【TOYOTA】5代目RAV4 Part30
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
※前スレ
【TOYOTA】5代目RAV4 Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678402045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured てへ、>>1の↑で次スレに入れてもらうコマンド入れ忘れちゃった
次スレ立てる人は1～2行目にこれ入れてね↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 >>2
あ、またまたごめん
過疎気味だし、酷い荒らしがわいてる訳でもないから、次スレもワッチョイありのIPなしなこっちで↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512 後部席3面、DOPのダークスモーク貼ると周りに迷惑かねぇ
デフォルトだと外から丸見えだから何らかのスモークは貼りたいんだけれども 周りに迷惑ってどういうこと
ミラーとかじゃなければどうでもいいけど >>10
RAV4の背丈で濃いフィルム貼ると後ろの車はRAV4より前方の見通しがかなり悪いかなと >>11
それが何の迷惑になるの？後続車が車間取っとけば何の問題もないと思うが。 >>9
DOPなら車検通る透過率だから誰にも迷惑かけることないと思うよ。自分もフィルム貼ってるけど夜不安なんでデジタルインナーミラーすごく助かってる ルールの範囲内でやってるなら他人を気にする必要ないと思う >>11
そんな神経質なこと言い出したら5人乗車も出来ないよ？
なんの行き過ぎた配慮だよアホかいな >>12
そらそーなんだけどね、どうしても後ろの車の見通し悪くなるから、ケツ掘られるリスク上がるかなと思って
>>13
デジタルインナーミラーは影響受けないようで安心した >>18
なるほどありがとう！心置きなくこのままダークスモーク付けときますわ
早くこいこい 新型アルベル 外観は前の型落ちの方がいいよねって思うのは俺だけですか？ 本当に不思議だよね
最初はダサいって思うのに気づくと受け入れてる現象 みんなコーティングしてる？
キーパーラボのダイヤプレミアムかWダイヤプレミアム
で悩んでる wにするなら エコダイヤのが
二層目の皮膜の硬度が全然違うらしい
から 私ならエコかな YouTubeで
調べてごらん キーパーは
今まで厳禁だったガラスコーティング施工後の水濡れを
寧ろぶっかけて「硬化したからヨシ！」ってやってる
キーパー 水締め
で検索すると出る
ちょっと愛車は任せたくないと思った
自分はクリスタルプロセスの
8500とダイヤモンドコート買ってセルフ施工したわ
ムラが出来てもブードゥライドのシルクで消せたし エコダイヤモンドってのが新しくできたんだね、知らなかった。確かに水弾きそうだしメンテナンス2年に一度でいいの助かる
ダイヤ7.1万、プレ付き10.6万
エコダイヤ10.3万、プレ付き15.8万
Wダイヤ同上
しかし、ダイヤにプレミアム付けると3.5万なのに他は5.5万増えるの何なの… コーティングなんかしなくてもすぐ乗り換えるやろ
新しいベルファイヤかっこいいじゃん シラザン買って自分でやった
前のクルマのディーラーで施工してもらったコーティングよりイイと思う オフパケ2やっと納車した
ノアから乗り換えで狭いと家族には不評で速攻で買い替えろと言われたが良い車だなコレ エアコンつけっぱでもHVで22、EV電費も6.5から7.0いくな。えー車や 距離乗ってるのかな？
通勤片道3.5キロの私は電費5.0以上に
なった事がない
走行距離も1年で3000kいってないし 家のPHVちゃんは大食らいでHV19.6、電費4.6だわ
新東名走ってると燃費が下がる下がる 一般国道25～40㎞くらい走った結果
HVの時はとことんHVモード
混雑気味で6、70㎞/hで流れる時が1番燃費良い感じ
新東名なんメーター赤くすると16～18とか
あの馬力考えると良いと思うけど 前車ハリアーHVだと高速120km/hで走ると17km/Lだから
そんなもんよ マイトヨタのphev電池残量
%表示も出来る様 アップデート
してくれないかなぁ 高速だとチャージモードで走るのが正解かと思ってたけど違うのか PHEVのいいところHV乗りの無知なおじに教えてください。加速性能以外で。 90kmくらいはEVのように走れる
キャンプ(仕事)などで100V電源がHEVより使える
電池残量あれば車中泊でエンジンかけなくてもエアコン使える
電源繋いでマイルームモード使えば、家から追い出されても快適に過ごせる 長い下り坂でも回生でエネルギー回収しきれる
HVはすぐ満充電で捨てることになる >>49
バッテリーの容量がデカいからEV走行距離が圧倒的に多い
使い方次第じゃガソリン使わずEV運用可能
非常時に電源として使える 皆様こんな無知なおじに色々教えてくれてありがとうございます！
でも正直心惹かれるものを感じないんだよね…
例えばEV走行距離が長いと何が嬉しいのでしょうか？
エンジン使わないから静かだから？ガソリン代に比べて安いとか？
あと非常時に電源て1500wのコンセントのことですかね？じゃなくて皆様家に給電する設備もつけてるものなのです？
でもまあ加速性能は抜群に良さそうだからそこは大きな魅力ですよね！ そりゃ人によって惹かれるもの違うんだし
必要ないと思う人にはなんの魅力もないよ
PHEVに限らずそうでしょ >>53
