[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★194★ ｵｰﾅｰｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★193★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671624948/ 【86/BRZ よくある質問FAQ】
・クラッチを踏み込むとギィーと音がする
→ レリーズベアリングのグリス切れです。ディーラーに相談すると下から注油してくれる場合もありますが、しばらくするとまた再発します。ギィー音がしだしてから数年して、明らかにこれまでとは異なる砂をかんだような音がするようになったら、クラッチ交換のタイミングです。2～3ヵ月後にレリーズベアリング破損により不動車になる可能性があるので、部品注文と作業予約をしてください。
・MTのギアの入り具合が悪い（特に2速）
→ 86/BRZに搭載されているアイシンのミッションの持病のようなものです。程度には個体差がありますが、ギアオイルが固くなる冬場に症状が悪化します。ワコーズのスーパーMTなどの柔らかいオイルを入れることで症状が緩和することもあります。Billionやオメガなど、86/BRZ専用オイルを設定しているメーカーもあります。マウント交換など（カラー取付を含む）をしても劇的に改善されるわけではありません。シフトチェンジに適したタイミングや回転数を身体で覚えるようにすることが、一番の対処法です。なお、改良が施された新型のMTが旧型にも流用可能です。 ・後部からギシギシ音がする
→ トランク上部のスポット溶接部分の問題と言われており、D型で改良が施されました。
・フロントウィンドウを上下させるとキィーキィー音がする
→ 窓枠のゴム部分に対策品が出ています。GRガレージなど、やる気のあるディーラーで車検をした人は、その際に無料交換してもらえたようです。
・バンパーが落ちている（ズレている）
→ 持病です。リップスポイラーなどを付けることでダウンフォースに耐え切れなくなってズレると言われたこともありました。バンパーの脱着を何度もやったり、雪に突っ込んだりすると、綺麗にはまらなくなります。ただし、はめ方によって改善する場合もあるので、ズレがひどい場合は自分で綺麗にはめ直してみてください。
・冷却水の減りが早い
→ 水温を高め（約90度）で管理しているためか、夏場を中心に減りが早いと言われています。量の定期的な点検のほか、ラジエターキャップも数年に一度交換しましょう。 ・タイヤ（特に前輪）付近からの異音がするようになった（10万キロ超の人は要注意）
→ 10～15万キロでハブベアリングが壊れることが多いようです（クラッチもだいたい同じくらいの寿命）。タイヤが回転するのに比例してザァーザァー音がするようになった場合、もしくはジャッキアップした状態でホイールナットを締めているのにタイヤが揺れる場合は、ハブベアリングを疑ってください。
・オイルクーラーはいるの？
→ サーキットや峠などを走る人は空冷が必要です。街乗りでは不要です。たまにサーキットという人は、水冷を入れても良いかもしれません。サーキットや季節にもよりますが、オイルクーラー無だと5～10分で120度超になると思います。ラジエターについては、純正のままで大丈夫です。 板飛びみたいなもの
車種板でいつも見ているスレがいくつかあるんだけど根こそぎやられた いまさらなんだけどリアアーチフィンなんてものがあったのかと知った…
あれが設定されていたころは既にこの車(D型ZC6)を所有していたけど「さすがにもう改良は無いだろw」なんて思ってノーマークだった >>6
スクリプト荒らしでほぼ全てのスレが埋められた 車メ板は落ちるの早いからな
とりあえず２０レス埋めれば良いのかな？ いまさら申し訳無いんだけどこの車のウォッシャータンクの標線ってどれ… スバルの寺で純正部品を頼むと市場価格の1.5倍くらい取られるのでスバル型番で買いたくないんだが…ZD8の型番は調べられるけどZN8は何とか調べられん？
最近の車は純正部品が流通してないので入手しづらい 市場価格ってのがよくわからんしそもそも
ここはZ#6スレなのだが… >>21
市場価格→partsfanなどで取得できる価格
スレ違い疑惑→ZN6ZC6に流用したい
よく考えろやマヌケ 後期にフォグランプつけたいんだがヴァレンティのレンズカバーつければいいんだろ？
あとLEDは何がおすすめ？ 市場価格→partsfanなどで取得できる価格
スレ違い疑惑→流用したい
そのくらいよく考えろや >>21
市場価格→partsfanなどで取得できる価格
スレ違い疑惑→流用したいだけ
そのくらいよく考えろや >>21
市場価格→partsfanなどで取得できる価格
スレ違い疑惑→流用したいだけ
そのくらい解れや >>21
市場価格→partsfanなどで取得できる価格
スレ違い疑惑→流用したいだけ
そのくらい解れや
解らんならくだらねーレスいらんで？ ツアラーのデフが余ってるなら良いけどこれだけアフター部品の充実したこの車にあんまりメリットはないよな ATSのHPに、純正シャフト6mm削除要って書いてあるのは、こういうことなのか、、、
まぁ、自分はファイナル4.8だからハイエースデフなんだけどね。 ブリッツとかのパネルを使った助手席前の追加メーターって見えにくくない？実際どう？
短時間とはいえ、目線だけでなく頭ごと回す気がするんだけどそうでもないんだろうか？ 前期型ヘッドライトの上側が茶色く交換を検討しているけど
中古美品も以前に比べ点数が減ってきた 中古美品探すくらいなら黄ばみはペーパーがけしてウレタンクリア吹いたら？
おれもウレタンクリア吹いて復活させたよ。
さすがに細かいクラックまではめんどいからとらなかったけどね >>33
確か運転席側に向いてるとはいえ、見にくいと思う。
それよか、助手席のエアバックが出てきたとき、助手席の人の顔を直撃するような気がするのは自分だけだろうか…？ >>36
エアバッグはダッシュボード上から出るから
衝撃で脱落はするだろうがレー探だろうが小物を置いていればそれはしかたない
ハメているだけマシかもしれない >>35
1回ぐらい自分で磨いてみたいけど2液ウレタンもそうだが塗装設備がないのでプロにお任せコースかな >>38
そんな100点を目指すような車じゃないだろ
600番のペーパーで磨いて、屋外で3000円のウレタンクリア噴いて4年経つが、全然劣化して見えないぞ
でもキーパーで8500円でやってもらうのが賢いと思うよ あれキントでやる意味ある？一纏めにしてくれているほうが取っ組みやすいかもしれないが、要はフルブッシュ交換よろしくってことじゃん？ >>41
割安とは言わんが、マウント交換プランだけ、価格のバランス取れてない？
他は割高に思える 中古のマニを買ったんですけど、
ボルトナットの材質は何がいいんでしょうか？
オーバーパイプは純正です。 中古のマニを買ったんですけど、
ボルトナットの材質は何がいいんでしょうか？ ボルトナットなんてホムセンで100円くらいで買ってこいや
緩み止め機能付きでも安いぞ 純正マニはスタッドボルトなので、買ったマニも中古なので付属ボルトなしという状況でした。
ステンにかじり防止グリスか、ユニクロのボルトナットグリス無しで付けようと思います。 >>48
ボルトはP=3組込でナットはフランジ付きセレート無しがオススメ
俺は付属のボルトナットが気に入らなかったからMISUMIで買った 鬱病だけど、刺身のタンポポを乳首に乗せてたら元気出てきた BRZの9万キロ弱の中古を買おうと思ってるのですが何か注意点ありますか？ >>56
初期型で車検付けて140万弱。普段の足は別にあるので休日のドライブで遊べればなと。 90年代までの車と比べたら、この車はあまり壊れないよ。
初期型ならバブルスプリングのリコールでエンジン開けてるかな？ あの時、どういうメカニックが作業を担当したかでエンジンの調子に差が出た。
購入時に気をつける点としては、クラッチペダルを踏み込んだ時の具合。ギコギコ鳴る場合は、その価格だと購入を見送った方が良いと思う。クラッチ交換しか根本的な解決策はないので…
エンジンルーム内の綺麗さも要チェック。上から覗き込むとエキマニカバーまで見えるだろうから、オイル漏れの形跡がないかチェックしよう。自分はちょうど10万キロくらいから漏れ出した（実走には影響のないレベルだけど車検時に交換した）。
あとは、ブレーキを見れば走り込み具合がわかる。まぁ、そこら辺は中古屋が見た目綺麗にしてるだろうけど、走り込んでる車はダストブーツがヤレてたりする。 タイヤ外さなくてもダストブーツなんか見えんの？
パンクとか怖いしタイヤ溝やブレーキのチェックも兼ねて自宅駐車場でよく見るだけ見てるけどどれがダストブーツなのかわからない あとオイル漏れが見えたときに交換したのは何？ガスケットとか？ ダストブーツは、タイヤ外す→14mmのボルトを外してキャリパーを開けたら確認できる。もちろん中古屋で購入時に見えるようなものではない。ブレーキパッド交換の際に確認するもの。
スバル車あるあるのオイル漏れは、自分の場合はオイルコントロールバブルからの漏れ。軽度の漏れならオイルコントロールバルブ×4個（4気筒だから）交換で済むけど、オイル漏れが配線を伝ってECUにまで行ってしまうとECUも交換に… 自分も86前期の購入を考えてる者ですがクラッチペダルの鳴きは致命的な問題ですか？
主に週末に買い物とドライブで使いますが5,6年は乗るつもりです >>58
>>53だけどサンクス。明日現車確認してくるから気を付けて見てくるよ。 >>62
この車の持病のようなもので、実用上はあまり問題ないよ。ただ、クラッチ踏むたびにキコキコ鳴くから、精神的にあまり良くないし、車外にも響くので周りに心配されるし恥ずかしい。
はじめに鳴り出してからかなり経ってから、キコキコ音がジャリっていう感じの音に明らかに変化する。こうなるとレリーズ崩壊が近い。でも、これら一連の流れを経験してないと、まだ大丈夫なのか分からないので、心配になってクラッチ交換するというのがお決まりのパターン。 自分の車もクラッチふむとキコキコ鳴るけどどこグリスアップすればいいか分からんくて放置してもうてる D型BRZのSを2年落ちくらいから乗り出したんだけど、この車ってリアガラスはプライバシーガラスなの？
どこかでプライバシーって聞いた覚えがあったからそうだと思ってたんだけど、どこに行っても昼でも夜でも丸見えなんですけど…素ガラスだよね？？ >>67
ガラスが傾斜のついた取り付けなのでスモークは薄めになってる
業者にUV・IRフィルターを1枚貼りしてもらおう
この車はDIYでやるとセパレートでも糞大変 >>68
一応プライバシーではあるのか…(見えるから意味ない気がするけど)
フィルムを貼るしか対策できないからそうするつもりで、元から店に任せるつもりだから安心(？)
フィルムどころか窓拭きですら大変だからね… ルームミラーの縁が汚くなるのって新品を家で保管していてもなりますかね？
車内の環境でああなるんだから家で保管していたとしても十中八九同じ目に遭いそうではありますが、ストックするのができるのか知りたくて…… MFゴーストのアニメ始まったけど
86の中古高騰するんかな？
お金貯まったら買おうと思ってるけど
値段上がったら無理やで >>71
しないだろ
後継モデルもあるし乗れる玉数も多いし
そもそも大してアニメが人気しないだろう >>72
イニDの全盛期は値上げどんな感じやったの？ >>73
まだ86BRZは無かった
AE86とは状況が違うから比べられないね >>74
すまん
AE86含めて登場車の値上げ傾向知りたかった
当時はインプGC8のVER5買ったけど高騰とかしてなくて普通に買えたわ
FT86は今が底値ぐらいに思うけどどうなの？ >>73
イニD全盛期に値上げなんかしてるわけねーだろw
その当時でも中古で数十万程度
高騰したのはアニメのグローバル化した後で、更にワイスピ人気になった後でかつコロナで世界中で中古車需要が高まった最近
つまり色々な要因が重なった為
今それにより旧車が高騰してるからと言って、ほぼ現行車のMFGの車が高騰する訳ではない この車は値上がり多分無いぞ
ついでに一般的な乗用車と維持費も変わらんので下駄車に最適よ シルビアとかもそんな感じだったけどね
まあしばらくはそこまで高騰せんよ 中古屋に86見に行ったら隣に新型も並んでて
見惚れながらも2400ccと知り苦渋の選択で新型を選ぶと >>75
まぁ底値付近であるのは間違いないが、球数が多いし、人口減だし スポーツカー高騰はワイスピのせい
世界に日本車が流れ出てる
俺あの映画大嫌いだわ まさに当時のシルビアと状況が似ている
当分は高騰しないだろうけどあと20年くらいしたらどうかな ワイスピは車を破壊するから俺もあまり好きではないが(日本車だけでなくクーダやチャージャーとか普通にもったいねえ)、数十万でかってきて山で突っ込んで廃車してポイしてた奴らのせいもあると思うんでワイスピだけのせいにするのはそれはそれで嫌い
いうて車が安い時期は仕方無いんだけれども ／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） 多分どう考えてもおかしいだろ・・・
| ｀ ⌒´ﾉ 常識的に考えて・・・
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼ どんな中古を指すのかわからないからなんとも言えないが、さすがに純正外しは新品がどんどん出てくる状況ではない
車高調ならここ数年でどかーんと新品が値上がってるからそのせいではないだろうか
HKSなんかはまだ値上がり幅が良心的だけど、今の車高調がそろそろくたびれてくるからと本屋で今のハイパーレブを軽く流し読みしたら「4～5年前は15万円とか20万円台じゃなかったっけ？」というモデルが30万とか40万近くなっていたような気が(ハイパーレブを買ってないから厳密な比較はしてないけど) 製造業は原材料高騰と円安で値上げメチャ容認ですよ
食品や洋服も値上がりすげーぞ オーリンズはまだ上がってなさそうだけど、KWは以前と比べると上がってるね。この1年半で、1ドル110円くらいだったのが150ほどになったから、単純計算で1.5倍近くなっても文句言えんかな…
自分はこれら舶来物じゃないけど、次のOHが怖い… 車検整備でブレーキ清掃したけど、腰が破壊された💥
フロントスタビのブーツ破けてたし、最悪⤵
パッドは2年2万キロでフロント4㎜減ってたわ。減りすぎだわな ずいぶん攻めたのか？1年1万キロちかいペースで使って純正ユーリッドがそろそろ無くなるが、とはいえ1.何ミリ/車検毎くらいののペース 街乗り専門でフロントブレーキばかり減るのは下手くその証拠だしな バイパスとか走るから速いスピードからややキツめのブレーキングとかは時々あるけどさ、
