【MAZDA】マツダCX-30 Vol.54【SKYACTIV第7世代】
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↑スレ立ての際に3行
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.52【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684847320/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.53【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687745445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>99
60-80の巡航はめちゃくちゃ伸びるよ
デミオガソリンでも26km/lくらいいくよ マツダの車って
ランサーレボリューションみたいなハートビートなおよね 30はボディの形状的に仕方ないのかも知れないけど洗車機での洗い残し多いな
この夏暑すぎて手洗いしないでずっと洗車機突っ込んでた >>99
昔ストリームの2リッターで青森から愛知まで燃費チャレンジして
80キロで走ったら17km／L
80キロくらいが効率的にちょうど良いんだろうねー >>105
>80キロで走ったら17km／L
高速道路は、ちょっと前を遅めの一定速度(80-90km/h)で走るクルマがいるとついて行けるので、燃費良くなりますよね (ストリームに入る。スリップはサーキット外では禁止) 親のBMW3シリーズで東京icから徳島まで燃費走行したら21km/l位走ったな～2Lターボでね。
2Lノンターボだけど、ここまで燃費伸びないのは、空力なのか駆動抵抗なのか‥ ギヤ比かな…高速100km/h巡航していると、せめて後1速上が欲しくなる。
今、8ATとか割と普通だし。 >>108
10年前は良かったけど今6ATだと少し物足りないね、2000ccで80巡航20km/l近く走るんなら十分すぎると思うがｗ 状況によっては90km/hくらいでも20km/Lくらいは行くから大手運送会社のトラックの後にCTSの最大車間でつくと楽やね 俺は出来る限りトラックの前後左右は避けるな
結構前の有明の事故でトラックの間に挟まれたワンボックスが、
全長1mもなくなってるの見ちゃったからな
トラック同士の追突事故かと思いきや間にもう一台・・・ >>97
2020式です。
年内で車検です
買った当初からうっすら鳴いていたんですが
最近はローターに2mm巾位の線キズがくっきり入ってきたので流石にディーラーで保障の範囲内なら交換してってクレームつけましたが… CX-3から乗り換え検討中
20S PTSが良いけどBTEの黒ホイールかっこ良すぎ
あのホイールだけ付け替えて売ってくんねーかな 社用車がNBOXになったけどオートブレーキホールドの仕様が違って戸惑って仕方ない
NBOXは停車するとブレーキ緩く踏んでも無条件で発動するし、エンジン切っても電パかからない
個人的にCX-30の方が好みだわ こんちわ
この先CX-3からCX-30検討中で今定期点検で代車がCX-30なのですが、USBソケットの出力って1W程度なんですか？
それとも急遽コンビニで用意したケーブルが対応してないだけかな？
Android Auto起動させてると充電足りなくなってる
スマホが熱くなってるせいかと思って
https://i.imgur.com/HCqsnPD.jpg
冷やしてみたが変わらず
https://i.imgur.com/nUqerjA.jpg
https://i.imgur.com/0j27smk.jpg >>115
無いんだなこれが
そもそもBTE買った人はこのホイールは売らないと思われ
>>116
マットは扱いが難しそうなのとデザインがCX-30用じゃないんだよね >>118
ankerなら上限1Wって事はないだろうし、不良率も高くないと思う
実際に測ったことないけどiPad繋いで動画見ても充電増えてるから、
1Wって事はないと思うけど
ちなみにXだから出力違うとかってあるのかな？ >>119
CX-30のオプションでBTEのマットがあったと思ったけどなくなったのかな
俺はBTEだけど黒ホイールはカッコいいけど汚れがメチャクチャ目立つよ
洗った後でもホイールまで吹き上げないとすでに汚れが見える程度 >>118
>USBソケットの出力って1W程度なんですか？
このケーブルは、5V 3A = 15W対応ですね
https://www.ankerjapan.com/products/a8163 >>118
充電の出力はマツコネ側が調整してるんだけど、認識できない機器の場合は自動的に最低の出力になってしまうはず
林檎ならまず大丈夫（それでも高速充電は不可）だけど、泥だと機器の仕様がバラバラだからマツコネ側が対応してないかもしれない マツコネ取説PDF版56ページ
1ポートあたりの最大電流は2.5Aです。
これ以上の電流を必要とする機器が接続された場合は､機器が正常に動作しなかったり､充電できない場合があります。 マツコネを諦めれば (ダメじゃん、ですが)
シガーライター〜PowerDelevery (つまり高速充電)のアダプターはANKERほかで沢山売っていますね。
高速充電している間は、BlueTooth接続で・・ (トホホ cx30の次はcx5に乗り換えてcxおじさんと呼ばれようかなと思っている >>123
あ、そっか
機種はOnePlus10Proなので…あれ？PD非対応だったかな？
AAWirelessは点検中のクルマの中だからしゃぁない
出来れば長距離試してみたかった
ちょっと夜中の露天風呂片道200km走って来るっす >>128
AAWireless使えば充電は高速ソケット使えるはずです
でもスマホの冷却しなきゃなんないからセンターコンソールの中はムリですね
スマホ専用冷却口作ってくれないかな 自宅に戻ってWARP CHARGE用(MAX66W)の充電アダプタにしてみたらankerのでも30W充電が出来るようになりました
充電器QK506L
https://i.imgur.com/lR9fUt7.jpg
GX729では30W辺りまで捨てつアップしていき遮断されました
OnePlus9Proには使えますが10Proは非対応なのかも
ニッチ端末ネタですまん 専用板以外での中華端末ネタは技適警察がくるから程々に 技適無しの中華端末なら、マツコネ側が拒否っててもおかしくないな >>134
技適ないと拒否るってそんなにマツコネって賢いの？ そもそも迷惑な電波を発射して周囲に迷惑がかからないように技適があるわけで、5G対応機種は世界中の各国の電波規制に対応しているから心配ない
対応してなかったらグローバル端末として売りにくくなるからな iPhoneと違ってAndroidだと機種ごとに仕様が違うから、
機種によってはマツコネ側で対応が必要になる
本来技適がない商品は国内で流通しないわけだから、
それに対してはマツコネ側も当然個別対応していない
ちょっと前の充電出来ないヤツはたまたま対応してない機種で、
>136のはたまたま対応しているだけの話
グローバル端末云々は見当違い ベストカーの記事で後姿ランキング2位だね
1位はロドスタ
やっぱりこの車は後姿がセクシーよね
外出して駐車する時も後ろが見えるように停めたりするもん >>138
いやいや、いちいちマツコネ側は機種対応してないよ
世界標準の充電規格に合わせているだけ
PD対応してるか知らんけど、たとえPDでも世代があるから世代更新の早い充電規格の変遷にクルマ開発が追いつけないだけ
充電出来るかどうかに技適は関係ない >>134
そもそもAndroid規格、ワールドワイドな充電規格に対応してれば技適関係なく使用できる仕様じゃないとそのクルマは世界に売り出せない事になる
仕向地毎に部分調整はあるけど、充電規格自体世界標準規格になっているから…
ってか技適厨かよ 別に技適が無かろうが自己責任で好きに使えばいいと思うけど、自己責任というのは、何か問題が起こってもいちいち文句を言うなという意味でもある それとマツコネの充電規格は仕様上レトロな機械に対応する必要もあってかなり古いままだと思うよ
最新機器の規格が認識できずに最低限の出力しか出さないってのは十分あり得る話 現行モデルまでのUSB-Aは規格上PowerDeliveryは対応できない。年次改良後のUSB-CがPowerDelivery対応かどうかは未公表なので、期待しない方が良さそう。 >>145
何を言ってるんだ？QC3.0は下位互換性ありだぞ ポートあたりの電流制限からすると充電USBポート（CDP）だろうから対応デバイスなら最大電流までは流せる。
接続時に対応が確認できなければ0.1A～0.5Aの標準USBポート（SDP）として動作するんじゃないかと。なので、技適無関係なUSB側の話。
なお、QCのようなメーカー独自規格にマツコネ側が対応しているとは思えない。 >>139
わかるわ
これ好きならクラウンスポーツの後ろ姿最高だぞ おれはこの車の後ろ姿はなんかデコッパチみたいで違和感があるわ
真ん中のくぼみをなくしてほしい 俺も後ろ姿だけは余り好きじゃない
他は好きなんだけど
樹脂バンパーが一直線過ぎてオムツっぽく見えてしまう >>148
充電コネクタは仕様に合わせて(というか故障しても)あとから交換できるはずだけどな >>149
クラウンスポーツにマツダ1.8Dと2.2D載せる仕様車出してほしいぞ
乗り出し800万円なら買う cx30って持病とかあります？
新車5年の延長保証入るか迷う >>157
cx30に限らずですが、ドアミラーの自動収納の動きがーというのは聞くような
ちなみに私もマツダ車3台目ですが、すべて5年の延長保証入ってます。お世話になったことはありませんが >>158
>>159
18000円なら安心代と思って入った方が良さそうですね
ありがとうございます 延長保証の適応条件がMAZDAで車検を受ける事だからもう少し高く付くけどね >>163
何の車か分からんけど、40円じゃおもちゃでも採算合わないだろ
CX4ならもともと提携の中国工場でしか作ってないし、それも廃番確定だから無理だぞ ガソリン高騰しているし燃費もうちょっと改良してくれ >>167
>燃費もうちょっと
MAZDA公式発表では、R-EV (PHEV)を他の何車種かに検討している(準備中かどうか不明)、MAZDA独自のストロングHVを(ラージではない)なにか二車種に準備中(2025年頃)。
R-EVも公式に発表済みのストロングHVも、ラージではないので・・MAZDA3, CX-30の可能性が高いね。と言うのが公式発表をベースにした噂談義。 >>169
>ハイブリッド今から作るの？
「マツダが自社開発のストロングハイブリッドを搭載した新型車を2025年頃に投入するとの情報。」 2022/12/07の つらつらMAZDA さんの記事 MX-30EV、PHEVのノウハウも活かせるシリーズ方式になるのかな。 >>171
パラレル式
モーターは48Vより強力なものを積むとマツダ役員のインタビュー記事が出てる >>174
>Xはどこいったの
WLTCで27km/Lぐらいでないと継続できない
この先生きのこれない >>176
>消えた
朝2時まではCX-30 Sky-Xあったはず・・ gkbr
価格などの情報サイトへの垂れ込みが正しかったわけですか
(MAZDA3では、X廃止のタレコミなく、本日も公式に残っていますね) レトロスポーツ良いなおい
ブラックトーンで物足りなかったシグネチャーウイングが黒メッキになってるやんけ お、シグネチャーウイングだけブラッククロームのやつに交換してこようかな Xは売れてないんだからなくなるのは当然として、
逆になんでMAZDA3でだけ残っているのか不思議だな
MTは5でもなくなってるからSUVに不要って判断なんだろうな
個人的にXなくすならもうちょっとパワーのあるエンジンがあってもいいと思うけど、
それだと効率化にならないよな
新規開発じゃなくても、1.8Dのブラッシュアップなんかはむずいのかな？ 数日前のニュースでマツダは今後エンジン系のラインナップは削減してBEV開発へ注力するって流れてたね。 CX-30はエンジンのパワーとか気にする購入層が少ないってことだろう
MTも廃止だし完全なカジュアル車なんだよ
まだ3の方がこだわる人多いだろうからそういうラインナップになってると思う 自分の知り合いにも元R32 GT-R乗りのマツダ3乗りがいるな
マツダ3はそういった層にも人気あるんかな >>181
BTEならやっぱりシグネチャウイングも黒くしたいよね
見積取ったら教えてほしい レトロスポーツだけハイブリッド表記で、20Sはガソリン表記なのなんで >>196
布団のダニを一掃するのに最適らしい
なおシート… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
