【2023年6月5日発表】新型 LEXUS LBX ★1
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レクサスが新型SUV「LBX」を世界初公開へ フロント＆リアのライトデザイン披露！ レクサス最小モデル？ 6月5日発表！
Yahoo!ニュース 5/22(月) 17:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1d69f38011604c837e702282d54ebf9d12cca34
■TXに続き新モデル登場へ
レクサスは2023年5月22日、新型「LBX」を発表するとともに、ボディの一部を写したティザー画像を公開しました。
現在レクサスは、セダン「IS」「ES」「LS」、クーペ「RC」「RC F」「LC」、SUV「UX」「NX」「RZ」「RX」「GX」「LX」、ミニバン「LM」をグローバルで展開。
5月9日には新型「TX」を先行公開し、新たにラインナップに加えられることが明らかになっています。
なおラインナップ中では、車名に「X」が入るモデルが共通してクロスオーバーSUVであることから、
新型LBXもSUVであることが想像できます。
またSNSなどでは、「UXよりも小さいSUV出るかな」「ヤリクロ（ヤリスクロス）サイズのSUVは？」などと、
かねてよりレクサスブランドとして展開される小型SUVの登場に関して注目が集まっていました。
公開された画像では、テールランプが点灯した状態のリアと右ヘッドライトを中心とするフロントフェイスが明らかになっており、
ヘキサゴン（六角形）形状を組み合わせたグリルやたくましさを感じさせるワイドなフェンダーが明らかになっています。
なおLBXは6月5日にイタリアで発表されることが予告されており、その登場に期待が高まります。
くるまのニュース編集部 レクサスが新型SUV「LBX」を世界初公開へ フロント＆リアのライトデザイン披露！ レクサス最小モデル？ 6月5日発表！
2023.05.22 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/650074 レクサス、新型車「LBX」をチラ見せ！ 6月5日にイタリア・ミラノで発表
ドライバーweb
https://driver-web.jp/articles/detail/40226 これを嫁車にするかもうすぐ納車のUXを嫁車にしてNXオーダーするか久々のワクワクだわ またフルローンで購入してドヤ顔する見栄っ張り底辺が大量発生するのか… LBXオーナーにはオーナーズカード発行しなければいい >>13
単眼12セグADBだろう
小糸製作所の新しいやつ 嫁車どころかこれがメインになる可能性の子もいるんですよ L →リチウムバッテリー？
BX
レクサスのLは最上級だから
意味がわからない
普通ならBXというGA-Bプラットホームを使った
Bセグメントの車だからね このヘッドライトはマツダがCX60でやらかしたクソダサいのに似てて嫌だわ RX以降デザイン変になったな
ネクストチャプターに期待 これの一番左か
https://i.imgur.com/qPnUQXN.jpg
（2021年末のEV戦略説明会の公式画像からトリミング&明るさ補正） UX以下が地上高上げただけのハッチバックになるのやめてくれ
もっと天井高くしてくれ 一応はレクサスなんだからversionLは
運転席10wayパワーシート
運転席シートベンチレーション
マクレビ
くらい実装しろよ？ まあでもブログレのような位置づけなら諦めてもいいかな
日本で1800超える車は色々面倒くさいよ ヤリスクロスと同じベースなんでしょ？
期待しすぎじゃね？
でもないそうも高級感だしてきたら差別化はかれてうれる ヤリクロのパワートレーンにするくらいなら
カロクロのそれを載せてくれたほうが4気筒な分だけマシ 欧州イタリア・ミラノで発表だからEVぽいんだけど
欧州でHVかPHVしか発売しなくなってるから
LS LC LX LM
RX
ES
NX
IS
UX
普通なら2文字の
BX
それが
LBX
だから謎 >>36
本当かどうか知らんけどシトロエンBXの商標回避らしい ①1.5L HV (HEV)
②1.6Lターボ 304ps (GRカローラ) 後席が広くなって高級感が増すならヤリクロから乗り換えてもいいな。
ハリアー、RAV4、カロクロは大きすぎる。 オプション諸経費でなんだかんだで500万からになりそう ぶっちゃけUXが人気無いからヤリクロベースではなくてUXのバーターだと思うけどね。 ヘッドライトがcx-60でリアクォーターがcx-3に似てて最悪だな
カッコいいのに似てるならいいけどマツダの中で特にダサいのに似てるのは厳しいわ ってこの映像で確定なのか？
だとしたらガソリン投入口有るからEVだけって事は無いな ベースはヤリクロでサイズはカロクロ、価格はハリアー並みかな ベースはカローラかね？
エスティマのレクサス版が一番ほしいな... ハイブリッド含めてEVオンリーもあり得る
そういえばボンネットにロゴってレクサス初？ 意匠的にはヤリクロ路線が良かったなあ
発表されるまではなんとも言えないけどね
車高高いハッチバックならUXでいいじゃんよ >>55
スピンドルボディは全部ボンネットにエンブレム
NX RXも 昨日の引けで一気に1450万株投げた奴がいるって事は何かあるんだろう？ >>61
今アメリカで何が起きてるか知ってるだろ？
破綻寸前の銀行が保有株換金しているだけだぜ
知らんけど 【プラットフォーム】
・UXはC-HRと同じGA-C
・LBXはヤリスクロスと同じGA-B
UXより小さい ホイールベースはヤリスクロスと共通の2560なのかな？
>>44を見ると微妙に長そうに見えるけどどうだろう？
できればアクア（同じGA-Bでホイールベース2600）と同程度かそれ以上に伸びていてほしい
全長に関しては、UXの4495まで差があるから、ヤリクロから10cm以上伸ばして4.3m台でもいいと思う
プラットフォームはBセグだけど、サイズ上はCT後継を兼ねるイメージ
>>66
室内のスペース効率はGA-CよりGA-Bのほうが優れている（特に前輪～前席の距離が違う）から、
もしヤリクロよりホイールベースが伸びてるなら、GA-Cでホイールベース2640のUXより後席が広い可能性はあり得るかも 後席がスライドしたら家族の送り迎え用に買ってもいいかな 誰をターゲットに売るんだろうか？
奥様の買い物カーや若い独身相手なら大きくはしないかな お金無いけどレクサス乗りたい人向け
それとLシリーズ乗ってる人の嫁さん用 CTも日当たり数台を半年位製造していたから小型は需要はあるんだよ、CT→新型、UX生産調整して減らす流れか。 LBXを4.3mにするわけない
コンパクトが売りのモデルってわかってる？ >>72
嫁は子供ら乗せるからLX
夫は一人でLBX LBX出たらUXはFMCしない限り選ばれないだろう
内装がもう古い >>75
>デブ男じゃなければ3人でも余裕
自分のレスには責任を持てよ CTの後継として、普通に現行プリウスのレクサス版を期待したいんだがなー
LBX、なんかダサそうw きっとHV版は1.5L3気筒のバランサーシャフトなしで、振動激しいと予想。
ヤリスクロスのオーラ版と思えばあきらめはつくでしょう。
車内の広さなどヤリスクロスに試乗すればほぼ予想はつくと思います。 欧州でヤリスクロスが爆発的ヒットしてるから
Bセグメントでヤリスクロスより高級路線も売れる
LBXは1.5LHEVが主流になるだろうが
バッテリーの効率化によりEV走行が飛躍的に伸びてる
当然レクサスように1.5Lエンジンも改良されて振動を抑えてる 逆だよお前ら
おらがちっちゃいレクサス
嫁はランクルでお買物送迎
おかしいよな 鎌倉とか世田谷杉並あたりで道狭いけどカネあるし高級車乗りたい層向け
楽しみだけど納車は1年後とか下手したら2年後とか？
それまで待てないしｗｗ
クラウンクロスオーバーだってまだ1年待ちでしょ
どーなることやら パリもローマもブリュッセルも道狭いから
東京と同じで小型高級車の需要ありまくり
だからヤリスクロスがヨーロッパで売れるんだよ サイズ的に競合はDS3アウディQ2あたりか
北米販売ないからかヘッドライトに
サイドマーカー兼ねたオレンジの部分ないっぽい？
反射で見えないだけかな >>84
そんな需要だと全然売れない気がする。
外国は知らんけど。 アウディはA1とQ2を現行モデル限りで廃止すると報道されてたね
欧州市場でその後がまを狙うのかな？
（アウディは代わりにEVでBセグ出してきそうな気がするけど） >>87
でも総額500万からの高額車になる
UXはFMCで600万からかな？ GA-Bって物理的に3気筒しか載らないのかな？
>>89
A1やQ2はホットなS1やSQ2まで行かなくてもほどよくスポーティーな35TFSI（1.5Lターボ150ps）や40TFSI（2.0ターボ190-207ps）がある
プレミアムコンパクト市場を狙うなら4気筒のM20Aを載せた上位グレードも用意してほしいなぁ
UXと価格被ってもいいからさ
ヤリクロと同じM15A（ガソリン車125ps、THSシステム出力116ps）しか選択肢がなかったら寂しすぎる
グレード名はLBX150とLBX150h？ おそらくエンジンを含め駆動系はヤリスクロスと全く同じと予想します。
ヤリスGRのターボ載せたら面白いとは思います。
基本は内装と外装にお金かけると思われます。
あと、ディーラーのサービスかな。 元ヴィッツのレクサスか
貧乏人がレクサスだと喜んで買うのか
胸熱w >>89
メルセデスもAクラスとBクラス無くすみたいですね。
その辺りの層を狙うのかも知れないけど、メルセデスもアウディも辞めた層に売り込めるのか？ >>94
見栄で買うような層は大きさも見栄の1つだから買わないでしょ
これは金は余ってるけど敢えて小さい車が欲しい人向け 正式発表ニュースとかヤフコメ民はなんちゃってレクサスと小ばかにされるコメントであふれかえるんだろうなあ メルセデスAクラスをなんちゃってと小馬鹿にするやついるのか？ >>93
本当にGRヤリスのエンジン乗せるんだったらプラットフォームもGRヤリスと同じもの使っててもおかしくなさそう
ヤリスクロスとも差別化できるだろうし 幅1800以下なのがいいね、最近の車は幅が大きすぎる
こんなん出たら1年内にオーダーストップ間違い無しだな デカくないとドヤれないって、1台しか所有できない偽金持ちじゃん
学歴もなさそう NXとの2台持ちでLBX買うつもりだけど、
LBXに乗ってるだけで憐れみの目で見られそう RZじゃなくLBXこそEVで良かったんじゃね
HEVもEVも両方用意すれば良いと思うけど コンパクトカーも値上がりすごいからなあ
400か450スタートかねえ
でもレクサス溢れまくるし微妙なとこ へ へ
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Y ヽ
ｲ ● ､ ● ) へ
( 〰 ﾉ / ヽ
( ﾉ( ﾉ( ﾉ( ﾉ Y へ )
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＞―r￣￣`ｰ―￣ 車のお値段って、大きいから高い、小さいから安いって訳じゃ無いからね
安い車は、安く作ってるから安いのであって
特にヤリスクロスはかなり安っぽくというか、実際に安く作ってるんだろうけど
内装が特に酷いのをどうにかなるのなら良いよね
マシな内装と、先進装備NXと同等なら、むしろ450万が安いんじゃないかと思える PHEVで680からの補助金
HEVが600
差額30だがどうする？となる感じと予想
オプション盛ったらクロスも高いからな レクサスマークじゃなくて
L E X U S になるから勝手にCGにしたんだろそれ >>98
同じメルセデス乗りからのマウントあるやろ UXでも「そこまでしてレクサスバッヂが欲しいのかねw」って嘲笑の対象なのに
ヤリスベースのレクサスなんて恥ずかしくて乗れないや俺は レクサスバイクだせ
ホンダの主戦場に乗り込んでこその王者だろ 嫁いわくuxとnxの違いが分からん
というわけでうちはやりくろになりそうな危機が迫っとります >>130
内装がメルセデスのCクラスに似てるらしいから
そこを推しましょうよ トヨタの下請け工場ヤマハにも部品出してるな
スズキはどうだろ 内装がUXレベルで、ハイテクアダスがNXやVOXYレベルで
更にボディサイズを極力肥大化しないのであれば
マジ欲しいわ
今の車はデカ過ぎる、幅が1800mm以下で出してほしいところ レクサスブランドが欲しい訳じゃない
新型CHRを日本で売ってくれないからLBXが候補になってる ちっちゃいSUVってカッコ悪くない？
素直にAクラスみたいなハッチバックでいいんだが。 SUVというか、天地を薄くして、新しいDS4みたいに
あくまでクロスオーバー的な感じに仕上げてくれたら良いんだけどな
ちょっと高めの車高にデカいホイール履いた感じで
SUVの力強さとかを完全に無くしてもいい
