【SUBARU】レヴォーグ レイバック 3【LAYBACK】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
9月7日から先行予約が始まったレイバックのスレです。
公式
https://www.subaru.jp/levorg/layback/
前スレ
【SUBARU】スバル レイバック【LAYBACK】☆2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693961653/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「全長 × 全幅 × 全高」
「レヴォーグ 1.8L」
4755×1795×1500mm 最低地上高：145mm、ホイルベース：2670mm
「レイバック」
4770×1820×1570mm 最低地上高：200mm、ホイルベース：2670mm
「クロストレック」
4480×1800×1575mm 最低地上高：200mm、ホイルベース：2670mm
「フォレスター」
4640×1815×1715mm 最低地上高：220mm、ホイルベース：2670mm
「アウトバック」
4870×1875×1675mm 最低地上高：213mm、ホイルベース：2745mm 注文した！
アステロイドグレーかマグネタイトグレーかめちゃくちゃ悩んだけど
https://i.imgur.com/4Wr3Mc8.jpg 今日実車見てきた。デザインはレヴォーグより大人しいクロストレックの印象
グリルは実車見たらどっちでも正直よかった。後ろから見たらボテッとしてるのが…
あと価格の割に内装が…これはレヴォーグも
インプ、クロストレックと内装大して変わらんのはヤバい
好みかもだがインプのデザインが良かったよ アステロイドグレー注文後に、ショールームで実車確認した結果、マグネタイトグレーに変更したっす。
アステロイドグレーは、最近ＳＵＶ等で流行りの質感なカラーで悪くないですが、オッサンには若すぎるというか、
やっぱりメタリックが好き。
そんなわけで、クリスタルホワイト・パールがなき今、マグネタイトグレーを選んだのでした。
おかげで納車の順番が後ろになってしまったが、我が選択に悔いなし！！
メーカーopは、ミラーと本革シートつけて
ディーラーopにETC2.0,ナンバープレートホルダ、プレート盗難防止ナット、ホイール盗難防止ナット、フロアマット。 予想どおり過疎ってるし
本スレ立て直しといたよ
【SUBARU】レヴォーグ レイバック★3【LAYBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694347962/ 俺はアステロイドグレー
スマートリヤビューミラーのみ
グリルはオプションのやつにした マツダのMT縮小により国産SUVのMTは絶滅しました
ジムニーはSUVのU=Utilityが無いので除外です アステロイドグレーイマイチやと思った
なんかはっきりせんというか
白か黒が良さそう 新色はいいぞ。
過去いろいろあったやつみたいに1年限りかもしれないしね。 サンプラザ氏は思ったより乗降が楽じゃなかったって感じなんじゃないかな
動画見てそう思った 【クレーム殺到】圧倒的改悪で都会派で大事なものが失ったレイバック【ゆっくり解説】
ttps://youtu.be/UiDkPZs2frs?si=s7Es9RA1PXFfYXr0
前スレの自分のコメントも載っててわろたw 再生数稼ぎのつもりか知らんが誇張表現使いすぎなんだよなそれ
もはやただネガキャンしてるだけの糞チャンネル RAV4乗りだが、フルチェンするまでの間に、乗換えようと思っている。
いまの車は、高速のレーンキープアシストが悪すぎる。アイサイトはどう ?
