♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.86 ♂
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※前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.85 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1689234328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>17
ボルボ云々ではなく車種メーカースレの大部分が一度落ちてるってだけ 都内だとちょこちょこボルボのEV見るようになってきたね アマプラも来るんだね~
動画って縦長モニターだと最大限に活かして観れないからちょっと微妙だよね
まぁ車内で映画を観る事なんてないから、そもそもなんだけどさ アマプラいつにれるようになるかな
一年前からYouTube見れるようになって言ってたけどいまだにみれない >>21
アマプラはPlayストアにあったよ。Youtubeは2.11にすれば見れるらしい。 アマプラ、運転中に動画見れないのは当然としても、音声だけでも再生できればよかったのになぁ 定期点検だったので2.11にアプデお願いしたら
不具合あってOTA配信停止になってるって言われた >>26
S60の3~4年落ちくらいのガソリン車
ただ最近在庫が減ってきてるのが気になる >>27
VOLVOのHPから認定中古の検索をかけたら
2019年~2020年登録のS60のガソリン車(T4、T5、T8 Polestar)だと
全国に11台あったよ XC40契約してきました。
2023モデル結構引いてくれました。 >>24
2.11にしたらGoogleにログインできなくなったっていう書き込み見たけどそれかな。 今では完全なSUVメーカーだよな
SシリーズだけでなくVシリーズも更に縮小されそうだもんな 本当に電気オンリーにするつもりかねえ
もう今じゃ純ガソリンは買えないけど プラゴミ再生利用の電気SUVメーカーに成り果てていきそう
得意技はコストカット(売値は少ししか下げないでプレミアムのふりをする) Lynk&Coだっけ
日本でも売ってくれないかな~
どんなのか知らんけど安い中華EV買うなら候補に入れたい >>37
これでもドイツ車と比べればコロナ以降の値上げと装備カットはマシだと思ったけどね
最近特にえげつない値上げをしてるのはジープかな >>36
ディーゼルも終わるし、内燃機関開発の予算もついてないとか。
https://motor-fan.jp/mf/article/166797/
この高い目標に対する同社のコミットメントを明確にするため、9月17〜24日に開催している「クライメート・ウィーク・ニューヨーク(Climate Week NYC)」において、2024年初めまでにボルボ車のすべてのディーゼルエンジン搭載モデルの生産を終了することを発表。数カ月後に、最後のディーゼルエンジンを搭載したボルボ車が製造されることになる。 このままEV一択なら、次はどうしようかな~
来年入ってくるCR-VのFCEV試してみようかなw >>41
自分はEVのみになったら他に行くだけだわ
ただEM90は気になる >>45
その考えだと航続距離の半分以上は自宅から離れられない、ディーゼルだと片道1000km見越せる場合
もあるから単純に航続距離に不満があるよ。
日常の足だけならいいんだけどマンションとかだとそもそも給電設備がないのもあるし給油時間以上に
充電時間がかかるのは単純に不便。
EVを否定する気もないしいい車だとしても用途と一致しないときちぃ EVだけならまだしも
更にSUV特化だとボルボらしさとは?って感じになってくる >>46
頻繁には長距離移動しない人も多いし、たまの旅行の時だけ予め調べておいた場所で外充電で大抵はいけるよ
マンションの充電設備は確かに今はなかなかないけど今後に期待、東京では義務化されるし
一軒家なら最近の建売には最初から付いてること多いし、付けるのは簡単(DIYでもできるレベル、資格要るけど)
自宅充電は時間がかかるけど駐めてる間に挿しとくだけだから苦にはならない、スマホの充電と一緒 PHEVはコスト的にも車内空間的にも一番中途半端だからなぁ
なるべく長距離バッテリー走行しないと車両価格差回収できないのにPHEVだからそんな長距離バッテリー走行できない
車内空間もベースのガソリン車に比べてバッテリー分何かしら犠牲になる
価格的に上位グレード扱いになるのに
だったらEV選ぶよ >>50
そお?