ヤリスクロスはアドベンとかOFFイメージ引っ張ってるけど
どっちか言うとクロスオーバー寄りだよね
C-HRの次期モデルは日本で消えるらしいから、このクラスのクロスオーバーをレクサスで埋めれば良いのに いやまあ、ハリヤーとか加ｸﾛなんかは完全にクロスオーバーだけど
イメージ的に、フィットクロスターやアクアクロスオーバーみたいなの
腰の高い乗用車的な、一番イメージに近いのは最初に出たHR-Vか >>140
>>29（公式画像）やそのフロント周りだけを加工した>>44を見る限りヤリスクロスよりも全高低そう
（タイヤが埋まってるけどそれを加味してもね） >>144
語るぞ
N-BOXは売れる
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ >>140
ヤリスクロスはああ見えて
着座の高さはシエンタと1cmしか変わらないとかだからな
アクア、ヤリスよりはだいぶ高いが >>139
それ多少あるよね
さらに高級志向のレクサスからだから
その辺が受け入れられるかだよね >>147
田舎では、デカくないと高級って認めて貰えない
地方らしいというか CMでは金持ち風女性が子供の送迎に使うシーンだが
現実はトライアル ラ・ムーの駐車場にしょぼんと駐車される そういう場所に気軽に乗っていけるコンビニエントレクサス
アメリカンカジュアルブランド的な気軽さが良い 自分で言っといて、アメリカンカジュアルブランドは中々良い例えじゃないかと自画持参して良いですか？
ヨーロピアンなスタイリッシュさとは違う
どこかモッサリしてて程よくダサい、そんなアメカジ風レクサス
とても良い レクサスなのに、バックドアを「よいしょっと」バタン！
じゃないよね？ これだけ宣伝しといてBEV専用です、なんてことはないよな？笑 個人的にはBEVあるなら検討したいけどな
BEVだけよりICEなしの可能性はありそう EVみたいなクソは無用だが、PHEVならアリじゃないかな？
車内がさらに狭くなりそうだけど
最近はヨローッパで比較的小さいPHEVが流行り始めてるから
遅れてでも出しそうな予感はする、ただし日本では売らないとかｗ >>161
EVはICEとギヤボックスいらないからシンプルでいいぞ 皆さんはレクサス店の雰囲気に気を使わない？
ネッツトヨタ店歴20年以上の俺は苦手だわあ うちは田舎だから土日もそんな混んで無いしラウンジにDQNも居ないから快適だけど Lexusは高級感を演出してるだけ
サービスの品質は東京トヨタの方が上 うちのレクサスって金看板かかげてるだけで
今迄買ったディーラーの中で一番クソ
社内全体クソだし担当も当然クソ
始めて買う人は気を付けろ
https://www.ls-owner.com/dealer/
ここ見てクソDは避けよう そうは言うても、クソデラランキング第1位は日産
次がホンダ ディーラーなんて半年に一回しか行かないので
どうでもいいな。
みなさん、暇人なんですね。
うらやましい！ >>178
おお！トルコのジャーナリストがエンバゴ解禁前にツイッターでお漏らしか
この人の身長がわからないけど、全高はかなり低そうだね
ヤリクロのレクサス版というよりもアクアクロスオーバー（現行にはまだないけど）のレクサス版といった印象
岩手工場では第1ラインでC-HRとアクア、第2ラインでヤリスとヤリクロが作られていて、
そのC-HRがLBXに切り替わるらしいから、
アクアとホイールベース共通（2600）の可能性が高いかな？ 確かに低く見えて意外と良いかも
無塗装樹脂のフェンダーモールはちょっとな
上位グレードはボディ同色で頼むぞ RXはデカいから成立するけど
たったの4.3mで成立するかなぁ？
天地を薄く、グラスエリアを細くしたCX-30みたなデザインになれば良いけど この手の一番小さいヤツって、なんかこっ恥ずかしくて
ロッテリアバッジ外したくなるよね
違う、そうじゃない、レクサスが欲しいんじゃなくて小さくて上質で壊れない車が欲しいんだと 最新THSが載って、中身が全部アイシンAWとDENSOになった、DS4が良いんだ >>177
>>178
ホイールデザインが同じだから
確定だな >>192
@Predict_Carsって透かし入ってるしただの予想レンダリングだろ
ホイールもよく見ると全然違う DNGAプラットフォームが与えられた小型SUVで、日欧で展開される上記のXP210型とは全く異なる別物となる。全長4,310mm、全幅1,770mm、全長1,615mm、ホイールベース2,620mmとXP210型より全長が130mm長く、1.5リッターデュアルVVT-i4気筒エンジンのガソリン車とハイブリッドが用意される。
と、予想します。 GA-Bプラットホームな
河口まなぶがミラノ入りしてるし生配信しそうだな＞6/5 じゃあ、バランサーシャフトなしで振動が多い3気筒で決定だな。
ダイハツ版ヤリスクロスより振動が多いって、なんだかなあ。 最近はアクチブエソジソマウントとか有るし
ホンダのパテントだったっけ？
トヨタなら似たようなのを開発出来るだろ
まあ、トヨタならより低コストな液封マウントだろうけどな！ クラウンコプリウスみたいな、ハンマヘッにして出して欲しい
偽RX路線からちょっとでも差別化する為に まあ、基本ヤリスクロスだな。
エンジンは3気筒でバランサーシャフトなしで振動多い。
全長全幅全高タイヤサイズも同じ。
価格の上昇分はレクサスサービスにお金を注ぎ込む。
暇人は毎日ディーラー通って元取れ。 これまで最下層だったUX海苔がここぞとマウント取りに来るよ >>203
LBXのエンジンはハイブリッドにもバラシャンつくしEGRも仕様違うし同じ部品でも素材や径が違ったりヤリスのとはちょこちょこ相違点あるよ。 新型レクサスSUV、岩手工場で生産へ トヨタ東日本、今秋にも
同工場が手がける４車種のうち小型ＳＵＶ「Ｃ－ＨＲ」は７月下旬の製造終了が決まっており、早ければ今秋にも生産が始まるとみられる。
トヨタは、レクサスの新モデル「ＬＢＸ」を５日にイタリア・ミラノで発表する。レクサスのラインアップで最もコンパクトなＳＵＶとみられており、生産を岩手工場が担う方向だ。
トヨタは詳細を公表していないが、県内外の部品供給企業や関連企業が準備を進めている。 UXでマウント取るには現行のは古すぎるな
スピンドルグリルにリアエンブレムに https://newsroom.lexus.eu/lexus-to-unveil-the-all-new-lbx-on-june-5th-2023/
08:00am CET（中央ヨーロッパ時間）と書いてあるから日本時間だと16時発表かな
ただ、今は本来サマータイム（CEST＝中央ヨーロッパ夏時間）のはずだからもしCESTの間違いだったら15時かも
どちらにしても、日本で深夜にならない時間に発表というのは、ちゃんと日本を意識してるね 「 BX150 」
「 BX200h 」
「 BX250e 」 >>214
いつもだったら事前に数字とセットで商標登録されてるけど今回は「LBX」しか登録されてないからそういうのなさそうな気がする やっと販売台数表示が適正になるのか
NXとか350hと250が別集計とかアホかと思うわ 新型RX-78hの流れも有るけど、糸巻きグリルを止めたのは営団地下鉄だよね
大元ネタはぺうげおｔのフレームレスグリルのパクりだけど
レクサ臭が程よく中和されてるのが良い 某国の公式サイトでプレスリリース全文見れちゃったけど見なかったことにしておく…
（URLを予想したとかじゃなくて普通に検索で引っ掛かった） >>222
おベンツ風味にした感じのヤツ？
メーターとDAがツラで繋がってる これは欧州向けだね
日本でもアメリカでも中国でもない 全幅1825かよｗ
ＵＸが1840だからあんまりかわらんじゃん LMもそうなんだけどさ
スピンドルボディって言う程スピンドルじゃないと感じる
RXは凹凸がくっきりしていて良いと思うんだけど 日本で売るよ
すでにトヨタ東日本でラインを作ってるから 車幅1825とか、
ガッカリ！
運転し易いサイズを期待してたのに
何なのこの中途半端な大きさは
せめて1800に抑えてくれよ
ほんと日本市場相手にされてねーな
ガッカリだよおお！ 116馬力のハイブリッドって、ヤリスクロスと同じエンジンぽいな。
やはり、3気筒のバランサーシャフトなしの気がするな。
大きさもヤリスクロスとほぼ同じ。
全幅だけは55mm広がったが、フェンダーだけっぽいし。 システム最高出力で「ハイブリッド115」の116psを14ps上回る130ps、システム最大トルクでは141Nmを44Nm上回る185Nmの実力の持ち主となった。ちなみに、9.2秒で0から100km／hまで加速するとアナウンスされている。 シート良さそう
ナビの位置低すぎ
これ本当にLBX内装か？ >>234
それはヤリスの改良版だね
CNNトルコのお漏らし記事によればLBXはシステム出力136ps >>220
見つけちゃった
これすごいな
トヨタはクラウド環境の誤設定とやらで情報漏洩やらかしたばかりなのに脇が甘過ぎだろ
>>233
プレスリリース翻訳したらバランサーシャフト付きって書いてあったよ 幅結構あるな、黒い樹脂パーツが…
お漏らししてる画像はノーマルだと信じたい
内装もチープ、ヤリクロよりマシな程度 全幅1825は残念だが全高1550未満なのはなによりありがたい >>244
これね、幅1800未満だとなおありがたかったな バージョンLやFスポがこのインテリア、エクステリアだと期待が大きかった分ショックが大きい 2023.06.03
新型レクサスSUV、岩手工場で生産へ トヨタ東日本、今秋にも | 岩手日報 IWATE NIPPO https://www.iwate-np.co.jp/article/2023/6/3/143172
トヨタ自動車は、金ケ崎町のトヨタ自動車東日本岩手工場で、高級ブランド「レクサス」の小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を新たに生産する見通しとなった。
同工場が手がける４車種のうち小型ＳＵＶ「Ｃ－ＨＲ」は７月下旬の製造終了が決まっており、
早ければ今秋にも生産が始まるとみられる。
トヨタは、レクサスの新モデル「ＬＢＸ」を５日にイタリア・ミラノで発表する。
レクサスのラインアップで最もコンパクトなＳＵＶとみられており、生産を岩手工場が担う方向だ。
トヨタは詳細を公表していないが、県内外の部品供給企業や関連企業が準備を進めている。 レクサスの内装にハードプラはないから安心しろよ
アンチさん >>242
グレードが5つ（ベースモデルと4種類の“スタイル”モデル）あって、出回った写真は恐らくスポーティー系グレードのウルトラスエード
他にセミアニリンや非動物由来の合成皮革もあるとのこと でも長さは4.2mって結構短いんだよな
幅はこれでも抑えた的な感じかな
SUVはどうしてもフェンダーもっこりさせないと気が済まないらしい >>256
Electrifiedは単に電動化という意味でしょ
>>235の記事では1.5HEV（136ps）しか言及されてないからそれだけだと思う 予想画像だとハッチバックっぽさのあるデザインかと思ってたけど、漏れた画像見る限り結構SUVっぽいこんもりしたデザインに見える
顔はダイハツが東南アジアで出してそうな雰囲気
サイドはcx-3やルノーキャプチャーっぽい
内装の感じからしてかなり安く出るのでは？（これで乗り出し500万～とかだと流石に高すぎる感じがする) レクサスブランドの車が乗り出し400万で出ることなんてあるのかな？
プジョーやルノーの同セグメントの車種ですら乗り出し400万越えるのに ガソ車なら400切るくらいじゃないかな？
ハイブリッドで450～500切るくらいかな？
おベンツ様のGLAよりちょっと安くて、T-ROC辺りと競合する感じ？ >>258
レクサスは100%EVメーカーになるんだから
わざわざHVをelectfieldとは書かない
PHVならまだわかるが
プリウスも欧州だとPHVしか売らないしな クラウンスポーツに顔以外似てるな
今後はカクカク辞めて筋肉質のボディになるのかな >>263
EV戦略発表会のレクサス集合画像の片隅に登場してたから将来的にEV（やPHEV）が出る可能性は大いにあるが、
とりあえず今日の欧州の発表はHEV版だけだね >>220を書いた者だが、
昨夜は「Lexus LBX espana」でググったらトップに堂々とスペインのプレスリリースページが出てきたけど今は出なくなった
対策されたかな？
ページ自体はいまだに生きてるけどさすがに直リンクは貼らないでおく
フライング記事に載ってない追加情報を少しだけ
車両重量 1280kg
荷室容量 332L（FWD）
0–100km/h加速 9.2秒
最小回転半径 5.2m
エンジンはバランサーシャフト付き
メーターは12.3インチフル液晶 >>269
右下にDatos provisionales（仮データ） 【プレミア公開】見逃せない注目の新車動画を6月5日15時に公開します！
LOVECARS!TV!