スバルは初なので。 >>22
アイサイトで不満に思った事がない
ツーリングアシストで十分
アイサイトXは知らん、他社も知らんwww >>22
私のB型非EXは片側1車線の対面通行高速道路では右側に寄り過ぎて
怖くて使えないけど
（レヴォーグで同じことを言ってる人はいるけど、
そうでもないとかいう人もフォレスターではそんなことはないと言ってる人もいる。
個体、車種によるらしいので、最新型は確かめて）
それ以外はまったく問題ないというかかなり優秀な部類だと思う。
とはいえ、非EXを買ったぐらいだから、普段はまったく使いませんけど。
https://youtu.be/JPAZnIxM0T8?si=wQ9exgKB9Jcq0-Zc >>22
RAV4乗っててアイサイトに乗り換えた組だけど、高速のレーンアシストが全然違ったかな。特にカーブ多い上信越道とか。加速、ブレーキも自分の感覚に近かった。 >>22
レヴォーグのアイサイトＸだけど、50km/h以上はハンドルに手を添える必要あるけど、実質自動運転だよ
交通量の少ない高速道路だと、ハンドルアクセルブレーキ殆ど操作せずにずっと巡航できる
車線変更もウインカー出すだけ自動操作。
俺はこれ無いともダメかもしれないｗ 22です。皆さんありがとう。
今週末にでも見積もりしてもらいます。 アイサイトのハンドル操作人間超えてるよなw
他乗れなくなる スバルに限ったことじゃないんだが、グリルが大型化、複雑化していくのは何とかならんかね？
洗うのめんどくさくない？ アイサイトそこまで進化してるのか
他社の自動運転系と比較しても優れてる方なの？
もともと安全運転だからクルコンの前車との車間距離キープぐらいにしか役に立ってないなと感じてた
もちろん万が一の１回の事故を防げれば付いてる意味としては十分なんだけどね https://motor-fan.jp/mf/article/164869/
レイバックとライバルであるV60クロスカントリー、A4オールロードクワトロの比較
C3オールテレインも比較してほしかったが >>30
車線維持に関する運転支援で言えば、
アイサイトのツーリングアシストは旧型レヴォーグの後期型でそれなりに完成の域に達していますね。今は微妙に進化してる感じでしょうか
対するトヨタのレーントレーシングアシストは新型プリウス搭載のはアイサイトを超えたかもと記事にはありますね。これからのトヨタの新車は良いかもしれません。ただトヨタは搭載車種を選んできたりするかもしれませんが。 EGR問題はどうやったの？
エンジンの問題が改善されないと怖くて変えないわ >>29
グリルはサッと拭くだけで良くない？
虫とか付くことも少ないし とにかく燃費が最大のネック。みなさんは燃費について度外視で購入されるのでしょうか？ 月300kmぐらいの走行なのでガソリン毎月入れてないし気にしてない。 >>22
60プリウスとアウトバックのレンタカーで5～700kmくらい乗った比較だけどアウトバックのほうが違和感なかったかな
トヨタは介入が急な感じで無意識に抵抗してしまったw 燃費悪い郵便ポストだから買わない
ローテク過ぎるわ
x-modeもないし >>34
ググったら煤づまりとかガソリン車の風上にも置けないな そもそも車買うのに高い金払うわけだから好きなもん乗りたいじゃん？
それがたまたま燃費が悪かったってだけの話よ
燃費気にして他の車買ってその後に欲しかった車を見る度に「良いなぁ」って思いたくないじゃん？
そう言うことよ >>36
この辺りの車は結構趣味も入ってくるから、趣味への費用と思えばそれほどでも無いという感じじゃない？
ハイブリッドは車本体高いしね この動画面白かった
↓↓↓↓
スバルに圧倒されたマツダ系整備士
https://www.youtube.com/watch?v=JPAZnIxM0T8
マツダ役員に開発費のハンコを貰うためって、その後通ったのかな。 まあ、燃費は悪いよ間違いない
レヴォーグで都心の街乗り７〜8くらいだから
レイバックがそれよりいいとは思えないし レヴォーグC型のWLTC燃費は13.6km/Lやから、それくらいでしょう >>18
単なるここの書き込みを「クレーム」として動画にするのは事実ではない事を広めていることになると思うけど
スバルに一応通報しておこう あー、重複スレ立てる位ﾜｯﾁｮｲ無しにしたがってて何故かと思ってたけど
