EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★121(IPなし)

2023/05/05(金) 22:46:30.41

!extend::vvvvv:1000:512
extend::vvvvv:1000:512
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★112(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679302061/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★115(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1680583020/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★116(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681023614/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★118(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682065780/

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★117(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681610312/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★119(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682547202/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/05/07(日) 06:03:35.72

https://www.autonews.com/executives/report-vw-will-dismiss-top-executives-software-unit-cariad

2023/05/07(日) 06:04:02.77

https://www.autonews.com/manufacturing/lordstown-might-tap-brakes-endurance-production

2023/05/07(日) 06:04:21.09

https://www.autonews.com/executives/ex-audi-ceo-stadler-confess-vw-diesel-emissions-scandal

2023/05/07(日) 06:04:34.50

https://www.autonews.com/china/no-jeeps-amid-camping-demos-shanghai-auto-show

2023/05/07(日) 06:06:51.96

ロシアで中国車のシェアが拡大
制裁が効いてないな
https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/chinesische-autobauer-expandieren-russland

2023/05/07(日) 06:47:35.60

Oil Crash Sends Speculators Fleeing at Fastest Pace in Six Weeks
Declining liquidity will likely drive more volatility
New York crude futures briefly hit lowest level since 2021
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-06/oil-crash-sends-speculators-fleeing-at-fastest-pace-in-six-weeks?srnd=premium-asia&leadSource=uverify%20wall

2023/05/07(日) 06:50:22.19

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-06/russian-pro-war-novelist-zakhar-prilepin-injured-in-car-bombing?srnd=premium-asia

2023/05/07(日) 07:18:47.35

>>283
お花畑やね～
軍事力で得た台湾なんて、その価値ガタ落ちになるぞw

2023/05/07(日) 07:45:26.97

【イギリス社会】パワハラでイギリスの副首相が辞任！
欧米でのいじめ・パワハラ問題について、日本と比較！
https://youtu.be/MKNK93awSvU

小学生でもわかる竹中平蔵のあやまち
https://youtu.be/o_7FHZlIlEw

2023/05/07(日) 07:58:06.12

>>273
リキッドピストン社の逆転形態であれば、燃焼室形状の歪さが無くなる上で点火系統も一つで済み大幅な熱効率向上されると思うけどな。

そして120度間隔燃焼方向と繭型ローターによる低振動・低域トルク向上も成されると思うし、アペックスシールに当たる部位は鋭角さが低減され寿命や気密性も向上すると思う。
その上で小型化が成されるからね。

以上の理由からリキッドピストン式のライセンス取得や特許権切れが成されれば、寧ろシリーズハイブリッドに最も適したエンジンだと思うよ。

2023/05/07(日) 08:23:11.95

ウォーレン・バフェット氏、10回目のBYD株売却背景にBYD「存続の危機」
https://youtu.be/SBBi5vFpEPc

2023/05/07(日) 08:36:25.28

SVBの破綻と中国の銀行預金凍結問題との違い中国のテック系スタートアップ企業は深刻な状況に陥っている
https://youtu.be/MmAXkV4_UKs

2023年3月、中国車が史上最悪の値下がり海外ブランドは中国との合弁で苦渋を味わう
https://www.youtube.com/watch?v=jC6qYH0zISU

2023/05/07(日) 08:38:43.20

>>270
オレの場合はプロジェクトXの番組企画でロータリーエンジン秘話を知り、その中で根本的魅力はロータリー四十七士のこと含め難題へのチャレンジであったから、そういった部分で再度難題へのチャレンジする部分でロマンを感じるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/07(日) 08:53:40.72

>>275
億円で売られた元鮎ダンテのEVステマブログな
無知な奴はこれが最新と思えるのだな

WiTricityってのは位置ズレをある程度許容出来る磁界共鳴方式のワイヤレス充電の有力特許を持つベンチャーだ
トヨタがこれに出資したのは2011年、プリウスPHEVで試作して実証実験してたのは2014年頃だよ

