【MAZDA】NDロードスター Vol.287【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.286【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679889557/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロードスター は速さとか他車種との競争からは距離を置いて
走って楽しいって所で支持されてるのかと思うんだけど
たまに〇〇の方が早いって言い出す人居るんだよね… いよいよ明日納車だ！
10数年ぶりのマニュアル運転できるか不安しかないw レスバでスレが荒れるのは反応する奴が悪い
反論したい事ほどスルーすべき スパスパ曲がるフロントが軽いミニバンが溢れて久しいらしいがどの車種の話なんだろう まあ、ミニバンとかSUVはスパンスパンというより
グデングデン曲がるって感じだな。 >>1
乙
>>4
意外に体は覚えてますよ
気をつければ大丈夫 >>6
> 反論したい事ほどスルーすべき
いや…
反論「できない」のに負けたくない
そんな精神性なんだから、無理だと思うよ ロードスターのフロントが軽くなったらより運転が楽しくなる可能性はある。一方車重が増えるのはデミリットしかない。それらを天秤にかけて、例えばフロントが重いが車重は軽いNDとフロントが軽いが車重は重いNEがどちらが楽しいかなんて実際に乗り比べないとわからない。言い換えればNEがより楽しくなる可能性はあるかもしれない。 荒らしがレスバに見せかけて一人自作自演で荒らしてるんだと思ってたんだけど違うん？
いい歳こいてみっともないレスバとかマジでやってるアホがおるの？ 4、50代オーバーがメイン層っぽいこのスレで、いい年した初老がレスバ（激寒）なんてするわけないだろいい加減にしろ 前スレでカバーすると塗装が云々てあったけど、それは買ってから数ヶ月から1年ほどはアウトガスが豊富でそれが飛んでいかないからってことだと思うぞ。
だから買ってしばらく経ってからとか頻繁に乗るなら問題ない むしろ1度くらいレスバ笑させてくれよ
前スレにもいたが、書いてあることも読めない馬鹿とか、バトル笑にならないだろ
本来は、一定以上の知能指数がないと、文字文化は与えてはいけない
誰もが自由に文字を使える場所は、馬鹿の巣窟になってしまう サーキット行かないならミッションオイルは純正が一番だな。
社外の合成油（粘度同じ）入れてみたけど、冷間時の入りが違う。
すぐ純正に戻した。 ディーラーで数ヶ月前新品買った
でも急いだ方がいい ミッションオイルは安物を500キロ、2000キロで交換
4000キロで高級オイル
ここまでやると別物 >>21
現状に問題が無ければ銘柄を変える必要はないわな
サーキットはよく行くからそっち系のショップにも行くけどそこでは純正を進められるね
この壊れやすいミッションで色々あった上での選択らしい 今RF受け取ってきました!
天気が良いから屋根開けて走ってる
営業さんがマツコネの使い方教えてくれなかったわ おめ！良い色買ったな
自分もマツコネの使い方聞いた記憶ないな 納車動画見てると教えてもらってるシーンよく見かけるんだけど
営業さんによるのかな？ 普通レクチャーしてくれるよ
自分はマツダ車乗り継いでるから大丈夫って断ったけど >>26
納車おめ！
マツコネの設定変更でキーを持ったまま離れると自動でロックすることできるからオススメ。
デフォルトはボタン押して施錠。 教えてもらう程のものでもないからな。
i-DMのステージ4・5解放は教えてもらわんと存在も気が付かなかったけど。 >>30
燃料入れる時、ロックされて蓋が開かないとな マツコネの使い方は分かんないことが出てきたら聞くわって言って説明は省いてもらったけど…分からんことは今まで一度も無かったわ。 >>34
自分はポーチに鍵を入れてるので、給油の際は助手席に置いてあるので支障ないです。
身につけてる場合は車から1.5m離れなければオートロックかからないので、給油口まで車に沿って歩けば行けるかもw
色々やってみてください。 >26
いいな〜。
1月中に契約したのに私のRFの納車予定は6月上旬です。 スマホをBluetoothで繋いだ時にアプリでスマホ本体の音量を自動でMAXにするようにした方がいい 今日、東京の奥多摩周遊を含む一筆書きルートでドライブしてきたんだけどNDとたくさんすれ違ったよ。20台くらいかな？NANBは2台くらい…。暑いくらい良い天気だったからみんなオープンだった。
俺はセカンドカーのボロNBだったんだけど、何人か手を振ってくれて嬉しかったな。(恥ずかしくて自発は出来ない)
あのお手振りも型式問わずやる人と、型式違うとやらない人とかいて面白いね。明日は990Sの方でどっか走りに行こうかと考えていたんだが荒天らしいので諦めかなぁ。 NC乗ってた時はスレ違うことなんてなかったけど、NDはほんとよく見る >>37
あおりハンドルって昔はやってる奴多かったなー
自転車でもやってたね
流石に今は見ない バイクや自転車はパンクしやすくする為に逆ハン切るけど、走行ラインは外側に振れる訳じゃないからなぁ… >>37
基本的に人と出かける時は誰の車だろうと運転は俺
ブレーキの踏み方とか荷重移動とか人に任せると気持ち悪くてイライラする
例外は地区戦以上のJAFメダルいっぱい持ってる人
こういう人の運転は勉強になるから何人居ようと助手席キープ >>42
煽りハンドルは今でも多いよ
交差点で右折車線からいきなりライン超えて目の前に車振ってくる奴多くてイラっとする >>43
むしろ曲がりたい方向にハンドルを切ると全然曲がらない。危険だから絶対やるなよ。 “誤字”る奴は‥‥”不運(ハードラック)”と“踊(ダンス)”っちまったんだよ‥‥ >>50
曲がりたい方向にハンドルを切るのは当たり前だし、そうしないと曲がらんよ
逆方向にハンドルを切るのはバンク角を深くする効果はあるけど、そのまま固定して走ったらバンクしながら直進するぞ 曲がりたいのと逆方向にハンドル切るのはスピード出してインにつきたいからだろ
そんな事すりゃ歩道歩いてる歩行者引っ掛けるリスクになるし下手くそなら曲がった反対車線の右折レーンに膨らむしいい事なし
まぁそんなことする連中には近づきたく無いわなコリャ(´・ω・｀) 大型で交差点曲がる時は内輪差分進入前に外からから入るな 山道で車間あけて走ってたのに前の車に譲られたわ3回も
そんなに速そうな車に見えたかな？
ほぼノーマルなんだけど そういう下等な生き物としてのセリフはどんな顔して書いてるの？ >>56
わ、みんなが見てる〜俺今日モテモテやんw
え〜なんかあの人、キモくない？ってな >>55
俺はトレーラーだけど内輪差で左折がきついときは車線を2つ潰して乗用車が入る隙を潰す ツーリングしてるんだが、マスクしてない奴が増えてるのは別にいいんだが
屋外はともかく施設内でマスクしてない奴の風体がマジでイカれてそうな奴か
いかにも社会の底辺ですって奴しかいなくて怖いわ
本気でホームレスかと思うようなのいるし >>38
遅くない？
４月契約でお盆前くらいにデリバリーになるってゆあれたけど。 NDのいろいろなグレードに試乗した事ある人がいたらお聞きしたいのですが…
今日990Sに試乗してきましたが、意外に乗り心地やシートの収まりも良く、ブレーキの効き味もしっかりしていてかなり気に入ってしまいました。
でも装備がプアなのでSスペシャルパッケージにも試乗したいのでディーラーに探してもらったら近くには試乗車がありませんでしたとの事…
990Sはサスが硬い感じはなかったですが他のグレードってどんな感じなんでしょうか 前車のFKタイプRの足回りのデキが良過ぎて、SSPは無駄に硬いし突き上げ強いしあんまり動かない脚だなぁって思ったわそういや >>61
トレーラー乗りのバース着けの感覚が異次元過ぎて尊敬してた。
長距離やってる時に他車の特性とか考えて停止位置とか狭い道での待避とか考える様になったわ。 金払ってるのに馴れ馴れしい年上の人のお店で作業お願いするのしんどいと思ってしまった
毎度冗談も小学生レベルなのが残念🥺
親しき仲にもなんとやら…不快に思うのがすごい😅 >>68
先日６ヶ月点検でディーラー行ったのだが
オートハイビーム使いにくいからキャセルしてくれってマツコネの無いグレードなので整備の人に頼んだのだが出来ないの一言で終わり…
取り説にも販売店で切り替え可能なのだが…
販売手法も変えて高級店気取りは良いけどサービス全般が残念過ぎてBEVとかハイブリッド主体で在ろう代替えの時はトヨタにします。 新車購入から最初にタイヤ交換したときの走行距離はどのくらいだった？
今走行5000kmくらいだけど既に五分山ちょっとくらいに感じるから1万km持つかどうか怪しいわ 新車ではないけど先月中古で買った2020年のRFRSのS001はサイドがヒビだらけだった
走行距離は32000ｋｍ位 >>70
普通に手動でローにしてハイビームに切り替えれば良いだけでは？
田舎道だとオートハイビーム結構ありがたいけどな >>70
マツコネのマニュアルによると、マツコネでユーザー
自身または販売店で解除出来ると書いてあるから、
マツコネが無い車種じゃあ解除出来ないんじゃないの？ ライトはもう諦めた
常に点灯させて手動でハイとロー切り替えてます
不便 >>71
距離より時間だわ。
溝が残っていても、ゴムの硬化でグリップガタ落ちする。
ロードスターのパワーで5000km位でそれだけ減らすような走りをするんなら、トレッドウェアの大きいタイヤにしたら別の不満が出ると思うよ。 >>75
2022NR-Aだけど、寺でオートハイビームは殺してもらったよ。都市部だとオートハイビームはゴミだから超快適 強制オートライトなので基本的にオート入れっぱなしなのだが
オートライトの時オートハイビームも作動してて
低速時や交差点とかで遠くを照らしたくてもパッシングにするか
スモールがライトオンの位置にしてハイビームに切り替えないとダメで使えないのよ
オートワイパーは納車の時に切ってもらったから快適なのだが
ディーラーの質が低いとストレスがたまる… ロードスターはマツコネでオートワイパー切り替え出来ないの？
DJデミオは出来るけど オートワイパーもオートライトも感度最低にしてるのにそれでも体感では感度高すぎるんだよな >>79
マツコネ着いてれば出来ると思うよ。
マツコネの無いS.990S.NR-Aの話ししてる。 >>53
バイク乗った事ある？もしそうなら曲がる方向にハンドル切ってみなよ。危ないから責任取れないけどな。 >>70
故障診断機で設定できるよ
違うディーラーいって見れば オートワイパーはガラスの撥水をさせてると誤作動が酷いな
撥水させたいからオートは諦めたわ 純正黒ホイって塗装厚い？
たかが4000kmしか走ってないとはいえ洗車だけでコーティングもしてないのにあまりにもきれいすぎる 表面は結構綺麗だけど内側がなぁ…
外して洗いたいけど直ぐに汚れるしなぁ… ホイール内側に養生テープかラップを貼っておけば解決 >>85
4,000キロくらいの距離でホイールの塗装がヘタるわけない
てか塗装の厚みとかそういう話じゃないけどなw >>82
物事を理屈で考える知能がないと、なかなか大変そうだな
解説してあるURLを貼るのは簡単だけど、もう少し遊ばせてくれよ
まずは、ジムカーナなどの低速でのバンクでハンドルがどちらに切れているか、それを確認したらまたレスしてくれ セルフステアで勝手に舵角はつくけど、手で曲がりたい方向にハンドルを切るって極低速以外あんまなくね？
ロードスターもハンドル持つ手に力を入れずに脱力を意識した方がスムーズに旋回出来るね。
トルクステアの強いFFではこうはいかなかった。 >>89
雨の中オープンで走ったっていいんやで？
渋滞中や信号多いところではやめた方がいいけど コインパークに一晩置いたら幌切り裂かれてた
昨夜大雨だったから室内びしょびしょでダメっぽい
警察行っても「犯人はほぼ捕まりませんよ」ってめんどくさそうに処理れた
辛い オンだと高速時に逆ハン当てて積極的にバンクさせる時がある
直進力が強く素早くバンク出来ないから
オフは反対にバンク浅くしアクセルオンでケツ流す
逆ハンなど無縁で基本は正方向に切る
高速時でもバンクは浅い
オンはグリップ
オフはスライド どちらも意識してハンドル操作するのは
コーナリング開始時だけ
どちらもコーナリング中は正方向に切れてる やっぱ黒とかグレーのNDは道譲られやすいみたいだな
威圧感ある顔なのかな ロードスターのキャラ的威圧感は無い方がいいんだがな やっと部品揃ったからリアスピーカー移設できた
工作してるのは結構楽しかったわ >>95
盗難車もそうだけど警察内で優先順位低いから個別に捜査なんてまずされないからね残念だけど >>91 ま、黙ってろよカス
>>92 意識的に手で曲がりたい方向にハンドルを切る
ことと
無意識に手で曲がりたい方向にハンドルを切る
ことはイコールではないけれども、結果的に同じことになっているわけで
何より、曲がりたい方向にハンドルを向けずに曲がれるもんならやってみろと
