【HONDA】6代目ステップワゴン Part28【STEPWGN】
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前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part27【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683884076/
ステップワゴンオフィシャル
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 11インチナビ、画面上部の黒い帯の部分が勿体ないんだけど消せますか？ 安いから「走れば何でも良い」って人が騙されて買わされる
あとあと修理費に泣くことになるんだよな
整備士からの嫌われ者「日産セレナ」
売らない
買わせない
乗らせない。 リコール頻発で泣きをみるんだね
リコールナンバーワン！(笑)のホ⚪︎ダなんか買うバカいるの？ レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサスに極悪の高速燃費
epower唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車。 世界のスーパースポーツ日産
まともに走らずに大コケNSエッ糞 >>905
でも褒めてるやつは極上のなめらかEVの乗心地みたいに評してる
分からんわ、試乗するしか無い セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。 なるほど
ディスりはオーバーだが真理ついてる気もする 最近YouTubeとかでセレナが持ち上げられてるからか >>898
吹かすとけたたましいのは間違いないけどそこまでデメリットでもないかなと思う
ただS-Gグレードの内装と2列目3列目の座り心地がホント酷かったから選択肢には入らなかったな
Zグレードだと違ったんだろうか >>910
モーターだけで走れるe-powerは極上に滑らかですよ
エンジン併用の旧式ハイブリッドなんかと比較にならないよ ホンダは不具合やリコール頻発を何とかして欲しい
対応できるノウハウもない偽術
ホンダ車が売れないのは基本的なところが欠陥だから 車検に通らない欠陥を抱えた車を後で直すからと言われて買いますか？
正常な状態にしてから売るのがメーカーの責任でしょう よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い
つまり、燃費面の劣化が早い
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。
だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる。
ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。
どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）
epower（笑） >>914
乗心地悪いのはいかんな
個人的に2列目重視だから、そうなるとノアは対象外かな 乗心地やなく座り心地
>>915
ガスからわざわざ電気起こして100％それで走るって無駄な気もしたが、
燃費問題なけりゃEV的乗り心地でメリットなるね
ただエンジン吹けと加速感がどうしてもシンクロしないのは仕方ないか 現行セレナを代車で乗ったけどハンドリングが苦手だったな
切り始めはクイックなんだけど途中からダルになる
ハンドル切る感覚が自分が思ってるのと実際で違っててうわっってなった。 エンジンマウント、CVT異音、オイル消費、ホワイトパール塗装剥がれ他、セレナはお勧めしないです。
最大の癌。オルタネーター故障もね セレナはかなりの高床です。
ノアボク、ステップと比べて全高は一番高いのですが、室内高 は一番低い。
全高は見栄えのために鉄板を盛っているんですね。 夏季休暇で暇で相手にしてほしくて書き込んでるから、もう書き込まないで放置しといたらいいよ、相手にされないのが一番嫌がるし
甘やかしたらだめよこういうのは この日産の話をずっとしてるキチガイもｱﾎﾞｰﾝ対象だな。 かつてはトヨタと競り合って、良いクルマ出してたのに、もう今の日産にはモデルチェンジする資金や技術力なさそう。
VCターボの大失敗が痛すぎ。 いやセレナノアボクの長所短所はどんどん書き込んでほしいわ
スレ的にバイアス掛かってるけど十分参考になる セレナってそもそもフルモデルチェンジみたいに扱われてるけど、プラットフォーム先代と同じだしプロパイロット2.0載せたマイチェンにしか思えない ステップワゴン、ノアヴォク、セレナとちゃんと比較して1番いいと思ったステップワゴン買ったから後は不人気な事を祈るわ。
どこ見ても同じ車走ってるよりはいい。 背の高い車はなかなか運転のハンドリングまで評価してしまうと難しいよね
運転していない外から眺めてみる、それと運転の味はなかなか相いれられないもんがあるからね チープな内装と気持ち悪い外装
近所の笑われ物で滑稽アホンダ もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん！
制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました
https://kuruma-news.jp/post/97090 現行セレナ、サイド及び横窓寸法がC27と全く一緒ｗｗｗ
スーパーハード手抜き、こんなのただのマイナーチェンジやんけ！！
https://youtu.be/lTokOnkC2Ho 「むしゃくしゃしてやった」繁華街の歩行者天国に車が突っ込む 殺人未遂容疑で20代男を逮捕 男女3人がはねられけがも意識あり=静岡市葵区
8月11日夕方、静岡市葵区の繁華街の歩行者天国に車が突っ込み、歩行者を次々とはねました。男女3人がけがをしましたが、いずれも意識はあるということです。警察は運転していた20代の男を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕しました。捜査関係者によりますと、男は「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めているということです。 ホンダ乗りってこんなことも平気でやるのか
さすがおそろしい人種ですね ケガして命は助かってますよ
ホンダ人ってクズですね さすが世界のスーパースポーツメーカー日産
GT-RやZも大人気で予約殺到
NISMO versionも発売
さらに軽でもe-power
軽四メーカーホンダは軽でハイブリッド作れないの？(笑) デラ行ってきた
ガス車は一年待ち、ハイブリッドは半年待ち
あんま改善してねえな 納車待ちの間
借りている同じ駐車場に新型ヌテップ止まってたら最悪 ダサバン
ブサバン
キモバン
売れてないから生産調整
こんなの１年も待って乗る価値なし
こんなクソバンなんて恥ずかしい 伊勢湾岸道のど真ん中で突然停止してトラックに追突される
日産HRエンジン搭載車には死んでも乗りたくないな。 >>960
×半分しか売れてない
⚪︎半分も売れてない そもそもステップワゴンって名前が悪いんじゃねえの
セレナノアヴォクシーとかヤンキー臭い名前だけどステップワゴンよりはいいと思う 街乗り主体特化のエセハイブリッドの、epower移動速度の早い海外だと詐欺燃費になるから売れる筈がない。
国内でぼったくって売るしか無い。
韓国車と同じ。 利益差は一兆円
日産
グローバル生産台数は同9.4％減の325万0800台で5年連続のマイナス
ホンダ
前年度比7.8％減の382万0814台で4年連続のマイナスとなった その似非ハイブリッドのepowerの高速で18とか出てる書き込みよく見るんだが
やっぱ新型で効率上げてきてると見るべきなのか 2Lの排気量が必要な似非ハイブリッドはゴミでしょ
他社より遅れてる旧世代ゴミハイブリッド 新世代コネクテッド技術「Honda CONNECT」
1GB330円とかぼったくりまくりやないか
これだけで買えないわ セレナは最後発のくせにノアヴォク、ステップワゴンに何一つ及んで無いからなぁ…
特に小さいお子様がいるご家族には半ば必須オプションになってる後席モニターひとつとっても、
ノアヴォクは有機ELの14インチと13.3インチのアルヴェルより大きくして来たし、
ステップワゴンはHDとはいえ15.6インチもの大きさ
それぞれファミリー向けの装備をきちんと更新してる
一方最後発のセレナは驚きの11インチのままだった >>972
ホンダコネクトは地図更新とエアコン操作、デジタルキーがメインだから
車内Wi-Fiはおまけ 後部モニターつけてるやつっているの？
子どもなんてあれで首痛めるしいいことないぞ >>957
納車待ち中に同じ色(グレー)の新型ステップワゴンが近所に…
こっちはまだ納車されてないから気まずいわ >>977
テザリング出来るスマホ持ってないとか？
ミネオみたいに1GBで低速なる回線ならドンマイ >>983納車待ち長いとありえるよね
かと言ってキャンセルはしたくないし… 日産はリコールに至るまでも悲惨だよ
不具合が起きてディーラーに相談してもまずわからない
問合せしても不明でとりあえず部品交換して様子見にされる
しかし不具合は直らず何度もディーラーに通う羽目に
リコールとなると車検に通らない程の危険な状態ってことで
最悪事故を起こすかもしれない恐怖
あなたはそんな欠陥車に乗って何度もディーラー通いできますか？ ゴミネオだけでなく日産アンチ粘着まで出てきたのかよw
これもNG入れたらあぼーんが捗るウゼエwww レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