街乗り主体で下手くそも何も無くない？イレギュラーなことが無ければギア落としてエンブレ使って、ある程度速度が落ちたら最後に停まるまでほぼ一定の踏力で最後はちょっと緩めてショックなく停止させる どこに上手い下手が絡むのかわからん
下手も意味がわからないし上手いも何もないだろう、と やっべやっちまった
エキマニに変えたんだけど、純正のガスケット使っちゃったわ
マニ60.5パイ
接続先54パイ
純正ガスケットのサイズがいくつかわからないけど、純正マニの径は51パイ程度
マニ側に合わせて、60パイのガスケットに変えたほうがいいかな？ 装着後排気漏れのチェックして漏れてなかったんでしょ？だったら問題ないっしょ。 86前期の赤シャークフィンになってる個体多いけど
カナタ愛機のアンテナになおせるのか オーバーパイプが純正ならそこで54パイまで絞られるから、ガスケットが60パイでも純正でも問題いなさそう
ただ60パイのパイプにいきなり54パイのガスケットが来ると、排気効率はなんだか悪そうだよね
まぁ素人の勝手なイメージだからわからないけど。 シャークアンテナは86前期B型～
棒アンテナは少ない 自分のはA型で棒アンテナだったけどシャークタイプに変えちゃった MFゴーストと同じなら86のA型の赤で棒アンテナってことかな
グレードは真紅のGTっていってたからこれで探して貰えばいいのかな B型棒アンテナの自分涙目
シャークアンテナはC型以降だったはず… シャークはCからだよな
ちなみに棒アンテナのことを波平アンテナと呼んでる このまえ車中泊したけど
座席で寝ようとすると後席が邪魔でろくにシートを倒せないし
少しでもシートを倒せるように座席を前に出すと
今度は足が窮屈になるわで、とても寝られたもんじゃなかったけど
何だかんだフルフラットになるから、トランク側に頭を突っ込んで
足を座席側に飛び出させれば割と快適に寝られるな… いくらなんでも86かっこよすぎるw
こりゃ買うしかないわ MFGいいな、拓海ナレーションの声聞いておっ！って思い、涼介や史浩出てきて感動笑
やっぱ86かっこいい、俺は後期乗りだが前期乗りは嬉しいだろこれ、羨ましいぜ笑 ノーポジってこと
そのくせ他人に触らせるもんじゃないよ シートベルトやってなかったんかね？
ちょっと前まだ 薬もあるなんて風潮もなかったのを待っていたというネタがあって
上手い
試合追いかけるだけ辛いしスポナビチラ見して終わりやな 他に ２０６０円ってさすが反日チョンのウジ局だわ
ずっと含んでもないからね
あのーYoutubeもTwitterもガーシーが正義で叩かれるやつが爆上がりしてやがる
スターオーシャン３もヴァルキリープロファイル２も面白かった 在日ばかりアンケートやさくらインタビューして事務所は今回もそれで統一協会を叩くことでブランド提供とかも厳しくなるんだ
それならオーレ首にした
糖質制限してほしい
ジェイクまた説教されるんじゃないかな >>239
ソンフン本国だとハッキリいってバス等運転しては、道路沿いに >>281
エッチじゃん
∵宇宙人からの尊敬がにじんでた >>40
含み損400万で推移
含み損晒す人いないんか 軽油だから燃えにくいと思ってるおじさんの趣味やらせてるよな
起業とかできない 明日も仕事なのに、アマプラでこんな時間までMFゴースト見てしまった…
しかし、なかなか面白いじゃねーか！
ヒロインの声が四葉にしか聞こえないのと、ヘルメット被れ等のツッコミ所は色々あるけど、2話まで一気に見てしまった。 >>106
そう、後席倒してフラットにして前席は一番前にして、頭をトランク側にして寝るのが正解。あとほんの少し窓を開けておくと、曇りにくくなる。そろそろ寒くなる季節だけど、頭がトランク内でライトが当たらないから、朝までぐっすり眠れるよ。 そんなことより>>53なんだけど契約してきたよ！リコール対策済みでクラッチの異音も無く内外装も距離年式の割にキレイだった。早ければ来週中には納車されるからヨロシクな！ >>126
おめ！ MFゴーストも始まったし、良い色買ったね！
この車は色んなパーツ売ってて楽しいよ。
買ったばかしの頃は「不思議な曲がり方する車だな〜」と感じたけど、機械式LSD入れたらさらに楽しくなるよ！ 前期 200馬力
後期 207馬力
GR 235馬力
BRZ 86の兄弟車
でどれだけ違うんだろ zn6は新車時でも実測150馬力らしいからある程度距離いった中古86は120馬力くらいに落ちてんのかな笑 ZC6 後期型 2019年式を中古で購入しました
社外マフラーついてて音は気に入ってるんですけど、
音が大きすぎて家族にも大不評なのでノーマルに戻したいです
ZC6後期型の純正マフラー交換って、いくらくらいかかるものなんでしょ マフラーがリアピースだけなのか、全部なのかで違うだろ
自分でやらんのなら車屋に聞いた方が良い マフラー交換なら工賃5,000円ぐらいじゃない？スパナ2個と556あれば誰でも出来るけど車高低いから上げるのが面倒くさいな。 作業工賃だけでもそんなに安くないだろ
あのざっくりした質問をするくらいだと技術料とかがわかるとは思えないし、不親切な回答はやめるべきでは オートバックスならマフラー交換5000円くらいだったよ >>135
エンジン始動直後のファーストアイドルがうるさいこの車にとっては、御近所の目が怖くなってくる季節だね。
純正マフラーなんてヤフオクやメルカリなどに捨て値でたくさん出てると思うけど、今付いてるマフラーの銘柄は何？
リアピースだけなら安いと思うけど、センターパイプも交換してあるのなら、その分だけ高くなるよ。上に書かれてるように、簡単な作業だから工賃はそんなに高くない。 購入した店で交換してもらうのと
持ち込みで交換してもらうのでは工賃変わってくると思うんだがなぁ >>142
なるほどたしかに！そこは考えてなかった 情報不足ですみません
また、オートバックスで5000円程度という情報、ありがとうございます
今ついているのはフジツボの A-RM+c です
（カーボンのマフラーカッターが気に入っているんですけどねー）
純正に戻すにはセンターパイプも交換必要になります
確かにヤフオクでは後期型純正マフラー＆パイプも時々出品されているのですが、
カーショップで持ち込みパーツを交換してくれるところなんてないですよねぇ
カーショップ経由で新品の純正パーツを手配してもらって取り付けてもらうことってできるんですかね ふつうはできるよ
冷静に考えてみ、部品は違うが例えるならエアロ組んでて刺さって、純正バンパーで直すようなもんだ >>146
32GT-Rですら新車当時はノーマル最高速240キロと聞いたからそんだけ出たら上等でしょ 「ほぼノーマルのGR86で240キロを突破！」最高速アタックのキモは『インチダウン』だった
ECU変更
空気抵抗を減らすGRエアロスタビライジングカバーを装備
他のアタック車両よりも高回転が使えて明らかにスピードの伸びが良い。このセットには恐れ入った。記録は245.69km/h
GRは240の壁は超えられる様子
このぐらいパワーあればスーパーカーでも結構戦えるのかな >>144
カーショップがどこを指してるのかイマイチ分からないけどその辺の街の整備工場でもマフラー交換ぐらいならやってくれる。
別に特殊な車種でもないしましてや純正戻しならなおさら。持ち込みとかサードパーティーも嫌な顔せず対応してくれる。 なんか朝、動き始めたらタイヤの一回転に合わせて、キュルキュルって感じで音が出て、ブレーキ少し踏んでたら鳴らなくて、ブレーキ離して時速20キロくらいまでは鳴って、50キロくらいになったら、もう鳴らなくなったんだが、何かの前兆？