そういうことやで
>>96 そこまで理解しているなら、オンでもオフでも、無意識に逆操舵でバンクさせていることも理解できるはずだが
もちろん、速度が高くなると、分からないほどにそれはごく僅かになるけれども 俺クラスになれば左折する時に右に切って曲がっちゃうからね騙されたと思ってやってみろ >>105 あのな…様々なことを試すのは、16で免許を取ってすぐのことだろう？
どうして今更そんな低レベルなことをしなくちゃならんのだ
お前と一緒にすんなカス ムチって本気でしばかれると血出るからね
それで射精しちゃうのはネジ取れてると思うわ 水たまりで車が”泥はね”…泥水かかった42歳男が20代男性の胸ぐらをつかみ引き倒す 暴行で現行犯逮捕 断り入れてるんだろうけどもう少し配慮してほしいなー
自分だったら施工会社にクレーム入れるわ
https://abema.tv/video/episode/89-106_s1_p1575 >>111
田舎だから車の近くで草刈り機を使い出した時はさすがに止めたな 草刈り機は石飛んできてウィンドウ割れたりするからこわいよ そんなもん運次第だろ
飛び石と一緒、そこを走ってた奴が単純に運がなかっただけ
>111,112もそこに停めてた奴が悪いだけの話 二輪（自転車）で手放しでスラローム出来るなら体重移動だけで曲がってるって言ってイイよ。
それこそ無意識で旋回前動作入れてる。 >>115
おまえ、そこまで構ってほしいんか？
ゴールデンウィークだぞ、他に遊んでくれるのいねえの？ >>117
>>118
すまんでげす
チョットやりすぎちゃったよ ﾃﾍｯ >>114
去年、別の車のリヤゲートガラス割られたな
草刈りしてた本人はまったく気が付かずに刈り続けて帰って行ったわ 草刈り機ってどのタイプのを言ってるの？
リーモアならほぼ石なんて飛ばないし
ハンマーナイフも飛ぶけど対策してあるし
ロータリーモア？馬力あるやつは面白いくらい飛んでくけど
アレ車の近くで使わんと思うが…
肩掛けの草刈り機でガラス割れるほど飛んでく？ >>108
そりゃあ、お前のことだろ
お前のように知能指数が低いと、死んだとしても理解はできないけどな
だから理解はしなくていい
そのまま俺に死ぬまで馬鹿にされてろ >>123
免許とってから殆ど成長の無いやつに言われてもヘでもないよ。もし仕事しても成長しないんだろw >>124
で？笑
書いてある内容に反論できないことが確定している以上、お前のはどこまで行っても
負け犬の遠吠え
なんですよ笑 >>122
肩掛けの草刈り機は道路脇の草刈りで被害出まくってガード板持って付いてる人が要るくらい位
ワイヤーでも金属歯でも運が悪いとガラス割るくらいは飛ぶ
そいつらの使ってる車は全周囲飛び石だらけだったわ >>122が完全に草刈り側の思考回路で笑う
草刈りするときは数十万の弁済費用持参でやってくれよ
迷惑だからさ >>130
どこの草刈りしろと（笑
道端の草刈りなんてしないぞ 刈払いの作業免許持ってるのって自分ぐらいだろうな
1日で取れる 煽りハンドルって、フェイントっていってたけど、荷重移動のテクニックであって
一般でやる事じゃない。
俺は細い路地に入るときは今でもやるけどね。後輪の位置を考えたら頭を振った
ほうがいいからね。 広島マツダ、従業員の不適切なTikTok投稿を謝罪「決して障害者を揶揄するつもりはなかった」 >>133
> 俺は細い路地に入るときは今でもやるけどね。後輪の位置を考えたら頭を振った
> ほうがいいからね。
そういう内輪差を意識する必要がある場面で使うのは当然だよな。問題なのは通常の交差点で隣の車線や対抗車線にはみ出すほど意味なく頭振るヤツら。こういう連中は曲がった後もまたはみ出してて意味不明 内輪差が気になる時は、通常より前に出てハンドルを切れば曲がれる
逆にハンドル切る必要はほとんど無い 内輪差を考えて前輪を運ぶんじゃなくて後輪を第一に考えて >>125
いやいや。ハンドルだけ切って曲がってみろって。曲がらないから。もしかしてバイク乗った事ない？それどころか家から出ないニート君かな？ >>136
細い路地に入るときにそんなことしたらフロントがぶつかるだろうが？ >>131 別にどこでもかまいやしねえよ。思考が「ソレ」って書いてあるだけだ
>>138 都合が悪くなったら追記すんなや。だれがハンドル「だけ」の話をしてるんだよ。馬鹿が まぁ、バイクでもオートバイでもハンドル切ったら転ぶわな >>140
世の中は色んな仕事があって回ってる
お前みたいな独りよがりの為に回っては居ないけどな。 >>140
それいうならハンドルなんか切らなくても曲がるよ。自宅警備員君。 そもそも車で荷重移動だけでは曲がれないしな。
バイクは緩やかに曲がれるけどショートターンは難易度高すぎるとは思うのだが
前輪外してウイリー状態でバイク操る猛者も居るが…アレは一輪車なのか？ 車の煽りハンドルの話してたのに
バイク乗りは重心を変える時の一瞬の逆ハンを論点にしてるのか？ 先週ぐらいから、その車種とは全然関係ないことを延々とケンカ腰でやりとりしてるスレが目立つね >>146 突然の「仕事」とか、一体どうした？真正馬鹿は休み休みにしてくれよ笑
>>147 ハンドルは曲がる方向に切らなくちゃ曲がらんよ
意識的か無意識かを問わず、な
既に書いたことだが、また読んでいないのかお前は
文字を書くのは次の人生にしとけ
だが、知能指数が低いのは、お前ではなくお前の親が悪い
そこは同情する
>>148 これまた頭の悪い文章だな…突然どうしたんだよ…いったい何の話をしたいんだよ、お前は >>151
ワッチョイ見ればわかるでしょ
黙ってNGしましょう この車の車検証に書いてある車名ってマツダ？
ロードスターじゃないよね？ >>159 毎度の負け犬ムーブか。お前らはそんなもんだ 脚が柔らかいって文句言ってる奴は二重移動できない下手クソって言ってるようなもんなんだけどなｗ もしかして荷重をにじゅうって読んでるのかwww
GWだねぇw 理工科系で間違いがちな漢字
荷重 加重
予圧 与圧
超伝導 超電導 超伝導と超電導って同じ意味じゃね
超電磁だとコンバトラーになるけど >>162 お疲れ様。次からは反論無い限りoと短縮 まぁ、NDのヒラヒラ感が自然に発生しているというより、意図的に演出されたモノじゃねぇの？とは思う。
やろうと思えば、もちっとしっとりとしたフィーリングにも出来るっしょ >>172
ヒラヒラ感より重厚感の方が好みならスイフトスポーツおすすめだよ！ ロードスターもそうだけど最近いわゆるアースカラーのボディカラーが増えてるけどあれはみんなどう思ってるの?
なんかアースカラーの車乗ってる人間は環境のこと考えてるってら思われたくて意識高い系wの人達が買ってるのかな
NDのジルコンサンドはミリタリー感あって悪くないとは思うけど他メーカーの黄土色はなんだかなあと思ってしまう ディープクリスタルブルーより少し明るくしたメタリックグリーンくれ NDに似合うかはともかくNAのラグナブルーメタが良かった >178
あれは黄砂が積もっても目立たない色なんだよ(´・ω・｀) >>178
環境のこと考えてる人はロードスターとか乗らんだろ
人も荷物も運ぶ量が限られてて、さらに空気抵抗まで悪い >182
ラグナブルーメタリック
メタリックですやん >>184
よく読んで
ロードスターの話をしてるのではなくてアースカラーの車の話をしてるんだよ 標高高ければ涼しいしまだ走れば良い風が入る程度の気温 >>178
そんなこと選んでると思う？俺は好きな色を選んでるだけだと思うぞ スライドって、トラック乗りが使う言葉だよな
ま、だから何？って言われればそれまでだけど ヤエーしてくるやつマジでジジイしかいねえわ
若けりゃ返さなくもないが おじい様に会釈されたから会釈したぞ
まぁこっちもガン見してたし >>203
お前は見た目がジジイなんじゃないの？
同年代だと仲間意識が高まるからな RFとGR86、ドイツだと550万円前後で売ってるんだな >>208
為替レートが違うから比較しても意味ない >>208
RFはS？
RFRSでオプションてんこ盛りならそれぐらいになるよね 今日…もう昨日か…
ロードスター990S契約したよ！
納車はおそらく3ヶ月後くらいになるみたいだけど今からワクテカ…
ボディーカバー買っとくかな >>212
契約から3カ月で来るのか
全体的に納期が早くなってきてるんだな ああ、それが先発商品だが、結局それが一番だ
半年キープらしいが、一年近くもつぞ 線路に車を止めて電車に衝突させた会社員の女（27）を逮捕「人生がどうでもよくなり 死んでもいいやと思った」フェンスを突き破り線路に入ったか JR東海道線 愛知・一宮市 フェラーリ購入で「どうせパパ活でしょ」「男も乗り換え早そ...」 女性YouTuber、車好きの「老害おじさん」から中傷被害 もう暑過ぎてオープン無理だったわ
本当に春が短くなってしまったなぁ 夜のオープンが気持ちいい
昔そんなの見かけたら夜にオープンとか馬鹿なのかと思ってたな 夜ばっか走るから毎回虫付きまくって洗車しないでほったらかしてたら緑とかオレンジとか紫の汁が染み付いて取れなくなって草
キモい 息子と夕方オープンにしてちょっとドライブしてきた。
まぁ車好きでも無いし遠くに就職したし
久しぶりの2人でドライブだったけど
ロードスターに特に興味も無さそうだったので取られる事もないと少し安心した（笑 >>226
息子を夕方からオープンにしてちょっと彼女の中にドライブしてきた。
まぁ俺の車好きでも無いし遠くに就職したし
久しぶりの2人でドライブ♡だったけど
俺のロードスターに特に興味も無さそうだったのでゴム取られる事もないと少し安心した（笑 時間が経つと、そういうのを黒歴史と言うんだよ
忘れないようにブクマしとけ うちの息子はSクラスにしか乗らないから安心笑
ロードスターには全く興味がないらしい >>233
こうゆうバカがND乗ってるの嫌になるね。 日本語でおk
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef88-KeI6) [sage] 2023/05/07(日) 12:29:13.59 ID:H9A0y+7I0
おすすめのラジアルってありますか？ >>234
漠然とおすすめないかと聞くのもどうかと思うがな つべで座席の背後の高いところにカメラ設置して走行中に前後左右と動いてるのがあるけどあれって常時360度撮影していて編集でグリグリ動かしてるの? >>233
4輪の場合は、Sタイヤの対義語でラジアルって使う事多いよ。
>>231
先ずは、走行ステージとか好みのフィーリングとかを書きんしゃい。 普通はラジアルありますかなんて聞かない
Sタイヤとの区別にも使わない エコタイヤ
ノーマルタイヤ
ハイグリップタイヤ
スタッドレスタイヤ
の四種なら買った事ガある。 車屋やってるけど夏タイヤの事をラジアルと言う人もいるね
念のため確認はするけど訂正したりバイアスがーとかひねくれた返答はしないわな 何かは忘れたがスリックじゃ無いって意味で「ラジアルで〜キロ出した」ってのは見た気がするな そもそもタイヤって言ってないけどｗ
唐突にラジアル >>237
以前までタイヤはバイアスか主流で、ラジアルが主流になったのはここ30年くらいの間
従って、お勧めのラジアルは？と聞くのは間違いではない
ただし、古い言い回しであるのは間違いない
なお、どちらが「頭悪そう」かというと、こんな基本も知らない「お前」なんだよな
>>240
60代以降はラジアルと呼ぶ人の方が多い印象だが、ラジアルタイヤが当たり前の現在、「タイヤ」でいいとは思うぞ
ただし、競技ではSタイヤとノーマルタイヤとの区別のため、ノーマルタイヤをラジアルと呼ぶのが一般的
つーか、常識だろコンナモン >>246
車で「ラジアル」と聞いて、タイヤのことだとピンとこない方がおかしい
子供じゃあるまいし、そういう屁にもならない理屈は書かないことだね >>247
草レースに関わってたからサーキットに出入りしてたけど、ノーマルタイヤを「ラジアル」なんて呼ぶの聞いた事ないな
そもそも「サーキット」内という狭い世界の「常識」を前提も無しに持ち出す方がおかしい
ここはサーキット走行する人のためのスレじゃない おすすめのアルミってありますか？
と同じくらい馬鹿っぽいのは事実 じゃあ逆に聞くけどNDにおすすめのSタイヤって何？ >>249
まずは、ただの草レース笑で競技の世界を知ったように書かないこと
次に、競技の話は>>239への呼応であって、このスレでの常識を語っているのではない
お前は今後、文字を書くのを禁止な >>244
夏タイヤと言っても春から秋まで積雪時以外なら使えるんですよね？ >>248
機械屋さんは軸に対して横から掛かる荷重をラジアル荷重
軸方向に掛かる荷重をスラスト過重と言うので
ラジアルと聞いてタイヤの事だとピンと来ない場面もあるぞ >>258
それは機械屋さんのスレで書いてくれよ…
ナンナンダお前らは とりあえず、パーティレース指定のアドレナリン選んどきゃ間違いはないとは思う。
そこを起点に何を求めるかで、オススメするタイヤは変わってくるなぁ… 今までずっとチューブレスをラジアルというのかと思ってたわ >>242