単純にガソリンでの走行距離が同じならEV走行距離長い方が後続距離が長くなるでしょ
それに普段走る距離がEV走行距離内なら自宅で充電するだけだし給油の手間も省ける
EV運用してガソリンは補助的にできるからEVよりPHVの方が便利だと個人的には思う 販売数限られてて年に数週間しか契約できる期間ないし、値段もHVより130万も高いしでおいそれと買えないから要らない理由なんか探さなくても良いじゃん おじさんなら解らないかな
純ガソリン車だって昔 2.0モデルも
あれば3.0モデルもあったでしょ
3.0なんて高いし燃費悪いけど売れてたよね
それが今じゃ4.5リッタ並の加速性能で
1.5リッター並の燃費だよ
私には魅力しかないよ
乗ってて300psオーバーは飽きない ガソリン入れるってイベントが極端に減るのがね
充電はマメに発生するけど環境次第ならセットに10秒も掛からないし。EVみたいに電欠ストレスも無い安心感。イニシャルは高いけどランニングは安くてクラスアップの乗り心地と加速が味わえるしうちの地区だと5年は税金払うってイベントからも解放される
52プリウスからの付き合いだけどプラグインは麻薬 何度も言うけどまずガワがRAV4ってのがな
RAV4に払う額じゃねーな そんなこと言うたら軽に200万払うなんてアホらしいってのと同じやん むしろガワがRAV4だからこの値段で買えるのでは？ 車種スレでRAV4のガワガーとかw
ガワが嫌だったらハリアーでもNXでもRXでもPHEVあるでしょ
あ、、、(察し) RAV4なのに高いと思うかPHVなのに安いと思うかだよな
買ってる人はRAV4の見た目が良くて買ってるんだからガワガーって言われてもって感じ 2500ccPHEVのパワートレインとしては最安なんだから
むしろお買い得 うちなんて充電設備がないのにツートンが欲しいって理由だけでphevにしたんだぜw 充電設備無いのに買うとはやるなー
買取り価格ゴミな太陽光発電の電気余ってたからPHEVにしたけど、そうで無いなら買わなかったよ 確かに自宅に充電環境無かったら買わなかったかも
外充電するのって1時間か3時間か知らんけど場所変えながら満充電するとか苦行やん無料充電出来れば相殺なのかな 充電できなくても大容量HVだし見た目だけで選んでるなら問題ないでしょ 大容量HVと言っても、確かEV用とHV用で電池分けてんだろ
誰かHV用の容量知ってる？ >>72
ちょっと勘違いしてるね
HV走行もEV走行も使うバッテリーは同じ
EVモードにできるバッテリー残量に下限があってその下限以下は強制的にHV走行ってだけ あと、HVモードにしててもバッテリー残量80%以上なら基本はEV走行になるな
とりあえずバッテリー保護のために、使い切らないように貯めすぎないように制御が入ってるってことだな >>73
その人は駆動用バッテリーと補機バッテリーが別れてることと間違えたんじゃないのかな
HVは1.6kWhだけど、EV走行に使えるのは限られてるからPHEVとは比較にならんよ さらにちょっと違うよ
HVとEVのバッテリー同じでも容量は全然ちがうよ
どっちかっていうとPHEVとEVの方一緒かな？
バッテリー残量の下限云々も間違いね
SOC100%から0%を使う時それ以下に下げたりしたら充電されなくなるから、メーカーはSOCに擬似的にリミットをかけて充電サイクルが多くなるにつれて使える許容範囲を少しづつ広くしてる、これは電池が劣化する為使える容量の維持ね
なので、初期から広くするとすぐ使えなくなるからEVとPHEV電池の容量を増やしてるわけね(電圧にすると400Vと800Vぐらい違う)
見分け方として、トランクルームや後部座席下にある電池はHV、車の下に設置されてるのはEV or PHEVね
あと、RAV4に使われている電池はリチウムイオンじゃなくてニッケル水素電池だから、フルモデルチェンジしてくれたときにリチウムイオンになれば航続距離は大きく伸びるかもよ
ただ冬場の燃費が死ぬからそこがネックなんだよな… >>78
おれは
さらにちょっと違うよ
HVと
まで読んだ >>77
実際のメーター読みの話をしてて誰もSOCレベルの話はしてない
非ユーザーの聞きかじりの知ったかなのバレバレw 50,000km超えたら、流石にギシギシ鳴るようになってきたぜ。 PHEVはリチウムイオンだろ
いつからニッケルになったんや？ 冬場の燃費なんてニッケル水素とリチウムイオンで変わらねーから
ハリアーHVだと冬場でも暖房切れば始動間燃費30km/L行くから PHEVはリチウムやな
半端な知識で間違った情報書くと恥かくぞ >>7
理解できていないから長文ダラダラとなる典型だな
ChatGPTに相談してからもう一度おいでw Chatに纏めさせてみた
HVとEVのバッテリー容量は異なります。PHEVとEVのバッテリー容量は似ています。
バッテリーの充電範囲はメーカーが制限しており、充電サイクルが増えると使える範囲も広がります。
RAV4のバッテリーはニッケル水素で、リチウムイオンに変更すると航続距離が伸びる可能性があります。
だし、冬場の燃費は悪化することがあります。 rav4 off-road channel.ユーさんチャンネルの妻がかわいすぎて嫉妬する こいつ板越えてマルチしまくってるからスルーしとけ
多分再生数伸ばして小遣い稼ぎしてる まあただのおっさんよりは稼げるのは事実だし仕方ない
昔いた鈴木なるって娘さんは良かった
今流行りのあま猫さんはイマイチピンとこない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
