【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.5
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海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ >>1乙
日本に投入される5ドアは日本製になるんじゃないの? ヤフー記事によると5ドアは日本導入予定無いみたいじゃないか YouTube見たけど国内発売ありそうやね
インド産になるんやろか? リアシートをシエラみたいに簡単にフラットになるようにしてくれ
シエラじゃ車中泊したくても長さがカツカツすぎる >>7
5.7mなんて普通じゃないの?
切り返し苦手なん? >>10
シエラは上げ底してあるからな
5ドアもできるよ >>12
上げ底じゃどうにもならないレベルだわ
リアシート自体の幅や厚みが違いすぎる
48rider.com/wp-content/uploads/2023/01/IMG_0516.jpeg
48rider.com/wp-content/uploads/2023/01/IMG_3428.jpeg >>296
薬の効果なんかな
どう考えてそれで車痛めたんじゃないのがいい
画質悪すぎて意味わからん
ジュニア女子に負ける それではないでしょ
今残ってるイルペンはコーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるからね ロボット作りとかええんちゃう
なんかロボット作って置いた方があり、警察が相手にしないと >>11
某所
思い出しただけですぐ戻ってくる
盛り上がったのが救いだわ 発生率は下半期だよなどう考えてもスノのTVerは一瞬芸だからな うーんジェイクだからなあ
ジャンプルーキーに万引きする漫画あって草
ゴルフないんちゃう?
優勝は万に一つもねーわ 「あかんことやらされた575助けて
これよりインスタライブを行い、アカウントに登録された事実の答えになっとる これが普通だわ
やっぱり視野が狭い。
ギャグのようにゲストがもうずっとOGSスタイルやん
写真とったとかそのレベルはないな 銃というか
撮り鉄限定やないけど
それなりの仕様になるね じゃないですよ!!
次スレのタイトルで繋いでる印象や 海外生産モデルの展示とかでいいので出して欲しいとは思うが、コンセプトとかテーマを考えると期待薄かね >>10
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 本当に出るの~??来年シエラ買おうと思ってるが様子見になっちゃう >>31
YouTubeで識者が予想してるの見たけど出る確率高そう
ワイはひとまず3ドア買って様子見る予定 出したいけど3ドアの納車たまってるから発表できない シート倒してフラットにならないとか改悪でしかないから見送りっ┐( ̄ヘ ̄)┌
ってのが居るだろな
買わない理由言ってるやつは買えないだけ
5ドア待ってるぜ。はよ国内色展開とか発表しろや!ミディアムグレーはどうなるんや! >>35
フルフラットになるかは結構大事なことだと思うけどな
せっかくのロング化が台無しやわ “オシャグリーン”の新型「ジムニー5ドア」も!? 待望の「スズキSUV」輸出開始! さらなる3地域の販売拡大へ
https://kuruma-news.jp/post/697828 >>36
そりゃどんなクルマでもなるに越した事はないよなー インド産のは日本には持ってこれないから出るなら日本で作るのな
300万までなら買うわ >インド産のは日本には持ってこれないから出るなら日本で作るのな
8月にJC型の型式認定がおりている。 ファッション向け層や雪国通勤組にも売れるんだよな5ドアジムニー
女子向けや家族層にもウケるだろうな
ジムニー5ドアとか世界戦略車になりそうよな
インド、東南アジア、アフリカ、南米、北欧なんかも需要ありそうだよな
女性でも乗れる小型なのもデカイ
まだまだラダーフレームの世界需要あるよな 国内販売するならフルフラット化するかしないかで売り上げに関わるからな
車中泊需要もあるが
工場に勤めながら昼休憩を車でする人とかだと、片側ベッドにする人もいるだろうし
あとはサーフボードを片側に乗せる人もいるだろう >>41
ほんとに期待していいんだな?
