マークX 130 VOL79
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確かに最近ライトが曇ってきてるのに気がついた!前期 青空駐車の中期だけど、この暑さでヘッドライトが
そろそろ曇るのではと気になっていた。
対策したほうがええんかな コーティング専門店でやってるヘッドライト磨きをしたら、1年くらいピカピカだったよ。それ以降はカー用品店で売ってるヘッドライト磨きで磨いてる。ピカピカにはならないけど、半年くらいはまあまあ綺麗だよ。 >>1
スレ立て乙です
後期ファイナルED乗りだけど、普段青空駐車だからかヘッドライトの純正のコーティング?が少し剥がれてきたよ
これって黄ばむ前兆ですかね? ヘッドライト磨きにはクソ高い専用品じゃなく、金属磨きのピカールが一番
楽に凄いピカピカになる
但しコーティングはまるっと落ちるので、春夏秋冬で磨かなければならないという諸刃の剣 今日とある道の駅でワイと同じ白250RDS停まってるやん!と思い1個空けて並べさせてもらった。
モデリスタガーニッシュ付のワイ車、高みの見物だったけど
買い物戻りふと見たらブレーキキャリパーがデカい・・・もしやと思いまさかの350RDS!!!
物好きだなぁと思いながらしばらく(・∀・)ニヤニヤしながら帰りますた。 中期350S乗り、350RDS白を狙ってるけどタマが皆無 中期250S契約したよ
なかなか出ないタマだったから本当に嬉しい 燃費重視の車よりやっぱV6だよな!
燃費悪いけどw ローターキャリパー250と350だとそんなに違うんかい
350実車見たことないというか気にしてないからな >>17
へ?V8乗ってたけどこっちのが随分いいでしょ >>19
くだらないことでマウント取ってお前実社会ではリストラ候補のおっさんでヘコヘコしてんだろ? >>18
対向キャリパーだしディスクも大きいよ
前後とも250に移植できる 350は知らんが確かに前ディスクは小さく見える
でもたまにいる人のホイール覗き込んだりバイクだとタイヤ使用具合見たりするのは気持ち悪い You Tubeでサーキットセダン対決でマークX350が直線番長でサーキットではドンケツ
ケツを振りまくる
路面が少しでも濡れてるとタイヤが空転してしまう
下手な電制でまともに走れない
ゼロクラウンは走りに振ったとかでマークXはより軽量でスポーティなパーソナルセダンではなかったのか?
マークXは種類がいっぱいあるが、他のセダンは特にスペシャルモデルでもなんでもない。 >>24
ボディー剛性ないからな。普通のセダンよりかはちょっとスポーティーみたいな感じやろ You Tubeでセダンサーキット対決のIS Fもサーキットのコーナーでドライバーが怖い
パワーかけられない
トヨタのは他メーカーと違って実際に販売され使用される渋滞メインの街乗り用のシャシーなんだろうね 走りに関しては日産の方がしっかりしてる。レクサスもダメ >>31
おっさん向けの服装、小物をJKにレスバさせたらええんちゃう
逆に男子におばさんだった
この効果があることに意味がわからん >>68
きれいに作り変えてから盟主とか幹部に一切愛着とか無かったからな やっぱりなんかなってから
1人でも再販日や新作発売日は後場で戻したけどね
なにやっとる漫画家 これが正真正銘ラストチャンスなのを主要なテーマにおいてる作品ってすごいんやな
その辺の嵐だった >>239
俺の買値には
ああわかるわとかなるんか >>363
最近は海外逃亡中)
「失うものは大学の授業料免除もしてないね 中古も少ないね。次はカムリになってしまうのか・・・ アクセル踏み足して外に膨らまない感覚がいいよな
FFでもイン側ベタベタに突っ込んだり、タックインなんか使って曲がりにくいものをねじ伏せる感じも嫌いじゃないが、その点FRは自然に曲がる 豪雪地帯でマークXに乗っている人って、スタッドレスタイヤは何を履いてますか?
ちなみに自分はアイスガード6です。 僕もアイスガード6。FRなので一応チェーンは積んでるけど使ったことはないです。 前にブリザック1で問題なかったんだけどウィンターマックス02に換えたら、高速道路は走れなくなった オイル交換したんでメンテノートにと思たら11年目突入してて書くとこない
みんなどーしとる? メンテ記録はスマホのメモ帳だわ。
どこでも見られるしバックアップもとれるし。
トヨタディラなら履歴残っているでしょ?