ただの錆？
聞いた事無いかなり高い音域のキュル音だった 気になるブレーキ音がするのは洗車翌日ブレーキ周りに水が残っていた場合ブレーキとローターからガツッっと剥がれ音がする、で、擦れた音が多少するが数回ブレーキ使うと元通り、俺はこれくらいかな >>150
どっかの隙間に小石でも挟まってたんじゃね？
50キロくらいの高回転の時に運よくその石が飛んでったんじゃないかと推測 >>144
いいマフラー付いてるじゃん。もったいないな…
音量安心の藤壺だから、1速にあらかじめ入れてエンジン始動→始動とともにすぐにクラッチ繋いで発進→しばらくゆっくり走って暖気 という感じでは乗り切れないのか？
パーツ持ち込みならグーネットピットという検索サイトもあるよ。 >>150, 151
ブレーキパッドがローターに張り付いてるだけ。気になるなら、ジャッキアップしてパッド残量を確認してみたら良いかも。 ロータなんて鉄が被膜もなくモロに出てるんだから錆びて固着して当たり前
それで大丈夫なように作ってあるんだから
霧吹きで水かけてみな、20分もすりゃ錆びる >>152
>>154
一回転のうち、特定の角度の時だけ、音が鳴ってたからパッド側じゃないと思う
まー次同じようなことになったら流石に気にして見ようと思う >>144
走行距離や相手に作業をしてもらう等の条件を付けた上で、純正と交換希望の募集してみれば？
応じる人がいるはず >>148
最高速240キロの車(しかもGRではない前の型)で300キロ出る欧州のスーパーカーと戦うMFゴーストはどうなってるんだ
頭Dみたいにダウンヒルではコーナーで追い回す一辺倒のストーリーにも出来ないし >>161
パワーウェイトレシオの均一化でタイヤ細くされるレギュがある 当初日産GTRで様子を見たが反響がなかったので86路線に変更とみた >>162
ポルシェが13インチで走ってたりするの FSWよりも長いストレートがあってハイパワー車は軒並み300キロ以上出るというけれど、13インチに収まるブレーキで重いポルシェが止まるの？
ちなみに、ZN6/ZC6はFSWのストレートで210くらいから加速しなくなると聞いたが… ZN6 2012年の初期型
Gグレードに履かせてある純正タイヤの銘柄分かる方いますか？ ブレーキもふくめてフットワークのバランスがいい
ボロハチロク
命がけで削ったマージンがパワーが無いせいで…
230㎞/hの壁
ダウンヒルセクションでケイマンSのレコード更新
戦闘力がない
ようはパワーが絶望的ってことか
86じゃ無理だろｗみたいにいわれてるが
ケイマンS 0-100km/h加速4.2秒 最高速285km/h
トップのケイマンSだって300余裕で超えるスーパーカー連中に比べたら微妙じゃね?
MRで鬼コーナーの超バランスマシンだが…
しかし唸りまくってパワーを振り絞るFA20糞格好いいぜ ウホッ☆あんなところに い・い・お・と・こ・☆ がいる >>166
MICHELIN PRIMACY HP １９５/５５R１６ インプレッサWRX STII 新旧比較テスト 0~400m & 最高速
https://www.youtube.com/watch?v=QeLj54dvJig&t=278s
頭文字D最強格だったインプ…GC型から更に速くなったGDBの最高速が230㎞/h
同じぐらい出る86GT悪くない…
これでポンコツ扱いって >160 >153 >149 >145
純正マフラーへの戻しについてレスいただきありがとうございます
参考になりました。ありがとうございました！ 外したマフラーどうするんだろ
センターパイプってトランクに載るの？ マフラー交換よりエキパイ交換の方がパワー上がるよ。音の改善はマフラー交換の方が効果的だが。 FSWの直線でアルファ156GTA(250馬力)で230ｋｍだった。前期ＢＲＺだと200くらいと予想。 実際はメーター表示200くらいから空気の壁を感じるようになる。気温や気圧にもよるけど、FSWだと210くらいから加速しなくなるんじゃないかな… ミッションオイル交換したらドレンに小さなボールがくっついてた。ヤバいよね？ かけらの集まりがまとまったとかじゃなく、マジで球ならやばい マジで玉です。ヤバいですよね？どこかのギアが欠けて出て来たんかな 俺は冬場に3速から2速に入らなくなってメーカーに言ってディーラーでミッション交換してもらった。 ウェスでフキフキしたら鉄の粉がほんの少しだけ付いてくるけど、球はさすがにおかしいぞ…汗
運転してて違和感ない？ 4速ちゃんと入る？ 一般道では入りは悪いけど大丈夫なんだけど高速サーキット、例えば鈴鹿のシケインとかフルブレーキからのシフトダウンがなかなか入らない感じ >>189
シケイン飛び込みはブレーキがたれてる影響もあると思う。デグナー1つ目やスプーン1つ目はどう？ この二つはそこまでハードブレーキじゃないし、5→4（→3）じゃない？
でも鈴鹿フルコースはギヤチェンジ多いから、寿命が近づいてるのかもね…。かく言う自分もバックストレートで5→6が蹴られて入りにくい。 みんカラのBRZパーツレビューでオリジナルステッカーを連投してる奴あれなんなん >>191
デグナー、スプーンは何故か大丈夫です。ブローする前に対処します。もう、乗り換えは考えてないのでOHよりGRクロスミッションに乗せ換えかな >>194
比較的回転が合いやすいコーナーだと入るということは、シンクロがガタガタになってしまってるか、ギヤの歯が一部欠けてしまったか…
いずれにしても、ギアボックスの寿命は近いかもね。クロスミッションにしたら、ヘアピンで1速が使えるかな… >>53だけど無事に納車されたよ!クラッチ周りとかブレーキパッド新品交換にしてくれてたりかなり良心的なショップだった。
とりあえずトランクのスイッチがベタベタなのとダンパー抜けが気になるのでそこを新品交換するわ。 トランクスイッチってゴムのボタンのところかな？俺も気になったけどそのうち気にならなくなるよw
ところで燃ポン逝ったかもしれん
普段からどの車でもイグニッションオンで一回待ってからエンジンを掛けるようにしてるんだけど、この車でも同じようにエンジンスタートボタン一回押しをしたらﾐｬｰって音が
セルを回してエンジンを掛けるときにも再度ﾐｬｰ
いちばん最初はコンビニから出るときだったから子供かネコが2回泣いた(鳴いた)んだろうと思っていたんだけど操作する度に毎回鳴るし、通電だけでも鳴るということはセルじゃないだろうなと思うし
検証の為に何回かやったせいもあるけど、最後はミ"ャーー！って音に…orz() >>198
何か新品なのにすでに若干ベトついてる。トランクのダンパーも死んでたから新品入れたけど細かい部品のコストカット感半端ない印象。
リバースノブも劣化してたから交換したんだけど割りピンを規定の穴に戻してなくて駐車場でバック出来ずに押して駐車したw おかげさまで純正マフラーへの交換終わりました
費用は 総計約 28,000円 でした
内訳はヤフオクで入手のZC6後期型純正マフラー＋中間パイプ 中古品12,000円、送料 7,000円
新品の純正ガスケット・ボルト・ナット類一式 4,000円
クルマ屋さん作業料 5,000円
マフラー類の直送を受けてくれた上、ガスケット類の手配もやってくれて
5,000円の工賃はかなり良心的でした
いろいろ教えていただきありがとうございました！ >>164
MFG専有タイヤは
馬力ある車で走ると
消耗が半端ない
とかだったな MFGでシビックRぶち抜いてたが
現実86でFK8に勝てる?
勿論タイヤとカスタム次第だけど あれは中の人の記憶力すごいのと師匠が化け物だからできるレベルの話 >>198だけど
車屋に連絡したら電スロの0点調整によるものじゃないか？とのことですた >>202
普通に勝てると思うが
狭い一般道でコーナーが多い道路で車のパワーを活かせるわけないから馬力のある車だから有利と言うわけではない
アクセルを踏めないんだよ
フェラーリとかランボルギーニとかマクラーレンとかアクセルベタ踏みなんかしたらまともに走れない
少し踏んでいけるかなと思ってもすぐコーナーになるし
昔、西部警察の撮影中にそれでコントロール効かなくなり死亡事故まで出してるだろ
現実にそう言う事なんだよ MFGみたいな高速ステージやとパワー差が効いてキツいと思う。
ただ、最近のシビックRは伸び代が小さい印象。サーキットではみんな似たようなタイムで走ってる。
鈴鹿のチャレンジクラブHで自分が適当に測っただいたいの周回タイム
FK8：2分35秒くらい
ZN6：2分40秒くらい
後半のパワー区間があって5秒くらいの差だから、前半はこの車の方が速いのかもしれない。
フェラーリはあんまし速くない、レクサスLCは遅い、ランボルギーニは直線番長という印象。
ただこれはこれはあくまで鈴鹿での話。ラリーだと全然違う。 >>199
自分のはもう10年14万キロだけど、トランクのスイッチそんなことになってないぞw
数年前の大雨で、テールライトに浸水してきてパッキン交換はしたけど… >>209
調べると同様の症状が出てる人もいるみたい。ルームミラーの縁の劣化もなってたわ。シートベルトのキャッチの色の退色も激しい。
まあこれはBP5のレガシィもそうだったけど。 >>166
zn6のGグレードだと
純正はヨコハマのdB E70じゃねえか？
ミシュランのプレマシーはGT以上だった気がする 確かにプライマシーはそうな気がする
自分がここに来ていなかった頃の、30番台のスレを読んでるけどみんな楽しそうだな
もう11年前なのか、参加したかった ルームミラーの劣化（糊が出てきてるのかな？）は自分も同じだ…
確かに11年ほど前は、トヨタがほんとにこんな車出すのかとウキウキしてたな…
結局8もエボも消えていって、VABと共に2010年代の国産スポーツカーを支えることになるとは思わなかった。 >>62ですが契約してきました
乗り降りがしんどいのと、3ナンバー車は数回しか運転したことがないのでぶつけないか心配ですが楽しみです
ただ、クラッチは軽トラより軽いと聞いてましたが、明らかに今乗ってるフィットより重かったんですが問題でしょうか？鳴きは発生してました。 ルームミラーの劣化なんて5年くらい前には既に言われてたし(んで中古で買った俺の車も購入時には既にそうなっていた)
2万キロ台3年落ちくらいでなっていたからもう仕方無いというかどうしようもないというか >>216
おめでとう
んで、突き放すようですまないが主観的すぎてなんとも言えん(どの軽トラとフィットかもわからないし)
壊れてきているかもしれないし過敏なだけかもしれないし(たぶん後者)、新車じゃない上に元々価格が高いわけでもないのだから多少の音はして当たり前
明らかにガラガラゴロゴロ言うとかならまだしも、いいからとりあえず乗っとき >>216
レリーズベアリングの樹脂部分の劣化で重くなってるかもね。 おめ！良い色買ったね！！
クラッチは流石にフィットよりかは重いと思うよ。それにもしかしたら前オーナーが社外クラッチに替えてるのかもしれん。すぐに慣れるよ！ ミラーの腐食は寺に言ったら無料で買えてくれるのに前のオーナーは何やってたのかね。
縁ありミラーはカッコ悪い。新型はそうなっちゃったけど。 >>221
何が寺だ気持ちわりー
ミラーよりお前の方がカッコ悪い >>222
おまえは退場しとけ
俺は縁無しミラーを交換ついでにミラーの隙間に変成シリコーンを詰めたわ
長持ちするかどうかは知らん ミラーの腐食による無料交換ってどこに情報ある？
自分は昔ディーラーに言ったけど無料交換対象外って言われた気がする… >>225
XとかTikTokだとコンプライアンスが厳しくて京都人かよってくらい遠回しな煽りばかりだけどこういう頭の悪すぎな煽りを見るとああ2chなんぁなって安心しちゃうわ >>227
コンプラで寺？w
アホなのかお前は
寺とか言うアホは1人しかいないし面白い事言ったとでも思ってるのかよw
恥ずかしい奴 気になるなら1万で変えればいいじゃん
俺は湾曲してる30センチくらいのつけてるけど、めっちゃ便利でこれ以外考えられん ミラーは不良品だったから無償交換してもらった。まあ無償かどうかは普段の付き合いによるんじゃね。
最初、初期不良で保証期間内に交換してもらったものは対策前のものだったってさ。
もちろん補償対象期間切れてるけど替えてもらった。これは体験だから情報とか言われても困る。 ありがとう。ディーラーによって、また買った時期やアプライドによっても違うのかな。
まぁ自分は買ってまだ3〜4年の腐食がそれほど目立たない時に言ったってこともあったのかも。10年目の今は結構目立つようになってきたけど、耐えられないレベルではないから、気になり出した時に交換することにする。 俺は2015年市式（D）買って２年以内に腐食したからすぐ変えてもらった。
先日、また腐食が進んでいるからデラに相談して替えてもらった。
スバルは0次安全とか言ってるくらいだから腐食で視界が悪くなったら問題じゃね。 ルームミラー無くても車検通るから
もう腐ったままでいいよってなってる もちろん、縁ありの社外品や新型用部品に替えてもいいけど、俺は初期型乗りだからフレームレスミラーが好きなんだよね。
はい、個人の感想です。 シートベルトのキャッチ部分はみんなのどうなの？赤い所。白っぽくなってない？ 86中古やけど買うときにどこに気をつければいいの？
2014年式、6万キロ、車検整備付、保証2年
180万円てのが気になるわ
貯金は300万で年収は100万無いぐらいやけどやっていけるやろか？w
男30代後半 >>238
何処に気をつければいいか
まず中古屋に気をつけることが大事だなw
特に相場に比べて破格に安い所はまず避けた方がいい
あと個人情報も握られるのでその中古屋が信頼できるかしっかりと観察して、態度もしっかり見ること
買った後その中古車やからの情報で窃盗の的になったり、中古車屋自体がやったする可能性もあるから この車はまだそこまで盗まれないから大丈夫でしょ
やたらな人に個人情報を渡すのはどうかというのはあるので、変な中古屋で買わないに越したことはないが >>240
いや中古車で盗むのは車体じゃないぞ
タイヤとホイールやETC、ナビとか >>239
保証2年付けるとか優良店に見えるけどな
気になるのは県外店やけど
やっぱ地元で買うのが良いのかな？
月に4万円ぐらいしか車に使えないけど維持できる？ 前期A型を中古で購入しましたが、サスペンションの硬さを乗る人みんなに言われます
純正でも、元々硬いものなのでしょうか？
スポーツタイプの車を運転するのが初めてで、こういうものなのかなと自分では思っていたのですが… 10万キロ以上乗ったサスは段差とかでガタガタで吸収しない状態でしょ
