【MAZDA】NDロードスター Vol.292【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.291【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688029480/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日峠でパーティーレース仕様のNDの後ろに付いたんだが糞遅かったわ >>6
そいつ飛ばしてたよ
まぁ俺はバイクだったんだが ノーマルの車高を後30mm下げた方がかっこいい、と俺が思ってるのはあくまでデザイン的な話だ。
オーナーの技量とか気構えとかそんな話ではない。 >>9
わかったわかった
だから自分の考えを他人に押し付けんなよ 自転車のシクロクロスみたいな感じでオンオフ両用っぽい雰囲気にしたらどうだろうか
オープンカーだし
具体的にはブロックパターンのタイヤとかマッドフラップつけて内装はカーペット剥がして椅子はビニール貼り
色はデザートザクの色で >>11
それに近いことオフロードスターっていってやってる人いるけど正直クソダセエとしか思わない >>11
どっかのミーティングの動画眺めてたらそんな感じのやつあったぞ
好きな人は好きなんだろうな、ああいうの >>13
海外でもやってる人いるから一定の数の好き者はいるんだろうね 車高調、社外マフラー、社外ホイールの三種の神器に純正シート
ハンドルをカーボンに替えたりしてたら完璧 三角表示板やめてパープルセーバーに変えた
これで1kg以上軽量化だ >>18
もう健康体型なので
冗談は置いといて三角表示板と違って置きに行かなくていいから安全でいいぞ
まあ使うことなんてほとんどないと思うが
ただ電池の管理だけは注意だな >>16
買えない持てない乗れない人が、憧れのロードスターオーナーに構ってもらおうと、必死にウンコチンチンと叫んで踊っているスレです >>2
ヘッドライトのデザインが改善されたら買うかも
とにかく吊り目はだめだ 21〜22で腹も出てないしもういいだろ
どれだけ気にするんだよｗｗｗ 普通の体型ならまだ10kgくらいは余裕で減らせるからなあ なんかねロードスター乗ってる人はさわやかであって欲しい
まぁキモヲタみたいなのは少ない印象だけど。
ロードスター女子も多いし AutoExe、ニーパッドセット¥74800って・・・・なんちゅう値段設定やのん？ ラッピングって洗車とかコーティングとか普通に出来るの？ 劣化する5年後くらいを考えたくない。車検までに売る気ならラッピングもアリかな カスタム初心者：スポイラー！マフラー！ホイール！
カスタム中級者：タイヤだよタイヤ
カスタム上級者：好きなのやりな
初心者だったわ🔰 >>38
秋にビックマイナーだかららしいよ楽しみだね >>40
なんだまだNDは続くんですね
ネットニュースは飛ばし記事が多くてこまります 年取ると先のことばかり考えちゃっていかんよなぁ
あれやりたいけど3年後ヘタリそうだしなぁみたいなことすぐ考えて何も弄れん >>30
なぜこんなに高いの？
運転席が50600円、コンソール側が24200円
こんなに高額になる理由がわからない >>35
おいおいそれ都市伝説だぞ
骨格部分に手をつけてない限り全損どころか事故車扱いにもならんわ
詐欺に遭わないように注意した方がいいよ >>41
飛ばし記事でもなんでもない
ライターが馬鹿なだけ
ロードスター乗りなら今年はビッグマイナーチェンジだと誰でも知ってる まあ乗ってない人が勘違いするのは仕方ないが、記者がやっちゃダメだよな >>41
続くどころかガソリン車新規型式認定の難しさでずーっと作り続ける可能性すらある
日産のZみたいにね ここに来て法規対応以外の改良もするってことは
限界まで売り続ける気だろうな
2030年でもND売ってそう AmazonでApple Air tag安売りしてたんで盗難対策に1個買ってみた
どこに付けるかは秘密だよw 次の商品改良でSもNR-Aも無くなるのかなー
マツコネ全車標準装備になったらもうマツコネから逃げられないね >>55
グレードはなくならないだろうけど、マツコネは標準になるだろうね セグメントオーディオもそれなりに重いから、マツコネになっても大した重量増にならなそう >>58
外す時にはかったけど約1.5kgだったな
機能の割に重いんだよね というかマツコネ新しくなるらしいけど使い勝手改善するの…？ せめてスペースが１DIN互換だったらなぁと
無理やり切った貼ったで載せてる人は居るけどさ >>59
俺もそう思ってたんだけど確認しなければならないエリアはこの図の車の後方の斜線が引かれた四角部分
車両の後端から一番遠いのは3.5mm後ろにある物体なんだけどソナーで検知できる？ >>59
おれもセンサー(ソナー)で事足りると思ってたんどけどその絵の車両後方の確認すべき範囲で一番車から離れてるのは車から3.5mの位置
現行ロードスターについてるセンサーは約1.5mまで検知しないので3.5mまで検知できるセンサーが存在しないならカメラが必須になる
多分全グレードとも少なくともモニターは装備されることになるね カメラ標準搭載なら北米仕様のリアバンパーになるかもな 専ブラが使えなくなって5ちゃんねるも終了だな
このスレに来るのもこれが最後かも 最近規制も多すぎな割にカスみたいなレスばっかりだしもうおしまいだな まあ車系に特化したSNSも多いし、他の専門板と比べたら
5ちゃん車板の優位性って薄いからな
実際10年くらい前の方が車板も車種板も盛り上がってた気がするし 今更一般ブラウザから書けるようにされてもなぁ
ジムだかロキだか知らんけど専ブラ開発しろよｗ >>66
※1 センサのみの場合は確認範囲が一部異なる。
※2 確認手段を組み合わせてもOK
よく読んでから騒いでくれ。
カメラは必須ではないし、モニターも不要。 >>74
>カメラは必須ではないし、モニターも不要。
北米のを、そのまま使うんでは？ (左右車線対応などは変える) この流れで一つ質問！
990S納車待ちですが、バック駐車、センサーもあることだし、バックカメラはなくてもいいかなって思ってたんですけど、やっぱり付けた方がいいですかね？
それなら付けて、デジタルミラーに写すなり、なんか対策考えようかと ロードスターにバックカメラとか素人かよ…グラム作戦でせっかく軽量化したのにわざわざ重くして恥ずかしくないのかな？ >>0078
そういう言い方をする君の人間としての未熟さが恥ずかしいぞテスト >>78
まあカメラ自体の重さは食事から茶碗一杯分ぐらい食べなきゃ問題ない
RFなら日本車最高峰のブラインドスポットマシマシマンだから他人の命考えるならアリ 6月末に現行NR-A契約しちゃったから新型にマツコネついたら超ショックだなぁ >>81
10年も乗ればマツコネよりセグメントで良かったと思えるよ。 俺もNR-AだからKPC＋LSDの乗り味は興味ある。 >>84
あっ、紛らわしくてごめんなさい。
3型の新車購入の4年目です。
のでKPC＋LSDに興味ありと。
バックカメラは付けていません。 >>85
お返事ありがとうございます！
バックカメラなくともなんとかなりますかね？
もちろん試乗で駐車など試してはいるのですが、実際使っていく中ではどうなのかとちょっと心配になったので… ここの住民に聞いてもなんちゃってオーナーも多いし意味ないよ
不安ならバックカメラ最初から入れればいいじゃん
カメラ目立たないし、予算あるならアリだと思うよ 今度の年次改良でダイナミック性能向上と主査が言ってたけど、どこのことなんだろう？
エンジンじゃないよな流石に >>76
つけるのをおすすめします。
バックギアに入ってるのが一目瞭然なのとやはりどんなに気をつけていても子どもや猫なんかが後ろに回り込んでしまうかもしれないので安全第一でつけてます リアカメラ必須という人は
もちろんエンジンかける前に猫バンバンやクルマの下覗いてから始動してるんだよね？ >>90
これがよく分からない
ちょくちょくそんな話が出るから、バックギアと一速ってそんなに分かりづらいの？って思っていただけどバックギアって一度押し込まないと入れられないよね？
もちろんメーターでも確認できるし、自分がバック入れたか入れてないか、モニターとかで画面しないと分からないってどうなんだろうって思っちゃう マジレスするとMTだとバックギアとバックカメラは完全連動はしていない
ギアかみ合ってなくて実質ニュートラル状態でもマツコネの画面カメラビュー起動する
>>91
駐車場とか乗る前確認してもそこから移動するまでの間に子供が飛び込んできたりするし
暗くなってからだと人間の目じゃ確認不可能でも感度あげて映してくれるのが一番利点
車興味持ちだした男の子とかスポーツカーだーとか叫んで特攻してくるからなマジで >>91
誰も君にリアカメラの使用を強要してはいないよ
被害妄想を撒き散らすのはやめよう 自分も990Sでバックカメラないのが気になって、独立バックカメラ付きのミラー型ドラレコも買ったけど、大して困らないもんだから面倒臭くて未だに着けてないわ
通勤とかにも使う人は慣れや疲れで気が緩むことがあるかも知れないから着けた方がいいだろうね >>92
分からなくないよ。分かりやすいってことですね >>95
おまえらテクノロジーに頼りすぎなんだよ
バックカメラついてる車乗ってるアホどもは目視での後方確認をまったく行わずバック時はモニターしか見ない
もちろん目視では確認できない場所もカメラとモニターで確認できるがカメラが映せない場所の確認はできない
テクノロジーを過信したものは必ずそのしっぺ返しに合う なんでバックモニターになると必死にいらない人が出てくるんだろう？ >>92
ギアが入り切ってなくてもリアカメラの映像に切り替わっちゃうしクラッチ繋がないとメーターでは確認できないよ バックカメラは雨天必須だわ。つけないと後方視界は絶望だもの。幌明けて濡れながら視界確保するなら必要ないけどな。 >>100
てかさあどういう場所でバックカメラ使うの？
車止めのない駐車場とか？
そんなもん車両感覚でどこまでバックしたらいいかとかわからんものなのかね
たとえ後ろが壁で車止めでなくても車両感覚がしっかりしてれば目視でギリギリまで寄せられるけどなあ >>101
天井ぶち当たる長身イギリス人オーナーとかでさえ幌NDでも後方視界は目視無理って言うのに
エアオーナー？ そも車両感覚わかってりゃミラー見るだけで止めれるのは確かだが
歩行者・動物飛込は感覚で感知とか超能力者でもない限り不可能なんだから
要らないなら自分がつけなきゃいいだけの話で
付ける奴は運転下手とか言ってるやつ見るとND持ってないのかなとしか思えんわ 早く全車新型にバックカメラ付くのかマツコネ付くのかはっきりしてくれー >>105
>早く全車新型に
全車(全世界)共通で、シートほか内装・ホイール/ブレーキ・幌だけのバージョン違いとかになりそう 運転ヘッタクソだから左サイドビューカメラつけたった
ギリ寄せ駐車ラックラク♪ 初代「86」のための「リフレッシュサービス」開始！ KINTOとトヨタが末永いカーライフをバックアップします >>103
つけるやつは運転下手だよ
下手だからつけてんじゃんw
認めるのはむずかしいだろうけどね 初レスです、クルコン、シートヒーターって使ってますか？
中古探してるんですけど、2015年〜か2018年〜で悩んでます。
ソウルレッドクリスタルメタリックもいいなと思い2018年以降のモデルに気持ちが偏りつつあるのですが、それらで40万とか50万価格が変わるならその分カスタムしたほうが満足度が高いのかなと疑問に思いました
アドバイスいただければ幸いです >>109
そう思うんならそれでいいんじゃない？
お前が死角にいる子どもを轢いたとしても俺には関係ないし >>109
なあ、そう思うんならそれでいいんじゃないか？
お前が死角にいる子どもを轢いたとしても俺には関係ないしね >>111
クルコンはNDに限らず使ったことない。シートヒーターは絶対あった方がいいよ。 >>114
＞シートヒーターは絶対あった方がいいよ。
シガーソケットから電源取るタイプの電熱クッションみたいなので代用は微妙ですかね？
試された方居られますか？ >>112-113
なんで「なあ」をつけたかったの？ >>112
バックカメラのない車に乗ってる人は全員子供を轢き殺してるの?
おれはバックカメラつけてない人の方が慎重なので轢き殺す確率は小さいと考えてる
バックカメラに頼りっきりのやつらって周りをまったく見ない
車が停車したらすぐにモニターに視線固定するので周りへの注意力が絶望的にない
モニターさえ見ていれば安全だと思ってる >>114
シートヒーター必須だよねぇ
冬のオープンの時、足元暖房がなーんか微妙だから余計に必要性感じるわ >>118
>おれはバックカメラつけてない人の方が慎重なので轢き殺す確率は小さいと考えてる
国際的に統計ではそうでは無いんだよ。バックカメラ有りで後退時の不注意事故は2割ほど減っている。たった2割だけどね
bestcarweb.jp/feature/column/272134
死傷事故減少を目指しバックカメラの義務化が決定！ データでわかったその効果の実態 ベストカー誌 2021年4月17日 >>120
記事にはこう書いてある
後退事故を起こした車両のバックカメラの有無で調べると、バックカメラ装着車は2割前後、事故の発生件数が少なくなっている。
実際に何件の後退事故の内訳がこうだったのかは記載がないのでわからないが事故100件あたりで見ると装着車が44件、非装着車56件ということになる
この統計が正しいと仮定すると装着車の方が事故は少ないが逆に言えばバックカメラとモニターをつけたところで44件も事故を起こしてるということだ
果たしてこれで「バックカメラは大きな効果を上げている」と言えるのかねえ
注意深い人はバックカメラがあろうとなかろうと事故を起こしにくい
逆にろくに確認もしないような人はバックカメラがあっても無意味ってことだよ
まあつけたい人はつければいいけど強制されるのはごめんだね
もしバックカメラが全車装着されるなら残念ながら2Lへの乗り換えは無理ってことになる
残念だよ バカの壁だな。後方確認装置が義務化されたのに「俺様は運転上手いからいらねー！」とか
日本から出ていけば？ ＞＞119
そうそう、冬は絶対に必要ですよね。オープンにしない人は知りませんけどｗ あの装備は絶対必要とか不要とか、ここ馬鹿しかいねーな そうだよ
自分の考えが絶対正しい
異論は微塵も認めない奴らばっか
とりあえずID真っ赤をNG刷るだけ平和になる あったら便利だから標準装備なのは良いが、ないならわざわざつけるまでもないかな。
子供やクルマの飛び出しならセンサーが検知するし。
ネコは知らん。
もちろん個人の感想です。 >>123
絶対に必要かどうかはその人次第だな。
俺は全く要らない。
フリースのブランケットで満足してる。
−5℃くらいでも雨雪真夏日短距離以外は100%オープンしてる。 >>122
おまえに日本語理解できないのか?