2023/05/07(日) 09:03:12.84

>>275
その３ワード、
この国で求められる安全性がクリアできないのでは

2023/05/07(日) 09:17:36.04

>>298
自動運転は日本じゃお役所が責任取るのを嫌がってなかなか進まないだろうねぇ

あとバスの無線充電は停留所で停まって屋根側から充電だったはず
電車と変わらないので安全性ガーって騒ぐほどでも無さげ

2023/05/07(日) 09:29:36.62

>>293
ロータリーの熱効率が劣悪なのはレシプロのショートストロークの熱効率が悪いのと同様の理由

シリーズ式ハイブリッドの発電はロングストロークのアトキンソンサイクルが最適解だね
と言ってもダブルクランク式等は構想が複雑だから、吸気バルブ遅閉じのミラーサイクルのみたけど
吸気を吐き戻すからレスポンスが劣悪になるけど、駆動はモーターだから問題にならない

2023/05/07(日) 09:29:56.05

トロリーバスというものがあってね

2023/05/07(日) 09:38:32.63

>>275
アメリカの会社が中国で開始したってところが‥‥
アメリカではトロッコ問題をキチンと解決しないと認めないって言われちゃってるからな

2023/05/07(日) 09:43:14.55

>>300
高効率領域でのみ動かすレシプロ発電機にモーター駆動、更にバッファとしての軽量バッテリーの組み合わせが21世紀の自動車として最適解だろうね

2023/05/07(日) 09:47:34.87

小型乗用車はハイブリッド
軽はシリーズＨＶ
棲み分けができていい

2023/05/07(日) 09:50:07.13

軽はエンジンでええんちゃう
重量増えるときついし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/07(日) 10:00:26.22

>>299
自動運転の国際規格であるWP29が改訂された。これは日本からの依頼で昨年夏に高速道路でのレベル3の上限速度が60kmから130kmになった。
これに沿って日本で法律が改正されるのが今年の9月

https://pbs.twimg.com/media/FmAyCLUakAAPrxI?format=jpg&name=large

同時に車線変更も出来る様になるから、先ずは高速道路でのインターtoインターの自動運転が可能になる。

ソフトウェアアップデートで自動運転と言い続けているテスラは絶対に追従出来ない。いよいよテスラの自動運転詐欺も年貢の納め時

国土交通省資料から
https://i.imgur.com/YdInm3x.jpg

2023/05/07(日) 10:15:44.09

政府中枢まで入り込んでいる自然・環境NGO　別にドイルが滅んでもかまわないが、その分、中国が躍進するのはマズイ

だからドイツは「脱原発」に突き進んだ…過激な環境左翼にドイツ政府が牛耳られている本当の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0bdcd8c2c502756d503e930f2c3498eec2cf238

2023/05/07(日) 10:39:20.75

>>307
ヤフコメでは老害パヨがグダグダ駄文で暴れてるね

2023/05/07(日) 10:44:10.02

>>
まぁ、ドイツ人もその右代表だが欧米人というのは本性が迷信深いんだよｗ
大陸国家における「民族間や宗教間の半端なく残虐陰惨な争いの長い歴史」を持つってせいもあるんだろう

現代の「環境カルトによる原発狩りやCO2狩り」は中世の「基督カルトによる魔女狩り」と一緒で、本姓が
迷信深い欧米人の「業」みたいなもんだｗｗｗ

最近は失われつつある旧来の基督今日信仰のお替わりが、環境カルトの原発＝悪魔、CO2＝悪魔の信仰だからなｗｗｗ

2023/05/07(日) 10:56:11.25

動き出した財務省！超党派議員85人が新組織を結成狙いはさらなる増税か!?
https://youtu.be/IZM6W0UMhRU

拡散希望】財務省が慌てふためく！『財政破綻論』が崩れる歴史的瞬間が来た！
https://youtu.be/N4hcBCOrE8Q

2023/05/07(日) 10:59:06.23

だからドイツは「脱原発」に突き進んだ…過激な環境左翼にドイツ政府が牛耳られている本当の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0bdcd8c2c502756d503e930f2c3498eec2cf238

2023/05/07(日) 11:17:38.28

>>173
リチウムの生産からバッテリーの製造まで中国が世界の7割を支配　これに世界の8割支配の太陽光パネルと組んだらどうなる？
テスラでさえ中華バッテリー　テスラ工場のメガソーラも中華製
中国の利益は最強の軍事力に投資され、世界企業の株を買い占める　スマホや5Gや6Gの通信機器のシェアを奪い情報を吸い上げる
中国を批判する情報は現地中国秘密警察が対応する

中国製のBEV推しのバカどもはこれでも良しとするのか？

2023/05/07(日) 11:19:52.79

元ゴールドマンのウン被告に禁錮15年求刑－１ＭＤＢ汚職事件で米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-03-04/RQZ63JT0AFB401

https://www.bloomberg.com/features/2023-us-china-tensions-scandal-fugees-1mdb/

2023/05/07(日) 11:30:30.65

>>312
だから中国潰しの為に国を挙げてEVと再エネに取り組むべきと主張してるわけだが

2023/05/07(日) 11:32:08.52

>>193
EVに充電できる電力量は、「電力（電圧×電流）×時間」で決まります。たとえば、200Vの電圧で15Aの電流を流せる充電設備の場合、充電の電力は「3kW」、1時間で「3kWh」を充電することができます。

普通充電は、自宅やホテルなどの目的地など長時間駐車しながら行うことが多いので、3kWまたは6kWの出力で充電する方法が一般的です。
たとえば、バッテリー容量が40kWhのEVで、電池残量10％から100％まで満充電とするためには「40kWh × 90％＝ 36kWh」の電力量が必要なので「36kWh ÷ 3kW ＝12時間」が必要ということです。
したがって、仮に200Vで30Aの電流を流せる出力6kWの設備であれば、「36kWh ÷ 6kW ＝6時間」で満充電にできる計算となります。ただし、車種によって普通充電で受入可能な最大出力が異なっていたり、バッテリーに充電するまでの間の電気のロスもあったりしますので注意が必要です。

40kWhのEVを90%充電するまでに必要な時間

出力計算式　　　　　　　必要な充電時間
3kW 36kWh ÷ 3kW 12時間
6kW 36kWh ÷ 6kW 6時間

・軽EVの日産サクラのバッテリー容量は20kWh1）。10－100％までの18kWhを出力3kW（サクラの普通充電受入能力は2.9kW）の普通充電で、6時間ほどで満充電
・日産リーフ、ベースモデルのバッテリー容量は40kWh2）。10－100％にするには36kWhが必要で、3kW出力の普通充電で約12時間かかる
・66kWhの大容量バッテリーを搭載した日産アリアB63）を10?100％まで充電するには59.4kWh必要です。つまり満充電までには、3kW出力の普通充電で約20時間、6kW出力で約10時間かかる

テスラ 2022 Model Y パフォーマンスのバッテリーは75kWh　自宅充電じゃ使い物にならない
満充電時間
・100V充電で62.5時間
・200V充電で25h30m時間
・Chademo充電で2h15m時間
・テスラWC充電で6h30m時間
・テスラSC充電で55分

2023/05/07(日) 11:32:16.73

>>314
？？？？？？

2023/05/07(日) 11:34:13.02

>>197
ドイツはいつも組む相手を間違っている　
日独伊枢軸同盟は失敗だった　日本もナチスドイツと組んで失敗した

今回ドイツはロシアとエネルギー政策で組み、経済で中華人民共和国と組んでしまったｗ

2023/05/07(日) 11:37:10.88

>>241
昨年はテスラの工場がある上海市が新型コロナウイルス抑制策で封鎖されていたため、昨年４月の中国製の「モデル３」と「モデルＹ」の納入台数は１５１２台にとどまっていた。

一方、テスラと競合する中国電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）の４月の販売台数は２０万９４６７台と、前月から１．６％増加した。

2023/05/07(日) 11:44:37.46

中国「新・三種の神器」

ポンコツＥＶ、太陽電池、リチウム電池、この３つの輸出増やしたい中共政策

日本でこれらを推してるヤツ，中華バカ発見機でわかりやすいよね

2023/05/07(日) 11:46:04.64

>>275
>昨今、中国があらゆる面で先頭を走っているように見えるのは、なぜなのでしょうか

そりゃ中国は共産党一党独裁の全体主義国家だから、反対意見するものは粛清し、反対デモは人民解放軍で潰し、必要によっては戦車を導入する
海外中国人の反対運動は中国秘密警察が潰す　各国の電子掲示板も荒らす　工作員がSNSで中国擁護の情報戦を繰り広げる

2023/05/07(日) 11:52:50.09

>>314
だからリチウムバッテリーも再エネの太陽光パネルも中国政府の国家予算をバックにした超安売り戦略により、採算合わない日欧米メーカーは撤退しているだろが！
民主主義と自由主義の西側国家はWTOのルールも守るから共産党独裁の全体主義によるインチキ経済戦争には敵わない

安全保障上の問題として、中国製機器や自動車を輸入禁止にするしかない　　そして中国には西側企業のCPU、GPU、メモリ、OS、アプリケーションの輸出を禁止だ

2023/05/07(日) 11:56:37.42

>>321
そんなの無理に決まってんだろ
日本のものより全てにおいて上なんだから禁止にしたら暴動起きるぞ

2023/05/07(日) 11:57:56.53

>>319
太陽電池なら三浦瑠麗ｗ　　橋下徹ｗ　河野太郎ｗ

スクープ！三浦瑠麗が夫の会社から「385万円の太陽光コンサル料」を受け取っていた「証拠書類」入手
https://news.yahoo.co.jp/articles/321176ee882cbf4e854c4e5464b7017eb83cbd31

橋下徹氏「上海電力疑惑」にモヤモヤ、河野太郎氏の親中疑惑騒動と瓜二つ
https://diamond.jp/articles/-/303396

2023/05/07(日) 11:59:05.24

>>322
シナ人の工作員よ、中国に強制送還するぞ！

2023/05/07(日) 12:04:55.34

https://www.cnbc.com/video/2023/05/05/jeffrey-epsteins-connection-to-web-of-ultra-wealthy-exposed-in-bombshell-report.html

いずれ話浴は地獄になるだろうね。当然だけど。

2023/05/07(日) 12:04:58.32

コレがでて益々ネットで必死に、迷惑な話だよｗ

朝日新聞
中国共産党が号令「EV優位拡大せよ」　2023年4月28日

2023/05/07(日) 12:06:26.74

https://www.cnbc.com/video/2023/05/03/jpmorgan-ceo-jamie-dimon-to-be-deposed-in-civil-case-over-the-banks-ties-to-jeffrey-epstein.html

どうしてこうなるのか・。わからないだろうねぇ・・。

2023/05/07(日) 12:09:24.05

B政権3つのアメリカ侵略支援政策
https://www.youtube.com/watch?v=VxuIqboOcA8

2023/05/07(日) 12:26:57.50

>>321
自動車用バッテリーは欧州も北米も各国内に建設中かな
ホンダもトヨタも国内にEV用バッテリー工場作ろうとしてるけど出遅れた感じは否めないね

2023/05/07(日) 12:29:01.03

陰謀論好きすぎだろw

2023/05/07(日) 12:32:38.31

米中対立でどちらにつくかと言われれば即答でアメリカ
だから日本企業はアメリカで工場建設

2023/05/07(日) 12:35:00.02

ＥＶ失速でリチウム電池は生産過剰へ。投げ売り値引き等ウダウダしてる間に新型の高性能電池へ引っ越しだろうな、リチウム電池やその工場の未来は暗い

2023/05/07(日) 12:36:06.99

計画経済では無いので日本では売れない

2023/05/07(日) 12:45:18.28

皆リチウム電池のポンコツさに呆れてるからな、ユーザーもメーカーもさっさと次だよ次

2023/05/07(日) 12:58:11.19

ForbesとかBEVの環境、人権問題を暴き始めた

不便、高価、反エコ、反人権のBEV

このスレで喚いてる信者も結局BEV買ってない

色々とオワコン臭し始めたBEV

2023/05/07(日) 13:15:51.32

>>226
中国市場だけではなくインドネシアでもシェアを奪われつつある
自動車も家電と同じように中韓にシェアを奪われるという予測が現実になってきている

日本車の牙城、インドネシアで異変「中韓にチャンス…もったいない」
https://www.asahi.com/articles/ASR526SWDR4VULFA02H.html

2023/05/07(日) 13:22:31.21

https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/early-model-leaf-battery-increase-replacement-is-popular/
ここまでして乗る価値無いでしょ…

2023/05/07(日) 13:25:39.40

>>337
俺もやらんが、そこは好き勝手でしょ...

2023/05/07(日) 13:42:12.15

スレチだが流石支那w
隠蔽大好き国家は格が違うw

https://youtu.be/B6TlpWomhXo

2023/05/07(日) 13:58:43.31

>>336
数字が出てない

2023/05/07(日) 14:02:34.76

>>337
コスパ悪すぎだな

2023/05/07(日) 14:06:26.24

でもこうやって金掛けても直して乗りたいというニーズにもテスラみたいな構造の車はその道を閉ざしてるわけで

2023/05/07(日) 14:10:14.10

では交換しやすくしましょう

中国で広がる交換式電池のEV、日本で普及する可能性は？　電池の海外流出を防ぐ手段としても有効
https://www.netdenjd.com/articles/-/284275

2023/05/07(日) 14:15:38.00

>>338
経年や走行距離数でバッテリーが劣化しているという事は、足回りや内装電装関連も相応に劣化している。バッテリーだけ交換すれば良いって訳では無いし、それで150万円～250万円ってエコなのかねぇ？
仮に内燃車ならリビルトEg載せ替えで一般的な乗用車だとして高くても4、50万円で収まる。足回りリフレッシュしても＋20万円くらいか。

2023/05/07(日) 14:18:48.81

>>344
とあるYouTubeで今日出した動画では
モデルY走行3000キロで61kwhから59kwhに劣化
LFPバッテリー不安と言ってた
劣化率早いとさ

2023/05/07(日) 14:26:39.20

>>344
オーナーにはオーナーの考えがあるんだろ
好きにさせてやれよ

2023/05/07(日) 14:30:49.81

>>346
嗜好品の類ならその考えで良いけど、こういうのを普及させようとするのは無理があるでしょ。

2023/05/07(日) 14:36:18.20

>>347
そうそう、嗜好品の類
乗る価値があるかはオーナーが決めることだからね
普及は別にして俺が言いたいのはそこだけよ

2023/05/07(日) 14:41:19.35

わたしは５年前からEVの開発が遅い
このままでは手遅れになると、あちこちで書き込んできた。
今頃、気づいてももう手遅れだ。

中国はEVの育成の時代は終わり、制覇の時代に入った。
テスラなど欧米や韓国、中国のBYDなどは巨大電池工場
（ギガファクトリー）をいくつも持っていたり、建設中だ。

車体もEV向けの新車体、ギガプレスが主流となり技術革新が急速に進んでいる。
ギガプレスは鉄板を何枚も重ねて溶接して作るのではなく、アルミ合金を
ダイカストで流し込み、高圧で鍛造して一発で完成させる技術だ。
EVは簡単に作れると思われていたが、実際は相当に難度が高く、時間がかかるのだ。

こんなことも知らず、現実逃避するとは情けない。

2023/05/07(日) 14:41:37.72

>>348
俺も趣味の範囲でEVを選ぶのは個人の自由だし勝手だと思ってるよ。ただこんな状況で内燃車を排除してEV強制化するってのは間違いなんじゃないか？って話。載せ替えるにしても費用が内燃車の水準まで下がらないと普及は無理、あくまでもニッチな嗜好品止まりだと思うよ。

2023/05/07(日) 14:50:56.10

>>350
EV普及やEV強制化の話はそれるので、任せるわ

2023/05/07(日) 15:02:05.58

中国人密航者の波がアメリカに押し寄せている
https://youtu.be/cHUIJinnico

危機が重なり、崩壊に向かう中国の膨大な数の不動産
https://www.youtube.com/watch?v=E7pG-7sI4uk

2023/05/07(日) 15:03:11.59

>>345
たった3000キロでそれかよ。慣らし運転程度で大幅劣化ってw

2023/05/07(日) 15:06:28.57

>>350
>載せ替えるにしても費用が内燃車の水準まで下がらないと

エンジン車でエンジンが載せ替えレベルまで劣化するって、
50万キロとかじゃね。もっとか。
仮に載せ替えたとしても50万とかで済む。高級車や部品絶版車じゃなければね。

2023/05/07(日) 15:08:26.80

アルミ一体型の鋳造フレームって完全に使い捨てだよね
そもそも何十年も乗れる類いのモノではない

2023/05/07(日) 15:08:34.68

>>345
ロクにテストもしてなさそう、新しいモノできたからホイ販売みたいな

2023/05/07(日) 15:29:58.36

BYDってどうなんだろうね。LiFeで実装密度を上げるのは、程々の性能とコストを両立するのにクレバーだし、結果出来た車は国際サイズのサクラだと思えばよく出来ている。これで一万ドル級だとするとインドネシア、タイあたりでよく売れそうだ。インドタタも同クラスが出ると言う。宏光miniよりは普通の車に近い。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2687V0W3A420C2000000/
ミドルクラスでPHVにエンジン車と変わらない値付けもしたみたい。これが今の日本車には出来ないんだよねー

2023/05/07(日) 15:38:06.11

>>349
BEVは補助金頼みの商売

2023/05/07(日) 15:39:57.75

>>357
補助金ジャブジャブの独裁国家でないと無理
日本メーカーだけでなく欧州メーカーやアメリカメーカーでも無理

2023/05/07(日) 15:45:34.08

>>357
日本市場だと、軽ですら先進運転支援とサイドエアバッグ付きが普通なのだけど
それに今時の最低限の安全装備は付いてるのかい？

2023/05/07(日) 15:47:56.77

中国のＢＥＶごり押し政策、年明けＥＶ失速したので慌てて優遇延長

中国政府のNEV優遇措置

・取得税の免税延長
・地方政府が購入補助金導入
・ナンバープレートの発給優遇は相変わらず
ガソリン車はナンバープレートもらうまで1年以上待つことも

2023/05/07(日) 15:48:35.37

日本のEV普及しないスレなのに、中国EVが東南アジアで日本車シェア奪うぞって嬉々として語るヤツってなんなんだろうね…？スレの主旨とも合わないし、BYDが日本で売れるか、ってならわからんでもないけど。

2023/05/07(日) 15:50:13.08

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2304/10/news060_3.html
BEVの事業的可能性を見た時、現実的な話として中国系のメーカーは国からの多額の補助金が入っているので評価のしようがない現状を考慮すれば、きちんと利益を上げているのは世界でテスラだけである。

2023/05/07(日) 15:58:59.24

日本政府がEV普及を後押しするのは意味不明…｢バッテリーは中国製がダントツ｣という不都合な真実
EVに変わるなら､自動車メーカーは日本を出て行く
https://president.jp/articles/-/68967
EVの開発はまだまだ発展途上であり、広く庶民に行き渡らせるには幾重の技術的ハードルを越えなければならない。そんな商品を普及させるにはとんでもない額の補助金を付けて無理やり売る必要があるが、コロナで疲弊した各国経済にそれを許し続けるだけの余裕はない。
（略）
発電構成は国によって異なるが、石炭火力発電の多い中国やインドではハイブリッドからEVに置き換えると二酸化炭素は逆に増えてしまう計算になる。
つまり、EVの普及と発電構成の改善はセットで進めなければ意味がない。さらに、EVの心臓部であるリチウムイオンバッテリーは、製造時に大量の二酸化炭素を発生する。クルマが製造されてから廃棄されるまでのトータルでの二酸化炭素排出量を示すLCA（ライフ・サイクル・アセスメント）で眺めるとEVはさらに不利になる。

2023/05/07(日) 16:03:20.01

世界で最高の反環境組織として選ばれた企業のトヨタのお仲間の集会場はここか？
人類の敵は身近に潜んでるのか

2023/05/07(日) 16:07:49.50

五毛ばっかだな64天安門

2023/05/07(日) 16:12:10.48

>>365
アンチトヨタが目的ならもっと上手にやらないと逆効果だぞ

2023/05/07(日) 16:40:27.86

>>304
シリーズHVもハイブリッドだろ？

2023/05/07(日) 17:04:56.69

大躍進政策

2023/05/07(日) 17:07:49.84

日米共同で開発して実用炉にしてほしいね　何に使うのかというと水素製造ね　
世界初「軽水素とホウ素による核融合実験」に成功、スタートアップが描く未来
https://news.yahoo.co.jp/articles/0585e2727bf4cfd8b17bfff09e53d0f5930fbc54

BEVの充電時間はもはや解決不能だ

・軽EVの日産サクラのバッテリー容量は20kWh1）。10－100％までの18kWhを出力3kW（サクラの普通充電受入能力は2.9kW）の普通充電で、6時間ほどで満充電
・日産リーフ、ベースモデルのバッテリー容量は40kWh2）。10－100％にするには36kWhが必要で、3kW出力の普通充電で約12時間かかる
・66kWhの大容量バッテリーを搭載した日産アリアB63）を10－100％まで充電するには59.4kWh必要です。つまり満充電までには、3kW出力の普通充電で約20時間、6kW出力で約10時間かかる

テスラ 2022 Model Y パフォーマンスのバッテリーは75kWh　自宅充電じゃ使い物にならない
満充電時間
・100V充電で62.5時間
・200V充電で25h30m時間
・Chademo充電で2h15m時間
・テスラWC充電で6h30m時間
・テスラSC充電で55分

2023/05/07(日) 17:12:36.56

>>362
国内において中国秘密警察は数百人はいるだろう
さらに中国情報工作員は数千人は存在するし、自国に数万人は存在するだろう　
自国ではグレートファイヤーウォールで西側からの不都合な情報を遮断しているが
敵国に不利ない報や中国絶賛プロバガンダはSNSや電子掲示板に撒き散らしている
Redditや5ちゃんねるでさえ世論工作として利用している
Youtubeコメント、インスタ、ツイッター、Tiktok、Lineですら情報工作に利用する
日本政府も見習えよ　暇な引き籠もりに仕事を与えよ

2023/05/07(日) 17:13:12.10

>>370 ここワロタ、１日超えるんかｗ

テスラ 2022 Model Y 75kWh　自宅充電

・200V充電で25h30m時間

2023/05/07(日) 17:23:28.10

>>372
50時間てのもあるぞｗｗ
テスラ Model 3　スペック表　各充電時間
https://evsmart.net/carMaker/Tesla/Model3/

こっちは62時間30分
テスラ Model S　スペック表　各充電時間
https://evsmart.net/carMaker/Tesla/ModelS/

こちら62時間30分
テスラ Model X
https://evsmart.net/carMaker/Tesla/ModelX/

テスラ Model Y
https://evsmart.net/carMaker/Tesla/ModelY/

2023/05/07(日) 17:24:22.08

自宅充電とか無理な話だ

2023/05/07(日) 17:38:12.42

自宅充電が手軽と書いてたヤツ息してるぅ？w

2023/05/07(日) 17:38:34.19

LFPバッテリーは最低でも週に一回は100%充電推奨されてるからね
基本挿しっぱなしにできる家充電前提でしょ

2023/05/07(日) 17:41:43.59

これからはマイカーリースの時代だな
リースならお試し感覚でBEV乗る奴増えるかも知れんな

2023/05/07(日) 17:46:36.19

で全国でたった約７０台しかないなんちゃらチャージャーまでわざわざお出かけ充電するという、

テスラは無職暇人？日本でさっぱり売れないわけだ

2023/05/07(日) 18:00:35.76

>>374
100Vで語るのもEV馬鹿と同じレベルやろ
200Vでも25時間だけどね

2023/05/07(日) 18:14:43.52

急速充電したら電池劣化、ゆっくり普通充電したら１日超え、こんなポンコツ推してる輩

2023/05/07(日) 18:24:06.13

BEVの普及は政府の最優先課題である。
①BEVの普及の為に、政府は車両代金の100%を補填するべき。
②自動車税は5年間免除、自賠責、従量税、取得税の免除を行う。
③高速道路代は全額免除、SA、PAの駐車優先権を与える。
④交通違反に対しては、3点以下の交通違反は、全て口頭注意のみとする。
⑤BEV購入した家庭には、BEV1台あたりは月間200KWの電気代を政府が負担する。
⑥上記①～⑤にかかる費用は全額、自家用ICE車保有者による負担で財源とする。

こうした内容の法案の審議が全然進んでないところが、日本のEVの拡大が進まない原因だ。政治家は

発電は火力発電所を大幅に増やす事で対応する。

大事な事は以下に短時間でBEVに入れ替えてICE生産企業を葬るかであり、CO2が増えても減っても地球に影響ないので、そんな事はどうででも良い。

2023/05/07(日) 18:26:16.16

バカ過ぎて串刺さないと書けないよなｗ

2023/05/07(日) 18:35:39.67

>>379
全ての家庭が200Vコンセントを準備できるとは限らない　まぁ大した費用かからないけどｗ
100V使って6時間で満充電なら最高じゃないか　無理だけど　