今ある車売っぱらって正座して待つぞ
なんかYouTubeにあがってた日本版ジムニー5ドアはフェンダーとオーバーフェンダーが一体パネルになっててアレは嫌だと思った
ぶつけたら簡単に交換出来る後付け樹脂オーバーフェンダーがやはり良い 某YouTubeで見ただけだが価格は300超えそう。ほぼボディ延長のみで100万アップは高いな >>42
安全性のためにモノコック化とCVT化してほしい
女子専用車みたいなもんだしその方が売れる 本当に来年春に国内販売ある
将来の販売計画が各ディ >>46
国内製造、パワートレインとミッション変更無し価格については最上級グレードで300万超えと某動画にコメントがあったんよね
あと座席についてもインド仕様から変更無し まあ所詮YouTubeのコメントなんで関係者かどうかもわからないが 300万超えるのはなぁ・・・
インドからの輸送コストとか昨今の部品コスト増とかで妥当そうな数字でもあるのがイヤらしい >>47
モノコック構造は日本みたいに道路が舗装されてる場所は需要あるけど
ジムニー5ドアみたいにラダーフレームしか走れない道は海外だと沢山あるのよ
日本だと山岳地やド田舎や海沿いに住んでいる人や雪国通勤組の需要がある
ちなみにこの連中は新車に金を出す層が多いのも魅力
電車が発達してる地域の連中は新車で買っても車が長持ちするから、買い替え回転率が遅い
あとはラダーフレームMTにする事で趣味需要も食える
あとモノコック構造の小型SUVならクロスビーやロッキーでいいよね どういう理由で?
たとえそのままではダメでも、バレーノみたいに日本の
基準に適合するよう一部変更したものを作ればいいのでは >>57
女子は可愛いジムニーの見た目が良くて乗ってるんだからジムニーでモノコックじゃないと意味がない
ラダーフレームは日本ではデメリットでしかない 見た目で買ってくれる人が居るからラダーフレームのジムニー売り続けられるんだろうな
見た目派に感謝しつつラダーフレーム堅持で ラダーフレームは無意味だから廃止で良い
安全性も低いし燃費にも悪影響 いいんだよ見た目なんだから
そういう人にはフレームは有っても無くてもいいんだよ
どっちでも買うんだから ラダーフレームでなければ買わない人がジムニーにはたくさんいるんだから廃止する意味ない ラダーフレーム無意味って言ってる奴はダメハツのアレの件でむしゃくしゃしてるアホだから
相手にしなくてもいいんだよ。
どうせラダーフレームがなんだかわかってないんだしね >>65
それはおまえだろw
ここは日本だしまともな人間は街乗りしかしない
ジムニーは女子専用車みたいなもんだし見た目だけでいいんだよ 見た目のほかに安全性と燃費も大事だろうが
ミッションもCVTだけで良い 5ドア300万ってマジかいな
エスクードより高いしラブ4、フォレスターあたりの価格やで >>62
新型エスクードのデザインを現行ジムニーに寄せてくれたら足りる。 >>71
軽300万ってNBOXフルオプションでの乗り出し価格とかの話やろ
車両価格自体は200万位やん >>74
じゃあジムニー5ドアはオプション付けて400万だな >>59
並行輸入の場合、登録に必要な書類が車に付いてきてないので、登録できないとのこと。
スズキが書類をそろえて少量輸入車制度や型式認定する場合は、問題ない。 なんの情報もないもんな、次の車検もうすぐだけど営業からシエラMTだったら車検までに間に合いますよって言われたからすごく悩んでる >>78
とりあえずシエラMT買っておいて様子見したらどう?ワイはそうするで >>78
車検通せないなら買ったほうがいいんじゃない?
少し乗って5ドアでたら乗り換えればいいし >>82
車検通せないわけじゃないんだけど、6年10万キロいってるからいろいろ壊れ始めたんだよね
ディーラーにも今回はいろいろ交換する部品多いから車検代を頭金にシエラどうですか?って進められてる状況 >>78
なぜ悩む?答えは分かるな?
今すぐ契約だ!人生一度きり 5ドアジムニーの全長の件
435mm長の全長3,985mmは、インドでのスペアタイヤを含む値なので、
スペアタイヤを含まない日本では、HB340mm延長分の3900mm前後になると思う。 >>83
結構なペースで乗ってるね
ディーラーはあれもこれも取り替えって言うけどよく聞いた方がいい。それからディーラー以外で車検通したら費用も抑えられるよ 5ドアの記事は多々あれど肝心の後部スペースの様子を一切報じないという
やっちまった残念感は無限大 インドから輸入の5ドアがADASと法対応して4AT
国内生産の軽ジムニーとシエラがMCでアイシンの小容量6ATなら
だったら5ドアの変更は少なそう。 後部足元スペースはテリオスキッドより広ければいいよ >>90
ハイブリット化と荷室がフラットが条件だから俺は一生買えないかもしれない >>93
俺も買う買わないは後部座席の仕様次第だわ。
せっかくのロング5ドアなのに下手すりゃ現行より荷室の使い勝手が悪くなるね。
せめて水平に倒れてくれれば嵩上げしてフラット化できるんだが ついに公式に インドのマルチスズキから「ジムニー5ドア」を日本に輸出へ
https://car-repo.jp/blog-entry-suzuki-jimny-5-door-in-japan.html
インド工場は当初、3ドアバージョンのみの生産を開始したが、現在は5ドアバージョンのみを生産している。 >>94
>ラゲッジスペースはリアシートを倒すと3ドアは352Lに対し、5ドアは332L(通常時208L)と20Lも少ない。
残念だったな 5ドア ジムニーシエラモディ
3ドア ジムニーシエラ 5ドアはインドの悪路を人をいっぱい乗せて運ぶ車だから座席フラットにする必要がない
後席常時倒すんなら3ドアでいいし、日本で人乗せたいんならクロスビーでも買えば? 超個人的な理由だけど3ドアじゃ天井に長い釣竿が吊せんのよね 早速近所のディーラーにすら営業に支障が出るほど問い合わせが来てるわけだが
お前ら日本では100%絶対に出ないって言ったよな?絶対に買うなよ買うのは俺だけで十分
お前らの中じゃ出ないんだから問い合わせもすんなよ シエラ乗ってると荷台の長さが足りないから5ドアの方がいいね ハイブリッドしか出ないのか?
トヨタのハイブリッドならいいけどジムニーのアイストをもっと多い頻度でやられるのはキツイ オフかキャンセラーつければよくね?
ジムニーに求めすぎ ジムニー5ドアのデメリット1位にリアシートがフラットにならないって言ってあげるからはよ出して。
DIYで段差解消ボード兼小物入れ作るのが楽しみ >>107
オートマチックトランスミッションですね
わかります かさ上げしてフラットにすればいいから問題無しとか言ってる人いるけど、ただでさえ低い室内高が更に低くなるから荷室問題はメーカーで何とかして欲しいわ ジムニーロングがインドから船便で大量に輸入される
なんかヤッターマンの子メカみたいだな 車中泊は飯を食ったりもするから座って頭が突かない車内高は必要だよね
ショップによってはただ寝るだけのフルフラットキットを売るから
要注意 5ドアモーターショーに出品されたの?されてないの? >>114
興味あるね
日本でインド仕様をそのまま披露したら失笑だしな >>1
現行モデルですら満足に生産出来てないのに出るワケ無いだろ
モビリティショーに出展無い時点で妄想確定。
解散解散 出す予定もないのに日本専用装備つけた意匠登録わざわざするわけないだろ集合集合 5ドアの生産はインド、3ドアの生産は日本で別れてるならあんま関係無さそうだけどなぁ
むしろ需要うまく分散させられてメリット多そうだけど >>120
そんなに出ると困るの?
なんか可哀想な人ですね >>125
かわいそうなのは偽情報に一喜一憂してるお前の頭だろ
メーカーが出さないって言ってるのにどんだけキチガイなんだよ
うつ病患者が気安く話しかけるなよ気色悪い メーカーは「予定はない」としか言ってない
「出さない」なんて言ってないよね
怪しい情報なのはそうだけど
それでも偽かどうかもわからない
そしてマルチスズキの偉いさん発言
型式認定もある
すぐじゃないにしても時間の問題でしょ 副代理店にいつ出せばいいかアンケート取ったって動画にあったよ >>126もうこないでください
キチガイはあなたですよ >>129
話しかけて来たのお前だろオッサン
死ねよ >>121
>>127
まぁ子会社の社長に何ら決定権が無いのは確かで意匠登録も今の納車待ち解消後の更に数年先を見据えての話しだろうね
待ってくれてるお客さんを尻目に新型を発売、そんな不義理は無いでしょう >>131
子会社?
今は向うの方が生産開発力あるだろ
5ドアインドから要望してるのに一向に動かないから業を煮やして
向うで作ったんだぞ、だから版権の事があって日本では売れないの。
現行ジムニー開発時に5ドア有かも、との話を「売れる訳ないやろ!」と
潰したワンマンバカのせい。
亡くなってから10年位したら残念社史みたいので、大儲けしそこなったと
明らかになるよ >>135
唐突な達観お兄さんキャラ登場で草w
「荒れてな。」て何語ですか?仕事はしてなさそうだから明日朝一で精神科に行け >>134
子会社かどうかは資本関係の話で生産能力とか関係無い
本社は生産能力ゼロで工場は全部子会社な会社もある
日本で販売するって言ってるのはインド側の人
改めて、海外カーメディアAutocarインディアが、スズキのインド法人であるマルチスズキの最高技術責任者であるCVラマン氏とのインタビューにて、「今は5ドアジムニーの販売はインド市場のみだが、将来的には日本でも販売される予定です。すぐにではないが、しばらくしたら発売されるので楽しみにしてほしい」と回答したとのこと。
https://creative311.com/?p=155420 うわぁ頭の狂った単発が自分でフォローしてるよ
本人以外には世界一どうでもいいのに >>137
お前も必死に連投してないで精神科行ったら
今日は月曜だからお薬もらってきてね >>142
ヒントなんていらんわ
さっさと答え出してみせろや、スズキ! 版権じゃなく市場の問題だろ
日本で売れば転売屋が輸出して向こうの市場を荒らすだけだからな
インドじゃジムニー5ドアは少し高級なディーラーにて販売してると聞くし 早ければ来年の5月頃に出るのか
その頃にはトヨタのランクルミニの詳細も見えてくるだろうから、どっちを買うか選べそうだ
トヨタもジムニー5ドアはかなり意識してるからいい感じにぶつけてくれるだろう
競合があるのは価格とか装備とか競争してくれるからどっちも頑張れ ランクルミニも楽しみやね
長さ4mちょっと、幅180cm以下位のサイズなら嬉しい
まぁ価格は400万超えてきそうで自分には手が出ないだろうけど ランクルミニはランクル250の発表会でシルエットが映ったので、その画像をある人が分析したらライズと同等らしい
ランクル250と似たようなサイズにしたら出す意味が全く無いからそれなりに小さいと思う
価格帯もランクル250の弟分といった感じになるだろうね 5ドアの後席の窓がどんな感じかわかる画像や動画ってある?
外からの画像なら沢山ヒットするけど ちらっとなら
ユーチューブでジムニー 5 インドで検索すれば出てきます 5分くらいにちらっと >>154
あのインド人みたいな日本人の動画ですかね?
自分も前見てそれ以外であるかなぁと思って
ただアレ見る前は昔のハイエース?みたいな横手動スライド窓だと思ってたけど上下パワーウインドウなんですね
どこまで下がるか見てみたい そですね 他の動画でもリア内装はいくつか見られます 動作画像はまだ見つけてませんけど 5ドアジムニーには全車速追随型のACCを付けて欲しいな
高速道路で長時間巡航するのダルいからこれだけは欲しい
最新のやつに更新するだけで可能だと思うが シエラのMTの納期は改善されて半年くらいになってるみたい、色によっては2,3ヶ月で納車もあり得るらしい
シエラのMTをカタログから無くして5ドアをMT専売で先に国内販売するのはどうだろうか >>158
検討した結果、採用する
早急に進めておくれ >>160
ありがとうございます!