新型BRZの純正外しサスとかに変えたらいいと思う >>237
10年目の自分はそんなことなってないぞ。
>>238
保証を2年も付けてくれるっていうのはかなり安心だけど、個人的にはやっぱクラッチ鳴きとフロントバンパーズレだな…
ただ、それよか生活保護以下の収入が心配なんだが…汗 >>243
新車で買った時から硬かった。特にリアの突き上げは感じるから、凸凹道は辛いよ。カローラみたいな乗り心地を期待してはいけない。 >>242
その店が優良かどうかはわからないけど保証の有無は優良かどうかと関係ないぞ
保証に保険をかける店舗もあるから保険でどうにでもなる
ビッグモーターの問題って何か知ってる？
悪徳店舗だったら保証をつけても何も痛くないから
あくまでも可能性であって気をつけろという事で、その店がそうだと言ってる訳じゃない >>243
もともと街乗りする車じゃないので高速道路などでは逆に乗り心地は良くなるね
でも峠道やサーキットだとそれでも固さが足りない >>243
A型ノーマルならサスペンションがへたってるから乗り心地を維持したかったらGR86の新車外しとかに付け替えたら？
あとは最近聞かないけどショーワの極とか >>237
助手席側は薄いピンク
運転席は薄めの赤くらいにはなってる >>238
前期180万は高い
保証期間2年はいらん
年収が低すぎる。軽自動車にしとけ >>242
月に4万車にかけられるなら頑張れば維持できる
その4万の中にローンや保険とか駐車場とかが入ってるなら難しい
車を払い終わるまで車を乗らない方がいいw
もし、それらを外して完全に自由になる金額が4万なら車検までに10万を貯める事を優先し残りをガソリン代と高速代とかに使うようにする >>252
4万円の中にローンと駐車場代は無いけど
任意保険は入る
ざっとネット見積もりしたら車両保険込みで月に5000円ぐらいだわ
一括で買いたいけどローンの方がメリットあるんかな？
そもそも家事手伝いやから審査に通るかどうか？
3万5千円✖12で年間42万円でその他の諸費用行けるか？w
自賠責、自動車税、ガソリン代、タイヤ代、車検代か？ >>253
ん？
自賠責と自動車重量税は車検時の法定費用に入ってないか？
だからつぎの車検時までは既に払われてると思うけど >>254
そうやね
自動車税は排ガスの事よ
都道府県県税ってあるでしょ？
2000cc以下36000円のやつ
36000円の車検年割70000円、タイヤも年割30000円ぐらいか、任意保険年60000円
これだけで200000円になるな
ガソリン代が年間5000kmでリッター10kmのハイオク1ℓ200円で100000円
計300000円かな、これにたまに高速代
ざっと計算したけどなんとかなるような？ならないような？ 釣りだと信じたいが、そんなギリギリの生活で普通車買うなよ
ミッションとかクラッチ、オイル漏れ、点火系など86の弱点箇所が故障したときに修理費払えるのか？まさか親に払わせるわけはないだろうが、、
そこまで考えないと詰むぞ まあ厳しいわな
100万円ぐらいのはどう？
どの道ガタが来て修理代で高くつく感じ
最初100万円ぐらいので考えてたけど貯金も貯まったし
180万円ぐらいなら行ける思ってたわ
甘かったか
そんなに故障はあるものなの？ >>256
まぁ多分親の脛かじりで実家で飯も勝手に出てくるお子ちゃまなんだろ
バイトの給料全てが自由になるお金でw
一つ忘れてるぞ
バイトの給料は税金とかを天引きされないから払わないといけないからそれもちゃんと考えとかないとなw >>259
問題は購入金額の一時的な金の話じゃない
そんな事もわからねーの？ 故障ったって別にアルファロメオみたいにボコスカぶっ壊れる訳じゃない >>263
バカが嫌いなのって普通だろ？そりゃ潰したくもなるわ そりゃアメ車やイタ車みたいにボコスカ壊れるわけじゃないが、10万キロあたりから寿命がくる部品は多いし、金額もそれなりにするものばかりだから準備しとけって話
それに生活にかかるお金もあるだろうから車だけに全投資したら生活が苦しくなるんじゃ困るだろ 10万キロの話なら別に86の弱点ってわけじゃないよね
カローラだってプラグやコイルはその辺で変えるわけだし 車マウントって理にかなってんだよな
車の程度と年収は比例するから
年収100万とか車所有しちゃ駄目だろ周りに迷惑がかかるわ >>259
親が資産家か何か？だったら好きにしろって話で終わるんだけど、普通の一般家庭で年収100万って生活出来ないだろ。そもそもその状況でよく300万も貯金できたな。 自分も30過ぎまで働いてなくて車を持つなんて考えられなかったから人のこと言えんけど、身体さえ健康なら、今ならいくらでも仕事ある気がするんだけどな…
都内だったら派遣でも時給1700とかで、それでも圧倒的に人が足りてない。
ちなみに自分は10万キロ超えたあたりからクラッチやオイル漏れなど色々壊れ出して、駐車場の柱にこすったことによる板金も含めたら、この数年は毎年50以上修理やメンテナンスコストにかかってる気がする。そしてそろそろ車高調と機械式デフのOH時期。軍資金のために、来年からバイト一つ追加する予定。 オイル漏れはともかくクラッチもプラグもコイルも10万キロなら別にそんなもんっていうか、交換して当たり前じゃないの
壊れたって表現がすごくひっかかるわ お逝きになられたと書いた方が良かったかな？
まぁ、自分はサーキットも走らせて酷使してるから、十分もってくれたと思ってるけど。ちなみにコイルはまだ替えてない。 10万キロも走ればサイクルが長い消耗品をぼちぼち交換せにゃならんタイミングになったというだけで、手がかかるとか出費がきついとかはわかるけど壊れたというのは違うでしょということ おれもそろそろ10万キロなるわー
最近ヒールアンドトゥ練習しまくってるけどなにか弊害出てくるかな 12万キロ超えたから、そろそろオルタネーター、ウォーターポンプ、エンジンマウントとか気になり出してる
というか、買っとかんと無くなりそう たとえばプラグが壊れたっていうのは根本から碍子割れしてましたとかって話であって、10万km近く走ったので交換しましたってのは何も壊れてなくてただの消耗品交換なんだよな >>280
(一般的に考えれば)その辺が無くなるのはまだ先でしょ
逆に無くなりがちで言うならブッシュ類の単体
金さえあれば10万キロいったならオルタなんかは予防で変えてしまうのはアリだけどね >>277
430psにすんのに
ターボキット40万
シルビアNISMOミッション50万
レヴォーグピストンコンロッド組み込み諸々100万
………手出せんがなこれ ＷＲＸに煽られたけどＢＲＺ乗りとしてのプライドがあるから絶対に譲るわけにはいかなかった 朝っぱらからコンビニの輪止めにリップスポイラーぶつけた
ﾊｧ… >>286
前向き指定でないのなら後ろ向きで停める様に心掛けなさいな >>287
後ろ向き駐車は建物が排気ガスで汚れるから前向き駐車の方が好ましいかな 田舎ほど前向き駐車だよなw
あと仕切りを無視してまたいで止めるのが普通のド下手アメリカでも必ず前向き駐車w
民度が高い程後ろ向き駐車の傾向がある バック駐車でも車高調だったりマフラーが社外だとマフラーが擦る場合があるけどな 純正車高でもディズニーの立体駐車場で前向きギリギリ 爺婆がの特攻ミサイル防ぐ為にも後向き駐車を推奨すべきなんだよ あいつらは前でも後ろでも突っ込むだろ
コンビニでわざわざ後ろで駐車するやつのほうが民度高いフリした馬鹿だと思うんだが
正直邪魔 >>294
前向き駐車するド下手の田舎者の発狂ワロタw
迷惑なのがわからない田舎者 コンビニでバイトしたことがある友人から聞いたんだけど
バックで駐められると排ガスが店内に入って来て臭くて気分が悪くなるんだって
田舎者がどうのじゃなくそういう理由で前向きに止める人って結構いるのよ 前向きでも後ろ向きでも突っ込むときは突っ込むのはそうだし、どこの誰だかわからない人に後ろ向き駐車を強制する気もないが、邪魔というのは意味がわからなすぎる 中古でZC6後期型を入手して乗り始めました
今まで軽だったせいもあり サイズの違いに恐る恐る乗ってます
駐車とか苦手で下手くそと言われればその通りです
上手くなるコツとかあったら教えてください コンビニなんて出入りのサイクル早いんだからさっさと停めたいのにバックで入れ始めるヤツいると周りの車はそのバック駐車してるアホを見守らないとならないだろ
前駐車はさっさと停められるし出る時は状況みて出るから迷惑かけねえよ >>296
そんな奴はいねーよw
コンビニでバイトした事がある友人というのも普通に嘘なのがバレバレ
そもそも自動ドアであったり手動ドアであったりしてもドアは開いてない状態がほとんどなんだから排ガスが店内に入る事や臭くなる事なんてない
タイミングよく客が出入りして空いたとしても入り口近くの車限定でありそれ以外の所から入ってくることはない
特に田舎では駐車場が広く店の裏の方に停めることも多いし、前に停める事によって逆に入り口に排ガスが向かうような駐車場の場合もある
嘘ならバレない嘘をつけ >>299
出るとき早く出ろと逆に迷惑かけてると思うよ 前向きに突っ込んで出る時にモタモタしてるやつ見て何やってんのって思ってる
統計的にも入庫時より出庫時のほうが事故りやすいのもあるので二重の意味で何やってんのって思ってる >>298
通過儀礼的に一度輪止めにぶつけたり縁石に擦れば一気に感覚掴めるぞ
結局の所慣れるしかないのでフロントの長さを常に意識する
シート高は無難に一番上にしておくと良い
幅は軽と比べて左右それぞれ15センチ出ていると数字で考えるのもありかもな 何もぶつけなくてもスーパーの駐車場で練習すればできるようになるぞ
ゆっくりで良いからミラーをよく見て感覚を養おう
車の幅が違うだけで操作は同じなんだから 86契約してきたけど田舎モンだからキャンセルしようかな >>300
まあそれは嘘かも分からんが函館行きのフェリーに乗ってデッキで景色眺めてたら排気ガスで気持ち悪くなった事はあったわ。 >>296
Xでよくある底辺インフルエンサーの風潮作りのための嘘松を彷彿とするな
>>308
かなり話が逸れるがトップを走るマラソン選手って白バイの排気ガス絶対苦しいだろ
あれまじで糞だと思うわ >>309
なんか電気バイクの白バイで先導してたのを見たような 2ヶ月ショップに預けてたBRZが帰ってきた！
グワングワンの音の正体はネオバ(笑)
ABSアクチュエーター交換したけど、中古だったのでフルード漏れたり、戻そうとしてネジ山潰してたりしたのも直してもらった。
ネオバのためにDIYでハブベアリング交換したりドラシャOHしたりABSアクチュエーター3個になったり笑いもんだな。
さて、腐ってしまったマフラーボルトに腐ったキャリパーゴムやら直しまくろう！ >>314
コテは叩かれていっちょ前
ショップは2万円だった。
なんか申し訳ない気がした。 グワングワンの正体がネオバだったって、クソワロタw
自分はZIIIだけど、常にウォンウォンいってるぞ。
それでも、ハブが逝った時はそれとは違うキュッキュッて音がしたなぁ〜
最後は真っ直ぐ走らなくなって、レッカーした（汗） >>317
いや、マジでお笑いよ。
ショップも1ヶ月かけて、ハブベアリングか？でも、俺が交換したって言うし。
音はデフでもないしって感じで悩んで。
もしかして！って、スタッドレスあるなら持ってきてという感じで解った。
まぁ、ネオバ3年半も使ってちゃダメだわな。
山に行ってないから全然減って無かった。
これからはちゃんとタイヤが減る運転をしようと思った。 じゃあもうそろそろターボエンジンに換装の時期が来たね 俺のBRZは80km/h超えたあたりからリアからホワンホワン音がしてくるんだけど社外ホイールと共振してんのかと勝手に思ってるわ バランスウェイトがなくなってたりとかタイヤだろうねー スピードレンジが少し違うけど、以前140を超えたくらいからタイヤの振動を感じることがあって、まさかと思って履いてた社外ホイール（ZE40）にハブリングを入れたら振動がなくなったことがある。ハブリング不要説もあるけど、やっぱりいるんだと良い経験になった。 ハブリングが原因でブルブルすることもあるから、要るかどうかの理由にはあんまならない
つけてもいい ハブリング繋がりだけどホイールでホットスタッフのCR7を履いてるんだがあれハブリングが付けれないんたけど
ホイールハブの奥行きが浅すぎる…厚み8mmくらいのしか入らなさそう
合うハブリングを探してんだけど知ってる方います？
サイズは67-56ね お前らヨコハマのM5とかM7知らねーだろ？M7はトレッドが数字の7になってたんだぜ。だから何だって言われたらそれだけなんだけどよ。 >>320
タイヤメーカーによってはワンワンなるのある >>326
KR20・ATRSPORTS2・PROTURA等々アジアンを色々履いてきたけどどれもホワンホワン鳴ってるわ…これらのアジアン全部が原因なのか他の原因なのか判断できないな
ハブリングしてないからのような気もするし >>329
それタイヤ以外に原因あるだろう
atr2回4年履いてたけど、高速120キロでそんなイメージ無いぞ 逆に4年で2回変えなきゃいかんの？サーキット兼用で摩耗が早いとかなんかね >>332
通勤と週末で乗って、別に履き続けることはできたけど、アジアンなんて性能担保されてるのは最初だけだし、交換前提の値段と判断して車検ごとに交換してる。
今はダバンティ TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のﾎﾟｲﾝﾄをプレゼント中！
※既存TikTokユーザーの方はTikTokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTikTok Litのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfDsExX/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリを起動
4.アプリ内でTikTok未使用の電話番号かメールアドレスを使用して登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に変換可能！
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます。 サルーンな車で2,000kmほど旅行
昨日一昨日86に乗ったら乗り心地悪すぎてワロタ
丁寧に運転しないとダメだな 柔らかいくせに突き上げの気になるリアサスは要改善だが
足がノーマルなら悪すぎるほどではないだろ
NVはサウンドクリエイター撤去しても話にならんが ブレンボ標準装備のZC6 H型のSTIスポーツに乗ってます
純正ホイール18インチの
冬タイヤは高いから
インチダウンして215/45 R17のスタッドレスにしたいです
ホイールも中古で調達しようと考えてるのですが、
ブレンボ対応かどうかってどこで見分けたら良いんでしょうか
標準17インチのZC6 SグレードやZN6 GTグレードの17インチホイールが、
+48のオフセットだから同等のものを選べば良いんでしょうか？ 勢いで買ったstiマフラー、そろそろ着けずに1年経ちそうだ
朝の出勤とか、彼女にうるさい言われたらどうしょうで中々交換する勢いが持てん。ちな86 白に赤ホイール履かせた86おったけど
車体にステッカー、バリバリ張ってあってクソダサだった
あんなんで恥ずかしくないんかね？ >>340
「純正4pod対応」だの「BIGキャリパー対応」だの書いてたりする。ただ、念のためホイールメーカーに確認したら良い。
>>342
そんなの大してうるさくない。さっさと付けるが吉。 >347
ありがとうございます。オフセットだけではダメなんですね。 >>344
人のセンスだから何とも言えないけど別に友だちじゃないしほっとけばええやん
オーナーoffとかで見かけても無視すればいいんだし
オーナー同士でなかよくなんてガキの発想だしな 本人がいいと思えば他人がどう思おうと関係ないのだよ
その人の人生なのだから サイドウィンドウの上の樹脂モールがめくれてきたんだが、こんな症状の人おる？ 86前期50000キロいった
ずっと純正サス使ってたんだが、新型乗らせてもらってショックアブソーバーがへたってる感じした
新型は段差乗り越えても1度の上下動で収まるけど、前期は２回ぐらい上下する
もしショックアブソーバ変えるならKYB？
車検のウインカーの高さの関係で、車高調は入れずに純正サスかダウンサスで気持ち落とそうかなって思ってるんだすが。 GR86の新車外しがヤフオクでたくさん転がってるで？ >>354
無くなる前に買っとくかで買ったら、落とすつもりのなかった物まで落札できて家に3セット分のショックあるわ
めっちゃ邪魔w GR86や後期も気になるんだが、ステアリング変えるなら格好悪い
移設キット使うかステアスイッチ自体を諦めるかの二択なんよな ステアリングスイッチはあると便利なんだよな
まあ欲しいのはオーディオ音量ボタンだけだから、ステアリングスイッチというより音量ボタンスイッチというべきかもしれん >>359
レアルなら純正完全置き換えで交換出来ると思うけど、好きなステアリングというわけにはいかないからなー 純正ステアリングの右側だけパンチングが薄れてきているのがたまに気になる
しゃーない 後期中古で買った人多いだろうから知らん人はどうぞ
停止時にGセンサー画面で戻る長押し→ピピッ音→押しっぱなしでODOトリップを押す→ピー音で解除 後期を新車で買ったが364が何のことかさっぱりわからん 俺も雑誌の裏広告にあったモザイク除去機を1万円で買ったが案の定騙された ブレンボ付きでサーキット走行って熱容量足りてる？
走ってる人に聞きたい MAXまでガソリン入れたのに燃料計の針が80％くらいで止まってしまった…
なぜ😭 タンク内の針が引っかかってるだけだから車体を振れば治るよ
マックスターン一発で治るよ エキマニ触媒なし、吸気チャンバー入れて20馬力アップしているけど新型はやっぱり速いかな。
街中試乗ではあまり感じなかったけどワインディングでは違う？ >>368
記憶があやふやだけど、大井氏がFSW試しに走ってみて、2、3周でフェードしてたような… ノーマルパッドかもしれないけど。
熱容量が足りるかどうかは、コースによるよ。自分はノーマルだからわからないけど、上の人が書いてるようにノーマルよりかはマシだとしか言いようがないと思う。
あと、パッドや、特にローターによっても結構変わる。個人的に国産メーカーにはあまり良い思い出がない。 >>372
そんな整備不良車で公道走ってんじゃねーよヴォケ NAのまま突き詰めても谷間を無くし400cc上げたトヨタのD4技術には勝てないもんな エキマニ側に触媒がない（＝第一触媒がない）って意味だと思うぞ
吸排気ECUにファイナルまでやっても直線とか峠の登りは無理 そもそも200ccアップくらいならまだしも400ccアップはかなりでけぇよ
ターボ車ならまだしも、小手先のチューニングでなんとかなるもんじゃない 初期型BRZ乗りで11年間乗っています。ここ1年ぐらいアイドリング時不調の原因がわからず
悩まされいた。社外品のoblinkFA20を追加メーター代わりにつかっていたが、
最近youtubeからの情報で、obdⅡのカプラーに社外品をつけておくと、キャン通信に
割り込みをして不具合を起こすことが多いとの情報をえて、oblinkをはずしたら、
アイドリング時の不調が改善された。同じような情報を持つ方いたら教えて欲しい。 ＞＞379
oblink FA20をつけたのは8年前です。1年目で故障表示が出て、ディーラーで見てもらったらが
故障がわからずコンピュータをリセットしてもらったことがあった。それで故障表示は消え使えた。
経年劣化も考えられるが、販売元のＨＫＳが現在販売終了しているので、何かあるのかと思ってしまう。 CANでバグるのは第三世代が主だからねぇ
まあOBDにやたらなもんを付けるもんじゃないとは思うので、外すのは良いと思うけどね 確かに新型はトルクの谷なくなってるね。エキマニで多少改善しているとはいえ谷はある。
車検の時の排ガス検査を3回通っているけど、それでも整備不良車扱い？ MFGでGR86がFT86ターボ300馬力を駆逐してしまったな >>383
アンダーカバーで見えてないだけでガスレポいると思うけど >>384
あれはツゲノ先生のさじ加減１つでどうにでもなる漫画だからな 某九州の86のチャットに入ったけど
サーキットの話ばかりだな >>386
MFGのそれを見てないからどう言う状況か知らないけど、公道のそれも下りであれば馬力は殆ど関係ない
ドライバーの腕次第
同じ速度でも全く怖いと感じない人もいれば速いと怖いと感じる人もいる
コーナー進入速度も車やタイヤの挙動を把握してる人とそうじゃない人で大きく変わる
上りでは一度コーナーで落ちた速度の再加速には馬力が高い方が有利だが下りでは再加速に小さい馬力で事足りる
上りでさを付けられても下りで追いつくし、コースが完全に頭に入ってて濃い霧で先が見えなくても問題ないと言う特殊能力持ってたらそりゃ勝てるだろ BRZＢ型小雪号55000km１０年経過
クラッチのアレ以外は特にトラブル無し
だんだんシャリシャリ音が酷くなってきた >>392
オートポリスを楽しく走るとして86/BRZが間違った選択だったならば本来何を買えば良いですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
