【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart15
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
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実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679106820/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured FA24の方がアメリカでの実績があるから不具合ないんだろうな。 >>222
リコール後も今度のは大丈夫ですよなんていう部品には交換されていなかったということ。
リコールになった部品(新型で実績なし)もリコール後の交換品(旧型で実績あったらしい)もメーカー(三菱電機の自動車機器事業部)が会社ぐるみで耐久性のテストデータを捏造していた模様。 >>225
これは酷い。
拡散して大事(おおごと)にしないとな。 一応、名誉毀損と言われるかもしれないのでエビデンスを。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2022/pdf/1020-b3.pdf
の29-30ページ。
洗いざらい、白状したから良いだろうっていう姿勢の報告書で落とし前はつけてない。 ちなみにこの報告書の該当部分の最後
「この不正により影響を受ける台数は概算で 7,000 万台である(特定顧客に報告済み)。圧 力センサの唯一の可動部であるシリコンが耐えられる破壊応力に照らし、常温作動耐久試 験を省略しても人の生命・身体に危害が及ぶおそれはないことが確認されており、性能に 関する問題も発見されていない。」
は間違っている(嘘？)わけだが…
この手のセンサのシリコンの保護用ジェルは排気系に使うと耐久性が問題になることは既知なので他社のちゃんとしたところは耐酸性促進耐久試験までしてる。 価格comのスレのどこかにEGRの中の水を舐めたが無味だったとか言ってた猛者が居なかったか？ 排気凝縮水は硝酸、硫酸、蟻酸などが主成分。pH3まで行くことが知られている。
食用酢(酢酸)の場合、pH3以下で酸っぱさを感じるらしい。 で、できることはただ一つ。
この車運転中に高速道路上で追突事故など万が一自分の身に何かがあった場合はディーラーに原因調査は依頼せずにこの一連の書き込みを弁護士に見せて対応を依頼するよう身内に遺言を残しておくことだ。
賠償金としてメーカーからもかなりの額を踏んだくれるはず。
というのは半分冗談で自分の身を守るためには
既に1万kmぐらい走っているなら、予防交換しておくことかな。ディーラー向けリコール交換品は2万数千円もしたが普通の部品としてはだいぶ安くなって5千円ぐらい。もっとも最初のは2千5百円ほどだったが。 >>236
やっていいと思うわ。
株主総会、お客様窓口、消費者センターの三本立てだ。 株主じゃないんでね。
あんまり急がせても前回リコールの二の舞。
部品メーカーを替える(場合によっては取り付け部も)まで含んで、いつ発表かまでの対策方針が既に出ているのかどうか。 >>239
騒がないと上層部に届かないから拡散したほうがよくないか？ 金が無限にあったらA4allrodquattro乗りたいって思ってたから、ギリギリ手の届きそうなレヴォーグのSUVモデルには本当に期待している。
アウトバックはでかく高くなりすぎた。 レヴォーグの内装そのまんまで車高上げてくるのか
多少アウトドア寄りに味付け変えてくるのか
内装の設え方がアウトバックと比べると半歩劣るのよね
昨今のコスト増の世相や新型クロストレック見てると
ちょっと怖い >>240
やらかしたのは三菱電機なのか
7千万台とは影響が大きそうだな
三菱グループ、最近おかしいね 内装はスマホ置き場かスマホホルダー付けやすい場所を用意して欲しいわ >>240
確かにリコール後のセンサがもう壊れて怖い思いをした人には騒ぐ権利はあると思う。
アメリカじゃないし、いつ壊れるか不安で寝られないっていうだけでは難しいんじゃね？ 国土交通省は管轄だからめちゃくちゃ有効でしょ
消費者センターも地味に有効だと思うけど
国土交通省よりかはやや決め手に欠ける >>250
フロント糞デカ樹脂パーツはやめてほしいね。 他のメーカーでも時々出てくるけど泥棒ヒゲデザインはどうなん