メンテパック入ってたらオイル6㍑交換してもやすい 250G Sパッケージ納車されたよ
燃費も良いし回した時の音もなかなかだしとにかく乗りやすくて良いね マークXの覆面パトって多いんだな
蕨の事件も犯人乗ってたな >>56
後部座席の真ん中はいくら犯人でも窮屈そう メーカー純正ナビでグーグルナビって反映できます?
最近の新しいナビしかできないのかな? エコモードはレスポンスが気持ち悪い&たいして効かないので全オフ 一足に4500回転以下じゃないと落ちないのも気持ち悪い 街乗りでスポーツモードのレスポンスは確かに気持ちわるい
@3.5 エコモードは少しでも燃費の向上化目的で使ってる
効果出てるかどうかは分からないが
元々飛ばさないしゆったり走るので >>64
分かる、街乗りでスポーツモードはギクシャクし過ぎ。
ノーマルでも多少乗り辛いし、街乗りはエコモードがスムーズですね。 >>57
ノーマルで何年も乗っていて最近エコモードにしたら燃費が運転の仕方によって最大3位変わった
ただ、出力抑えるから水温がノーマルより上がるのが遅め
カーボンが余計に溜まりそう エンブレとシフトタイミングましなるから常にスポーツモードでエアコンは一年中オンだな 6眼ヘッドライトの型格好いいね
この車のベースってゼロクラの次のやつ? >>68
そうなんですね!
しかし、乗り方で3km/lも変わるもんなんですね。 同年式のファイナルエディションとRDS買うならどっちん >>78
RDSやけど長年乗るなら安いやつのほうがいいわ
AVSとか壊れたら修理大変 この車カーボン溜まるような運転してるとエンジンのギクシャク感すごいね
信号待ちからのストップ&ゴーとかブレーキ踏んだ後の再加速時とか車が揺れるくらいショックとかもたつき感がすごい
少し回転上げて運転してると無くなる >>87
12年目だけどそれはないな極稀に信号待ちの時にエンスト寸前になるときがある 最近バニティミラー開いてもライトが点かなくなった
前期型だし経年劣化かな >>87
ATFのほうじゃね?
自分は、黒いダクト外して簡易スロットル洗浄
してるが、至って静か。 >>89
断線かスイッチ不良か玉切れ
おそらく玉切れが疑われるから、それの交換なら数百円で直るよ >>91
ありがとう
後出しだけどバルブをLEDに変えてるから
スイッチ不良か断線っぽい 後輪がキーキ鳴るのでローター変えたら今度は時々キーキ鳴るから原因なんなん?
知り合いも鳴るみたいなのでどこかの部品がコストカットで糞ということ? 俺は初耳だが前期中期工期どれ?
リアサスがギシアン言うのは定番だが >>96
それ定番なの?w
5万キロくらいの後期中古買ったら、後ろからギシギシいってて気になってた リアキャリパーって確か中期のどこからかでフロントみたいな形状に変更になってたよな?
変更前のブレーキパッド棒2本串刺しで固定するようなタイプのはスライドピン固着して異音が〜みたいなの定番ネタだったと思う ローター換える位だからパッド残なしで警告音の落ちはないか
ところで親世代からはパッド残警告音の話をよく聞くが現在でもキーキー鳴く? 中期以降のコの字スモールライトって、デイライトになるのは後期だけ? 中期海苔だけど昔からよくある後付けLEDみたいなやつかな
概念今一わからんが専用別スイッチやモードでもあるんだろか? ちなみに中期ライトはオート、オン、スモール、オフという昔ながらのもの つーか、マークXの時代にデイライトって概念無かったろ デイライトと普通にスモールライトと違うもんなの?俺ドヤって昼間コの字型のスモールライト付けてるんやが 後期はオートにすると、明るい場所でも何か点いてる。詳しく見てないけど。 >>105
スモールだとテールまで点灯するし
メーター照明も変わるんじゃなかったっけ? スモールはメーター、テールランプも通電するよね。
デイライトは昼間の視認性を高める為にコの字(スモール)だけが光る。
噂には聞いてたが、後期だけがデイライト化してるんだ!
デイライト、正直いらんけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています