【R90系】ノア・ヴォクシー Part59【NOAH・VOXY】
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前スレ
【R90系】ノア・ヴォクシー Part58【NOAH・VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693994262/
ノアオフィシャル
https://toyota.jp/noah/
ヴォクシーオフィシャル
https://toyota.jp/voxy/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 右も左もノアボクノアボク
前も後ろもノアボクノアボク
５台続けてノアボクノアボク
３軒並んでノアボクノアボク
あっちもこっちもノアボクノアボク
俺もおまえもノアボクノアボク
どいつもこいつもノアボクノアボク
ノアボクノアボクノアボクノアボク
ノアボクノアボクノアボクノアボク 別にバカでは無いだろ
キチンとコーティングがどんな物かを理解してるならって前提はあるが…
青空駐車場でもガラスコーティングなどの無機系コーティングの上から、トップコートとして有機系のコーティングをすれば、雨染みとか簡単に落とせるようになる こまけーこたあいいんだよ
汚れたら洗車
汚れる前に洗車
毎週洗車 コーティングすればずっっと撥水光沢があると勘違いしてる奴が多すぎるって フロントガラスが５年位超撥水してくれるコーティングって無いですかね？ ボディと違ってフロントガラスなんて雨の日にシュッとスプレーするだけなのに。 つかっあことないけど、
ガラゴ塗ってガラコのウォッシャー液じゃ駄目なん BSM付きで車線変更しようとした時に、
隣に車がいたら、車線跨ごうとする辺りでハンドル振動と音で警告するんだな ハイブリッド車の2駆と4駆はやはり加速感違いますか？
4駆はスペックだけ見るとかなり馬力上がりそうですが… >>15
もしかしてリアモーターの馬力分上乗せされると思ってる？
システム的に同時に全部フルパワー出せるわけじゃないよ >>16
プリウスの場合4馬力ほど上乗せされると聞いたので
乗った感じどうなのかと… >>15
こんな安物どうでも良いだろ
ショボいエンジンなんだから非力に決まってんだろ >>15
高速域での加速はエンジンとフロントモーターしか使わないから変わらないどころか重い分少し劣るくらい
雪道での発進時の加速、カーブでの安定性は間違いなくE-fourのほうが上 0-100加速はガソリンのがはやかったよ。
どっかのツベで見たのでさがしてみてー オットマン無し、17インチ無し、最低地上高低い、燃費悪い、価格が高い
デメリットが多くてFFにした >>20
そりゃそうだろ
ガソリンエンジンが170PS、ハイブリッドのシステム出力が140PSだからな
走りで言うと、高速の追い越しとかでの踏み込んだ時の加速を求めるならガソリン
街乗りの速度域や発進時の加速感、静かさを求めるならハイブリッド
走りを除いた単純な税金やガソリン代のコスパで考えるならほぼ無条件でハイブリッドが有利 >>22
駆動方式の話か。
四駆欲しいならデリカのがよくね？
ディーゼルうるさいけどトルクフルで意外に加速良かったよ。
まあお値段違うけどね。 セレナから乗り換えのE-four乗りだけど、発進時やカーブからの立ち上がりはE-fourの方がパワフル
後ろから押されてる感がちゃんとあってミニバンだが運転してて面白い 四駆欲しいならデリカのがよくね？ (ｷﾘｯ
wwww オットマン使うと前席の背中蹴っちゃうわ
後ろに下げればいいのだけど、もうちょい車の全長欲しい
そうするとアルファードか… >>25
四駆が欲しいんじゃなくてノアヴォクが欲しいんだよ 実際FFとefour乗り比べれる奴なんて少ないからな。
空想で語られてもな。 例えば関東なら雪国群馬のディーラーまで行けばガソリン、ハイブリッドどちらでも四駆の試乗車が用意されてるよ
俺は群馬まで行って全部試乗した >>33
試乗するなら>>26さんが言うように発進時やコーナーで意識して踏んで行かないとわからないと思うよ >>34
それくらいしか差がないってことですね…
ありがとうございます >>35
大きな差だけどあなたが試乗した程度ではわからないでしょうね >>25
系列に勤めてる縛りか、悪路走る子連れキャンプ趣味でもなければデリカを選択するなんてありえない。 >>37
もしあなたが試乗する機会があっても違いがわからないでしょうね
と言ってるんですが、あなたはFFでいいと思いますよ 買いもしないディーラーに試乗だけなんて恥ずかしくて行けんわ あとFFと比べるとE-fourは乗ってて発進時EVで走る領域が少し長い様に思う
どこまでのポテンシャルを持っているのか未だに謎
1輪スタックや片側スタックとかもどんな動きするんだろ >>40
んなノアどころか免許も持ってるかわかんないようなやつをいちいち相手にしなくていいよｗ FFでもたまに機嫌が良いときは50キロぐらいまでモーターで行くときがあるからな
浮いたような加速感がある FFハイブリッドで高速700km（クルコン90km/h設定）、アップダウンのある一般道50km、夜間の幹線道路50kmの合計800km走って23.4KM/Lだった。まだ20Lガソリンが残ってるということは、航続距離は1200km以上あるってことか…ハイブリッドは動力としては面白くないが、ガソリン高の御時世にはとてもありがたい。２年で元が取れる計算。 アップヒルの高速込み50キロが燃費19km/L
ダウンヒルの帰りが25km/L
位置エネルギーの有り難みを感じた
長野から高速で下ったら凄い結果になりそうだ https://i.imgur.com/M6EGnOf.jpg
ノアZ HEV FF
お盆休み、山陽道95-100km/h ACC
途中渋滞あり、大阪市内移動含めて往復660kmで22km/l程度 みんな燃費いいね。
おれは昨日の猛暑の中、下道往復40km(横浜～調布)の送迎で20に僅かに届かず19.9km/Lだった。
それはそうと、バッテリー充電レベルが6メモリ以上だとスーパーモード？みたいなって楽しいね。 https://i.imgur.com/0vOfYP3.png
群馬→岡山→名古屋→群馬
ほとんど高速でAAC100キロくらいでこんなもん >>51
ヴォクシーの場合駆動損失を無視すると90km/hだと22馬力、100km/hだと29馬力くらいで巡航出来るので、速度で燃費もだいたい25%くらいの差がでるのね。実際は駆動損失で10%くらい、オルタネータやらコンプレッサやらで2～10馬力くらいは食われると思われる。
ついでにHEVとガソリン車の比較だと90km/hでも27(HEV)~35(ガソリン)馬力くらいは必要で、この差がそのままWLTC高速モードの差になってるかも知れない。ガソリン車のマイトヨタのup待ってます。 高速だと結局エンジンで走るからガソリンと燃費変わらんって昔はHEV否定派がよく言ってたけど、
EV走行してたりアシストしてたりするからガソリンでは出せない燃費になるよね。 >>54
120km/hあたりで走る場面ではHVの方が悪いんだけど実際には加減速が大きいからHVの恩恵を受けちゃうんだよね 補機類もばかにならん。夏場のガソリン車はオルタネータとコンプレッサーで10馬力程度持って行かれる。逆に冬場のHEVは暖房に持って行かれるので、シートヒーターで我慢。
加減速にモーターと回生が使えるので、高負荷時の燃費の悪化も抑えることが出来る。素晴らしく良くできてるけど、その代償に乗り味はツマランね。マイチェンで2LエンジンのHEV積んでくれないかな～ バッテリー容量やモーターもでかくなると
プラス100万って感じだけどOKかな？ なるべく稼働しない方が良いエンジンを大きくして重量と価格アップとか意味が分からんな >>57
プリウス並みの20万円upくらいでお願いします！ HEVと快適利便は相性いいよね、って思ったけど2列目ヒーターは熱すぎて痛いくらい
この巨体を一人で乗るような使い方しないと暖房はつけざる終えない、運転してたら案外我慢できるけど同乗者になると暇だし室温はめちゃ気になる
一回でもコンビニかなんかで暖かいもの買ったら節約した燃料代が無駄だし諦めた ファミリーカーの完成形と言っても良いぐらい
90後期が出ても前期程の劇的な進化が無いからここまで盛り上がらないだろうな 自動運転までまだまだ道のり長いのに
完成形なわけないだろ
ユーザーがこんなだからメーカーが怠ける >>63
顔面デザインさえなんとかしてくれれば100点
80の前期後期くらいの見た目のブラッシュアップを頼むわ🙏 そうか？
俺も最初はいくら何でもイカつ過ぎんだろwとか思ってたけどな
１年以上も待たされる内、街なかを走ってる90VOXYを見掛けてはオッ！となり、見掛ける台数が増えるたび何時になったら俺のもとに…と焦がれ、納車されてからはむしろカッコ良く見えるようになったわ
恐るべしトヨタマジックww 俺も90デビュー時に「これはやり過ぎだろ。当分は今の80前期に乗るわ」と思った。しかし3ヶ月後には90ヴォクシーHEVを契約w
モデリスタのグリルつけて正面のトヨタマーク消せばかなり印象が変わる ノアが外見ではなく、内面から滲み出る威圧感みたいなのを纏ったせいでヴォクシーが相対的に大人しめに見える。横幅や安全装備が完全にファミリーカーだからイカつい兄ちゃんが乗ってる感も薄れた。メッキパーツ無ければ大人しいもんだよ。路面に近いほど裾広がりなデザインだとエアロ感で走り屋っぽくなるがそれも無い。
安全装備ゆえに他車に寄せるようなことがそもそも無いから先代よりオラオラを感じなくなったと思う。
逆にメッキパーツやエアロて露骨にヤンチャになる。 最初はヴォクシーがオラってるような印象だったけど、エアロノアの方がギラギラ感あるな >>68
今回はヴォクシーがオラツキ側に振らずに近未来的でいいんだよねｗFバンパーコーナー部下端を角ばらないようにすれば一層スマートだったと思う
かたやせっかく80系後期になって高まったスマートさをぶち壊したノアのさじ加減たるや...S系のデザインに引っ張られて普通のZやGもひどい有様 歴代のノアヴォクシーで見ても、毎モデルヴォクシーのデザインは酷いよね
マイルドヤンキーさん達にはウケるんだろうけど… ノアがギラギラでも、これしかないから仕方ないよね
が免罪符になる予感 うち、ハズレ車を引いてしまって本当に最悪だわ
トヨタの対応も最悪だしさ
久しぶりの買い換えだったのにがっかりでしかない >>71
つうかノアが売上比率伸ばしたのはグレードの種類が多いからでしょ？
エアログレードしか有りません、若干ヴォクシーの方が高いですとなるとね… S-Zノアの黒にしたけど白よりグリルが紛れていい感じだわ
しかし今になってヘッドアップディスプレイ付ければよかったと後悔 >>75,76
何がどうハズレだったん？
ウチも運転席側ドアのサイドスカートのチリが合ってなくて、納車時に指摘したら修正で2時間くらい待たされた
最近、組み立て者の技能が落ちてるのは否めないけどさ
ディーラーとしても今後点検等で金を落とす金づるなんだから、最悪な対応はさすがにしないんじゃ？
まあ、クレーマー気質な言い分じゃなきゃだけど… >>79
えっ！？納車時にその場で修正したの？
それってドアのヒンジとか弄っちゃったのかな？
ドア自体のチリは合ってるのにヒンジを弄られたら最悪だよね
特定されるのは嫌だから詳しくは書かないけど、そういうチリが合ってない場所があちこちあって
駐車場とかで見掛けるノアヴォクシーで確認するとうちのみたいな酷いものは全くなくてさ
ディーラーもメーカーに問い合わせるとか言っていつになっても処置してくれないし… >>80
サイドスカートのチリだぞ？
それでヒンジなんか触ったらドア自体のチリが合わなくなるじゃん
つうか、チリが合ってないとか傷が有るとかの話って納車時に言うべき物じゃね？
比較したいなら展示車や試乗車見せてもらえば良いんだし
そんなの後から言っても、DIY失敗して最初からの不具合と言い張ってる客とか思われて終わりだろ
実際にそういうヤツ多いしな
それに同様の問題がメーカーに報告上がってるならともかく、初の問題ならメーカーだって他に報告が上がっているか確認してみますとしか言いようが無いのでは？
ディーラーにしてもメーカーからそう言われりゃメーカー確認中としか言いようが無い >>81
納車時に確認してって担当者から言われるよね
ぐるっと一周だけしたらもっとちゃんと見てほしいと言われたわ(´・ω・｀) 天井眺めてたら、脚立持ってきましょうか？と言われたわ(笑) えっ！？
それじゃ納車時に気付けなければ諦めろってことじゃん
そんなバカな話ないわ >>84
別に諦める必要は無いだろ
納車時にキチンと確認するのは当然だが、車の専門家でも無けりゃ気付かない部分もあるだろうしな
まあ、迅速に適切に処置すれば良いだけ
良くあるのが以下のようなパターン
電話やメールなどで苦情ばかりが先行して正確に状況を伝えられないのに車を店に持っていかないヤツ
チリが合ってないとか状況を伝えられても本当は何をどうして欲しいのかを伝えられない
「コレ問題無いかメーカーに確認してもらえますか？」とか言うヤツ
して欲しい事は確認か？他人が言葉の裏まで汲んでくれると甘い考えだぞwってパターン
あとは、点検の時にでも…って言って、連絡すら中々しないヤツ >>79
俺も全く同じ不具合。１ヶ月点検の際に確認してもらったが、３㍉の目違いでトヨタの社内基準では３㍉までＯＫなんだと…
次回の6ヶ月点検までメーカーの対策を期待して待つ事にした。対策が無くても次回の６ヶ月点検で部品交換などで対応はしてもらえる事になった。 運転席助手席のドアとスライドドアの高さが合ってない
運転席側なんて3～5mm近くずれてる
ドアミラーを覗く度に憂鬱
他の車を見てもけっこうずれてるけど気にならんのかな
みんなでクレーム出したらトヨタも動く？
あとスライドドアがコトコトうるさい セダンの時は気にならなかったけど、ヒンジドア閉めるときの力の加減に気を使ってしまう 俺のもスライドドア道が悪いと異音がする対策あるんかな？D言っても異常なしと言われた ミラー越しに5mmのズレが目視出来るのってすごくない？ >>88
今後 納車するんでどんなのかおれも見たい お願い 運転席ドアのサイドパネルの浮き(ズレ)はメーカーも把握していて希望すれば無償でパネル交換してくれる。ズレの原因は車体側ではなくサイドパネル側のクッション材の誤差が原因。
スライドドアの異音はストライカー(金具)の調整で治る場合あり。こちらも無償で対応してくれる。
俺も６ヶ月点検の際に交換、調整してもらうつもり。 >>95
サイドパネルの件
うちのディーラーは写真撮ってメーカーに送ってみないと何とも言えないって保留になってるんだよなぁ >>96
店により対応が違うのかな？俺の買った店は既に3台位サイドパネルの交換対応したらしい。ただ交換するパネル自体にもバラつきがあるから、交換して改善する場合もあれば全く変わらない場合もあるとか。
営業マンも「増産は嬉しいけど最近は品質が落ちた」と愚痴ってたw >>97
パネル自体にバラツキがあるのなら、良品に当たるまで交換してもらうしかないね
そこまでやってくれるのかな？ そもそも良品とは、となるな
AさんにはぴったりでもBさんには合わないとか
規格通りの部品付けたら相対的にずれるとか 液晶のドット欠けとかと一緒でクレーマーレベルやん5ミリとか サイドパネルってプラスチック成形品でしょ
はっきり言って成形品で5mmもずれてるのは不良品、ってかそんなにもズレないです
だだの取り付け不備だと思う アリとかに売ってるようなパーツはもとかく、通常1m程度の大きさの工業製品の公差が±0.5～1mm程度
見た目しか関わらん部分なら5mm程度で済むが、ネジ穴や可動部などが5mmもズレたらマトモに組み立てられなかったり動きがおかしくなるレベル ディーラーのコーティングって、サイドパネルも施工してある？
サイドパネル交換してもらっても、そこだけ汚れ方が違うのは嫌だねぁ〜 >>103
社外コーティングならともかくディーラーのなら交換後のパーツに再施工するだろ ノアでグリッターブラックガラスフレークにした人いる？納車再来月だけど、若干後悔してる。 >>106
なぜ後悔？
オレはアティチュードブラックマイカと迷って現物を日中に見比べて黒味が強かったブラックマイカにした >>98
一回交換してもらって少し良くなったけどまだ明らかに差がある そもそも助手席側はぴったりなのに運転席側だけずれるっておかしい。 ディーラーのサービスが交換するから駄目なんだよ
こういうのは板金屋さんの仕事でしょ >>88
スライドドアの異音原因はみんカラに対処法があったよ 好きなの付ければいいだろ。
自車はノアだが、新車外しのヴォクシー純正ホイール買ったけど。 >>115
前車のプリウスαに使ってたのがタイヤ付であるから流用してみる ノアE-fourだけど90ヴォクシーの16インチホイールをスタッドレス用に買った
最近はメーカーが膨大な金と時間をかけて最適化させてる純正ホイールが1番バランス取れてる事に気づいた >>106
おれはスパークリングブラックパール選んだ。
VOXYです。
気に入ってるよ。 >>121
バランスというか、冬の極悪路にも平然と耐える強度があるしな。
新品を買おうと思えば目ん玉飛び出る値段すんのが純正ホイール。 >>124
SZの純正ホイールをディーラーで取り寄せるといくらするんだろうね
中古だと4本セットで8万円くらいだな >>121
純正ホイールったって、高級車の鍛造とかマグネシウムホイールとかじゃあるまいし、大衆車じゃメーカーがやってるのはデザインだけで中身はその辺の普通のホイール（激安中華除く）と何も変わらないぞ。
値段が高いのはメーカーのみの取り扱いだけで、一般販売がないから。 値引き７％だ３０万だ言ってるサイトあるけどそんなに値引きできる？今都内で見積もりもらったけど6万スタート、MAX10万くらいの温度感なんだけど。voxyハイブリッドのS-Gで総額500万近く。20万引いてくれるなら買いに行くから店舗教えてください。 >>127
値引き額だけ提示してドヤってるのは意味ないから参考にしないほうがいい
今年度くらいから小売価格の値上げはしてないけどディーラーへの卸値は値上がっているらしく値引きは今までのようにできないと言われた。 SZで500だけどSGで500とかエアロとかつけてるの？ >>127
神奈川で先月契約のノアハイブリッドSZ総額460万（Dオプは後席モニタのみ）だけど値引き40万だったよ
ちなみに即納車でなんとか8月中に登録して数字作りたいからって頑張ってくれた
9月中に登録できる即納車を探せば成績が欲しい営業、ディーラーが頑張ってくれるかも >>127
40万は狙えると思うぞ。
MAX10万は交渉が下手すぎか、ディーラーにとって何かしらの値引きできない理由があるか。
値引き相場を調べておいて40万だったら50万引いてくれたら今日決めるって言えば、大体35～40の間で話がまとまる。
MAX10万から増える気配がなさそうなら、さっさと他の店に行ったほうがいい。 >>127
パキパキ内装のS-Gでどうやって500万いくの？
20万くらいするコーティングつけたん?w >>127
値引き額だけ増やしたいなら残クレ組めば？
S-Gで500万になるほどオプションモリモリなら50万引き以上も狙えるぞw
まあ値引き自慢するヤツラにゃ理由があると思っておけばOK >>134
MOPフルとモデリスタあたりのフルエアロに18インチホイールを付けりゃ余裕で500超える
まあ、そこまでしたいならベースはS-Zにしろよとは思うがな >>137
フルオプって言ってもS-Gじゃ3眼も選べないし片手落ちでしょ 本体はほぼ引けないけど、ディーラーオプションならモノ原価以外なら引けますってことでモリモリにして25万引だった。帳面上引ききれなくて5万だけ本体から引かれてたけど。保険、クレカ加入、下取無し。アドバ無しヴォクシーS-Z >>139
Dオプは後席モニタのみ、保険やクレカ、下取り全てなし、現金一括でも40万引けたよ
結局は値引きしてでも契約して欲しいと思わせるかどうかが全てだと思うけどな 皆さんありがとうございます
すみません、S-GじゃなくてS-Zの間違いでした。オットマンや自動駐車になるオプションと、36ヶ月のメンテ、10万くらいのコーティングつけてます。
西東京なのでカローラ、トヨペットみたいなトヨタ同士の競合があまりないんですが、他の店舗にももう一店舗行ってみようと思います。 >>138
そんなん俺がS-Gにした訳じゃ無いし知らんがなw
まあ>>141でS-Zの誤りだと言ってるし良いんじゃね？
それにどうしても8人乗りにしたいんじゃ！って言う奴もいるかも知れん >>142
てめぇがフルオプって言ってんだろwS-Gじゃ3眼選べないからフルオプとは言えねえって話だよｗｗｗ フルオプてオプション全部て意味だから
S-Gにもフルオプあるだろ >>141
トヨモビなら元の経営母体が違う店間でなら、ある程度競合は可能
でも店舗の統廃合が進んできたから近場で複数店探すの大変かもね
それと、現住所と離れた区や市の店舗だと、頑張っても近い所に持って行かれるってのを理解してるから、あんまり値引きは頑張ってくれない
同じトヨタ間で競合させるより、オーソドックスにステップやセレナと競合させた方が良いとは思うけどね 寒冷地付けてなきゃフルオプと言えないだろ←わかる
フルオプって言うならITSconnect付けたんだろうな？←わかる
S-Gじゃ3眼選べないからフルオプとは言えねえって話だよｗｗｗ←意味不明wフルオプの意味理解してる？？？？ 外見が変わる装備までがほぼフルオプだと思ってる
37J38C3眼付いてたら俺的にはOK
寒冷地仕様なんて非降雪地域で付けてるの1%ぐらいじゃね？ 大衆車でマウントの取り合いとか恥ずかしくないのか？ >>147
オプションの設定が無いものを付けて無いからフルオプじゃ無い！(キリッ)ってのとは別な話だろw しょーもないけんかすんな。
値引きは新型プリウス以降で仕切り価格が上がってるみたいで、かなり厳しそう。
一般的に値引きが少ない方が値落ちも少なくなるから、完全にデメリットと言うわけでもない、と自分を納得させる。
ディーラーの統合が進んでるのはそう言うメーカーの思惑もあるきがするね。 フルオプといえばスペアタイヤ選択しとけばよかった
バーストとかプラグキットで修理できないパンクなんて早々ないとはいえ、コスト的にもなんで選ばなかったんだろう(´・ω・`) スペアタイヤあったら
あの素敵な床下収納がなくなっちゃうじゃん
燃費も悪くなるし
困ったらJAF呼べばイイのよ 値引きが少ないから値落ちが少ないって逆だぞ
新車は基本的に受注生産なので人気車ほど値引きが可能
ディーラーの統廃合も一般人に車が不要な都市部のみの話
全車種販売についてはメーカーでは無く販売店の思惑だよ
売れ筋車種を持たない販売チャネルからの要望に応えた形 >>140
マジか画像貼ってくれ
本当ならキャンセルしよ >>152
深さが半分になるだけで収納は付いてるんだぜ。
軽い接触事故や脱輪でサイドが逝く場合を考えるとスペアは悪い選択じゃないと思うけど。 >>153
根拠あるの？
余りにも信じられないけど、自信満々で気になるわ
プリウス以降は仕入れ価格と小売価格の差が減って値引き少ないのは事実 >>154
さすがに特定されかねないから画像は貼れないが本当だよ
同じく本体で引きすぎると問題になるとは言われて、車両本体だと30万切るくらいの値引きだね
あとはＤオプとかでいろいろゴニョゴニョ辻褄合わせて40万って感じ
まあ俺のは即納車という特殊すぎるケースかもしれないけどね
登録しないと営業やディーラーの成績にならないから納期が短いほうが頑張りやすいらしい 値引きなんて流動的なもんだから比較しても意味ないぞ
自分で納得して注文したならそれでいいじゃん ウチのディーラーにはスペアタイヤ後付できないから取寄せムリって言われたけど
部品取寄せできると思うんだけどなあ
他のディーラーにお願いしてもいいもんだろうか https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/11423/car/3321612/7408725/note.aspx
みんカラにあった。メーカーオプションの理由はブラケットが溶接されてるんだな。ブラケット溶接せずにスペアタイヤを積むだけだと、追突された時にタイヤが室内に飛んでくる可能性があるな >>147
寒冷地は2万ちょっとであの装備が付くならお買い得だと思うよ。
他社は標準でついてるのにトヨタは無しなのが驚き。
冬のフロントガラス、ヒーテッドドアミラー、これまでの車は標準装備で冬や雨でかなり役立ったので当然の様に付けた。
トヨタばかり乗ってると他社が標準装備だということを知らずに付けてない人も多いかもな。
とりあえず雪の降らない地域でもトヨタ車じゃなければほとんど付いてるので車全体で言えば装着率はかなり高い。 マツダ、スバル、ホンダ、スズキは寒冷地仕様が標準。
ベンツ、BM、ワーゲンなども標準。
日産、三菱、トヨタはオプション。 全車標準にしたところでその分車体価格が値上がりするだけだからねｗ >>156
仕切り価格と値引きの大小は別物なんだが？
で、一般的に不人気商品が値引かれるのはデットストックになるから
だが、基本的に車は受注生産なので展示車などを除きデットストックになることが無い
また、ディーラーには販売台数によるメーカーからのインセンティブがあり、これがディーラーの年商に対し少なくない割合を占めている
更には、残価設定ローンなどで将来の下取り車を確保できる流れも生まれている
結局のところ、リセールの悪い不人気車種を買いに来る客は放っといてもその車種を買う可能性が高いし、値引きを頑張って売ったところで、販売台数の向上や下取り後の中古車販売での売上上昇に貢献しない
となると、人気車種を値引きして現在の販売台数向上や将来の中古車販売ての売上向上に繋げた方が将来性があるって話な ヒーテッドドアミラーは冬だけじゃなく雨の日でもある程度水滴を蒸発してくれるから見やすくなって便利なんだよね >>161
ウチのスペア積んでるから写真でも撮って>>160にヤメとけ言おう思ってたが、自分で後付けするツワモノも居るんだなw
みんカラには書いて無かったが、工具を仕舞うスペースも後付けだと追加が難しい
まあ袋に入れて雑に置いとく手もあるけど >>164
車両価格は競合見て決めてる分あるからコストカットの方が強い >>158
だから後出し特殊ケースで値引きスゲーだろはもういいって。
システム統合で他店の値引きなんて丸わかりだから、相当離れたとこで家族の別名義でもない限り似たような値引きしかできんよ。30超えてくる値引きなんて飛び込みじゃ無理無理。20〜30の間ならそのディーラーは充分頑張ってる。 >>168
だからそれを踏まえて車両価格が上がるだけって話だよｗｗｗ
理解できた？ｗ😂 >>161
>>167
ありがとう、諦める(´・ω・`)
メーカーオプションはとりあえず付けとくのが正解ですなぁ ヒートミラーって38c付けてりゃついてるんじゃないの オプションは最初からいらないならいいけど、迷ったらつけておいたほうがいい。
買う時は値引きの話もしながらだからちょっとでも予算抑えたほうがいいよな～と考えるけど、500万の買い物で総支払額が5万や10万増えたとこでその後の生活に何か影響でるか？？実際、後でやっぱつけとけば良かったな～なんて思うことのほうが多い。
5万や10万増えて払えなくなったり生活に影響でるようなら、元々身の丈に合ってないってことだ。 >>169
6月に3店舗回ったけど、2店舗は確かに15万～20万スタートで頑張って30万と言われたけど、もう1店舗は1回目で45万（下取りやコーティング、メンテナンスパックなし）で2回目で契約し、48万ちょっと値引きだった。
他の店舗の人には、うちでは絶対出せない、その条件で契約出来るならしたほうがいいとも言われた！ 今日ホーン交換するつもりだったけど暑すぎて全く車をイジる気にならないな。
洗車しても車も人も自殺行為だし。 >>170
全車標準にしても競合他車と競争のため値段合わせるから利益抑えることわからん？ >>176
お前今のMクラスミニバン横並びで比較したことある？
やったことねぇからそんなアホな発言しちゃうんだよｗｗｗｗ😂 リアバンパーが雪つくと落ちるってのが怖くて購入に踏み切れない
雪国民としてはクリティカルすぎる >>181
バンパーは落ちないけどね
トヨタが何も対策していないのが気に入らないよね そうでも無いんじゃ無いの？
8人乗りが必要でS-Gを選んでる人とか結構居るみたいだし そんなことない。
小さい子供が三人いる家族だと8人乗りのほうが圧倒的に使いやすいし、オムツ交換もベンチシートのほうがやりやすい。 それって８人乗せるから？
MAX6人 基本4人なんだけど８人乗りもあり？ 個人的には8人乗りにするならセレナにするかな
セレナのシートレイアウトとか使い勝手が頭一つ抜けていると思う
8人乗りでウォークスルーできるしね 車でおむつ交換のためにゴミシートの８人乗り選ばんでしょう。
車でおむつ交換なんてそんなにしないぞ？ >>186
基本4人なら7人乗りがいいんじゃない？
基本人数が2列までで乗り切れるほうが色々と便利だと思う。
5人家族でキャプテンシートだと必ず誰かが3列目になってしまうからね。 >>188
車で家族旅行で数百キロ走ることが多いと車内でオムツ替えはしょっちゅうだよ。 イノーのルーフキャリアつけた人いる？
取り付けのボルトがスライドドアの
コマ部分と、干渉するみたいで
イノーに問い合わせたらワッシャーおくってきてボルトかさ上げしろ、。って。
いや、これネジの噛みしろがへるだけやんと思って躊躇する。 >>188
子育て中はよくしてたよ
ただ、その時は3列目を使ってたな
2列目はチャイルドシートとかがあるからおむつ替えするスペースがない
ノアヴォクならウォークスルーできる7人乗りのほうがその手の使い方には便利 ７人乗でもシート倒し気味にして普通にオムツ交換できると思うんだけど？不器用か？w おむつ替えはシートではやらんな
万が一交換中に出されたらシートが汚れるから
交換はトランクでやってる >>193
子育てエアプに絡まれてるけど普通にできるよねｗ
そもそもある程度大きくなったら立ってオムツ交換になるしね ハイブリッドS-Gの白をください
お金は持って行きますから >>191
つけています。
干渉しますね。ワッシャーを１個つけて干渉するかギリギリのところで止めてる。
特に問題はないけど、たまに確認するようにしてる。 >>197
スライドドア自体は動くが擦れている音が
する。
ホントにわずかな干渉かな。
やっぱワッシャーかあ。 スライドドアの挟み防止はマシになったの？
子供なら怪我するレベルだったけど >>203
写真サンクスです。
確かにぱっと見でわかる位にズレてるね。
うちのも確認したけどズレてないよ。
一応、ディーラーに改善要求したほうが良いと思う。 >>203
あー確かに
自分のがこれだったら確かに見るたびに鬱になるわ >>203
コレ、ディーラーに言っても何もしてくれなかったの？
ヒンジ調整ですぐに治るレベルだよ
ただし、今サイドスカートの高さが合ってる場合は、ドアを上げた分ツラが合わなくなるので、そちらの調整が必要
サイドスカートの位置調整の方が面倒かもね >>156
セレナの未使用車の値段見ると、値引きはリセールの前借りみたいな感じがするよね。ヴォクシー比値引き額プラス50万で、買取はマイナス50万。 うちは子供3人の5人家族で定員乗車も結構あるので、S-Z8人乗りe-fourの販売希望。２列目ゴミシートなのは同意。改善してほしいけど、ベンチシートは便利だし、子供たちを２列目に３人並びで乗せたかった。 ８人乗りってだけで、
3眼も、ヘッドアップディスプレイも
7インチ液晶メーターも選べないって
どういうことよ。
せめてメーカーオプションには
してほしい S-Z E-fourなら16インチ
乗り心地もいいし、車高いから見晴らしもかなりいい
走りも後ろから押す感があってなかなか 狭小駐車場から出る時に柱とか干渉して隣の車との間隔3センチぐらいで抜けたけど、
やっぱり途中にPKSB発動しちゃったわ
アルファードだったら絶対出れなかった >>203
酷いなぁ
なんでこんなのばかりなんだろ
うちのもハズレ車を引いてしまってるけど本当に酷いね
組み立てている工員の質が低下してるんだろうな
検査体制もいい加減なんだろうね >>203
マジかよ これひどすぎるだろ
この状態で納車されたらめちゃくちゃ文句言うわ
これは一部の問題なのか全体的なのか ロットの問題？
ズレてないでピシッと揃っている車もあるんだよね？ 新型のNOAHでハンドルロックってどうやったら出来る？ >>203です
ディーラーには報告済みです
ちなみに運転席側のサイドスカートも前後共にチリが合ってなかったのですが、これはすぐに対応してもらえました。 >>219
ドアのズレはなんて言われてるの？
許容範囲内てきな？ >>200
ワッシャー1～2枚程度なら噛みしろ気にするレベルじゃないだろ 90ノア昨日納車されたんだがエアコンスイッチが何押しても反応しない…
昨日は操作できてたのに…
操作ロックとかあるんですか？解除方法わかる方いらっしゃいませんか？ >>222
聞いたことないしなったこともない
エンジン掛かってないオチくらいしか思い付かない >>223
いや、エンジンはかかってて25℃でオートで作動はしてる。温度や風量の上げ下げ等が一切できなくなった。
明日朝から出かけるつもりだったけどディーラー行かないと行けないのか… ヘイ、トヨタ
エアコンをロックして
て言ったら
風量が6になったw
ロック機能は無いんじゃないかな とりあえず動画撮ってみました。
https://xfs.jp/8qtDCu
>225さんのおかげで
「ヘイトヨタ、エアコンの温度下げて」
とかで設定温度は変えれることが判明しました。 朝イチでディーラー行ってきました。
ディーラーでも原因不明の為とりあえずエアコンユニットごと取寄せして新品交換となりました。
色々確認していただいた皆さんありがとうございました。 ノアって小さいノアってある？駐車場に停まってるノアをみたら、でかいノアより一回り小さい気がしたんだが。 >>229
ボディーカラーによって大きく見えたり小さく見えたりするよ 納車の時にQMIスーパーファインビューメンテナンスキットとガードコスメSPメンテナンスバッグをもらったことを思い出して施工してみた。
ガードコスメは艶とツルツル、撥水が復活して良い感じ。
ガラスはファインビュー本剤をヤフオクで入手して、油膜取りから始めて施工。
悪くないんだけど本剤が1本1000円してフロントガラスで使い切るからコスパはよくない。
ガラスメンテナンスクリーナーを使い切ったら別なものにしようかな。 障害物から60cm以上離れてても後退中に左前のコーナーセンサーが真っ赤になってブレーキがかかる
ブレーキを少し緩めながら極低速で動こうとしても前進後退ともブレーキがかかる
エンジン掛け直したら直る
ってのが週1くらいで発生するんだけどうちだけ？ 説明書を読むとPVMの有無でブレーキの条件が違うみたい
PVMがあると画像認識を使った巻き込み防止のPKSBもあるとか？
うちはPVMありだけど、左前方だと巻き込み防止とか関係なくコーナーセンサーの誤検知だと思うんだけど カーポートの柱でブレーキ掛かる時がある
日によって感度に幅があるように感じてる PVMありなら60センチではブレーキ掛からないな
体感10センチ以内 >>235-236
ありがとう
>>235
やっぱり日によって感度違うよなこれ
前にもディーラーに言ったんだけど、コンピュータに異常が上がってこないと何もできないって言われていて
駐車中に車とか歩行者が近くにいないときはいいけど、エンジン掛け直さないと動けなくなるのほんと勘弁してほしい >>235
もう半年以上毎日車出しててそんなことはただの一度もないな。 自動でブレーキ掛かっても
その後動けなくなったこと無いな
エンジン掛け直した経験は無い ちなみに、
信号待ちのあと走り出すと、ピーーー前方ですって鳴ってPVM画面（何もない道路に赤色の障害物マーク）が表示されることが時々あるんだけど、これもみんなは発生しない？
前方の車が動き出してから動いてるし、停車中も1.5m以上は確実に以上離れてるんだけども >>240
サイドミラーを格納すると一時的に自動ブレーキが解除されたと思うので試してみては？ >>237
ミリ波にしろ超音波にしろ湿度や空気密度で影響が出るからな
日によって精度が変わるのは仕方がない
レクサスの新型レーダーなんて精度に影響が出るからと、基本はバンパーとかの再塗装すらNGで一式交換になるw >>237
エンストするの？
植栽の伸びた枝とか多年草でも（草でも）風で揺れてると特に反応しやすいけどソレらに反応していない？ >>242
60cmとか1m以上離れてて反応するときはエンジン掛け直したら直るから環境の問題ではないと思っている
レンタカー含めこれまで乗った車は雪が付着している時以外誤作動なかったし
>>243
エンストじゃない
メーターにブレーキ！って赤色で表示されて
ガーって鳴ってブレーキかかるやつ
普段はブレーキペダルをほんの少しだけ緩めてチョロチョロ動けばブレーキ回避できる場合もあるけど、どれだけゆっくり動こうが連続でブレーキがかかって動けなかった
車から降りて確認したが、草も葉っぱも何もなかったし、風も吹いてなかった
動けなくなったときに柱からの距離をメジャーで測ったが63cmだった 色々答えてくれた人ありがとう
また異常無しって言われるだけだと思うけどディーラーに聞いてみる
それにしてもこの車不具合多すぎて嫌になるわ…
トヨタ自動車じゃなくトヨタ車体の設計だからか？ 霊的存在に反応してる可能性は？
とりあえず冗談ですが、無いとは限らないでしょ？ 新型ヴォクシーで首都高の大橋ジャンクションをACC使って完走出来るかチャレンジしてる強者がでた。
環状線ならまだしもあのジャンクションは無謀過ぎる。 >>245
前車セレナ(ソナーで車庫入時のブレーキあり)と同じように車庫入れしてたらビンビン反応して最初は戸惑った
今は慣れたけどノアは斜め進入にかなり厳しいと思う 水子か生霊かもな。
自身の人生を振り返る必要があるかもしれないな。 ＞その日も4人でドライブに出かけた帰り道でした。いつも夕方は車通りが多くて混雑している交差点に差し掛かった時、急に障害物感知センサーが作動し、ピピピピ、と警告音が鳴りました。
「あれ？誰か通った？」
急に道を渡ろうとする歩行者でもいたのかと、スマホを見ていたＡさんは顔を上げました。
「いや、誰も通ってないよ。なんかいつもここ通ると鳴るんだよなー」
旦那さんは不思議そうに首を傾げます。
「誤作動かな、まあ何もないならいいけど」
その日は誤作動ということで納得し、家路につきました。
後で旦那さんが調べてみたところ、あの交差点では事故が多発しているということがわかりました。特に横断しようとする歩行者と車の接触事故が多く、中には死者が出るほどの大事故があったことも。
その死亡事故はちょうど夕方、車通りが多くなる時間に起きたそうです。
「もしかしたら、亡くなった人の霊が通ったのを、車が感知したのかも…」
Ａさんと旦那さんは背筋が寒くなるような気がして、夕方にはその交差点を通らないように迂回するようになったそうです。 >>232
ガラスはガラコの6倍耐久のでなんも困りません アドバンストドライブ
渋滞時の時の30キロ以下の手放し運転、
通常のレーダークルーズと設定の、やり方何か違うのかな？
時間たつと、ハンドル持てやの信号がでるんだけど。
テレビキャンセラーつけている関係あるのかな？ナビと連動してるの、この機能。 同じ
GPSの反映が細切れになって瞬間移動みたいな判定になってるのかもね
建前上駐車中なわけだから
そこから速度割り出したら低速じゃないからハンドル持てと警告とか >>252
高速道路上でのみ機能するのでナビと連動してますよ。キャンセラーをオンにしてるとダメでしょう。オフなら機能するはずですけど。
ちなみに40キロ以下で機能。 TVごときを見るためににせっかくの先進機能をわざわざ無駄にするのほんと愚かだよねｗ >>252
ACC(レーダークルーズ)をONにしておけば40km/h以下になれば勝手に入るよ。
但し、自動車専用道路でもアドバンストドライブ対象外の道路もある。
最近分かったけど横浜新道は対象外っぽい。 1月くらいまでは保土ヶ谷バイパスでも使えたが、ここ数ヶ月は全く使えない
他の道路では使えるんだけど
中央分離帯やら遮音壁の工事やってるからトヨタ側でわざと無効にしてるんだろうか >>255
先進機能に頼らないと運転できないとかヤバいよ君 前が動いたらアクセルちょんと踏めばいいだけだからACC+LTAで十分
個人的にはアドバンストドライブは別に無くても困らない 保土ヶ谷バイパスが使えなくなったの？！
もしかして横浜新道も以前は使えてたのかな。
最近渋滞にハマってないけど、もしかして第三京浜も使えないとかあるのかな。 14型有機EL後席ディスプレイが、
2023年9月末販売終了みたいだね。 TVは見ないでネット動画ばかり見てる
トヨタのコネクテッドWi-Fiの通信速度で十分見れる みなさんはスピーカーを交換してます？
90型はこれが定番みたいなのあるのかしら？ >>255
>>258
キャンセラーONだと使えないのは以前のキャンセラー使ってるから。
今出てるのは普通に使える。
と、、、先進機能は頼るんじゃなくて万一の為だから258の煽りもレベルが低い。
つけられなかったヤツがよく嫉妬で使う煽り。 37付けてないと車線維持がトルク式だからうっとうしいだろうなぁ。
つけてればセンサーなので楽ちん。
37、38付けることで安心度以外に楽チン度も違うからな。 >>266
万が一のためにって自分で言ってるのに楽ちんでマウントとるのは違うんじゃね
トルクだろうが楽ちんにしようと思えば方法はあるしドライバーモニターがないからなんならそっちの方が楽 そりゃ37がある方がいいのはみんなわかってるよ。
誰もないほうがいいなんて言ってない。問題は14万くらいだっけ？を出す価値を見いだせるかどうかじゃないの？そこに当然個人差は出てくる 大抵の付けて乗っている人は便利に使って楽させてもらってるよ。 38だけ付けてる人て居るの？
37だけ37+38の人は周りにも居るけど >>264
ノアボクなんて安い車でバカみたいな歌謡曲聴くのにスピーカーなんか変える必要ないだろ >>270
自分は38だけで契約したよ。
理由はPVM欲しかったのと、耳たぶ外したかった。
一応予算立てしてたので37は泣く泣く我慢した。 俺も38だけ
BSMはいらんし、渋滞支援も都会じゃないから
いらんと考えていた。
で、車線維持は標準で付いてると思ってたのだが
37じゃないと出来ないなら付けなくて後悔。
いまだにどっちだかよくわからん。 >>274
LTAは全車標準
37と抱き合わせはLCA
個人的にはLCAは無くてもいい装備 あのLCAはねぇ…使い物にならないな
LCAついてるけど変な（ダイハツみたいな）ウインカーレバーじゃないのは評価する そう言えば、T-Connectの有償アップグレードは無いの？
シエンタ以降なのかな？ >>275
お ついてるんだね やったー
はよ来いや俺の3眼ノアZ 37って高速道路で渋滞したりする都市や注意力が散漫になる年寄り向けじゃね。
金に余裕があるなら付ければいいんだよ。 z e-four
三眼
ユニバーサルステップ
寒冷地+アドバンスドパーク
10.5インチ
tzのドラレコ一体型インナーミラー
これが俺の答えだ >>280
二駆と寒冷地仕様以外は俺と同じだ。
でもそれが予算限られてるなら最適解だと思うわ。
インナーミラーは自分は探してる最中なんだがtzおすすめなのかい？ 37で付く装備
アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）
緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）
フロントクロストラフィックアラート
レーンチェンジアシスト
ブラインドスポットモニター
安心降車アシスト
パーキングサポートブレーキ（後方接近車両） 38で付く装備
アドバンスト パーク
パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）
パノラミックビューモニター
パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）
HEVの場合、アドバンストパークがリモート対応になる TZのインナーミラー型ドラレコにしたが、激しく後悔しているw
夏の日差しが強い時は、反射して見えないので、鏡モードで使わざるを得ない。そんな物なのか？
それに付属の64GBだと録画時間が短いので256GBにしたら、始動から録画開始までの時間が結構長い…当然、液晶画質も…
社外品にすれば良かったと…後悔してる >>281
BSMもついてるし前後ドラレコだしこれでとりあえずいろんな意味で死角なしかなと スペアタイヤと後席モニターがない!
死角だらけだからやり直し。 >>284
ミラーの時とは全く逆方面に角度つけると反射は全く気にならないよ トルク式か静電式かの地雷もメーカーオプションに仕込まれてたのか 耳たぶ
シフトノブ
トルク式or静電式
ディラー（車屋）の営業って本当バカばかりだからこれがどのオプションに対応してるかって分かる人殆どイナイ アドバンストドライブが子供と全力で遊んだ帰りの高速での渋滞ですごく助かるよ >>289
営業マンもノアヴォクだけ売ってるわけじゃないからねぇ…
ノアヴォクの複雑怪奇なオプションは覚えきらんでしょう… >>289
営業からしたらこんな車興味無いのがほとんどだろ 営業云々というより、見積書とオーダー票のフォーマットが最近のオプション構成に適してないんだと思う。
選択したオプションがコード番号や略語で記載されてて分かり難いし。 業界は違うけど、営業のときにオプション有無等での比較を画像と説明文（納期含む）で示すシステム使ってた
ディーラーの担当者も全車種のオプション案内完璧には難しいだろうし、客側への説明含めてシステムで対応してほしいところだね ディーラー営業担当この車乗ってる。ディーラーの人結構乗ってるの多いって言うてた。ディーラーは安い給料だから。 >>295
まだ未解決です。
先週末にディーラーにも確認しましたが、改善プログラムはまだ展開されてないそうです。 >>297
ありがとうございます
やはりまだですか、地味に気になるので早く直ってほしいものです >>284
マジ？ 社外に変更した方がいいかな
保証とかの関係でディーラーオプションの方がいいと思ったけど シラザン50っていうガラスコーティングどうなんだろう 人のノアばかり見るのはもう飽きた
いい加減俺に白のS-Gをください
オプションも全部考えてある 納期長いはずなのにそこら中で見かけるのは大抵新型で旧型はどこ行った？って程見なくなったな シンガポール行ったら新型ノアのタクシーすげー多かった
しかも耳たぶなしばっかり
あっちだとこの車は2千万円くらいするんだろ
アルもキノコ生えてる奴は1割以下だったな
日本だと9割以上生えてる気がするが… >>304
耳たぶは日本で型式認定とる時に必要なだけで、海外では不要じゃなかった？
だから単純に耳たぶ取っただけかもしれん シンガポールは車を買う権利か公道を走る権利が馬鹿高かった気がする 耳タブあるのか無いのか
後ろにハイブリッドのエンブレムあるのか無いのか
TOYOTAマークがブルーなのかブルーじゃないのか
気になって気になってしょうがないね そりゃ納期や価格で妥協した装備を他人が付けてたら悔しいじゃないですか アルヴェルの廉価版ノアヴォクですらマウント取らないと気が済まないのか もうすぐ納車を控えてるのですが、オプションにコーティングをつけませんでした。
納車されたら初回だけREVOLTで新車専用コーティングを施工し、その後はccウォーターで済まそうかと考えてます
そこで諸先輩方に質問 新車時コーティングはどの方法で施工したかと、今後のコーティング計画を参考に教えてほしい キーパーの溶剤を買ってDiy
大変だけど楽しかったよ
5年以上は乗らないから、今後は適当に簡易コーティングするつもり。 どこの田舎？
自分も田舎だがSZは3眼のが圧倒的の多い
デイサービスカーは3眼見ないな >>316
デイの送迎車ならGかXの8人乗りだろ
三眼なんか付くわけ無いじゃん 3眼は滅多にお目にかかれない
SZ3眼でも少ないのにZ3眼は希少種
ただ、週末に都会(札幌)の方に行くと
SZでもZでも3眼率が少し高くなる
もしかしたら俺は(S)Zと(S)Gの
区別がついてないだけかもしれないw >>319
窓の下のモールがメッキならZ系
ノアはバックドアが赤く光ってたらZ系
ヴォクは薄暮灯が点いてたらSZ モールがメッキ仕様なのに16インチだとe-fourだな
たまに見かけるとおおっ！ってなるw >>313
コーティング屋にムダ金払うならシラザン50ダイヤモンド＋でもDIYしたら？
液剤だけで6万くらいするみたいだけど >>295
ディーラーでプログラム更新してもらったら直ったよ >>323
シラザン良さそうだね 約4万円とお高いのがネック
コーティング屋はやっぱり高すぎるなぁ
5,000円のccウォーターで最初は様子見してみるかな 最初は少しでも早く納車希望したから37も38も3眼もつけなかったんだろうね。最近はつけたノアヴォクが多くなった。 オプションが多種多様だから90系の中古探しは大変だろうな 買い取りに出す時は注文書のコピー持参した方がよいかもな
値引き額は塗り潰して >>325
約4万？
勧めてるのはソッチじゃなくて最近出たプラスの方だよ
それと、ノアボクサイズだとMサイズじゃなくてLサイズになるので要注意
まあプラスだと確かに高いw
プラスは行き過ぎにしても、コーティング屋に割に合わない値段出して結局大した事なくて悶々とすなら、自分で小まめにCCウォーターでも何でも好きなもの塗ってた方が綺麗を維持できるし、愛着も湧く 自分の性格から「コーティング？メンテナンス必要？面倒くさいなぁ。」なんて思うかな、と思ったけど2週間に1回はメンテナンス剤塗り込んでる(笑)
恐るべし、新車パワー。 車の周りを見て回って汚れを拭くのが日課になってる
そのうちやらなくなるだろうな バリアスコートとかフクピカで十分
高いコーティングとかただの情弱ホイホイビジネスだから 最近アドバンスドパークが馬鹿になった気がする
余裕ありありなのに据えきりしまくって近寄りすぎて前進して切り返し
納車直後は優秀だったのに 走行中のレーン案内で「この先◯折レーンがあります。この先◯◯メートで・・・」ん？って終わりかい！
ってなるんだけどこれはバグ？おま環？どっちなんだろ 俺も毎回自宅の100mほど手前で「この先右折専用レーンがあります。その先600mで」と案内するわ。 車板の複数のスレで同時にコーティングの話題
最近テレビCMも増やしてて必死だな
どのスレも自分でやるのが一番って結論になってて笑える 車より長く使う物置にコーティングする人は滅多にいないのに車にだけはコーティングする不思議 説明書見てたら小さなキズなら自己修復する塗装になってるから5年位はコンパウンド使うな。って書いてたけど全てのカラーで対象っぽいがガラスコーティングしてても効果ありなのかな
まぁオプションであるし問題か >>338
比較対象が物置の時点で知力の低さが露呈されてる >>339
説明書の何処に書いてあるん？
pdfの説明書を検索掛けてもそれらしい記載は引っ掛からないんだが…
ディーラーでコーティングしたら屋根が磨き傷だらけでオーロラ出まくりだったから期待したんだけど 自己解決した
セルフリストアリングコートってヤツだな
何でも横文字にしやがってw >>343
前後しちゃったけど、ありがとうございます 納車時に装着されるタイヤって当たり外れ大きい？
希望とか出せないよね 乗り比べてはないけど
新車装着タイヤなんかどのメーカーでもほぼ一緒だろ >>345
タイヤは工場でライン生産される際にランダムで装着されるから、銘柄の指定は無理。銘柄による差はない。てか、差があったら大変やん。 差がないわけはないだろ、どのモデルも許容してるというだけめ 純正の16インチと17インチでどれくらい重さの違いが有りますでしょうか？
Zグレードを16インチに履きかえたら、幸せになれますか？（乗り心地重視） タイヤサイズ変えなくとも空気圧である程度どうにでもなる 今回のノアヴォクってロードインデックスが余裕無いんじゃ無かったっけ？
だから4駆は17だと車検通らなくなって16が標準装備になった
なので、17で空気甘めにすると高速走行でパンクの可能性出てくるぞ 2WDが履いてる17インチを4WDに履いてもロードインデックスは問題ないよ。
モデリスタで18インチも出してる。
4WDが16インチ履いてるのは主にコストダウンが目的だってどこかで読んだ。 >>352
モデリスタの18インチに履いてるタイヤはXL規格のタイヤだからな
更に言うと4wdにオットマンが付けられないのもロードインデックス対策で車重を軽くする必要があるからだぞ 18インチに換える予定ですがXL規格じゃないと何がどうだめなんでしょうか このスレでスタッドレス用のホイールの相談してたが
結局、新車外しの17インチ純正ホイールにしたわ
VRX3履かせる予定 >>357
XLじゃないとダメということはないですが、このタイヤサイズでロードインデックス（LI）適合を求めるとXLになりそうです
国産は89になりそう＝LIが足りなさそうなので気をつけてください
車検を依頼する工場がOKと言えばOKのようですが、よくわかりません
純正17インチでLIが91、16インチで92です XL縛りになるとタイヤの選択が一気になくなる
ステップワゴンのスタッドレスとか悲惨 >>361
すみません！
訂正です
国産でも17インチは95Q XL売ってますね
16インチはXLではないけど92Tとかがあり、問題ないと思います ノアe-four乗りだけど、スタッドレスのホイールは90ヴォクシーの中古16インチ買ったけどこっちの方がガンメタでカッコいいな。
タイヤは205/60/16を205/65/16にして車高を1cm高くする予定 >>364
扁平率60から65にすると1車高が1cm上がるの？ >>365
タイヤ直径が652mmから673mmになるので車高は10mm上がるんです。車検も一応通る もしかしてvoxyメタリックが1番カッコいいんじゃないか 注文書に37J、38Cで書くのと、37JAで書くのは同じ機能だよね？分けて書いた場合はセット値引き（5500円）がないだけ？ >>371
リセールを考えたら黒か白エアログレードしか選べない
リセールのせいで選ぶ自由がなくなったな >>375
だったらミニバンなんて買わないでしょww ノーマルにスティールブロンド
ダークブラウンシートがいいなと思ってるんだが
嫁からなんかジジ臭い言われ… >>378
うちそれ
落ち着いててイイヨ
ヤンキー臭がなくて良い
ZなんでフロントエンブレムのとこがメッキなんだがGのように黒にしたい スティールブロンドいい色だよね
オラオラ感なくて穏やかだけど
安っぽくは見えないし
うちはGにフォグランプつけて
前からの見た目はメッキの無いZっぽくしたけどいい感じよ
内装もフロマージュ明るくて嫁も気に入っている様子 みんな運転席アームレストどうしてる？
てか運転席ぐらい調整できるようにしろって話なんだけど 背もたれの角度が適正ならアームレスト気にならないだろ 質問させてください
8人乗り納車予定です
セカンドシートに園児と小学生二人の計3人を
並べて座らせる予定ですが
年齢的にシートを食べかすなどで汚すため
セカンドシート用のメンテナンス性のよい
シートカバーを検討中です
おすすめの商品などあれば教えてください 2列目シートの幅広アームレスト売ってますかね？
探しても運転席しかでてこない >>384
まじ？高さとか全然あわなくね？
コンソール肘置きに使うやつ買ってる人居ないかな >>388
ありがとうございます
ノアということで
ベンチシートと独立シートで分かれてるもので探しています youtubeでレーントレースが甘いと叩かれてるけど（プロパイロットはべた褒め）言ってるように左の線にぶつかったら右に、右の線にぶつかったら左にって怖いと評論家の様に語ってるけどそんな酷いの？ スズキのランディってどうですか？納期は早そうな感じがしますが。 >>392
コーナーに対してオーバースピードで進入してるように見える
PDAがオフになってる気がする
PDAが効いてればコーナー前で減速してレーンキープも問題ないと思う >>392
なにこいつ？
お前らこんな奴の動画を参考にしてるの？ 自動運転に任せっきりでどこまでやれるかみたいな縛りプレイで制御を酷評するやつは単なる目立ちたがりのカス。そんな自動運転レベルじゃないから想定外の動きになるのなんて当たり前。普通に運転して安全装置として運用するのが普通。高速渋滞の時に真価を発揮するもので、普段はレーダーとかハンドル制御を流用してるだけと思った方が気軽に使える。
田舎道と町中でも全く挙動変わるし、機能紹介以外のYouTubeなんて百害あって一利なし。単なるなんちゃってコメンテーターになりたい奴が車好きには多すぎる。 >>391
うちのはえらい右に寄る傾向がある
特に第一通行帯のときは酷くて使い物にならない
全然真ん中を走ってくれないし、車に任せておくと第二通行帯の車にホーン鳴らされるレベル
追越車線のときは優秀で気にならないが 昨日、大渋滞の保土ヶ谷バイパスで停止〜30km/hくらいのノロノロ運転をしてきたがアドバンストドライブが動作しなかった
なんで最近使えないんだ g買ったんだがフォグの蓋が気に入らない
後付けしてるひといる？ >>398
アドバンスドドライブが作動するのは高速道路だけじゃなかった？ >>398
ちょっと前にも話題になってたけど保土ヶ谷バイパスでアドバンストドライブが発動しなくなったっぽいね。
他に横浜新道も発動しない。
第三京浜は未確認だけどここも発動しなくなってるかも。 >>401
自動車専用道路も対象になってて、以前は保土ヶ谷バイパスも使用出来てたんだけど、最近、使用出来ないらしい。 アドバンスドドライブ付ける意味がまたなくなってしまった ACCでも渋滞追従付いてるし、
ハンドルに500gのウェイト引っ掛けて置くだけ良いんじゃね？ >>405
これつけると、、、
ACCが静電式で触ってるだけでOKなので楽チン、無いとトルク式なのでしっかりトルクをかける必要があるので面倒。
あとメインは先進安全機能である
フロントクロストラフィックアラートとパーキングサポートブレーキなので、、付ける理由しか見当たらないんだよなぁ。。
万一の事故を考えたらよほど納期を気にするか予算が足りない以外は付ける一択なんだよなぁ。
機能に詳しくないとアホの様に
｢高速飲らない｣
｢手離しいらない｣
を連呼するんで毎回説明してる。。。 >>407
それでも問題ないよ
よそ見しても怒られないしな >>408
いま納車待ちで37は予算面、機能面を総合して考えて抜いたんですけどそんなに必須？？追加するか迷うなぁ。高速道路めっちゃ乗るんですよね。 >>410
自分が要らないと判断したならそれでいいんちゃうの？
他人の言う事にいちいち振り回されて自分がない小心者かよ >>411
アドバイスくらいもらってもいいですよね なるほどACCは車両によって当たりハズレがあるみたいね、車線中心ガッチリホールドする当たり車両と右寄りに行く車両、左寄りに行く車両、ふらつく車両のハズレ車両、どのくらいの割合なんだろう
最終調整の時点の差なのかな >>412
納車待ちなのにアドバイスもないだろ
注文破棄して再注文するのか？
頭悪すぎ >>412
注文してるんだろ？
アドバイス貰って再注文でもするのか？ すまん
書き込みエラー出たからレスし直したらレス重複した 上の方にもあったけどPDAオフでカーブとかで曲がりきれてないだけじゃないのかね？
個人的には時速60kmまではカーブ減速しないでほしいくらい良く反応しているけどなあ(´・ω・`)
そもそも機械的な個体差はあるだろうけどソフト面で個体差があるとは考えにくくない？ >>415
今は納期が長いからMOPであろうが多少の変更はギリギリでない限りできるんだよ。全ディーラーでできるかは知らんが。
別にアンタにアドバイス求めてるわけじゃないんだから絡んでこないでくれ ちょっときいただけで叩かれるのかわいそすぎるだろ
心に余裕がないやつばっかだから荒れやすいんじゃねーの 買って、3ヶ月
とりあえず手放しアドバンストドライブ以外は一通りやった。
リモートパーキングは、人にデモでみせるだけだなー。
アドバンストパーキングもそこそこ正確だがこれも普段使いではやらんな。
肝心のアドバンストドライブが毎日渋滞するバイパス道路では作動しない。
ので、一度もつかってない。 客寄せパンダ機能としてはしっかり役割を果たしてるってことだね
納車前はあれも出来るこれも出来るって夢を膨らませるけど
継続して使える機能は少ない
運転支援も最終的には自分が意図しないアクセルワークが嫌で
使わなくなる人も多い >>420
だったら今すぐオプションつけた方がいいよ PDAをオンにしていると峠で後続車にすごく迷惑がかかるからオフにしてる
普通のカーブだとカーブに入る前にブレーキがかかるのに、カーブが続く近所の峠だとカーブに入ってからかなりきつめのブレーキかけるから乗り心地も酷い
ブレーキが必要ないようなカーブでもブレーキかかって鬱陶しい
もちろん一番弱めの設定にしている >>420
契約時点で必要ないと思ったのならつけなくていいと思う。スレにもいるけどつけても使わなくなる可能性もあるしね。 >>428
それは付けたから
付けなければその有無が分からない
だから迷うなら付けたほうがいい そりゃないよりはつけたほうがいいのは当然だけどタダじゃないから迷ってるんだろ。
迷うくらいならつけろはなんの解決にもならない 迷ったら付けろは最良の解決方法じゃね？
金で解決って一般的な解決方法だろ 快適利便hi付けなかったけど、からくりのバックドアが予想外に便利だわ
HUDは単体オプションなら付けてたんだけどなぁ >>431
後づけできないメーカーオプションだから
迷ったらつけろ！が正解だよな(´・ω・`) 迷って付けなかったから助言を求めてるんだし、だったら間に合うなら付けたほうがいい >>392
車によって当たり外れがあるんかね。
同じ首都高を制限速度で試してるやつだけどこっちは綺麗にトレースしてる。
https://youtu.be/i25sguL36rY?si=7QTLNWNZWvKVnvFT >>435
バスが前走ってるからな
バスに合わせて勝手に減速するだろ
バスがコーナー抜けれる速度ならノアヴォクなら余裕 アドバイス求めてる人に悩むなら付けろはアドバイスじゃないからな なぜ？
予算的、機能的に要らないと思ったけど、高速にめっちゃ乗るから、やはり追加すべきか迷うけど、どうですか？
という悩みに、悩むなら付けろは、的確かつ有効なアドバイスだろ？
これで高速も乗らない、どんな機能かも分からないけど付けた方が良いですか？と言うなら
どうせ使わないから好きにしろ、金が余ってるなら付けとけと言うアドバイスになる 37と38に関しては予算面をクリアしてるなら安全に保険を掛けると思って付けるのもアリでは
個人的にに寒冷地仕様はコスパいいしオススメ HUDが有ると、レーダークルーズの状態がわかりやすいからとても便利。ただ、ブレーキの点灯情報はメーターにしか映らない点は不満。
デジタルミラーは、夜間とても見えにくい。1万円で売ってる物より見えない。本当に見えない まさかオプションの有無を納車後まで気にするとは思わなかった 補修部品でメーカーOPも買えるけど取付は自分でやらないかんし HUDの穴の中に埃が結構積もってるんだけどブロワで飛ばすしかないのかな
触ったら傷つきそうだし
けどブロワでも全部飛ばないんだよな >>440
そうか？普通に見えるぞ
老眼で焦点合わないとか？
リアカメラの後付け感がないのと、家内と供用で使ってるからイチイチポジション変更しなくて良いのが有り難い スライムクリーナー、今はダイソーでも売ってるんだな HUDすげー便利なんだけどHUDの穴がフロントガラスに映り込んで鬱陶しい
偏光サングラスすると映り込みは消えるがHUDも消えるし…
偏光率20%じゃないとHUDがほぼ見えない >>446
後方の車のライトが眩しくて…
このデジタルミラーって防眩機能ってついてるのかなぁ >>450
鏡のの反射が無い角度(上向き)にすれば問題ない
デジタルだから角度関係なく見られるし >>414
タイヤを純正以外のサイズにしているとかローダウンしているとか、空気圧やアライメントが狂ってるとか、そういうのは影響しないのかな？ オプションで迷ってます
アドバンスパークとドライブ
どちらか選ぶとしたらオススメはどれですか？ アドバングローバ
アドバンネオバ
アドバンスパーク >>455
お金あるなら両方
ないなら駐車か運転苦手な方
運転苦手な人は駐車下手だから結局両方 >>455
悩むくらいなら両方付ける方が無難かと。
予算的に厳しいなら別のディーラーOPを削りましょう。
ディーラーOPは納車後でも付けられるのが多いから。 どっちも大して使わないから要らないけどPVMとBSMは欲しい
標準装備でお得な上位グレードがあればよいのに 37と38はあればかなり便利だと思う
なくても困ることはないかもだけど、新しい車を買った感はめちゃくちゃ感じる
なので両方付けるに1票 >>464
今週6ヶ月点検のタイミングで2個めのカギを受け取る予定 >>455
どちらかしか選べないならPVM付くパークだな アクセルを踏んでるときと、離した瞬間にチリチリと音がするんだけど同じ症状のひといない？
強めにブレーキを踏んでもなる場合あり
ガタガタの道路を走っても同じ音が鳴る場合あり
助手席側の下の方から鳴っているはず
助手席側だとユニバーサルステップが怪しい？
ハイブリッドです 今月納車からスタートボタンがプリウスと同じ黒なんだな >>472
三角窓は交換済
三角窓の異音より音は小さい ガソリン四駆のノアからefourに乗り換えたんだけど、安定感が全く違うのな
ボディー剛性の違いもあるんだろうけどさ
先日初めて峠道を走ったら少しオーバースピードぎみに走っても全然ボディーがよれないし、ガソリン四駆がアンダーステアぎみだったのに対してefourはグイグイ旋回してくれる
ロールも少ないしめっちゃ限界が高いよ
これ、17インチにしてミニバン専用タイヤに替えたらもっと走るようになるな
それと高速道路での安定感も凄い
これもボディー剛性の向上とバッテリーの重さで低重心になってるからなのかな？
家族の為に乗り心地重視で17インチにはしないけど、めっちゃいい買い物したわー
金に余裕ある人は雪国じゃなくてもefourにしなよ >>475
90ガソリンから90ハイブリッドに乗り換えたの？ 旧ノアからのお乗り換えと推測します
ボディ剛性に言及しているので >>476
旧型からの乗り換えです
ガソリン四駆も細かな制御で優秀だけど、プロペラシャフトの無いefourはタイトコーナブレーキング現象が出ないからとにかく曲がる
重量増でコーナーは苦手なのかと想像していたけど、峠をストレスなくあれだけ走るのは凄いよ
悪路の走破性はガソリン四駆が上だろうけど、冬は群馬や新潟へ行くから雪道を走るのが楽しみだな そうですね、私達生成系AIではなく生身の人間なので、文章全体を総合的に読み取れば、少なくとも現行から現行への乗り換えではないだろうと容易に推察できますよね。 >>475
TNGAの恩恵じゃないの？
90で比較しないと意味ないよ ガソリンとefourの比較なら現行型で比較しないと
旧型と現行の比較されてもな(´・ω・｀) >>480
>>481
普通はそう考えるよな、イプサム時代だっけ？
古いプラットフォームからTNGAになってんだしそりゃ走りも剛性も違うだろうと >>475
オレもC26セレナ4WDからノアHEVe-fourに乗り換えたけど走りはマジで全然違う。とにかくよく曲がるし後ろから押される感もちゃんとあるから走ってて楽しい
予算に余裕あるなら今回のe-fourはおすすめ 関係ないけど、ドアミラーをドアに付けないで
三角窓の方に付けたら見易くならないかな 90ノアでミニバンデビューしたけど
ロールがどんな挙動か分からない
前に乗ってたセダンと感覚は同じで全く違和感無いし、文句の付け所がない e-fourオットマンないし、モデリスタ付けてるから車高高くなるとダサいし、俺的にはいらないな。 >>481
いや、本当は新旧ガソリン四駆で比較しなきゃ駄目なんだろうけど今回はefourを買ったからさ
95のガソリン四駆とefourで比較してもコーナーの旋回性能はタイトコーナーブレーキング現象が出ないだけでもefourの圧勝だと思うよ
超低速での切り返しでもタイトコーナーブレーキング現象はけっこうストレスだからね
HEV FFで考えている人で予算に余裕があるなら雪の降らない地域でもefourを検討する価値は絶対にある
車高がーホイルがーオットマンがー
て人はスルーしてね キビキビ運転したいときレーダークルーズコントロールを切ってる。車列全体がが加速し始めてるときに前の車の距離だけで減速すしてバタついてしまう。こっちは加減速無しで追突しない程度に前詰めてるのにブレーキかかるとすぐの再加速でバタバタしてしまう。
それと道幅が狭いと2車線カーブとかで隣の車列後方を検知して減速してしまう。
安全のためにはレーダーにしといたほうがよいのはわかってるけど、一人のときたまに切って走ると快適を感じてしまう。 小学生の5年生、3年生の子を持つ者だけど、オットマンなんて最初の数回だけでその後は使わないぞ オットマンは0歳児のオムツ替えの時にだけ使ってる
座面と違って水弾くし >>490
高校生ともなると3列目跳ね上げてビーチチェアの如き使い方してるわ >>492
そんな事させるためにオットマンつけたの？
うちの子はそんなだらしないので必要ない オットマンなんて要らんのにセットオプションで勝手に付いてくるから仕方ない オットマンが無いって文句言ってんのは妻側だろ？
運転手にオットマンは関係無い。 嫁はシートヒーター目当て、俺はパワーバックドア目当て
オットマンは飛び出たクッション程度にしか思ってない オットマンはいらん
TVチューナーもDVDプレーヤーもいらん
アドバンストパークもいらん
ナノイーもいらん
ソフトパッドもいらん
窓のドットもシェードもいらん
ETC2.0もいらんETCで十分
セットオプションやらで余計なもん増やして値上げすんのうざい Xあるし。何言ってんの？
先進装備いらんのなら程度の良い80でもいいじゃん。 CarPlayが無線で繋がってる状態で、モード切り替えてTVやHDMIにしています。
その時に、iPhoneのロック解除すると、TVやHDMIから勝手にCARPLAYのモードになります。
解決策ご存知の方いますか？ マイナーチェンジが話題に出てるけど、先代の80系が2014年1月発売から2017年7月マイチェンで、3年半後だったから、それと同じタイミングになると仮定したら、90系が2022年1月発売だから、2025年7月以降だよね。
70系の時は、2年10か月後にマイチェンだったけど、90系でそんなに早くマイチェンは無いと思うなー。 >>488
ハイブリッドの2駆だけど、パワーモードで走ればアクセルに反応はついてくるし、ある程度の速度域でもリアが破綻するような感じもない。ミニバンにしてはロールも抑えられてかなり良い走りするよ。
eFourのモーター効果でリアの安定が上がることは否定しないけど、ドライでの効果はそこまでじゃないんじゃないかな。やはり雪道での安心を買うものだと思う。 そもそもコーナリングを体感するような走り方する車種じゃないしな マイナーチェンジあるなら、2000ccハイブリッドにして欲しい
あとパワーシートを是非 >>499
オットマンは空気で膨らませるやっすいので代用出来る。
っていうかそっちの方が隙間ないし高さもあるしで優秀。 >>514
現行ブラド
ディーゼル追加
現行ハイエース
2KD-FTV→1KD-FTV
初代ハリアー
2.2L 5S-FE→2.4L 2AZ-FE
2代目ハリアー
1MZ-FE→2GR-FE
３代目ハリアー
8AR-FTS追加
現行カローラクロス（北米）
米国で「カローラ クロス」に2.0Lエンジン搭載のハイブリッド仕様が初設定。 MCでHEVが1.8→2.0になる可能性は低い気がする。
車重の軽い新型プリウスでさえ燃費が4km/L近く悪くってる。
ノアヴォクのセールスポイントの一つは低燃費性能だし、現状でも他社のMクラスミニバンにダブルスコア以上の差を付けて売れ続けてる。
この状況でコストアップかつセールスポイントを一つ捨てる様な戦略はとらないんじゃないかね。
いっそのこと次期エスティマみたいなミニバンを出してきそう。 ハイブリッドは極力エンジン使わないように頑張ってるのに
2000にするのは本末転倒では？
値段も燃費も据え置きなら大きい方が良いけど、円安の価格転嫁分入れたら50万は上がるよ
ガソリン車の高速試乗動画見ても加速はやっぱりうるさいし GRグレード追加でHEV2000cc積むとか？
まぁミニバンにそこまで求める人はいないか 毎月恒例のドライブ診断が更新されましたよ。
安全運転：100点 (いつもと変わらず)
エコ診断：95点 (過去最高タイ)
エコ診断これ以上はもう無理。 ecoモードで走る人には邪魔な物でしかないだろうし
どうなるんでしょうね
排気量アップ >>520
エコ97点でした
アクセルワークの判定が厳しい >>521
白ノアZ3眼e-four
ホイールはモデリスタの16インチにしたよ >>521
ノア Z FF
スチールブロンド
ブラウン内装
3眼、PVM、BSM、10.5、ステップ、快適利便、寒冷地 >>516
>>517
自分も含めて、高速や山道で乗ったヒト皆が非力だという1800ccのハイブリッドはダメやろ >>532
高速で100キロ制限なら90キロで走って低燃費にニヤニヤする俺は
加速以外で困らなかったけどな
高速でも多少の下り坂ならEV走行するから何とかうまくやってる
パワーが無いのは仕方ないし、ガソリンもパワー無いから走りたかったらステップでも買え ecoモードってバッテリーに負荷かけ過ぎな気がする 1800も2000も税金変わらないし、なら2000ccの方が良い 2,000ハイブリッド、VOXYでパワーモードで走ったら
燃費10切るだろうな自分は 排気量ってより
セレナ、ステップよりモーターが弱いんでしょ >>537
セレナとノア・ヴォクシーとでは駆動方式が違うんだから比較対象にすらならん 14インチのリアモニターで質問です
firestickの設定でTVのブランドを選択する
設定がありますが
こちらのリアモニターと互換性のある設定ってありますかね
よろしくお願いします あるわけねーだろ
お前のリアモニタは赤外線リモコン付いてんのかよ笑 14インチモニターに赤外線リモコン付いてるぞ
設定でローラー作戦すればもしかしたら音量調整とか出来るかもだな アンダーパネルの浮き(ズレ)だけど、みんな本当に交換等の対応してもらってるの？
うちのディーラーは何もしてくれない
他の不具合も様子見てくれとか、そのうちバージョンアップがあるだろうからそれで直るかもしれないとか、そんなんばかりだよ
ここ見てるとどこのディーラーも親身に対応してくれてるみたいだよね
ちなみに埼玉のディーラー >>542
殆どのディーラーは単なるトヨタの看板許してもらってる個人店だからな。割引は独自にやってくれるけど。メンテに関しては販売店グループだと基準もあるからそれなりにやってくれるよ。調べた方がいい。
埼玉ならトヨタモビリティ東京で買うべき。 ディーラーなんて変えちゃえばいいじゃん
別に買った店のディーラーずっと使わなきゃいけないルールなんて無いんだし >>544
買うべきって言われても買っちゃった後の話だからさ
うちのディーラーはドラレコ等の持ち込みも一切対応してくれない
ディーラーオプション以外のドラレコの電源を裏から取るならメーカー保証は無効になるからそのつもりでやるか、ディーラーオプションを買えって
点検パックも何の説明もなくトムスの高級オイルを使うプランになってたりするし金儲けしか考えてない >>546
ズレによるアンダーパネルの交換は無料。購入したディーラーが駄目なら他の販売会社のディーラーに行って相談してみて。
てか、ヴォクシーにトムスのオイル使うメリット無いよね。粘度が不明だが燃費やコスパ悪化するし。 ネッツは基本的に糞、トヨタかトヨペット持ち込んだ方が良い なんか時々坂道でMT車みたいに後ろに下がるんだが
ちなみにメーターに故障表示は出ていない トヨタ車ってエンジン切ってもヘッドランプついてて
ドア開けで消えるじゃないですか
うちのノアもずっとそれだったんだけど
最近エンジン切ると同時にヘッドランプ消えるんですよ
これってなんかアップデートとかあったのかな？
あるいは不具合？
皆さんのはドア開けで消えますか？ >>550
以前からヘッドライトはエンジン(POWER)のon/offに連動だったと思う。
デフォ設定でドア開けで消えるのはナビ画面というかDAだね。 >>551
70の頃から手動でライトのスイッチOFFするか、ドア開けないとライト消えないよ
で、90はドア連動がデフォ
>>550
90はドア連動かプッシュスイッチ連動かを設定できるから色々イジってる時にでも設定したんじゃない？ >>552
ありがとうございます
そうなんだ、設定できるんだ
ディーラーに行かないと変えられないと思ってた
なんか設定触ったのかもですね ステアリングリモコンの「<」ボタンを押したら曲が変わらずに画面に音量が表示されたんだが…すげーしょうもないバグ残ってるな
すぐに直ったから別にいいんだけど
それにしても有料の運転支援アップデートは放置プレイか？
PDAが介入したあとにクルコンで停止保持させると車が少し動くバグの修正も有料なんだろうか？ >>553
ゴメン
項目的にはOBD繋がないとならない項目だった
ディーラーでチェックのときに間違えて設定したのかも
言えばタダで元に戻してくれるよ >>557
ありがとう
こないだ点検に出したからその時っぽいですね
実際にはこっちのが好みなのでこのままにします テレビキャンセラー付けている人、どこの付けてますか？ディーラーも、頼めばキャンセラーを用意してやってくれるみたいでナビの自車位置の動き方がどんな感じなのか気になるんですが、エンラージのがいいんですかね？でぃ >>559
エンラージのスイッチ付かないやつを自分で付けた
自車位置はコマ送りみたいな感じになるけど
ナビを注視しないから気にならない 昔からの癖で、エンジン切る前にヘッドライトを手動でオフにしちゃうんだけど、特に問題ないよね。
ナビはエンジン切って外に出てしばらくすると消える。 >>559
エンラージのキャンセラー自分で付けた
今のところナビも先進装備系も問題なく動いてるよ
一緒に車速オートロックもエンラージで買ったが2つの値段合わせてもディーラーのキャンセラーより安かった >>562
俺もエンラージ商事のパーツつけようと思ってたところだから良かった。 俺もエンラージ、ナビ案内のカクつきも気にならないレベル。不具合も無し。取り付けもスイッチの設置不要で簡単だし。 >>521
ノア Z FF
スチールブロンド
ブラウン内装
3眼、PVM、BSM、10.5、ステップ、快適利便、寒冷地、HUD
ディーラーオプション
バックドアにつくライト
ITSコネクトつければよかった ノアS-Ze-four ブラックマイカ
MOP 37、38、寒冷地、3眼、10.5
DOP 14インチリアモニター efourの燃費です
短距離でもそんなに悪くないですね
これから暖房を使うようになるとどれくらい悪化するのかなぁ
https://i.imgur.com/z51BCg3.jpg >>567
ヴォクシーの顔は飽きられるの早そうだもんね 1番付けてよかったと思った機能がアドバンストパークだわ
使用することあんまないかなと思ってたけど重宝してる 付けなくて後悔したのはサイドステップだわ
80より床高いよね >>572
まだ慣れてないからかもしれないが、俺は逆に要らなかった派だな
外からセカンドシートの荷物を取るときに脛が当たる 足踏みのくせにちょっとひっかけただけて壊れるらしいから付けなかった
うちの3歳児でも一人で乗ってるし みなとみらいを走ってると目的地設定をしていないのにルート案内始めるのはバグか？
「300m先、〜丁目を」とだけ言って、どちら方向とは言わない
今までこんなことはなかったが先週くらいから急におかしい
https://i.imgur.com/LoLyZqz.jpg
この場所を走ると100%ルート案内が始まる ほかには横浜ワールドポーターズの南側とかMMの周辺道路を走っているとルート案内が始まる
MM近辺以外では発生しない >>577
あるある
うちのはこの先踏切ですの後に、その際200メートルで、って必ず言うようになった
200メートルで何があるんだよ、と毎回心の中で突っ込んでる
DAのバグなんでしょうね ソレ、走行支援の表示じゃないの？
合流や分岐が分かりづらいトコとか、事故多発地帯とかに近付くと交差点とかの拡大が出てくる
また、地点表示は自動更新されるから、後から表示対象に登録されて急に出て来たとかも有り得る 俺のは自宅到着前に毎回「この先右折専用レーンがあります。その先600mで...」と案内してる。レーン案内をオフにすれば言わないんだろうが放置してるわ。 ナビの広域（−）と詳細（＋）を逆にしてほしいと思ってるのは俺だけ？ 全く理解できんよな
マン💩に負けるとかリバポ死んでるやつがいるならそいつの勝手だろ
文章がグロ画像なみの奴にもどして
糖質を抜いたりせんだろ >>113
ライブアライブ リメイク→10万でひーひー言ってるんじゃまじめに勉強する気かあやしい
ネイサンのジャンプ比較 >>575
ユニバーサルステップは新型アルファードにも付いてるし問題ない >>587
トジナメランは、超えられない壁があるからな。
このゲームはスマホでやるために作られたようなジジイよ >>331
別のプロですら難しいのにな
今はSNSでもあるんだろうな >>161
逆の立場はどこ行ったんだよ
自分の評価をつけられる部分がない
しかし最近また