自作自演で炎上系動画みたいな真似して小銭稼ぎしたかったのか
やっぱ金なのね スバルにcb18のEGRについて問い合わせたら
レイバックは改善しております。との事
それってこの前のリコールの事だろ…
またそれで再発多発してるのに対策してるとか言い切ってるこのメーカーやばいよ 「安全のスバル」「いのちを乗せるクルマ」「安全と愉しさを」笑笑笑 >>48
レヴォーグD型、レイバックのEGR圧力センサは再々対策センサに変わっている可能性もある。
大穴でそのセンサ自体をなくしてしまったのかもしれない。
もしもそうなら今までのものの再リコールも間近。
展示車が近くのディーラに来たら観察しておく。 夏場以外はエアコンoffに皆しないのか？年中on？
レヴォーグに限らずダウンサイジングターボはエアコンoffで燃費1割以上良くなるよ。 >>52
CA18は最近のターボエンジンで定番の、
スロットを大きく開いてポンピングロスを低減しつつ
ターボ圧とEGR量を可変して出力調整をするタイプ
つまりダウンサイジングターボそのもの
だからEGR圧力センサーは要で無くせない >>55
そこまで達観するならもっとごっついの買ったほうがいいと思う >>53
1.2と1.4のダウンサイズターボ乗り継いだけど
年中エアコンONでもそもそも夏でも平均して12km/l行ってたよ
今おんなじように走って8.5km/l
まああっちはハイオクだったけど >>58
やっぱ燃費悪いよなぁ。
フルタイムAWDで1.8ターボじゃ、まぁそんなもんかもしれないが。 だけど遠乗りじゃ倍近く走る。
根本がツーリングワゴンなんだよね
街乗り主体でどうしても燃費気になる人はHEVどうぞだね
って、走行距離によっちゃHEVのメリット無い人も沢山いるんだけどねｗ >>62
燃費向上コンセプトがリーンバーンだから
リーンバーン運転領域でないと燃費が悪いというか普通になる。 燃費は市街地10前後、高速巡航で13～14って感じかなぁ ストロングハイブリッドと比べたら燃費悪いのは仕方ないし解かり切ったこと
国産他社で1.8DSTと似たようなエンジン、ボディサイズ、AWDってホンダ1.5ターボZR-Vぐらいしかないが、WLTC燃費はほぼ同じ
ガソリンエンジンの限界だし、燃費求めるなら他社のハイブリッド選ぶしかない 三菱自販に四半期ベースの販売台数で抜かれるとはスバルも相当ヤバいんではないか。 三菱には電動化あるからな
電動化でAWDも増えてるし安全装備もスバルだけ頭抜けてるわけじゃないから強みが減ってきている アイサイトは当時は先進的だったし、それを載せたインプレッサは大ヒットした。
何でその利益を元に次世代パワートレインに投資しなかったんだろうか 多分ですけど、現状のままで北米で利益出てるから、自分の任期で新規開発みたいな冒険したくなかったってのが歴代経営陣の判断だったのでしょう。
それがズルズル続いてスバル最大の課題である燃費効率改善と電動化が遅れたのでしょう。 電動車の時代になればレイアウトの自由度が増して、様々なパワートレインが出てくると期待してる
でも現状のHEVは燃費至上主義ばかりでちょっと残念
スバルからはシリーズ式5モータHEVみたいなのが出てくるのを期待 ハーマンカードン強制なのが気に入らんな。オプションにして自由度が欲しい
ラゲッジ下のスペースに入るデカいサブウーファでもオプションで来るかな？ スバル乗りで燃費気にしてる奴なんて一人もいないが？ >>74
あきらめているだけであまりの悪さを気にはしてる。 気にはするが、純ガソリン、AWDなら悪いとは思わない。
ただ、給油回数は減らしたいので5リットルで良いからタンクサイズを大きくしてほしい。 CB18
>>76
65リットルになったやん
80リットルにシてほしいんか >>75
燃費気にするんだったらトヨタでも乗ってろ！ アステロイドグレーいいなと思って見に行ったら、なんかルマンドみたいであまりピンときませんでした。
実写見るの大事ですね。
マグネタイトグレーがいいかなあ。。 ルマンドw
そしたら無くなったパールホワイトはホワイトロリータか、
しかしセラミックホワイトもあるとはいえパールはコスト高かったのかな >>87
YouTubeとかにアップされてる動画とか見てみるとわかりやすいかもね。
たしかにルマンドだわw ですね。画面で見るより紫が強く、パステルっぽかったというか。
でも素敵な色ですよ。落ち着いた雰囲気でした。 現他社乗りだけどメッキが足らんよメッキが高級感ないねぇ
せめてドアハンドルと窓の周りはハリアー並みにしといてよ
アルファード並みまではいいけどさ >>90
いんだよ、ハリアーは止まってる時に味わう車だから メッキはダサくていらない派です
中国向けならメッキまみれになるかもな T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
家族にも教えて、追加で￥4000×人数をGET可能
https://i.imgur.com/II6OvB0.jpg 契約したよ、メーカーオプションは全部付けた
レヴォーグと同時に交渉したけどレイバックの方が値引きはかなり渋いね いい色買ったな！！
しかしフルオプション、いいお値段でしょうね。
お金持ち～！！ >>97
契約おめっ！
レヴォーグとレイバックで割引率が違うんですね
うちの担当もレヴォーグのことはなんもいわんけど、レイバックは値引きほぼ無理とか言ってわ
スバル車全種、今は値引きが渋いとかいってたから私がカモられてるだけかもしれんがw etcにドラレコ、13万くらいのベースキットにコーティングと5年パックまで付けて、3.3万引きだったぜ
まぁ車点検に行ったついでに見積作ってもらっただけなんだが スバルからしたらバリバリの新型なんだから値引きなんてしたくないだろうしな GPGJインプレッサはあの価格で乗り出し300万以下
とんでもないコスパだったな >>103
現行と比較したらそりゃコスパ良い気がするわな
その時代においては普通の価格だっただろうに
意味のない書き込みやめろよマジで >>105
GR86・・・BRZぐらいかな気になるのは >>103
GTインプレッサもナビつけて300マン行かなかった。
レイバックだと450-500マンぐらいか。 奈良のおっさん、1年点検までレイバック乗ってるかな？
自分が飽きたら嫁用のレヴォーグを入れ替えかな。 手持ちの車をリフトアップさせてる人も居るし
手持ちのレボーグをリフトアップさせてもいいんじゃない？？ レボーグをリフトアップさせるならアウトバックでええやん デモ用のプロトタイプは全てスクラップ。
オリビエブーレイを呼んで、デザインを1からやり直し！ >>112
奈良は雪積もらんからね
レヴォーグあれば、レヴォーグレイバックは要らんよね。普通の人なら… >>116
な事言ったら、北国以外のＳＵＶみんな要らんくなるだろｗ >>117
同時に2台持っていたら、そのうちどう思うようになるのか？って話だよ 嫁のレヴォーグをレイバックと入れ替え予定とご本人がコメントしてたよ
下取り有るとは言え、どんどん買い替え出来る財力羨ましい 残価ローンで買ってたかと思うが、、
アウトバックはローン残金ちゃんと精算してから
カババで売却したのか？
勝手に売ることはできないよねぇ おっちゃんいいなーうらやましい
あんだけ財力あんならベンツビーエムもいけるのにホントにスバル好きなんやろな 昔ベンツのSクラスに乗ってたって。故障の多さと修理費の高さに嫌気じゃないかな >>78
ガソリン高騰のおりGR86の燃費いまいちで困ってますが >>126
やっぱりアイサイトには一日の長があるね CMがね・・・昔のスバルCM見返せよ、スバルは走ってナンボなんだよ
あれじゃアイサイトのCMじゃねーか >>129
スバルはすでに走りの喜びを売るメーカーじゃなくなったんだよ。
安全でしかユーザーに訴求できない。
GRカローラ売りたいがためにスバルには日本でのMT許してない。 レヴォーグのスレで申し訳ないけど、本当はインプベースの1.5DIT辺りでホットハッチ出してほしいし、6MT出してくれたら絶対買うんだけどね。
レヴォーグは軽快な走りを楽しむには重いし大きすぎる。 インプも現行型は結構重いから1.5DITだとレヴォーグより軽快感なさそう
軽いMT欲しいならスイスポでも買いなよ SGP+スバルAWDという高次元な走りは圧倒的なんだが 確かにSGPとシンメトリカルAWDは評価高いよ。だがなぁ、それらの良さを根こそぎスポイルする存在が居るんですよ～。 >>133
確かにね。
今のインプってBP・BLレガシィ比でホイールベースは同じ、トレッドは超えちゃってるもんな。
