【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス 70台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>451
不正車すべり込みセーフって良いのか悪いのかｗｗｗ >>456
納車寸前の完成車どうすんだろ？
処理費用だけでも馬鹿にならんだろうな >>459
試験に問題あっただけで、車自体は問題ないだろ、勘違いさせる様なこと書くなって >>459
451が買ったのはガソリンじゃないの？
ガソリンはセーフのはず >>457
1年以上待ってキャンセルされた人もいるんだから1年ぐらいのスパンでは再販はないよ
再販するとしても2～3年先だろうな >>447
5月頃と言われた
一旦キャンセルになるけど再販になったら連絡くれるそうです
買う意思を伝えとけば再販になったとき新規の人より先になるんだと思う 日野の不正とかもだけど、国が決めた基準を満たしていないのに虚実の届出をしたってことだから基本的に欠陥ではなく
基準の甘い海外なら問題無い。
クルマの事を知らない国の官庁職員が無茶して決めてる基準だから現実的に達成出来る基準を制定すれば不正は起きない。 ルーミーにHVが載らなかったのも関係あるの？
年次改良で終わっちゃったし >>467
ルーミーはフルチェン待ちでしょ
その際HV搭載されるかどうか >>436
こんなことで恥ずかしいと思うやついるんだ
というか、こんな情報に振り回される方が恥ずかしいと思うが
いい車だよ、ライズ
FFターボ最高！ HVのキャンセルくらったんだけどヤリクロ注文する人が多いのかな？
ヤリクロ来年にマイチェンの噂もあるし
シエンタでもいいのかなって思ったけど家族からは微妙と言われてしまった
キャンセルは予想外だったしディーラーからは今週中に返事が欲しいと言われるので凄く悩んでる ヤリスクロスって名前がなんかイヤなんだよ
エロくて ヤリスクロスビビるくらい狭いぞ、下手したら軽より狭い ライズは5ナンバーでちょうどいい小ささなのに
中は広いとこが良かった もうライズの名前は使えないから型変えてランクルミニで再販すれば爆売れするだろうな。 >>474
クロスビーは、もっと小さくて中は広いぞ。ただ荷室は諦めろ。あと走りはまぁまぁ良いが乗ったときの軽自動車っぽさがハンパない。 >>477
クロスビーはカッコ良くも、可愛くない、なんとも言えないダサいデザインでダメ
個人の感想です >>477
クロスビーは可愛いなとは思うけど
ハスラーやなあって思う
ライズの荷室は広いわ ダイハツは三洋電機みたいになる。
トヨタに完全吸収でアイハツになり
軽部門はトヨタを名乗らずピクシスが社名ブランドに昇格。
レクサス
トヨタ
ピクシスの序列で。
ライズはトヨタ·ロッキー2になる。
タントはピクシス·TT660とか。 クロスビーはスペック的には唯一まともな競合相手なんだけどあのルックスは好き嫌い別れるよね >>471
返事を今週中にするか来週にするかで店やメーカーの対応が変わるの？ ダイハツは解体してトヨタ大阪工場として生まれ変わのだ！ >>471
今週中に返事しないといけない意味がわからない
それただ営業が他車買われる前に抑え込もうとしてるだけでしょ ライズロッキー縁起悪いからスペース名前変えたら？
ベースのロッキーも1代限りで車名消滅やろもう 去年の6月にロッキーHEV納車した
5～6年乗ったら買い替えるけど
果たして下取り額はどうなる事やら そら希少車だからプレミアム化してるだろ
10万キロ走ってたとしても買い取り300万は固いだろうな >>488
>>490
ヤリクロは受注停止中？だけどライズHVから変更する場合は優先でライン確保する
けどそれは今週中の返事までって事らしい
まだディーラー行けてないので詳細はわからんけど電話で説明された内容ではこうだった
家族の意向もあるから何にするか悩む >>494
側面衝突安全性能試験を片側だけ受けてないだけだしなあ
５ナンバーサイズのＳＵＶ希少性があるからプレミア価値がつくよね >>496
プレミアなんてつかんだろ
乗員の安全性が信用できないから保険料が跳ね上がることになるだろうから、その分本体価格の予算が圧縮されて中古価格の相場は下がる 先週金曜日にキャンセル連絡が来て詳細はまた連絡しますって
言われたけれど、まだ詳細連絡がこない
みんな本当にヤリクロへの変更とかできてんの？
連絡が来たときにヤリクロにできます？って聞いたら、すみませんそれは無理です、とのことだった
ヤリクロが無理なら買う車ないぞ >>499
>>495のディーラーの話とはかなり違うよね
ディーラーによって対応が違うのはわかるけど、ヤリスクロスが受注できるかできないかはディーラーが決める事ではないのにね
>>495のディーラーは受注開始時に与えられたヤリスクロスの受注枠をこういう事態に備えて温存してたって事なのかな？ >>498
保険料は実績の反映じゃなかったかな？
多分だけど安くも高くもならないと思う >>495
ロッキーHV予約したやつは、トヨタでは救われないのか。悲惨だな。 ロッキーHVってこのまま放置されたら
車検通らないの？ 今ヤリクロに変更して優先的に回してくれるとしても納車は１年後とか？
それでも今後どうなるかわからないライズHVを待つよりはマシか 国交省、ダイハツ工業に「軽自動車含む全車種の調査指示した」 続々と不正試験が出て来たりしてなw
トヨタグループは膿を出し切るんだよなぁ？会長さんよ 国交省の認証体制も見直して
メーカーのデータ提出での審査ではなくて国交省検証設備にて国交省関係者が検査をすれば良い。 15年くらい前にサイレントでカタログ燃費下方修正した頃から色々やってたんだろうな
もっとマスコミ騒いでいと思うよ 日産ホンダが対抗出してりゃ入れ食いやったのかねジュークとか
ホンダも新興国向けにヴェゼルと同じようなサイズの何種類も出してないで一回り小さいやつ出せねーのかな >>518
まあトヨタイムズの香川照之も銀座ホステスへのセクハラを隠蔽してた訳だしダイハツの燃費改ざんも一気に暴かれるかも知れんな 他社がこんなの出しても国内で限られたパイ食い合うだけだろ。うれる売れない以前に儲からない代物だし
なんでシエンタフリード、或いはソリオルーミーに追随するメーカー現れないのか解るだろ？ >>524
日本国外向けで需要がないサイズの車を開発するだけの余力がないってことよな まぁそれはそうなんだろうな
無駄が許されん時代かー シエンタにいくことにした
見た目ならヤリクロも好きだけど子持ちには狭すぎた
世話になってるディーラーがヤリクロは枠が限られてると言ってたな
売ってくれない店は枠を確保する力がないか、ヤリクロをあんまり売る気なくて力入れてないのでは 日産はインド生産のマグナイトを持ってこればいいのよ >>525
結局、それが出来る唯一の国内メーカーがダイハツなんだけどな。
海外事業は東南アジア位しか今は展開してないし。 カロクロにはいかないのか？
ヤリクロは流石に後部座席狭すぎて選択肢にはならんけど カロクロ買えたら良いけどね
値段やらサイズやら、元々ライズのつもりだったところとのギャップがちと大きいかな カロクロ候補になる人ならこんな大変な事態になる前にとっくに逃げてるわ ロッキーガソリン4駆を9月に契約で、
11月末納車予定なんだけど。
HVみたいに強制キャンセルになったりしないよな····· >>534
大丈夫
ＨＶ契約者の選択肢の一つに案内されるのにガソリン版が入ってるから ヤリスクロスへ変えるくらいなら、いっそカローラクロスと候補に挙げても
ノートやフィットヴェゼル等も考えてみても、コレを選んだケースってのは
パッケージングっていうか色々な点の取捨選択、需給が噛み合ったんだよな
ただ…唯々…現行型再開を見通せず、どうして来年の新型を案内できるゥ！？
未だ公式声明さえ発表されない中で、どうやってメーカーを信じられるゥ！！ >>535
ありが㌧、安心した。
なんせスタッドレスとアルミ、ナビなどロッキー用として買い揃えてるから、
車種変更になると使えない物ばかりなので不安になったわ。 >>536
> パッケージングっていうか色々な点の取捨選択、需給が噛み合ったんだよな
それなー。
これより大きくても小さくてもヤダから選んだのに代替とかないよ
側面衝突なんてかなりどうでもよくて乗りつぶすつもりなのに不祥事騒がれると乗ってて気分悪い
不祥事よりもその後の対応がおかしいのに心底腹が立つ もしかしてだけど新型アトレーに5ナンバーワゴン出なかったのって
このロッキー騒動がしれっと関わったりしてないよな？？ ガソリンが良くてHVが駄目と言うのも分からんな
なんなら全部駄目なのなんじゃないの？ ウチの駐車場はCセグメントだと入れられないんだよなぁ
カローラクロスにいける人がちょっと羨ましい 両方同じ車体に見えるが、HVの方が重く重心も違うから車体構造が違う。だからガソリン車とは別に衝突実験をしてその安全を保障するデータを国土交通省に提出認可が必要なんだよ。なぜダイハツが運転席側の実験を行わず、助手席側データをそのまま運転席側と偽って提出したかわからんが。
運転席側も助手席側もたいして車体構造は変わらんだろうに
(違いはドアウインドウやサイドミラー角度スイッチの有無ぐらいだろうに) >>541
燃費基地外のトヨタ子会社になって
軽量化のためにサイドプロテクションバーとか抜いてたりして。 日産は納期めちゃくちゃ早いぞ
ライズの代わりだとキックスかノートクロスオーバーくらいしかないけど 元々助手席側は立ち会いのもと試験結果を提出
その後意味不明なことにもう一回助手席の試験してるんだよな
立会が片側しかいらないからってのをいいことに運転席側として改ざんして試験結果を提出してる
何かのミスで同じ側を試験してしまってもう一回試験する工程と仕損を考えて(もう一回試験車両製作、試験)改ざんしたんだと予想
やり直してたら車種の登録や手続きに間に合わんだろうしな
トヨタの謝罪コメントも暗に「上層部は知らなかった」ことを意味するコメントだったからどこかで情報が遮断されてたんだと思う >>546
改竄ならまだ分かり易いけど、最悪なのは本気で誰も気づいていなかったパターン
人のミスは起こり得るとは言え組織のチェック機構が全く機能しなかったということだから、人に頼らないチェックシステムを新たに構築しないといけなくなる 運転席側は制御機構やらハンドルが付いてるから、
挟まりリスクもあるし、助手席よりは高い安全性能が求められるんじゃないかな
ドア自体は左右対称かもしれんけど データ偽造をした日野自動車も今回のダイハツも社長はトヨタ出身者。ダイハツはトヨタの完全子会社だから会長社長のみならず、多数の役員がトヨタ出身者。
日野やダイハツの不祥事は個々の会社の問題と言うより親会社のトヨタ自動車の問題じゃないかな？ もういいからモデルチェンジせい
今のモデルのまま販売を続けるのはコスト的にもう無理だろう 運転席側の試験もやってメンゴメンゴですぐ済む話ではないのか？
試験クリア出来ないから販売中止と思っちゃうじゃん
でもそれなら既に売ってるやつはアウトだし意味分からん >>551
不正が発覚した後ですぐにダイハツは社内で運転席側の試験をして合格してると発表済み
ただしそれを信じてよいかどうかは別の話だし国交省立ち会いでの試験をしたかどうかとかその結果は公式発表無し
多分、車の安全性は問題なくて不正の再発防止をどうするかで国交省を納得させられないんだろう >>546
そんなに時間無いんだったら
「実は全車種助手席側のコピペでした」とかありうるんじゃないの スズキがエスクードミニを出してくれたらいいのに。
XBEEはハスラーのエンジン大型化しかメリット無いし。 ホンダは来年春くらいにライズくらいの小型suv出るみたいね
昨日話したディラーが言うにはトヨタにとっても初めての事でキャンセルした客への補填とか説明ははまだ協議中だとさ 普通は補填内容決めてから発表するもんだろ？
あわよくば客が泣き寝入りするか、ディーラーが火の粉を被ってくれるのを期待しているのか？ カローラクロスちょっと無理だったからカローラツーリングにした。
値引きもおいしいし、補填分も検討してもらえるみたい。 >>557
オメ
カロツー納車いつ頃なん？
早く来るといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
