【TOYOTA】ランドクルーザープラド184台目
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最高出力の回転数を維持して走ることは殆ど無い。通常走行のパーシャルから踏んだ時の過渡特性を重視するんだよ。プラドは坂道だろうが2000rpm以下の低回転のままグイグイいける。中2はこういうところを理解できない。 プラドディーゼルが非力っていうやつは
いったい何と比較してなんだろうな TDIチューニングいれて、ホイール鍛造にして給排気イジったらむちゃくちゃトルクがあって走り出し軽やか。
何も不満ないけど。 >>265
何を言ってもまず体感、乗って感じるのは加速とアクセルレスポンスの鈍さだよねwそこに目を瞑るならそれでいんじゃないですかwこんな事言ってるやつがたくさんいるから、トヨタも新型でも日本向けにはしょうもないパワーユニットしか出さない。途上国で人気が故のリセールだけの車なのに。 いやいや！プラド はパワーない方だぞ！
草
少し落ち着けよおっさん
プラドにパワーが有ろうが無かろうがお前の社会的地位が向上するわけじゃないから >>269
結局、MAX馬力は速さの指標！馬力ないと遅いよねw
じゃあプラド の速さを数字で証明してみてくださいw 俺からすると2.7も2.8も甲乙つけ難いぐらい良いエンジンだわ >>271
落ち着いてるぞ！落ち着いてないのはプラドの性能が悪い事実を認めたくない、プライドだけは一丁前に高いプラド 民w 何を言っても新型250出て、型落ちなればみんな手放すんだろうね。リセールいいから！プラド 乗りで型変わって乗り続ける人すくないよね。今でも前期、中期のプラド なんかほとんど見ないもんね。
せいぜいみなさん、自転車操業頑張ってくださいねw ちょっと笑った
めっちゃ怒っとるやんそんな怒んなよw シートメーカーのタチエスが10月でシート生産終了なのでクルマも生産終了 >>254
中期だけどDPF再生は10分ぐらいで終わるな
ちな再生はエンジン暖気が完了したら始まる 昨日(日)茨城のとある山道でTXで軽ﾊﾞﾝを突いてた輩が〜
軽ﾊﾞﾝはﾊｻﾞｰﾄﾞ付けてどいて当方がｱｸｱで後走行だがﾄﾛ過ぎw >>283
夜勤の休憩中か？ wつけるのお前くらいだからわかるわ >>194
150後期改良前ディーゼルを中古で買って1年経つけど後悔はないとしても改良後にしたらもっと良かったなあと思う
改良後はDPF再生中が表示されるし変なタイミングでエンジン切ることも少なくなりそう
ただ一年1万キロ乗って特に不具合なく気持ちよく乗れてますよ！ すげえ気に入ってしまって新車に買い替えたいんだがもう台数極少でのオーダー再開とかは望めないかな
Twitterに地方住みの人が数台限定でオーダー枠もらえたと書いていたが…
ちなみに関東住みです >>255
中期乗りだが、1万キロ超えたぐらいからさらに燃費良くなって、2万キロ超えてさらに良くなったよ 前は新型の発表と発売がほとんど一緒で発表されると旧型の生産が早々に終わってラインを新型用に切り替えてたんだけどなあ
最近では新型を発表するけど発売するのははるか先で旧型を長期間作り続けるのが多くなったな
発表してから発売するのも遅いし発売してからの納期も遅いし何もいいことがないわ >>290
納期待ちがなければある程度作り溜めして少しの間在庫販売対応、その間にライン切り替えて新車発表即発売できたんだけどね、今は無理だねぇ
元々予定してたマイナーチェンジすらやりづらい状況なんじゃないの >>290
250と70以外に早い車種なんてあったっけ？
ティザーでチラ見せはあったけどさ
ワールドプレミアがチラ見せと同等で国内での公式発表と発売日は同じなんじゃないかな
で、既存顧客が公式発表前の営業資料で注文済みなわけだ 250は電Pや電ステになっちゃって、フレーム付きの古典的なRV笑はプラドで最後かな キノコレスMBEディーゼル、中古で600万超えてきてるな。 >>296
いまどきこのクラスの車に電Pがあるのに全車速が付かないのはありえないでしょ >>297
そもそも電Pなしでも全車速はつけられるからな 新型では衝突時に硬すぎて頭部に深刻なダメージとかやめてほしい。改良に期待してる。 >>295
この流れになってるね
中古150後期、あわよくば70thを狙ってるから、みんな250に買い替えて欲しい 新車は買えないだろうしもう諦めて今乗ってる改良前ディーゼルを弄りまくる時がきたのかもしれない 買えない＝もうオーダーできないって話ね
プラド残クレで買うやつて本当にいるの？ >>304
ライズ買いにきた老人が月々の支払額変わらないですよって店員に言われて全員プラドに誘導されてるよ プラドディーゼル
あちこちイジるのに最適な車
もともと乗り心地なんてのを目的に作ってる車じゃないんだから、自分好みにイジってなんぼ
それがプラドの楽しみ方の１つ プラド乗ってる人って今後何に乗り換えるの？
250はでかいし70はトラック過ぎるし １５０ぽんこつガソリン →２５０ディーゼル
１５０ディーゼル → １５０or２５０ディーゼル 2025年に4ランナー（ハイラックスサーフ）がモデルチェンジらしいから
日本でも売ってくれないかな？ >>310
今大きさに慣れるよう自分と家族に言い聞かせてる
それかクラウンエステートかな プラドは登山や温泉とかのちょっと荒れた道があるかもしれん所への遊びの遠出にしか使ってないから大きくても別に構わんな。 出どころわからんけど250スレでは390万からって言われてるな もうある程度慣れたけどディーゼルのクリープ強くて信号待ちがだるいな
いつかやらかしそう いや止まるから大丈夫よ
プリクラッシュセーフティー付いてるでしょ
それを作動させる俺も悪いんだけど
ディーゼルのトルクありすぎだからもっとブレーキ強化してって思う 作動する時は時速10km以上出てるのか
ピピピって鳴ったらブレーキは踏んでるから
ノーブレーキだとそのまま突っ込むのか >>319
400万程度に決まってるだろ
安物なんだから >>322
一度だけ急に割り込まれた時ピピピって鳴ったな
直後に自分でブレーキ踏んだけど、あのまま踏まなかったら止まるの？
50キロくらいで走ってたから作動したけど徐行時にも作動するのかしら >>329
恥ずかしい話だか交差点右折待ちで前の車に寄り過ぎて2回ほど作動したことがある。
だから割り込みもぶつかる寸前に作動すると思うよ >>332
あのポエム信じちゃったのか(´･ω･`) 70が車体550だって言うから、さすがにそれ以下はないでしょ 70が550万？
どこのデマ情報だよ、内装軽トラでそんなに高いわけがない プリクラは徐行で止まるかわからんけども
インテリジェンスクリアランスソナーの方は
ブレーキ踏みながらのバックでも止まったで >>335 通りすがりの者だけど
内装トラックなシートも２つしか付かない
平ボディのキャンターでも500以上するんだよ。
安全装置付いたらそのくらい逝くのでは？ >>335
車雑誌情報だよ
流石にもう発売だから当てんだろ
300は値上げすんだろーな シートだけじゃなくインテリアパネルやダッシュまで専用色の、しっかりしたベージュ内装って、もう300のZXしかなくなるのか 流れぶった斬って悪いが、ナンバー灯が昭和感ありすぎてLEDにしたいんだけど、爆光的なアホなLEDは避けたいから明るすぎない他車の純正チックな白にしたいんだけど、おすすめない？
IPFの55lmが今のところ候補。 本日久々の洗車
やはり手洗いすると綺麗になりますなぁ
愛着のプラドを15年は乗りたい >>340
安いのが暗くて良いよ。ただし安いなりに寿命が短いからいつも点灯点検してね。 ディーゼル10万キロでエアクリ純正交換したら
アクセルレスポンス良くなった気がする
まぁ良くなったって言ってもラグいんだけどね >>345
ランクル300買えない貧乏人ならそれで良いと思うぞ >>351
そのディーゼルを安く売ってガソリンに買い替える プラドで山道おもれえ
飛び石や枝で傷だらけになるが
リフトアップしたくなる
猪びびって逃げてってわろら >>356たかが５００万の車を大事に乗ってる心が貧しい人ですか？ プラドディーゼル売却しました。今後70,250購入予定の人に4年乗ってたものからの。戯れ言
冬のディーゼルは暖機ではエンジン暖まらない。アイドルアップで。
後々dpf再生うざくなる。
冬場は五キロはしってもちょいのり。ほんとにエンジン暖まらない。 >>353
ガソリン買うならプラドいらねえです
どうにかプラス100〜120くらいで新車買えるくらいの値段で売りたいのよ アドブルディーゼルは故障早いらしいから早めに売って正解 目的地に到着しそうなときに限ってDPF再生始まった時のストレスがいやでした。そこから１０−２０分無駄に走れますか。車優先の考えのある人以外はガソリンをお勧めする。 いや、途中でエンジン切ってもまた次走り出したら始まるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