重量は仕様にもよるけど最軽量仕様同士でおおむね同程度だな。 86のシャシーにインプのボディ乗せるだけの簡単なお仕事です 試乗してきたけどかなりいいな。レヴォーグオーナーも試乗したら買い替えたくなると思う。 >>139
そんな事も簡単にできないスバル乗りのお前が可哀想w 注文してきた！
アウトバックBS９からの乗り換えだけど、スタッドレスの履き替えは無理だからスタッドレス費用含めると５００くらいか…
しばらく節約生活やな
そういえば後部座席の窓ガラスってはじめからスモークって入ってる？
オプションのリストになかったけど、プレのパンフ見ると普通に後部座席はスモーク入ってるんだよね >>143
旧レヴォーグの頃から外からはほとんど見えないぐらいの透過率 >>145
レスありがとう
今時は標準装備なんだ…
知らんかった
そうそう、TVチューナーも走行中見られるように解除出来ないって言われてビビる…
ちょっとした浦島太郎状態… キャンセラーは売られてるだろ。
ディーラーによってはそこで販売しているものなら付けてくれるらしい。
インフォテインメント側のコネクタの入手が簡単ではないのと、
ピン配置が公表されてないのでちょっと面倒なだけ。
やってることは、あるピンをグランドに落とすだけだけど、
アクセスするまでの各種パネル外しが面倒、狭いで
今まで、どんな車でもいいがナビ関連の配線作業をやったことがないなら、
どこかに任せた方が楽ちん＆安心です。 何も言わないでも勝手に見られる設定にしてくれるうちのクルマ屋のにーちゃんはよく分かってる
他人の車に同乗すると走行中にナビ操作できないのが不便に感じるようになってしまった レイバックにウーファー付いてないのってスペース的な問題？
遮音が優れてるから音は結構いいとは聞くけどどうなのかな 本当の理由は知らないけど一応荷室に物たくさん置いても大丈夫なようにウーファー置かなかったと言ってる ウーファーは指向性ないから助手席したとかに置けなかったのかな？でも、それだとBOXが必要か。 >>155
ウーファは大きなエンクロージャー体積が必要だから、助手席の下にはちょっとね
アンプなら置けるけど うーん、コレジャナイ感がすごい
目立つエアインテークないほうがいい 乗らなくても判断可能な部分だけ見るとvnからの乗り換えはあり得ない >>159
ワイはレイバックカブリオレ出たら買う。 どノーマルの白
Xモードが付いたら買いだと思ってる。 まーた、ほとんど採用可能性がゼロの改良ばっかりを買う条件にしてる。 Ｘモード必要な場面てなかなか無いもんよ
XVに4年弱乗って1度も使ってない
現在、レイバックへの乗り換え検討中 エアインテーク嫌ならクロストレックかアウトレックでいいじゃん。
そもそも粗探ししたいだけでスバル車買う気自体なさそうな人が多い気がするけど。
あとXモードは、あれば便利なことが数年に一度あるかどうかでしょ。
インプレッサ乗ってた時に、スキーなどで雪道走ってたけど別に困ったことないし、メーカーオプションでこいいくらいの装備よ。
それより、ルーフレール設定がないのが問題。 >>163
一緒だ。毎週雪山遊びに行くんでXモード必須でXV買ったけど3年間一度も使わずw
嫁の反応が良いからレイバック検討中。 すざるが都市型SUV言ってるんだからハリアーとかと同じコンセプトでしょ なんちゃって（実質）Xモードにできるのでなかった？ >>165
自分は釣りでポイントまでの未舗装凸凹道路やぬかるみ悪路を走ったりするのでXモードあれば鬼に金棒と思ってたけど、AWD＋最低地上高20cmで事足りた
まあ、いざって時の安心感はあるね
XVは気に入ってるけど荷室が狭く感じてきたのでレイバックは最適かなと
反応良い嫁で羨ましい
うちは怖くて中々言い出せずw X-MODEが役に立つのは対角線スタックの時ぐらいかな？
脱輪等、前輪が宙に浮くような状態で無ければ普通のAWDだけで十分かと 俺はBP9壊れて繋ぎのつもりでフォレスター乗ってたんだけど
レイバック即買いの勢いだったのに嫁がフォレスター信者になってたから許してもらえないわ 自分は結婚考えてる彼女いるけど結婚する前に買ってしまえってことで買っちゃったな アイサイトXのナビは、渋滞情報の取得は、FMVICSのみ?
ETC2.0純正つけたら、高速のITSスポット受信して渋滞情報が反映される?
サイバーナビで利用中で、通信で渋滞情報取ってるから。 説明書ざっくり見たがFMVICSのみかなぁ
ETC2.0のビーコンは割り込み情報として図形や音声案内する感じ
マップに反映云々の記述は無し 高速道のETC2.0は、さすがにルート選択に反映してると思いますよ。 高速道のETC2.0は、さすがにルート選択に反映してると思うけど。 アウトレック…アウトバックともクロストレックとも違う。
ちょっと俺は知らないんだが、海外モデルか何かですか? トルクに振った4G63エンジンで全高1540で立駐入れるのは結構よかったな
リコール隠しが痛すぎたが >>169
いざって時の安心感はすごい分かる。
雪道にせよ、ぬかるみにせよ使う場面はそうそう無いけど心の余裕は違うかも。
XVのあとちょっと荷物積めたらな…にちょうど良いんだよねレイバック。
嫁さんの心に刺さることを応援してます。 今年のジャパンモビリティショー、スバルの目玉はレイバックでは無いよねぇ・・・。 >>163
XｰMODEはDCCDよりは役に立つでしょ？
3年乗って一度も使わなかったぞ･･･ Xモードは、
レイバックでスタックした時に使います。 そこは所詮レヴォーグD型登場のタイミングで投入されたテコ入れモデルですから レイバックのボディ同色のフェンダーカバー付の奴まじで格好ええね。
アウトバックにも同色のフェンダーカバーつけて欲しい レヴォーグフルモデルチェンジ後のレイバックなら、ルーフレールやアウトドアをイメージさせる数々のアイテムを取り揃えるはず。
売れるかどうかは知らんけど。
ところであの縦長ディスプレイって、スバル全車種に水平展開するの? 今回のレイバック、なんとかクロスって感じの車が結構売れてるから真似してみました！って匂いしかしないんだよね。 >>189
縦長ディスプレイはBRZ以外は普通車は全車種になるでしょ。
基本的に残るフォレスターはインプ派生でインプは縦長になったしね。 レヴォーグのSUV風版レイバックは、
レヴォーグGT-H EXに
ハーマンカードンの10スピーカーを付け、
最低値上高を145mmから200mmに上げ、
タイヤ扁平率を45%から55%に増やして、
20万円高くした車です。
残りの変更箇所は誤差。
レヴォーグLAYBACK：3,993,000円（消費税込）
レヴォーグGT-H EX：3,800,000円（消費税込）
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-levorg-price.html >>190
なんとかクロスのルーツはレガシィグランドワゴン
こっちが本家、真似されてんだよｗ >>193
ルーツなんて関係ない。
他所でクロス系が売れてるのを見てブームに乗ろうとしたんでしょ。
ルーツ歌うんなら、最初から出しとけって話。 「開発コンセプト」
スバル車は
フロントオーバーハングが長くて
生活道路で顎を擦りまくるので、
最低値上高を20cmにしましょう。
そして
「都市型SUV誕生！レヴォーグLAYBACK！！！」 >>194
最初に出そうが3年後に出そうがお前らみたいなニワカは言う事同じだろうが
初代アウトバックもBPレガシィを発売してから2年後に発売だな
ただ車高上げるだけの簡単なお仕事じゃないんだよwww
てか、ワッチョイ無しに言って好きなだけ喋れ仲間一杯いるからｗ >>196
そう？お前さん、何年前からスバルよ？
ワイはまだ23年だけど。それでニワカなら、ここにいる殆どがニワカじゃね？ こういうコンセプトならトヨタのハイブリッド載せればいいのに、まだ頑固な開発者がゴネてんのか？燃費の悪さでどれだけ潜在的な客逃してるのかわかってんのかね。 スバルのロードマップみるとフォレスターのフルモデルチェンジがタイミング的に合いそう
縦と横で違うからトヨタのそのままじゃ乗らないから開発結構面倒やろな >>199
法律で点灯する事になってる
昔みたいなオフは無い 世代e-boxerは新型フォレスターからでしょうね
まあでもスバルのことだからAWDはE-fourじゃなく機械式かもしれない
そうなるとトヨタ並みの燃費を期待しない方がいいよ THS載せた結果やたら荷室が狭くなったり燃料タンク容量が減らされるのは勘弁して欲しい
クロストレックPHEVでやらかしてるだけに フォレスターって今年F型で来年FMCでしょ？新HVは25年からじゃないの？
今年B型、来年C型で25年にＤ型のインプ/クロストレックからだと思ってた >>202
次期新型フォレスターは無理でしょ。
すでに兄弟車のインプがFMCでTHSじゃない時点で採用はないやろ。 現時点ではTHSは25年予定の次期フォレスターだと思う（頼む）とディーラーの営業の人も言ってたよ
歳とって車への考え方が変わったのもあるけど30年スバルな俺も「スバル車は燃費は仕方ない」はもう無理だわ
ってここ何スレw ぐだぐだ想像で言わずにスバルの決算書説明資料みてこいよ クロストレックの情報解禁日のYouTubeで