そういう風に言う奴らがいることは知ってるけど
それが普通と思うあたりが頭悪いとしか思えない >>259
機械屋って言うか常識なんだけど
やっぱ頭悪そうwwwwww 1.５で普段は十分なんだけどACオンにするとよわよわザコトルクになるのホンマうんちね エアコンつけるとブリッピングできなくなるの腹立つ
電スロなんだからなんとかしろ😠 >>265
すんげーわかるわ
ベターっと踏まないと全く吹け上がらなくて草 今どきアクセル開度でコンプレッサー止める制御入って無いのかね… >>268
1.5でも街乗りなら気にならないけどな
乗り方次第かね エンジンパワーを引き出すのはライトウエイトスポーツの楽しみのひとつではあるけれど、安楽に走りたい時もあるからな >>263
お前が知能指数90程度ってことはよく分かるよ
もう、文字を書くのをやめましょうね
凡人に文字を与えてはいけないという、良い例です
「機械屋って言うか常識なんだけど」
と書いてあるのに、直前では
「機械屋さんは～ラジアル荷重」
と機械屋についてのことだとしていることに気付きもしない
知能指数ってのは、本当に、残酷だよな >>263
なあ、お前が知能指数90程度ってことはよく分かるよ
もう、文字を書くのをやめましょうね
凡人に文字を与えてはいけないという、良い例です
「機械屋って言うか常識なんだけど」
と書いてあるのに、直前では
「機械屋さんは～ラジアル荷重」
と機械屋についてのことだとしていることに気付きもしない
知能指数ってのは、本当に、残酷だよな >>274
知能指数知らなさそうw
知能70でも偏差値65〜とかおるで
簡単にいうと知能指数は脳に詰めこめる容量と考えろ
学びだけ詰め込めば実生活やばいアホでも字くらい余裕
つまりおまえが残酷なまでにアホ丸出し🤣 頭が良いやつは色々と察して優しく出来る。
知識をひけらかして人を蔑む人は育ちが悪い。 >>275
それがどうかしたのかな？
もし誰かがそういう話をしていたら、ぜひ教えてあげてくださいね
ね？知能指数知能指数
>>276 リアルではそうかもね。そんな風に匿名掲示板と現実の区別がつかなくなる人がいるけど、気を付けてね
>>277 知能指数知能指数 ラジアルタイヤ
ミッション車
ただの死語だよ。おじいちゃんなだけだ >>270
軽トラでもその機能はあるけど街乗り程度なら制御は入らないだろな >>263
物理、在寮力学、機械工学とは無縁な文系の人なのであろう。 >>282 無縁だとか、何の関係もないよね笑
たとえ俺がその専門でも、この話と一切関係ないってことは…たぶん理解はできないんだろうね
不憫や脳 車高調は、オーリンズとエナペタルだと好みはドッチだ オススメタイヤ聞いてきた奴のじゃね？
盆栽チューンかと疑うくらい条件挙げねぇんだもの。 >>286
文章としては拙いが、「>>285の当人の好みを聞いているのではない」ということは分かるだろ
残るは、「回答者の好み」を聞いているということになる
文脈を読めない不治の病に罹患した連中多過ぎだろ… >>290
今更何言ってんの？
このスレこの板に限らずこの掲示板自体、日本語がまともに理解できない奴が
マウント取った気になって〇〇自慢してるところだろ 自分が正しいと思い込み決めつけるんじゃなくて、いろんな解釈があるんだなと思っておくのが賢いよ ツイッターの父親、長男、次男でロードスター とか凄いな
羨ましいわ >>291
その事実を本人に突き付け、できることなら自覚への第一歩にしてほしい
自分が馬鹿だと自覚ができれば、もしかしたら次の段階に進めるかもしれない
そんな淡い期待を胸にした、心からの親切心なんですよ >>292
そこに筋が通った理屈が存在するなら、「正しい」というだけだよ
それが一瞬で思い付かないなら、理屈を語るのは無理というだけだよ
理屈を語るのが無理なら、正しさを語るのは難しいというだけだよ
「いろいろな解釈がある」なんてのは、正しさを見いだすことが出来ない連中が作り出した日和見した意見
というだけだよ
だよ >>293
関係ないけどTwitterでAT契約したやつがMTにしなかった理由悔しそうに書いててウケる
慣れの問題なのに >>296
そもそもAT限の可能性もあるw
個人的には免許取得後に少しでもMT乗ってみようかと考えたなら手を出してほしいけどね。1度離れてしまうとMTに対して精神的な壁を作ってしまって中々手を出せなくなる。MT乗ってみて楽しさを感じなければ次からATにすりゃ良いだけだし。 今日、地元の駐車場でNDRF見かけて、おーっ、て思いながらチラッと室内見たらATだったので、あーー、ATかー、うーん、ふーん、と思って通り過ぎた、という話 >>276
頭が良いと言う事と育ちが悪いと言う事と全く違うことを一つの分に混ぜて話すあなたは知能が低い ある意味ATしか知らなければそれで幸せだしいいんじゃね
MT乗りからしたらあり得ないだろうけど 特にこれからの時代はそうだよね、MTで拘っていたら選択肢が狭まる一方だし。今のNDには修理不能になるまで乗るつもりだけど、乗り換え考える頃には新車MTが売ってるか分からんからなぁ… >>301
知識や記憶は良くても育ちが悪いと周りからは不快で使えない奴なんやで。
文脈でまぁタイヤの事か？ってどんなタイプ好きなんや？とか話し広げて聞いてくれる奴と
ラジアル荷重とか言い出す奴どっちと友達だったり取り引き先にしたいか？
ネット匿名だから大丈夫！とか言い出す奴と仕事したいんか？
関わりない無いから大丈夫って思考がええのか？ >>306
ぐう正論
掲示板とリアルを混同してるやつじゃなかった！ ケーキが切れないのか国語１なのかwwww
それでマウント取ろうとしてもねぇ 車高調興味出てきたんだけど、5万キロ超えるとヘタるってマジ？
部品代やら調整やらで20万円前後すんのにみんな富豪過ぎないかね ラジアル過重、スラスト過重について噛み付いてくれて有り難うございました。
自動車は機械要素の博物館のように様々なパーツによって作られています。
少し機械工学の基礎を少し齧ると愛車がもっともっと好きになれるかも知れませんよ。 >>311
その辺をケチる層はヘタっても気が付かない程度だろうから気にせず替えてしまえばいいよ >>311
純正並みの耐久性を期待するならKW一択だけど2月の価格改定で日本の貧しさをひしひしと感じる値段になったからなぁ
あの価格をどう見るかだな
因みにそのうち興味を持つかもしれないLSDも定期的なオーバーホールで結構な金掛かるよ
オイル交換さえキチンとしてればずっと使えるなんてのはOSぐらい >>310 自己紹介じゃないなら相手を特定して書きなよ。ヘタレてるのかい？
>>312 そんなことを考えて運転する必要が僅かでもあると信じているんでしょうな。お悔やみ申し上げるよ
>>311 純正もそんなに持たないだろ。競技してたら最低でも毎年交換だし、金銭感覚マヒさせないとやってられん スプリングやダンパーをレーシングカーみたいに簡単に交換できる乗用車もあったらいいのにな 純正ビルシュタインは普通に街乗りだけでどれくらい使える？ 抜けるって言っても、お漏らししたり車検に通らなくなったりする訳じゃないで。
普通の人なら乗り心地よくなったな〜位や
流石に5万キロもノーメンテで使った事無いけど。 路面状況に左右する 雪道とか継ぎ接ぎ道路が多いと抜けが早くなる
インチアップでタイヤのバネ効果が減っても抜けが早くなる 駐車するときほんとにサイドミラーから足元見辛いな
下げたら下げたで後で忘れそうだし 乗り換えでNDのM/T検討してるんですが、皆さんの乗ってみて思ったいいところ・悪いところをお聞かせいただけたら幸いです。
この前ディーラーで試乗はさせてもらったんですが、知らない人と2人で乗るのに緊張しすぎてほとんど何も覚えてなくて… >>333
今までどんな車に乗ってきて、どういう理由でロードスター検討してんだ？ >>334
18歳で免許取ってすぐ買ったM/TのS15のspec-Sに8年くらい乗ってます。
現行でFRで2000cc以下でM/T設定のあるHVじゃない車がロードスターくらいしかないのと、初めて車買う時にユーノスロードスターも選択肢に入れてたので、今希望通りの車があるうちに買っておこうかなって気持ちです。
本当はシルビアに乗り続けたいんですけど、維持費が重すぎて自分の将来のこと考えるともう乗れないなとも思ってて…
しばらくの間は維持費の心配がそんなにいらない新車が欲しいです。
>>335
試乗だとまた同じことになりそうなので、お金貯めてレンタカー借りて家族と乗ってみようかと思ってます。
今持ってる車が年末に高額修理だったので貯金が減ってるのと、また壊れた時にお金足りないと困るので、ボーナス入ったら…って考えてます。
長くなっちゃいました。すみません 良いところ：今のところリセールバリューが良い、他にないデザイン、初心者には楽しめる操縦性、サイドブレーキレバーの配置
悪いところ：リアが不安定すぎる、1→2速が渋い、ペダル配置が右寄り、内装の出来が情けない、シートが酷い、絶望的な収納スペース、ステアリングが細い、燃費が良くない、軽くない車重、後方視界がとても悪い、身長180を超えると天井に頭が当たる、ライト位置が低いため少しの上りでハイビームと間違われる 26歳なのか、若くていいなぁ
俺の息子だったら、GR86買ってあげたい >>338
自分の息子じゃなくても買ってあげれば良いじゃん カツカツやん暫く車は諦めな
何歳までそんな生活続けるんだ >>337
詳しくありがとうございます。
今度は落ち着いてしっかり見てこようと思います。
>>338
トヨタディーラー行ったら、ものすごい塩対応されたのでやめました。
車はかっこいいなとは思ったんですが…
>>340
車がないと通勤もままならないため軽も考えましたが、以前母の車を運転した時に、軽自動車ってだけでこんなに煽られるのか…と思ったので第二候補なんです。
なんで母は煽られないのかなって疑問でしたが、母の運転があまりにヤバすぎて近寄りたくないだけでした。
>>342
維持したい気持ちは山々ですが、不定期に5〜10万の出費があるのと、壊れるたびに部品が出るかドキドキするのが精神的にしんどくて…。
今も走行に支障がないところとか部品が出ないところは放置している状態です。
>>344
義実家です。 >>345
人様の懐具合にケチ付けるのも憚れるが
2千万投資して15％利益で3百万
2百万で15%は30万
30万で車買える
車は資産形成のインセンティブ
必ず余力で買える時が来る >>333
自分はレンタカーをかりて何時間かいろんなところをドライブした。感じたことは色々ある。
S15から乗り換えとなるとパワートルク感がどうかだな。 S15を維持するのがいいと思うけどトヨタが嫌でかつシルビアの部品が気になるならマイチェン前のZ34の中古でいいんじゃね？ と思う、新車やロードスターに余程の思い入れがない限り。排気量は上がるけどZ34なら程度の良いのが選び放題よ今なら >>345
俺もS15維持に一票だな。S15が気に入ってて維持したいんでしょ？
ロードスターだって買うのに金かかるぞ。
その分使って、これを機に気になるところ、特に樹脂パーツ使ってるようなところ全部新しくしちゃいなよ。
気に入った車を後で取り戻すの、すげー大変だから。 >>345
俺もS15維持に一票！
ロードスター買う分の半分注ぎ込んでレストアすればまだまだ乗れるし、ロードスターよりはリセールバリュー高い。 >>333
知らない人と乗りたくないならレンタカーだな >>336
5MT.FR.2シーターなら軽トラ。
1500cc必要ならタウンエーストラック。 旧車は定期的に壊れるし、一読壊れると連鎖的に壊れていくのが困る
愛着があって修理しても、その沼の深さはどこまでなのかすら分からない怖さがある
今ならまだ高値で売れる
少ししたら暴落する予感もあるんだろう
だったら新車や程度の良い物を…となるのは自然だし、結果的に損失は少ないはず
良い思い出があって、それを忘れなければ、それで十分
その繰り返しで少年は大人になっていくんだな 新旧以外の違いを除けば同じ2LFRだからオープンに魅力を感じなければ、そのままS15か現行の2LFRを選んだほうが幸せになれる気がする あと、13年縛りはムカつくよな
愛着のある車を長く乗ることがなぜエコじゃないのか 買い替えするのもよいと思うよ
シルビアも盗難増えてきたし >>358
それ言ってる連中に限って新車で買ってなさそう マジでさぁ…わかんないと思うけどほんとに苦しいのよ。
50m走10秒切るのに10年掛かってんだよ…それ電動スクーターに乗り始めて数分で超えられる気持ちわかる？ >>346
それ医者かなんかの高給取りな仕事してる友人にも言われたんですよね。
でも、ゲームの金策すらうまく出来ないのに、リアルマネー溶かしたら生活が危ういと思って手を出してないんです…。
無知な10代の頃に拵えたリボ払いをこの間やっと全部返したので、浮いたお金でちょっとチャレンジしてみてもいいかもしれないですね
>>348
レンタカー乗ってみたんですね！
個人的にパワーとかは正直エアコンONにしてエンジン止まらなければそれでいいんですよね
>>349
トヨタは嫌いじゃないんですけど、あの店舗の営業さんとは相性悪かったみたいです。
Zは…通勤車にそんなパワーいらないかなって思ってしまって。好きなんですけどね。 >>350
>>351
執着はしてます。
でも同じくらい金額かけるなら、新車だったら部品無いって言われて病むの回避できるなって思ってしまって。
後で買い戻せないのはそうなんですよね…いまめっちゃ高くなってるし…
>>354
小型トラックも一瞬検討しました。
ダブルキャブなら6人も乗れて、荷物もそれはもうたくさん載せられますし。 >>355
言語化できなくて、考えるたびに泣くほどパニック起こしてましたが、完全にそれですね。
車買ったばっかの頃に仲良くしてくれてた知り合いが、即金で30出すし大事にするよって言ってくれてるんで、ちょっと揺れてます。
車関係の仕事してて旧車維持できるコネもありそうだし…
>>357
初めて車買った時の第一候補がユーノスロードスターだったので、オープンカーへの憧れは未だにあります。
日差しで疲れるとかそのうち幌が破れるとか、悪い面もあるんだろうなとは思いますけど。
育ての親をドライブに連れて行った時、綺麗な景色を空まで目一杯見せられるんだろうなって思うと、(一般的には)エアコン効かないボロ車より素敵だよなぁとも…
買った時から13年超だったので気にしたことなかったですが、1万円近く変わるんですね…
>>359
悩んでる間に盗まれるのが1番怖いですね…
うちの子もよく黄色いチラシ挟まれてます 新車で買ったキャラバンに19年乗ってた〜最後の2〜3年は笑えるレベルで金掛かったぞ。あと３ヶ月で廃車する予定だったけど10万突っ込む鬼采配とか…
普段使いの車で古い車の維持とか13年で増税が負担ならやめた方がいいと思うけど。 >>365
初度登録1999年なので、24年落ち？です。
ここ数年アホみたいにお金かかってて笑えないです。
ここ3〜4ヶ月で予想外の出費が重なりまくって貯金食われました…
不意な修理代がないだけで心が救われそうです 通勤レベルで使用するなら15年くらいで諦めないと
二台持ちじゃ無いと維持出来ないだろね。
もちろん、専門的なショップが近所に有り補修部品常にストックしててくれるとかなら有りなんだろうけど
キャラバンみたいな商用車でも輸入車かよ！ってレベルで部品供給に時間掛かる様になったりするし
35年落ちのバイクとかになるとほんと部品が廃盤だらけで笑けるし。
旧車維持は金と環境に恵まれ無いと簡単では無いよな。 言われて改めて考えると、国産FRで2L以下てオープンかそうじゃないかに関わらず新車で買えるのロードスターしかない？ 商用車ありならタウンエースもええやろ。MTもあるで。 率直に個人的良いところ／悪いところ書く。 >>333 の参考になれば嬉しい。
（こちら幌の2016年式RS、現在12万km）
良：
オープンで2・3速回すの楽しい、低燃費、RSは腰痛出にくい（購入前レンタカーSSPで200km走行時と比較）
悪（個人の感想です）：
低速トルク物足りない、純正ビル足ふにゃ〜、幌汚れ溜まる、
ナビたまに頭悪い、BOSE迫力ない、実用車に比べ割高感、
10万キロで軽いトラブルあり先行き心配（BCM故障でバッテリー上がり。BCM交換で復旧）、
嫁と娘には不評（見た目イキってる（？！）、実用性乏しい、とのこと）
なんか悪いところばっか強調したけど、個人的にはどちらかと言うと大満足。 実動のS15なら30万てこたーない
不動の部品取りとしても30万の値が付く
試しにきれいにしてヤフオクにでも出品してみたら良い
落札されないよう、最初は高めの設定
反応を見て、次から金額を探れば、適切な値段で売れるだろう 話変わってスマンけど990S買ってからスマホナビ＆スマホから音楽飛ばすようにして特に不自由は感じなかったんだけど、気持ちよくドライブ中に着信あると萎えるね。そういう意味では車載ナビでスマホ電源OFFが最もドライブを楽しめるんだな…と気付かされたorz ドライブモードで運転時は着信しないようにとかできるんじゃない？ S15の買取価格は、平均24年落ちで59万円〜266万円(即金)とグーネットにも出てるから、30万円は安すぎると思う。
旧車は、専門店に買い取って貰うのが一番で、個人売買はトラブルが起きるからやめておいた方が良いよ。
RFは、2.0Lで1.5よりパワーはある。S15のパワーには及ばないが、遅くてガッカリと言う程でもないので、RFも検討してみてはどうかな？ >悩んでる間に盗まれるのが1番怖いですね…
>うちの子もよく黄色いチラシ挟まれてます
窃盗団に狙われとるやん、やばいやんけ・・・ あーちなみに、高く早めに売却したいなら、買い取り専門店に合い見積もりをさせて、その金額と実情価格の中間で金額を設定するといい
購入者も得をする
損をするのは買い取り業者だけだ ターボなしで総走行距離26万キロで修歴ありでパッと見でも色々とボロボロなのですが、そんなに高く売れるんでしょうか…？ ハコ替えでボディ欲しい人の需要はあるやろ。
AE85の相場が300万位って見て吹いたわ。 考え悩む暇があるならやってみたらいい
売る気がなくなったなら出品取り消しでいいのだから
出品手数料なんか2500円くらいだろ？ >>381
中古車と旧車は、扱いが違うよ。
まずは、回答業車に聞いてみたら？
(既に「在庫」になってる危険も感じるけど)
ターボなし:シャシーへの負荷が少なく、トラブルも少ないので、ベースとしての価値が高い
事故歴あり:どの位フレームに影響があるかによる。最悪修理できないレベルでも、部品取りの価値がある。 さらに事故歴なんかより大事なのは、どれだけボディやシャシーが錆びてないか。 錆びてなければ、高値で売れる。
自動可能でナンバー付き:公道が走行可能なレベルで部品が生きてる。
大人気のAE86とは比較できないけど、間も無く、USへの輸出が可能になる1999年〜2000年の旧車は、需要が出てきそう。
S15の部品が手に入らなくて、困ってる人も多いんだけど、そんな人にとって60万円の自走可能S15は欲しいクルマだと思うけどね。 初めてがこの車なんだけど、俗にタイヤローテーションは5000kmらしいけど几帳面に概ねピッタリに変えなきゃダメ？
今4500km走ってて一年点検まであと３ヶ月半 乗り方にもよるけど、1年点検時でイイやろ。
ただ、空気圧チェックとかトレッド面が偏摩耗していないかの確認はした方がいい。 気にしてなかったけど点検パック(？)でタイヤローテーションってやってもらえるのかな。今度入庫した時にでも聞いてみるかな。 >>387
フロントワイパーゴム交換、ウィンドウォッシャー液補充、タイヤローテーション
ここら辺はやってくれると思う >>387
6ヶ月点検時は難しいけど、12ヶ月点検時ならブレーキ整備でタイヤ外すから、その時お願いしとけばローテーションしてくれると思う。 5年前にRFとS15のオーテックバージョンで悩んだな
結局RFの新古車かって3ヶ月後に184psの仕打ちをくらったな >>385
俺はロドでは初めてだから5000でオイル交換ついでにローテしたよ
ディーラーだと1年点検はブレーキ見る時にタイヤ外すから工賃かからない
半年点検とかオイル交換時はカネ払えばやってくれる
でもディーラーによるかもね 【香川】交通事故の話し合いでチェンソー持参の男、相手に体当たりして逮捕 S15の維持がもう嫌ならNDに買い替えがベストでしょう。パワーがどうでもいいなら心配なくお勧めできます。あとはグレード選びですね。 皆さま、こんな赤の他人の話を真剣に聞いてくださってありがとうございました。
心の中のメンヘラが暴れてるので、もう少し1人でウジウジしてからどうするか決めようと思います。 >>388
>>389
ありがとう。メカニックの無理ない範囲で頼んでみるよ。 あー、今年もタカラダニの時期が来ちまった…車内にお友達がたくさんorz
個人的に虫は好きだしタカラダニ自体は無害なんだけど、彼ら潰しちゃうと赤い染みが出来るんだよな… 1970年代のスポーツカーひっくり返って炎上、高齢男性が閉じ込め…搬送時は意識あり、見通し良い直線で中央分離帯に衝突か
事故車は、1970年代に生産、販売された「シボレーコルベットスティングレーＣ３」で、
スポーツカー、クラシックカー好きの人には、憧れ、人気の一つということです。 NDのトルコンてマツダの自家製ですかね？アイシンとかジヤトコですかね？ アイシンAW製の遊星歯車方式
ハード的にはNCと同じモノで制御を変更しているらしい >>401
ボッシュでしょ。
と思ったらトラコンではなくてトルコンか。 マツダの自家製だとトラブルが心配ですが、アイシン製とのことなので安心して買えますありがとうございました。 そこそこATの人いるはずなのに知り合いのロードスター乗り全員MTだ ATも楽しいし楽よ
パドルシフトならロードバイクのギアチェンジ感覚で走れる >410
NDのMTは出来がいいからな(´・ω・｀)ATだとどうしてもダイレクト感が欠けるし ロードスターのATはありだと思うけどな
なぜか86はATだと微妙な気もするが MT乗りは極少数がお上手だが、残念ながらほとんどは珍走団レベル
AT乗りは大多数が下手クソだが、極めている人もいるから侮れない >>375
無知でスマンが990SってBluetoothないよね
直接スマホから音楽流してる？ ATはギア比が高くてなぁ
MTとほぼ同じならAT選ぶんだけど >>418
ギア比とは？
減速比のこと？
それともステップ比のこと？
それともファイナルギアのこと？ >>424
ATは興味なかったから知らんけど、個別のギア比掛けるファイナル比は変わらんやろ？
一昔前前みたいに、MTだと280馬力ATだと260馬力みたいにスペック違う訳じゃなし、好きにしたらよろしいがな。
MTとATで高速巡航時の回転数違ったら考えるけど。 >>419
ペダル配置が右寄りすぎて俺には合わなかった
もっと左だったらATのRFにしてたわ
もし電子制御ならペダル位置をクラッチの場所にできるサービスがあれば頼むんだがなぁ >>422
ファイナル
ステップはどっちも大して変わらんよ あっ↑これRFの話ね
RFしか興味ないから幌の方は知らん >>428
> MTとATで高速巡航時の回転数違ったら考えるけど
だから、そういうことを書いているんじゃないの？まだ調べてないけどさ トルコンはトルクの増幅作用があるし高回転域ではロックアップ機構が使えるし、見た目のギア比以上に柔軟性がある MTだけどアクセルペダル瞬間的にベタ踏みできるよね？
電スロってこういうものなのか 6速での比較
MT：1.000×2.866＝2.866
AT：0.582×4.100≒2.386
よってMTの方がローギアードとなり、高速道路等での6速での回転数はMTの方が高い
そりゃそうだろな 幌の方調べてみたら4,5,6が若干高いけどほとんど一緒だな
これならATでもいいやん 運転がお上手ならATお勧め
なお基準は、どのカテゴリでもいいからJAF戦入賞レベル >>439
ダートラならJAFメダル3つ持ってるぞ…ジュニア戦だけど（活動期間は2年半）
そのレベルでもいいのか？
実際の話、ブレーキが一番難しいんだからATできっちりブレーキングを覚えるってのは有りだと思うんだよな MT乗りはシフトチェンジやクラッチを踏むこと自体が好きなんだから、車の性能などの議論はあまり意味ないと思う。
そもそもモータースポーツですらレギュレーションが許せば全部ATになるくらい早く走ることに関してのMTの優位性は無くなる傾向なのでは。 ATはスカイアクティブじゃないから低速域のロックアップがないのが残念なんよね
速さを極めるような車じゃないからATでも全然アリだが >>416
他の人が回答済みだけどFMトランスミッターだよ >>441
そのレベルだとATだよね
ch戦でも入賞狙えるし
ATの楽しさを追求できると思う 違うな…レス番ズレたか？
>>440に書いたつもりなんだが 峠行くならミッションでデフも必須。街乗りならオートマでいいんじゃないw >>416
今更FMトランスミッターって昭和かよ。bluetoothアダプタ一択だろ。「bluetooth レシーバー aux」で尼を検索すると幸せになれる >>442
ロドのATは手抜きだからな
開発がMTありき >>451
買ったんだけど電源が別途必要な奴だったから使い物にならんかった。AUXからは電源供給されないのかな >>440
ちょくちょくJAFメダルがーとか言ってる奴いるけど、自慢のつもり？大した事ねーな。
俺みたいにF4まで参戦してから自慢してくれよw >>457
それも試したんだけど雑音が入るようになっちまった。給電中の電流が悪さしてるのかね AUXの下にあるUSB端子でもノイズが入るなら、
相当ゴミなレシーバーだから投げ捨てて買い直せ
助手席足元のACCソケットはノイズまみれなので
たぶんフィルターかまさないと無理 >>455
MT乗りだしMT大好きだけどノーマル車どおしでゼロヨンやったら負ける自信ある >>436
