【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart15
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679106820/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Dの一担当の個人的な意見に何の意味があるんだって感じだけどな
そもそもB2自体Dへの事前連絡無しにメーカーがぶっ込んだわけだしDに今後の予定の連絡が行ってるわけないだろ >>163
クレーム殺到してアプデ検討し始めたとか言う話はどうなったんや 「交換対応の義務は無い（キリッ」
こんなアホみたいなことをぬけぬけと言う営業はしれてる
どこがアホみたいなのか分からない営業はもっとしれてるバカ >>128
もっと高いのかと思ってたからwSTIエアロとマフラー位で新品ダンパーなら安いなあって 不満のある人はそれぞれ購入先Dからメーカーに問い合わせてもらって下さいな 不具合でもなんでもないんだからメーカー言ってることは間違ってない
更新できれば親切だなとは思うけど、それぞれの差分更新は出来るんだから
それで充分じゃないの？
ということで納得してるけど メーカーと話がしたいだけならわざわざD通さずに客相に電話しろよ
重要なのは公開できない情報を普通にリークしちゃうアホな担当とかメーカーとコネクションが深いヒョーロンカ夫婦みたいな存在なんだよね
うちは今の担当が口固くなって公開日まで知らない素振りするようになったからすごくやり難い >>172
一体、営業としてはどっちが良いのかはっきりして欲しいわ。 Dから聞いた内緒話をネットに何でも書かれると
これまで付き合いがあるよしみで先に教えてくれてた
現車も見ないで注文入れてくれる優良顧客にとっては迷惑でしかないわな そんな目くじら立てるようなことかね？
さもメーカーの怠慢みたいに責めてる書き込みには違和感しかないわ VMG-DからVNH-Dへの乗り換え検討中だけど、308swハイブリッドは候補に残している。
そろそろ趣味車を除くスポーティカーには電気は必要だと思う。 >>175
OTAみたいなのがちょこちょこ出てきているご時世で、色々事情はあるんだろうけどDでの更新も打ち出せないのは
怠慢とまでは思わないけど今後ついていけるのかなあと心配にはなる 北米スバルのアウトバックはアップデートで対応してるので、
できることをしないのは怠慢というしかないのでは >>176
308SWのPHEVは気持ちいい加速をする車だった。
標準のナビがゴミ以下なのが難点。 フォレスターみたいに、EXでもシステム操作パネルを独立で装備して、ナビレスを選択させてほしい 現在レガシィBP乗りで、新型インプレッサかD型レヴォーグのいずれかに乗り換えようと検討しています。
荷室は大きくなくてよいし、アイサイトXにはそれほどこだわってないのでインプに決めてしまおうかと思うのですが、レヴォーグオーナーの皆様から何かアドバイスがあればお願いします。 >>181
多少燃費にこだわるならHVのインプレッサ
多少走りにこだわるならターボのレヴォーグ >>181
インプSTIでもレヴォーグGTより安かったので驚いた記憶があります >>181
昔BPに9年乗ってSJフォレスターに乗り換えた経験あるけど
車格的に落ちるので装備が貧弱だった記憶がある
今の車は装備良くなってるから大丈夫かも知れんけど
インプにするなら装備を見比べてみては？
レガシィには付いてて便利に使ってた物がインプでは付いてないとかあるかも 価格comで電制ダンパーの話題があるけど減衰力が変化しない不具合がそこそこの確率で発生してるのか
変化していないのを知らずに乗ってる人もいるんだろうな
上で話題になったけど減衰力は一切モニタリングされてないしね >>166
検討するだけで、やるとは言ってない、というやつかな >>182、183、184
ご丁寧にありがとうございます。
参考にします。 エアコンの効きが悪い気がするけどガスが変わったから？
ってかエアコンがONになったときのコンプレッサーの電磁クラッチが接続されたときのショック？が気になるわ >>185
正常なのに変化がわからないってことがありうると思いますか？ 寒いので24度設定で使ってますよ
ショックも気になったこと無いです >>189
可変容量コンプレッサになったので電磁クラッチは無くなったような気がする。 >>190
人の感覚って他人にはわからないし、運転能力も相当幅があるし、違いがわからない人が居る可能性はあると思う 遅ればせながらeTuneやってもらいました
コンフォートがすごく柔らかくなってるはよく分かったけど、S＋はイマイチわからん 気のせいかと思ったけどエアコンONにしたときにショックくるんだよな
来月点検だから見てもらうか なんかオーディオの操作わからんｗ
ｉＰｈｏｎｅ/ipod選択すると全曲が対象に再生されるけど、
一度特定のアルバムだけ対象に再生すると
その後、全曲を対象に再生するにはどうしたらいいの？ スバル「わたしにも分からん」
デンソー「わたしにも分からん」
という状況をどうにかしてほしいわ みーんな、部分部分担当の外注さんの作業だから誰も全体を把握してる人はいないんじゃないかな？
本体そのものも外国企業(カナダ？)の企画品だし… 初段レヴォーグ乗りだけど今更現行欲しくなってきた。 >>200
試乗したら欲しくなるよな～。となって俺も買ったw >>201
まだ試乗すらしてないけど乗ってみるかな。
フォレスターといい次期レヴォーグも
THS搭載されてもガソリンターボ残るのかな。 現行レヴォーグってナビと360度モニター我慢出来るなら結構お買得だと思う。
最大の欠点であったAVHボタンも改善されたし。
ただ、ビッグマイナーでいくら値上がりするかですよね。
フォレスターがEからFに変更で10〜15万値上げするみたいですし。 >>203
確かに装備面では悪くないよね。
外車の値上がりに比べれば日本車の値上がりはかわいいものか。
たまたま見たCクラスや3シリーズが高くなっていて驚いた。
一昔前は中古で安く乗れたイメージだっただけに。 >>203
ＡＶＨもアイストも
金で解決できるしね
バックの時は自動ＡＶＨキャンセルもついてるから
ある意味純正以上 リコールで大丈夫になったはずのEGR圧力センサー、またぞろ壊れ始めてるみたいですね。しかも以前と同じくエンジン始動ができなくなった人も出ている模様。全然長持ちするようにはなってないじゃねーか。
前と同じようにうるさいオーナーのが故障してもらって大騒ぎしてもらうしかないか？ >>206
またなのか！？
いいかげんコストかけて作れよ。 >>202
THSで稼いだ燃費でガソリンターボ残して欲しいなあ >>206
ほんとだ
Twitterで報告上がってるね
リコール後に作られたCB18だから安心しきってたけど
ちょっと不安やな フォレスターも出てるね
対策品でも再発って怖くて遠出出来ないわ 腐食に強いセンサーになぜ材質変更しないんだろう？
リコール出してもコスト重視なんだろうか。 またスバルに戻ろうかと検討してたけど品質に対する考えかたは変わってないみたいだね。残念。 D型2.4lまち。
ドイツ車の故障率からするとスバルの些細な故障で神経質になるのアホらし。 BMWのツインターボは首都高の渋滞でスラッジが溜まって調子を崩す。六本木ヒルズの立体駐車場から出庫して坂道でエンジンチェックランプ点灯して吹けなくなる。
そんなのに比べれば遥かにマシ。 >>214
自分もD型2.4 検討中です。
レザーシートにベンチレーション付いてくれないかなあ 今時真っ黒シートのが無個性でダサい、コンパクトカーみたい
ってつまらん水掛け論になるからいい加減主観でダサい言うのやめたら？
端からみたら買えない理由探しに見えてそもそもダサいし EGRは対策品というより旧型にしたという話もあり…結局、現時点では根治はしない持病。であれば、常に予防交換して欲しいレベル。 >>221
なんで対策品を使わなかったんだろ？
部品不足？ FA24の方がアメリカでの実績があるから不具合ないんだろうな。 >>222
リコール後も今度のは大丈夫ですよなんていう部品には交換されていなかったということ。
リコールになった部品(新型で実績なし)もリコール後の交換品(旧型で実績あったらしい)もメーカー(三菱電機の自動車機器事業部)が会社ぐるみで耐久性のテストデータを捏造していた模様。 >>225
これは酷い。
拡散して大事(おおごと)にしないとな。 一応、名誉毀損と言われるかもしれないのでエビデンスを。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2022/pdf/1020-b3.pdf
の29-30ページ。
洗いざらい、白状したから良いだろうっていう姿勢の報告書で落とし前はつけてない。 ちなみにこの報告書の該当部分の最後
「この不正により影響を受ける台数は概算で 7,000 万台である(特定顧客に報告済み)。圧 力センサの唯一の可動部であるシリコンが耐えられる破壊応力に照らし、常温作動耐久試 験を省略しても人の生命・身体に危害が及ぶおそれはないことが確認されており、性能に 関する問題も発見されていない。」
は間違っている(嘘？)わけだが…
この手のセンサのシリコンの保護用ジェルは排気系に使うと耐久性が問題になることは既知なので他社のちゃんとしたところは耐酸性促進耐久試験までしてる。 価格comのスレのどこかにEGRの中の水を舐めたが無味だったとか言ってた猛者が居なかったか？ 排気凝縮水は硝酸、硫酸、蟻酸などが主成分。pH3まで行くことが知られている。
食用酢(酢酸)の場合、pH3以下で酸っぱさを感じるらしい。 で、できることはただ一つ。
この車運転中に高速道路上で追突事故など万が一自分の身に何かがあった場合はディーラーに原因調査は依頼せずにこの一連の書き込みを弁護士に見せて対応を依頼するよう身内に遺言を残しておくことだ。
賠償金としてメーカーからもかなりの額を踏んだくれるはず。
というのは半分冗談で自分の身を守るためには
既に1万kmぐらい走っているなら、予防交換しておくことかな。ディーラー向けリコール交換品は2万数千円もしたが普通の部品としてはだいぶ安くなって5千円ぐらい。もっとも最初のは2千5百円ほどだったが。 >>236
やっていいと思うわ。
株主総会、お客様窓口、消費者センターの三本立てだ。 株主じゃないんでね。
あんまり急がせても前回リコールの二の舞。
部品メーカーを替える(場合によっては取り付け部も)まで含んで、いつ発表かまでの対策方針が既に出ているのかどうか。 >>239
騒がないと上層部に届かないから拡散したほうがよくないか？ 金が無限にあったらA4allrodquattro乗りたいって思ってたから、ギリギリ手の届きそうなレヴォーグのSUVモデルには本当に期待している。
アウトバックはでかく高くなりすぎた。 レヴォーグの内装そのまんまで車高上げてくるのか
多少アウトドア寄りに味付け変えてくるのか
内装の設え方がアウトバックと比べると半歩劣るのよね
昨今のコスト増の世相や新型クロストレック見てると
ちょっと怖い >>240
やらかしたのは三菱電機なのか
7千万台とは影響が大きそうだな
三菱グループ、最近おかしいね 内装はスマホ置き場かスマホホルダー付けやすい場所を用意して欲しいわ >>240
確かにリコール後のセンサがもう壊れて怖い思いをした人には騒ぐ権利はあると思う。
アメリカじゃないし、いつ壊れるか不安で寝られないっていうだけでは難しいんじゃね？ 国土交通省は管轄だからめちゃくちゃ有効でしょ
消費者センターも地味に有効だと思うけど
国土交通省よりかはやや決め手に欠ける >>250
フロント糞デカ樹脂パーツはやめてほしいね。 他のメーカーでも時々出てくるけど泥棒ヒゲデザインはどうなん
売れるんかそれ 新型WRXラリーカー早速お釈迦か
コドラ助かってくれればいいけど
郡サイは普通に林道なのにサーキット感覚で攻めすぎちゃうからかえって危険なんだよ 同乗者はコドラじゃなくてTEINの社員なのか
お披露目したばかりだったのに
https://www.youtube.com/watch?v=sVs-Hx5JF5c
正直現行WRXのシャシを使うのは無理ぐり感が強い
ニュル車もそうだったけど見るからに動きが鈍重
販売の為にWRXのイメージアップを図りたいのだろうけど >>259
お前
動画を見ただけでシャシー性能が解るのか
凄いな
超能力者かただのアホかどっちだ？ ここレヴォーグのオーナースレ
一個も関係ないのでやめてちょ >>262
他社持ってくるならわかるがスバルって点は一個関係してるやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