おれはバックカメラがついた新車は買わないと言ってんだよ
どこをどう読んだらそんな解釈になるんだよ
馬鹿はすっこんでろよw >>123
レスアンカーもろくにできない馬鹿でしたw >>124
これを見る限りソナーだと後方1mまででいいみたいだな
こんなゆるゆるの保安基準でいいのかと逆に思ってしまうな
https://www.ntsel.go.jp/event/index_276.html >>115
クッションでも十分に暖かい。おまけのファン付きだと、夏場はなんちゃってシートベンチレーションになり、これがめちゃ快適。 >>115
ドラポジ崩れるから何もひかない方がいいよ
俺は暑さに耐えかねてクールシートつけたけど座面が上がるしホールド性も下がる
純正ファブリックシートは腰に悪いから100km程試走がおすすめ
レザーやレカロはわかんない そういやそろそろ夕方でもオープンはキツイからシートクーラー買わなきゃな…
中華だけど尼でSMARTABL辺りかね。すぐ壊れたとか接着剤臭いとかレビューあるけど
日本語サポある自社製自社販売メーカーってかなり少ないのよな >>133
純正レカロで本州だけど流石に直座りは背汗が厳しいな
15時ぐらいにオープンで乗ったときはエアコンMAXにした
車庫直す前にウェットティッシュで汗ふき取ってるがもう嵩増しなっても今年は耐えられん
去年は8月でも耐えれたが今年は7月の段階でマジもう無理
他の車種に入れてるオリジナルレカロはそもオープンカーじゃないから何にも思わんかね。エアコンガス補充のが大事 >>134
空調服のメーカーが出してるやつを5月から使ってるけど今のところ調子いいよ
ランバーサポートがわりになって腰にも悪くない >>129
はぁ？自分の書き込みも記憶できない痴呆は免許返納してくれないかね？
ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-wGCp
てかさあどういう場所でバックカメラ使うの？
車止めのない駐車場とか？
そんなもん車両感覚でどこまでバックしたらいいかとかわからんものなのかね
たとえ後ろが壁で車止めでなくても車両感覚がしっかりしてれば目視でギリギリまで寄せられるけどなあ
つけるやつは運転下手だよ
下手だからつけてんじゃんw
認めるのはむずかしいだろうけどね >>137
差し支えなければメーカー教えていただきたいけろ…
壊れること自体はまあ諦めきれるが
部品燃えてシート損傷したり走行中の火傷とかなるのが怖いからある程度信頼あるメーカー使いたいのよね ttps://item.rakuten.co.jp/pc2b/10000288/
大手だとこれですかな？
というかこのシートクーラーも検索で見てたのに空調服（株）の商品って気づいてなかった
ロゴでアンダーアーマー意識してる中華メーカーかなと勘違いしてたw >>138
はあ？
お前は日本語も理解できないのか?
> もしバックカメラが全車装着されるなら残念ながら2Lへの乗り換えは無理ってことになる
ちゃんと書いてるよね 138みたいなのがスレには不要物なんだよな
自覚がないのか可哀想 >>142
見えてないからお前のレスだけが見えてておまが不要なんだよ
荒らしに触るならアンカーつけろや >>118
お前自身の話をしただけなのに、何で論点すり替えて「バックカメラのない車に乗ってる人は全員子供を轢き殺してるの?」なんて一般論を持ち出すんだよ。
お前がバックカメラを車につけないのは、お前自身がバックカメラを過信して注意散漫な運転をする糞野郎だと自認していて、自戒のためにバックカメラをつけないでいるのか？ >>140
これです
別の車で中華の安物を使ってたこともあるけど硬すぎてケツが痛かった
これは大丈夫 >>141
バックカメラが付くから2Lに乗り換えないとか、買えない言い訳でしかないわな。
完全に狂ってる。
狂ってるんだから、2Lかってカメラに目張りするか、物理的にとればいいんじゃね？
バカスｗ >>146
カメラではなくてマツコネモニターがいらんのよ
目障りでしかないからね
まああのリーク写真通りならバンパー中央のカメラも不細工だからありえないけどね
でも上にも書いてるけどカメラはオプションだと思う
ソナーで保安基準要件は満たせそうだからね
まあいずれにしてもあのモニターいらん 俺もモニターが邪魔だったから取ったらすっきりしたわ
カメラも邪魔ならスムージングしてしまえばいい 俺は147と違った新型の内装を見てないから現物はわからんが
新型はモニターも変わるから今の極太ベゼルの糞ダサからは印象がかわるんじゃないかな
俺は10年以上乗りたいからできればセンシング系やマツコネ関係は全て無い方がありがたいが法規がある以上仕方がないね >>150
>新型はモニターも変わるから
MAZDA2と同じなら(サイズ変更の部分は同じ)
額縁が薄くなるだけで、画面サイズアップするが、全体サイズは今までと同じだよね >>145
Thanks! ポチって来ます
これで夏場のオープンが荒行からセルフSMプレイ程度になる…筈
>>150
俺も旧車愛好家だからNDも20年ぐらい乗り続けるつもりだけど
フロントバンパーのセンサーでさえあれ5個か6個かあるが型番全部違うのよな
マツコネやECUよりもセンサーが鬼門になりそう
在庫確保できなくなったらセンサー外して純正バンパーのまま構造変更手続きって無理かねえ >>153
わかってるよ、だから無理かねえ書いてるじゃない
今乗ってるスバルや三菱のはまだこの先20年動かせるコンディションだけど
NDだけ半導体とりわけセンサーがらみが不安なんだわそれだけ
保安基準で車検通せなくなるが15年後ぐらいにリアルに来るかねぇ… ディーラーからビックマイナーチェンジ後の詳細連絡来ねぇなぁ
7月半ばに詳細来るって言ってたんやが
来週あたり聞いてみるか >>149
穴は塞いで見た目はよくしたよ
すっきりはしたけど運転席から見える外の視界はモニターを取っても変わらないけどね >>156
どんな感じになるのかその処理した部分の画像見てみたい
できればスムージングしたい(凹みもなくす)けど素人には無理だろうなあ >>155
ぜひお願いします
納車待ちの身としては新型気になり過ぎて……. >>151
あの主査は同じならそう言うだろうから既存マツコネ2とは別物じゃないかね
フットプリント変わらず嵩だけ低くなる感じのことは言ってたが レーシングカー制作は、長いボルトはヤスリで削るが、NDも不要な装備を省けばT切りでなく、900kg代半ばは楽勝だな。
エアコン無しは辛くても、PWは無しで構わんからな。 最悪機能は変わらなくて起動速度と処理速度だけなんとかなってるだけでも現行ユーザーからしたら十分うらやましい スマホに頼りすぎて漢字も書けないアホかなんか言ってるなw >>163
ひらがな入力ですか？お爺ちゃん。
濁点忘れてますよwww >>160
パワーウインドってそんなに重くないしレースカーでも珍しくないぞ 遅まきながらエムリットのエアコンフィルターを装着したら
風量大きくしたときにちょうどフィルターの辺り？からブオーーー！っと
大きな音がするようになったけど問題ないんだよね？
空気がフィルターを通って浄化される音なのだろうが、うるさい >>166
掃除機の吸気口を塞ぐのと一緒だから煩くなるんだろけど気になった事はないな
蓋に隙間が空いてるって事はない？ >>166
フィルター入れる時に、潰れたり偏ったりしてねえ？ 納車直後にフィルター入れて、季節柄エアコン要らなかったから元がわかんねえや ワイも前のオーナーがフィルター入れてるからそろそろどうなってるか確認したい
めんどくさい >>167
>>168
確認してみる ありがとう
しかしあの作業をもう一度やるのか……… >>166
空気の流れにフィルターかましたら抵抗増えるんだから音は大きくなるだろ
それがいやならでかい目の網でも貼っとけば >>174
外気用もあるよ
市販品を半分に切って嵌め込むやつ RF試乗してきたがかなりハンドルの座りが良くなってるね
幌の最初期しか知らなかったがかなりいいじゃん
テレスコ着いたのもいい！ >ハンドルの座りが良くなってるね
初めて聞く表現だわ 今もディーラーで試乗出来るのか
試乗も停止してると思ってた 試乗車ほとんど990sなんだよな
久々に乗るMTとしての乗りやすさで言ったら自分のブラウントップの方が良かったわ
慣れた今では990sの敏感なアクセルもちょっと羨ましいが 据わり-とは
車の安定感をさすのに用いることが多く、据わりがよいといった表現をする。
路面状態の良し悪し、横風といった外乱に対し、ふらつきや浮き上がりなどの不安定感が少なく、すぐに安定する感じを表す。
また、ハンドルの操作性が外乱によって影響を受けにくいと感じる際に使われる言葉でもある。 ピーキーな丸目WRX乗った後にND乗るとハンドルの据わりは良すぎて
車の性格的にはもっとクイックに動いてほしいと思ってる
車高調で足回り弄ってできるだけクイック傾向にはしたがDでパワステの設定弄れるようになったらなー… >>183
トーアウトかつキャスター立てればクイックになるよ
軽量ホイールにしてタイヤの扁平率上げて銘柄もハイレスポンスなものに替える
ステアリング自体を35φ以下の小径に替える
他はステアリングラックとかブッシュ類を強化するかピロ化すればクイックにはなる ピロ足は街乗りでは弊害も多いけど >>183
ニーレックスのナックルサポート入れたら？センターの不感領域激減したよ。 >>186
ナックルサポートずーっと前から興味あるがいまだに付けていない。
オススメ？ ナックルサポートはフルキットがオススメ
気に入らなかったら外して売る サスやタイヤが純正ならナックルサポートはいらないとは思うけど
お手軽だからポチりたくなるな 使わないドライブのところ収納スペースにできないかな おやっさん達が86やらヤリスやらを選ばず
コレを選んだ理由って何ですか？
自分の次の車の候補なので意見を聞きたいです 一番は見た目だわ
どんなにコスパが良かろうが見た目が好きじゃないと無理
別に86が悪いってことではない >>190
ドライブないグレードだとBOXティッシュとクリンビューの缶とフクピカとマイクロファイバー布とサングラスとグローブ入れてまだ余裕ある。 検討してる時に旧型と現行の86両方乗ったけど、電スロ何故か鬼モッサリで違和感すごかったなぁ GR86も悩んだけどやっぱり20年前にNA乗ってたのが大きな理由にあったと思う
若い頃に戻れるような気がしたから 排気量圧倒的にあるけど280kg重いせいか出足が重い
市内の試乗だけでは86に良いイメージが無かった
そしてほとんど高速域で利用しないから86は選択肢から外れた
もしオープンカーに乗ったことがなくてロードスターを選択肢に入れられる環境なら一回くらい騙されたと思って買うのも良い いまボルボV60だけど次は120度くらい回ってロードスターrfかアルピーヌa110検討中😌 >>195
あそこ開け閉めできるキットとかないかな RFと86ならわかるけど、幌と86は迷うもんかね？ ヤリスに４５０万は出せなかった。
マツダ２のスポーツグレードです４５０万って言われても買わないでしょｗ >>209
アレの中身考えたら安いと思うぞヤリスGRは
マツダじゃ同じ物つくれんよ >>209
GRヤリスは外観にヤリスの面影あるだけの完全別物
あれだけのスペックが450万なのはスーパーバーゲンセール価格 多分トヨタを持ってしても作れば作るほど赤字 GRヤリスはすごい車だとは思うけど、見た目で欲しくならない 新型BRZとGRヤリスはレンタで借りてじっくり数日間乗ってみた
性能は高いんだろうが、街中～ワインディングを流す程度だと圧倒的にNDの方が楽しかったな でも、頭逝ってるピュアガソリンのラストかもしれんよ(除く高級車
しかし、丸目wrxってピーキーだったんだ。
丸目sti乗ってたけどそんな感は思わなかったな。
低速だとやっぱ車重が重い感はあった。
ただただ懐かしいよ。 86はデカイしGRヤリスまでは要らない
NDの1.5ターボが有ればベストなんだがな >>201
アルピーヌは各グレード要試乗、ワンテンの復活で物凄いライトウェイトなイメージ先行してるが
本気出してるのは正直トップグレードだけかなって思った。ただ今の日本価格だとその価格で他に色々選べるよねって具合
デザインとかワンテンのブランドで指名買いするつもりがなければ飽きるかなと
ライトウェイト追及というより名前通りの1100kg台を目標にしてちょっとチグハグなフィール
同じルノーならメガーヌRSの方が興奮する人多いかなと思った
自分はオリジナルのオールドワンテンが好きすぎて最終的に見送った（オールドは正直手に入らんし、できても自分には維持できん） >>221
3ペダルMTがあればアガリの車にど真ん中ストライクだったがATのみなのでかなり悩んでいる。
今は程度の良いエリーゼか2.0が出たら乗り換えるか、出なければE/G換装かのどれかだなー。 >>215
60キロ超えてからが本番の車は公道楽しくないんよな >>222
NCからエリーゼに乗り換えた知人は故障の多さと入院の長さに嫌気がさして手放してたな >>213
今のトヨタは赤字でなんか作らない その点をそれこそマツダから学んだ
赤字では結局長く続けられない 何がなんでも利益を出すことが重要
赤字だとホンダみたいにすぐに止める羽目になる さすがに人それぞれだと思うよ。公道って言ってもいろいろだし、乗り方にもよるし。 高速やサーキット、一部首都高や産業道路とかで楽しければ良い人もいるだろうしな >>222
屋根の開け閉めがメンドイ→閉めたままになる
乗り降りスゲーメンドイ→乗らなくなる
故障で乗れない以前に乗らなくなる
特に夏はボディ構造に熱が伝わって室内に蓄積するのは不快
年間通して稼働率著しく減ってワイも手放した
NDにしたら稼働率バク上がったでｗ NDみたいにちょっと限界が低くて良く動く車の方が一般公道を流すには面白いけどな
軽トラとかでも道によっては楽しい
どちらも高速クルーズはお察しだが >>225
ただの車ならそうだけど、GRヤリスは売ってる意味合いが違うから分からんぞ エリーゼって屋根外して走る機会多いとそのうち屋根はまらなくなるってマジなのですか？ 剛性を求める人はロードスターは微妙で他の車の方が楽しいと思うんじゃないかな。軽さは正義だが、剛性も正義。スポーツカーの中ではロードスターは剛性を犠牲にして軽さに特化した感じで、それが文字通りの街乗りに適してるってことなんだと思う。峠では剛性の差が走りに出やすいし他の車の方が良いと思う人は結構いると思うよ。 >>234
ここ15年ぐらいに販売されてるスポーツ車で剛性が足りない車種って基本ない。規制面もあるし
クローズド走行とか峠メインとかで乗り手の好みの剛性「感」が物足りないってのなら
ND幌なら社外でフロントとリアだけバー通せば殆どの人事足りると思うよ
RFなら社外ストラットタワーバーだけでもジムカ対応できるし
NDは腹まで補強して必要なねじれ潰すと曲がるときリアの接地が細切れに途切れる
現行86とかは逆にリア側補強したほうがバランスよくなると思う。86は俺は持ってないから仲間内での確認だけど ちなみにRFでバネは8k6kで補強パーツ一切なしだけどボディ剛性になんの不満もない >>233
屋根がってよりワイヤーがかなり壊れたね
どっちかというとボディの飛び石からの水被害（水ぶくれ）のが恐怖
何も問題ないというオーナーもいるからやっぱ気温と湿度の地域差もあると思ってた
お金余裕ある人は全面ガードフィルムも流行ってたね
あと内側アルミだからといっても白錆は定期点検する必要ある。マジで日本の高温多湿は車の点滴 >140
吹き出し式シートベンチレーションかぁ(´・ω・｀)吸い込み式なら良かったのに >>231
確かにエリーゼの方が速いのは間違いないが、良い意味でも悪い意味でもスパルタン過ぎた。4年間乗って、楽しんだけど、もっと楽？ラフで乗れて気軽にオープンしたいからロードスターに乗り換える決断。 RFで全開加速したらちょっとふらついた
たぶん俺が下手なだけ 確かにボディ上側はブルブル振動するが、昔の車みたいに4つのタイヤがバラバラな感じはなく、ちゃんと接地してコーナリングしているような感触はあるな。 >>226
990Sに一度でも乗れば、そんな毒にもクスリにもならないタワゴトは口が裂けても言えなくなるんだがなあ。可哀想に RF RS乗りだけど街乗りしかしないから剛性とか全くわからん…
そんな違うものなのかな？
スポーツカーみたいなのこれが初めてで全くもってわからん >>235
大昔大学生のころ売れに売れたファミリアHB乗って
タイヤつるつるでやばいな・・・
思いながら東北道で大雨ｗ
100kmは出ていたと思うが完全にタイヤ空転ハイドロでタコメーターは一気にレッドゾーン一直線ｗ
でも車はまっすぐ向かっていて周りに車もなく比較的冷静でいられた
重量バランスはいいのだとは思ったな 冷房つけてて信号とかで止まってる時にケツの下からゴトゴト振動するのはなんのあれ？ 多岐にカスタマイズの余地を残している
現行販売車種は重要だよ
ほぼないもん >>254
エンジン周りはあんまり余裕ないしNCほど拡張性はないかなぁ >>256
ああそうなってしまいましたか・・・
かつての時代ではチューナーはああ！ここにこんなに隙間があるって
目を輝かしていましたよねｗ ラ◯ンエボから乗り替えたらパワー無くて
ガッカリしますか？ 990SもSも幌のベースグレード的な扱いは一緒だしRAYSのホイール、ブレンボ、ネイビートップに付加価値を感じなければSで良いでしょ
マツダの考え通りグレード体系は速度レンジの差だね
S、990Sの美味しい速度域は20〜70kmくらい、トラクションロスも大きいので踏んでも前に出ない
異常なくらいフロントの入りは良いので試乗して気に入れば買いなグレード
飛ばす人にはオススメはできないロードスターらしいグレード
他人と張り合う人にはロードスターは合わない気がする >>257
NDの1.5のエンジン余裕無さそうだしな
NCは8ベースだから余裕があり足回りも8のパーツ流用できたり、エンジンも2.5Lまで乗ったからな >>253
2速かな
さっき走行中マツコネが再起動して焦った
ナビだけおかしいのかな >>258
300馬力FFハッチバックから124への乗換したけど確かに
パワーはないし露骨に加速は悪いと感じる。
ただ違う乗り物と考えれば非常に楽しいですよ。
サーキットでタイムを削りたいならドンガラランエボが正解ですね >>258
4、5速で走れちゃわないから、2速とかまで駆使して頑張って走るのが超楽しいわ俺は オープンの開放感が全てを まぁいいかっで 許す。
だから、オープンがどれだけ好きになれるかだよ。
あと、歳くうとそんな速い車じゃなくても満足できてるｗ 990Sは軽さと、スロットルセッティングが開き気味なのと、リアが沈み込むことによる体感Gブーストと、フルオープンの開放感と、いろいろ相まって1.5㍑でも十分胸がすく加速感（グランツーリスモでフェラーリ458をフル加速した時のあの羽が生えたような加速に匹敵する爽快感）を味わえる
何より、実際にはパワー無いからガソリンもタイヤもほとんど減らないことが素晴らしい
頑張ってGTRを（中古で）買うことも検討していたが、2万5000㌔ごとにタイヤ代100万円と知って諦めたは 一昨日郊外をオープンでドライブしてたら
バイクの小集団にヤエーされたんだが
バイクにも仲間認定されるもん？ >>267
自分も先日バイクにヤエーされて、ちょっと困惑して返答しながらふとバックミラー見たら、自分の後続車のバイクに向けたものだったと気づいた（恥 >>261
USBメモリに大量の音楽入れたらマツコネ再起動しまくるから500曲くらいにしたことがあるけど、そういうことはしてない？ >>266
先日近所の中古屋に白いND入ったな～と思ったら2週間くらいで売れてた
あっという間で驚いたよ モノスポーツ付けようと思うけど乗り心地って空荷の軽トラとどっちがキツいですかね >>269
してないね
あとたまにエンジン止めてキー持ち出して助手席側のドア開けるときに車外のピピピが鳴るときあるわ
もう一回ドア閉めて開けると鳴らないけど
誤作動かな >>270
高騰していた中古市場が落ち着いてきたから我慢してた人らが買い出したのかね 本気で中古探してる時は新着情報のメール配信に豆緑するから、新しい在庫から売れてくのがむしろ自然だと思う 今日は5時半から山走ってたけど、7時過ぎでもう日差しが暑くて
まいったまいった。 販売から8年？経ってコロナ全盛期でも注文すれば現実的に届いたのにそんな高騰するんか
RFなら馬力問題があるけど RFの馬力はひでーよね
まぁマツダだから仕方ないっちゃしかたないんだけど >>265
つまりロードスターはフェラーリとGTRより速いってことでおけ？ >>275
俺は4:30から走ってた。
山の上は快適だよね。
Pで朝飯食べて下ってきた。 空調服のシートクーラー薦めてくれたくれた人マジ助かったわ
流石に日中オープンは焼け石に水だが
17時ぐらいからのオープンドライブは背汗が比にならんぐらいかかずに済む
涼しさだけ求めたら多ファンの中華性なんだろうけどやっぱ厚みありすぎてシートフィッティング狂うから
空調服のは涼しさは物足りたくとも汗はかかないぐらいに仕事はしてくれるしフィッティングは微調整程度なんで天国すぎるw >>271
空荷軽トラの乗り心地いっても年代でかなり違うくね？今の軽トラや貨物バンってかなりソフトなってる思うし
TEINはストレートに言えば使い潰しながらクローズドコースで技術上げていくための物
乗り心地求めるなら純正ビルセッティング程度のバネレート選ぶかね。
ただそこまでボンボコ飛び跳ねるような感想の人はかなりキツイバネ入れてると思う
NDだと幌もRFもフロントは8、リアで4ぐらいが公道許容範囲だと思う
有体に言えばエナペタルかオーリンズで50万ほどかけてオーダーメイド。
公道なら耐久性あるエナペ、クローズドメインで攻めたいならOHは怠らずオーリンズ え？受注生産？？？最初の方でけっこう作り過ぎちゃって赤字とか言ってなかった？編集の人が間違ってる？？？編集してないようだけどね。
偽装で話題にあがる今治タオル推しみたいだが。 今まで、助手席のドア開けて、外からシート倒してETCカードを抜き差ししてたんだ。
けど最近、運転席に座ったまま、助手席を倒すレバーに手が届くことに気づいた。
これで室内からETCカードを抜き差しできるわ。 良し悪しは別にして、挿しっぱなし前提が暗黙の了解の設置場所だと思うんだけど、抜き差ししてるんだ 2輪含めて数台所有してると抜き差しすることあるよ
１台こっきりだったら抜き差ししない >>279 走ってると気持ち良くてついつい帰りが遅くなる。早めに切り上げれば良いんだが。 ETCカードは車ごとにカード持ってるからさしっぱなしだわ。しかし、暑すぎて日中は幌、開けれないね。 田舎の信号ほとんど無い道を止まらずに流してても昼間のオープンってきつい？
来週やっと納車される予定なんだけど、暫くはオープン出来ないのではないかと不安 別に物理的には可能なんだから開けてみれば良いんじゃない？
5分も持たずに閉めて「あ、オープンカーって夏は開けないんだな…」ってなるのはみんな通る道だべさ >>291
帽子被ればなんとか(もちろん、かなりキツい)…黒いシャツやズボンは直射日光でアツアツになってヤバいので止めておこう
この時期オープンするならやっぱり早朝よ
6時前ならフルオープン気持ちいい >>291
今年は既にヤバい暑さなってるし昼間ならコンビニアイスコーヒーかスタバ買って
オープンで市街地走れば信号もあるだけに半時間でホットになってるね
クーラーMAXなら多少マシ程度。ただクーラーは幌ならもろにアクセルフィール変わってリニア度は薄れる
RFは走行時は影響そこまででも発進時だけは流石に影響出る（慣れるけど）
田舎で信号止まらないで流せる時はクーラー切るか程々にして止まるたびに出力上げるならいいんでね
ただ12時〜15時はやっぱキツイよ？割と真面目に飲み物は用意しときなさいな。 この時期オープンにすると真夏のバイカーは変態だと気が付く 俺の友達の太ってるアメリカンライダーは
「ちょっと丸焼きにされてくる」がツーリングの挨拶になってるわw
ライダースーツ改造してファン付けてるけどやっぱ信号待ちはバイク自体の熱気が来てキツイらしいな 経験者アドバイスありがとう
熱中症に注意しながら焼かれてきます この陽射しと暑さじゃオープン無理！ってクローズで走っているときオープンにしている人見かけるとなんか負けた気分になる 駐車場に戻ってきて灼熱になった車内の熱気を逃がすのに全開にする
そして30秒ぐらいで閉める 閉じていてオープンの車とすれ違ったら
負けた気分になる。
今日は幌を閉じていたZ4、ロードスター
ボクスター、コペン２台に勝ちましたよ、僕。笑 >>300
ドアを両方空けて数回バタバタやればすぐじゃん
4ドアなら対角で >>302
> ドアを両方空けて数回バタバタ
糞めんどくせえわ >>301 早朝からオープンでさんざん走り回って昼過ぎて暑いから閉じて帰路に着く。オープンの人とすれ違うと少し悔しい。俺は十分楽しんだから良いんだよ！と心の中で言い訳する。 そういえばYahooの記事でドアパタパタなんてのが秘訣みたいに
書いてあったね
でも普通に考えて人間の力でドアをパタパタしたところで
暑さを逃がすほどの風量なんてだせないだろ
あんな記事を信じる人がいるとは思わなかった
そんなことするくらいなら、エアコンMAXでドア全開の方が
よほど効果がある >>291
俺はキツいと思う
今の時期は夜のオープンを楽しむのがいいんじゃないかな
今の時間の夜風は気持ちいいよ >>306
ドアバタバタ2〜3回すれば少なくど中に溜まってた高温の空気は排出されるよ
だけどダッシュボードなどの熱源が残ってるので車内の温度は外気温と同等にはならない
一番手っ取り早いのは幌を開けダッシュボードやその他のパネルに水をぶっかける
その後幌を閉めてエアコン全開 この時期、夜走るとフロントが虫だらけになるからな〜 冬は山中で車降りて眺めたりが寒くてツラい。
だからやっぱり春秋が良い。 冬かなあ。
ダウン着て帽子被って手袋つけて暖房めいいっぱい。日光があったかく感じれていいなあ。
ただ、凍結が怖い。 空気が澄んでる冬がいいなー
ゲートブリッジから遙か彼方なのにやたらデカい富士山すき 冬は日本海へ抜ける国道が雪でダメになるから行動範囲が狭くなる。ライブカメラでチェックして雪積もってたらやめとこってなる。 真冬なるほど防寒着で対処できるしシートヒーターあるから雪降っててもオープンしてるな
秋から冬に入るタイミングの方がまだ防寒着も薄手だしかといって厚着すると暑すぎたりと調節面倒
夏場はやっぱドMの苦行よ( ´∀｀)bｸﾞｯ! 今日もオープンしてるの俺だけだったわ
コペンのオジサンとSLCのお姉さんにこいつ開けてんのかよみたいな目で見られたw >>303
乗る前に一周して目視点検しないの？
そのついでだから何とも思わんし屋根開けたところで乗り込む時の熱気は出て行かないからなー >>317
何かと思ったらアルトバイエルンかよ
重量は990kgのまま？本当かなぁ？ 乗ったら結局マツダロードスターなのに鑑賞目的以外で買うやつおるんか？
まあ金持ちの思考はわからん 実は片方は窓だけ開けて数回ドアパンパンが一番効率いいよ。
明らかはえーから >>319
教習所で習うだろ？
何もバッテリーやオイルまでみろとは言わんが
暑いのは乗る前からわかりきってるからこの時期はついでなんだわ SLPのインシュレーターが効いてるからかわからんが案外幌の内張り触っても暑くないな >>318
乗る前の目視点検とドアパカパカに何の関係があるんだ？アホなのか >>302
「なぜ山に登るのか」「山があるから」
「なぜ屋根を開けるのか」「屋根があくから」
わかれよ 2023年商品改良について
・MT廃止
・グレード「990S」を廃止
・新グレードに「レトロスポーツエディションを追加
・全グレードかなりの値上げ >>327
ついでと書いてあるのが読めないの？
アホなんだね レトロスポーツエディション
＋ ＋
∧＿∧ ＋
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ ＋
と＿_）__） ＋ MT廃止もレトロスポーツ追加もCX-5の話
つまらない釣りはやめろ ヘッドライトリアライト変更
DSCにトラックモード追加
マツコネ全グレード標準装備
衝突安全ブレーキ改良
+25万UP
エンジン足回りに改良入んないで欲しいなぁ現行買って後悔したくない エンジン周りにも手を入れて欲しいなぁ、NDの最終形態見てみたい
じゃないと現行中古で良い気がする
魅力的な乗り換え先がなくて困るわ
by17年式乗り 2.0はECU書き換えだけでも安全マージ確保したまま簡単に200psできるんだけど
メーカー的にCAFEで余計にアウトだからできるけどしないんだろうね
日本市場よりもミアータとしての市場のが大事だし
990SのECUは日本限定だからとはいえよくできた方なのかねえ ECU書き換え自体は何も違法性はない。990SもメーカーがやったECUチューンの見本
ただ馬鹿みたいに馬力上げたりしたら騒音規制の方で引っかかって車検落ちる
あと排ガス規制もあるから排ガス検査基準超えたら落ちる
そういう人は車検時に再書き換えしてるが公道は公道基準程度にしてほしいね >>332
暑いのわかってて換気もせずに乗り込んで排熱のために暑いなかオープンで走らにゃならん方がアホらしいわな オープンにして走行したら、おやっさん達の大切な
帽子なりカツラ飛んで行った事ありませんか？ 幌より風入らないRFでもJames Lock & Co.のSandwich飛んでったよ…
サイジングとかドライブ用に調整していても突風は対処無理
ちなハットはND純正シートや社外バケでは基本着用無理だね。後頭部側のブリムがシートに接触する
風強い日はニット系にしてる。ただ今の季節にコットンニット被ると癌患者とよく勘違いされる… >>349
ハンチング帽とか良いんじゃね？
癌患者よりBIGINに間違われる方がマシかと 2023年商品改良詳細
・ヘッドライトリアライト変更
・DSCにトラックモード追加
・マツコネ２＆バックモニター(360ビューモニター付)全グレード標準装備
・衝突安全ブレーキ改良
・レーダークルーズコントロール(MRCC)装備
・電動収納ドアミラー装備
・グレード「990S」を廃止
・新グレードに「レトロスポーツエディションを追加
・全グレード値上げ（約25万） >>352
ホントならモリモリの
上級グレードみたいな構成やね
レトロスポーツ気になるけど
走りの部分で進化は無いか >>355
>ソースない
ライトは独で写真を撮られているし
バックカメラは・・法規対応でいかにもありそう
990Sの廃止は公式のお話があって、値上げは100%ある カラーだけだなぁ
ブリティッシュグリーンかイエローマイナーチェンジで追加されるか来年の35周年で追加か ヘッドアップディスプレイつけてくれよな。マツコネ2になるんだから。ナビの案内が出たら最高。
あとアーティザンレッドとタン内装きてくれよ。 >>345
でかいドアパカパカするより屋根開けた方が早いって話だろ
いつから換気しないってことになってんだよ >>342
200psって
あのストローク量で8000近くまで回すって事だぞ
マージンなんてほとんどないわ >>355
レトロスポーツはマツダが商標出願してるみたいだからまあ何か出るだろ それがロードスターかどうかはわかんないけど >>352
この中で確定、ほぼ確定はこれだけ
○ ヘッドライトリアライト変更
△ DSCにトラックモード追加
○マツコネ２＆ベゼルが細くなったモニター
○グレード「990S」を廃止
○ 全グレード値上げ >>356
後退時確認装置については保安基準の内容を読む限りではソナーでもOKなので全車装備されるかどうかはわからない
SSP以上はオプションで(リアバンパーカメラ+バックモニター)のような気がする レトロスポーツ？普通に考えたらABS、パワステ廃止やろなあ
エアバッグもパワーウインドも廃止で >>367
2023年にそれはないわ
最近マツダ2で変なデザインアレンジしたグレードあるでしょ
ルーキードライブとかクラップポップ
救いようよないくらい酷いデザインだけどあんな感じで外装にライン引いたりホイール変えたりするんじゃないの >>367
今の法規じゃ義務化された装備ばかりじゃんww普通に考えりゃ昔のVスペシャルみたいなやつでしょ VスペのVもvintageのvらしいし >>369
平井さんを偲んでネオグリーン、タン内装かもしれんね
これあり得るぞマジで グリーンが絶望的に似合ってないし、内装色の統一感の無さもチープすぎる 妄想荒らしと広いもののカスタムカーに構ってんじゃねぇよ >>371
これは2016年オートサロン CABANAのデモカーね。
最近の写真ではない >>375
最近の写真なんて一言も言ってませんけど
ND乗りなら誰でも知ってる NDはマット感あるカラー似合わんのよなぁメタリックはすごい映えるけど
限定色のオレンジも正直すげー微妙だわ >>374
アレをレトロスポーツエディションとかいって出すんじゃね？ >>378
週末デーラー行ったけど今月末には詳細がわかると思うって言ってたよ。
カタログもあがってくるんじゃないかな？ ポリメタ復活してほしい。
それが無理ならソニックシルバーかエアログレー追加で 無難とかリセールとか言う人と車の話してもツマラン。 ポリメタルグレーって結構人気あったような気もしなくもないけど消えたね
ソウルレッドと同じで時間帯で色が変わって見えるから飽きにくそうだけど
人によってはこの色が良くて買ったんじゃないって後悔するのかな プラチナクォーツは白にも見えるしシルバーにも見えるしシャンパンゴールドにも見えるしベージュのソリッドにも見えるしお得 >>381
ワクワクですね……
ありがとうございます ソースの意味もわからんやつらがイパーイ、、┐(´д｀)┌ 派手な色出せは実際ノイジーマイノリティだから基本的に出せない
フィアットですら無彩色で過半数以上 ロードスターになんとかエディションって名前の特別仕様車ないだろ
幌の色同じでもキャラメルトップとブラウントップで命名規則揃えてきてるのになんでここに来てブラックトーンエディションとかのネーミングに寄るんだよ
CX-5の新グレードの名称説の方が現実的 レトロスポーツエディション
＋ ＋
∧＿∧ ＋
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ ＋
と＿_）__） ＋
CX5のどこにレトロとかスポーツの要素あるの？ >>395
一応あるぞ。Mazda MX-5 EUNOS EDITION
ただ某有名ブロガーもサンリットシトラスの際に
新たに登録されてます！イエローロードスター来る！！みたいに鼻息荒くしてたのが現実は…
そしてマツダ公式も凄いプロモーション力入れてシークレットでアピールしていたのが
限定来る！祭りなったのが出たら紫ロードスターのミニカーで炎上しかけた事もあったし…
あれこれ想像しても無駄っていうかどうせ周年記念で何かしら出す程度じゃね >>395
これまでがそうだったからといってこれからもそうだとは限らないんだがな
MCを機会に変えるなんて普通にありえる 現に海外じゃユーノス「エディション」なんてのがすでに発売されてるし まあ30周年記念車も「Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition」だしな
そんなことよりこいつを見てくれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1517961.html 他でも言われてるの見たが新ロゴの共挑がマジで共産党の白ロゴにしか見えない
鼓動の時はあれほど力入れたロゴにしてたのに…
新社長籠氏は中国市場特に力入れなおすとしてるから共産アピールでわざとなのかね マイチェン前に新車契約するつもりだったけどレトロエディションが気になるので契約できん…いつ頃に公開されるのかな… >>401
マイチェン前のはもう買えないと思うんだが
キャンセル在庫ならあるかもだけど >>401
>レトロエディションが気になる
つらつらBlogさんの、MAZDA商標登録の情報
NATURAL MONOTONE
VIVID MONOTONE
さて、どのクルマの何色？
ブリティッシュグリーン イエロー だったりを勝手に期待 ナチュラルモノトーン・ヴィヴィッドモノトーン
響き的にロードスターじゃなさすぎそう…mazda2、かCX-5かなぁ
バンパーかボディの樹脂パーツかシートで色切り替えつつモノトーンに仕上げるとかだと思う 今のマツダは基本的に塗料を他車種と共用する都合で車種別の専用色は出さないって話を聞いたことある
ただし、限定車は除く え、なんで荒らしの妄想出る前提で話が進んでんのこのスレ >>402
あ990sだけじゃなくて全部もうだめなのね… 悩む必要なくなったね
マイナーチェンジ後買いましょう >>405
愛してやまなかったFDのイノセントブルーマイカがNBや初代デミオにも設定されていたことを知ったときはショックだったわ >>409
何に勝ったのか分からないけどRX-8やNC1ではウイニングブルーだったね イエローカモン
35周年限定はやめて…
もう乗り換え決めてるから… ロードスターでレトロと言えばブリティッシュっぽく真ん中に縦線入ったダークグリーンのイメージだな(´・ω・｀)でもデミオMCのセンスが最悪だったから期待してないわ NDはグリーン笑うぐらい相性最悪だよね
やるなら現行のディープクリスタルブルーマイカのように
光源当てるかコーティングやって青と解るぐらいの濃さの緑にしないと合わんと思う
カスタムでエメラルドグリーンとかキャンディーグリーンしてる人はそこそこ居て似合ってるが
チャラいカスタムカーっぽさは出るね
個人的にソリッドイエローといい加減ソウルブルー相当のキャンディーブルー出してくれよと思う
イエローはウクライナ支援で尻半分イエローは出して似合うのわかってるわけだし ソウルドドメクリスタルメタリック
魂動の集大成となるプレミアムカラーを日本の古来からの色使いで
とか斜め上のカラー出てきたらどうしようw実際紫NDはミニカーで登場したし
アーティザンレッドプレミアムメタリックもバーガンディ寄りだったから何気にマツダ紫出したい感じはあるよね >425
確かに！
レトロスポーツなんちゃらはVRリミ、NRリミ、ブレイズエディションと歴代続いていたワイン+レザー内装の線で行きそう。アテンザ赤、使わないと勿体ないしね… MCで気になるのはSグレードの重量がどうなるかのみ。
カタログ上の違いで体感としては変わらないとは思うが、トン切りキープしてほしいなぁ。 個人的には1tと990kgの差は10kgの差でそれ以上でも以下でもないと思うから変に拘らないで欲しい。なので1t超えてくれた方が安心するかも(笑) マツダ「t切りですね!そこはうちも拘ってますから～、でもエアコン外していいっすか?」 >>432
>ブラウントップ
ブラウントップ、ブルートップは常時メーカーオプションで良いのにね。CX-30スレで、レトロはレザーシート説を「デラで聞いた」と書き込み。
しつこく個人的な希望：北米のカーボンターボのようにタン/茶のシートだと良いなぁ ロードスターRFなら剛性あるから
アイストちゃんリストラしたらカーボンターボ詰めるよねスペース的にも
近年のマツダは本気仕様は頑なに日本で売らないから腹が立つ
どうせあのmazda3も日本では売らないだろうし RFってAT車はなんか部品省かれてて剛性違うよな
知らんけど なんかそういうのあったね。
ミッションが干渉するから補強が一部違うんだっけ、調べたら出てくると思うが面倒w >>424
アイドルストップは各社やめ始めてるけどマイナーチェンジで外さないのかな RFも幌も剛性は変わらんぞ
変わるのはS以下と全てのATかそれ以外か
トンネルブレースバーの違いしかないが 屋根部分が補強みたいなものだから、それなりに違うと思うけどね
それとトランクの開口部がRFの方が狭いし >>438
いやいやいや、剛性感バランスを適正化する為に再配分されただけで
剛性自体は全く違うぞ、物理の法則は無視できん
フロントルーフはアルミ製、ミドルルーフはドライバー保護の為に剛性確保委で鋼鉄製
リヤルーフはスチール骨格にSMCプラスチックアウターだから幌なんかと比べ物にならんぞ
オープン時も簡易ロールバー程度の骨格は残るし
実際両方RSで買ったがレートなどは車重に合わせてセッティング違うから細かな数値では説明できんが
80km超えでカーブ曲がる時とかは違い分かりやすい
ジムカーナで幌2.0＋FRPルーフではなくRFわざわざ選ばれるのもその辺り大きいよ マイチェンでユーノスみたいな乗り味になるといいけどね >>439
いやよく考えてみ
RFの屋根部分はDHTと違って開口部と接触してるのは窓枠内だけ
Cピラーのように見えるパーツ(正式名称わからん)もボディの上に乗ってるだけだからRFって幌車とほとんど剛性変わらないのでは? 可動ルーフの固定力なんて微々たるもの
重量バランスとスプリングレートの違いを感じてるだけ 違うとすれば剛性感ってやつだろうな
ボディに補強入れたなんてマツダは一切言ってない ハイオク車にもフューエル1って効果あるの？
まああるかないかで言えばあるに決まってるんだろうけどわざわざ入れるほど？ >>437
すでにオプション設定すらなくなってるぞ RFは知らないけど少なくとも幌車にはもうない >>446
マジか！
良かったわバッテリー無駄にデカいし高いしで 今日ついにVSテラコッタのRF注文してきた
バックモニタとナビだけつけて
392万だったけど相場的にどうなんだろうか RFの細かな車体関係の違いでメディアとイベントで発表されてるのまとめると
・トンネルの剛性ダウン調節
・フロントサス周り剛性引き上げ
・シャシーの増強
・リヤサスブッシュ容量を増
レスポンスの記事なんかだと「ボディ剛性もソフトトップモデルより向上」と書いてるね
>>442
中身見たらわかるが結構しっかりロックされてるぞ。それに骨格がスチールなのも事実だし
あとルーフの恩恵ないなら上で書いたように
ジムカ勢でも耐久勢やタイムアタック勢と同じように幌2.0＋FRPルーフ選ぶと思う >>449
いま注文書見たけど
車体価格でいうと389万円の28.5万円引き >>450
嫌だからよく考えてみてよ
開口部は幌もRFも変わらない
いやなんならRFの方が開口部の長さはながくないか？
可動ルーフは開口部から生えてるわけではないのでルーフによる剛性アップはほとんどない ほかの人も書いてるがトランク部とか幌とNDだと違うんだわ…
なんならメディアやイベント通してマツダがRFは剛性あげてるの発言あるし
今まで訂正も何もしてないんだから俺に言われてもと >>454
なるほど 損はしてないということですね
良かった >>449
ブルーミラー付けとかないと後ろロービーム直撃してくっそ眩しいよ
付けてても辛いのに >>458
ガチ勢じゃなく
スペックとかあまり気にしないのでいいかなと
>>459
なん...だと... ヨーロッパのそこそこ高性能な車がボンネットキャッチやドアキャッチを2つにしてる意味わかってる？
たったあれだけのことでボディ剛性が変わるからだよ
ルーフ部分で使われてる構造材の違いを考えたら剛性が違うのなんか当たり前 >>460
次の改良でマツコネ改良とかいろいろ羨ましい部分はあるけど
ヘッドランプ・テールランプの見た目は現行型の方が好みだぜ！って感じなら、今契約しちゃうのも全然ありだと思うよ 新しいヘッドライトは他のマツダ車と似通った感じになって好きじゃないな
ウインカーのLED化だけでよかったわ >>463
大抵の場合オリジナルデザインの方が良くて、フェイスリフトって名の下に変にこねくり回して前より悪くなることが多いしな RX-8の後期リアランプみたいに自分の好みから外れる可能性はまああるだろうなあ >>448
ググったら廃盤なんだな。Amazonであるけど結構な値段だな
あと１ヶ月で一年点検だからオイル交換前のお試しな感じフューエル1入れてみるわサンクス >>460
ガチというかマツコネ改良入るのに…いいのか？ マイチェンすればするほどマフラー静かになるしいいんじゃない >>472
逆だろ
静かにするためにいろいろ犠牲にしてる >>470
その分の値上げと天秤にかけたけど
個人的に割に合わなかった >>445
10年以上乗るならエンジンオイル添加剤とガソリン添加剤は役には立つが
途中で乗り換えるなら3000〜5000kmごとにエンジンオイル交換する方が余程イイ
それでもちょっとぎこちないなと思ったら人間のサプリメントや浣腸のノリでやる
俺はfuel1よりも尼の尼取り扱いで定期的に投げ売りになる6本セットのLoopパワショの方使ってる。確か5800円ぐらいで出てくるし 以前のは社外マフラー要らないくらいうるさかった
今のでもまだちょっと他よりうるさい
まだまだ静かにする余地はありそう 純正で社外マフラー並みの音量は2021年までだっけ？
純正は使い込んで消音材焼けたら車検通らないんじゃねって感じだね
先端があまりに細すぎてマフラーカッターも干渉して付けられないから柿本入れたけど
あの柿本と比べても純正は頭おかしい音してると思うw
内部構成複雑すぎて社外入れてもトルク抜けとかほぼ感じないから
それだけ純正が音命で作りこまれてるんだろうね。ジェントルボイス好きな人には現行すらノイジーすぎるだろうけど >>473
そうか？
ガキっぽいからわざわざデカイ音にするメリットないわ 純正マフラーが良くできてる分社外の車検対応だと物足りないのよな 一回はサクラムマフラー味わってみたいぜ
金無いけど トヨタとかレクサスのハイブリッドしか乗ったことなかった嫁には2023年式の純正でもめっちゃうるさいって言われたわ >>480
ヤフオクでリセール保証されてるようなもんだから買ってみればいい
wktk過ぎて納期のが辛かったわ やっと納車されたけど気温35℃くらいまでならオープンいけるね
流石に40℃超えたら無理そう 2023年式の車に2021年以前の純正マフラーをつけると車検は通るんでしょうか 普通のクルマで全部の窓を全開にして数時間平気な人はオープンカー買っても大丈夫
10分持たない人は年に数回しか開けない俺と同じようになる 雪国の方に聞きたいんですけど
幌に雪積もっても平気ですか？
大雪の日とかに
朝起きたらホロ潰れてるなんてことないですよね？ >>480
上の人も書いてるように自分でオクとかで捌けるならお試し買いもありっちゃあり
ただ個人的に今のサクラムは音が好きでない限りは手を出さないほうがいいかな
走りこんだらダントツで車検通らなくなるの速いし
公道使いだとECMもほぼ弄られなくなるし、エキマニ交換とかもってのほかだし
あと中速域のトルクにかなり癖が出るというか。ND用社外マフラーの中では街乗りとの相性は正直捨てられてる
公式でも苦労して時間かかって作ったいうだけあってやっぱサクラムとしての味付けはNDとは相性最悪なんだろうね 34度超えた日中はエアコン効き悪いな
水ボトボト落ちてるし壊れてはないんだろうけど >>488
サクラムってグラスウールとか使ってないから劣化しない、しにくいんじゃないの？
あまりにも過酷な走行やチューニングカーだったら話違うだろうけど 488じゃないけど、サクラムだってグラスウールを使ってるよ
ただし、社長？に直に質問したことがあるけど、高品質なものを使っているとかで
劣化にはかなり自信があるようでした。
ロードスターではないけど、他の車に付けていたが結構な年数使用しても
気になるような音量にはならなかったよ
それなのにオクに放流したところ想像以上の高値がついて驚いた
歳も歳なので今所有のNDはノーマルで十分だと思っている >>487
雪国にいるならディーラーで聞けばいいんじゃね >>491
車種によりけりだぞ
ND用のは使ってない サクラムのブログ読んでる限り、nd用は満足行く音作りが出来たっぽいけどね。 ブログ読んでないけど、出来には満足してないけど買ってね！なんて書いてある車種もあるのか？ ttps://motor-fan.jp/weboption/article/102384/
ロードスターユーチューバーおるかー
これのレビューはよ >>495
試聴して納得してから買ってくれって言ってる物はあるね。 >>496
技適対応や日本語化もしてるのか、すごい気合い入ってるな
>>497
なるほど、そういう表現になるのね >>489
今日、それを痛感しました。初期ロットですが前はもっと冷えていたような もともとNDのクーラーはおまけ程度だしな
ディーラー持って行っても元々こういう物ですって言われる
ゲージ見てもらってガス抜けしてないならエアコン添加剤足すといいと思うというかそれしか手段ないしな >>496
でかすぎんよ
>>499
ガチの炎天下だと厳しい
頭のすぐ上にある幌骨遠赤外線ヒーターの方が強い ミッションオイル変えたおかげか暖かくなったからか
ギアがスルスル入る様になった
走りがさらに気持ちよくなって嬉しい 未だにセカンドの入りが納得いかないんだが
腕に自信があるわけでもないけど いつもオープンで走ってるから今日も…と思って2時間弱走ってきたら帰宅後に気持ち悪くなった。(都内)
特に無理をしたつもりは無くて運転中は何も感じなかったんだけど…危険な暑さだね。反省。 ミッションはぬるぬる入るんだが
3から4のシフトで6に入って萎えたわ >>496
アリエクで安く売ってるのに、わざわざボッタクリ価格で買う馬鹿おるんか？ >>500
NCはそんな事なかったがNDそんなんなん？
ちょっと躊躇うな >>515
マイチェン前とATが安いいつもの相場じゃん >>503
あんまり酷くて車検来るぐらい経っても変わらないならディーラーに強く言うべき
NDは一定数はミッション不良あるの散々話題にされているし
耐久率いてるチームらにすらガラスミッション言われてるのにマツダは未だに対応渋ってるのが問題なのよな
あれほどミッションフィール宣伝にしてるのに2足入らない問題とギア抜け問題ある個体だとマジで乗るのやめたくなる >>517
NCのエアコンも似たもんだと思うがNC販売当初より気候が暑くなりすぎてるの大きいと思う
あと運転席からエンジンの距離がNCよりNDは近い気もするからそれも原因かな？ >>521
RHTのってたが普通に良く効いたけどな
NDロードスター足元ヒーターついたのね
初期型なかったよな？ >>487
50cm積もったけど大丈夫だったよ
幌は傷んでも交換すりゃいいけど、ボンネットが歪んでないか不安にになったがなんともなかったので相当頑丈だ >>487
肘折でも1晩ならノーダメ
何日も動かさないなら知らぬ >>523
エバポレーターが小さいのかもな
NDはグローブボックスすら無いしね >>487
青空駐車だが、軽い新雪なら50cmくらい何ともない
しかしさらに30cmとか積もって水分含み始めると怖くなる
こればっかりは「**cmまでは大丈夫」とか言えるものではない >>509
横Gがかかっているコーナーで3→4が3→6になることはあるんだよ
１度は3→1とやらかしてエンジンぶっ壊れたか！と心配した
街中で間違うことは無いがな お前>>507？
そうでなかったら>>507読んだ上でそのレスしてんの？ >>531
まさかとは思うけど、シフトレバー握ってないか？ >>531
横G掛かるようなスピードで3→1ってどんなにシンクロが優秀でもそう簡単に入らないぞ？
シフトする時ゴグって叩き込むタイプの人？ >>531
3から6は筑波とかだと4の区間が際どいから焦ってやってしまうな
3から1は無いが2から3の時に1に入ってしまうのは
エンジンとミッションのマウントを変えたらやらなくなったよ 三年保証の前に幌やゴム類を交換なんてよく見るけど実用上問題なくても普通に言えばまかり通るのか？ >>539
2023年商品改良詳細
・ヘッドライトリアライト変更
・DSCにトラックモード追加
・マツコネ２＆バックモニター(360ビューモニター付)全グレード標準装備
・衝突安全ブレーキ改良
・レーダークルーズコントロール(MRCC)装備
・電動収納ドアミラー装備
・グレード「990S」を廃止
・新グレードに「レトロスポーツエディションを追加
・全グレード値上げ（約25万） まあコンマ一秒気にするのやめて一呼吸入れればミス減ったがね
>>537 どこのメーカーの製品？振動は結構来ないかな？ ベストカーの予想CGみたいなノリだな、スイスポより新型カプチーノとかなんとかで記事にしそう、軽規格は外れるが海外展開を見据えとかなんとかの妄想記事 グンマー民で日向の温度43℃超えてるのに、職場の駐車場日当たり良すぎて嫌だわ
サンシェードつけてるけどフロントガラスとの間に挟まれたドラレコ熱くなりすぎてぶっ壊れそう
もう溶けてもおかしくないレベルで熱くなる >>537
まさにそれ
筑波で10秒切れそうな感じの時に6速に入って萎えた NB乗ってた頃にサンシェード使ってたら、挟むのに触れてたサンバイザーの印刷が溶けちゃったな。それ以来サンバイザーで挟むのは止めた。 サンシェードはフロントガラスの外側に設置するんだぞ >>541
オートドアロックも頼むわ
施錠せず走り出したら勝手にロックしてくれ RF乗りのアホが自称ルーレット族(笑)で逮捕されたか >>555
関東の走り屋って今あんなにしょっぱいのか…
走り屋糞くらえ思ってる自分でもちょっとなんだか違う思う
RFなんかカテーテル繋がったまま脱走した入院患者みたい
あとほぼノーマルであろうアクセラひと際浮きすぎて草 >>558
>>559
同じ車種乗りとして恥ずかしいからやめて欲しいわ。
メーカーエンブレムのところをガムテープで隠してあったのは警察の配慮なのかな。 108キロとかクソみたいな速度で捕まってんな
五味とかも100キロくらい平気で出してるじゃん 警察の並べ方も上手いけど、ご丁寧にドアミラー畳んであったのを見て「この車、電動じゃないのか…」って思いながら手で畳んだ警察を想像したらジワる
まぁこれは事故では無いけど屋根開けてまったり乗ろうぜ、事故る奴が増えたら保険等級も変わって良い事ないんだから… >>559
BMアクセラ、Z、ゴルフ5、E91...ビッグモーターの店頭みたいだよな >>565
>1.5幌でルーレット族は
首都高・霞ヶ関辺りを105km/h程度なら・・普通は可能 :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ RF乗りがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ 警察ごときに捕まるとは │
｜ ロードスター乗りの面汚しよ │
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ あの逮捕された奴のRFの開口部から伸びてたエアコンホースみたいな管は何？ >>568
ターボ…じゃないよな全体像見るに
ラムエアインテークでもないのにどうしてあんな中途半端なの付けてるのかマジ謎 >>568ハミチン…ではなく「みんカラ 自作エアダクト」なんかでググると似たような写真が出てくるね あんな見た目ならせめてバンパー内にスパイダーみたいにメッシュなり貼ればいいのにな
昭和の個人中華の換気扇ダクトにしか見えねぇ… 山走るとバイク勢が100km/hぐらい出してて怖い
こっちは50km/hで景色楽しみたいから直線でハザード点けて速攻譲るけど >>573
山はバイクの方が遅くて追いついちゃうことが多いけれどなかなか譲ってもらえない。
逆に高速道路では全く歯が立たないな。
俺もバイク乗り29年目。 本気のバイクとのんびりバイクの見極めが難しいよな。 煽り運転、すり抜け、赤信号では先頭割り込み等のくっそマナーの悪いやつが本気のバイク >>576
先頭割り込みして青信号ですっとんでいくほうが
後ろに並んで煽るみたいな形になるよりマシ 「ENGINE」最新号は、本日発売。
モーター・ジャーナリスト41名と読者会員(プレミアム・メンバー)36名が選んだ「ENGINE HOT 100」
マツダ•ロードスターは4年連続第2位だ、おめでとう！ 5年連続でアルピーヌA110
3位は911GT3/GT3RS A110はこんだけヨイショされてもホント人気ないよな？ 国内販売はケイマンには遠く及ばず下手したらエミーラにも負けるやもしれん エミーラは、1500kgもあって1500万だからあまり売れないだろう ｴｰﾝ😭ゴミ通貨のおかげです
昔のレートなら買ってるでしょみんな
https://i.imgur.com/KSOF7lD.jpg >>577
そーなんだけど、先頭に割り込みされて、いざスタートすると自分よりペースが遅い時のあのイライラはどうすれば良いのか…。 アルピーヌは正直、初代知ってる人たちが憧れで高評価してるのもあると思う
現行無印ワンテンはそこまでいい車とは思わなかった（チューングレードはメリハリ効いてて素直にいい車）
日産臭さが抜けていないというか、むしろ評価すれば日産からも出してくれるんじゃね？で高評価してる業界的部分がありそう
あれならエリーゼの方がよほどフランススポーツ風味が備わっていたかなあ…ロータスライトウェイトカムバックして… >>577
旧単車乗りはマナー悪い奴が多いしやかましいし排ガスもクセぇから前後どっちにいても邪魔だわ >>586
分かる。うるさいし臭いしな。前出たならさっさと行けやって思う。 あのデザインで日本車でパンピーにも手が届いてMTだったらほしい 性能面よりもアルミマシマシっつーだけで日本車だったとしたらもっと高くなると思うが 4Cは海外仕様のエアコンなしだとたしか900kgなかったよな
ロードスター開発陣も4C意識したのかカーボン化のマイナーチェンジは考えはしたようだけど
マツダのすること（ラグジュアリースポーツカー開発）じゃねぇーわーでやめた話してたな いやいや
比べるのはおこがましいよ
だって何の取り柄もない1.5Lのエンジンだよ？ SKYACTIV-G 1.5ってトヨタの４０年前の名機4A-GE型エンジンと性能ほぼ同じだけどトヨタの４０年遅れなの？
この間にトヨタは1.6リッター直３気筒で304PSまで進化してるけど、2023年にもなって４０年前のスペックってやばくない？
てか１３２馬力でスポーツ走行できるの？ 4A-GEで頑張ってリッター17キロ走る今の排ガス規制クリアできる新車出してみて
さらにテンロクNAで304馬力出してみて
新品30万以下で買えて7500まで回るSKYACTIV-G1.5よりいいエンジン持ってきて ピークパワーだけで漠然と「ほぼ同じ性能」言われてもなぁ 2.0は2速でべた踏みした時の旧vtec風味は現行で他にないし
当のホンダがi-VTECで方向性変えたから割とマジでPE-VPR［RS］は続けてほしい うおおお承認欲求限界ロードスター乗りおじさん昨日は「ちなzoom会議しながらゲームのディリーしてた」発言ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!カッコよすぎる >>603
2Lエンジンは旧VTEC風味が味わえるのか あたりまえだろF20Cと同じ排気量のエンジンなんだからそりゃもう旧vetchに決まってんだろエアプか？w MHレーサーズのダウンサス入れてる人おらん？
オートエグゼ以外にマツダが間接的に絡んでるってので気になるんだが HONDAのB型もF型も乗って今RF乗ってるけど全然別物だが >>607
2023年商品改良詳細
・ヘッドライトリアライト変更
・DSCにトラックモード追加
・マツコネ２＆バックモニター(360ビューモニター付)全グレード標準装備
・衝突安全ブレーキ改良
・レーダークルーズコントロール(MRCC)装備
・電動収納ドアミラー装備
・グレード「990S」を廃止
・新グレードに「レトロスポーツエディションを追加
・全グレード大幅値上げ >>601
AE86乗ってるどスカイアクティブ1.5とエンジンフィール同じだよ。
すなわち40年前のエンジンから進化してないｗ 初期の4AGは実馬力90馬力だぞ ロードスターの１.5リッターエンジンは120馬力強だった
両車とも同じところで計測 あっ補正値無しの数値な >>616
グロス値とネット値という表記方法を知らない人が大半じゃない？ ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
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／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
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／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ >>619
黙って450貯めろ
乗り出しとアフターパーツでそんくらい超えてくるだろ ttps://i.imgur.com/50j9SGL.jpg
これに乗り換えるか😊 400万もまぁまぁ安いかなーと
一般的なリーマンだったら即金で買えるレベルだから、かなりのバーゲンプライスだわな 一般リーマンでも家庭持ってたら
即金400はきついわ
独身貴族様なら良いかもね～
まぁ、450は見といたほうがええな ディーラーから一切連絡ねえなぁ
案外マイチェン時期遅れるのかね 貯金たっぷり型独身貴族か宵越しの銭持たない型独身貴族か 一般リーマンの年収を平均より高めで700万としても突然即金で買ったら嫁にぶっ殺されるだろ 独身で貴族じゃないけど
RF手に入れてもう欲しい物あまりないから風俗いってるわ ガレージ欲しくなる
マンション屋内機械式駐車場だと弄ぶ場所がない ドラゴッカーセッ↑クスッ↓！
>>612
そりゃ完全に同一化と言われたらんなわけないけど
現行車でフィーリング似てるの選ぶなら他にないと思うよ
現行Type Rもガツンと来るがモリモリ来て全く別物だし
スープラRZもMTは乗ったことないがATは少なくとも変則がお利巧すぎてクセないし
MTRZスープラで0-100やるとそれこそ一番旧Vtecに近い感触味わえるかね？想像にすぎんけど >>614
マジか！昔々先輩のAE92の助手席乗ってから4AGは手の届かない理想のエンジンだったんだが、同じフィーリングのエンジンを俺は既に手に入れていたのか！
良いこと教えてくれてありがとう！ うわぁ... 嫌な事思い出させんなよ、AE92ってスーチャーかなんか知らんけどやけに公道でつっかかってくる車多かったな変な奴が乗ってると思ってた、当時FC3S乗りより 新型の情報が入りました。
デザインは変わらす
ヘッドライトにデイライト追加
ブレーキランプ変更
ナビ8.8インチに変更
スピードメータのデザイン変更
ホイールデザイン変更
ボディカラー追加
レーダークルーズコントロール追加
エンジンサウンドの改善
kakaku.comより これD情報？
Dからなにも連絡ない… >>641
カラー何色なんだろ
レーダークルコンありがたいな レーダークルコンよりはドアミラー格納の方が欲しかったけど、まぁいずれも無くて困ってはないな
この時代、ACC付いたら欲しいって人は結構居そうだし
自分は逆に、買ってみたら無くても困らんもんだなと思った口だが >>641
>kakaku.comより これD情報？
このスレ読んで価格に書き込んでいる・・とかかも エンジンサウンドの改善・・・マフラー？
更に音量絞るのかスピーカーから音を出すのか・・・ エアログレーメタリック追加
プラチナクォーツ廃止
らしいです。 こっちのDでは７月中に新型情報でると言ってたんですが、今日現在Dから連絡なしです。 マフラーに関しちゃ2023年で下げたからやらんだろ
もとから要求される下げ幅わかってるのにそんな段階的にやったらコスト馬鹿にならんだろ エアログレーメタリック？
ググったけどセラメタの同系色みたいなもんかな >>641
》・マツコネ２＆バックモニター(360ビューモニター付)全グレード標準装備
これ抜けちゃったのかな？
これ無しで25万upって…どうかなぁ レーダークルコンはあったら便利だけどMTだと30キロまでで停止まで行けないしなあ
首都高とかで役に立たないからなくてもいいや 黄色欲しかったなぁ
乗り換えしなきゃだからとりあえずガンメタでかうか
黄色出たら乗り換えで 正確に把握できるのがデジタル
アバウトに把握するのがアナログ
アナログは1～2キロの判断が厄介 従弟がESのソニッククロム買った
この色ロードスターに合いそうだな…と言ったら
「似合わねえよ！」とキレ気味に笑われたんだが、似合わんか？ 初めて、MAZDA2のエアログレー走ってるの見たが、パッとしなかったぞ NDっていつまで売ってるかな？
今のCT9Aが朽ちたら欲しい車No.1
NEはゴミになる予感しかしないから
買うなら今の内NDよね
おやっさん達の勝手な予想で良いので
予言して下さい S2000、GR86
何が嫌かってデジタルメーター
とにかく安っぽい
※個人の感想です mazda3くらいの半デジタルが丁度いい
トヨタのがダサいのは本当に同感 一律で25万値上げだから
モロモロ、オプション含めて
幌が350万〜、RFは420万〜
になるな。 初期幌を堪能して2.0幌に乗り換えるのが一番の勝ち組かな？ このままだとマジで普通のシルバーは出なさそうだな
しょうがねぇ塗るか タコメーターの周囲にせっかくLEDランプついているのだから、レブインジケーターにすれば良いのに。
といつも思っている。 >>674
それ俺。
んで2.0でなかったら換装する。 >>669
予防線張るくらいなら最初から言わなきゃいいだろ
パンピーの癖にそんな影響力あるんか？ >>665
レクサス様とロードスターを比べんなって言いたいんじゃね？ >>681
自分の好きなイエローに全塗すればいいじゃん
リセール気になるなら単色でラッピング
確率低い純正採用待ってるより現実的では？ NDなら車体も小さいしラッピング安いだろうな、車体保護も出来て一石二鳥。 この内容で25万アップなら待たずにマイナー前で良かったわ メーターデジタル化するならWRXS4みたいにナビ画面に切り替わるくらいならしょうがないかなーってなる
まあこの手の車はそんなの無い方が好きだけど >>0669
タコつぼの中で他車を貶す
恥ずかしいなぁ 絶対にNDにはソニックシルバーが一番似合うと思うのだが シルバーあれば選びたかった。
決め手が無くてプラチナクォーツにしたけど、マシングレーにしておけばよかったわ。 >>684
俺もこの程度なら買っておけばよかったと悔やんでる プラチナクォーツはめっちゃ盛れてるシチュエーションだと大好きだけど、たまに何色買ったかわからなくなる >>696
消えたもんね。
てか同系色、パッとしないのが多すぎて萎える。MAZDA2の水色も入れてくれ。 >>697
こちとらジジイなんでスポーツカーはソリッドかメタリックって印象なんで
パールやマイカはピンと来ない スノーフレイクホワイトパールマイカで妥協
スバルとかのホワイトパールよりまだ白くて綺麗 あまり話題にならないディープクリスタルブルーマイカが華麗に700ゲット デミオとかで普通にあった実質ソウルブルーの
ダイナミックブルーマイカどうしてNDに無いんだよとと買うときオモタ
マシングレーも良かったからマシグレにしたがソウルレッドより難易度高い塗装いうだけあって
板金がヤベェ。コストも狂ってるしマツダ契約板金屋でさえ未だに調色ミスるし
色見は確かに最高だけど実用性はスーパーカーレベルの癖あるね
ディープクリ青にトップコートしとけば良かったと後で正直思った 自分もディープクリスタルブルーだけど、青みが良く出てる時はキレ―だよねえ
天気が良くても悪くても黒っぽくなってしまう難しい色だが ディープクリスタルブルーは実車をNDで見ないと良さは解らないね
旧CX-5か3だったかで見たときは側面からだと反射する黒って感じでせっかくの造形が平面的に見えて
NDだとあちこちウネッてるから他モデルよりエロくはなるだろうなーでも現物見ないで発注はギャンブルだしなー
と見送った過去の自分に添加剤ぶち込みたい 不人気エターナルブルーマイカの俺が起床
(´・ω・｀) ド本命ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2022東京オートサロン出展車両
RE雨宮NCRoadstar 13BTURBO
フル公認済み
¥777万円（諸費用、税込乗り出し価格）
車検令和6年10月迄
ttps://twitter.com/REamemiya_777/status/1684758517587271680?t=u5UWa73cj5v7PgWyV9GRSQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あの雨宮のコンプリートカーでロータリーロードスターだもんな。
即売だろうな。
新車買って色々いじるくらいなら別に高いとも思わんわ >>641
今更ホイールデザインの変更なんてするかね
全車ZE40にでもするんか？？ >>703
デカい雲母が点在していて、ある意味で2つと同じ個体は無いと思うわ。俺は外周舐め回すように見て自分のはどこに特徴的な雲母が散っているか把握しているから、ナンバー隠してディープブルー100台200台の中にシャッフルされても当てる自信あるよ。 RSホワイトリミテッドがホワイトレカロだったら中古サイトを駆けずり回ってでも欲しかった 去年新車で990S購入したけどギアからモーター音のような高い音がするのでディーラーに相談したらギアボックス交換になったわ メーターフル液晶になったとしてSとNR-Aは引き続きセグメントオーディオだったらそれはそれで面白い >>646
次回マツダは微妙な色が好きだよなあ
カラーを担当してるやつのセンスが悪すぎる
セラメタ、ブルーリフレ、ポリメタ、メテオグレー、ジルコンサンド、プラチナクォーツ
このあたりは全部微妙
結局赤白黒で黒は汚れるから赤白しか選択肢がない
どうせならエアストリームブルー出せよ
買わんけどw わかりやすい色よりいろんな時間や場所に行って変化を楽しませたいんだろ
しらんけど >>669
同意
液晶画面にアナログ風メーターを表示してるのは最高にダサい
デジタルにしたいならこういう表示方法でいいだろ
https://i.imgur.com/hNdA9YR.jpg タコメーターはアナログで車速をデジタルにしてくれや
デミオとか他のマツダ車はそんな感じやろ MTはシフトインジケーターが空気だからそこに車速を出せるようになれば使うかもしれんな >>655
アラビューモニターなんて付くわけ無いわな NDのロータリーチューンの某店舗は進行止まってたっけ？
マツダも公式でロータリーNDテストモデルは作ったけど面白くなくて没ってなってたから
毎度のロータリーロードスターのようにお得意さんだけの発注やショーモデルだけで終わるって流れかねー >>710
カラー以上にディープな変態で草
レザーとかもだが個体差ってそそるよね。機能性の個体差は困るけど
>>713
モーター音とニャア異音も報告あるね。2足入らない問題やギア鳴きと違って
Dでもすぐに症状確認できるから比較的交換通るの早いイメージ Dから連絡きたわ
電動ミラーは無し
1.5は馬力アップ
色は黄色無し
スカイグレーとの事
内装もカラー以外は変わらない 1.5のターボなんか来た日にゃもう2リッターなんか要らんな
まあ来ないんだが すまんスレ民が一番期待してる「レトロスポーツエディション」は？ >>624
Sグレードはわからんけどインナーミラーがフレームレスになるくらいかな？クルコンは30キロ以上のが付くらしい >>722
多分なんかしらの不具合が解決出来てないんだろうな >>724
馬力アップと言われても体感では分からんだろうな 馬力アップは気持ち程度だろ
990S以外を最近買ったやつが可哀想じゃん >>734
>馬力アップ
MAZDA2のエンジン改良のように、燃費大幅改善したら馬力もアップするのかな？ >>724
馬力アップって初期型RFの悲劇再来?
また旧型遅っそって馬鹿にされるの？ >>734
990Sはとんでもないバーゲンプライスだったので買った人は超ラッキー
あの主査(ケチそうｗ)ですら自腹で滑り込み購入やで >>737
誰か言ってたけど、現状と今後の販売スケジュール・車の仕様を全て把握してる主査がわざわざ滑り込みで買うって、そう言うことだからなw >>736
本当にやるならって話になるがいうてももう1.5自体長い間売ってるんだから
エンジン改良あっても悲劇ではなくね？
RFは悲劇でしかなかった挙句、いまだに改良後もスイスポより遅い言われる二次悲劇あるからな
ただまだ公式見解じゃないし、俺もDから聞いてないから話半分程度というかデマ寄りに考えてる
レブリミットを6800rpmから7500rpmに既に上げてるし
例えやってもエンジン改良言うよりECU調整しただけかなとか妄想はしてるけど
実際、海外開発陣のインタビューでモアパワーは軽量性犠牲になるからしない
チューンしたいならFlyin Miataに相談しろって回答あったわけだし 2023年商品改良詳細
・ヘッドライトリアライト変更
・DSCにトラックモード追加
・マツコネ２に変更
・レーダークルーズコントロール(MRCC)装備
・グレード「990S」を廃止
・新グレードに「レトロスポーツエディションを追加
・全グレード大幅値上げ
・新色スカイグレー追加
・馬力と車体価格が大幅アップ デマ投下するならもうちっと文章推敲しろや 値上げと車体価格大幅アップでダブってるがなw レブリミットを7500rpmから昔のAE86の4AGみたいに11000rpmまで上げて馬力アップとか >>741
すまん、以前だれかがまとめた奴に今回の情報コピペして重複箇所見逃してたｗ >>738
後のモデルが良いなら待つもんな、わざわざ駆け込みで買ったりしない。 つーかこいつ馬力アップしたら現行馬鹿にする気満々だしアンチだろ 軽井沢ＭＴで主査が動力性能アップっていってたから気になってたが
やっぱエンジンだったか。おそらく7800まで回るエンジンを出してきそう
4AGのレブリミットは7800だぞｗ 11000って・・・・漫画の話か >>740
ベストカーｗｗには
フロントバンパー／リアバンパーの形状変更する絵が載ってたけど
ﾔﾊﾟｰﾘ ベストカーだったんだなｗｗ >>747
>フロントバンパー／リアバンパー
↑これはMRCCとか360度対応では >>740
馬力アップは99から100ちょいだってよ >>724
スカイグレーなんて色あるか?
エアログレーの間違いでは? 馬力アップってマジかよ〜
現行注文しちゃったんだけどキャンセル出来んのかな >>737-738
斉藤がNDの3代目の主査になったもののNDは山本&中山が作った車というイメージが強くてその2人が神格化されてる
そんななかで990Sは齋藤が企画して大ヒットしたモデルになったんだからその記念に買ったんだよ
孫が物心ついた時に「おじいちゃんの車かっこいいだろ。これはおじいちゃんが作ったんだぞ」って自慢できるからな
これが本当の理由かはもちろんわからんがこの気持ちはサラリーマンなら理解できると思うけどなあ >>743
以前誰かがまとめたやつ＝妄想かまってちゃんのデマ >>746
動力性能アップなんて言ってないぞ
「ナビだけじゃなくてダイナミック性能も」って言ってる
すなわち操縦安定性に関する何か >>749
どういう意味?
99〜100馬力アップならえらいことだぞ
2L幌は来年秋の改良で出る
軽ミのトークショーをよく聞き込めばわかるよ >>754
ダイナミック性能って動力性能や制動性能のことじゃね
操縦安定性もそのひとつだけど 6.5→7型へのマイチェンでも地味にアクセサリー関連が値上がりしてたから、そっちも改定あるのかね。マイチェン直後は値引きも渋いだろうし、改良内容と差額を考えたらどっちが良いとは言いきれないな…。 いやー馬力アップなら絶対マイチェン後でしょ
NC1で痛い目見たのにまた痛い目見なきゃいけないのか…… 150馬力になるなら歯軋りものだろうが無いだろうな
良くて3馬力アップ まぁこのくらいなら既存オーナーは悔しくならんし、新規さんもモデル末期で躊躇する理由が減るし、丁度いいんじゃないの 微妙な馬力はともかく、ゴミのマツコネからマツコネ２なる方が大きくない？ じゃあ俺もディーラーから連絡来たわ
3ローターツインターボ ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l ディーラーから連絡って不確定要素をわざわざディーラーって連絡してくれるもんなの？新車購入して契約後になるとろくに連絡もしてこないのに >>759
動力アップなんて一言も言ってないの
しつこいね >>759
いずれにしてもダイヤミック性能は車両運動性能のことなのでエンジン出力はまったく関係ない >>772
俺は離婚するから乗り換えするから早く連絡くれって言ってたから電話きたぞ
>>773
マジで言われたんだが >>738みたいなのって騙されやすい典型だね
そんなに良いモデルなら
出てすぐ買うわ >>775
> マジで言われたんだが
誰に何を言われたんだ？
てかおまえ誰?
746じゃないよね >>777
>>724だが今日ディーラーから連絡あった者だが
そんなに馬力アップいやなん？
2.0は変更ないぞ？
1.5だけだけど1.5が最適なんだろ？安心しろよ RFは現行エンジンでECUチューンで200馬力で、
220〜230はスーチャー積んでエキマニやエアフィルター見直し必要だから
流石に末期に純正220は無理難題だろ。日本にはカーボンターボすら卸してこないのに >>758
ツライチにすると性能が落ちたり重量増になるのかねぇ
怠慢だわな スレが3馬力アップで戦々恐々としてるけど
みんな大好きベストカーｗの実馬力測定では既に150馬力越えてるんですがｗ
https://bestcarweb.jp/news/entame/1712 990Sはもともと利益薄くて台数出ても収益につながらないのは
わかったいたが・・・
ホイールとかブレーキとかの調達コストとダダ上がりのうえ
調達そのものが難しくなった
生産コストやら流通コストやらもろもろ上昇したから継続断念
９９０S買えた人ラッキー あれは超お買い得車だった s2000より軽くてショートホイールベースな220馬力くっそおっかなそう ルート案内はマツコネ2もマツコネも同じ道路案内するよね 後期2Lちょっといじったら200馬力だから凄いよこの時代に >>784
一昨年末、6.5型MC発表で990Sがアナウンスされて1～3月に納車された組まではそれほどでも無かったんだけど、4月以降はRAYSのホイールが供給不足してるとかって理由で納期遅延が激しかった記憶。同じ時期、RAYSやBBSのホイール(カタログモデル)は値上がりが相次いでいたり、ホイール納期も1年とかって言われてたから価格面も納期面もお買い得だったね990Sは。 >>778
ちゃんと流れを読もうね
746
軽井沢ＭＴで主査が動力性能アップっていってた
↓
754
動力性能アップなんて言ってないぞ
「ナビだけじゃなくてダイナミック性能も」って言ってる
↓
759
ダイナミック性能って動力性能や制動性能のことじゃね
↓
773
(軽井沢で)動力アップなんて一言も言ってないの >>778
てかおまえが言われたのは「馬力アップ」だろ とりま、出荷2024年1月、価格他、正式商談開始9月末だとさ
まだ価格出てない
電話じゃ細かいとこわかんね >>795
残念ながら今回は来ない。幌2.0は最後までとっておくんだろ。 現行買っちゃったよ………
馬力アップすげーショック >>799
990Sだったらええやん
それ以外だったら25万得したって思えば良いのよ 幌は馬力アップ言うから2L化かと思ったら、5年前のRFみたいに馬力だけ上げるのか。
20馬力くらい上がったら魅力的かもな1.5でも >>799
1、2馬力だから誤差みたいなもんだよ
1.5はもう捻り出せる余地ないし ターボ化するから25万アップなら納得だけど
雀の涙程度じゃあなあ 同じ物作ってても勝手にコストが上がる世の中ですから 25マン上がるの？
そのお金で吸気排気電気やった方がフィーリングの良いエンジンになるんじゃないかな〜？ >>781
ECUいじっただけじゃ200psなんてでねーよ
仮に出たんなら補正係数がいくつなのかな Twitterで情報出してる人いるけど、ここで書き込まれてる内容嘘しかなくて草 2022年式乗ってるけど今楽しいから弄っていくか、
いずれ出るであろうファイナルまで金貯めるか迷う >>810
じゃあなぜそのTwitterの情報をここに貼らないの?
Twitterの情報が正しいという確証はあるの? ロードスター nd マイナーチェンジ
情報未確定ですが大きくは変わらない模様
・ヘッドライトにデイライトを追加
・ブレーキランプ丸形部分にLEDを搭載
・ホイールデザイン変更
・メーターデザイン変更
・インフォテインメント大型化
・ボディカラー追加 （エアログレー?）
・MRCC追加
https://twitter.com/stubo14/status/1684848203861225472
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いったい何のことを言ってるんだろう
新型ロードスターが本当にダサすぎてずっと沸々と怒りが込み上げている…
デザイナー変わったのか？
マイナーチェンジのつもりなのか、ユーノスをなぞって大失敗した感じ。
まさかマツダがあんなものを出すなんて…
19:22 2023/07/27
https://twitter.com/m__mit__m/status/1684509444598820864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) たまにいるベストカー辺りの予想CGを本物だと思ってしまう残念な人じゃないのかね？
NDデビュー前にもアテンザやアクセラみたいなマツダフェイスの予想CGに文句つけていた奴はかなりいるんだ >>811
弄った方がいいでしょう
自分も車高下げたけど、ハンドリングと加速と直進安定性が増してクソ楽しくなったよ
ヒラヒラ感とかいらんかったんやもっと早く車高下げりゃ良かった 高速なんて滅多に乗らないのにMRCCなんていらないよな。そもそも高速を快適に走れる車でもないし ほうれい線デイライトあるのにヘッドライトにまでデイライト付ける意味あるのかね アクセから消えるんじゃないの？
最初から付いていてお得！ デイライトを上下2箇所にしたら保安基準に抵触するのでは…？(素人意見なので違ったらスマン)
既存の通称ほうれい線はMC後には取付不可って案内になりそうな予感。 エアログレーメタリックってポリメタリックグレーに似てるのな 連投スマンMAZDA2で見比べたらポリメタよりエアログレーの方が色が薄いのね
けっこう良いかもエアログレー ・マツコネ２に変更
・馬力が大幅アップ
・全グレード大幅値上げ
上のみんなが気になってそうな３点は嘘だったの？ >>826
ディーラー言ってたことでは少なくとも値上げ幅はまだ決まってない
つかディーラーまで情報来てるんだから自分でお店で確認すべきでは…？
あ、VS白かな？は取りやめで内装ベージュかなんか追加は言ってた
ホイールデザイン変更も
総じて、>>813は真実味がある
あとは自分で確認よ ま―今までが安過ぎたな
値上げ前の990Sだけど、2シーターオープンスポーツカーが乗り出しで300万チョイだもん
軽でも250万超えてくるようなこのご時世に 何もかも専用のプラットフォームとしては破格の安さだった >>829
ポリメタとセラメタを足して2で割ったような色w
ポリメタ濃すぎセラメタ薄すぎって思う人には丁度良いかも >>834
まあなんとも中途半端な色とも言えるｗｗ 足回り構成とアルミ多用ってだけであの価格は海外メーカー含めてありえない価格ではある
タイのRF価格一千万円規模みたいな価格帯になると流石に困るけどｗ >>832
ロードスターが無かったらオープン2シーターはもう800万～の価格帯しか無いしな >>834
ありがとう
セラメタもボリメタも嫌いだからエアログレーも嫌いだと思う >>837
TT自体消えたしR8も終わるし、Z4からになるのか今…
メルセデスも実質2シーターは廃止状態だしなあ
ハイパーカーしか残ってないのかもはや
NDだけでなくコペンも宝石に見えるな >>835
アースカラーとしては褒め言葉だろうなw K-BLOGの中の人、クルマ買ったと思ったらダイハツかよｗ
いつかマツダに戻って来れるといいね 25℃設定のオートエアコンをいくら内気でブン回してもずっと風量マックスなんだが
RFだと効いてくるんか？ 幌だが25℃のAUTOで普通に涼しくなるぞ？
むしろ直風だと寒いくらい。 >>841
>クルマ買った
駐車場制限なので・・都会では仕方なし
>>842
>語尾「ねぇ」の
性別不詳スタイルに見えるから、気にしない。マジで女性かも、とときどき思う。中高年男性で一人でディズニー横のホテルにお泊まりとか、かなり設定に無理がある >>844
RFだが今の時期の真昼あたりだとそうなる 頭のすぐ上にある幌骨が触れないくらいの温度なら開けた方がまし 炎天下でもエアコンかけてれば屋根周りはせいぜい暖かいなくらいじゃね
もしかしてSLPは断熱性も高いのか？ SLPはだいぶ違うと思うぞ
インシュレータなしの幌は触れないほど幌骨が熱くなる 幌は晴天で外気温35度だと停車してると車内がが冷えなくなるな
走れは冷えるしコンパクトカーなんだからと割り切れるが K-BLOGあれだけマツダメインになったのに居住区の事情あれど第一候補スズキダイハツで二度見した
これからじわじわマツダ投稿減っていく感じかね。株主維持とはいってるが
つか6年車を所有していなかったというのもブログ的に驚いたわ 東京 外気温38℃(メータークラスター内温度計)
あまりに暑いので家に帰ってなぜしこジャパン見てた
スペインに4-0で勝ったんやで サイドミラーのカチカチを初期位置に合わせる数え方おしえてくれめんす >>852
それもはや他の車も一緒じゃね？
構造的にどの車も走ってる方がエアコン効くよ >>855
これ俺も知りたいわ
簡単に動きすきだろ
軽でももっとしっかりしてる >>859
ミラーが性的興奮しておっきしてるんだよ
角度調節で調節スイッチで動かすミラー部分が拭いたり洗車する時に簡単に動く事かね？
ドアミラーガーニッシュ交換時はDのメカニックでもあのミラー割ることあるぐらいの耐久性だから洗車時地味に怖い ETC2.0じゃ無いから渋滞回避してくれないので常にGoogleマップ使ってるしこれで十分だった
これなら990Sにしときゃ良かったなぁナビレスがなんか嫌で迷ってSSPにしたけど意味ない使い方してるわ >>862
全く同じ。こんなもんなくてよかった
ところでサンバイザーはSLPより上位グレードはあの安物プラスチックじゃないことを昨日知ったわ レトロエディションってのは990S後継かね？
見てみたいね。 >>864
レトロエディションはCX-5に設定されるからロードスターでは出ないかと >>865
>レトロエディションは
北米のブラックカーボン(SUNA)の、タンシート/茶内装でほぼ全車種対象かも・・の説もある 全車種タンシートは革高騰してるから無理じゃね
100周年は肝いりだからできたようなもんだし
それぞれパターン違うシート分で確保ってかなりのコストいるよ >>867
>かなりのコスト
。。 ではロードスターは、木製シフトノブぐらいで 今日からCX-60年次改良無しに約２５万値上げしたね。ロードスターはビッグマイチェンだから２５万の値上げじゃきかない？
現行モデル買ったほうが正解なのかな
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2023/202308/230801a.html
「MAZDA CX-60」の価格改定について >>855
ラチェットレンチと同じでぐるぐる回ってるだけだから初期位置なんかない >>789
あの奥に引っ込んだ純正みたいなraysホイールホントに欲しいか？
社外の気に入ったホイール入れた方がコスパ良いと思うけどな
ブレーキも赤キャリパーじゃないブレンボなんてダストだらけの罰ゲームやん 赤キャリ2台あるのでむしろ別カラーなのがツボだった >>871
社外ホイールでツライチ目指すなら車高調も入れないとならんし、そうしたらタイヤ＆ホイール＆車高調で＋20万ちょいじゃ足りないでしょ。予算が無限大って人ならそれでどうぞ。
990Sは加えてブレンボと専用セッティングの脚周りが付いてその位で収まってるんだからバーゲンプライスって意味。 青で統一しているのに赤のブレンボなんて罰ゲームだろ
やたらツライチやシャコタン、ハの字になった恥ずかしい車もノーサンキュー キャリパーは純正を塗装するのでなければ赤青黄なんでも似合うと思うがな >>869
ロードスターも去年は何も変化無しで8万くらい値上げしてたから25万でマイチェンとか信じられない ツラウチ気にする人多いがそもNDはコスモスポーツもオマージュ要素だからツラウチでも問題ない
ホイール制限気にしないならマツダのブレンボはイタリア製OE品なのに馬鹿みたいに安いから
飽きたら売りゃいいんでね。クローズドで極限な熱持たせない限り軽いNDはブレンボGTとか用無いし ボディ下端の処理的にツラウチでも違和感ないわ
GT-RとかLC500みたいな処理だとツライチじゃないとダサく見える
911もツライチじゃなくても割と様になる クラシックレッド再販の可能性は2L幌より低いだろうな >>879
せやな
ボディサイドの丸まり具合が
いにしえのスーパーカーぽくて好き ノーマルでも汚れが酷いのにツライチにしたらもっと酷くなるわ >>880
クラシックレッドは絶対にないと言い切れるよ 出したはいいがまったく売れなかったってのがなかばトラウマになってるみたいだし やぁー書き込み出来るの嬉しいね
そうですかレトロエディションってNDじゃないのね
ちょっと期待したけど。
990S後継期待してます。多少重くても可。 ライトニングイエロー良いよな
NBでも結構売れてたのになんで出さないんだろ マイチェンでSグレードも1000キロ超えるのかねー ライトだけで印象めちゃ変わるよなぁ
新型でたら現行は古臭く見えると思うわ
cx5、8も旧型ライトのモデルすげー古臭く見えるもん CX-5はライトの外形とバンパーも変わってるんだからそりゃそうだろ
NDのはデイライトだけ今風にして中途半端な気がするわ
大人しくウインカーだけLED化してくれたらAssy交換考えたのに 現行ユーザーの注目点としてはマツコネ移植可能かに尽きる マツコネ2は通信モジュールの絡みもあるしほぼ不可能だと思う CX-5はいまだに一つ前のほうがデザイン完成度高い思ってるわ… ディーラーから連絡こねぇ………
まだはっきりとしたMC内容届いてないんかな >>899
だよな
何であんな]気持ち悪い顔にしたのか ヘッドライト周りは前のが好きかなあ
ハリアー真似たみたいなのより良かったよ あかん、腰痛めた
乗り降りとクラッチ踏むのが辛すぎる >>907
ユーチューブ見ればわかるけどロードスター乗ってるって大体中高年のおじさんおばさんばかりじゃん。
若者はこんな車アウトオブ眼中でハリアーとかのSUVがいいってよｗ >>908
ATなら常時左足で支えられるから負担は少ないがMTはどうにもならないな >>909
アウトオブ眼中て…加齢臭がすごいぞ そんなの聞いたの数年ぶりだわ クラッチの位置のせい？で左の方の腰だけ痛くなってくる クラッチは必ず奥まで踏むからだろ
発進停止が多い環境だとシート前気味にしたほうがいい 昨日エンジン止めて車離れようとしたら
ピッは鳴るのに施錠しない事象発生
ドアノブのリクエストスイッチ押しても
リモコンキーのボタン押しても
ピッは鳴るのに施錠しない
ちなみにトランクのリクエストスイッチ押してもトランク開かなかった
もう一度エンジン始動→停止すると
回復した
なにこれ？ ツイでみたけどRFのルーフパネル約50万らしいな
雹やなられた人かわいそう >>915
ツイッターで探したらマジでそれくらいするんだな…雹でやられたならそこだけじゃないだろうしボンネット…トランクリッド…フェンダー…
う～ん軽く100万超えそう この性質の車で車両保険入ってないやつおらんやろへーきへーき
他人事だけど 改良後のRF(スノフレホワイト)を購入検討してるんだけど、
オプションのツートンルーフってどう？
よりオープンカーらしさが際立つとか、ピアノブラックは維持が大変とか何か感想あったりする？ 印象の差は知らんけど
ラッピングで再現した方が気が変わったときに後戻りできるからいいんじゃね 雹は車両保険入っていれば保険適用になるのが大半だと記事で見た >>920
ラッピングも熱でクリア持っていくからおすすめしないなぁ 日頃から乗り降り気をつけないと若くても腰痛める
ドスンと腰下ろしたり片足まず突っ込んで乗るのは論外 >>914
給油口のロックが外れてるとか？
俺は洗車してて給油口を開けてたのを忘れててドアロックが開かなくて焦ったw >>927
給油口はなんともなかったような……
てか給油口が空いてるとドアロック開かんの？ >>928
電動は無反応で物理キーじゃないと開かなかったよ 初期型の細長い鍵良いよね
今の薄っぺらい奴だとやたら滑るの腹立つ
ポケットから落ちてシート下に入ったことあるしデザインした奴死んでほしい >>911
イニD好きならアウトオブ眼中
頼まれたってアウトオブ眼中なんて言わねえよ イニDで使われた時点でかなりの古語という感じだった 俺は去年買った31だけど20代前半の担当営業も同時期に納車されてたから高齢化一辺倒ってわけでもなさそう
たしかにミーティングの映像とかみると何も言えないが 実際、買えるだけの「カネ」持ってる年齢層が年配者ってことなんじゃないかと この間駆け込みでRF買ったけど30歳だ
テラコッタの平均は48歳とかどっかでみたな そもそも5chやってる若者が少ないから加齢臭は仕方ない みんカラとかは内容偏りすぎたり、基本賛美とか違法改造DQNしか居ないし
顔本は車話題と相性悪すぎるし
ツイ（X）は違法改造DQNか、オフ会ベースな人か、ベストカーが知識の泉な人か、
痛い女ユーザー追っかけてるか、わけわからんやつに唐突に絡まれて晒されるとかしかないし
5chは9割荒らしのコロコロ連投＆自演だけど慣れたら判別つくし、
3%ぐらいでためになる情報入るから割と一番馬鹿にできない >>941
ためになる情報というなら5chは最低レベルじゃないか？
このスレ読んでも何も得ることはないだろ >>930
俺も先週リモコンの開錠ボタン押して開かなくなって焦った。
同じくウインカーとかは光るけどカギはあかなかった。
物理キーで開けてエンジン掛けたら同じく治ったよ
ちなみにNR-A 5ちゃんにも良いところもあるのよ！ってDV彼氏に引っかかる女みたいだな
みんからTwitterと比べたら比較にすらならんゴミ溜めだろ民度も情報も
ここなんて先月まで60超えてるであろう老人荒らし3人くらいが常駐して、ゴミみたいなウンチクと説教ひたすら連投してたしな 夏らしいジャズですが、だんだんと宇宙的なサウンドに変貌していきます。
途中の唸るようなフィードバック・アンビエントは、大気圏突入を表現しています。
//youtu.be/f0og1UrDFy0
スマホは高音が歪みやすい設計なのでイヤフォンなど使うと
それらを気にせず音の広がりなどを楽しめると思います。PCの場合は問題ないです。 ロードスターってなんで中高年のじじばばばかり乗ってるの？
安全装備標準で付いてるからプリウスの代わりに買ってるの？
本当は若者が乗るの想定して作ったんとちゃうん？
ユーチューブでロードスター検索したらうちのおとんおかんの年代ばかりで人生最後の車とか言っててゾッとした。
ロードスター買うより先に免許返納しろよ！ ロードスターを購入できる収入があってまともな若者なら結婚して子供がいるからだよ
手荷物すら置けない、リクライニングすらしないクルマだぞ 手取り16万の一人暮らしだけど、残価ローン組んで残債もローン組んであと1年で残債分もやっと終わる
貧乏人でも手が届くからありがたい 結婚してない(できなかった)おじさんは買ってもいいの？ >>946
いや、まったくそのとおりだわ
白髪が目立ってたら免許は返上してほしいし
そもそも、運転できない連中がほぼ１００％なのだから
俺以外は車に乗っちゃいけないんだよ >>946
本来スポーツカーとかロードスターみたいなオープンってガキが乗る車じゃないんよ
まぁ高価格になる程歳くってても中身がガキのままってのがイメージ悪くしてるのが問題だけどな >>946
>本当は若者が乗るの想定して
×若者
◎ ドライビングの悦び共有する、心と生活 (とサイフ)に余裕があるヒトを想定して ロードスターちょっと目立つからラブホ行きにくいよね
まぁデリヘルの話ですけど 今どきの若者はS-MXみたいなナウい箱車を好むんだよ ロードスターはスポーツカー入門用みたいな車だから出来るだけ若い時に乗っておいた方が良いと思う。歳とってスポーツカー初心者のままロードスターしか知らないと、ロードスターがスポーツカーとしての正解と勘違いしてそうだし。 ロードスター餅はロードスター以外に複数台持つ人多いし
なんならロードスターだけで3，4台（ND,ND NANBNDとか）持つ人もそこそこいるからむしろ基地外御用達（満面の笑み）
ランクル70発表されたから増車したいがツイ見てるとここ10年ぐらいでトヨタ利用歴ないと発注すら無理そうだな…
青森で月3台ペースって出てたがもう今の時点で買える気がしねぇ…
SUVは全部売っちまったから悪天候時NDは使えんから悪天候時の趣味車欲しいのよな >>963
エナペタル入れたハイエースで減衰力高め設定で騎乗位してみ >>967
ジムニーオススメ
今回のプラドカッコいいけど盗まれやすそう >>969
Dがくそ過ぎてJB74売ったんだわ…
ハイラックスもいいが湿度多い地域だから荷台カビそうで手入れ面倒そうで躊躇してる
そもそもそういうのほったらかしでガンガン乗る車種ではあるがw >>970
荷台のカビとか高圧洗浄機で落とせるでしょ >>970
LINE-X塗る？
売る時どういう扱いになるか知らんけど
最初欲しかったけど買ったら色々弄り回しそうなんでやめた >>967
デリカD5もいいよ
ロードスターとの組み合わせ、何気に最強だと思ってる ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ よく考えたら俺いらないな
| （__人__） |
/ ∩ノ ⊃ ／
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ 若い頃必死にバイトしてNA買って事故って廃車するまで楽しんだが
もしいま大学生や社会人一年ならフルローンでスポーツカー買おうなんて
全く思わんだろうなあ 今なら程度のいいNCを150万円ぐらいで買えるから
若い人でも普通に働いてたら買えるだろ >>946
若者はワンボックスかSUV乗れ
ドライブ以外にもたくさんやることある
オープン2シーターはセカンドカーだよ 独身で友達も少ないから、免許とって10年誰も後部座席に乗せたことないから、今度は2シーターにしようと思ってます。 後部座席に誰も乗せなくても
車内で一休みするときにシートバック倒せるのは
ありがたいことだったのだなと今になって気づいた >>976
もう碌なタマないよ
NCは状態いいと高い 走行距離多めの初期NDいった方がよほど幸せになれそう 若者なんてピンキリなんだけどな
地域でも違うし
ひとことでまとめてるのがやべー >>983
なんの根拠もない血液型性格分類を信じてるやついっぱいいるから
一人一人としっかり向き合うよりレッテル貼りで決めつけるの楽だから仕方ないね 無理して背伸びしてもどうせマトモに維持すらできないんだから大人しく中古のワゴンRかアルト乗っておけｗ 若者でも乗って良いか？
ミアータの意味と主査の平井さんのご意志を理解してたら絶対に出ないセリフだよふざけんなクソガキ
60を超えて、運転も経験も、修練（これの意味をまず理解できていること教えられること）があって初めて乗れる車 若いうちはどうしても無茶するからな
カーブ曲がれず他人の家の塀にぶつかってひっくり返ったロードスターの現場に居合わせたことあるけど運転席助手席仲良く首が変な方向に傾いてたからな
次の日新聞で探したらやっぱり死んでた クソガキお断りだって言うなら全グレード1t切る勢いでコストかけてみせろや グレードはSのみ
あとは各自オプション選ぶ方向で全部トン切り でもSNS等での事故報告は見かけないよな、ロードスター
86，BRZ、スイスポ辺りは数え切れないほど見てきたけど 今学期で子供の受験終わる。来年やっと自分用の車持てるわー。ってことで楽しみが増えた。ホントは990sが欲しかったけど間に合わんかった。 >>996
そんなん言い訳
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新しいスレッドを立ててください。
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