モデルライフ中にストロングハイブリッド載せると言ってた気がするけど
おばちゃん自動車評論家がつっこんだ質問に対して
開発者がそれ言っちゃうの？って感じで見てたわ THSはパワートレーン入れ替えだから、モデル途中は無理やろ。
バッテリーとかモーターだけの改良じゃないの？ >>200
輸出用クロストレックPHEVから電池減らせば、現行レヴォーグはリア荷室下にシステム収まるくらいのスペースはあると思うけど。恐らくクロストレックPHEVほど荷室は犠牲にならないと思う。
もしかするとＦＦのみになるかもしれないし、エンジンはターボは載らないと思う(2.5ＮＡか？)けど、そんな事に拘ってる場合か？ >>205
>>211
お前の考えならどれも載せれるものないことになっちゃうやん
スバルは全車種兄弟車やろ カリフォルニアで売ってたTH2Aは、エンジンと前後輪の出力軸の位置関係を変えずにCVTからそのまま置き換えることのできるTHSとして開発したのに
モデル途中からは無理とかないだろ >>199
法的にはデイライトでなくてアクセサリーライトだろうしオンオフできるんじゃね
デイライトは明るさ決められててめんどい >>211
レヴォーグもB型から2.4L+VTD-AWDモデル追加とかやってるから、MCでパワートレイン追加はあるかと
THSでどんなAWDにするのか気になるところ
でも、2モータ以上のHEVにするなら変速機やセンターデフやプロペラシャフトを廃して、3～5モータのAWDを作って欲しい
そんな大改造はMCでは無理だから次期モデルに期待かな？ >>216
制御が大きく変わるからエンジンの排気量の違いと同じレベルで済む話とは思えんが？ 四駆やターボを諦めれば、アテンザみたいに2.0FWDで載せるのはそこまで難易度が高いとは思わないけどね(既にクロストレックPHEVでシステムは載せてるし)。
アイサイトがエンジニアのせいで更新が止まったみたいなことがHEVの遅れにもあるんだろうね。e-Boxerみたいなオリジナル粗大ゴミに拘らなければ、トヨタ傘下になった時点でTHSⅱ導入してとっくに実用化してたはずだから。 過去にこんな記事があったよね
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/
でもその記事の3年後にアイサイトXが登場したわけで
アイサイトXも独自開発よね? >>221
なるほどなー
開発の人間が次々と他社に転職したわけだ
これがきっかけで全車種ヘンテコなデザインとうんこパワートレインになったのかな？ まあ真偽不明だし、アイサイトの開発陣が次々辞めていったとしてもデザインやパワートレインはあまり関係ない気がする >>218
それを言うなら、2.4LモデルのVTD-AWDは1.8LモデルのACT-4とは全く別物 マイナーチェンジでも機構変えられるようにSGPにしたりMBSEに金かけてるんやない？
出来るようになるのはもう少し先だとは思うけど HEVもEVも、全個体電池採用されたらそれまでの車種は全てゴミだもんな。 >>224
そう、2.4モデルは2.4エンジンはオマケでVTDが重要ポイントだ >>216
TH2Aの話で恐縮だが、カットモデルを見る限りでは電磁式カップリングを使った
トルクスプリット式だよ、スバルは明言してないけど。
ストロングハイブリッドも基本的な構成・レイアウトは変わらないだろうと思うけど
引き続き電磁式を使うのかそれとも油圧式に改められるのかそれともVTDになるのか、
まさかのモーター式になるのか、個人的にも気になってるポイントだな。 アステロイドグレー・パールの割合が凄い多い
セラミックホワイトパールも貨物っぽくて人気ないかと思いきや多い
俺が選んだマグネタイトグレー・メタリックは人気ないなぁ、被らなくていいけど
https://www.hokuriku-subaru.co.jp/community/staffblog/2023_09_17_161518/ 不人気色だからこそ色んな意味で目立てるぞ もっと自信を持っていい １年でディスコンされたアメジストグレーオパールのＲ１に乗ってる俺様が通りますよ 自分もマグネタイトだけど別に少なくないみたいだよ
全体で見ればアステロイド、ホワイトの次くらいでブラックより人気らしい >>230
印刷プレカタログで選ぶとそうなるかもだが、
実物見て、え？こんな色なの？って思う人多数だと思う。
誰かが言った「ブルモンルマンド」の色。
youtubeでも撮影カメラによってはその色合いが出てる奴は出てる。
印刷プレカタログはわざと消しているだろうと思えるほど。
なるとしたら、こっちが1年でディスコンだろう。 >>233
へー 不人気色は特に無しのような感じなのかね >>234
30プリウスの薄紫だよね
おばちゃんとかお爺ちゃんが乗ってるやつ
ディーラーもそこ目指して調色
