【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
スバルレヴォーグサイトトップ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694220340/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694274045/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699690731/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>158
ドラレコだけキャンセルすりゃいい。
ディーラーオプションは後から外せる。 >>156
俺と同じ感想だ
最初VNHで見積もり作ってたんだけど、ディーラーの担当に「1.8も試乗しますか」と言われて試乗したら、街乗りにはこっちの方がいいと1.8にした 最近2.4とレイバック試乗した感想。
2.4はブレーキ貧弱に感じた。
踏んでも止まらない。良い意味で昔のスバル車？
ちゃんと踏んでください的な。
レイバックは普通。SUVらしいノーズダイブも無し。
もちろん多少はするけど。
加速はステアリング裏ポチポチで高回転まで使えば2.4の
圧勝なんだけど、最大トルク発生回転数が、たった400回転
ではあるが低いせいなのか、レイバックのほうがキビキビ走れたよ。
値段の絡みもあるけど、ワイは1.8に好感触やったわ。 純正ドラレコって一応前後撮影対応してなかったっけ
後方画質イマイチだし割高なのはそう >>162
ブレーキ貧弱って表現は不適切ですね
書き直して下さい ブレーキが効かなくてこまる夢をすごく頻繁に見ていたが、ここ一年位みてなかった
なのにお前らのせいできっと今夜見る羽目になる
どうしてくれる・・・・ >>164
前方もイマイチだゾ
夜間はナンバーまず判別できん マルチビューも糞らしいぞ
以前のバックカメラと違って夜間全然後ろ見えないってさ ノーマルホイルにスタッドレス
変えアルミはstiのパフォーマンスアルミホイール
今スタッドレス付け替えてるから見た目ノーマル
早く4月来い( ´Д`)ノ 高速よく使うならやっぱVNHのがいいんか？
VNH高いからあえてS4のGT-Hとかもありかね >>158
105600円で前後ドラレコとナビ連動ＥＴＣキット一式だったけど？ >>170
高速多かろうが関係ない
パワー不足を感じたくないかそうじゃないかの差しかないわ
あと四駆システム自体全く別だからそこをどう見るか >>170
フル乗車で荷物も一緒、それで高速常用するならVNHが楽に決まってるが、
1～2名乗車ならVN5で全く問題ない。
S4のGTHはガチガチな乗り心地、完全にスポーツセダン、別の乗り物
試乗してみるといい >>170 >>174
S4 GT-Hは先代前期とか乗ってた層だとなんだS4のクセに大人しいじゃんだったりするけど、普通の外部客にはとんでもなく固い脚って感じではあるだろうね
先代と違って不陸の度にいちいち揺れたりしないのでそれだけでえらい違いではあるが･･･
まぁ回さずとも再加速余裕というのは排気量大きいからこそか
ただし巡航だけならギア比の関係でVN5の方が回転数低く走れるので確実に静かではある
ぶっちゃけAWDシステムの違いなんざ高速走ってる分にはわからん シガーライターソケットのフタって破壊せずに取り外せるんやろか 僕はグロリア バンをおすすめします⊂(^(工)^)⊃ S4前モデルからの乗り換えだけど、バックカメラの輝度が低いのか見えづらいね。
社外品に変えれば明るくて良く見えるらしいけど、やってる人いる？ 古い車のバックカメラより
新しい車の方が暗く見え辛いって
普通ありえんよな
さすが利益率第一主義のスバルだわ〜 バックライトはやっぱり、左右に欲しいですね〜。
夜間の雨降りの日、右後方が見え難くて… >>184
貧乏くさいよね
昔のスバルの立ち位置を忘れないために続けてるらしいけどやめて欲しい >>178
バック映像のコントラストが高いから夜見えにくい、設定でコントラスト下げたら見やすくなるよ、TVやナビと共通の設定なので塩梅加減して。 >>176
俺もGPSレシーバー突っ込む時に邪魔すぎてフタをむしり取りたくなったけど
一度本体ごと外さないとどうにもならなそうだったわ >>185の車にはバックフォグが付いてないのだろう >>170
自分もS4GTH-EX考えた。
ガンメタリックにブラックホイールなら、
樹脂オーバーフェンダーも目立たない上に
色彩的統一性があって良いかなと。
しかし、
（1）ろくに安全確認しないで道路に飛び出す歩行者や自転車が多い昨今、ガンメタリックは白よりも事故りそう。
（2）込み込み500万も出して下位グレードは嫌とVBスレッドに書かれていたこと。
（3）幅あり過ぎて路地や狭い駐車場でキツい。 > ガンメタリックは白よりも事故りそう。
デイライトつけるんや ワシは白のホワイトパールみたいな色(●⊿●) だわいなぁ >>191
(1)> ガンメタリックは白よりも事故りそう。
真っ暗闇でこっちも無灯火だったらそうかも。
(3)幅はVNと変わらんだろ。 >>196
VNは幅1795㍉
VBのS4は1825㍉
オーバーフェンダーのせい ひでえ運転する自転車に限って全身黒ずくめ＋無灯火＋チャリまで黒色＋スマホながら運転だったりする スバル レガシィ に「スポーツ」、260馬力ターボ搭載…2024年型は今秋米国発売へ
https://response.jp/article/img/2023/03/09/368450/1861558.html
これターボなのにボンネットの郵便ポストがなくてかっこいい
レヴォーグも郵便ポスト無くしてくれないかな… そろそろレイバックとD型の納車が始まるな
販売店は入庫準備に忙しいみたい >>202
エアインテークのことでしょ
俺はあれが好きでレヴォーグ買ったんだけどな 吸気ポートの配管は出来るだけ短く
インタークーラにほ出来るだけ冷たい風を当てたい
だから、インタークーラの搭載位置とボンネット上のエアインテークは理想的なんだよな
フォレスターのように、ボンネットとエンジンのクリアランスが多い車種はボンネット裏にエアダクトを通してるけど 合理的なのは知ってるけどかっこいいとは思えないんや…
ガンダムのようなゴテゴテ感を受ける
好きな人はすまん ポストって言いたいだけの人が定期的に繰り返してるからね レヴォーグのキャラ的に郵便ポストはありだと思ってる
でもレイバックのポストは無くした方がいいと思った >>203
レイバックは試乗車が準備できているようですね
D型レヴォーグもあるのかな？
比較試乗された方の感想を知りたいな（アチラのスレは荒れてるようなので） エアインテークがないスバル車なんて購入対象から外れる 外見なんてどうでもいいわ。買ってから一度も洗車してないし。
中身がちゃんとしてればいい。 >>207
長距離移動するにはホントいい車なんだが
デザインだけが好きになれない まさか俺以外にも洗車しない教がいたとは
俺は鳥の糞とか虫は見つけたらすぐとる半端者だけど 比較的レヴォーグオーナーはピカピカに手入れしている人多い印象 BPみたいに薄めのポストならワンポイントでかっこいいんだけど、その辺は個人の好みだからね。 EGR圧力センサーのリコールって
そもそもエンジン掛からなくなるまえに初期症状とか
ないの？
いきなり、出先とか路上でエンジン掛からなくなったら困る。 洗車中なんか車が臭いなあと思って
ボンネット開けてみたら
インタークーラーの上でカメムシさんが
4匹お亡くなりになってました。
それでもあの穴は残してほしいです。 >>224
ほとんどの場合ない。から恐ろしい。
リコール情報によれば、今までけが人、事故はないそうだ。
高速道路の追い越し車線上でエンジンが止まった場合のことを
シミュレーションしておくのが吉。
ニュートラルにして、ハザードたいて惰性走行。
後方を気にしつつ、とにかく路肩に寄せることだけに集中 >>212
確かにレイバックのCM見てて、雰囲気的にあのポストは違和感あり
あんなのアウトバック風になくせばよかったのに >>226
(´・ω・｀)まじーかー。部品供給出来るまで乗り続けろってことか。 >>224
先に警告音と警告画面がでるから近くの寺に
駆け込むか頭上の故障ボタンｉを押します
もう2000件以上出てるんだって
事故がないのは奇跡だね、さすがSUBARU >>220
それなw
おれも点検時にしか洗ってないのにいつもきれいだ なんで！1.8なんか買ったんや？
いきなり動かんなんて
アホやろ！
2.4がやっぱ正義なんやな(´･ω･) >>231
2年落ちの1.8を売っぱらおうと思ってて
いろいろ下調べしてるんだけど、
同じグレード同志(STI)なら2.4より1.8の方が買い取り相場が上なんだよね。 2.4ターボて一般道ではパワー持て余しそうじゃね？
あと燃費もあるし >>232
中古車だとコスパ良い車の方が人気になりますからねー >>224
最近のEGRセンセー故障はエンジンかかるんだよ。僕も夏になったけど近くのディーラーに自走出来た。ただ、すべての電子制御オフになるから凄く不安だった。長距離や高速走行はしたくない。 >>234
奈良のおっちゃんは三千回転以上回した事無いって >>234
SJGフォレスターのターボに乗ってるけど、一般道じゃほんとに3000以上は回さない。高速合流とか追い越しくらいかなぁ。
次はエンジン回して楽しみたいからCB18のレヴォーグかなと思ってスレにお邪魔してる。 >>239
CB18、中低速トルクたっぷりあるから、ますます回さなくなるぞw
街中なら2千も回せば事足りる >>237
それはたまたま、あなたの場合がそうだっただけ。
センサ出力高低異常判定ならOK。
電源系ショートだとアウト。
実際、エンジン始動しなくて自走できずにレッカー移動してもらった人も多い。 >>240
ほんそれ。
実際、4000r/min以上は出力の上がり具合が
いまいちなので高速走行時もそのまま回転数を上げて
速度を高める意味ぐらいしかない。
※スパっと抜きさるってことは不得意。
もちろん実際は十分できるんだけど。 加速では5000回転回すとか無いけど
エンブレは5000回転とか結構回しちゃうね 持て余すとか燃費、燃料代とかなんかよりいきなり動かんなんてよりよっぽどマシや！
やっぱ2.4にしといて良かったわ！(#ﾟДﾟ)y-~~ フロントガラスが広いのかガラスダッシュボードが低めなのか、前の視界がかなり良いな。 視界が良いのはスバル車の特長だよね。
レガシィ時代はもっと広く感じた。 >>246
>>247
0次安全ってそういうことか。
慣れるまで少し違和感あるかもだが。 それがデザイン上のウイークポイントでもある。
天地のバランスがおかしくなってしまい
どこかがおかしいいつものカッコ悪いデザインになる。
そんな安全性は他社レベルでいいからカッコいいデザインで出してほしい。 運転席aピラーが邪魔で対向車が死角に入りヒヤリ何度もしている マツダやプリウスなんか後ろ見えないから乗ってるだけで疲れるもんね。
レヴォーグの郵便ポストもVNになってVMよりも高さが抑えられててそれほど気にならなくなった。 >>250
対向車が死角って、どんな状況？
想像つかんのだけど 何年か前、レガシィで高速走行中ものすごい勢いでフロントガラス内側がくもっていって
あせってデフロスター動かしたんやけど
11.6インチCIDの場合そんなことできるの？タッチパネルでポチポチ操作できる自信がないのだが・・・
皆さんどうしてるか教えてほしい よくよく画像を見たらデフロスターのスイッチは物理であるんですね・・・無視してください >>255
免許持ってない奴相手したらダメだよｗ
対向車がAピラーの死角に入るわけない
いや、サイドウインドウに顔付けて運転してるのかもなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
