【HONDA】4代目フィット Part107【FIT】
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>>18
曲解しかして無くて草
手放しが違法ならプロパイ2.0が商品化される訳無いだろ ホンダが意図しない使い方して被害者を生むことだけはやめてくれよ クロスターを買った。滅多に無いことだがサブロクのベニアとかを運ぶ可能性がある。中入れは無理したら行けるかもしれないが、傷つきまくりとかは避けたいので
キャリアーを考えているのですが、冬スポーツもしないし数万のお金は出したくない。何かお勧めの（キャリアー）
等は無いでしょうか？ >>17
「かつ」を読まない奴
プロパイ2.0は手離しは適切だけどホンダセンシングは適切じゃない
警察官の判断だから捕まえようと思えば捕まえられる >>24
比較的安い各メーカーのスクエアバータイプのキャリアしかないのでは。あとは中古を探す。
因みに自分もクロスターe:hev注文して12月に納車予定。現車のイグニスFリミテッドに使ってたTHULEのキャリア、バーだけ長さの違うクロスター用を買って使いまわすつもり。これだと新品セット買うより半額以下で済む。 >>24
適当なパイプを2本、ルーフレールにくくり付ける手もあるかな。これだとパイプと紐/ロープ代だけで済むね。 ホンダセンシングは先発のプロパイロットに比べて誤作動も目立つからなぁ
安心して走れるのはレベル3のプロパイロット2.0だけでしょ >>25
別に、「かつ」以降を無視している訳じゃないよ
手とハンドルに接触してないことをもって、他人に危害を及ぼすないような方法と判断できるかどうかであり
個々の警察官の判断次第だが、個人的には断定は難しいと思う >>28
プロパイロット2.0はレベル2かと
レベル3は現状、Honda SENSING EliteかメルセデスのDRIVE PILOTくらいじゃないかな わざと嘘を書いてるんだよ
実際は
プロパイロットはホンダセンシングに比べて誤作動も目立つからなぁ
安心して走れるのはレベル3のLEGENDだけでしょ >>31
FSDは事故を起こしたりでレベル3の承認が降りてないんじゃなかったっけ フィット3,715台だって。モデル末期のフリードより売れてない。
どおりで街で見かけないわけだ。 >>35
狂ったデザイナーを叩き出しデザインだけまともなのに変えてFIT5にした方が良いよなあ センチュリーのほうがフィットよりも良さそう
金があれば >>36
MCでフロントをヘッドライト以外はフリードに寄せたわけで、デザインだけじゃ大きく変わらないような >>35
売れてないんじゃなくてそれしか作れないって事だよ、バックオーダーは数万台抱えてる シエンタのヘッドライトが受け入れられてるなら、フィットのヘッドライトだってそうジャンルは違わないし、コンパクトのハッチバックが人気ないだけじゃないかなあ >>38
今の惨状は根本デザインが駄目なので表面的に似せても駄目だって証拠だぞ
その狂ったデザインの根本は狂ったデザイナーの本質
叩き出してすべてのデザインを根本的な変えないと駄目だ
狂ったデザイナーが何をやっても無駄だから捨てるしかない >>42
まぁ、新型N-BOXがこけたら、さすがに南さんも立場が悪くなるんじゃない? >>34
別に読み飛ばして無いけど
どういう状況のことを言いたいの？ >>43
そもそも新型N-BOXのデザイナーって南さんなの？
デザインテイストは彼が関わって無い現行フィットと同じに見えるんだけど。 南さんはバキバキしたデザインだよなぁ。
細目でサイドに彫り込み入れてダミーエアスクープ。
無印顔は居ない時の開発な様な。
ZR-Vのマセラティ顔が次のトレンドなのか。
ブーレー顔のディアマンテ並みに取って付けた感じだし。 >>49
デザインセンター長で全てのデザインを統括してるんだから、最近のホンダ四輪のシンプル路線の責任者かと
フィットのレッド・ドット受賞の際も代表してコメントしてるし 最近よくRS仲間とすれ違うようになってとても嬉しい >>50
確かに南が直接関与してたら細目でエッジの効いた肉食なデザインになると思う。
