはクーペだから大丈夫では エヴォーラがどうだったんだろうか、ちょっと調べたらめっちゃ出てくるやん mk1エリーゼ純正幌なんて庇状にせり出し無し、巻き付けた幌にガラス突き合わせの雨漏り上等仕様
Aピラーとの交点は小指入るくらい隙間できたよ
エリパ幌がせり出し大きくてソコソコ良かった 雨の日に車乗るとか、どういう神経してるんだか
まあでも雨のうちほんの一部しか車内に入ってこないのは優秀 >>677
6年乗ってるエヴォーラも一度も雨漏りしてないよう 雨の日普通に乗るだろう
エリーゼしか持ってねんだから >>689
マジで?ほとんどのヤツにとってはセカンドカーかサードカーだろ 結局ラバーシールと窓との絶妙な調整だからエキシージもエヴォーラもあんま変わらん気がする
エリーゼはちょっと別格だけど エリーゼ欲しいけど青空駐車場だから買えない
引っ越そうかしら そう言えば昔エランをオープンのまま庭に駐車というかただ置いてる家があった
当然全く乗られてる気配もなく >>699
同じく青空カバー派
ただ青空でカバーって2年くらいしか持たんし
エリーゼに合うカバー高いのしかないんよねえ
ドアミラーがネックだから畳める社外ミラーにする手もある? ボディーカバーが厄介なのは外した時の置き場
トランクがあれば場所は食うけど入れられはする
そんなユーティリティのないロータスでは都度家に持ち帰るか助手席に置くか RVボックスに入れる
賃貸だと駐車場に置いていいか確認要るけどね エリーゼのトランクでもボディカバーくらい入るじゃろ。
雨の後とかで濡れてたら入れたくないが。 耐候性とかちゃんとしたボディーカバーはかなり嵩張るぞ
ビニールシートみたいなペラペラのなら入るかもだが エリーゼのトランクは意外と容量あるから
屋根とカバーライトくらいは押し込めるだろ
キチャナイから入れたくないがw 俺のエリーゼにはソフトトップ入れしかないぞ、その隙間に多少の荷物は入るが 寮住まいだったんで雨漏り上等で数年青空駐車だったよ
文字通りバスタブなんで高吸水スポンジ積んでた
プラグホールのほうがヤバいんでBSKかどこかのカバー買った
mk2以降のエリーゼなら青空駐車してる家よく見かけるよ ボディーカバーは雨や汚れを防ぐというより紫外線を防ぐ事が重要 S1とS2以降でトランクずいぶん違うのか
そういやS1のトランク見た事ないや トランクに閉じ込められても窒息することない安心設計 S2も機密性なんてなさそうだけども
テールランプの裏が丸見えだし 窒息はしなくてもエンジンがかかったら熱中症で死にそう S1乗って彼女と旅行したら口紅デロデロになって怒られたことあるわ あのクソ面倒くさいくせに開放感ない屋根なら開かなくても別に全然良かったんだけどな。
だからハードトップ欲しいけどあんまり乗らない車に30万円はちょっともったいない気がして手が出ない。 >>730
開く方が良いよ、走る時はほぼ毎回開けてる
面倒臭い時はそもそもATの車に乗る 月イチ乗るかどうかの車なのに
エアコン修理に20万かけたりとかしてるなw 二代目ヨーロッパってたまに中古で出てるのカーセンサーとかで見るけど何台くらい入ったのかね Dに聞いてみたら?
都内でも今までに1回しか見たこと無い >>736
記憶が確かなら総計でやっと三桁くらいだと思う。
結構叩き売りしてたよな 調子良くてもロータスがスポーツカーじゃないとこで調子良くてもあまり嬉しくない
まあそこで稼いだ金が次のスポーツカーの開発費に投じられると思えばいいのかもだけど
もうバックヤードビルダーには戻れないのかな >>741
仮にスポーツカーを作ったとしてICEじゃない
誰が買うの?って感じ スポーツカーだけで食っていくとなるとフェラーリみたいなブランド確立したスーパーカーメーカーになるしかないからねえ
じゃあ極少数生産のバックヤードビルダーとなるとケータハムみたいな感じになりエラン、エリーゼみたいな値頃で実用性も持つスポーツカーは作れない
もう時代としてポルシェのようにSUV、セダンで稼いでスポーツカーを作る道しかないと思う ポルシェもマツダロードスターがなければボクスター生産しなくて
倒産してたろうな…
ボクスターの成功でカイエンの発売に繋がっのかな?
そもそも予定通りなら経営上手 アバルトみたいな生き方はあるかもね
ロードスターをロータスチューンで仕上げてくれたら興味ある 今こそいすゞピアッツァか
スーパーセブン600って遊び車にいいかと思ったら軽自動車のくせにけっこうな値段だった
量産じゃないとこんなものなのか 軽セブンはこの2年ほどで一気に値上げされた
10年前に最初の軽セブン160が出た時は幌付けて435万円
2021年に170になった時は539万円で翌年577万に値上げ
2023年春から怒涛の値上げで675万、今年1月に775万、そして今月とうとう800万超え 今になってみるとケーターハムスーパーセブンが一番ロータスを継承してるな
まあほとんど当時そのまま作ってるようなものだからだけど 英ケータハムを日本のVTホールディングスが買収したのは3年前の話
VTホールディングスはLCIの親会社だが、英ロータスは中国ジーリー傘下で変わらん 高級EVスポーツでポルシェと殴り合いとか一番やっちゃアカン路線だろうに中国人はアホ ケータハムは高すぎて売れないんじゃないかな
標準モデルなんて500万円の値上げ
値上げしたらもう絶対下がらないし
倒産するかも >>755
なんで?
日本で人気あるから買収したのでは? セブンみたいな車はコスト落としようがないからな
ちょっとサイズダウンしたって金属材料の量が減るくらいじゃ大して減額にならないしエンジン小さくしても数十万安く買えるくらいで車としての作り方は同じだから製作費は車体の大小によらず大差ない うむ
ニッポンの自動車産業とは
真逆を行っとるな
ソレでヨイ
コアなヒトにササれば ケータは組み立てキットでも売ってるみたいだけど日本でも組み立てて登録出来れば安くていいのにね >>759
英本国で工場組み立てオプションは2600ポンド(約52万円)
他にも日本仕様と同じになるようオプション加えた時の軽タハム170の価格が
3.6万ポンド(約720万円)ぐらいなので、キットでも大して安くならない
これが2020年頃のレートだったら3.6万ポンドは490万円程なのでやっぱ円安がキツい
ロータス車パーツの個人輸入でもかなりひびくんだよね 今は送料も高いから数年前の価格知ってると辛いよなぁ... 昔バンクスがヨーロッパのレプリカ作ってたけどそういうのもう無いのかと思ったら日本で企ててるところがあった
何か怪しいけれどバンクスとかも多分こんな感じだったんだろう
ベース車両から作るらしいからディメンションが完全に同一にはならないか
https://jmty.jp/tochigi/ser-oth/article-12cn64
イチから完全なレプリカ作ると安全基準満たさないかと思うとスーパーセブン作れるくらいだから問題無いのか
エンジンや補機類を現代のものにすれば一定数の需要はありそうだけどストラトスレプリカ並の値段だと誰も買わないか