ATの5速がMTの6速くらいのギヤ比だろが、それでもカタログ燃費はほぼ同じで、実質燃費はMTが良さそうだな パワーがないとか2Lがいいとか抜かす前にマツダの努力を水泡に帰すその腹をなんとかしろ クラッチを踏んで軽く空吹かしをした時の、エンジンに息を吹き込む感触が好きだわ まぁなんだな
AT乗りたい奴は乗ればいいし
絶対ダメとは思わん
好きにしてくれ
NDのMT乗る分にはネガな感想は無いから
好みの問題だろうし たいていのATだと停止寸前にブレーキ緩めると進むからきらい
ミライースだとそこの制御が抜群に上手くてビビったわ
逆にアウディはこんなんで金取るのかってレベルのゴミだった 単に好みの問題でしかないのに必死になってご高説垂れ流すって,,,
老害ってやーねーｗ >>471
人の意見気にする童貞もどうかかと思うけど？
好きなモノに乗ればいいじゃ無いか？
ATでたらたら流すならロードスターは選ばんけど >>449
デフwww
公道でデフ効かす走りwww >>473
公道はタラタラ流すもんだ
ぶん回したかったらサーキット行け >>475
mt派はサーキットへ行けと？
病院行ってこい >>469
ロドスタはMTじゃなきゃみたいな奴がいるからATの話してるだけ
MT,MT騒ぐ奴に限って公道で奥まで突っ込んでドッカンブレーキ踏んで立ち上がりで
アクセル開けるタイミングがあ〜ぁなのが多いから、ATでブレーキコントロール覚えれば
飛ばさなくても気持ちよく安全に走れるよって話 >>476
公道でイキってるバ○こそ病院に行くべきだと思うけどな >>479
そう思ってスロコンを入れた事あるけど余計おかしくなったな
結局は慣れかね >>479
フライ入れろよと
貴方のNDが言ってる >>456 Fになると環境の問題の方が大きい
社会人が自分だけの金と実力で掴むのとは違うこと
自分でもそう思ってるくせに、無理に反論すんな
>>476
なんでぶん回すのがMT限定なんだよ
ATMT関係なく、タラタラ流すのが公道で、ぶん回すならサーキット行けと>>475は書いてるんだぞ
>>477
結局、公道で試せることなんか知れてる
公道でぶん回すとかいう初心者は死ぬまで初心者のままなんよ >>479
納車してからずっと感じてるわ
NDの唯一気に入らない点
軽量フライホイールに変えたい >>477
匿名掲示板ならではの運転上手い俺アピールが先にくるからおかしな主張になるんで、MT乗りはMTが好きだから乗っている、それだけだよ。なんでブレーキコントロール覚えるためだけにATに乗らなあかんのだ？ お前ら複数のこと同時に出来なくなりかけの爺なんだからATにしとけ！ >>483
同じくNDで唯一の不満やわ
フラホで変わる？ >>483
特に３千からの吹けがいい
3-2へのシフトダウンも容易になる >>483
軽量フライホイールなんて入れたら街中で乗辛くなるよ
1.5LNAの低速トルクの細さをひしひしと感じる事になるから、それを我慢できる自信があるか
複数台持ちで街中では乗らないって環境じゃなきゃやめた方がいい 低速トルクね そこはNAにこだわらないでターボもラインナップして欲しい ラジコンキッズだった人はサスの角度やらLSDの働きなんかは自分で組み立てて調整するから分かってるだろうけど、そうじゃないと実車を弄って覚えるのは大変だな 峠でデフを効かすってLSDの話なんだろうけど、それを理解してると>>493-494みたいな会話にはならないはずなんだよな 何も考えずに「数字が大きい方が強いんだろ」って２ＷＡＹ入れたこと有るけどチャタリングしまくりで鬱陶しかった >>496
話の起点が>>449だからネタで言ってるだけだろ トルセンから1wayに変えて
一番効果を実感してるのは
直進安定性 LSDは車高調とセットで導入した方がいい
何故なら旋回性能が変わるから セカンドカーとして1500の幌の購入を考えていますが一つ質問です。
保管はカーポートになりますが、幌の維持は厳しいでしょうか？
黄砂や砂埃なども今の車にはけっこう付くのでそれも心配です。
それならRFを、と言われそうですが、セカンドカーということでできるだけ維持費を抑えたいのと、あとは1500の方が軽快で楽しめそうなので。
幌の維持が厳しいとなると2000のRFよりはコペンGRや86の中古にいきそうです… >>501
維持は問題ないと思うけどそもそも幌は消耗品という概念持てないならやめとくべき >>501
「維持」っていうのがどういう状態をキープすることなのか知らんけど、カーポートがあるなら豪雨で雨漏りみたいなのはまずないよ
黄砂や花粉が雨で流れてドレーンに詰まる可能性はあるけど、心配ならハーフカバーかけておけばOK
パッキン劣化で漏れるリスクはRFもコペンも変わらんよ
うちのディーラーは洗車機に突っ込んでるわｗ NDも発売からだいぶ経つけど幌が劣化で破れたとかは聞かないな >>505
クロスは耐久性に優れてる感あるね。
乗ってたNBがビニールだったけどある日突然、開閉時にビリッと一直線に避けたよ。それがキッカケでロビンスのクロス幌に変えたけど。
NDに関しては幌自体は強そうだけど内側のウェザーストリップのゴム素材はやられそう。 まとめてお礼となりますが、ありがとうございます。
幌、もちろん消耗品だと理解しています。
ただ劣化があまりに早く、激しいようだと心配だと…でもそこはそれほど心配しなくていいようですね。
あと甘えてもう一つ質問です。
シート、レザーと布（ファブリック）どちらがおすすめとかありますか？
オープンカー＝汚れやほこりを拭きやすいレザー一択！と思っていたのですが、営業の方によるとレザーは夏、かなり厚くなるので布シートの方がおすすめ。
また布シートでも（今のシートは）汚れにくいし、軽い汚れ等なら拭いて取れるとのこと。皆さんはどちらのシートですか？ 自分でこれと思ったグレード、装備、色で買え
あれこれ細かいこと気にしたって後悔するだけだぞ レザー乗ってるけど、かなり良いよ
カーポートあるなら夏にアツアツになることもないから心配いらない
純正シートは腰が痛くなるって書いてる人が多いけど
俺は全く腰が痛くならない
もしかしたらレザーシートの方が腰回りのサポートがしっかりしてるのかも >>507
シートは好みになるんじゃないかな
自分は夏場のケツ汗が嫌なのでシートは布のsspにしたよ
内装でショボくなった部分は純正レザーに交換（お値段高め😭） それと、レザーパッケージは幌にインシュレーターが入ってるから少し静かだよ
そのかわりオープンするときは他のインシュレーターなしのグレードよりパワーが必要 >>483
スロットルの開閉が電動だこら変な制御入ってんじゃね？ 新車で買って3年経つけど一回も幌洗ったことない
水かけて終わり >>507
ファブリックは真夏でハンドル触れなくなるような時でも、オープンにして熱気逃したらすぐ座れる(ハンドルは熱いけど
あと腰痛持ちじゃないからかもしれいなけど、腰は特に痛くならない >>512
483です
最初は電スロのせいと思ってたんですがどうなんすかね？
回転落ちるのも遅い気がして、軽量フライホイールと思ったしだい
どのくらい普段使いの運転しにくくなるのか興味あり >>515
横から失礼します
何で運転しにくくなると思うの？
頑張ってもバイクやレーサーの様な
レスポンスにはならないw 何で変わると思うんだ
フライの重さがトルク出してるとでも >>516
アイドリングでクラッチ繋いでも走り出すけど、フライホイール軽くしたらアクセル開けながらクラッチ繋がないとエンストしがち >>518
そうだよ
フライホイール！エネルギー充填120%！
って知らない世代か？ レースカーは高回転ハイギヤ
3速発進するようなものだから
回転上げざる得ない >>526
ああ、FRPにカーボンシート1枚貼ってカーボン！と同レベルのバカ向けパーツのことかw >>518
そうだよ、フライホイールが重いほど慣性力が強くなるから擬似トルクみたいな効果がある
当然軽くすれば慣性力が減って擬似トルクも減るから>>519が言うようにアクセル開け気味にしないとエンストする >>515
>どのくらい普段使いの運転しにくくなるのか興味あり
実際に乗ってみるしかないよ
試乗しても同じパーツ構成にすればこうなるってだけで、別のパーツで組めば変わってくる
発進時に開け気味にしなきゃいけないから渋滞とかで鬱陶しいし、頭が？な子に煽ってんのかって絡まれるかもしれないw >>521
重い物は慣性エネルギーが大きくて
一度動き出すと外力が働いても止まりにくいのです あんまり絡むなよ
慣性エネルギーを理解できないのが1人おるわ ID:LNMFfEMi0はフル乗車、ガソリン満タンでも同じ距離で停車できると思ってんだろうな トナラーだからNDが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2台ならんでるとかっこいいよね。 お前らいい加減にしろ
だからエアオーナーとか言われるんだ
入れて使って体感してから蘊蓄言え
https://youtu.be/rcybfPLZ8mc やっと納車されました。
昨年12月初め契約し半年近くかかりました。
RFのRSでBBSとブレンボ組み合わせでしたがBBSとブレンボに時間の調達に時間がかかったそうです。 RECARO RCS欲しくて見積もり貰ってきたわ
一席で21万
シートヒーターが無くなるんだけど冬場大活躍だっただけに迷う まだやるの？
分かりやすいようにフライホイール無しの場合、クラッチミート時のトルクはエンジントルクそのもの
フライホイールがあればエンジントルクにフライホイールに蓄えられたエネルギーも加算される >>541
じゃあどうやって蓄えるの？
出と入りはイーブンだろ
軽い方が損失少ない
既出のガス搭乗満タンでは
同じ距離じゃ止まれないとあったが
裏返せばエネルギー損失大きい フライホイールに限った話ではないが静止物体に対して動きを加えることで運動エネルギーが蓄えられるという概念が分かってないのが痛いね
中卒だと習わないのかな >>545
その蓄えるエネルギーは
何処から持ってくるんだ
ホイールも重い方がいいのかw 軽いコマと重いコマ、どっちが長くまわるかな。
また、その力が〜とか言うんだろうな。
だから、一長一短でどっちを取るかって・・・やめよ
バカ相手に何言ってもダメだろ 軽いコマと重いコマ、どっちが長くまわるかな。
また、その力が～とか言うんだろうな。
だから、一長一短でどっちを取るかって・・・やめよ
バカ相手に何言ってもダメだろ 同じエネルギー与えれば
重い方が長く回る
しかし総回転数は軽い方 >>547
エネルギー源はエンジンに決まってるだろ
クラッチミートする前、アイドリング中に貯めておくんだぞ
ホイールも重いほうがエネルギーを貯めておける エンジンは回り続けてる
フライホイールも回ってる
ミートする前も瞬間も後も
常に重い物体回してる
エンジンにはロスだろ はずみ車だよ
重い方が回転が安定する
特に低回転で
ピストン運動を回転エネルギーに変える上で重要
トルク的に優位なのはアイドリングでフライホイールが回ってるから、停止した車を動かすのに重さ×回転数として蓄えられていたエネルギーを車の始動に使えるだけ >>507
ホワイトレザーは真夏でもそこまで熱く感じたことはない
汚れが心配だったが2年たっても問題なし 軽量フライホイールいろいろコメントありがとう
オートエクゼのやつで検討するわ なんだなんだ？
フライホイールの理屈ですら分からないような中学生もいるのかよ…
細かく言うと、フライホイールが回転している限り、エンジンからのエネルギーは、僅かだがその分だけ失われ続けるのが当たり前
しかし、フライホイールを回転させることにより、その失われ続けるエネルギーよりも大きなエネルギーを蓄えることができ、それが発進を容易にさせる
また、その蓄えられたエネルギーにより、クラッチを切る際に、エンジンの回転が急に落ち込まないようにすることもできる
デメリットは、フライホイールという重量物を回転させることでのエネルギー損失
具体的には、パワーロスやアクセルを踏み込んだ際のレスポンスが悪くなることが挙げられる ちょっと質問したいんだけど、RFの偽窓のプラスチックって塗料塗っていいタイプのプラスチック？ >>540
RCSか・・純正シートよりホールド性ないけどね >>564
おう。この程度の中学理科ならいつでも呼んでくれ RCS良いじゃない。俺も入れるか悩んでたけど今は納期どんなもんだかね。 >>541
FW無くてどうやってエンジン始動するんだ
トランスミッションに動力も伝えられないぞ >>559
レザーは擦れ始めたら一気にみすぼらしくなる >>569
読み取れないもんかね？
わかりやすく、極論で説明してるだけじゃねえのか。
それを鬼の首取ったみたいに、フライホイールなしで
どうやってー！なんてあほの子やん >>570
それはある
ファブリックに革カバーでも被せて悪くなったら交換のがまだ良いかも >>539
かっこいいだろ？
でもそのうちホイールハウスのスキマに我慢できなくなるかもよ？ オートエグゼのフライホイール入れてるよ。
エアコンオンの時以外はデメリットないよ。
普段からエアコンボタンオンの人は乗りづらくなるかもね。 革は厚みのある革を使ってなおかつ手入れと直射日光に当てないようにしないと長持ちはしないよ
高級車メーカーの革シートと比べると質が歴然。
それでも車庫保管じゃないとひび割れが起きる
マツダはギリギリのコストの中で革シートにしてるから
どんなに保管が良くても経年劣化が激しいのは仕方のない事。
マツダの革シートに耐久性や経年変化の味を求めるなら倍以上の値段になると思うよ。
この値段で買えるんだからそこは諦めた方が良いと思う >>573
まさにそのパターン。座面と背もたれにウルトラスエード使ったカバー最高だわ 990Sで純正ドラレコなんだけど結構な頻度で衝撃感知のイベント録画されるね。乗ってると脚は柔い方と思ってるんだけど、ドラレコが敏感なのかね。 純正ドラレコって画面なしのやつでしょ？
衝撃感知のレベルはビューワーで設定変更できるぞ >>579
そう。
そして笑ってくれ、俺PC持ってねぇんだわ。 革シートは夏は人肌に触れてるみたいにペッタリして気持ち悪いし、冬はひんやり冷たいし
見た目が良いだけがメリットだな 最近毛皮のコートとか着てると動物愛護団体から怒られるからセレブが着なくなって
シートを革にする理由も無くなったし、コレも愛護団体が噛み付いてくるとかで採用は減って行くだろうね。 ところでヤエーされたけど気づくの遅れて間に合わなかったごめんね >>571
外野だけど
読みとるも何も例としてフライホイールなしとか言っちゃってる時点でアホなんだけど >>573
それ貧乏くさ過ぎだから絶対やめるべき
>>584
革シートばっかり乗っているけど、そんなネガ感じたことないけどな
ファブリックのシートは埃とかで汚らしく感じてしまう >>589
手入れがしやすい(安価なクリーナーで充分綺麗になる)し、経年でのヤレ感が少ないから好きだけどね>ファブリックシート
革シートはどう頑張って維持しても尻の部分が凹むか、乗り降りでサイド部分がヒビ割れるのが好きではなくてな…まぁそれぞれ好みがあるから、好きな方に乗ってりゃ良いんだよね。見た目のカッコ良さは革シートが勝る。 純正革シートはまだギリギリ許容範囲だけど、後付け革カバーは通気性ゼロだから夏熱抜けなくて背中とケツの汗地獄だし冬はクソ冷たいしツルッツル滑るし
いいとこ無かったなぁ インスタに書けないからここに書く
俺はスープラがかっこ悪いと思うの BRZに5人乗車して、後部座席の2人が重傷、1人が死亡か マツダも4人乗りのロードスター出せば売れるのにな
8６の層奪い取れそう NCですらデカいだなんだ言われてたのに2+2ですらないまともな4人乗りにしたら総スカンだろ NDが原点回帰で売れた。そして次は電動化確定という事で新たなジャンルへ踏み込んでも良い気がする。NE(？)幌は2シーター、RF相当のメタルトップモデルは2+2とかね。どうせ電動化で車体価格上がるんだから、RFは車体価格50万円とかで良いんじゃない。輸入車オープンモデルは2+2が必ずあるイメージ。 アメリカで2シーターの保険料エグいから荷物置きにしかならん様な後席つけるって聞いたような。
若いのがピックアップ乗るのも保険料安いからとか EVで4座のOpenとかなら2とか3のコンバーチブルとかキャンバストップとかの方がウケ良いような… >>605
Eクラスなんかは幌でも安っぽさがなくてカッコ良いね
次期RFはCX-60ベースで2+2の巨大化路線で頼む… いらんわ。
そういうのんはレクサス辺りに任せたらよろしいがな。 4座オープンなんて人生ゲームの車よ
カッコ悪すぎる かっこいい4シーターもあるけど後部座席が狭くて実質2シーターのやつ NDが集大成感あるから次は何やっても失敗するでしょ
だからマツダロードスター初の〇〇的な要素が必要だと思うんだけどね…電動化で魅力減は避けられんし。とりあえず俺は20万キロまで乗れるように頑張って維持しよ… >>611
86/BRZも実質2シーターだけど、こういうバカが乗るおかげで保険料は上がる一方だな >>604
2シーターの保険料、せいぜい8000円高いくらいだろ >>613
定員オーバーでこんな事故されたら保険きくのかね
ロードスターはどう頑張っても無理だからいいが >>615
道交法違反と保険は別だった気がする
屋根の上に乗ってたりトランクに入ってたりしなければ保険はおりるはず >>615
BRZで5人詰め込む奴なら、ロードスターで3人乗りくらいやらかしそう >>618
去年はオアシスの時に踏み込んだ発言してたんだけどね。
990sの次をどうするのか早く発表してほしい 前に990S2の話は出てたよね
その辺出すんでしょ >>615
少なくとも4人分は出る
5 人目は交渉次第 乗車定員超えてたら色々難癖つくと思うわ
シートベルトも足りないし安全が確保出来ないのを承知で同乗してるし
過積載的に想定値以上の重量が載ってるとか言われそうだし
自爆なら違法？な同乗者は被害者扱いになるのか？ >>575
やっぱ乗りにくくなるのか
今のでもエアコンONでちょっとギクシャクしちゃうから止めといた方が良いかな 俺もエアコンON時はどうしてもうまく走れない
常に回転落ちが速いならいいんだけど
速いときといつも通りのときがあるからな…
コンプレッサー回ってる時はトルク薄くなってるはずだから
それを感じて判断しないといけないわけだが、出来ない ロードスターってもしかしてめっちゃ遅い？
今日めちゃくちゃイキってたロードスターいたから信号青で勝負したら一瞬で米粒になっちゃった笑
俺もAMGGTで0-100は3.5位でそんなに速い車じゃないんだけどね 少しハンデ上げて勝負したけど相手にならんかった
まじでクソ遅い
ロードスターって多分Eクラスより遅いぞ笑 3.5で速くないとか普段ドドンパでも乗ってんのか？ >>629
フェラーリ、ランボ、ポルシェ、マクラーレンには負けるからね
3.5が早いとは思わん >>627
ヒント 今は春の全国交通安全運動の期間中
ちなみにAMG GTの初度登録年月はいつのモデル？ ロードスター乗りにしか分からないオーナー判別法って何かある？ 判別する意味はないだろ
おまけに、その方法があったとして、それを公開した瞬間にそうではなくなる >>626
結構引っ張っておりゃ！ってすぐ繋がないとガクッと衝撃喰らうよね
シフトチェンジのストライクゾーンがすんごい狭くなる まあ2秒で60km/hまで加速しても違反じゃないよな ぐぐれば出るかもだけど、トランクあけるボタンの位置、ドレンフィルター、ETCなど ここに書いたら検索してわかるようになるから書けないな >>639
それはさすがに壊れてるか自分の運転技術を疑った方がいい
仕事上いろんな車に乗るけどNDは1.5の割に乗りやすい部類だよ >>625
散々乗りにくくなると言われてたのにその程度で今更？ >>644
エアコンのオンオフでエンジン回転の落ちやすさが変化するのはロードスター特有じゃね？
これを感じ取れるかどうかはまた別の話だけれども そりゃライトウェイトスポーツなんてそんなもんやろ。
軽なんかエアコンいれたらビックリする程パワー喰われるぞ。 >>621
時期が違うだろ
今年は幹部も来てなかったし >>622
近々990Sの生産終了をアナウンスして駆け込み需要がどうのこうのと誰かが立ち話してるのを通りすがりに聞いたような気がする >>639
NDで乗りづらいのなら
ホンダ車だとエンストしまくるかもしれないな >>649
むしろ7型まで引っ張ったのは驚いた。6.5の出始めに飛び付いて買った身だからどっちでもいいんだけど。
次(8型？)は赤幌か銀幌の特別仕様車を再販かな。100th以外で幌赤内装は出てないからそっちもか。 >>651
前車がFK7とFK8と乗り継いできたんだけど、両方エアコンつけてもほとんど影響なくて楽だったんよ
それに慣らされちゃったってのもあるかも
ちなみに他のどのホンダ車だとやり辛くなるの？ みんなエアコンつけての話は軽量フライホイールにした場合ということ理解してる？ ロードスター0-100って8秒以上あるのまじ？笑
プリウスより遅いやんwww AMGGT 3.2秒
プリウス6秒
ロードスター8.6秒www
俺アクセル8割程しか踏んでないから0-100は5秒くらいしか出てないぞwww
クソ遅乗用車でイキるなよwww 尾張小牧ナンバーの青色ロードスターお前だよwwwwww てか2000CCの4気筒かwww
そりゃ相手にならんわwww 知り合いのCX-30の2.0MT乗せてもらったときはエアコン負荷あまり気にならなかったな
排気量も違うが、i-ELOOPが地味に効いてるんじゃないかと思ってる
幌MTで乗り比べてみたい >>627
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらロードスターには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>658
まつすぐなどおろででイキるのは幼稚な奴だけなので、そういう方同士で直接やり合ってもらえると助かります
なお、ロードスターの多くは2000ではなく1500ですから遅いです
私も子供の頃は、りつたあばいくでへらありやじーてーあーるなんかを遅いと馬鹿にしていました
ようは黒歴史です
あまり思い出させないでください
お願いします >>665
俺の車は8秒で200キロでます。最高速も360キロ(リミッター)出ます。
あなたの車は100キロ出すのに8秒かかります。
最高速も180しか出ません。
めちゃくちゃ遅いです。
遅すぎてスポーツカーとは言えないwww 同時にフルアクセルしたら数秒で視界から消えるほど性能差があるよ笑 >>666
調べたら名古屋に住めない貧乏人が住む地域らしいな なんで格安4気筒で730馬力V8ツインターボに挑もうと思ったんやwww
軽には勝てるから速いと勘違いしたんかwww 車に詳しく無い香具師だったんだろうな
自分だったらすぐに譲る
登坂車線でスイスポより遅いのも分かってるから譲ったよ >>653
1.5Lで比べるとGK5のフィットは最悪
エアコン関係なくクラッチミートだけで気を使う
FK8はトルクで何とでもなる感じだけどクラッチだけ見るとピーキーな部類 >>668
まさに幼年期の私と同じです
もう、ヤメテクダサイシニソウデス
あなたもこれまでのレスを保存しておいて、大人になったら見返してみてください
私の恥ずかしさが理解できると思います >>656
これ見たらマフラー交換するの気が引けるな、しばらくノーマルで楽しむかな。 たまに助手席に乗せると狭い車内で何とかくつろごうとしてセンターコンソールに体預けようとされるからシフトチェンジがつらいつらい ロードスターがスポーツカーなら必然的に同じ車両スペックの素ヤリスもスポーツカーになる NEとか今年来ませんよね…2026あたりでしょうか… >>679
86スレにも同じようなこと書いて何がしたいの？ >679
ヤリスなんぞオープンにしたらボデーユルユルで使い物にならんだろ(´・ω・｀)あー無駄レスしてしもたわ お互い速くはないけど、楽しいロードスターと何の感動もないヤリスを比べるの
ヤリスの比較対象はフィットとかじゃないのか？ >>675
あなたの車は300万。
私の車は4000万以上します。
一緒にすんな笑 ひとつ聞いていい？
なんでロードスター乗りってSLC、Z4、ボクスター乗らないん？ 禿げネタすきなんでみなさんおねがいします。ちなみわたしはフサフサです。 >>691
新車のロードスターの値段で中古Z4なら買えると思うんだが >>698
新車でロードスター買ったけど
だからってあれが欲しいか？デザイン面でも刺さらないし買った後も桁違いの維持費が付きまとうのに 川崎の400cc4気筒ニンジャ欲しい
多分速すぎて公道では持て余すだろうけど >>668
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、 ロードスター買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともロードスターに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。 >>699
新車のZ4はいいと思うけどな
あとSLKとボクスターもいいと思う
維持費なんてヤナセで車検出してもブレーキパット交換タイミング出なければ15万程度
パッド交換でも20万いかないぞ 敢えて釣られてやるけど続きはオープンカーのスレで頼むよ、あるのか知らんけど >>688
いえ。たったの150万でした
それがあなたの車よりも遙かに速い
そんな、
くそショーモナイこと
で、貴方と同じ台詞を本気で口にしていたものです
貴方もいつか気付くといいですね プリウスやフィットに置いてかれる激遅スポーツカーでよく我慢できるなwww
スポーツカーの最低条件
3000CC以上
300馬力以上
0-100 5秒以下
ゼロヨン13秒以下
最高速度260キロ以上 >>706
1トン切ろうがロードスターが激遅スポーツカーなのは変わりない
軽くても遅いのはエンジンがゴミんなんじゃないのかい？ たぶんだけど、この車を
すぽおつかあ
だなんて思ってる人はいないと思うよ
精神的に幼い人はそう思うかもしれないけれども ロードスター乗ってても誰も道譲らんでしょ？
後ろに付いたらすぐ道譲られる車に乗りたいと思わんの？
AMGGTはバックミラーで確認されたら百メートル離れてても即譲られるぞ
高速下道問わず 4気筒のエンジン音なんて聞いてても快感なんてないでしょ ゲームの中の話しされてもな…
最近はテレビゲームもスポーツらしいからクルクル回る椅子で遊んでなさい。 >>713
なんか、キミ…惨めやな
キミがそうかは知らんけど、名古屋民国の国民って、だいたいそんな感じよな >>719
まぁまぁ、そゆ人もいるってことでいいんじゃない？
わざわざﾛﾄﾞｽﾀｽﾚにまできてレス乞食してる人なんだから。
ただ、だからと言って名古屋を貶すのは違うとは思うぞ。
名古屋に何の思い入れもないけど。コメダは好きだな。手羽先もいいね。
金メダルかじるのはいただけないな >>718
プロボックスはたまにサーキットにいるな
結構速い >>717
ロードスターしか買えないクソ貧乏人乙笑 >>719
ロードスター買えない貧乏人方が100倍惨めやけどな笑
300万の車乗ってて楽しいん？笑笑
私低所得者ですって言いながら走ってるようなもん AMGGTブラックは無理やろうけど911GTS位は買えるように頑張れよ
300万ってwww オープンにしてて信号待ちで隣にSL来たら顔真っ赤やろ？www 〜大金持ち〜
フェラーリ、ランボルギーニ
〜金持ち〜
ポルシェ、マクラーレン、AMG
〜普通〜
ベンツ、BMW、アウディ
〜貧乏人〜
ロードスター、コペン、86 中古のムーヴしか乗れないようなのがイキってるのおもしろすぎる >>720
名古屋に出張に行くとよく分かる
自分よりも下の人間を見付けて貶すことで自分を保つ国民性
あれは特殊だよ
でも、名古屋民国の国民はそれを認めない
ただ、見栄張りだと言うと、なんだか誇らしげに、照れくさそうに認める
まだそんなに悪くないイメージだから認めるんだろうけど…
見栄を張るってのは、見栄を張ることの出来る相手に対して自己の優位性を語ること
それはつまり、自分よりも下の人間を見付けて貶すことなんだよね
そんな名古屋人ってのは虚栄心を満たすために毎日必死
しかも、全員がそうだから、そうした行為に何の疑問も持たない
こう説明をすると、皆、納得する
出張から戻ると、遠回しにだが「あんなところ二度と行きたくない」と言う
今のところそんな社員が100%で驚いた、そんなお話
なんだか、>>723の姿が名古屋民国国民の平均に見えて仕方がないよ >>726
軽トラもオープンカーだが、どこに入る？ 5ちゃんねるにまで来て見栄っ張りとか見ていて虚しいな 何でAMGが張り付き発狂してんの？
あっちのスレにはいないのに 峠かサーキットでNDにブッちぎられて惨めな思いをしたんだろ ゲームの中での話をリアルオーナーの前で披露出来ないだろ。 免許のない子供かクルマのない引きこもりの大人だろうね
リアルではみじめな生活送ってるのが想像できるわ >>728
なんか長い文書いてるけど、>723と同じことしてるよ 妄想して現実逃避するのが癖なん？笑
ロードスターってSL、ボクスター乗れない貧乏人が乗る車やでwww >>742
SL乗ってても心が貧しいより遥かにマシ >>743
俺が乗ってるのはAMGGTブラックシリーズで4500万の車だわ
SLなんかと一緒にすんな笑 >>735
笑
ロードスターってスポーツカーではダントツで遅いけど、普通乗用車に混じっても遅いって気づいてないの？
プリウスよりもフィットよりもヤリスよりも遅いんだけど？wwwwwwwwwwww >>734
クソイキったロードスターいたから
速い車って勘違いしてる雑魚に遅い車って思い知らせてやる必要があるだろ？だって遅いんだから ロードスターは300万の車で貧乏人が乗るのは間違いないだろ？
〜貧乏人〜
ロードスター、コペン、S2000
〜一般人〜
Z4、SLC、ボクスター
〜金持ち〜
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン 貧乏人でも買えるロードスターは本当にありがたいよ
金持ちだったらフェラーリ乗りたい 遅い車だというところに全くマイナス感情ない俺は幸せ者。 どんなに速いクルマでも1トンを大きく超えるクルマは興味もないし欲しくもないわ
ましてDCTなんて論外 峠でブッちぎられたのが図星のようでワロタ
NDに乗り換えて腕磨きから始めたほうが良いよ 俺はNDのスタイルに一目ぼれして買ったから、他の車がどうとか言われても買う気にならない。 ロードスターは遅いのを楽しむクルマだからなぁ。
以前速いクルマ乗ってたけど、ライトウェイトに戻ってきたって人も多いんじゃないか？ ライトウェイトは初だが以前コルベット(C6Z06)に乗ってた事あるけど7000cc(427ci)もRFだから2000ccのロードスターもそれぞれ良さはあるよ、不満もそれぞれであるけど >>740 そうかもね
と、客観視ができるところは違うんじゃないかな 自分の何千万もするベンツより1/10以下の価格の車のがかっこよくて悔しかったのかな 残クレ気分で新車を乗り換え続けるならともかく型落ち高級外車の虚しさったらない >>754
サーキットを走りたくてNDの前にスペックのいい車を買ったけど扱いきれなくて所有欲しか満たされなかった
楽しんで壊れても良いと思えるくらいの車が気楽だな チャリと一緒
誇るものが無いと、そこにいくら金をかけたかということに腐心するようになる
いいオッサンが醜いものだ
腕前を誇るならまだカッコ良いのだが、あんなオッサンにはなりたくない サーキット行かんし
誇れるのはゴールド免許と年間走行距離くらいだな… 4000万の車持っていても5チャンの低級国産車スレに貼り付くって、何が彼をそうさせてるのか、、、、
人はお金では幸せになれないのか、、、、 いくら車が高性能で速くても乗り手が下手クソじゃ無意味だからね >>754
ほんこれだよね
公道じゃハイパワー車つまんなかったわ
80キロとか超えてからが楽しくなってくるから常に持て余してる感がヤバい >>754
マツダ車全般そう
マツダ2も3もCX-5も排気量小さいグレードの方が楽しい 遅い車を少しでも速く
低次元なメカを腕でカバー
それが人馬一体と思う
踏めば速い
無理なく曲がり止まる
つまんね >>763
バイクにおけるナンシーおじさんみたいなもんやで。
ロードスターやオフ車みたいなカーストの外におると忘れがちやけど、道の駅とか行くといまだに生息してるで。 車で速い自慢されてもバイク乗ってるとそう…(無関心)ってなる 幌ガラスのコーティングどうしてる？
雨の後方視界マジで怖い 速い遅いって加速と直線の話でしょ？しかも一般道のw >599
素ヤリス6MTにしとけば悲惨な事故も起きなかったはず
「これ勤め先の営業車なんよ〜」とでも言っておけばスポーツカーと見破られずに5人乗ってくることもなかったろうに もっとアホっぽく後ろの真ん中乗れるだろってノリでやってるよ >>768
ロードスターが謳う人馬一体ってのは、それっぽい雰囲気だけだからな
初心者が運転してる気になれる
そんな演出をしているだけ スペック通りに遅い車を遅いと言って何が言いたいのか謎すぎる >>771
適当な親水コーティングしとけば
撥水は水滴が流れないからやめとけ 自分は運転上手いと思ってるでしょ
rfactor2とかのシムやったら、いかに基本が出来てないか、クルマの性能を最大限に使うのが難しいか、リアルで事故らずに分かる
闇雲にアクセル踏むのは最悪 軽トラを普通に走らせても速くは走れない
荷重曲げを意識すると嘘みたいに曲がるようになる
どんな車でも速く走らせるには知識と経験とテクニックが必要 >>776
そんな演出をしてくれる車がいいんだよ。
そーゆーのすらしてくれない車ばっかりでしょ。移動できればいいって。 >>778 そうそう。不安定でふわりとしてんのよ
>>780 ゲームでリアルを超えられるとは思えないんだけど
>>782 その演出が速さにつながるならいいんだけどね。何となくの不安感を常に伝えてくるだけの車だよ ロードスターはショートホイールベースで後輪軸のすぐ前に運転手の尻が来るから、もうこれだけで特別なんだよな
更に屋根も開くしドア開けたら地面も触れる
そして250バイクのような手頃なパワー
楽しくないはずがないわ まぁ、ふわふわ感のケレン味強いなとは思うけど、だからこそ街中の交差点で曲がるだけでも楽しいって感じるフィーリングに繋がってるしな。
実際、微妙なバランスで成り立ってるセッティングのクルマだと思うよ。
下手に手を入れるとメリットよりもデメリットが大きく出そうだわ。 >>784
1100kgで2000㏄だからな
最高だよ
ワゴンRなんて660㏄だよ >>754
近所の友達のアンちゃんが80スープラのタービン交換までして3速までホイルスピンするようなクルマからブルーのNAに乗り換えた時は渋いって思った25年前 >>788
すげ〜なRF
スポーツカー基準クリアしてた
幌は…残念 >>783
そゆ感想でこのクルマを楽しむことが出来ない、不安感を持つとかってなら
無理して執着しないほうがいいんじゃない？
他に色んなクルマあるし、安定したお好きなものに乗れば？ 公道でアクセル全開にすることはあってもフルブレーキングは滅多にない
でも速く走るためにはブレーキの技術が重要なんだよな
要するに公道しか走らない奴はチンタラとしか走ってないんだから、こういうクルマでいいんだよ >>791
ほんとにね
>>783にはオーラnismoあたりおすすめだわ 逆にアイスバーンならフルブレーキはあってもアクセル全開はないな >>792
下のコーナーのツッコミとかでハザードが高速点滅とかした事ないの？ 公道でエマージェンシーの点滅をさせたのは猪を避けた時くらいだな >>792
フルブレーキしたくても
ABSが掛かってしまう >>791>>793
そこまで書いてないんだよなあ…>>786の意見を見てよ。ある程度以上を知っていると、ああいう意見になるよ 先日、一年点検の際に990S試乗させてもらった。
よく煮詰められた足回りだけに下手に弄れないね。
ブレンボはいらないと思った。 シートが奥に沈んでいるから上半身、下半身、どちらの重さも
お尻に乗ってしまうんだよね
膝側よりお尻のほうが低いから
この角度をもう少し緩やかにすれば同じシートの厚さでもお尻の痛さは変わると思う
NEではそこを改善してほしい
というかNDより良いデザインのボディを作れるとは思えないから
ボディはNDをベースにしてほしい >>802
NDやFDも出してきたんだし、これらに並ぶデザインを出してくるかもよ
ビジョンスタディモデルもカッコいいじゃん
それよりも買える価格かどうかが問題だよ、自分は。 >>802
> シートが奥に沈んでいるから上半身、下半身、どちらの重さも
> お尻に乗ってしまうんだよね
それ、自分も990試乗してどうも、尻の座りが合わなかった。ちょっとの試乗でも合わなくて、1時間も乗ったら痛くなるだろうなってのが990やめた理由。
でも、車自体は運転してて笑顔になってるって、かみさんに言われたくらい超楽しい車だから、シートのためだけにRSを契約。来月くらいに生産になるかな？ RSも名ばかりのレカロだから似たようなもん
それなら990買って好きなレカロ付けた方が良かったのに レカロに純正シートヒーターとヘッドレストスピーカーを移設した俺は勝ち組 シートだけでもないからね。
シートヒーター必須。バックモニター必須等々
NCもRS乗ってたもんでね。できたら弄らないで
ノーマルで乗りたいってのある。 NDのシートは軽く作るためか支えがかなり少なくなってる印象だな
ハンモック構造でフラフラ揺れるから常に変な所に力が入って腰が痛くなるんだろね
軽いのはいいんだけどな >>808
RSのレカロは経年劣化もなくいい
適正ドラポジなら5時間乗っても
腰背骨は痛くならない
それより集中力が先になくなる ブルーの蜂の巣型の座布団
シリコンのような素材のな
あれを敷いてるけど普通の高反発クッションのほうが良いのかなぁ エスケレート使ってみたいなあ
乗り降りが大変そうで悩む >>813
15年くらい前に使った時はあまり良いものに感じなかった
今は良いのかな >>811
アレと言うかシートにクッション入れる人が信じられん…
卵でも温めて居るのか？ 体系は人それぞれだけど、俺はSSPの布シートで身体が痛くなったことないわ。
満足してる。 痔じゃないし体型も標準だが
クッション使ったほうが楽なのは確かだよ >>814
ホールド性は今もそんなに変わらないけど昔と思うとケツは痛くなくなったかもしれん
クッション材の進化かね 耐久レースのドライバー毎にスペーサー入れて乗り込むのは知ってるけど
クッションとかケツがムズムズしそう。 >>820
乗り降り以前に手放しで満足って感じじゃないのね
レカロは別のクルマでセミバケが凄く腰が楽で良かったのだが、色々干渉したり真ん中につけられないみたいだしなあ
RCS高いw >>823
社外シートの銘柄によってセンターの物入れが半開しか出来なくなるとかね。 >>823
社外品で万能な物は中々ないから何に特化させるかってだけだわな