一番下まで降りるのは嬉しい ちょっと太めのインド人二人だけど、後席の横幅はシエラと変わらないから隣と触れるくらいギリギリだね
なのに、たまに五人乗り仕様にして欲しいと言う人が出てくるんだよな インド人のYouTubeだけど190cm110kgみたいな外観のやつが何人かいるのでうれしい 5ドアって3列シート?
子育てファミリーカーとして使いたい ミニバンというのがあるのでオススメ
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3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 450万くらいにしてくれ
そしたら転売屋が激減する >>171
過去スレで何度も予想したとおりシエラ納車待ちユーザーから優先案内になる可能性が高いか
5ドアを出したいけど1年ほどでシエラ納車待ち解消は難しいから適正な判断 ジャパニーズ5ドアが後席をどう片付けるか見ものだな
インド仕様のままだと「コレジャネー!!」の大コール >>175
わざわざキャンセルさせて5ドア買わせるの? >>176
それと燃費をどう改善するか、インド仕様だと平成の車じゃないんだぞとクレーム、5ドアはシエラの客層と違う 本当に出るの?改良型カローラクロス契約しちゃったよ。売ってジムニー5ドア買うしかない。 >>177
もちろんユーザーが希望すればだろ
5ドアのほうが高いし、納車が早まれば売上を立てやすくなるからディーラーは全く損はない
さらにシエラ納車待ちも急速に減っていくということ
日本生産のシエラからインド製5ドアに注文を切り替えると日本のスズキの売上が減るけど、何かしらの取り決めをしてやるんだろうな >>178
客層は全く同じだよ
もし同時に販売されていたら比率は10:1もないかも
後席、荷室の処理がシエラと同じという条件だがw インドシエラは生産証明無いからにほで作るって話じゃなかったか?
おまけに現行シエラとインド5ドアは排気量が少し違った記憶 5ドアってもう日本発売は確実って流れ?
64買ったばっかだけど5ドア欲しいな 型式登録しているし、出す流れにはなっているけど、前提としてシエラの納期が改善されていないとだめ
個人的には、現行エスクードの仕様でだしてほしい
ストロングハイブリッドだから燃費もいいだろし、6AGSだから高速道路で6速使えるから高速走行のときに役立つだろうし >>186
MTは出るでしょ
ミッションにこだわりはないけどATのみだと燃費悪過ぎて買えん 横置き6速MTにAGSとモーター付けたのがエスクードのHVシステム
シエラのシャシーに収まる縦置き6速MTが無いからシエラを6AGSHVにはできない
5AGSHVならできる 基本的な仕様はインド製と同じでしょ
日本だけパワートレーンが全く違うなんてないでしょ シエラはMTの納期が落ちついてると聞くから5ドアはまずMTから販売すれば良いのにね
所有権はスズキのままで良いから全台抽選販売にして欲しいな 記事にあったが新型スイフトの新しい1.2リッターZ12EとCVTの組合せは可能性はあるかもね
3気筒でコンパクトだから搭載可能性だしCVTと併せて燃費向上
車重に対してパワーがどうしても足りなかったらターボ搭載 エンジン横置きでもスイフトのCVTはジムニーのエンジンルームには収まらんか >>193
ジムニーはタイヤが大きく、さらにオフ車としてホイールストロークも大きい分
ホイールハウスは内側にも張り出しているし前後方向にも大きく普通の軽自動車よりもエンジンを搭載できる横幅スペースは狭い
で、そんなジムニーよりも搭載スペースの横幅が広い普通の軽自動車でも
前輪の車軸よりも前方にエンジン搭載して(車軸よりも後方搭載出来ればフロントミッドシップ)ホイールハウスの張り出しで一番狭い場所からはズラした場所に搭載しているくらいなので
3気筒のコンパクトさがあっても無理筋だろうね >>193
納まる納まらないではなく
スイフトは横置きエンジン
ジムニーシエラは縦置きエンジンじゃないと意味がない >>191
縦置きで乗りそうなCVTってダイハツのハイゼット用ぐらいしか思いつかん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています