【HONDA】6代目ステップワゴン Part28【STEPWGN】
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前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part27【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683884076/
ステップワゴンオフィシャル
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車待ちでだいぶ先だけど、ナビの精度が気になって仕方ない
ワンソク情報だと、高速と下道を取り違えがよくあるとかいうし
１４年前のトヨタ車でそんな事全くないのにホンダ大丈夫だよなぁホンダ、、 選ばれるミニバン
ノア セレナ ヴォクシー
選ばれないミニバン
ステップ
信者が一番売れてると主張する不思議なホンダ(笑) 選ばれるミニバン
ノア ヴォクシー セレナ
選ばれないミニバン
ステップ
信者が一番売れてると主張する不思議なホンダ(笑) 2023/1〜6
１２ セレナ 34,460
２４ ステップワゴン 15,970(笑) >>851
期待してるとこ申し訳ないけどナビは本当にクソ SDカードの音楽聞いてたら、たまに止まるんだよね、イラッとする それがホンダ品質
ディーラーに相談してもそんなもんですよ！と返されるだけ それはミネオがクレーマーで店から嫌われてるからだろ ナビレスにすると大事なものもレスされるセットオプションですか？ これって同じリコール？
インテリジェント台数減らし？
日産「セレナ」「エクストレイル」など約28万台リコール
エンジン破損で火災の恐れ
国交省が発表
2023年1月27日
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2301/27/news186_0.html
日産「セレナ」など不具合2件で計52万7491台をリコール
2023年1月27日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1473847.html
>>836 クレーマーはまともな客じゃないだろ
ディーラー出禁にされて試乗もさせてもらえないんだな、可哀想に リコールばかりで可哀想だね
そんな車に大切な家族を乗せて平気なのかな？
まあどうでもいいんだろうね(笑) C27のオルタはどうなのか探してたらこんなのがあった
https://carweakpoints.net/nissan-serena-c27/
でC26のオルタでこんな記述が
＞先代C26のセレナでもこのスタータージェネレーターは「ド定番」と言えるほど壊れまくり
＞整備工場さんから問い合わせのない日が無いといっても過言ではないほど
国交省の説明の２５００台なんて一部で何万台れべるのもんだいだろう
金使いたくないkから台数減るの待ってたのが見え見えだ。 ま、好きなように吠えてろや
こっちは新型ステップワゴンで出かけて家族と楽しい夏休み過ごしてくるから
夏休みに遊びに行く家族や友達も居なくて悲しいヤツだね
その捌け口がココで荒らしか、哀れな人生だね 新型ステップワゴンってリコールあったっけ？
ウチだけ連絡来てないのかなぁ 恥ずかしいゴミワゴンで出かけるwww
どうでもいいよ底辺の生活なんてwww
ゴミワゴンの惨めな人生チーン(大爆笑) >>866
子供と出掛けるの楽しくていいよな
子作り行為すら出来ないコルト乗り可哀想 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ。 スパーダハイブリッド納車されて4日で200kmほど乗ったんだけど、高電圧バッテリーって満タンになるん？
メモリ3-4をうろうろしててこれ以上貯まらないわ ｺﾙﾄはもう21年前のモデルなのか
なのに7年前に乗り換えようとしてたのね トヨタが最近やってるイルミルーフスポイラーは凄いな
今日夜の高速で見たけどチンドン屋だなあるあ >>872
普段走ってる時は燃費良くするのに積極的にEV走行するからメーターはそんな感じ
山道で長い下りを走ったりすると満充電になる 五味の動画でノアとのガソリン車比較見たらかなりノア褒めてたな
面白くねぇ >>851
東京、首都高はちゃんと高速、下道を認識して不便はないよ >>876
ステップワゴンは先代から素性がいいけど、ノアは新PFとパワートレイン刷新なだけあってすごく良いよ
使い勝手も問題ないし、顔面チンパンジーでお尻が貧民向けアルファードみたいな雰囲気じゃなかったら選択肢に入っていたわ 日産はご自慢のV型エンジンも基本設計は何年前やら、しかも積むクルマが殆ど残ってない悲劇
もはやクルマを単価200万値上げしないと採算取れませんプギャー
満足なHVが作れずにEVアピールしたものの、何故かEVでも周回遅れ
シリーズHVは余り物の寄せ集め
無駄にバッテリーが大きいからキャブオーバーみたいになってるし、安くできないからBセグなのに値段だけCセグ並み >>878
やっぱそうか、、
俺もノアボクはスタイルが良けりゃ選択肢
ノアは（ガス車比較だと）140キロも軽いし軽快とマリオも五味も言ってた
微妙な気分になってきたわ >>883
まぁ80ノアまでの商用車感が薄まったから褒められているだけであって、アクセル踏んだらステップワゴンよりやかましいし安っぽいよ
他に気になるところがなければ見た目で選んでOK 燃費
幸せ家族からの口コミ
C27前期に乗りかえて3年半程経ちます。主に保育園の送迎や買い物（共に片道2キロ以内）に使用しているのですが、燃費はリッターあたり6キロを切る状況です。そのため、ディーラーに相談してコンピューター関係も調べてもらいましたが異常は無く、乗り方によってかなり差が出ると言われました。私の個人的な考えですが、いくら乗り方によって差があるとしても、セレナクラスの車でリッター6キロ切るのはちょっと腑に落ちません。（前車のアルファードより悪いです） 値段次第だが買ってしまおうかな、まだ今のコルト壊れてないけど もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん
制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090 ノア新型は試乗したけど、普通に中速域超えたらエンジン音うるさくてかなわんわ
ハンドリングも軽すぎ、カーブのときロールする
でっかいルーミーみたいで快適性が皆無やった 電欠して加速しなくなるホンダハイブリッド(笑)
無理に電欠させても高速の登りを楽に加速できるe-power
さすが技術の日産 >>869
ミネオさん、だれがみてもボロボロだよ
868の書き込みなんてどんな気持ちで書いてるのか…
可哀想な人っぽいから、放置して上げたら？ BEVでも日産圧巻
軽四でもe-power
さすが世界の日産 宝くじのキャリーオーバーは、次に当たる可能性が広がるかもしれんが、エンジンやシャシーの長過ぎるキャリーオーバーは何もかも古色蒼然となるばかり、サプライヤーも虫の息
日産はこれだけ長いこと新規開発してないと、新しく作る技術の伝承も途絶えているのではないか？だって大卒で入ったとして、四半世紀過ぎたらもう五十ですよ？役職定年？ 人生後戻りできないからな、選択間違えるとこうなる
車は買い替えられるけどね >>885
確かにエンジン五月蝿いとかそんな事も言ってたな
五味さんちょっと前に忖度辞める宣言みたいのしてたが、あの動画は時期的にその前だしメーカーに含められてた可能性も否定できん ダサバン(笑)
ダサバン(笑)
ダサバン(笑)
言い返せない恥ずかしいダサバン家族(爆笑) 11インチナビ、画面上部の黒い帯の部分が勿体ないんだけど消せますか？ 安いから「走れば何でも良い」って人が騙されて買わされる
あとあと修理費に泣くことになるんだよな
整備士からの嫌われ者「日産セレナ」
売らない
買わせない
乗らせない。 リコール頻発で泣きをみるんだね
リコールナンバーワン！(笑)のホ⚪︎ダなんか買うバカいるの？ レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサスに極悪の高速燃費
epower唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車。 世界のスーパースポーツ日産
まともに走らずに大コケNSエッ糞 >>905
でも褒めてるやつは極上のなめらかEVの乗心地みたいに評してる
分からんわ、試乗するしか無い セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。 なるほど
ディスりはオーバーだが真理ついてる気もする 最近YouTubeとかでセレナが持ち上げられてるからか >>898
吹かすとけたたましいのは間違いないけどそこまでデメリットでもないかなと思う
ただS-Gグレードの内装と2列目3列目の座り心地がホント酷かったから選択肢には入らなかったな
Zグレードだと違ったんだろうか >>910
モーターだけで走れるe-powerは極上に滑らかですよ
エンジン併用の旧式ハイブリッドなんかと比較にならないよ ホンダは不具合やリコール頻発を何とかして欲しい
対応できるノウハウもない偽術
ホンダ車が売れないのは基本的なところが欠陥だから 車検に通らない欠陥を抱えた車を後で直すからと言われて買いますか？
正常な状態にしてから売るのがメーカーの責任でしょう よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い
つまり、燃費面の劣化が早い
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。
だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる。
ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。
どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）
epower（笑） >>914
乗心地悪いのはいかんな
個人的に2列目重視だから、そうなるとノアは対象外かな 乗心地やなく座り心地
>>915
ガスからわざわざ電気起こして100％それで走るって無駄な気もしたが、
燃費問題なけりゃEV的乗り心地でメリットなるね
ただエンジン吹けと加速感がどうしてもシンクロしないのは仕方ないか 現行セレナを代車で乗ったけどハンドリングが苦手だったな
切り始めはクイックなんだけど途中からダルになる
ハンドル切る感覚が自分が思ってるのと実際で違っててうわっってなった。 エンジンマウント、CVT異音、オイル消費、ホワイトパール塗装剥がれ他、セレナはお勧めしないです。
最大の癌。オルタネーター故障もね セレナはかなりの高床です。
ノアボク、ステップと比べて全高は一番高いのですが、室内高 は一番低い。
全高は見栄えのために鉄板を盛っているんですね。 夏季休暇で暇で相手にしてほしくて書き込んでるから、もう書き込まないで放置しといたらいいよ、相手にされないのが一番嫌がるし
甘やかしたらだめよこういうのは この日産の話をずっとしてるキチガイもｱﾎﾞｰﾝ対象だな。 かつてはトヨタと競り合って、良いクルマ出してたのに、もう今の日産にはモデルチェンジする資金や技術力なさそう。
VCターボの大失敗が痛すぎ。 いやセレナノアボクの長所短所はどんどん書き込んでほしいわ
スレ的にバイアス掛かってるけど十分参考になる セレナってそもそもフルモデルチェンジみたいに扱われてるけど、プラットフォーム先代と同じだしプロパイロット2.0載せたマイチェンにしか思えない ステップワゴン、ノアヴォク、セレナとちゃんと比較して1番いいと思ったステップワゴン買ったから後は不人気な事を祈るわ。
どこ見ても同じ車走ってるよりはいい。 背の高い車はなかなか運転のハンドリングまで評価してしまうと難しいよね
運転していない外から眺めてみる、それと運転の味はなかなか相いれられないもんがあるからね チープな内装と気持ち悪い外装
近所の笑われ物で滑稽アホンダ もうeパワーは消費減切れなのにね
ノートもセレナもてんでダメ
加速がいいったってそれは1.2Lとして見ればってだけ
中速度域以上もモーターでしか走れないことによる効率の悪さは如何ともできん！
制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました
https://kuruma-news.jp/post/97090 現行セレナ、サイド及び横窓寸法がC27と全く一緒ｗｗｗ
スーパーハード手抜き、こんなのただのマイナーチェンジやんけ！！
https://youtu.be/lTokOnkC2Ho 「むしゃくしゃしてやった」繁華街の歩行者天国に車が突っ込む 殺人未遂容疑で20代男を逮捕 男女3人がはねられけがも意識あり=静岡市葵区
8月11日夕方、静岡市葵区の繁華街の歩行者天国に車が突っ込み、歩行者を次々とはねました。男女3人がけがをしましたが、いずれも意識はあるということです。警察は運転していた20代の男を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕しました。捜査関係者によりますと、男は「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めているということです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