https://youtu.be/-hzp4k-rO1w >>270
それならいいんだが。
1800以上はデカすぎ。 デイタイムランニングライトの形状がいつものレクサスじゃないけど、なんでやろ LEXUS、新型「LBX」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39233145.html?padid=ag478
多様なライフスタイルに寄り添った5つの世界観のご提案とオーダーメイドシステム「Bespoke Build」
多くのお客様のライフスタイルや好みによりマッチする5つの世界観
内装色・シート素材・刺繍パターン等をお選びいただき、約33万通りの組み合わせから
唯一無二の1台を作りあげるオーダーメイドシステム「Bespoke Build」 超カッコいい！
ヨーロッパの街並みに合いそう
あたいの最初の車にピッタリだわ♪
納車1年以上かかるとかはカンベンねｗ
4190
1825
1560（日本車仕様はアンテナないバージョンなので1550以下で機械式駐車場オッケー）
だって
都内の狭い道も取り回しもオッケー！！ このだせー車の購入者がラウンジにわらわらと沸いてくるのか、
きっと店内でもインスタ用の写真とかバシバシ撮りまくるんだろうな
今後ディーラーに行く機会は減っちゃいそうだ Bespoke BuildでL-ANILINE本革選択できるのか
このクラスですげーな >>277
そこが本当に残念
これじゃエンブレム見ないとレクサスだと判らない・・ >>283
フロント、サイド＝マツダ
リア＝ライズ 従来は画一化された低価格コンパクトカーしか生産していなかった岩手工場がいきなり33万通りもの組み合わせが可能なオーダーメイドモデルを生産するわけだから現場のラインは地獄だな >>289
スタバでMacBook勢がオーナーズラウンジにヤサ替え あのカッコいいデザインならブランド料込みで600万からでもいいわよ
サイズが小さいのが欲しいんだから >>292
オーナーになると工場見学案内DM来るからラインは大変だべ。 これ450万で買う人ってやっぱお金持ち限定だな
俺はもうレクサスやめる >>299
買い物用ならNboxでええんちゃうの？ >>294
このハンドル迄色変えられるのはOPだと思うぞ
個性的な内装にすると550くらいいくんちゃうん？ >>303
そういう層ではないと思うよ
UNIQLOやZARAで服買わない人たち向け >>306
ワン速の動画見ると、カスタムオーダーシステムだってさ
内装色や素材をフルオーダーできる ワン速さん、UX250hをもはやゴミ扱いwww
ひでぇな 禿即は動画再生して貰らってなんぼ
レクサスディーラーに媚びてなんぼだから
良い事しか言わんだろｗｗｗ 内装のフルオーダーだけは良いけど
恰好良くないからいらん
やはりモードブラックが至高 装備的には最新のものを全部ぶっ込んできたし、オーダーシステムも本来のレクサスらしいきめ細やかなものになった
4グレード展開も今までと違ってurban、cool、とか新しくしてきた
まさかのアドバンスドライブ、レクサスチームメイトまで搭載、ハンズフリーで走れる
ヤバいねコレ 内装のクオリティは量産ラインに乗ると多少落としてくるんだろう、それを踏まえてオーラと乗り出し一緒か
エクステリアもヤリスと変わらんし
いらんだろ、これw コンパクトなのが欲しいけど内装と装備がしょぼいのは嫌いっていう層に受けそうだな
3気筒エンジンの振動と騒音をどこまで抑え込めてるか気になる >>317
バランサシャフト採用なので力学的には6気筒に近い こういうのを各部のクオリティ上げて600万くらいで出してくれると理想なんだが >>320
600万ではキツいな
900万は欲しい 個人的には車幅以外は文句のつけようがない
それだけに本当に残念 ﾜｯﾁｮｲW a3c3-jZm8 [115.36.177.61])[] 投稿日：2023/06/05(月) 16:37:15.41 ID:3+qMk57D0 [9/10]
UXスレで暴てる基地外か
どうせレクサスすら持ってない嵐だと思うがｗ
発言がいちいち頭悪すぎる でもLBXは残念なデザインだなぁ…
フロントもリアも安っぽい。
所詮はCTの後継モデルだったな。
内装のカラーを選べるのはいいけど、内装はすぐ飽きる。 価格予想
UX250h 480万～537万
だから
LBX 430万～500万 >>326
はいはい
馬鹿アンチは帰って
全てが最新のテクノロジーになってるのにどアホ ローンで買ってオーナーラウンジ毎週行くからよろしく！ 駐車場が1850しか取れないタワマン住まいの自分はこの方向性は評価する
NX入らなくなったからUX見に行ったら酷かったもん。大きさで車格分けるのやめろ ただ、駐車場サイズという意味だと高さ1560が謎。
うちはミドルルーフだから良いけど、1550超えると入らん人いるだろうな レクサス新型「LBX」誕生。クラスレスで、プレミアムカジュアル！ 日本では23年秋以降発売へ!!
YOUNG MACHINE 6/5(月) 15:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d69bb08cce1910df6624236d581f116d9840330b
【LBX ボディサイズ】 (※UX比較)
・全長4,190mm (-305mm)
・全幅1,825mm (-15mm)
・全高1,560mm (+20mm)
・ホイールベース 2,580mm (-60mm)
【パワートレーン】
・1.5L直列3気筒エンジン（M15A-FXE型）
・バランスシャフトが入りなおかつトランスアクセルもより上級のもの使用
・レクサスらしく静かで上質なエンジン
・高い電池出力を持つバイポーラ型ニッケル水素電池を採用しモーター出力を向上
【LBXタイヤサイズ】
・17インチ（225／60R17）
・18インチ（225／55R18）
【インテリア】
・12.3インチの大型フル液晶メーター
・センターにはタブレット端末をビルトインしたような9.8インチのタッチディスプレイ
・アンビエントライト
【安全装備】
・Lexus Safety System +
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
・ドライバー異常時対応システム ワン速がシートベンチレーション付きをやたらと誉めてたけど、
日欧のプレスリリースにも>>282にも記述が一切見当たらないな 外側がヤリクロで中身アクアの豪華版て感じ？
ヤリクロもバイポーラのアクアも乗ったことないから両方試乗してこようかな >>337
高さわずか10mmで1550mmの機械式駐車場民死亡、、 >>334
国内仕様はシャークフィンアンテナなし（フィルムアンテナ化？）だから1550mmを切るって河口まなぶが言ってたよ 1825はミラー幅説が有る訳だが
どっちが正解なんだろうか、1760であれば良いんだけどな
全高は1550だろ、多分、日本では 欧州のプレスリリース（>>278）では全高が「1545mm」になってるね
これは恐らくシャークフィンアンテナを含まないルーフ高（欧州では寸法諸元値にシャークフィンを含めないのが基本）
なので国内仕様がシャークフィンなしなら1550mm以下で間違いなさそう 顔が何かに似てると思ったらヴィッツGRやな。
実車見たらカッコいいのかも知れんが何かイマイチ。。 >>342
日本仕様はシャークフィンアンテナが無いから1550以下だとか >>337
訂正
【LEXUS LBX】
■ボディサイズ (※UX比較)
・全長4,190mm (-305mm)
・全幅1,825mm (-15mm)
・全高1,545mm (+5mm)
・ホイールベース 2,580mm (-60mm)
■パワートレーン
・1.5L直列3気筒エンジン（M15A-FXE型）
・バランスシャフトが入りなおかつトランスアクセルもより上級のもの使用
・レクサスらしく静かで上質なエンジン
・高い電池出力を持つバイポーラ型ニッケル水素電池を採用しモーター出力を向上
■タイヤサイズ
・17インチ（225／60R17）
・18インチ（225／55R18）
■インテリア
・12.3インチの大型フル液晶メーター
・センターにはタブレット端末をビルトインしたような9.8インチのタッチディスプレイ
・アンビエントライト
■安全装備
・Lexus Safety System +
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
・ドライバー異常時対応システム >>345
ヤリクロより幅広&大径のタイヤを履いておきながら最小回転半径が5.3mから5.2mに縮まってることから、
トレッドがヤリクロより広がっていることは確実（広げないと切れ角を増やせない）
よって全幅1760はまずあり得ないかと ワン速はプレスリリースの情報を事前入手しているはずだからシートベンチレーション装備は事実なんだろう 自動駐車とかシートベンチレーションとかのオプションは掲載してないようだな >>353
欧州のプレスリリースには「remote parking」の記述があるよ リアシート倒した時ラゲッジスペースとかなり段差あるな プレスキット貰ってる毛唐の情報もいまいちハッキリしないなｗ 下のサイズが出てきたことによって、次期UXは先代NXくらいのサイズ感にして来そうだね。
1850は死守で頼む。 電気式シフトなのにクソデカシフトコンソール周りがいらねぇ これ日本で出すの？貧乏人群がるからブランドやばくね？ >>341
売れないだろ。
どんな層が買うんだよこれ。 これ買う。これにカジュアルなお洒落して乗るといい感じになりそう。 ワン速の動画内で前席のベンチレーションのボタン確認できる 都心に住んでる人には
燃費もいいし、小回りが効いて
見栄えもいいレクサスの小型SUVは
便利でありオシャレ 古臭いUXよりは売れそう
反応見てUXもモデルチェンジするんかな
次のUXは+100万よ ムーンルーフやパノラマルーフの設定があるか非常に気になる >>352
使えるやろ。家族で毎週行くからよろしく。 瓶コーラおすすめだぞ
チビ缶の店は外れだから気をつけろ >>374
ありがとう、ちょっと残念だけど
素敵なクルマになりそう ホワイトの見た目なんか完全にリッターカーでプレミアム感の欠片もないなｗ しかしヤリスクロスベースのレクサスを開発してるって話が出て
BXって名前が出てからも
発表までずいぶん時間がかかったな
CT がなくなったらすぐ出るもんだと思ってた 爆売れ確定、油断してたら半年でオーダーストッポ間違いなし
買う気なら今からデラ通いしないと手に入らない気がする エンジンが91馬力っぽいので、高速では全くスピードが維持できないな。
何せあの車高と車幅であのタイヤサイズでは抵抗が大きすぎ。
ノーマル営業ヤリス1.5Xにぶち抜かれる未来しか見えない。
街乗り奥様専用車だな。男だと恥ずかしい。 若い子男性は似合わないかもね。動画に出てるような少し枯れてる爺さんはアリだろ。 3気筒エンジンを除いて全部UXの上位互換のような内容だしUXはEVモデル以外じきに廃止になりそうだな >>381
クーパーとは全然違うだろ
ミニクロスオーバーならわかるけど >>345
1825がミラーtoミラーのわけがない。
ヤリスクロスですら2030あるんだぞ。 金出せばインテリアが上のクラス以上に仕立てられそうなところはエエな。今まではそれなりのインテリア欲しかったら無駄にデカいの買わないかんかったからな 欲しいけど、実際に乗ったらもう少し大きいのが欲しくなりそう。 >>393
若い女性orシニアがターゲットってことかな >>392
レクサスはそれが目的
レクサスのエントリー・モデルでLBXを買ってもらって
だんだん大きいモデルを買わすやり方
まずはレクサス店に来てくれる客を増やしたいから お値段だけなら、多分ハリアーハイブリッドの安いのが買えるくらいだと思うから
デカいのが良ければ普通にハリアー買えば良いんじゃないかと思う
これは、小さい事に価値があるから 悪くないデザインで良い
少しCX-3に似てるかな
内装がシンプルで良い
ヤリスクロスは外観はかっこいいけど内装がひどすぎて買う気になれなかったけどこれは良い >>397
これ買う人ははなっから大きいの眼中にないやろ 安月給で必死に貯めた金でいよいよワイもレクサスデビューや
ラウンジで会おう！ 軽から乗り換え用と思います！
軽でディーラーに行っても大丈夫でしょうか？ ソニックイリジウムないのか
「シルバーメタリック」ってヤリスクロスと同じ1L0かな？ AMG A45のライバルだな
エンジンはシエンタだけど ちっくしょう。。。
俺はトヨタとか大嫌いなんだが、これは気になるな
デザインがマツダ路線でカッコ良い
俺が現行のマツダ車で一番カッコ良いと思っているCX-50と同様に
フェンダーをガンと張り出しているデザインがたまらない
この路線のデザインは車幅の割に車内スペースが小さくなるから国産車はあまりやらないんだが
カッコ良いんだよなぁ。。。1825 はちょっとデカいけど
ただエンジンはクソだな
バランスシャフトを入れるのは良いが、根本的にパワー不足じゃねーの？ GLEなんか1.9m超えて2mに迫る勢いでフェンダーもっこりさせてるよな
エキゾチックカーっぽくて嫌いじゃないけど、流石にデカ過ぎる レクサスもBEV作るなら先にLBXのサイズからで良かったのに
不毛とされる日本でも近場や買い物用のBEV需要はあるんやで
地方の金余ってる年寄りがこぞって買ってくれるぞ HV童貞かか？モーターがええ仕事するんやろ？知らんけど >>407
マツダでCX-50が一番カッコイイと言ってる時点でオシマイ
一番カッコイイマツダはロードスター デイライトが上部についてるのがダサい・・・なぜ真ん中にしなかった？ >>412
まぁロードスターもカッコ良いし
俺は敢えてRFを推すが
CX-50も超カッコ良いからな >>409
いや、多分ここにも居座るわ
アンチトヨタだからそのうち興味無くすかもだが
第一報を見る限りはかなり良い
エンジン以外 >>416
別に素人でも構わない
俺はエンジンパワー重視 パワー好きなら分かってるだろうが
右車線は自分より速い車に譲れよ TYPE-Rは知らんが
昔はともかく今のホンダ車のエンジンが良いとは思わないんだが。。。 テスラで死亡事故や火災事故にあっても、今まで一度も謝罪会見したことないよね >>418
テメェー、チクショウ
俺がゴルフ乗りで、
たまにトヨタ車とか煽って「どけ、こらプリウスがぁ」とか言って悦に入っているのに
BMW（3より上）とかに煽られると
「ぐぬぬ、、、」と屈辱に塗れながら車線を譲らざるを得ない、
この俺のコンプレックスを刺激する様な書き込みをするなぁぁぁぁ LBXはまず初めは新規受付しないっぽいな。
既存オーナーの抽選だってさ。 ZR-V納車待ちだけどキャンセルしてこっちにしよう
どうせ夫婦2人しか乗らないし >>427
たぶん130PSやろ
エンジン一緒でトルクも同じだから
ヨーロッパ版のマイチェン後のヤリスの上位モデルと同じやろ >>428
欧州のプレスリリースで136psと発表されている >>423
既存オーナーがこんな最廉価モデル買うんかな…
中古からの乗換えとか、妻くらいしか乗せなくなったおじいちゃんが乗るんだろうか >>436
ガソリン車ならともかく、THSで欧州仕様と日本のレギュラー仕様でシステム出力に差が付いた例なんて聞いたことない コンパクトとはいえ随分しょーもないエンジン詰んでるな バイポーラ型ニッケル水素バッテリーだから抜けるような加速感があるな 【LEXUS LBX】
■ボディサイズ (※UX比較)
・全長4,190mm (-305mm)
・全幅1,825mm (-15mm)
・全高1,545mm (+5mm)
・ホイールベース 2,580mm (-60mm)
■パワートレーン
・1.5L直列3気筒エンジン（M15A-FXE型）HEV
・バランスシャフトが入りなおかつトランスアクセルもより上級のもの使用
・レクサスらしく静かで上質なエンジン
・高い電池出力を持つバイポーラ型ニッケル水素電池を採用しモーター出力を向上
■タイヤサイズ
・17インチ（225／60R17）
・18インチ（225／55R18）
■インテリア
・12.3インチの大型フル液晶メーター
・センターにはタブレット端末をビルトインしたような9.8インチのタッチディスプレイ
・アンビエントライト
■安全装備
・Lexus Safety System +
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
・ドライバー異常時対応システム なんかフロントがすげー古臭いな
一昔前のマツダ顔でかなり萎える レクサスは3気筒+HEVだからな
しかもレクサス用にエンジンを改良して振動と音を上質にしてきて
バイポーラ型ニッケル水素バッテリーでターボのような加速感が感じられる >>445
すごく、、、CX-3です
でもCX-3はカッコ良いからいいんじゃね？ 売れるかは分からないけど一つ確実なのはUXが死んだって事だな ほんまSUVしか出さんな
どうせなら86のレクサス版とかのが欲しいよ MINIのメイングレードCooperが3気筒1.5Lターボで、LBXとちょうど同じ136PSだな
5ドアで380万～ >>445
これ似てるか？
いやどっちも車高低めのSUVで赤いけど シャークフィンアンテナは欧州仕様のみって書いてるけどどうなんだろ？ >>423
まじかよ
明日レクサスにコンタクトしておこうと思っていたのに 国内仕様は立駐対策で敢えて外してるって記事に書いてあった >>438
ありがと
流石にテレスコチルトは手動だな
ラゲッジは後席を倒すとカローラクロスみたいなグランドキャニオンができそうだね 今ヤリクロだから試乗してみて出来によっては乗り換えるつもり
ヤリクロでも不満はない・・・というかかなりできが良いから満足しているんだけど
あのサイズでさらに良くなるならかなりいいな >>443
うっ…リアで見えるバックランプは豆球か？ ヤリクロなら下取りもそこそこ行きそうだしハリアーとかの上位からのダウングレードでもないからいいんじゃね？ >>423
よかった。今年納車のNXから乗り換えよ どこもかしこもベタ褒めしてるけどそんなにいい？
単眼のみ？でエクステリアは個人的にイマイチ
機能性は最先端でいいかもしれんけど >>470
本当に分かる人なんていない
新しいレクサスだから持ち上げてるだけ ホイールと内装の組み合わせが多くて個性出せるけど
見た目はレクサスと言うよりトヨタ車
エンブレムついて無かったらヤリスクロス新型に見える
内装がどうこうよりも見た目レクサスの威厳みたいなものを感じないので全く興味はない
レクサスブランド乗りたくて500万以内で探してる人にはストライクかもしれんが
現オーナーには全く刺さらん
小さい車欲しい2台目の嫁用じゃないの？ 重くなってるだろうけどBセグにCセグ用HV+バイポーラの電動感は体験してみたい
ほぼEVで踏むとエンジンがアシストみたいになると予想 小さいはずが全幅1825あるからそれなりにプレッシャーあるだろ
店の駐車場では圧迫感あるサイズだわ ――Fスポーツの設定がない理由は？
遠藤：Fスポーツは「レスポンス」にこだわったスポーティなグレードですが、LBXの走りに関しては全てFスポーツだと思って開発をしました。
そのため、現状では単なる意匠違いになってしまうので設定していません。
ゴツンゴツンの硬い乗り心地のようだなあ 現行ISの開発者も関わってるから硬い乗り心地ではないやろ
IS500とかめちゃくちゃしなやかで乗り心地いいぞ レクサスチームメイトのフル機能アドバンスドドライブ採用って本当？
ただの渋滞支援の時だけハンズオフにできる偽アドバンスドドライブじゃなくて？ 威圧感なく可愛いデザインだし女性のオーナーが多そうだから煽られやすいかも >>443
こいつもまなぶもほんと役に立たないね
ただ見せるだけならおめえなんかいらねンだわ
リアもウインカー見せろっての！
フロントはシーケンシャルじゃないねこれ
DS4がリアは横広のカッコイイ流れるウインカーだったけどLBXはどうやらしじみ目ウインカーで
しょぼい雰囲気ｗ
やっぱDSの方が上だわ >>480
これだとおばはんが気軽に買い物カーとして使うのはしんどいものがあるだろうな
幅も1820㎜あってある程度空間認知能力ないと厳しいし
無理にこれ以上にでかい車を無理やり感ある運転してるおばはん見てると哀れに映る 60超えた両親に
デカい車乗りまわされるのが嫌だからプレゼントする予定
安全、コンパクト、高燃費、ラグジュアリー、良い車 横幅のプレッシャーは常に付きまとう
LBXはコンパクトなようで実はそうでないよ >>464
バックランプは豆球の方が助かる
すぐ爆光LEDに替えるからｗ 半開きになったボンネットの隙間を光らせるOPありますか？ 【LEXUS LBX】
■ボディサイズ (※UX比較)
・全長4,190mm (-305mm)
・全幅1,825mm (-15mm)
・全高1,550mm (+10mm)
・ホイールベース 2,580mm (-60mm)
■パワートレーン
・1.5L直列3気筒エンジン（M15A-FXE型）HEV
・エンジンはレクサス専用にチューニングされておりバランスシャフトが取り付けられ
振動を抑え上質で静かなエンジンフィーリングを実現
・モーター出力を向上した軽量でコンパクトなトランスアクスル
・高い電池出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載したHEVモデル
・電動感が強くEVのようなフィーリングを感じるHEV
■サスペンション
・リアサスはFFがトーションビーム式
・AWDがトレーリングアーム式2リンクダブルウィッシュボーン式
■タイヤサイズ
・17インチ（225／60R17）
・18インチ（225／55R18）
■インテリア
・12.3インチの大型フル液晶メーター
・センターにはタブレット端末をビルトインしたような9.8インチのタッチディスプレイ
・アンビエントライト
■安全装備
・Lexus Safety System +
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
・ドライバー異常時対応システム
https://i.imgur.com/lpjbBth.jpg
https://i.imgur.com/qp8b7JV.jpg
https://i.imgur.com/SqSFviN.jpg
https://i.imgur.com/KcZVrYx.jpg >>480
それ聞くとマツダのCX-60みたいな不評の嵐になりそう… >>491
ヤリスクロスのフルモデルチェンジのようなデザインだな 全幅1.8m超はさすがにでかいわ
3気筒、後席の狭さはヤリクロと変わらないならヴェゼルを買った方が満足度は高い気がする
次はライズやタフトをベースに5ナンバー枠のレクサスLAXやLKXを出してくれ ヴェゼルなぁ
安全装備はフイット以下なんだよ
却下するぜ これ奥さん用のセカンドカー需要狙ってんでしょ
ちょっと横幅デカいよな 岩手で新型レクサス、SUV車「LBX」を生産 月間３５００台販売が目標 トヨタ自動車
Yahoo!ニュース 6/6(火) 6:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/528874057f51f8495083559a7ded615a83a3e184
トヨタ自動車は５日、高級車ブランド「レクサス」からスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の新車種「ＬＢＸ」を発売すると発表した。
全車両をトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）の岩手工場（岩手県金ケ崎町）で生産する。
トヨタ東日本がレクサスの生産を手がけるのは初めて。
今秋以降に日本を含む６０カ国・地域で販売を開始する。
ＬＢＸは５人乗りで、全長約４・２メートル、全幅約１・８メートルとレクサスのＳＵＶとしては最小サイズとなる。
排気量１５００ｃｃのハイブリッド車（ＨＶ）。価格は未定。
月間の販売目標を
欧州を中心に約３５００台と定め、
うち国内は約１２００台とした。
北米や中国市場への投入は見送る。 LBXに限らず最近のSUVはリアから見ると上半分を絞ったデザインが多いが
これだと車内が狭くなって快適性が落ちるんだよね
現行RXなんて全幅1900超えなのに室内幅が見合った広さをしてないし 欧州でレクサスの新車販売台数が7万台
それがLBXの欧州目標台数が年3万台
それだけBセグメントのSUV需要が欧州ではある 最上位グレードに必要なOPつけて乗り出し500万超あたりかな この大きさでこの車重だから、
高速道路は追い越し車線走るなよ！
エンジンは91馬力だから。
ヤリス営業1.5Xに道を譲れ！
邪魔だから！ 最近流行りのアンビエントライトを、インスツルパネからドアトリムにかけて
派手に光らせてくれるかな、いまやゴルフやポロですら光ってるものな
一番派手なのはおベンツ様、流石です >>492
https://lexus.jp/models/lbx/worldpremiere/
＞新開発のショックアブソーバーは、動き出しから素早く反応する摺動部品を採用することで、極微低速の減衰力を確保し、操安性・乗り心地を高次元で両立させています。
ってことだから心配ないでしょ https://kuruma-news.jp/post/641778
本当は「流行るハズ？」だった… なぜ「流れるウインカー」減少？ 急増からじわりと減る背景とは 新型アクアレンタカーで乗り回したがアクアはコンパクトカーでも上質とか評論家が言ってたと思えないぐらいノーマル1.5L級のクソプアエンジンだったんだがこれならまだ出涸らしのプリウスカロクロ1.8LHVパワトレ載せた方がマシだろw シーケンシャってても良いけど、3個か4個がピコピコするのは
底辺ダンプみたいでダメだと思う、例えるならライズやカロクロみたいなの
アウディみたいに、発光するバーが連続して伸びていくのは、良くは無いが悪くも無い 日本仕様でどの辺が変わってくるかだな
ヤリクロみたいに日本仕様にはなかったパノラマルーフがあったりとか
アドバンスドドライブが全車速対応になるとか PHEV+パノラマルーフor太陽光パネル+アドバンスドドライブ全車速でこの内外装なら700までなら出すわ 貧しいからこれのベースグレードオプション皆無の買って夏は毎日ラウンジでアイスコーヒー飲んで冷房代節約しに行くからな >>514
コンパクトカーに700大丈夫か？
この車はもろ欧州向けだぞ？ 動画見て買う気も無いし金もない奴が
適当なこと言ってるだけだからスルーしとけｗ >>508
レクサス用にチューニングしてあるって書いてあるのに
一緒にしたい馬鹿 >>516
そんなに非現実的かねｗｗ
なるべくコンパクトでいいものがあれば金出す
それだけだし個人的には別に問題のない額だよ >>517
おまえってあれだよな
富裕層の住むエリアの隣にバラック建てて住み着いてる貧困層みたいな感じだよな（笑） レクサスは車格ヒエラルキーが出来上がってるから、下のクラスを買うと、常に気になり続けるぞ。
それが嫌だ。
数字やローマ字で格付けするアウディやベンツ、BMWも同じだけど。 >>509
新型ベンツSクラスは新型になってから流れるウインカーだし
このLBXとデザインやサイズが似てる新型DS4も綺麗に細長く流れるウインカー
ハリアーも横長シーケンシャルウインカーならずっとカッコよかったのにヘンな下についてるしじみ目ウインカーだし
レクサスもトヨタもウインカーがダサい
>>525
関係ない
カネはあるけど小さいサイズの車がほしいから 今時デカい車乗るなんてただのバカだし駐車場やすれ違いで迷惑なだけ
だだっぴろい国じゃあるまいし
小さくても値段高くすりゃいいんだよ 今どき車でヒエラルキーって実際は免許すら取れずに車なんか運転できない重度の池沼が憧れて言ってるか昭和の時代の田舎者くらいだよｗ
後はメチャクチャ無理してレクサス買ったやつか反社くらい。 ヤリクロもあの価格で機能てんこ盛りの奇跡みたいな車だったけどこれもそれ踏襲してるのな
まさかアドバンスドドライブ付けてくるとは思わなかったわ
最近のレクサスSUVにも付いてなかったよね ヤリクロに付いてる4:2:4分割可倒リアシート兼センターアームレストは欲しかった 国産車だと小さくて内装とかよい車ないからね。
昔プログレってのが小さい高級車としてあった。 4WDはモーター2個か
ヤリクロHV4WDで雪道の走破とかは新雪15センチ位の峠でも十分走れたから文句はないんだけど、
更に出力が上がるなら歓迎だな ゴルフ乗ってるんだけどやや飽き気味、これはサイズがかなり近いので移行はラクそう
と言ってもBセグベースだし室内は一回り狭くなる感じなのかな
クラウンスポーツといい、最近のトヨタ系SUVは上手くカッコ良さを見せてる感じで好印象
ただGTIを代々乗り継いでるので、動力性能に不満が出ないかは気になるところ
HVやBEVは殆ど乗ったことが無いのよね >>507
軽やミニバンに後付けしてる痛々しいイメージがね… ホイルベースが2cm伸びてる説も有るけど
実際どうなんかな、まあ2cmじゃ焼け石に水木しげるロード
元々後席ガン無視のヤリスクロスと差が無いんだろうけどね >>536
アドバンスドドライブが付いてる時点で大丈夫でしょ
NX350hFから乗り換えるか増車するか悩むな
33万通りの組み合わせは魅力的 ヤリスクロスは発表時に開発担当が「ターゲットは老夫婦、後席は荷物置き」って明言してるからね 初めて車買うにはいい感じ？
新卒で車欲しくなってこれが気になるわ >>544
それターゲットモロ外しで草
むしろ老夫婦が乗っているのなんて滅多に見ない
若いカップルとかが多い >>542
https://kuruma-news.jp/post/654045/2
遠藤：LBXで最初に取り組んだのはタイヤの大径化でヤリスクロスより2サイズアップしています。
これはタイヤがグッと張り出したタイヤコンシャスな意匠を実現させるためです。
ただ、現状のGA-Bプラットフォームのままでは成り立ちませんので、フロントタイヤを22mm前に出しています。
―― ホイールベースはヤリスクロスより20mm長いですが、後席の居住性は？
遠藤：フロントタイヤを前に出したので前後のカップルディスタンスは変わっていません。ヒップポイントを下げた分狭いかも。 >>545
金があるならリセールもいいだろうしいいと思うよ >>545
通勤の足にはちょうど良さそうだけど友達乗せて遊びに行くにはちと小さいからそこらへん注意かな >>546
何かの記事で見たけど、ミニバンが嫌な小さな子供がいる夫婦にも人気があると書かれていた
価格も安いし安全装備もいいから若い世代に受けたんだろうな 新卒でレクサス乗って行ったら社内から浮くとすぐ分かるのに
構ってちゃんにマジレスする世間知らずなオッサン共ｗ 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/06/06(火) 09:54:11.15 ID:yxYrzPvQ0 [2/7]
PHEV+パノラマルーフor太陽光パネル+アドバンスドドライブ全車速でこの内外装なら700までなら出すわ
380か400万スタートのエントリーカーに700万とか言ってる世間知らずな間抜け
実際金持ってないからこんなトンチンカンな書き込みをするｗｗｗ >>554
PHVとガラスルーフ、アドバンスドドライブLSと同等でレクサス仕上げなら600から700は適正では？
動力や足回りは別物なんだし 新卒とかの初めてレクサス乗ってみたい人たちにとってはかなりいいかもね
400万くらいだから新卒の給料でもサクッと買えるし
>>552
ウチの会社は新卒でも普通に外車とか買ってるぞw
中小企業なら知らんけど 最上級グレードが500万台としたらプラグインハイブリッドによるバッテリー強化やらガラスルーフや太陽光パネルによるボディ剛性の強化やら考えたら700万では収まらん気が
もしそれ出たらガチで検討するけど >>554
ほら、ここは金持ちのエリアだぞ
バラック住まいは帰った帰った 金持ち自慢ウゼェとか思ったが
レクサスのスレだから年収高い奴が集まるのは当たり前か。。。
まぁLBXは俺でも手が届くから
発売後はレクサス乗りの平均年収は少し下がるかもな >>554
なんか貧すれば鈍すを地で行ってる人だなあ
この程度で世間知らずとか
あなたの方がむしろ社会から取り残されてる感じだけど 金持ちはLシリーズのスレにいて雰囲気が全然違うぞ
LBXなんて庶民でも残価で誰でも買えるエントリーモデルだから大した奴はいない
このスレで頭の悪い書き込みしてる奴は
動画見て自分がレクサスホルダーの気になってるだけの貧乏人だよｗ >>559
自慢というより普通に買おうかなと言っているだけなのに貧困な>>561みたいなのが妬みから絡んで来ているだけ
害獣は追い払うじゃん >>554
こんな程度の値段差で爆発するほどカツカツなのにレクサスに興味持ってんなよ
身を滅ぼすぞ
中古の軽でも乗っとけ うーん食って掛かる方もおかしいけど、新卒だの初めての車だのを端的にアピールして来る方も結構臭くないか？ >>514に加えて2L4気筒以上でサスペンションと遮音を徹底的に高めてくれるなら1000出してもいい
とにかくこういう小型の高級車で国産車待ってたんだ 車幅1825なことについて、
自分が運転する分にはよいとして
メインが嫁さんや年老いてきた両親などの家族用として考えてる人は、大きすぎるんじゃないかと悩まない？ 貧しいからこれのベースグレードオプション皆無の買って夏は毎日ラウンジでアイスコーヒー飲んで冷房代節約しに行くからな。 >>569
食いついて来るのが単発ばかりで
寧ろ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてる NXが仕事で使うにはデカすぎて
仕事で使えるコンパクトな高級車でいいなと思ったけど
意外と車幅があるし
デザインがなんか微妙な感じでうーんだな
インテリアに関してはNXやRXより仕上がってる感があるが >>572
幅は正直1800に収めて欲しかったな
ベースがヤリクロなら尚更
まぁ、日本市場はオマケだろうし
フェンダーを張り出したデザイン自体は日本車離れしていて素晴らしいけどな
マツダのCX-3とCX-50の良いとこ取りした感がある >>567
GA-Bに4気筒は載りません
https://car.motor-fan.jp/tech/10012989
＞コンパクトクラスのプラットフォームは、全幅に制約がある一方、途上国向けモデルにも展開できるよう、多様なエンジンの搭載を想定して設計するのが通例。
＞想定されるもっとも大きなエンジンを搭載するスペース確保する必要があるから、ストラットタワーはあまり内側には入れられず、操舵フィールは妥協することになる。
＞ヤリスの採用したGA-Bプラットフォームも、当初は４気筒エンジンの搭載まで想定されていたという。
＞ところがエンジニアたちが「それではやりたいことが全然できない！」と抵抗し、GA-Bプラットフォームは先進国専用・３気筒エンジン専用パッケージに特化。 なんか会社で浮くとか世間知らずとか
こいついつの時代の人間だよって感じだよな
いわゆる老年引きこもりってやつかね LBXオーナーが我が物顔でラウンジに居座ってたらおまいらどうする？ Aクラスやゴルフ8やDS4なんかも
ソコソココンパクトで上質感なのは良いけども
こいつら壊れるからな
壊れない安心感と、レクサスと言えど修理費用や部品単価はトヨタなのも良い
売れる要素しかねぇよ… >>578
空港ラウンジで朝にカレーがっついてる底辺社畜リーマンとか
夜にビールかっくらっていふ底辺社畜リーマンみたいだよね >>578
別にラウンジにいるオーナーには何とも思わないけど？
ダウンサイジングで乗り換える金持ちもいるだろうし、LBXでもLXでも一緒
いちいち気にしてる方が器が小さいだけ >>578
おまいらって爺さん歳いくつだよ
そんな歳でその書き込み…
悲惨過ぎる人生だな ラウンジ使うのは新車3年目までの半年毎の定期点検か(延長してたら5年）車検しか利用せん
繁華街にあるディーラーは知らんけど用もないのに
何しに行くんだよ時間の無駄だろｗ
大して顔合わせてなくても営業が掛けて来てウザいのに
店に顔出してこれ以上ウザくなったらたまらん
最近は庶民ラウンジとフラグシップ保有者でラウンジ違うディーラーあるぞ 現行RXやNXから乗り換えるわって行ってる奴は恥ずかしいから設定変えた方がいいぞ ラウンジ変えたところで意味ないのに
空港のラウンジ行ったらわかるが、マイル目当てのチー牛だらけだぞ 街で現物を見てからしか何とも言えないが、
シャープさがないな。
レクサスは、今までの折り紙コンセプトとしての、変な折れ目の入った造形をやめるんかな。 NXとかRXから乗り換えてまで乗る車じゃなさそうな気がした >>585
どのラウンジ？
羽田も伊丹も那覇も千歳も月に何度も行くけどリーマンばかりだが >>588
新千歳
俺行くとき毎回いるんだが
乗ったら色紙みたいの書かせてるし >>554の一文でめちゃ格差社会を感じるな
ま、日本みたいな超イージーな社会で底辺になるなんて自分の怠け以外何もないから人間とは呼べない人の形をした別な生き物みたいなものなんだろうけど >>567
レクサス自体 高級車と思われないのにLBXなんてコンパクトカーにしか見られない >>589
ああそれか、キモいなそれ
そりゃ羽田からなら千歳や那覇線にも中には一人くらいはいるが浮く程少数でだらけなんてありえないぞ >>580
朝からカレーが出ているラウンジなんて国際線以外で今どこあるの？ >>594
JALの最上級ラウンジも今やってないよな
なんかここで暴れてる奴の正体見たって感じ
上で書かれていた老年引きこもりなんだろうな
惨め過ぎる >>592
おかしいだろと思って調べたら、新千歳ー福岡が修行に最適とか出てきたからこれなんだろうな
思えばバッチリ福岡行きだったわ
まぁスレチだが >>596
お前よっぽど上で叩かれて悔しかったんだなｗ
金も無いのに背伸びするからスグばれるんだよ
嘘付いたらごめんなさいしとけ
嘘に嘘を重ねるからこんな惨めな気分を味わうことになるんだよ >>580てまだ国内線の普通席で機内食が出るとか思ってそう >>599
貧乏で荒らすわ図星つかれるわID切り替え失敗して自作自演ばれるわ
おまえほどみっともない奴なかなかいないよ 580が刺さりまくった見栄っ張り貧乏社畜ジジィが
空港ラウンジにもこのスレにも大量にいるんだなw これでも何だかんだで乗り出し500弱にはなりそうだな ターゲットは、若い女性、セカンドカー、子が独り立ちしたシニアって感じ？ 400万で買ったとして
5年3万キロで
買取価格いくらくらいですかね？ >>599とか見てるとなんか笑えないわ
馬鹿にされる範疇超えてるだろ >>601
自分が自作自演してコロコロ変えてるから
そう思ってだけじゃないの？ｗｗｗ
日頃の行いが悪いと妄想たくましくなるね
エントリーモデルすら買えない貧乏人は早くスレから消えてくれないだろうか？
真面目に健闘してる人が迷惑するでしょ？ 貧乏で買えない妬みでスレ荒らして昭和の知識でドヤ顔
バレたら怒りの反撃しようとしてID使い分け失敗
そういう人生がこの先毎日続くんだな
このスレの人が販売開始になったらリアルな事で盛り上がっている中
こいつは…
悲惨とか惨めとか言う言葉では片付けられないレベルだろこれ レクサス営業マンはこんな下層を相手にしなきゃならなくなるのか気の毒だわ >>610
リアルでは買うどころかDにも行けないから大丈夫だろ 2023年5月の車名別新車ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」1万2714台
2位 トヨタ「プリウス」9233台
3位 トヨタ「シエンタ」9109台
4位 トヨタ「カローラ」8771台
5位 トヨタ「ノア」7077台
6位 トヨタ「ヴォクシー」6913台
7位 日産「セレナ」6655台
8位 トヨタ「ルーミー」6405台
9位 トヨタ「アクア」6292台
10位 トヨタ「ハリアー」6193台
ちょっといいヤリスに乗ってみたいて需要を取り込むのだからバカ売れだろう イオンラウンジ といい
レクサスも古事記ラウンジになるのか。
空港クレカラウンジといい、
偽ラウンジは古事記だらけだ。 >>613みたいなのがバーチャルではなくリアルで存在している事自体かなりヤバい ラウンジ目的のレクサスデビューを考えています！
よろしくニキーw 買えないのは人それぞれだから仕方ないけどそれで嫉妬してスレ荒らすって人として終わってるよね >>619
まったくだ
彼らはよほど>>580が図星過ぎて都合悪かったのだろう… >>621
それやり返したつもり？
健常者には通じないけど >>621
わかったわかった
わかったからさっさとバラック街に帰れ >>582
誰がジジイじゃ！
まだ４６歳の若者だ！ >>622
お前は健常者じゃないうえに買えないから刺さって反応しちゃったんだな サイドとフェンダーの樹脂部分はディーラーオプションでボディー同色にできるのか？ 4ドアっていうのが貧乏臭いんだよ
何で4人ギュウギュウに乗る必要があるんだよ
2ドアにしとけはスペシャリティ度が大幅アップだったのにな
LEXUSなんだから値段はいいだろ >>631
少し残る
河口まなぶの動画で確認できるよ >>633
エントリーモデルなんだから2ドアにするバカはいない 試しに数年乗ってみようかと思います
レクサスはキントで乗れますか？
営業はキンターに優しいですか？
なんなら残クレでもいいですか？
貧乏クレジットでもラウンジでくつろげますか？ >>634
河口まなぶが内装の質感に何も言及していないのがとても気になった ラウンジにカレーって日本航空だろうけどいつの時代だよ オプションチョット盛ればUXより高くなる設定にすれば客層はあまり変わらないよ >>639
今はカレーパンと言うかカレードーナツ的なものならたまに出る
カレーっていつだろう？バブルの頃？ 貧乏だから、これのベースグレード基本色オプション皆無の買って毎日ラウンジのお茶菓子紙に包んで持って帰って老いさらばえた母ちゃんに食わすからな 荒れていて草
貧乏人と言うより知的障害入って免許すら取れない奴が暴れてんのな
車や電車はそう言うやつ引きつけるからなあ 小学生の時みんなでチャリで新青梅街道沿いのディーラー回ってカタログ集めた
あの頃のレクサスはめちゃくちゃ格好良かった >>580書いた老害よ、おまえその歳まで何やって来たの？
自作自演ばれるわ誤字だしてるわって
しかも平日の昼間にさ
親の顔思い出せ
楽しかった子供の頃の事とか
そして今の自分はこんな風だよと親に向かって真剣に親を思い出しながら思ってみろ 昔のというか、設立初期は
胡蝶蘭やら審美自有無やら、洋蘭を欠かす事が無かったよな
最近のレクサスは普通にヤナセ化してきた 僕はヤリクロスレに帰る！
ここの人達はなんか嫌いじゃレクサスなんか買わんき！ 何でレクサスのスレなのに民度低いんだ。。。
もっと「おこしやす～」的なノリを期待してたのに >>655
元々レクサス関係のスレは民度低いよ。
輸入車維持出来ないリセール乞食ばっかりです。 高いもんでもないんだしこのくらいの車が一括で買おうや >>655
RXはもっと酷い次がNXが酷くてUXはもう人気無いから平和 ヤフコメ民とかレクサスとタワマンは愚か者が買うものとして常に酷評されとるからなw 乗り出しとは、オプション何も付けず
360万に諸経費20で380予想？ 高級車の概念を変えるサイズのヒエラルキーを超えた次世代LEXUSモデル新型「LBX」
って謳い文句だ
サイズに見合わず高くしてくる可能性は…無いな ガソ車の一番安いのが車両360万くらいだって言うじゃない？
ハイブリッドのLで込み450万くらい？
Fスポが500くらいなんかな？ 【2023年5月新車販売台数】
19位 2,125台 レクサスNX350H
34位 1,179台 レクサスUX250H
42位 889台 レクサス500H
何台売れるだろうか？ ベースグレードの価格より最上位グレードとそのメーカーオプションの価格が重要だわ グレードというか5つの「世界観」で分けるんだな
ホンダのフィットみたいなタイプ展開にするのか ローン嫌いだし、俺の隠してるタンス貯金
ちょうど350なんだよw頼む
350でお願いw 発表された想定販売台数からすると360万円前後てのはないわ
UX250hから-40の400万てところだろ お、かっこいいかな、と思ったらヤリスクロスベースで萎えた
小さすぎ
それでも乗り出し500万くらいはしそうだけどな カローラクロスベースなら良かったのにな
小さくて乗れん 金出すならレクサス上位グレードやクラウンの方が大きくて高品位だろうし、アクティブな遊び車には小さいし、ある意味色々な購買層が混ざりそうなゾーンね
どうせちっちゃい車にするなら各社山ほどあるSUVにせずデザイン尖らせても良かった感がある >>681
座高高いんだな
短足に生まれた運命を呪え ラウンジってそんなに使うものかね
PHEVやBEVなら充電で使うかもしれんが後はDに行くなんて点検の時くらいだろ？
都心や長距離ドライブだったらパーキングや小休止代わりに使えるかもしれんが ソフトウェア面を除けば基本的にUXの方が良いだろう
サイズ的にCT欲しかったけど消えちゃったからUXって人以外は 注文開始後に即注文入れるか、MEETSで試乗してから決めるか悩みどころだな 注文開始日は価格分からないのに注文するの？
凄い時代になったな
まさにバブル 景気いいんだよな UX、NX、RXは事前予約したけど今回は自由度が高いし
組み合わせ等を実際に見て契約するつもり
ホワイトノーヴァガラスフレークが選択出来ないのは残念だな オーダーメイド33万通りの組み合わせとか言ってこれBMW MINIとガチンコなのか。
ポルシエとMINIはうかうかオプション選んでくと車体価格超えるように仕組まれてるからなｗ >>685
担当の営業さんが自宅に来てくれて全部やってくれるからディーラーには全く行かないわ フルカスタムオーダーとかやってたら納期がとんでもない事なりそう >>685
静岡富士とかはラウンジでリモートオフィスサービスやってるので週2で利用させてもらってる
パーテーションで仕切られて電源とWi-Fiが使えるし、エアコン効いて静かでいい香りのフレグランス
目配せすればすぐにドリンクや茶菓子が提供される
コレだけでもレクサス買った価値あるわ >>691
だって日経平均6ヶ月で1.5倍に膨らんでるからな
金ばっかりあるけどモノがねんだわ 月産日本向け1200トータル3500
なんでそこまで延びるかねえ およそ2年で今のGRヤリスくらい見かけるようになるわけだな >>693
そんなことにはならないだろうけどBispoke自体が30-50万くらいのオプションとかじゃないかな。
Lアニリンは更に+50万とかで。 ドアの内張りがプラスチックっぽいのが気になったな
ブレーキペダルもプラスチックだし
ヤリクロから内装を強化するはずなのに手抜きが目立つ >>702
流石にヤリスとはダンチでしょ
ビスポークも出来るし >>704
LBXが手抜きでも済むようにヤリクロヲをあそこまで酷くしたのかもな >>702
ソフトパットだぞ
河口まなぶが今回のLBXは内装もエクステリアも良かったと話してたわ
(昨日のライブ配信で) >>706
評論家の意見まともに聞くなよ、ましてやYouTubeで飯食ってるようなゴミの話をwww >>706
金もらって宣伝やってる人が悪くいうわけないって まなぶは内装とかはいい悪いははっきり言うぞ
その辺は最低限の話だからな
今回のLBXは欧州がメインターゲットでプラの内装入れるかよ
日本ならワンチャンやりかねないが
月生産目標3500台のうち
海外2300台が輸出
国内1200台
内装のカスタムも出来るのにプラとかあるかよ セカンドカーならいいけど、これをメインにするつもりで買うと、
車格上のやつにすぐに目移りしそう。
あと100～200万出せばNX・RXにできた、とか。
今新型NX乗ってるけど、デカさが嫌になってきたからLBXにしたいけど、
やっぱり小さくなったらなったでNXに戻りたくなりそうだわ。 >>710
LBX目当ての客に狭いからとNX勧めるんじゃないかな >>709
プラの評価が素人黙らせるのにうってつけだからなw これメインカーにするって謎じゃん
コンパクト？ってだけなら他にいくらでも選択肢あるし
レクサス縛りのある人しか選ばんやろ だらけたい、楽したいならコレ1択になる気がする
駐車も出庫も車が勝手にやるし、渋滞に捕まってもハンズオフなんだろ？
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてても、車が勝手に何とかしてくれる
90ノアの装備は全部入りだと思ってるけど
幅は仕方が無いとしても、長さが4.2mしかないから
狭い場所でも割と走りやすいと思うし >>714
自動駐車ほど役に立たない自動機能はない >>712
何でもいいが
あまりネガキャンしてると通報されるぞ
わざわざミラノで欧州大プロモーションに金使って
一部にハードプラ使ってレクサスブランドを失墜させるか？って話だわ すでにレクサス店に直接行ってLBXの話聞いた人がいるけど
まだ何も聞いてないとのこと レクサス店にメールしたが
詳細不明なので分かり次第メール頂く事になった >>713
ヤリクロがメインカーって人からのステップアップにはちょうど良い、かも ヤリクロも発売から3年目だし買い替え需要もあるわな
多分ヤリクロを発売日近くに買った20代の夫婦なんかもある程度出世して世帯年収1000万くらいになってるだろうし これから子供が出来て金がいるのに
その場を全力で生きる夫婦やな >>722
アルファードのセカンドカーとしてならアリありかも CTよりはウケるデザインだと思うのだが
パワートレインのカタログでの貧弱さ似てるな
いやこの車使う人には実用は十分だろうとは思うけど >>725
イタリアとか、まだ馬力で税金決まるような国もあるので、敢えて抑えているとか
知らんけど >>724
アルファード買うような人がこんなコンパクトカー買わないでしょ >>727
なるほど
あなたの考えはわかりました
ありがとう 車は値段だ
一番安いんだから質とか高級とかもとめるものではない 年収４００万 ４６歳彼女いない歴=年齢こどおじ貯金２０００万だけどこの車買ってもいいですか？
ラウンジに行きまくりたいです >>730
あなた様に最適なお車となってございます
ラウンジにも毎日お越しくださいませ ELEGANT
ACTIVE
URBAN
URBANが布シートで1番安いらしいから、貧乏人の俺はこれ買って毎日ラウンジ行って和菓子を老いさらばえた母ちゃんに持って帰るからな >>730
泣ける話やな…
好きな車買うといいよ… >>732
たまには連れて行ってあげてください
かーちゃんは大切にな 鏡餅シルエット故仕方ないが全幅1800mm以内に収めてくれたら駐車場選びが格段に楽になったのだが
いずれにせよ暫くは買えないだろうけど >>732
マジでかあちゃんの顔思い浮かべて同じ書き込みやってみな
特におまえが生まれた時や小さな子供の頃に一緒に遊んだかあちゃんとの思い出を思い出しながら >>735
アメリカの報道では「鏡餅」がアメリカ人に理解できないので「sumo style」って呼んでた 70歳の親父が最後の車として選ぶ模様
今は先代後期NX乗ってる
こういう需要が主じゃないこれ？ なんにせよ細かい情報待ちだな
あと一月くらいで出てくるだろ ヤリクロ見ると結構じーちゃんが運転しているので、その世代の比較的金持ちが乗るのかな 若い慣れてない世代と大きな車の取り回しが大変な年寄り世代が多いかもね LBXデカいけどね
220系クラウンより幅広だったか？ >>744
リアルガイジのおまえよりは遥かに安全だろ >>746
ガイジのテンプレみたいな返しすな（笑） 仕方ないのでこっちにも一応御札貼っとくぞ
355 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eff2-s/1K) ▼ 2023/05/28(日) 11:09:40.98 ID:ttj3cSfm0 [1回目]
やれやれ、車好きって本当に発達障害とか知的障害が多くて健常者少ないよなあ
この何年も続く同じ流れ見てると本当にそう思うわ
車なんか一生運転できないだろうになんでこの板に粘着するのかねｗ >>730
46歳で年収それしかないって相当ヤバいな
今まで何してたんだ？ >>749
ただのトヨタ車だから安心して買え
マツダ乗りに一方的に敵視される事はあるけど無視しとけばOK おそらくエントリーモデルって立ち位置なんだろうから気兼ねなくエントリーすれば良い 車だけ欲しい
ラウンジ要らん
トヨタでメンテしてくれ >>750
地方都市なら一戸建ても車も余裕で買える年収だ。
トンキンなら家なき子確定だが。
ましてやこどおじで家賃や住宅ローンもないし、家や財産は相続できる立場だ。
彼は羨ましいほど人生安泰よ。 >>747
身近にガイジがいるからに詳しいの？
かわいそーに >>702
ドアトリムはUXと同様だね
（前席ソフトパッド、後席ハードプラ）
(4:20～)前席ドアトリム上部を触りながら
https://www.youtube.com/watch?v=a50SdbuaO-0&t=260s
＞materiales ligeramente mullidos
（少し柔らかい素材）
(9:59～)後席ドアトリム上部を叩きながら
https://www.youtube.com/watch?v=a50SdbuaO-0&t=539s
＞el plastico superior ya no es mullido
（上部のプラスチックは柔らかくありません） 近所にレクサスが3店あるがやっぱ店によってサービスと言うか整備スキルとか違うのかね
徹底的な研修で均一化されてるとか？
ガイジの憧れじゃないからラウンジは重視してない コンパクトカーなのに車幅は1825か。。。
実用性の高い駐車支援システムが欲しい
ボタンを押すだけで全自動くらいの >>752
知らん
バッジ変えて+100万とかレクサス超えたとかよく見かけるで
リアルだと広い駐車場でわざわざ横に付けて写真を撮ってたアホに遭遇した事があるで >>760
DOPや工賃がDによってマチマチだよね
社外ドラレコの取り付けに44000の工賃の見積もりも貰った事がある
誕生日や結婚記念日等のプレゼントがないとこもあるみたいだし
回れるのなら全てのDで見積もりを貰って決めた方が良いよ >>760
https://www.ls-owner.com/dealer/
こことグーグルのクチコミに目を通して明らかに評判の悪い所は避けるべし
レクサスのサービスが全て素晴らしいのは幻想 駐車なんて物理的に無理じゃなければ練習すりゃ誰でも出来る
苦手って人はちゃんと練習したことないのが殆どじゃね？ レクサスが近くに無いド田舎なんだが、トヨタディーラーでも買えたりしないんか？ ハリアーから乗り換え表明してる人が割といるが
ハリアーの方がよくね？ ヤリクロと同じサイズなら速攻予約してるんだがなあ
1.8超えじゃ自宅の駐車場に入れたら乗り降りできんわ この値段ならレクサス買う人増えそうね
その結果ラウンジがぎゅうぎゅうになりそう
お菓子、ドリンクこじがわんさかw この車をディスってるやつはなんなんだろうね
写真で見る限りいい車じゃん
ただ、アウディA3も写真で見る限りいい車だったけど実車はプラスチッッキー過ぎて驚愕したので、そうでないことを祈る >>766
俺も近くに無くて担当SCが近くのトヨタディーラーで出張商談しましょうか？って提案されたけどドライブがてら結局行った
定期点検にどうせ行かないかんし
片道35km >>766
そのレクサス店に相談すると、最寄りの系列トヨタディーラーでのメンテナンスを受けてくれる場合があるよ
納車は自宅にすることはできます、積載車代金が実費負担になります ここまで来ると。
来年あたりには、
ライズ（ロッキー）のレクサス版→AX150h
タント（カスタム）のレクサス版→KX660＋
ミライースのレクサス版→KX660
が発表されレクサス店フルラインアップの予感(笑)
※KXのKは軽自動車の軽から >>771
値段もう出てるの？
なんか値段知ってるような書き込みしてる人見かけるけど。 >>761
それ駐車支援じゃなくもはや自動駐車では エレガントバージョンでレザーシートとベンチレーション、音叉ホイール、モデリスタエアロなんて選択していくととんでない価格なりそう >>777
ネット記事で360前後みたいなの書いてあったけど
素人が書いてるわけではないから大きくは違わないでしょ >>780
いくらなんでも安すぎない？そっから込々で450～500くらいってことだよね？ >>781
まあ本体価格って出てたからね
レクサスはオプション勢がうるさいからノーマルなら400前後だろうけどそれならケチつけられるから色々付けたら450くらいだろうね >>782
なるほどそのくらいのイメージですね
にしても安いから結構売れそうですね なんかカスタマイズして注文するようになってるから、車両本体できるだけ安くして全部オプションにするんじゃない？
おそらく車両本体だけなら350万くらいに設定しそう。 >>761
>>778
欧州のプレスリリースにはオプションでスマホでのリモート駐車が可能と書いてあるから、
少なくとも欧州仕様には「Advanced Park（リモート機能付）」の設定がありそう アドバンストパークって勧められてつける人多いけど、使うの最初の数回だけ
その後は自分で駐車するほうが早くて使わない
しかもある条件下じゃないとね
ネットでググッたり、YouTube見ると分かるよ >>773 >>774
サンキュー、今乗ってる輸入車もそうなんだけど、結局自分もレクサスまでドライブがてら行くんだろうなと感じた笑 >>789
https://lexus.jp/models/lbx/worldpremiere/
＞インテリアでは、「Tazuna Concept」を採用しながら、プレミアムに相応しいしつらえに徹底的にこだわり、気負うことなくリラックスしてクルマとの一体感を楽しめる室内空間を目指しました。 >>775
実質海外ブランドのレクサスがそんな国内専売車ベースに作る訳ないやろ
それに今回のライズの不祥事でダイハツとの関係が微妙になるかもだしなぁ >>780
ヤリクロ+100万だとしたらそんなものか。
自分の場合E-four買うから本体400万ぐらいかな。 アドパはわりかし使うよ
昭和な施設の狭い駐車場だとよく使う 予想価格通りなら嬉しいな
それ以上だとライバルだらけだからねえ 自宅Pではアドパンストpark便利だろ
しかもレクサスのヤリスクロスはリモート付きなんだろ？
駐車も出庫も、結構便利に使えると思うけどな うちのマンション縦に2列停め
後ろに車いたらアドバンストパーク危険 796>>
全く危険でない。最新のAdvance Parkは凄いのよ。 RXって500h以外は最小回転半径5.9mなんだな
350h欲しかったけど諦めた スタイルを重視するならリアドアのドアノブをCH-RやJUKEのように
隠すようにして2ドアのように見せなかったのだろう LBXハイブリッドは
ヤリス、ヤリスクロス、アクアと
秋以降、全く同じシステムになる。
ヤリスとアクアには高速で負ける！ あと、営業ヤリス1.5Xには高速で張り合わないように。
ボロ負けするんで。 高速で張り合うってどんな湾岸ミッドナイトだよ
悪魔のヤリスとかシブすぎ 来年からヤリスクロスはカローラと同じメーターは12.3インチにセンターディスプレイは10.5インチになるんじゃないの
値上げされてZは300万近くになるだろうからLBXの360万予想とかちょっと低すぎだろw >>785
>>786
な、なんですと！
すげぇー
ただ、この手の機能は実用性が低い事が多いので
ボタン一つで勝手にやってくれるところまで行って欲しい >>802
欧州でヤリスに130ps版が追加されると発表されてるけど、あれLBXのシステムと同じじゃないよ
LBXはシステム出力136psで、車重1280kg対して0-100km/h加速9.2秒（欧州発表値）
一方ヤリス改良版は車重1100kgに満たないにも関わらず0-100km/h加速は9.2秒（同じく欧州発表値） それとパワートレインは一種類だけ？
他のエンジンは載りそうにないけど
ＧＲヤリスの1.6Ｌの200kw載せたＡＭＧやM、RSに対抗するようなモデルもあればいいのに >>787
アドバンストパーク付けるとカメラの解像度上がったりカメラの数も増えたりするみたい >>807
いやベースは350万前後だと思うぞ。
ただエアコンと必要最小限の安全装備くらいは付いてるかも知れんけど、他の装備は何も付いてないかもしれん。
下手するとナビも付いてないかも。 エンジン出力は91馬力じゃないの。
高速では敗者！ LBX買う人はセカンドカーとして市内や近所に乗るだけだから馬力とかどーでもいいでしょ ナビはNXみたいに小さいやつが付くんじゃね
ベースは微妙なホイールや樹脂パーツ
アナログメーターにメモリ無しファブリックシートあたりかな LBXは欧州にも力入れてるし将来的にEVも出るかな
500万で補助金出るとすれば近距離コミューターに持ってこいよ アドパ、最近では殆どなくなった縦列駐車ではかなり重宝してるな
たまにしかやらない故に助かってる 5タイプのうち、ファブリクシートのやつが最も安くて360万、セミアニリンのやつが最も高くて400万と予想
ナビやACC等は当然、標準装備 ヤリスは特に欧州で人気が高く、ハイブリッド車（ＨＶ）やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を含む２２年のシリーズ販売台数は約３５万台と、トヨタの欧州での総販売台数の３分の１超を占めた。
ヤリスとかカローラが妙に割安感あるのは部品の共通化のおかげだしねえ
LBXはオーダーメイドプランまで採用してるから遮音ガラス入ってないようなベースグレードでも400超えてくるんじゃないかなあ >>820
んな安いはずないやろ
最低が380万～で
一番上のグレードが450万で
目ぼしいOP付けて
音叉ホイールとセミアニリンで520くらいちゃうの？ 流石にオートチルトアウェイ&リターンは付いてないかな？ 4WDはモーター2個らしいがヤリクロの4WDと相当違ってくるかな？ UXはサーフボード2本までなら工夫なくポイっと乗るけど、この車だと厳しいな >>771
何年も前からすでにラウンジは一杯やん
無料洗車も無くなったDの方が多いでしょ >>813
センチュリーにもついてないくらいだからファブリックにはないでしょ。 >>775
あと数年でレクサスはEVのみになるって発表してるじゃん >>787
センサーの数が変わるから精度が段違いじゃん
PKSBが付かないと静止物を検知して止まらないよ 【LEXUS LBX】※日本仕様
■ボディサイズ (※UX比較)
・全長4,190mm (-305mm)
・全幅1,825mm (-15mm)
・全高1,550mm (+10mm)
・ホイールベース 2,580mm (-60mm)
■パワートレーン
[※GRヤリスクロス比較]
・1.5L直列3気筒エンジン（M15A-FXE型）HEV
・最高出力100kW(136hp) [+33kW]
・最大トルク185Nm [+65Nm]
・エンジンはレクサス専用にチューニングされておりバランスシャフトが取り付けられ
振動を抑え上質で静かなエンジンフィーリングを実現
・モーター出力を向上した軽量でコンパクトなトランスアクスル
・高い電池出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載したHEVモデル
・電動感が強くEVのようなフィーリングを感じるHEV
■サスペンション
・リアサスはFFがトーションビーム式
・AWDがトレーリングアーム式2リンクダブルウィッシュボーン式
■タイヤサイズ
・17インチ（225／60R17）
・18インチ（225／55R18）
■インテリア
・12.3インチの大型フル液晶メーター
・センターにはタブレット端末をビルトインしたような9.8インチのタッチディスプレイ
・アンビエントライト
■安全装備
・Lexus Safety System +
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
・ドライバー異常時対応システム >>835
ヤリスクロスにもついてたはずだし多分AHSは確定（少なくともOPでは可能）では？ LEXUSもチューニングブランドつけてラリーのヤリスクロス並みの性能にしたらええやん
LEXUS AMG爆誕 この車の一番の魅力はサイズ感だと思うから値段だけで考えるなら他の車でいいと思う カローラクロスと同じ車幅で室内はヤリスクロスと同じ広さか。 この大きさなのにバランスいいね
買わないけど欲しくなる要素満載
レクサスの中でいちばんいいんじゃないの 現車見てからかなプリウスも画像や動画ではカッコいいと思ったが現車見たらそうでもなかった 60プリウスはひと目見て( ・∀・)ｲｲ!!と思ったけど
レクサスのヤリスクロスは、そんなでもない
なんというか、日産が作ったヤリスクロスみたいで
だから、実車は「思ったより良いじゃん？」ってなりそう 欧州がメインだからアウトバーンのような高速道路でも安定した走りが出来るように
全幅が1800超えたんだろうな UX250hF乗りだけど車検が夏なんよなぁ
家族車アルファードでFMCで当然乗り換えするんだけど時期被っちゃうんだよな
自分的には3気筒のフィーリング
ドアの重厚感
シートの質感ホールド感
この３つが一つでもUXより劣ってたら乗り換えお見送りしようかなと思ってる 河口まなぶやイタリアに行った評論家はLBXの試乗もしてるらしく
試乗動画はまだ出せないけどいずれ出すと言ってたし
河口まなぶは欲しいとか言ってるな >>855
3気筒1500に重厚感とかあるわけねえだろ
UXもな 重量感というより軽快感だな
開発者はFFはとにかく軽くしたいからサスペンションをトーションビームにしたと話してるぐらいだから
PV見てるとEVの用なトルクの加速が見える
STOP & GO のとき 次期CHRを日本で売らないのはこれと被るからだったのかね。 >>857
UXは見た目のサイズの割にあるんだよ、220クラウンくらいはある
そりゃLSとかRXと比べちゃお話にならないよ価格倍～なんだから >>860
いや、アレは単に日本で売れなくなっただけだ CHRはCセグメントでカローラと同じクラス
ヤリクロやLBXはBセグメントで小型車 金持ちのセカンドカー需要でいったらEX30の方が面白そうやん EX30は微妙
カッコ良くないし
日本ではEVは不便 EVはまだ充電インフラが全然だから年寄りの買い物カーくらいしか使えんよ
これもPHEVがあれば完璧だったのにな >>860
直接的には、岩手工場のC-HRのラインをLBXに切り替えるからだね
次期C-HRとLBX（両方とも欧州主導の企画）のどちらを作るかという議論はあったかもしれないが、
LBXにすれば岩手工場がGA-Bのみになって効率的だし、LBXのほうが総合的に利益が出るという判断でしょう >>870
ヘナチョコってすげー久々に聞いた
死んだ爺さんがよく使ってた
爺さん歳いくつだよ
その歳でこんな所でそんな書き込みって
今までの人生何やってきたの？ >>871
ヘナチョコがそんなに悔しいの？
ヘナチョコw マーティがチキンと呼ばれてすぐに切れるようなもんｗ FFのリア、敢えてトーションビームにしたと強調してるけど、ちょっとなんだかなあと思う >>871
買うための情報集めならまだいいじゃん
買えないとか単に否定するために荒らしに来てるとかだと
爺さんと言われる歳なら確かにそれまでの人生全部無駄でこの先ももう人生失敗確定だけどさｗ そんなにヘナチョコが気に触ったか
ヘナチョコどもマジすまん >>875
物は言いようだよな
初代アルテッツァが出た時、低グレードの方に1GのNAみたいなゴミエンジン使って、3Sのグレードに見劣りしないよう6気筒を奢ってエントリーモデルを底上げしたとか開発インタビューで語ってたの思い出した レクサスを買う層なんだから年齢層は高めなのは仕方ない
荒らしがヘナチョコとか使う年齢だと終わってるけど >>880
わざわざ”敢えて”とか使ってたからむしろ痛々しく感じたわｗ
コストの関係ですがレクサスの名に恥じないようにチューニングは完璧に行っています
とか書かれたほうがむしろ信頼できた いくらガワを変えても中身はヤリスクロスなんだしあんまり期待しないほうが良い >>875
GA-BのダブルウィッシュボーンはE-Four前提で設計されてるから仕方ないかな
ダブルウィッシュボーンと言ってもロアアームはセミトレーリングみたいな感じだしアッパーアームもめちゃくちゃ短いから、
それほど有り難がる（FFのトーションビームに対して明確な優位性がある）ようなものでもないと思うよ
まあ、販売戦略としては、トーションビームという記号を気にする人は40万追加して4WD買ってねってことでしょう >>885
やっぱりレクサスはしっかりチューニングされてるかね
普段ヤリクロのE-Fourでよく慣れの関係でカーシェアやレンタカーもヤリクロ借りる事が多いんだが、
やっぱり地方のゴツゴツした道だと違和感感じるんだよね
長く乗っていたら慣れるけどｗ
差を殆ど感じさせないようにしているならさすがレクサスと思うが トレーリングアームにキャンバーコントロールアーム追加した
マルチリに近いよね >>886
ショックアブソーバーは「新開発」らしいので期待してる 価格がどうなのかね？
徹底的にやりきって700万なら納得するけど、車格考慮して走りのパーツにコストかけていなかったら残念 徹底的にやりきって700万なら納得する
徹底的にやりきって700万なら納得する
徹底的にやりきって700万なら納得する
ｗｗｗ そこそこなオプションつけて、乗り出し500万ぐらいがこの車の価値
レクサスのエントリーモデル以上でも以下でもない
所詮ヤリスクロスの厚化粧版なんだから >>888
ショックって何十年も前に技術的には天井迎えてるから
新開発って言い方がなんだかなぁ
数百円ぶん程コスト上げましたくらいだろ >>891
そもそもデカいレクサスに乗ってる家庭が嫁用に買うクルマでしょ >>886
可変ダンパー付いてないから、上質な乗り心地は期待できないな
それよりも、全面合わせガラスの採用や疲れないシートを望む
トヨタ車は、往々にしてカタログ写りは良いが、所有してみるとザンネーンって車が多いわ >>893
現実は、損金になるから割高でも買う車
今日日、富裕層は自分の価値感がしっかりしているから、周りには流されない 迷う選択肢はなく決断したときにはすでに買えないって流れかと。
レクサスのエントリーやセカンドカーとしては最適だと思う >>894
それはあるな
近所の奥さんはbmwだし 小さな高級車、コンセプトは良いよね
あとは所有してみて上質感が得られるかどうか
五味氏の評価、69点ぐらいと予想 国内月産1200コミコミ400以上が買えなくなるほど売れるかな
1年もしたら落ち着くんじゃね？ >>900
評論家とユーチューバーの意見は一切参考にしたくないんだけど
松任谷正隆の感想のほうがまだまし >>902
> 小さな高級車じゃなくて
> 高級ヤリスだろこれ
高額ヤリスな >>890
またバラック街から出て来たのか？
免許すら取れないんだから帰れ帰れ 車の評論屋やYoutuberの評価はむしろ有害でしかないけどなｗ
価格COMで試乗レビューしている奴くらい中身がなくてあてにならない
自分で実車の試乗を何度かやってみるしか無いよ、車は >>903
五味は神経質だから万人には受け入れがたい評価だからな
ワン速が五味さんとは感覚が違うと話してるからな
ただ欧州メインで売る車だから走りもいいはず ゴミ動画見てネタ車の太陽電池車が欲しくなるポンコツもおるしなｗ 価格コムは、ユーザーの故障や問題点の報告は参考にはなるが、評価は殆どが一般ユーザーで中にはステマと思しき奴もいるので見ない
評論家の動画を全面否定する奴がいるが、5ちゃんなんか覗いている時点でお里が知れる
市場では気がつかないようなダメ出しは参考になるし、それが許容できるか否かは試聴者の判断次第
で、LBXは高級車と思って買うと、こんなはずじゃなかった車になりそう
GRヤリスクロスで必要十分じゃなかろか CTと同じでどうしてもﾚｸｻｽに乗りたかったんだね 坊やって車だな ミニならヒエラルキーで馬鹿にされないけどこれは一番安いレクサスって馬鹿にされる 他人の車わざわざ馬鹿にする奴がアレな人だからほっとけばいい
好きな車に乗れ >>913
今までバカにしてた層がいざレクサスを手に入れた時の手のひら返しが… >>913
それは俺も同じ。
レクサスのヒエラルキーはあからさますぎる。 レクサスブランド関係無く、サイズ感と内装装備見て欲しくなった
問題はゴルフバックを横積みできるかどうか >>890
NX350hFにマクレビ以外付けて値引ありで710万だったからね
Bセグに700万も出す層なんていても少数じゃね？
UX250hFでもマクレビ以外付けて600万だったし550万くらいだと思うよ Fスポが無い時点で現オーナーはスルーだろうな
サスやハンドルの重さ、エアコンの効きやレスポンスを好みに設定が出来ないのは無いわ 通勤車として考えてるけど大きさ的にも丁度いいし高速乗らないから速さとかも必要ないし値段も安いから最高じゃん 後期UX200Fスポ特別仕様昨年9月納車を下取りに出したらそんなに追い金必要なく乗り換えできるかな？ 徒歩圏内にレクサスあるんやがラウンジ利用は車で行かなあかんか？
火曜日以外毎日通ってもええんか？ >>927
レクサスカード必要。一見でETC認証なしの場合 >>910
おまえ動画配信者だろ
おまえみたいなののせいでああいう動画が信用無くしたんだよ ヒエラルキーってどういう時に感じるの？
乗っている分には気にならないだろうし、他のレクサス乗りがlbx見て
一番安いレクサスｗｗとか笑うのかね
もしそうならそれ単なる精神障害だから病院に行くべきだろｗ >>929
ヤフオクで買ったレクサスカードでも問題ない？ >>932
無駄なこと聞くな
どうせ知恵遅れがレクサスなんか行けるわけないんだしカード見せても見破られるだけだよ にしても、
レクサスもそうだが空港、ホテル、イオンまで（笑）
なんで知恵遅れってラウンジというものに異常に固執するんだろうか？ >>926
NAVI・AI-AVSが無いからね
エントリーモデルとして見た目に振って中身は割り切った感じかな 考え方だよね
レクサスの店員ってただの地方の自動車販売業が看板だけ立派なの掲げてるだけだし
ラウンジにいるおっさんもただの中小零細の経営者とが町医者がせいぜい
丸の内界隈の一部上場企業のビジネスマンと商談することとくらべたら雑魚しかいない場所だと思うけどね >>931
実際のオーナーで気にしてる人を見た事がないわ
一部の痛い人達だけが気にしてるから放置でOK レクサスでステータスはないわトヨタだろ
取引先の社長もレクサスで来るしなんかレクサスなら許される空気 >>936
わかったわかった
今日平日なのに作業所休み？ >>927
カードだけ持っていけば徒歩でもいいよ
毎日通っても大丈夫 子供達の送迎車にしては
馬鹿にされそうな感じ
買い物クルマかいな >>938
外車だとカドが立つから妥協する時に選ばれる車やからな 高速道でパワーが足りないという意見あるけど、どんだけスピード出して走ってんの？笑
LBXでも100～130ｋｍ辺りの速度ならストレス無く出るだろうに 今はもう聞かなくなったけど昔のレクサスは、ありがとうございますじゃなくて
おめでとうございますって言ってたからな
レクサスに選ばれてレクサスオーナーになれておめでとうって笑ったわ
それくらい勘違いしてた時期もあったよね
今はレクサス品質も廃止してトヨタ品質になってるから高いトヨタ車だね レクサスもジジババだけじゃなく
若い人にも乗って欲しく、
その若い人が将来の上客になってくれるかもしれない
そんな戦略車 >>944
横槍ですまんがその100キロ120キロが出る出ないじゃなく、その時エンジンや車体が余裕無さそうにうなってるのがダメだと言ってるんでしょ >>945
デパートってルックスで売場配属決まるんだって？
男前は紳士服とからしい
で、どこ担当してんの？ >>931
運転席に乗り込む都度、「ああいい車だな」としみじみと思う
内装の質感であったり乗り心地の良さであったり、それら全てが混然一体となって体中でそう感じるとき、ヒエラルキーの壁を超えることができる >>949
設備で就職して外商10年やって設備に戻って事業所長
顔が関係あるのはインフォと一部のテナントやろ 別にヤリスクロスでいいんだけど、オーダー出来ないし待ってる間にマイチェン有りそうだからこっちにする >>952
設備から外商はちょっと無理があるでしょもう一度考え直していいよ 設備から外商って、ヒコーキで言うと整備士からパイロットって感じ？ MoTAによると360万前後からという予想だな
100万円台後半からのヤリクロのレクサス化ならそんなものか
レクサスとしては破格？ 多分だけどマウントは野良でレクサス買った奴に対してでは？
ラウンジ利用出来ないから ラウンジって1度使ったらこんなもんかだけどほんとに使いたい？
飲み物なんてレクサス以外のディラーでタダで飲めるものと変わらない、お菓子はせんべいみたいなのがもらえるだけ ラウンジ利用出来るってよりレクサスオーナーなら担当SCいて当たり前って思ってるのかもなあ ラウンジに夢見すぎですよね
部屋が隔離されているだけで周り見てもオーナーだけしかいないし
優越感とか特別感とか全くないですよ >>958
オーダーメイドシステムが売りみたいだからベースは安くして、オプションを選んでいくとどんどん値段が上がっていくシステムなんじゃないかと予想している。
それだと店舗での商談は時間がかかり過ぎるのでスマホやPCでネットから注文するようなシステムの様な気がする。 オブジェとかどーでもいいしな
内装に金かけなくていいから受付のねーちゃんに洗車待ちのときにマッサージサービスとかのがいいわ その場で挽いた豆のコーヒーと名菓やケーキでると勘違いする奴はおるだろうな
手洗い洗車無料とかもないぞ幻想だからな 360万でLBX買って、毎年360回ラウンジ通えば10年で3600回
一回1,000円と考えたら元は取れるな ラウンジは>>934が当たっているのかもね
実際は絶対に行けない=行ったことがないからこそ妄想が膨らんで夢の世界に見えるとかｗ
>>964
レクサスってあまりオプション選ばずに済むのも利点だったのにな
ホイールとかサウンドシステムとかくらいで レクサス店を駐車場として無料で使って下さい！
都内や大阪ならいいが地方だとレクサス店の周りに長居するような店なんもねーぞ システムはいいんだよな
長距離ドライブの時に休憩できたり、洗車もしてくれたり、駐車場としても使えたり
ただ段々車種が下に降りてきてるから裾野も広がるだろうし、この先もこれらが維持できるとは思えん ネッツトヨタ暦20年以上の俺にはレクサス店は気を使うゎ
LBX買うとなったら仕方ないので行くけど >>757
身近に一匹いるけどホント最悪だよ
当人はもちろん自分の存在が如何に家族に迷惑かけて家族の人生を理不尽に潰しているか全然理解出来ていない
せめて前向きに何かを頑張るとか周りに出来る範囲で親切にするとかならガイジだろうが家族の一員として大事に思えるんだけど
それが全くない単なる理不尽な不良債権 >>968
いや、ただの整備中の待合室やで？
俺は待ちの間は試乗車借りて遊んでるけどね >>970
オーナーズラウンジで休憩 できる
駐車場サービス 廃止された
洗車サービス 有料になった 6,600円くらい
茶菓子 300円程度の地方銘菓に格下げ
ノリタケの食器 ふつーのに変更
カッシーニのソファ カリモクに変更
マジだよ、期待すんな >>975
駐車場マジか・・・都内では使えるかなと思ったのに
洗車は無料だとは思ってなかったが >>975
店舗によるよ。
わたくしの店舗は駐車場3時間無料のままダエ。 クリームソーダが一押しドリンクなんだろ？
後、濡れ系のお菓子もあるんだろ？ ド田舎の三重は駐車場は閉店まで、洗車は無料（月1） エスプレッソとか、カフェポッドのヤツだし、トヨタの中古店でも出してるからな
敢えて、コーラください！ 金はあるがLBXを買いに行く車が15年落ちのワゴンRしかない。
駐輪場はあるんかな？ >>982
レクサスならそのワゴンRを50万で下取りするかもしれない
本体値引きないからね ラウンジではレクサスラインナップ最廉価最下層民として厳しい目で見られるから、各々自覚を持って最下層民として恥ずかしく無いよう行動して欲しい 店員じゃないんだから誰がどの車で来たかなんていちいち見ないだろ… レクサスの従業員駐車場はレクサス率圧倒的だよね
社員割引ないのに乗ってるなんて相当給料いいんだろうね >>986
車屋行くのにプライドもクソも無いだろ…何しに行くんだよ ヤリスクロス 397
lbx 332
荷物乗らないね >>977
そうか、まあ有料でもいいけど無料だったらラッキーって感じで行ってみるわｗ イオンラウンジ終わった。
貧乏人には容赦ない！
古事記できない。 >>990
UX250hの264L（初期型は220L）よりはだいぶマシだな >>994
CTは発売当初は355万から、最終型では387万からでしたね 各種ラウンジの飲食物を貪りたいだけのLBX買えない貧乏昭和ジジィによるコンプ炸裂スレがやっと終わるな >>931
今回はLBXは最新装備全部入りでしょ
CTHS ISみたいに明らかな装備カットしてないから従来のいわゆるヒエラルキーで語れないものがあるけどな そうはいうても、横置きは例えRXだろうと被差別階級なんですよ
おベンツ様でも横置きはチンカス扱いだろ？
謎のジャージにルイ・ヴィトンなんですよ このスレッドは１０００を超えました。
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