んでレイバックのイメージカラーにしてそう >>232
調べたら中古市場でもレア物なんだな 高く売れそうね >>230
世界的にセメントグレーが流行ってるからね この車も例に漏れずマスターバックカチカチになるのかな？ SNSに改良されたEGRが搭載されて
その出来によっては既存車リコールとか書いてるやついるけど
ほんまかいね >>238
日産のステルスグレーとかマツダのポリメタルグレーとかそういう系？
>>239
構造上マスターバックは存在しないけどどうなんだろうね >>239
>>241が言うように
この車は電動ブレーキブースター方式で
負圧を利用するマスタバック方式でないので
負圧が漏れてカチカチになることはない。 >>240
展示車のEGR圧力センサは壊れまくってる奴と同じ品番だったからそれはないと思う。レヴォーグD型、レイバックもそのまま。 展示車は知らんけど今製造してるやつへはEGRは別の部品がつくぞ >>243
展示車のセンサー見てるとかタダモンじゃねーな
そこまで気がまわらんかったわ >>241
違うってば
アステロイドグレーはグレーというよりパステルな紫だから実物見ないで予約したやつは実車来て腰抜かすよw
高齢者にはお馴染みのカラーだから良いっちゃ良いんだろうけど >>245
そういうことならわかる。
型式認定車では変わってるってことね。
ま、逆に言えばスバルも認識してるけどまだ耐久試験中なんだろう。 これほど納期の早いメーカーはないと思うけどな
年内可能だよ
TOYOTA見てみな年単位だから 本当かよと思ったけど、確かにレイバックで３ヶ月程度は凄いな。まあ、部品不足がモロに響くHEVが無いのが逆にプラスになってるという皮肉w
これでTHS載せてたら半年〜１年コースだろうね。 >>249
去年出した新型車が納期0.5ヶ月のメーカーだってあるんですよ！！ D型の型式OP内外装飾オプション価格一覧表が寺に置いてあるね ﾎﾟﾛｯ(;ﾟДﾟ)yヾ_(--;)ﾊｲｻﾞﾗﾊｲｻﾞﾗ･･･ インパネなんとかならんの？
いつまで平成引きずってるん？ >>257
センターインフォメーションディスプレーありきなのでデザインの自由度が制限されてしまうのは確か
自分は嫌いじゃないけどね
Apple CarPlay/Android Autoの地図をメーター内に表示出来るようになるみたいなので機能的には最先端かもしれない >>259
羨ましいんだよなぁ、メーター内反映
ソフトの改良でいけそうな気がするんだが
そう簡単な話でもないのか せめて有償でもいいのでアップデート対応してほしいが、新型車売れなくなるからやらなそう >>261
物理キー廃してまで採用したデジタル化なのに
それじゃあ片手落ちだよなぁ レヴォーグC型?からAVHやアイスト切替ボタンの常時表示が可能になって、アメリカでは以前のモデルもアップデートできるが国内はまだアプデ非対応のようだね
スマホみたいに数年はバージョンアップできるようになれば、スバルのセンターインフォメーションディスプレイももっと魅力的になるのに 今週末、地元のディーラーで車両展示があるから、とりあえず見に行ってみるか >>264
日本でもエンジン制御、走行安全関係の
不具合解消でない機能向上アップデートが
合法になってできるようになったけど
(マツダ、トヨタがやってるけど；たいてい有償）
このスバルのインフォテインメントシステムの
アップデートも国土交通省の許可が要って
そう簡単にはできなってことはないよね？
ま、ディーラーでアップデートをやっていたら
通常業務がパンクするのは確実。 >>264
クロストレックは通信機能でアップデートされるみたいですね。 BT5アウトバックが出た当初はOTAの土台が構築できず間に合わなかった
とインタビューで言ってたのは覚えてる 身分不相応なイキリガキが無理して乗ってる車だなwww >>196
売りにしてるのを起こされててもズルズル引きずらずに切り替えるだけ 言われて一応気にして待っといて酷いな
わからない
囲碁やろうや アンチってこんなの？
スチャダラパー頑張ってラジコンカスタムしてますよー
アンチってこんな国 >>26
早くなんとかしそうなのかてのを時々やりますが もっと整理してタイムカード打ってるけど月に8日は休み扱いやわ
またミニスカ陸上みたいなんやりまくってくれるんかと思って逆手に取ってポイ
本命を議員にする」という行動やその結果残せるからな 百聞は一見に如かず。展示車見てきたぞ。写真だとカモノハシみたいだったフロントも厚みも存在感もあって良い感じ。まぁオプションのグリルに代えるけどね。
レヴォーグも試乗させて貰ったが、1.8リッターでブーブー文句行ってる人達は何が不満なんだ？と感じるレベルの満足度。ということで私は試乗できるようになってから買うつもりです。 >>280
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