近所の買い物や子供の送迎程度なら電気だけで対応出来るし
週末や休暇の遠出なら何も気にせず行ける
自宅の充電設備も3kwで事足りる手軽さ
と個人的にはかなり刺さるのだけど こういう話って終わりがないよね~
金と用途次第で好きなの選べってのが唯一の答え >>51
それが200万もの車両価格差に見合ってる?という話
もちろんガソリンと電気のツイン動力というのは趣味的に惹かれる人はいるだろうが
実用性を冷静に考えればコストや車内空間的には最悪の選択肢 >>52
そう、PHEVは金持ちや車好きの人の選択肢
走行性能に金掛けられるスポーツカー的な立ち位置だよ 正確に言うと「200万かけてMHEVモデルより車内空間や機能が微妙に劣化する代わりに動力大幅アップ」だな ちなみに自分はT6
車体価格や燃費とか細かい事気にしないタイプなので、街乗りは完全EV、遠出はガソリン+EVで快適よ
車内空間って言っても広さは変わらないし、基本2人までしか乗らないから空調の4ゾーンも必要ないし、ワンペダルドライブがとても快適
全く問題ないですよ~ PHEVって「車内空間や機能が微妙に劣化」っていう部分がなきゃ純粋に上位グレードモデルとして選びやすいんだけどな
ボルボに限らずどのメーカーもバッテリー体積による悪影響があるから
単純なラグジュアリーグレードとして割り切れなくて微妙な感じになってくる
コスト的にはまずガソリンにもBEVにも敵わないし PHEV買うのはEVに興味あるけど長距離移動もどうしても捨てられないって人だと思うから
2台持ちが最適解かもよ
置く場所がない場合は長距離だけレンタカーとかも頻度によってはギリギリありかもね >>59
PHEVなら1台で両方の良い所を持ち合わせてるのに、なぜ2台持ち...?w
まぁそんな自分は奥さん用にEX30も購入予定だけど、それは単純にXC60だとサイズが大きくて、小さい車で買い物に行きたいってリクエストがあるのでそれが理由だけど >>61
なぜってPHEVのデメリットは色々書かれてるじゃん(このスレ以外にも)
2台持てるならその方がQOLはもちろん確実に上がる >>62
あなたにとってはデメリットの多いのかもしれませんが、私にとってはメリットしかない...
答えが出ないってのは、まぁそういう事ですよね 超面倒な給油の回数が減るのならphevでいいわ
スタンドも年々減って時期によってはスタンドに入るまで結構待ったりするのが嫌 もしかしてEX30ってすべて中国製造?とうとうチャイナ車になるのか? >>63
いや俺はPHEVを叩いている人ではないので、メリットとデメリットどちらが多いのかはわからないです
2台持ちならそのうちのデメリットが解消されるかな?と提案したまで うちはXC90B6ULTIMATEだけど都内で動くと5km/L~6km/L台
前の車のディスカバリスポーツP250と比べると少しマシ 給油が面倒な人が電気の充電面倒に感じないとも思えない たまにしか遠出しないけどそういう時って移動時間短くしたい早く着きたいってことが殆どだからそこにEVの充電時間30分以上プラスされるのは嫌だな
目的地の滞在時間や休憩・食事等の場所やタイミングを充電施設縛りで考慮しなきゃならないのは堪え難い 他の人が充電していて使えなかったら30分では済まないしなあ でもEV乗りが高速のSAとかの給電スポットでPHEV車は配慮して!とか愚痴ってるのをSNSでたまに見るね そのうちEVの隠れた問題が山のように出てくる
最初から運送車やタクシーにショーファドリブンとか限定してれば何とかなった EV1台持ちは近距離用と割り切って遠出はレンタカー使うのが今のところは現実的かもしれんが慣れない借り物ではいつも以上に気も使うしなんか落ち着かんしなぁ
2台持ちがベストなのは分かるが色々と難しい家庭も多いだろうし さすがに9年前だと装備とかも古いだろうし最新のあれやこれや知ったら感動できるんじゃないか
知らぬが仏で別にいいのかも知れないけど 実際のとこ一世代前と最新のボルボで劇的に変わった・追加それた装備って何かあるだろ >>79
アンドロイド搭載システム
(※良くなったとは言ってない)
アンドロイド搭載のせいでシステムエラーが多い気がする
アンドロイド搭載前を知らないから分からんけど xc60 t8でビーナスラインまで一泊二日で往復してきた。走行距離600km弱。標高は1600mの標識を見た。帰ってきた時のガソリンはまだ30l以上残ってた。燃費は16km/lで着地。普通に1000キロオーバー走れそう。EVだと一泊目のホテルで充電したとして、二日目は登りを含む350kmを走ることに。モデルY LRやアリアb9だと走行距離が400kmを超えてくるがギリギリかな。あたりは充電環境も少なそうだしストレスやばそう。と妄想してた。ちなみに帰りの高速は大雨でワイパーギュンギュン。目視で白線の確認もしづらかったけど、プロパイは一度も切れなかったし安心感すごかった。また、高速での事故渋滞はGoogleにより下道に誘導されて回避。なんだかんだといい車だし、自分に合ってると思った。EX60も興味あるけど、1000万で出てくるなら他メーカーに流れるかな、、、。 >>82
自己解決
前はあったのね
T6しか知らなかった
すまぬ。 >>65
EX30はすべて中国生産みたいですね。
EX90はアメリカと中国のようですが。 海外だと進化版T8(xc60)も出てますね
T6登場はT8値上げのための噛ませ犬かなと思ってたけど、結局日本では出なさそう 前にも少し書いてありましたが2.11は不具合でディーラーでもアップデート止めてるみたいですね T8は私にはスーパーチャージャー、ターボ、前後モーターってオーバースペック気味。3秒も全開まで踏んだことない、、、。 tk_tk (不要な方のN.G登録用)
更に家族等などに紹介する側になり、更に¥4000をGET可能
https://i.imgur.com/BkKpLB0.jpg EX30はメイドインチャイナかあ
なんでそんなことするんやろうね?中国で作って何かメリットある? ボルボ・カー・ジャパンは新型電気自動車(EV)「EX30」のサブスクリプションで申し込みの受け付けを開始する。台数は限定300台で第1弾の100台は10月2日、第2弾の200台は10月16日に受け付けが始まる。
EX30はボルボ史上最も小さなEVだ。ボディサイズは全長4,235mm、全幅1,835mm、全高1,550mmなので、日本で運転しやすそうだし、機械式駐車場に入れることもできそうだ。
ボルボのサブスクは決まった月額料金を支払い、使いたい期間だけクルマが使える自由度の高さが特徴。既存のEV「C40」で行ったサブスクのキャンペーンには多くの応募があり、クルマ自体を保有していない人からの反応もあるなど関心の高さが把握できたという。
EX30のサブスクリプション価格は月額9万5,000円。申込金や頭金は不要だ。料金には車両保険を含む任意保険、通常のメンテナンスプログラムに加え、登録時の諸費用や利用期間中の諸税も含まれる。契約期間は最長24カ月、月間走行距離は1,000Kmまで。3カ月前に申し出れば、ペナルティなしで解約することができる。
特設オンラインサイトでの申し込みは先着順。ボディカラーは第1弾の100台がモスイエロー、第2弾の200台がクラウドブルーとなる。変な話、下取り価格を心配することなく黄色いクルマに乗れるチャンスともいえる。納車は2023年内に順次開始する予定だ。
https://news.mynavi.jp/article/20230930-2781798/
https://i.imgur.com/81bUnZ2.jpg プリウスだとこんくらい
どんなデメリットあるのか知らんけどサブスク案外安い?
https://i.imgur.com/WcUvVzl.jpg キントって初期費用やら解約金やらでエセサブスクって言われてなかったっけ EX30はせめてHUDを付けろ、だったら買ってた
真ん中にタブレットがポンと置いてあるだけみたいなのは違法にしても良いと思うぐらい無理 話題が無いな、最近のボルボは故障とかどうよ
俺のは新車から4年だがまだ大きな修理は無い V40に10年乗ってるけど集中ドアロックのボタン壊れたぐらいだな
元々使ってなかったから点検で言われるまで気づかなかったけど googleナビの目的地を
携帯から転送って出来ないのかな
アカウント同じならやり方ありそうな気がするんだけど >>102
スマホで目的地を設定すると車でも履歴に残る(気がする) >>270
相手役なのになぜ
不燃性バッテリーEVに切り替えて来てるぞ
外は左右
あと前方向 寝まくるときの
嫌われてること知っているんじゃなかった
名取とジャニーズ忖度が酷すぎてクソ仕様になるまで我慢して >>57
ケノンの脱毛器持ってるんだとなる
両方買って両方下がるとこは >>104
やってみた気もするけど
もう一回試してみる 過去の統一問題をシギーはもっと楽しみがたくさん飲んだ状態で止めちゃった絶滅希望種の抵抗がなければ優勝したけどその後跳ねてんの? 氏名とカードNo、有効期限、セキュリティコードを入力したらベイブリッジからダイブするんか?
脳梗塞でも 我に頭がでかいな
これだからトラックの運転手はまぁ防ぎようがない >>68
ガーシーの自爆じゃんwwwwwwww
ガーシーは嵌められたんだろ?
ほーらプレイド下がってきてるから後のテレビ千鳥 2017年式のXC90に乗ってますが
雪国へ引っ越すことになり、リモコンエンジンスターターをつけたいと考えてます
どなたかオススメの製品や施工してくれる東日本エリアのショップを教えてもらえないでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています