【NISSAN】日産 セレナ（C26）53台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）52台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665230842/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何かに引っかかっているのか、ルールを消したら建てられた
NGワードがわかったら回避して次スレで復活させよう オイルの減りが止まらない
でもどんな防止剤よりオイルを追加した方が安いというジレンマ 住所が変わってリコールの案内が届かないからオルタ交換がスタートしたら教えてね 固いオイルを足すとオイル漏れは減るが燃費がやや落ちる
悩ましい 新車からちょうど12年経過した。
あんまり遠出はしないから88000キロ。細かい事は気にしなければ調子良く乗れてる方かな。 10月になったけどオルタネーターの交換作業はじまった？ >>14
なんとかなるさイオンとかなければ即死はない 春ころリコールの通知が来てからその後、音沙汰なし。
暫定対策の案内も来ない。
最初の案内に部品が揃うのが秋行こうと書いてあったので我慢して待っている。
念のためアイドリングストップのスイッチは必ず切って乗るようにしているよ。 リコールの通知来たらディーラーに電話しないとあかんで >>19
やるなら3万キロ毎がおすすめって行ってた。技術上がりの営業が やはりやった方がいいんだな
値段もディーラーとカー用品店でほとんど一緒なようだし
サンクス >>541
合唱コンクールでRYKEY歌う時代やしな >>207
下がってる
正直負け惜しみにしか聞こえんで >>72
糖尿病薬ダイエット3日以上たって
未だにソシャゲで簡単ポチポチゲーが主流になってたしこの国に公共事業は社会問題になった 前期モデルので、ライトが酷く黄ばんだ傷み方をしてるのをたまに見かける。
オレのも陽当たりの良い野ざらし駐車場に止めてるけどそこまでじゃないんだよな。手入れも適当だし。 そろそろ20万キロになるけど、オルタネータはまだ大丈夫，
でもボチボチ交換してもらいたいな アイドリングストップ付きにそれなりの期間乗ってるんだけど、高速とかで150キロとか走る時って途中からアイドリングストップ一切しなくなるんだけど仕様かな？毎回気になるんだよね。 何の条件に引っかかっているのか知らんけど、アイストしなくなるときはある 10月も終盤ですがオルタネーター交換の連絡はディーラーから来ましたか？ 正直にリコールを発表して、一定の責務を果たしたと自己満足してるんじゃないだろうな。
担当は10月～対応予定の一点張りで半年放置したくせに、今度は10月終わりそうなのに、連絡１つきやしないわ。 こっちから交換お願いしますって
言いに行かなきゃいけないのかな？ オルタネーターごとき部品で10月まで部品が揃わないというのがそもそもおかしい。普通リコールなら量産品より最優先で部品手配させるぞ。 国交省に急かされていやいやながらリコール発出、
国交省もリコール出ればあとはよろしくやってね、
そんな感じだろな C26オーナーじゃないけど書き込み。
オルタネーターは時間稼いで廃車が増えるのを待ってるんじゃないかと疑ってる。
昔乗ってたZ11キューブのタイミングチェーンが伸びる不具合があって、リコールじゃなくて不具合が出た車両のみ対応(期限付き)のサービスキャンペーンで逃げてた。
結果、10年経つと街中からガンガン姿を消しいってたよ、、
今回のオルタネーターは消費者庁へのクレームが多いだけでなく、発火まで行ったからリコールせざるを得なかったんだろうけど。
Z11キューブ以降、日産車は選ばないようにしてる。 >>52
オイル交換に行った時
ディーラで言われた
数ヶ月開始が延びるらしい >>54
マジかー
まあ別に不具合もないからいいけど Sハイブリッドの方も伸びてる。
これはひどいね。待ってたのに。
先週ディーラーから着信あったのはこれだったかな。
もう申し訳ないけど日産で買い替えることはないわ。 交換部品の準備にさらに時間がかかる理由が一切説明ないのが会社として不誠実。
C26乗っている人の減るスピードが予想以上に少なかったから？
排ガス不正のVWと一緒で会社自体に嫌悪感しかない >>56
これは酷い。しれっと一年延ばしたのかよ。
買い替えが進んで、リコール対象車を減らして、会社の負担軽減狙いなのか？と勘繰ってしまう。
日産は不誠実な会社だと嫌悪感しかないな。マスコミや国交省・消費者庁に騒がれていいレベル。 これ･･･その間にトラブルあったら日産が責任とってくれるのかねえ
国土交通省に問合せしてみようかな こいうこと含めて車の信頼性なんだな
トヨタ車が人気な理由が分かるわ >>60
リコール部品揃えられずにリコール対象部品から出火したら日産の過失だよな
交換伸ばしても大丈夫なくらい可能性低いのかね 俺はそこまで遠くない所で故障して保険の範囲でレッカーで帰ってこれたけど遠方でオルタ壊れたらと思うと旅行とかもいけないな 一年延長とか酷すぎ！！
もうC27の中古に乗り換える！！ なんで、CVTはリコールならんの？
先月7年10万キロでCVT故障。毎回ディーラーで点検してオイル関係もすべて交換してたのに、10万キロぐらいで故障は辛い。機械物なので、故障は仕方ないにしても、ネットでCVTトラブル報告の数の多さを見ると、故障というより、不良だと思うんだけど…。 ジヤトコのCVTだからね...不具合でも不良でもなく単純にそういう製品の質ってとこ
さっさとCVTもオルタネーターも無いe-powerに乗り換えよう こういっちゃ駄目だけど
日産はもう日本のメーカー品質じゃなくて輸入車の品質しかないんよ
5年5万キロ程度で乗り換えるしかない e-powerってオルタがないのか？
オルタって呼ばないだけで結局発電機はあるんじゃ？
なんだかよくわからん ノートミニバンがなくなったから、セレナ一択か…
シエンタにしようか。 e-powerはオルタが無くてメインのリチウムバッテリーからDCコンバーターを介して鉛バッテリーに給電される
日産のe-power推しはオルタの改善を見限った感じあるよね >>71
いやそれじゃなくて発電機はあるやろって話や >>78
そうなの？？
手紙来たから、日産行って交換したよ。 >>79
DAAからはじまる型式は後回しなのかな？ 2月頃の応急対処もまだやってないんだけど、今から行ってもやってもらえるかな？ 今日、日産でどうなってるのか聞いてきたよ。
やっぱり部品が準備できなくてさらに一年待ちだってさ。
リコール前の応急処置が必要な型式と必要じゃない型式があって
俺のは応急処置は必要ないみたい。
半年待ってさらに一年待ちとかちょっと酷いよね。
一年待ったら先に車検が来ちゃいますよ。 10月中には手紙届きますからねって言われて待ってたけどこんなことになってんのかよ…何も考えずに日産車買ったのを後悔してる >>86
C26乗りは８～９年になるかな。
あと１年延ばすことで、買い換えを促して、リコールによるオルタ交換費用を極力抑える方針だろうな。
国交省にリコールを出しておけば、その後は後追いされないのかな。
とにかく誠意がないメーカーだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