ZR-Vは比較的南っぽいけど、今のフィットやステップワゴンや新型N箱あたりは南臭皆無だな。
まあ1度左遷されたけど、せっかく統括として戻れたから仕方なく会社の方針に大人しく従ってるだけなんだろうけど >>55
技研の常務なんで直接指揮する事は無いのかな。
カッコいい車しか作らないなんでイキってたのが懐かしい。 >>55
南さんと言う方が関与してないなら
現行フィットのほか、現行N-WGN、N-VANなどのフロント中央の絶壁デザインは
別のデザイナーの好みでしたか
そうすると、南さんと言う方が辞めても、問題のデザインは無くならないということか 8月販売数
フィット 3,715
かつての大ベストセラーをここまで不人気車にしたデザイナーは責任取らんでええのか？ 販売不信でデザイナーが責任とったら誰もいなくなるぞ
まあ、いなくなって困るデザイナーもいないが
むしろチャンスか 正直フィット4は大失敗作ではあるけど
プラットフォームとかエンジンは使いまわしだからホンダ的には全く金かかってないしこのくらいでも全然大丈夫なんだろうな デザインが良くなったところで、割高とか構成は変わらないだろうし。
初代がバカ売れしたのも、エントリーが軽自動車並みの値段だったし。 もっとデザインが良かったら1,000台/月以上は上積み出来たと思うけど。 >>63
つまり、ガソリンのBASICをもっと安く作れって事ですね >>65
デザインが気に入らなくてディーラーに足を運ばなかった人の声は耳に入らないからね 嫁の車選びの情報得にこの板見にに来た
アクア、ヤリスがマイチェンで注文出来なくなったから初めて候補にあがったんだが、今までフィットは検討すらしなかった
理由はデザインだよ しかし新型発表して販売開始時点で〇万台受注とかほざいてたヴェゼルやステップワゴンって結局なんだったんだろうな
ホンダの売れてる詐欺に消費者も気づいてるのに >>67
そんなの無視して問題無い数だからな
対極のデザインであるフィット3の時でもデザインが気に入らなくてディーラーに行かなかった人間は当然居るし逆にフィット4のデザインが好きでディーラーに足を運んだ人間も必ず居る
デザインは必ず賛否両論であって正解なんか無い
ここの連中はベストカーの適当記事に毒されすぎだ デザイン関係無いって言ってる奴は海外がRS顔になったことについてどう思う？ デザインは賛否両論でいいけど売れないから理由にしてるんだろ 自分は特別デザイン悪いとは思いませんが尖った所がなく無難すぎて普通であまり印象に残らない感じしました。 フィット3のようなアグレッシブなデザインがユーザーに好まれるのに何故かのほほんフェイスにしたのは謎すぎる
マーケティングが機能してないんじゃないのかこの会社 2つの大きな分類である
ヤリスに比べて、ガソリン車が高い事(ヤリスの内装のちゃっちい事、アレでいいんだな)と、ヤリスクロスみたいに本腰入れないで
なんちゃってSUV風を出したからではでは? 先週RS eHEV納車されました。う～ん、いいねぇ デザインが関係ないって言ってるわけではないけど、売れてないのをデザインだけのせいにするの雑じゃないかな
デザインがマシになったら、月販目標だった1万台に届くかって言ったら届かない気がする
もっと原因がたくさんある複雑な話じゃないかな
・若者の車離れ
・コンパクトハッチバックの市場縮小
・トヨタと比べて販売網が弱い
・N-BOXに客層の一部を奪われている
・納期が長い（N-BOXやライバル車と比べ）
・先代の不具合多発による客離れ
・燃費がトヨタと比べていまいち
・デザインの賛否 >>72
統計とディーラーでの売り方見りゃホンダはNboxの方を推進しててNboxが好調なほどフィットの売り上げが落ちてるってわかるだろ
前スレにもあったユーザーのアンケートでもデザインは二の次だしデザインが原因で売れてないと考えるのに妥当なデータなんか一つもないぞ 実際ここの連中ってランキングでの売り上げの数字だけ見て自分の好みじゃないから外見のせいにしてるかベストカーの記事とかを鵜呑みにしてデザインガー言ってるだけだろ
なんか別に参考にしてるデータあるなら是非教えてくれ ヤリスとフィットを比べたら
デザインも走りも乗り心地もユーティリティ性とかその他諸々含めてヤリスがよくできるのよね
フィットはどうしてもなんで？って言う点が多い 外装のデザインも売れない理由の一つだとは思うよ。
内装の特に常に目の前にあるインパネやステアリング回りがあっさりしているのも売れない理由の一つ。
色が少なくてかつ一部の地味な色に偏っているのも売れない理由の一つ。
オプションが豊富でなく、かつ一部の車種には搭載出来なかったりする肩手落ちも売れない理由の一つ。
でも売れない最大の理由はやはり価格だと思う。
特に法人向けのガソリン低価格モデルはヤリスかそれ以下の価格にしないと売れないし、それが売れると売れないとでは売り上げに大きく影響する。 デザインが他社に比べて先進的じゃないのがね
未だにシフトノブ式でボタン式じゃないってのは痛すぎる
エアコンもタッチパネルもしくは画面に埋め込むのが今の自動車の作り方なのに時代錯誤なダイアル式とあうね
コストダウンしまくってるんだろうな～と感じてしまう >>76
普段はECONで静かで快適に走ったり、たまにSPORTで加速やエンジン音を楽しんだり出来るから本当にいいクルマだよねえ >>80
さすがにユーティリティはフィットのほうがよくないか
>>82
シフトノブやエアコンのボタンは好き嫌いありそうだけど、より実用的な電動パーキングブレーキ、オートホールドがついてなくてもヤリスやフリードやシエンタは売れてるしなあ Fit5のデザインはこのスレの有志に任せればいいんじゃね、世界が認めるかっこいいのか可愛いのが生まれそう >>84
>>82はネタなんだから真面目に答えてやるなよ
ヤリスが売れてるのは別に他と比較してヤリスを選んだんじゃ無くてシンプルに今までアクア、ヴィッツに乗ってた人間が年数経ったから同じトヨタの似た車って事でヤリスに乗り換えてるだけだぞ
過去の売り上げ見れば別にヤリスの台数はアクアとかに比べて滅茶苦茶数出てるわけではないし乗り換えのペース考えるとそう考える方が自然 運転終わってエンジン？スイッチを切った時にメーターのとこに出るエコスコアというのは
納車されて今まで乗ってきた累積で計算されるのですか？
それともその時その時のスタートからエンジン？スイッチを切った時までの１回１回のスコアが表示されるのですか？ >>52
バックオーダーは知らんけど、
長納期化が解消されない状態がずっと続いているのだから、
「それしか作れてない」というのは、間違いなく事実。 >>82
ヤリスもシフトノブ式だし、エアコンもヤリスやアクア、ノートと軒並み基本ダイヤルじゃない?
電制シフトやタッチパネルの操作がこなれなくて旧来に戻す車種も出てるのが昨今の流れかと やっぱ旧来のサイドブレーキは信頼がおける！
最後はザクに乗る！ タイムズでヤリス、ノートはHVなんで比較は難しいけど、なんかフィットだけ惹かれない。
ヤリスは割り切った質感と圧倒的な燃費、ノートは先進的なインパネ、メーター、操作系と走りの質感。
フィットはガソリンとは言え、おもちゃみたいなインパネと独特の視界。
HVだと少し印象は変わるかもしれないけど。 >>93
このスレにわざわざコメントしにくるのはなんで？ >>70
フィット4のフロントの鼻の部分の絶壁デザインが好きでディーラーに足を運んだ人間が居たら話を聞いてみたいな
別に本人からじゃなくても、ディーラーでもメーカーでも良いからさ >>78
ユーザーには、デザインが気に入らなくてディーラーに足を運ばなかった人は含まれてない >>77
トヨタに燃費やブランド力で負けるのは仕方ないと思えるが
ノートに販売台数で負けているのが黙っていられないんだよ
デザインだけでなく、e:HEVの認知度不足が大きいと思っているが ターゲットをファミリーだけじゃなく、女性が選んで買うってのに広げたから
だから、それに合わせたデザインにしただけかと思う >>98
ヤリス+アクアもフィットほど減らしてないにしてもヴィッツ+アクアから半減してるし、
ノートも価格帯が違うオーラを除くと販売台数は同じくらいでセダンを中心に他車種を軒並み潰して集約した結果でもあるしねぇ >>97
ホンダに足を運んでない人も含まれるであろう一般的なアンケートでも外観の優先度は低いぞ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001117.000007815.html
>今後車を購入する時の重視点は（複数回答）、「車両価格」「ボディタイプ」が各40%台、「燃費のよさ」「メーカー」「車種」が各30%台です。現在の車購入時の重視点と比較すると、「維持費」は上位に、「外観」「車体の大きさ」は下位に位置しています。 >>100
同じグリルレスでも、フロントの鼻の部分の絶壁デザインが気に入ったんですか？ >>102
複数回答で4割弱というのを多いと見るか少ないと見るか
場合によっては、これまでの車が及第点以上だったからデザインは気にしてなかったが
次にいざ買う時に、これは…となる可能性もあるかと >>102
フィットはその上位の基準かなり満たしてるのにデザインで選択肢から外れたと読み取れるな >>103
横に緩やかにラウンドしてたりで絶壁って感じでもないし好きだけど
他の最近のグリルやラジエーター口が大きいデザインは好きじゃないし >>95
その3種を実際に乗り比べた、ある人の感想、というのはフィットのスレに役立つ情報だと思う。 俺の親はアクアとノート勧めたけど、全部試乗させて貰った上でフィットが一番良かったっていって買ってたぞ。
ここに書き込むような人って大体メーカーの好き嫌いがあり偏った目でものを見ていて本当かどうかも分からない内容いいがちだけど、親は好き嫌いないから素直に良いと思ったもの選んでるはず。
https://i.imgur.com/RILuGZH.png
https://i.imgur.com/Odzggzq.png
https://i.imgur.com/S0BFVaa.png
https://i.imgur.com/Tno6tNA.png >>108
ずっと風邪が治らん中試乗に行ってフィットクラスターは草 >>108
パパママは神様かなんかなの？
絶対に間違わないのか？
しゅごいでちゅね よりによって世界で一番ダサくて気持ちの匂いがする車を選んだ
こんなの自慢されてもなぁ
車に興味ないだけなんだと思うだけ >>108
メーカーの好き嫌いで選んでるのはむしろホンダユーザーだと思うけど だいたい興味がある事なら好き嫌いなんかあって当たり前だろ
車に興味ない人の意見なんか全く意味ないんだよ
量販店で家電買うのとおんなじ感覚なんだろな >>112
今では大半がN-BOXユーザーで、N-BOXに乗るような層はメーカーの好き嫌いはあまり無いんじゃないか >>114
5chまで見るような車好きのほうがマイノリティなんよ >>110
何お前きっしょ
>>112
その人が乗ってるメーカーは関係ないと思うな
ホンダユーザーってなんでホンダに限定したんだよ
>>114
そうだよね
その好き嫌いによって、公平に物を見れない方もいらっしゃるようで、そういう方はホンダユーザーだけがメーカーの好き嫌いで車を選ぶというような偏見にまみれた発言をする Nボ 代車で乗ったけど、
坂とか高速合流部だとパワーないのがな〜
おまけに冷暖房が効きづらい
素からエアコンパワーない上に
室内が広いからな〜 >>114
残念だがよく貼られてる乗用車の売り上げランキングってその家電量販店での売り上げランキングみたいなもんなんだよなぁ
車に興味のない人間への売り上げが中心なんだからここの人間が考えるような事を変えたところでランキング的には圧倒的に少数派だからいつものランキングには何も関係無いお門違いの意見になるんだよ ノートと迷ったけどフィットRS契約したぞ！
俺は現行RSはすごくかっこいいと思う
HOMEとかもMC前はグッと来なかったけどMC後は悪くないと思う >>120
乗用車の売上ランキングは運輸局に登録された台数かと
だから逆に登録済未使用車の類いも含まれてたりで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