売れるんかそれ 新型WRXラリーカー早速お釈迦か
コドラ助かってくれればいいけど
郡サイは普通に林道なのにサーキット感覚で攻めすぎちゃうからかえって危険なんだよ 同乗者はコドラじゃなくてTEINの社員なのか
お披露目したばかりだったのに
https://www.youtube.com/watch?v=sVs-Hx5JF5c
正直現行WRXのシャシを使うのは無理ぐり感が強い
ニュル車もそうだったけど見るからに動きが鈍重
販売の為にWRXのイメージアップを図りたいのだろうけど >>259
お前
動画を見ただけでシャシー性能が解るのか
凄いな
超能力者かただのアホかどっちだ？ ここレヴォーグのオーナースレ
一個も関係ないのでやめてちょ >>262
他社持ってくるならわかるがスバルって点は一個関係してるやろ いやいや、せっかく整理して特定モデルのオーナー向けスレにしてんだから
もっとふさわしいとこでやれや 関係ない車種 というかそもそも市販車でもないレースカーの事故の話で
しかも揉めてんじゃん
そんなん他所でやれよ 予備のEGR圧力センサーと交換用の工具を持ち歩けば立ち往生しなくてすむ？
次の点検の時に交換手順を聞いとこうかな >>268
一旦は止まることになる。
あちちな場所で狭いので慣れてないとボルトを落とす羽目になる確率高い。手袋必須だが手袋あると細かい作業ができないジレンマ。8mmのメガネレンチが必要。磁石付角ソケットがあれば完璧。
今から工具を揃える、予備を自腹で買っても良いとまで思ってて1万km超えてるならディーラーに予防交換してもらう方が良い。 ちなみに俺は既に予備センサとメガネレンチはセンターコンソール内に常備している D型は顔どうなるのかな。
先代は顔変わる前のほうが好きだったけど。 >>272
新型インプレッサやクロストレックの顔になるんじゃない？ 今のレヴォーグとS4はVIZIV TOURER CONCEPTとVIZIV PERFORMANCE CONCEPTに近づける目的で設計されているから変わったとしてもコンセプトカーに解像度を上げたデザインになるんじゃない？
と言うかデザイン目的が他と違うから変らない可能性もある気がする センサー持ち歩いてるとか「そーいうのが好きなんだなw」って思われるから他所で言わない方がいいぞｗ >>271
¥5000と¥25000
22627AA650で検索すると2種類出てくるけど、どちらも使える。
相違点は、書くのめんどくさいので興味が有る場合は検索してね。 >>275
貴方はそう思われるのが嫌なのですね
私はそう思われても気にならないので大丈夫です >>276
ディーラーで8ヶ月ぐらい前は税込5280円
品番は 22627AA650
20000円のはリコール対策費用上乗せ請求のぼったくりのやつで中身は同じだから買っちゃダメ。 EGRセンサーを交換するって、昔のクルマでいうとバッテリー、ヘッドライトの球、プラグを交換するくらいのレベルでできるのですか。それとも、かなりの知識や経験が必要なのですか。 >>280
コネクタ1個、ボルト一本。ただし狭い。周りが80℃以上の部分あり。
これでわからないならやめておいた方が良い。 ってか、ユーザーが車検や点検までに不動にもなり得るパーツを改善しない方が問題 先代はマスターバックも放置だったしなー
後期型で改良しているのかもしれないけど マスターバックが電動化したせいなのか、
軽くペダルを踏んだ時の感触が時々ゴリゴリしてる。 JAFで自動車税制に対するアンケートしてるね
とりあえず回答した センサーを二重化したら解決する問題？
さすがにマイナーチェンジの範疇の変更じゃないだろうけど、3代目からそうなったりして センサーが設計通りの性能なら問題なかったわけ。
部品メーカーの性能改竄に起因する。 納車から1年、3万キロ乗った状態で、今度片道1500kmの旅に出る予定。
EGRセンサーの件は気になりますね。
ディーラーに頼めば交換してくれるのかな。 >>288
今の時点では自分で金を払えば可能でしょう。
故障発生は乗った距離じゃなくてエンジン停止後の放置状態、累計時間によるようなので難しいところですね。 部品メーカーが悪いとはいえ
それを放置してるスバルが1番問題な気もするが
スバル乗りは気にならないのかな？
前の車の時に粗悪品が原因で動かなくなったのに
対策品出てるから自腹で直せって対応が気持ち悪くて
レヴォーグ買うの躊躇してる
スバルは大嫌いだが
レヴォーグのデザインが好き過ぎて悩む 私はこの新型レヴォーグのEGRセンサーリコールの対応に疑問を感じてA型でしたが売却しました。
EGRセンサーの不具合が500件以上報告されてから対応した(ことになっている)メーカーの姿勢は問題があると思います。
アイサイトXの出来は良かったですがエンジンが突然ストールする可能性がある車には安心して乗れませんから。 皆が世間に広まるように声を上げるしかスバル上層部には届かないよ。業績や株価に影響出そうだと対応を始める。
現場やメーカーの1従業員では何もできないし、する権限もない。上司に言ってもなんとか誤魔化せと言われるだけ。 >>290
いやいや、放置はしてないでしょ
改善対応は、原因を特定して、対策品をつくり、それを検証する必要があるから数ヶ月の時間を要するのは仕方のないことですよ
しかも部品メーカーがデータを捏造していたという、スバルにしてみてら踏んだり蹴ったりな状況なわけで それスバルが矛先を反らす策略にハマってるだけで
本質的におかしいのは些細なエラーでディーラー入庫を促す案内が出て機能停止するプログラムや走らなくなる仕様の方で
センサーのせいにしてそっちを直さないのが問題だぞ
同じセンサー使っても他社じゃこうはならん >>295
EGRセンサーは三菱電機製だが、三菱電機は一連のデータ不正の報告は取引先にしたという報告書をWeb上などに出しているみたい
スバルに報告したかどうかは不明 リコール対策用にディーラーに配られたセンサはどういうわけかきれい丁寧に包装されてて買うと20000円。かたやその後に補修部品として売られてる部品は箱に裸詰めでセンサ自体は同じものなのに5280円。
リコール費用は部品屋か車体メーカーのどっちが何割の負担かわからないけど、どういう意味かわかりますよね？リコール対策費用は経費(損失)にできるから経費自体が水増しされてる。
おっと誰か来た…うわー何をする… データ不正ならスバルは三菱にまともな部品に全交換と損害賠償請求してもいいレベルだな。 ディーラーでもメーカーの客相でも直に聞くかすれば良いのに
「関係者さんですか？」だってｗ >>294
本人かもな
手放しても未だにオーナースレに粘着って怖過ぎるw それがまだできるのが5chのいいところなのでは？
Twitterは書き込みへの反論を含めた議論ではなく行動を責める正義厨の湧き出しが輪を掛けてひどい。
ディーラー、お客様センターは別件で何度も訴えたが対応すらしてもらえないことは経験済。
私は本件に対しては、近い将来に故障が起きた人へ事前に知っていてもらいたいからであって故障の可能性自体を責めてはいない。 >>307
どういう方法であれ、社会に広まって騒ぎになるとメーカーが困るから、拡散するのが１番。 オーナーが要求するのはきちんとした対応であって、
メーカーを困らすことじゃない
こいつはオーナーでもなんでもなく、ただ騒ぎたいだけの便乗クレーマー ・5ちゃんでだけワーワー喚く
・対応が悪いから手放した宣言
・それらを弄られると発狂して関係者だのとレッテル貼り
お決まりの3点セット
まあいつもの奴だな >>309
資本主義の行き着くところまできて、メーカーは困らないと対応しなくなってきてる。 三菱電機 姫路製作所のスレがあるからここで晒された先入観を持った状態で覗いてみると良い。 >>309
お役所とか社長とかの絶大なパワーを持ったやつのいうことしか聞かないのは大企業、政治家のあるある 今日点検だったんでCIDの件聞いてみたけど
その件では要望を沢山頂いております、現時点では何も…って感じだったわ
先月相談した時は「へぇ、そうなんすねぇ（すっとぼけ）」
って感じだったから何かしら情報は来てるんやろなぁ スバルの言う品質改善ってオーナーの持ってるイメージと違うのがそもそものズレなんだよな
普通、改良や改善部品が作られるのは今までの物に不都合や不具合があったと考えるものだと思うが前提条件が違うんだよ
あくまで問題はないがより良くしたって発想の元で行われるから既存オーナーにフィードバックされることが無いって仕組み
CIDの変更もそういう考えでいたと思うと既に販売したオーナーに塩対応なのは理解できる
納得はしないけれど
細かいところだとラゲッジフックもA型はバランスが悪く外れやすい上に折れやすいと言うどう見ても設計ミスが有るがB型で改良はしてもA型はそのままでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