安い中古で安くても分からんのだろうから国の人だぞネイサン なんか成果物がわかりにくいもののちょくちょく新規タイトル出しとるよな 1年落ち
ヴォクシーHV SG
ＭＯＰてんこ盛りとDOP14インチ後席
乗り出し430
1万キロ
ディーラー下取り300
買取店 380
妥当ですかね？ >>384
ここで円高かよ
これから集客どうするかの(´ｰ`)y-~~
昨日の今日でもいいらしいんだが
そんなに勢いよく燃え広がったわけじゃなさそう とにかく緊張感を持って自演するキャラや
事故率12倍
ファイッ！ >>589
幼稚園児も高齢者もいないのに付けて全く使わずに後悔。。
うまいもんでも食えば良かったわ。。 >>589
上位モデルに付いているから問題ないという意味不明な解釈 年寄り用にステップ付けたけど
駐車位置の関係で右側に乗ることが多いのであまり活用されてない
右側にもステップ欲しい >>589
ノアヴォクのMOPがほぼ標準装備になってるアルベルですらMOPだけどな
ITSconnectと同程度の扱い Amazonで売ってるアシストグリップの電動スライドドドアのスイッチ良いな
アシストグリップに付けると、グリップ握った時に誤って押しそうな予感はするけど、どう考えても使いやすい >>603
気になったけどどういうときに主に使える感じ？ 運転席のドアのこの辺を押すと
スライドドアが開いたり閉まったりするんだが
そんな仕様だったっけ？
助手席側は無反応
https://i.imgur.com/mX2rzvu.jpg 快適利便パッケージHi付けてるなら足でパワースライド開くだろ 快適利便パッケージ付けてるならセンサー反応してんちゃうの？ 書き込みエラー出たから削除したら書き込まれてた
>606はスルーで シフト横の電話置き場っぽいところの蓋
あれワイヤレス充電にすれば良いのにと思ったら
Amazonでそういうの売ってた みなさん車検証や説明書などのセットはどこに収納してます？
今現在グローブボックスに入れてるんですが
助手席からのアクセスの良い収納を潰してしまうのももったいないので
別の場所に移動しようと考えてます ヴォクシー、ノアの違いって外装だけ？
昨日トヨタ行ったら「ノアしか無いけど内装は同じなので見てください」
と言われたんだけど 内装の形状やレイアウトは一緒
カラーは色違いもあるから雰囲気見たいなら気を付けた方が良い 二駆と四駆乗り比べた人っている？
試乗した店とは違う店で契約し、その後、契約店舗でも試乗させてもらったんだが、なんか違う気がする…
最初に試乗した店には元々ヴォクシーHEVの試乗車はなく、たまたま別店舗から借りてきたとの事
契約した店舗系列には四駆の試乗車がなく、試乗だけした店舗系列には四駆の試乗車がある
いまさら契約しなかった店に電話するのも気が引けるんだが、二駆と四駆の違いって、試乗程度でも分かるものかな？ これまでFFやFR、AWDに乗ってきて違いが分かる人なら違いがわかると思うけど、平坦路の試乗程度だと違いを感じるのは難しいかもね。
試乗程度で違いを感じるとしたら、交差点をトラクション掛けながら曲がる時とかかな。 あ、書き忘れたけどHEV FF(ヴォクシー)とE-four(ノア)を試乗で乗り比べしてます。 >>614
ありがとう
最初の試乗はなんというか、ハンドルを切った時の反応が凄い良かった気がするんだけど、2回目だったから、印象が薄くなっただけかな お金と納期の問題で泣く泣く切ったオプションベスト3
アドバンスドパーク、E-fore、寒冷地
入れられるなら入れたほうがいいと思う。 寒冷地仕様は必須だと思うが
後席のオートクーラーがオートエアコンになるし >>613
フルタイム四駆じゃないし普通の試乗じゃ違いはわからないと思う。てか、契約済みなのに今さら試乗をする目的がわからんけど。
「やっぱり四駆にしとけば良かった」と後悔するだけじゃない？ 四駆って16インチが標準になるやん？
その辺の違いってあるんかな？ >>620
説明が足りずすみません
契約したのは二駆のノアHEV
試乗したのが、ヴォクシーだと伝えたところ、良かったらノアも乗ってみませんかとの事で、契約店で試乗したら、違いを感じた次第です
契約した店の営業には話したけど、四駆の試乗車がないので、との事でもやもやしたので、聞いてみました
最初の試乗が四駆なら説明あっただろうし、試乗程度の体感では分からないみたいなので、勘違いだと思う事にします 4WDのアシストが必要なハンドリングは無茶しないと起こらない気がする >>624
仕様だって。
取説に「標識が一カ所に重複する場合があります」って記載されてるから。 >>625
ひどい仕様だな…1箇所にまとめるにしても他にやりようがあるだろ… >>623
無茶なく交差点を曲がる程度でも四駆になる もうすぐ納車なのですが、最近の車ってフロントが低いものが多いですよね。
ヴォクシーは前向き駐車でもコンビニの車止めとかは大丈夫な感じですか？ >>626
運転支援機能情報を表示すると横に並んだはず >>612
ありがとうございます。
休みの日トヨタ行って見ようかな・・・ >>628
一番先が23センチで、徐々に下がって20センチ
余程の事がないと擦らないと思う ディスプレーオーディオプラスにしてるが音の調整機能があまりにもショボすぎるな。とりあえずドアスピーカー交換→ドアがペラペラ→ドアパネル内側に制振材貼り付け→設定いじっても物足りない
ビートソニックのtoon装着→設定で沼ったが後部座席でもしっかり音が鳴るようになった。10年ぶり位にデッドニングに挑戦したが部材が安くなってて良かったわ >>633
19cmなら大丈夫そうですね
ありがとうございます >>624
メータの標識表示は重畳する仕様だね。
HUDは一番手前のやつしか出さないけどね。 >>619
後部座席のオートエアコンて標準じゃないの？
グレードにもよるけと >>638
寒冷地仕様じゃないと後席用のヒーター付いてないんじゃないの？ >>638
S-ZとZは標準装備、それ以外は寒冷地を付けるとリアがオートエアコンになる。 せっかくZ系買うならZにしか付けれないOP付けたいよね。 モデリスタってフロント擦りやすいかな
普通のスーパーに立体駐車場なら余裕？ >>641
だから寒冷地が必須？？？って会話になるんだな。S-Zで寒冷地付ける選択聞いてもあまり勧められなかったし。遠隔エンジンスタートが付くなら考えに入るんだけど。 https://faq.toyota.jp/faq/show/7017
ここのリンクにあるPDF見て
欲しいと思ったら寒冷地付ければいいだろ エンジンスタートはMY TOYOTAアプリで簡単にできるのでは ハイブリ郊外街乗り燃費
真夏のエアコン全開で17キロ
今エアコンオフで22キロ >>649
ミニバンでこの燃費だと大分いいですね
納車が楽しみです >>649
そんなにいけるか？
外装内装ゴテゴテ付け過ぎたかもしれない・・・ >>645
寒冷地仕様の方がガラスが曇りにくいし
ミラーヒーターついてくるし
バッテリーの容量上がるし
つけて損はないと思うけど >>651
街のちょい乗りで16ぐらい、高速で22ぐらい、平均して納車からの総平均が18.3だね
ミニバンでは破格の燃費 運転席と助手席のドアなんだが
優しく閉めると半ドアになって、ちょっと勢いつけたら軽四みたいにうるさくバン！って閉まるんだが
静かに閉まるようにする部品は売ってる？ >>652
ワイパーのパワー上がるし、補助ヒーター追加されるし、完全上位互換だから付けないのは勿体ない
真冬にHEVの弱点を補完してくれるのを期待してる 寒冷地で思い出したけど、寒冷地に付いてるPTCヒーターって作動条件が取説にも記載されてないんだよね。
昨年、トヨタの客相に問い合わせしたけど公表してないって回答だった。 PTCは霜取りが素早く行える中々優秀装備
暖房補助としては微妙 PTCの作動条件がわかるといいのになあ
Zなので寒冷地のメインメリットはソコなので気になる(´・ω・｀) なんか加速し始めの時ひと昔前のオートマみたいなショック出る時ない？
減速時も稀になる
ブレーキ踏まずじわじわ速度落ちて10km/hぐらいになった時とか
ロックアップが悪さしてるのか ptcの作動条件はYouTubeで解説してる人がいたよ。 >>661
自己解決
トヨタカローラ姫路のブログにあった
＊ライトスイッチ⇒OFF
＊エアコンのモード⇒ECOモードOFF
＊ブロアスイッチ⇒風が出る状態(エアコンをAUTOにしているとエンジンが温めるまで風が出ない場合があるので手動で風を出します)
＊設定温度をHIにしていればフルパワーで作動します。
HIにしていなくても作動はします。
＊その他、外気温や冷却水温が低い、エンジンがかかっている、ハイブリッドバッテリーが性能低下で制限がかかっていない等の条件があります。
https://www.c-himeji.jp/blog/store/detail/304040 そんなんせんでも、デフロス使えばPTC作動するだろ >>644
勾配による。自分は付けた日に底擦りますた。 PTCヒーター、もともとハイブリッド専用のものではなく
エンジン車のバッテリーから電源取って使用するタイプっぽいので
気持ちぬるい風が出てくるくらい
性能はかなり貧弱だったりします。
余り期待しないように 貧弱だけど最初のエンジン冷えてる時、始動時エアコンオートでもPTCヒーターは作動するっぽいね
PTCなしのエアコンだとエンジン暖まるまで、風量0だけど
ありの車なら風量1でぬるい風が出てくる PTCヒーターの仕様書みたいなのどこかで見れたけど
1本150Wの熱線が4本あって、MAX600Wで自動で切り替わるみたい
この車なら1500Wコンセントあるなら、そちらから温元とる人も居るみたいね
暖気運転でバッテリーどうせ過充電状態になるし 煽り運転する前になんか為になることでも言ったら？
性格悪そう 代車できた車が試乗車でヴォクシーのガソリン車だった
最新レベルの車に久々に触れたので安全装備含め戸惑った
自宅の車庫の左側に寄せようとするとブレーキがかかるので。
あの2Lエンジンは賛否あるようだけど自分はスポーティなエンジン好きなので許容できた
良い車だと思った
最終型のエスティマハイブリッド乗りより トヨタ車のPTCヒーターは本当にたいしたことないよね
ホンダはスグに暖かいのが出てきてたからガッカリした 速暖のシートヒーターとハンドルヒーターあるからPTCヒーターなんてそこそこでいいっしょ。 HEVは冬が寒いらしいから、快適にするために付けれるものは全て付けた PTCヒーター使い過ぎるとバッテリーに優しくないのかな？ 他社のPTCに比べて貧弱なのは快適利便つけさせるためのトヨタの戦略だろ
諦めろ 寒冷地仕様は某サイトにも付けた方が良いと装備として書かれてるが、機能はもとより2万円台で付けられるし、他メーカーは標準仕様であることが多いし、売却時にも付いてた方が幅広く売れる。
関東でも冬は普通に寒いから重宝する。
ユニバーサルステップの方が高くて全く使ってないことを考えたら本当にお買い得だった。 PTCヒーターなんてクソの役にも立たない
作動条件もメンドイ
シートヒーターの方がよっぽど重要
今どきシートヒーターなんて軽自動車でも当たり前 PTCはデフロス用ってハゲが言ってるだろ
そうなんだよ シート全体がファブリックならヒーター無くてもいいけど合皮は欲しい
個人的には上級ファブリックでいいと思う PTCヒーターは寒けりゃ作動するがノア・ヴォクのは気休め程度だって知っとけ
ハンドルヒーターつけりゃ後は温風が出るまで5分程度くらい我慢できるだろ 皆様に、お聞きしたい、
もし、マイナーチェンジするなら、どういうところを改善してほしいですか？
私は、６点あります。
(１)e-four 8人乗り仕様と M20A-FXS【2.0L HEV】同時追加
2022年11月21日インドネシア キジャンイノーバゼニックス
25日インド イノーバハイクロスを見て、
６０系プリウスが出た後だから M20A-FXS 6速ミッションを積んだと考えています。
日本でも、マイナーチェンジするなら、馬力不足を行うべきかどうか、気になるので 一案にしました。
《e-four ８人乗りができない理由は、リヤタイヤ荷重の設定で、7名乗車のみの設定らしいです。お客様センターの答え》
(２)7インチコクピットパネル⇒12.3インチコクピットパネルへ オプション設定
アルファード ヴェルファイア ＲＡＶ４ ハリアー ヤリスにも、カローラシリーズ マイナーチェンジに装備されるので、
12.3インチフルコクピットは、C28 セレナ ステップワゴンにも、負けない装備かと考えます。
(３)ベンチシート【8名】の、左右シートヒーター設置《ＪＰＮタクシー シートヒーターイメージ》
https://toyota.jp/pages/contents/jpntaxi/001_b_001/image/interior/space/carlineup_jpntaxi_interior_space_3_24_pc.png
Z Ｓ−Ｚのみではなく、８人乗りにも 採用すべきかなと、
８人乗り設定しかない、Ｃ２８セレナ 左右に ホットプラスパッケージの内容についてます。
対抗も大事かなと思います。
(４)ＵＳＢ−Ｃ チャージャー増設 《３列目座席 インドネシアモデル 設置》
https://om.toyota.astra.co.id/contents/648596/USB-Charger/pdf/648596.pdf
(５)ワイヤレスチャージャー 復活【Ｑｉ 無接点充電】《インドネシアモデル コンソールボックス設置》
https://om.toyota.astra.co.id/contents/64992/Wireless-Charger/pdf/64992.pdf
(６)オットマンの e-four Ｚ S-Z仕様の設置
荷重の設定さえ クリアーしたら つけていいのではと、考えます。 ルームランプのスイッチも光って欲しい
右側にもステップ欲しい >>691
ホンダ、マツダ、スバルの3社は、基本的に全車種、寒冷地も考慮した仕様となっていて、とくに寒冷地仕様を設定していない！
https://bestcarweb.jp/feature/column/347077 >>692
トヨタ車体による設計・製造をやめて、トヨタ自動車の設計・製造に変えて欲しい
90系からトヨタ車体の設計に変わったせいでノウハウが共有されていないのか知らんが、車体の細かい不具合があまりにも多い
改善パーツが増えてきて徐々に改善されているみたいだけど、初期ロットのユーザーに情報が降りてこないのはどうかと思う >>696
その細かい不具合が全ての初期ロットユーザーに当てはまらないから >>695
ホンダとマツダ寒冷地仕様になってないで
フロントウォッシャーは普通な凍るタイプ
フロントガラスに伝熱線無し
ワイパーは普通のモーター
補助バッテリーは普通のバッテリー
リアに補助ヒーターダクトも無し >>698
ベストカーはホンダ、マツダ、スバルの三社は寒冷地仕様が標準だとさ
ちなみにノアヴォクのガソリン車は金払って寒冷地仕様にしてもバッテリー容量変わらないからバッテリー容量は根拠になるまいて(´・ω・`) >>697
不具合ないのうらやましいわ
不具合が出るたびに対策品に交換してもらってるけど、この車は対策品ラインナップ多すぎ
トヨタ車体に設計なんかさせるなよ… 大きな不満はないけど、今年の夏頃からラジオの音飛びが発生するようになった ・坂道発進のアシストがたまにきかず坂道で下がってしまう
・周りに車がいないのにBSMが点灯しっぱなし、車線変更しようとするとハンドルブルブル+DAに車両を検知しましたって叱られる
・発進しようとすると前方センサーが急に反応してクリープ走行くらいのスピードしか出ない、踏み直すと加速する
・前向いてるし、サングラスとかもしてないのに脇見検知のアラームが鳴り止まない
最近はこんな感じ 最新の電子機器みたいな車だと、色々と細かい不具合も多いんだな >>701
車屋はよく言うけど、フルモデルチェンジ後直ぐは買わないほうがいい。トヨタ車体関係無く細かいトラブル多い。人柱みたいなもんだ。今納期待ちしてる位の人でやっとフィードバックされ始めてると思う。ノアヴォクは生産台数多いからフィードバックが余計に難しいと思うわ。これからの点検の時のためにリストアップしとくしか無い。
初期はAピラーのビビりとかもっと沢山あったけど最近は見ない。少しずつ改善されてくだろうから対策品が普及するまで我慢するしか無い。 来年7月納車予定だったのが、来月納車出来ますって連絡来ました!
ノアハイブリッド4WD ほぼフルオプション 赤 >>698
マツダは4WDを選ぶと寒冷地仕様的な装備になる感じ。前車のCX-8がそうだった。 >>709
フルオプでそれはすごい。キャンセルに合致したのかな >>707
購入価格のことですか？
一般論として装備されておかしくない価格帯だし、ガソリンZとあんまり変わらないですよ
リセールしか価値観がなくてユーチューバーの言う通りのオプションしかつけれないほうがどうかと思いますけどねぇ 前席スライドドアのボタン、文字発光しないのはさすがに欠陥やろ。
ヘッドコンソールについてるから
ルームランプつけても影になってまったく見えないし。
なかなか、慣れないなー。 >>713
zはヘッドライト付くとルームランプのボタン以外全部発光するけどグレード違いか？ ＞寒冷地仕様とは、
リアエアコンダクトがついていたり、容量の大きいバッテリー、フロントワイパーの熱線などがついている仕様。
ホンダ・マツダ・スバル・スズキ（4WD）は標準で寒冷地仕様になる。
トヨタ・日産は寒冷地仕様に細かい設定が存在しており、新車価格が大きく変わりる。
外国車に関してはほとんどの車がいわゆる寒冷地仕様となる。 >>714
まじかー。
うち、8人乗りがどうしても必要だから
SGだ。
Zならつくってこと？
トヨタ、こども3人いる家庭のこと、
少し考えてくれよー。 BSMってミラーの点灯や点滅以外にブザーや支援入って警告とかってある？
未だに点灯、点滅しかないんだけどこれが仕様なのかな >>717
ハンドルブルブルブルブル
後方に車両を検知しました
ってしゃべる
誤作動で何度かある >>717
BSMそのものじゃないけど、BSM機能と連携して安心降車アシストとレーンチェンジアシストが機能してるね。
レーンチェンジアシストだとレーンチェンジ時に接近車両を検知すると、警告表示とブザー音と共にハンドル振動とハンドルを逆側に戻そうとしてた気がする。 >>718
>>719
マジで？そんなの一回もなくて、BSM点灯かウインカー出した時の点滅だけなんだけど。その状況になってないだけなのか、設定があるのか、それとも不具合なのか BSMが作動するのは割りと差し迫った状況だし
未経験の人もいるだろうね
一番分かりやすいのは高速の料金所手前でレーンの誘導用白線を跨ごうとすると
ハンドルアシストが入ることが多い テレビつけてたらブレーキホールド中のときだけテレビに勝手に切り替わるじゃん？あれが急に出来なくなったんだけどどこから設定できる？ 80系のノアヴォクスレ無くなったの？わしはどこへ行けば良いのだ なくなっても必要なら作れば良いのでは？
需要なければ消えるだけでしょうし >>726
今年8月納車だけど、異音や不具合みたいなのは無いな
リコール何回かして良い感じに完成度が高まったんだと思う アンダーパネルの浮きとか早い段階から問題になってるのに未だに浮いた車両が納車されてるじゃん
工場に伝わってないって事はないよね？
トヨタはあれで良しとしてるんだろうなぁ 90系の発売直後くらいのスレに工場の奴がちょくちょく書き込みに来てたが、富士松工場のことをボロクソに書いてたな…
元町は当たりで富士松はハズレの意味がよく分かった
詳しくは過去スレを見てもらうとして、トヨタ自動車の基準ではアウトだけどトヨタ車体の基準ではセーフなんだろ >>730
そういう事だったのか…
車体番号で判別出来るんだっけ？
アンダーパネルやモールがズレまくってるうちのは富士松なのかな
ディーラーに言っても何の対応もしてくれないしもう手放したいよ 本来は本体と車体でそんな基準の差なんて出ないと思うけどなあ。
アンダーパネルと嵌合側を作ってるサプライヤーの問題だと思うが。
まあ、サプライヤーの組付け誤差、寸法誤差をコントロールできなかった車体の悪さと言えばそうなんだけど。 バックオーダー抱えすぎてマツダみたいに年次改良は不可能だろうね
スタートボタンの黒へ変更とかはコストの問題だろうし デジタルキーとやらについて、教えて頂けますか？
デジタルキーはスマホだけで完結するのでしょうか？（リモコンキーは普段持ち歩事なく、家に置いたままでも良いのでしょうか？） アンダーパネルの浮きはゴム部分のサイズに誤差があり、トヨタ自体が「誤差は許容範囲内」とのスタンスらしい。ディーラー経由で無償交換してもらえる。ただ、元から誤差のある品なんで交換しても変わらない、余計に悪化する場合もあるらしい。
あと助手席側スライドドアも装着時に誤差がありズレている車両がある。特にSZとかサイドモールがあるとズレが目立つ。こちらはスライドドアの取り付け部の調整でなおる。
ヴォクシー限定だとフロントにつけるモデリスタのシグネチャーイルミグリルも反りがあり助手席側の端が4ミリほど浮いている。 >>736
デジタルキーアプリを使って鍵の開け締め、エンジン始動はできるけど、リモコンみたいに近づいてドアに手をかけるだけで鍵が開くわけではないので不便ですよ。
アプリで鍵のシェアとかもできるみたいですが。
リモコン持ってなくて車から荷物取りたいって時ぐらいしか使ってないです。 >>737
アンダーパネル、うちのディーラーは交換に応じないよ >>736
デジタルキー
普段使いには使用しないでくださいとか、ただし書きされていましたね
離れたところに車駐車してる自分は、自分のポカでたまに車のキー持たずに車に向かうことがあるため
そう言う時はかなり助かってます >>740
他のディーラーにお願いしてみたら？
できれば販社が違うところが良いんじゃないかな
ネッツトヨタ〇〇 ◾︎◾︎店→トヨタカローラ〇〇 ◾︎◾︎店 じゃなくて
ネッツトヨタ〇〇 ◾︎◾︎店→ネッツトヨタ✕✕ ◾︎◾︎店 みたいな感じね >>740
交換しても治る保証が無いからな
取り敢えず調整で様子見
クレームが多数上がってサービスキャンペーンになったら交換対応ってのが一般的では？ HUDってONにしてるとよそ見注意の警告常にされますか？ >>743
サイドパネルはサービスキャンペーンになんかなりませんよね
親身に対応してくれるディーラーさんと、うちみたいにクレーマー扱いしてくるディーラー
サイドパネルだけではなくていくつか不具合を申し出たけど、全てに対して何もせずクレーマーのような扱いされて
お金に余裕あったら手放して違う車を買い直すんだけどな トヨタは塗装がペロっと捲れる事案があっても認めなかったからね 認めたら全台保証しないといけなくなるからな
コストカットの鬼トヨタが認める訳ない >>748
保証対象だろって言いたいんだろ？
保証対象になるまでどれだけの時間がかかったか知ってるか >>749
認めてるやん、と言ってるだけだが？
それにどれだけ言われても、PLPSに絡まない不具合なら一定の件数や割合に達しなければ、動かないっつうか動けないのは当たり前に思うが？ じゃ～ パネルのズレもなかなか認めてくれない現状か……… 字光式ナンバープレートにしたらバックモニター装着不可ってなんなん >>752
両方の配線が通るほどの径が無いからだと予想
今どき字光式ナンバー選ぶ人は珍しいんじゃない？ >>753
ナンバー灯から電源取るから配線通る筒なんて無関係だろ 字光ナンバーは厚さあるから
純正位置にバックカメラ付けるとナンバーが映り込んで使い物にならないと予想 アンダーパネル交換不可のディーラーもあるんだな。販社の方針の違いだろうな。俺は6月納車、1ヶ月点検の前に気付いてディーラーに連絡。納車日は雨で気付かず。
「連絡受けて試乗車、展示車、納車整備中の全ての90型をチェックしました。3割位が浮いてました。新車なんで希望であればパネル無償交換します」との事。
トヨタ自体が「走行に関わる部分ではなく安全性に問題無し」との考えだから情報公開してないし販社によって判断が違うんだろうな >>756
よいディーラーさんですね
私が買ったディーラーはそういう対応を全くしてくれなくて、私から
いまここにある試乗車や納車前の車両と見比べてみて下さいよ
とお願いして確認してもらいました
結果パネル浮きは私の車だけで、他の車は浮きもなく綺麗に取り付けられていました
それでもトヨタに聞いてみないと対応は出来ないの一点張り
ネットの情報だとみなさんパネル交換してもらっているみたいですよ
と言っても聞き入れてもらえず、確認させてから2ヶ月経つのに連絡ありません
その他の不具合もトヨタに聞いてみないと…のまま連絡なしです 交渉下手なんだね
トヨタのお客様相談センターみたいな所に電話したら？
あるのか知らんけど >>759
以前客からのクレームで大きなトラブルになったとかで、従来なら対応していたような事でも今はやらないとか言っていて
例えば
持ち込みのものは一切取り付けない
純正部品以外の電装品を取り付けた場合はメーカー保証が無効になるから車が故障しても保証修理はしない
とか言ってくるんですよ
それじゃ社外品のドラレコをAUTOBACSで取り付けてもトヨタのメーカー保証は無効ですか？と聞くと、そうなりますねと
客相に電話すると営業所と担当の名前を聞かれるんですよね
それを伝えるとディーラーから即連絡が来るけど、そこまでしないと動かないってのが腹立つからまだ客相には電話してません 20インチとか乗り心地どうなのよ？
ハイエースバンよりましか？ 嫁が七年60,000キロぐらい乗ってた80後期ガソも同時に90に買い替えたんだけど寺下取りで160万付いたわ。100～110ぐらいかなと思ってたけどミニバンってかなり下取りいいんだな。 当時車体で300ぐらいだったのに。 SZ購入しました。快適利便は無し。
後から純正のハンドルヒーター取り付けられますでしょうか？
その場合、おいくら万円でしょうか？ >>764
快適利便の数倍料金かかるんじゃない？
後の祭りだね >>764
まずトヨタではやってくれないから
改造業者に頼むといい20万以上はかかると思うよ そしてハンドル周りの先進機能に不具合出ても自己責任 純正機能を無理して後付するくらいなら、きれいに乗って後期型が出たらすぐに下取り買い替えしたほうが安上がるんじゃないか？？ >>760
今は社外品についてはどこのディーラーも同じ感じだよ。アンダーパネルは純正品だし問題ないと思うけど。違う販社のディーラー行ってみたら？
>>761
デザインかローダウンのせいか20インチのわりにはデカく見えないね 20インチ まともなタイヤ装着するなら1本4万円か～
自分はノーマルホイル(16 E-four)に良いタイヤ履かせるだけで満足だな 近さとか値引だけでディーラーを選ぶなとあれ程。修理部門もきちんと抱えてる大きいグループ販社にしとけ。過疎地なら御愁傷様だけど。 ステップをつけようか迷っています。
油断してると脛をぶつけるとの動画も上がっているようですが実際に付けた方の感想はどうなんでしょうか？
たまに年寄りを乗せることもあるので迷っています。 お年寄りが乗る時にあなたが脛をあてないように口頭で注意してあげればいいと思うよ たまにしか必要ないならその時だけ台かなんかを置いてあげたほうがいいのでは 使ってみて、脛はぶつけるけど、あって後悔はしないとおもう。
脛ぶつけるって言ってもせいぜい軽く当たる程度でそこまで痛いわけでもない。
もし急いで車に乗ろうとしてぶつけたら痛いかも？ 最近バックカメラ（PVM）の映像がカクカクになる頻度がやけに高い
きわめて低速のときはそうでもないが、軽くアクセル踏んで後退するとパラパラ漫画かと思うほど酷い 774です。
775-777コメントいただき、ありがとうございます。
年寄の乗り降り時には注意して介助するので問題ないと思うのですが、自分が普段からそそっかしいので、普段の乗車時にスネをぶつけて悶絶することが想像できます。
台を用意するのも面倒なので、つけたほうが無難かなぁ? >>779
とりあえず付けてみて邪魔になったらディーラーに行って出ないようにしてもらえば？ >>779
実家の母が足が悪く、段差解消でつけだけど本当に良かった
病院送迎とか入口に停めて母が自分で手すりとステップ使って乗降できるから、停車時間短縮（以前はセレナで踏台を都度出してた）で迷惑になりにくい
中学生と小学生の子供がいるけど、初回は口頭で注意したし、スネ打ったりとかは一度もないかな
※ステップに母が乗るとけっこうしなるので最初は壊れるかと思ったw あれに脛ぶつけるって人はステップ無くても何かしらにぶつけるだろうよ うちは80歳の爺婆を乗せてるけど健康だからステップなくても大丈夫だよ 俺のスネよりうちの婆さんが乗り降りしやすいのを優先してつけようと思います。
黒のヴォクシーの助手席側でスネを押さえて悶絶しているオッサンを見かけたら笑ってやってください。
皆さんレスありがとう。 3列目を収納しっぱなしにしてたらがっつりベルトホルダーの出っ張りの跡がシートについてしまった
しばらく収納してないから少しづつマシにはなってきてるけど、必要な時だけ収納する方がいいかもしれん ユニバーサルステップは後から出ないようにするとか出来ないからな >>788 出来るよディーラーに頼めば。説明書に書いてた。 >>789
ほんとだ。メカ式だから無理だと思い込んでた。
サンクス。 無効にできるけど、取り外しはやってくれないのかな
走行中にカタカタ異音が酷い ITSconnectって、どこまで使える？
結局、自車校周囲に同環境の車が居ないと意味が無いんだよな？ >>792
ガタつくってのは何か異常があるんでない？
ウチのは異音やガタツキはないよ >>791
異音なんてまったくしてないから1度ディーラーで見てもらった方がいい >>793
緊急車両と赤信号注意はよく作動するので、都心部ならあるとそれなりに便利ですよ。 >>796
何回か見てもらってるけど異音はメーカー保証の対象外とかぬかして放置だわ とはいってもこのスレで教えてもらった対策品の存在を伝えれば交換はしてくれる
おかげで三角窓と2列目テーブルは交換してもらえた
フロントブレーキはなぜか交換してもらえず
ユニバーサルステップは何の情報もないか… ガソリンモデルのエンジンって80系から進化してる？ かなり変わったよー
加速はハイブリッドよりも上。
ミニバンで一昔前のセダンを乗り回している感覚を味わえます。 >>799
2列目テーブルって交換してもらえるの？
カタカタ音の対策品とかがあるのなら聞いてみたいな >>803
カタカタ音の対策品があってそれに交換してもらった >>804
マジで？
カタカタ音がなくなるなら自分で貼ったスポンジ剥がしてディーラー持って行くわ DAアプリのアップデート通知が来た。
■対象アプリ：「スピード注意」「ニュース」「天気」
■更新の目的：軽微な機能改善および操作性向上
■主な更新内容：機能のチューニング・一部操作画面の変更
■更新時間：2023年11月6日（月）より順次、30秒程度 DAアプリのアップデート通知が来たぞ。
■対象アプリ：「スピード注意」「ニュース」「天気」
■更新の目的：軽微な機能改善および操作性向上
■主な更新内容：機能のチューニング・一部操作画面の変更
■更新時間：2023年11月6日（月）より順次、30秒程度 >>801
そうなんだ！
ハイブリッドとの価格差があまりないのはエンジンモデルのエンジンが開発コストで持っていかれてるせいかな？ スピード注意の糞アプリが使い物にならないんだけど、これって無効に出来ないのか？
通り過ぎてから警告してくることも時々あるし、警告される距離が通るたびに違うのがな…
というかオービスが光るようなスピード出さないから警告切りたい >>797
その意見を注文前に聞きたかったですw
標準にすればいいのにって思います
それか警察の全車両義務化とかw 来月のバージョンアップで、
いろいろ治るといいね。 「この先右折専用レーンがあります。その先600mで...」この意味不明な案内も修正してほしいわ 高速を楽に運転したいんだが、ノアのGでいけるかな？
オプションが多すぎてさっぱりわからんし。 ACCとLTAは全車標準装備だから高速の運転は楽できるはず 本当に楽な車だよね
出掛けるのが楽しくなって、年間走行距離が5000キロ位増えそうだ。 >>815
富士松なので最初から止まってる ここ１ヶ月位で作る車体は色んな意味で外れ車になりそう
急遽どこからか調達した部品だと思う バネを中国生産に代替えするって書かれてなかったか？ >>814
レーンナビ入れなかったから気付かなかったけどオンにしたらそれになった。この設定の問題なのかな
治るまで切っとけば？ ノアhv sz 11月納車
メーカーOPリアモニター以外フル
全込450は買いかな？ どうしてここで聞くんですか？
ここの人達が買いじゃないってレスしたら買わないんですか？ リアモニターはメーカーオプションじゃないし
フルオプって書くやつの8割はフルオプじゃないっていうね 現金一括か？ディーラーローンか？残クレか？下取り車あるか？コーティングやメンテパックはあるか？
他にも様々な要因あるからな。自分が納得してれば買えばいい >>832
銀行から借りる前提で話してるから一括みたいなもんだね。
ディーラーで注文してもカメラ付きなら1年以上て言われるし
値段変わらないなら買おっかなて思ったから聞いたんだけど
なんか敵意むき出しのレスが多くてw ディーラーから買うんじゃないんか
納期早いとこ見ると未使用車？ >>831
Xでもフルオプ納車しましたって書いてるのに三眼じゃなかったりするよな >>835
車屋の即出し車両
新車オーダーしようかなぁて相談したら
フルオプだからちょっと値段するけど要りますか？て言われた。。。
すぐ売れる仕様だからどっちでもいいですよーて感じなんだけどね >>837
自分はその仕様から37と快適利便と寒冷地仕様引いたやつで400切るくらいだからすこしだけ割高に感じるけど即納車ということを考えればお得だとは思うよ 車屋も強気みたいだから値引きもあまりなさそうだけど、1年待つ時間を買ったと思えば高くないんじゃね？
買える時間は買ったほうがいい 値段どうこうよりすぐ手に入ること重視で、気に入ったのなら買いじゃない？ ですよね。。。
同じ仕様で注文入れても1年以上かぁ…
ディーラーで50も値引き取れる自信ないし
て悩んでます。 みんなから良いアドバイスをもらっても、感謝や結論ではなく一々そんなコメントしてくるのわかってるから、敵意むき出しになっちゃうんだよな。
結果｢好きにしろよバーカ｣的になっちゃうんじゃね？ >>836
Xだとそもそもフルオプにしても三眼付かんだろ その車種に設定されてる物全部付けてフルオプと言える派と、
グレードごとに装着可能なやつ全部つけてればフルオプ派で
派閥が別れてるからな >>843
ごめん元Twitterのこと言いたかった >>844
フルオプって書いててもITSコネクト、スペアタイヤ付けてないやつ多すぎ >>841
大半の人が長納期を覚悟して注文したり、値引き少なくても買ったりしてる。そんな状況で「未使用のフルオプが50万値引き即納、でもディーラーじゃ値引き50万引き出す自信無いな」なんて書けば反感買うだけだし「好きにしろよ」って意見になるだろ。 主要装備枠にITS子猫トは入れないで良いと思う
ごく一部でしか使えないアドイブも >>847
寒冷地仕様も付けて無いのに、フルOPとか言ってるバカがたまにいるからなw ディーラーで設定してもらった降車オートロックめっちゃ楽でいいな
なんでユーザーで設定させてくれないんだろう
スライドドアのピー音も変更してもらったわ >>857
kwsk
降車ロックってソニカみたいなの？ >>858
新型ノア 降車オートロック
でググってみて。 今のノア納車待ちです
モデリスタのフロントスポイラーを購入迷ってます
基本的に擦るのは前提として、18インチのホイールに変更して高くしても擦るものでしょうか？ ボンネット開けてドア閉めて前に回ったらオートロック掛かって
ボンネット閉めたらアラーム鳴ったw >>858
車から一定距離離れたらロック掛かる機能。スライドドア作動中でも離れればドアが閉まると同時にロック掛ける事も出来る
近づいても自動解除はされない 来年の2月にリア席モニターが新しいタイプなるようだが性能的にどうなんだろうか
多分新型アルファードのやつと同じだと思うが >>860
何インチだろうが、インチアップはタイヤ外径が変わらないのが基本だよ。
フロントスポイラーは車高下げずに純正足回りのままであれば、少し注意すれば擦ることはまずないと思う（豪雪地帯除く）。
自分もモデリスタ付けたけどかなり満足度は高い。 >>857
ありがとう
ピー音はピーッピーピーピーピーの最初のピーッだけにしてもらえるってことかな？ ここはグレードの違いでつまらんマウント取ったりがなくて実用的なレスが多くていいですね >>866
そうです。音量は変えられないそうだがピー音が一回になるだけでかなり静かになった印象 >>869
ホントだ！ディーラーに言われたから鵜呑みにしてた。スライドドアのボタンも長押しから短押しに変えてもらってるしさらに快適になったわ。サンクス！ 音量は1にしたが、子供が意図しない時に開けたのに気づくために
ピーピーはそのままにしてる
開ける時はデフォでピー1回だし 夜のキャンプ場でうるさいから、ピー音は最小限に設定してもらう。やかましいのよあれ。 >>873
納期1年待ちの状態で出るの？
販売の底上げに特別仕様車じゃないのか？
可能性あるならガソリン37なしで3眼なら可能性あるかも 2025初頭にマイナーチェンジと納期情報ようつべの人が言ってた メーター変更とメーカーオプションにドラレコ追加くらいの年次改良じゃないの
初期ロットだから年次改良のタイミングで買い替えるわ S-Zにほぼフルオプだから特別仕様車でも何でもどうぞ 燃費カタログ値て一定条件下の数値だからカタログ値より良くなるなんてこと無いだろ
カタログ値と比較するガイジおるんやな >>857
これに慣れると
他の車に乗った時
施錠するの忘れる事が結構ある 俺は他の車でサイドブレーキ引き忘れることがたまにある >>882
これは結構あるあるだと思う。
自分も会社の車で何度かあるかな。 通勤用車は足踏み式なのでヴォクシー停めるときに空踏みすることが度々ある ノアS-Z E-four納車後一週間たち気になる事があるんですが、ブレーキホールドをONにして走行しブレーキペダルを踏み車が完全停止後ブレーキペダルからサッと足を離すとペダルから「カツン」と音と振動が毎回出るんですがこれは皆さんのも同じ様に音が出るのでしょうか？ おはようございます
毎回は出ないですね
踏み方が悪いんじゃないですか？ ブレーキペダルはしっかり踏んでいてペダルから足を離す時に音がします。
ブレーキホールドを使っていない時は音は出ないです。 すみません、皆さんの回答で解決しました。やはりブレーキペダルの踏み込みが足りなかったようです。しっかり踏み込めば音は出ない事が分かりました。ありがとうございました。 パノラミックビューモニターの
後ろの画面って、
下にナンバーも映り込みますか？ >>886
E-fourじゃないけど軽くブレーキ踏んで止まっても音は出ないよ >>896
そうなんですか？
稀に音が出ない事もありますが強く踏まなければ高頻度でブレーキペダルから足を離す時にペダルからカツン？コト？の様な音が出ます。オートブレーキホールドをONにしなければ全くペダルからは音は出ないです。 PDAオンにしてるとクルコンで停止保持中なのにブレーキ離したときにガガガって音がなるしちょっと動く >>898
うちのはe-fourだけど、そんな症状は出てないよ。
頻繁するならディーラーで点検してもらった方がよいかも。 >>900
ありがとうございます。
実は今日一か月点検の前にディーラーへ行ってきてサービスの方と一緒に確認してもらったんですが、そういう時に限って現象が出なく、ディーラーからの帰りまた音が出て…
一か月点検の時に再度確認してもらいます。 >>870
スライドドアの長押しをワンタッチに変更ってキットとか使わずにディーラーで設定変更だけでOK？ >>902
ディーラーでの変更だけでOK
長押し0.5秒から短押し0.3秒の変更だからワンタッチってわけではないけど違和感はなくなったかな >>901
あなたのブレーキングが悪かっただけで不具合ではないですよ
ブレーキホールドが掛かるか掛からないかの微妙なところまでしかペダルを踏まなかったのが原因です
ペダルの踏み込みが浅くしっかりブレーキが掛かっていない状態でホールドされて車体が少し動くんです
その時に音が出ます
ディーラーで再現されなかったのはあなたが意識してブレーキを踏み込むようになったからだと思いますよ
自分の使い方が悪いのに、故障だ不具合だと騒ぐのはやめましょう 別に不具合だと騒いだわけでは無く他社のブレーキホールド付きの車をノアの前に4台乗っていた時に音が出なかったので気になったまです。
気を悪くされたらすみません。今日ディーラーでも確認が取れ私のは深く踏み込んでも音が出る時があるのと試乗車では音が出なかったので詳しく調べてもらう事になりました。 可能性としては、もう昔の車と違い直接ブレーキペダルとブレーキは繋がっていないので
パーキングアシスト機能が働く時に足らないブレーキ力を補う時に
機械的な音がなりますね、普通に ブレーキを浅く掛けるのが癖になってるんだろうね
シートを5センチ前に出してしっかり踏み込めるようにしなよ ギーギー鳴るしスタート時クリープ現象使いづらいから
パーキングアシスト使ってないや
クルコンは発進と停止維持用に良く使うけど >>914
多分、11月6日から配信されるDAアップデートに含まれてると思う。 >>917
DAにインストールされていふアプリのアップデートであってDA自体のアップデートじゃねーよ
適当なこと書くな 「この先右折専用レーンがあります。その先600mで」以下沈黙という謎のエラーを無くしてほしいわ >>920
本当に直してくれるの？
うちのディーラーはDAのアップデートを待てとしか言わないよ
アップデートで直るかはわからないって >>922
そうなんだね
それじゃうちのディーラーはやるのが面倒だから知らないふりをしてるってことか
トヨタのデータベースにそういう不具合は出ていないのでわからない
もしかすると秋のアップデートで改善されるかもしれない
と言われた
ちなみにサイドパネルの浮きも直してくれない
トヨタカローラ埼玉 ラジオの問題ってたまにブチブチ言うやつ？
それは俺も気になってた ブチブチというより一瞬キュルって鳴る感じ。
一瞬だけ早送りしたときの様な音に似てると思う。 昨日、ナビ設定して高速走ってんのに「次の信号を…」て案内が何度かあった
今までもナビ使っていて高速設定しているのに一般道の案内されたのは初めてだ(´・ω・｀) TVキャンセラー使ってるとその症状が出るって話もあるけど、使ってる？ あ、キャンセラー使ってます
TOYOTAのナビアホって思ってごめんなさい
アホは私でしたm(_ _;)m カローラクロスとかアルヴェルのスレ見てると、TVキャンセラーつけると、ディーラーに入庫拒否されるとか、メインコンピュータに悪影響与えるとか書いてあって、ちょっと不安なんだよなー >>929
純正以外の電装品を付けるとメーカー保証対象外になると言い張るディーラーもあれば、テレビキャンセラーを販売取り付けしてるディーラーもあるんでしょ？
持ち込みの電装品を取り付けてやってるディーラーだってあるしさ
トヨタの客相に聞いてみたら？ ディーラーごとにそれぞれ方針があるだろうから、OKなところと駄目なところがあるのは、まあ仕方ないと思う
ただ、車両本体に影響があると聞くと気になるな 元々、誤動作させて止まってるように見せ掛ける仕組みだし
何が起こっても自己責任だろ
PKSBやアドバンスドドライブは作動条件に車速が関係してるけど
事故起こしても改造と見なされて保険金出ないかも ウエインズトヨタ神奈川県は、テレビキャンセラー売ってたよ。工賃込みで3万位だったかな。 TVキャンセラー付けてると、高速とかだと下道走行中と誤認識することはよくあるね >>933
だな
誤作動しても文句は言えないから自己責任 特別仕様車はいつ発表だろうかと考えてなかなか発注に踏み切れない 運転席のドアの角を押してスライドドア開く現象を営業に見せてきた
自分のだけかと思ってたけど試乗車で試したら同じように開いた
取説には記載ないけどそーゆー仕様なのだろうか？ >>933
運転支援系とかの設定は一定速度以上になるとTVキャンセラーつけてても操作できないように
TVキャンセラーはあくまでもナビへのデータをごまかすもの
運転支援系とかの機能に影響あるならTOYOTAがディーラーにTVキャンセラー扱わせない
アドバンストドライブはナビの位置情報を作動条件にしているけど位置情報だけで車速パルスとかは本体側から取得でしょ >>936
つけてないけどよくあるぞ
高速の案内するから試してみたらアドバンストドライブも動作してしまった
ちなみに首都高湾岸線の側道の国道357号線な
>>940
うちのも洗車後に拭いてるとドア開いて鬱陶しい
鍵を車内に置いておけばいいだけなんだけど
ピーピーうるさいな キャンセラー付けてると誤動作って本気で話してるのかね？...
だったらディーラーは売らないし付けないのに。。
機械系弱い人達が盛り上がってんだろうけど、、キャンセラーなしでも高速で誤動作なんて普通。
首都高で当たり前のように起きてるよ。
毎回うっとうしいけど前車ホンダ車でも起きてたし、ワーゲンでも起きてたので諦めてるわ。 OBD取付は別としてメーカーとしては走行中使うなって言ってる機能をワザワザ取り付けているんだから
ソレを使ってTV見たり操作して事故を起こしても道徳的な責任も法的な責任もないよってことや
警察に対してもメーカーはキチンと安全に関する指導しているって姿勢示すこと
TVキャンセラーはこの役目だからねえ キャンセラをスイッチでオフにしてても誤作動すんの？ キャンセラーつけているが、
キャンセラー動かしている時は
渋滞時のハンズオフ機能
レーンチェンジアシスト
これは使えなかったな。
キャンセル解除と、IGオフで再起動したら
動く。ナビ補正はいるまで暫く
運転せねばならんが。 キャンセラーつけようつけようと思って約2ヶ月たつけど、なんかもういらない >>946
TVキャンセラーオンしたらナビの位置情報がズレるから特定の場所しか使えない機能は停止するね >>940
どういう状態？運転席のドアパネルのどこかを押せばスライドドアが開くの？俺も洗車して拭き上げするがスライドドアが開いた事ないわ うちのもスライドドアが反応したわ
押し込むとハンズフリーのセンサーが反応するからとか？
快適利便非装着車でも同じ現象が起こるのか気になるね。 >>946
私の車はどちらも作動しましたね。
キャンセラーの種類によって違うのかな？ >>954
ナビの地図データが正常に取得できている（位置データから高速や自動車専用道道とシステムが判断している）ときに作動するから
エンラージとかミエーテレとかは定期的に位置情報更新するので作動するのかな？ >>956
快適利便の非装着だけど、いくら押しても全くの無反応だったわ その辺に「kick me 」のシール貼れば良いんじゃね >>956
これってドア端を押さないで、そのあたりに手をかざすだけで反応しない？ なんでこの車
リコール含めて不具合てんこ盛りなんだろうな
設計酷すぎないか >>963
トヨタ車体が設計、製造した初めてのノア、ヴォクシーだからじゃないの？ ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1718937976418521088/pu/vid/avc1/1280x720/qz9PdV1WjmTn-Tms.mp4?tag=12
ドアの下に足入れるよりも失敗率低いな
確実に開け閉めできる 動画上げてくれた2人ありがとう。俺は快適利便非装着だから何も無かった。シチュエーション的に洗車後の拭き上げ時位しか思い付かないが。 来年納車組が不具合もろとも完成された車体でくるだろう。 >>965
関係ないけど積水ハウスに多いタイプだな、その駐車場(´・ω・`) >>968
ありがとう。
都会の街乗りだと8くらいなんだね 蹴りで開け閉めできる仕様なんか！
でもワイのはエアロ装着車だから無理かな～ わかってはいるけど、やっぱりサードシートのできは悪いね
お尻も痛くなるけど、それよりなんか背もたれの剛性感が低くて必要以上に動く感じ そこはアルヴェルが売れているトヨタと、上位車種が売れない他社との違い。
それを踏まえたうえでも、まさかとは思うけど三列目シートをそのまま使ってないよね。
このシートは収納性重視で使うならクッションは必須。 >>973
収納性重視なわりにステップワゴンの3列目より乗り心地酷いのはどういう事？ >>956
俺のは押しても蹴っても開かなかった
もちろん足では開く >>975
ステップワゴンは床下収納だから収納してしまえばフラットだけど、3列目を出し入れするたびにトランクの荷物を一度おろさなければいけない。ノアボクはその手間が要らない跳ね上げ式の上に、ワンタッチで操作ができるし跳ね上げても荷室への出っ張りが少ない。その弊害としてシートがペラペラ。
そういう意味での収納性重視ってことが分からないか？ 客相に電話したついでに聞いてみたけど
トヨタほラジオの不具合把握して無さそうだったぞ
次のアプデで直る見込み薄いな メイン乗車数4人までなら快適。5人家族でも子供が小さければ。6人で常時乗るには向かない。
ノアヴォクはそんな感じ。両親乗せなきゃ大第そんなもんでしょ。補助席だよ3列目は。
うちは小学低学年だけど、3列目に乗って2列目フルフラットにするのが王様気分みたいでお気に入り。1列目と3列目というよくわからん乗り方してる。 >>979
トヨタに限らないと思うが客相は定型の受け答えが基本だから仕方ないかと。
ちなみにラジオ異音は3ヶ月くらい前に客相に報告済みで、後日調査中って連絡もらってるよ。
今回の配信でサイレント改修されるのを期待してる。 だから、3列目を如何にコンパクトに簡単に格納出来るかどうかが重要になっってくるよね
その点では90はかなりレベル高いんじゃないのかと
邪魔にならない様に、かなりペラい椅子になってしまったけども
前提として常用しないのなら、最適解だと思う トヨタは、大人やある程度大きくなった子供を含めて３列使用したいならアルファードをどうぞってスタンスだもんな。
新型アルファードはまだ廉価グレードないけど、30アルファードのXはその辺も考慮した価格設定になってた。 >>980
後部から追突されるリスクを考えて3列目は常用しないほうがいいよ。新型ノア、ヴォクは「ぶつかりにくい車」にはなったが後方からの追突だけは避けられないし。
追突されて子供だけ死亡とか悲惨すぎる。 だったら、ノアヴォクに3列目シート初めからいらない仕様にすればいいと思う 車の不備は、直接ディーラーに持ち込んで症状を確認して貰った方がメーカーに連絡するより速いかも
メーカーの受付もディーラーも素人の可能際があるなら
同じ素人でも口で説明するより、症状を見せる方が対応早くなる可能性ありますね
USBメモリの音楽再生の不備は直るのは一年近くかかったけど >>979
トヨタのお客様センターはwebで公表されている情報以外出さない
三角窓のカタカタ音も知らない言われたし アレなオーナーが大半のボクシーにフォグランプなんて付けたら、
クソ眩しい社外品に交換されるのが目に見えるから無しが正解。 >>985
高速道路じゃなければ3列目の追突にそこまで気にすることはない。高速乗るようなお出かけなら長距離で硬めの3列目使わないし荷物積むし。
気にはするべきだけど気にし過ぎだよ。安全装備もそうだけど絶対にするべき安全対策を盾にマインドコントロールされすぎよ。心配しないで結構。 >>968
同じく横浜でハイブリッドだが、市街地の信号が多く、流れも悪い道を走ってリッター15km前後
幹線道路や高速道路を走るとリッター20km前後って感じだね
まだ納車されて1ヶ月半くらいだが混んでる道での燃費の落ちが少なくて驚いている >>962
高速、街乗り
10,000km走行平均で、
12km/l(MyToyota)でした。 やっぱハイブリッドの燃費は大したものなんだな
ｶﾞｿｿｿ車の燃費も決して悪く無いのに、レベルが違うな PTCヒーターは温度設定HIにしないとダメとか聞いたけど、AC切って風量3位にするだけで即温風出てくるな
温度設定は関係なさそうだわ このスレッドは１０００を超えました。
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