フルバケを入れたのもハイグリップタイヤの時のGに耐えたいだけだしね 純正シートで左足に思いっきり力入れて踏ん張ってるけどフルバケだとそんなことしなくて良くなるのん？ >>826
そもそもなんでそんなに力入れるん？
そんなんだとクラッチ踏めないし、逆に左カーブだとアクセル踏んで耐えるん？
乗り方が違うと思うけど
慣性が大きく働くのは重量物
人間なら、腰や上半身
それを固定するのがバケットシート
でも、シートに体を預けることを覚えたら、余計な力も無くなるかもね 直線と言うか緩やかなカーブだけなら純正シートでも良いけど
カーブで無意識にケツで踏ん張ると言うかコーナーのアウト側の臀部太腿で踏ん張るとシートが沈んで
腰をクネクネしてるみたいになって腰が痛くなる。 ↑書き込んでて
昔カペラワゴンのビスカスが固着し易くて
マツダのカスタマーサービスに電話したら
「カーブが多いと壊れやすいですね」って言われて
広島にはカーブが無くて交差点には転車台が有るのか？って聞いた事思い出した… >>817
> 痩せて鍛えろ定期
これと大差ないと思うけど、どう？ >>813
RSにType-7付けてるけど、とても快適。
他のクルマにRECAROのRS-Gつけてるけど、エスケレートの方が自分には快適だな。 シートヒーターも着いてるが使った事ない。 HANS仕様だから、シートスピーカーも無くなったが、特に困ってない。 >>810
不満は座面が高い事だな
スライドしないシートレールにすれば下げられるけど >>831
技術者でもない仕事で電話受けてるだけの職員に嫌みで八つ当たりかますより優しいだろ？健康にも気を遣ってやってんだよ >>826
フルバケだけで横Gは手足で踏ん張る事はほとんど無くなるね
サーキットで6点シートベルをト付ければブレーキの時も踏ん張らなくていい ストリート用車高調ならアクティブボンネットはキャンセル必要ないですよね。
サーキットは行きません。 >>834
苦情を受けるのが仕事に含まれる人に対して言う
のと
誰彼かまわずのお前
俺はお前の方が感じが悪いと思うけどな >>838
小動物を轢いても開く事があるから油断できんよ
対策としてはバンパー内のセンサーを殺すのが一番かもしれんね >>758
そもそもエアオーナーだから、そこは目を瞑っててやってほしい 今日、急に暑くなったからか外気温がバー表示になったわw少ししたら直ったけど5月で35℃表示が出るとは思わなかった。 ミッションオイル初めて交換した
ギアの入りが良くなったような気がしなくもないがよく分からん このクルマってキャブ車かよってくらい、気温気圧湿度によってフケ具合変わるし、クラッチフィールやシフトフィールかわるよね。
まぁ、細かな変化がわかりやすいって事なんだろうな。
懐は深いんだけど、雑な操作やダルな操作したら、サボるなってお叱りみたいなレスポンス返ってくるし。 超リッチなベンツ様がロードスターのスレなんて
覗くわけ無いじゃん。思い切って長期ローンでロード
スター買いなよ。 俺は半年後の11月に2L幌が来ると勝手に予想している ボディと幌の新色程度でしょ
良くて、内装カラー変更くらいはするかもね。 俺も勝手な予想に便乗しよう
990SのATバージョンみたいなのが出たりして。幌NDで未だ出てないのってAT車のビル脚仕様、レカロ仕様、マツコネレス仕様…位か。モデル末期だし手持ち札の並び替えで特別仕様車を出してお茶濁しする程度だもんね。
MTなら赤内装が出たら嬉しい。 純正タイヤのV105も世代的にはちょっと古くなってきたから、純正タイヤの変更と脚の仕様変更とかしてくれたら面白いかもしれん。 スポーツVSC
今開発中で次のビッグマイチェンで搭載するって言ってるよ。 マツコネディスプレイの下段両端がヒビ入ったみたいになってきたわ
改善方法ってあるの？ そろそろNE待ち一択ですね。
ロードスターはNAは成功したもののその後は、
NAを引きずって中途半端なNB,
走りは良くても重くてロードスター感が失われたNC,
失敗続きでNA回帰目指したけど軽さだけを追求して快適性と走行性を失ったNDと失敗作続きだったので
次こそちゃんとした車になって欲しいですよね。 >>865
ヒビ入って改善するわけない
保証期間ならディーラーで無償交換
中古なら知らん 屋根が付いてなくて二人しか乗れない時点で、ちゃんとしたクルマじゃないがなw NDが完成型だからあまり変化させないで欲しい
斜め後ろから見た造形美は国内トップだと思う NDは歴代とか無しで普通にカッコいいデザインだと思う。
次はデザインの路線維持で不細工にならんように大胆にチェンジして欲しい。
海外ではMXを名乗るのだから先進的にBEVになるのも面白いと思うが ND5の最近発売になったANDROIDナビって日本製なのかね？アリで見つけられず。あれば3-万くらいなはずなのだけども。 ホンダのスポーツEVコンセプトみたいな車ならほしいな
見た目だけなら マツダがAWDのハイブリッドシステムの特許申請しているみたいだけど、それをロードスターに落とし込むかというと…う〜ん フェラーリローマ横から見るとNDに似てるな
最近、フェラーリはプロサングエといいパクリすぎ NEが発表されたら「先代(ND)が250万～で買えてたのはバーゲンプライスだったな」って話題で溢れかえってそう。今は少し上がったから260万～だけど。 >>865
保証期間けれてたけど
定期点検の時に修理すると幾らくらいかかるか聞いたら、
クレーム対応とかでタダになった事ある。
なんか同様の不具合事例があるっぽい。
修理の見積だけでも取ってみたら、
ディーラーからの心象次第で何か起こるかも？ 既製品で1DINオーディオキットがあれば適当なのを付けるんだけどな >>879
10%税込のNDと税抜のNA比べて高いって情弱どもは騒いでるからな。NDだって今でもバーゲンプライスだよ。特にSとNR-A >>884
まぁ車体価格の事を言ってる層は口だけで買わないんだろうからね。これだけ安全装置をアップデートして標準装備化して300万円以下ってのは奇跡だと思ってるよ。俺は990Sだけど出来るだけ永く乗りたい。 >>866
そんなにNAが良いなら中古のNA買えば良いじゃん
NEは絶対あんたが欲しい車にはならないよ NAの出た頃は面白い時代だったしな〜
各メーカーアホみたいな金掛けたクルマ作ってたし >890
裏面が違うっぽいのよね。DIN本体がディスプレイの下端についてる感じ。収まりがいいので欲しいけど、ナビに14万払うくらいなら、ガソリンに、、MX-5用の中華ナビ、アリエクでは見つけられないんだよなぁ。 来年5月からバックカメラが義務化されるから、次期990s？にもモニターつくかな。 >車両後退時における事故を防止するために、車両直後を確認できる装置の要件に適合する後退時車両直後確認装置（バックカメラ、検知システムまたはミラー）を、自動車に備えなければならないこととする
前も似た話題が出たけど、↑の要件だと検知システム(ソナー)搭載してるから現行Sグレードでも対応してると思われ。 >>888
いつも何か理由つけて買わない人でしょう ロド乗りさんはナビカード買わない派が多いのかな
週末ドライブだけなんだがちまちまスマホ繋いだり外したりが面倒になったきたわ 山道走ってて圏外だと困るから、高々4〜5万なら安いかなって、とりあえずオーダーしたけどまだ納車待ち。 >>894
確かによく読んだらそうなってますね。
うーん残念。 >>897
おめ
良い色買ったな
ってのはもうやんないのかw NDが確実に終わるのは(継続生産車は)26年7月1日から適用される『衝突被害軽減ブレーキの義務化』かな。検知対象物に自転車が含まれる事になるんだけど、NDのは対応していないから。 >>875
あれねなぜかどうやってもアリの検索に引っかからないのね。
けどみんカラで以前リンク貼ってくれてた人がいるのでそちらからならいける。それは生きてるっぽい。
ちなみに6万くらい。 あ、「この商品は選択した国には送れません」って出る >>902
今でもカメラは付いてるからそのあたりのアップデートで何とかなるんじゃね
まあその時には10年経ってるからライフ切れかな GWに中古だけど納車されました。楽しくて最高です。
既出・頻出かもだが、みんなリアのドラレコどうしてる？
特に付けてる勢から機種と感想をお伺いしたい。 >>905
言葉足らずだった、Sや990のグレードって意味
>>906
エアオーナー黙ってろ >>907
ミラー型でリアカメラはナンバー上部センターに付けてる。
バックモニターも兼用したかったのでこの位置にしたけど、夜間は後続車のライトでかなり眩しい。 >>907
ウインドブロッカーをアクリル等の透明のやつに交換してそれに両面テープでつけてる
ただし下方向に死角ができるから車間が近いとナンバーが見えないかもしれない >>909 >>910
早速さんくす。それぞれデメリットまで分かって助かった。
やはり電子ミラーorウインドウブロッカー固定の2択だよなぁ。
既に見栄え的にウインドウブロッカーをアクリルにしているのでどちらかといえばそっちだが、ドラレコ付けると見栄えは悪くなるという悩みどころ…… ビートソニックからもNDのリアドラレコ専用の取り付けスタンド出ていたな
あれは正直カッコ悪いと思う NEはVEBになるの？VEBなら右ハンドルもまともなドラポジになるのだろうか？ リアドラレコの代わりに煽ってきたやつにウォッシャー液とか飛ばしたい 先に行かせて延々つけ回すのが一番効く
たいてい向こうが信号無視して逃げて終わる >>917
先に行かせて付かず離れずついていったらブレーキの焼けた匂いがしてきて下りのコーナーで刺さったわ。
こっちは全然余裕で止まれた。 もうやめて
初心者同士の「おれすげえ談」なんか聞きたくもない >>910
それだとリアウィンドウの水滴で雨の日見えないでしょ？
車外設置&レンズにガラコミラーコートZEROに俺は落ち着いた。雨でも超絶後方視界が良い。夜はタマにしか乗らんし、リアカメラが真っ白になったらドアミラーでも凌げるから後続車のライト問題は気にならない >>917
そう言う手もあったか
さっき荒い運転のオバさんに車間めちゃくちゃ詰められたけどヘタレだからハザード炊いてすぐ道譲ったわ
あー嫌な気分 >>921
それはあなたの行動が正解でしょ。変な奴にオカマ掘られてもコッチが損するだけだし。腹たってしかたないのなら、後方録画ドラレコあれば警察に提出してみれば。 先日990契約して、納車は8月終わり頃になる予定です
990S乗っている先輩にききたいのですが、オーディオの音ってどうですか？オープンしていても聞こえるのかな？
セグメントオーディオでもiPhone繋いでそこそこ聴けますか？ オープンにしても聞こえるよ。勿論多少ボリュームはあげる必要あるけど >>917
それやられたが、先に通報して警察署までご案内して差し上げたわ >>914
機種あざます。
フロント+室内用カメラみたいだけど、ロードスターだと室内用で車外まで映る？ >>912
わかる。
>>913
使ってるのPixelだから自分も期待はしてるんだけど、メイン端末を後ろ向きに設置するのもなってw
Pixel以外もOKなら古機種のカメラ部分だけひょっこりさせるとかかな…… 最近のやつは音量が絞られてると言うけど何型以降か知ってる人教えて？ >>923
オーディオに不満は特にないが、オープンだと信号待ちの度に音量絞らないと恥ずかしいんであんまカーオーディオ聞かなくなったなー。あと、990sは運転が楽しいんで運転に集中したくなるってのも大きい
今まで乗ってたスポーツカーはサーキット行くのに足回りガチガチに硬めてたんで時速70km以上出さないとまったく気持ちよくなかったが、990sは30～40kmくらいでもシビレたりウットリしたりなかなか気持ち良いんでオーディオ聴いてるヒマが無い笑 車を女に例えると、普通のスポーツカーを街乗りするのは不感症で仏頂ヅラのマグロ女とのピストン運動（これピストンとピストンをかけたジョーク。笑い過ぎ注意！）。退屈さを紛らわせる必要あるんでワンセグ放送観たりカラオケの練習したり
これに対して990sは、男を一瞬も退屈させまいと常に腰をよく使ってるし、そだけじゃなく足を絡みつけてきたり、耳舐めしてきたり、とにかくサービス満点の美女ですわ。ウヒオーすげえぜ！こりゃ音楽聴いてる場合じゃねえ！！オジサンもうメロメロですわ。街乗りですらコレなんで、ワインディングでは、そりゃあもう激しく乱れるのなんの、オジサンたじたじですよテヘペロテヘペロ、もうひとつオマケにテヘペロ！おやおや。こんな駄文じゃ990sのスゴさを1ミリも伝えられてないんだけど つまりたとえると、ロードスターは演技丸出しのAV女優てことですね >>928
昼間で屋根開けてたらそこそこ映る。屋根閉めてて夜間だと絶望。 洋楽しか聞かないからオープンで聞いてても恥ずかしいなんて思ったことないわ 俺もラジオしか聴かないから特に恥ずかしいとは感じないけど、埼玉の某FM局平日月～木曜の午後にやってる番組はビックリするくらい下品な投稿ネタが読まれるからちょっと気を使う。 >>937
それって言い得て妙だわ。
エンジン始動時の無意味なブリッピングとか、過度なロールとか そういえばエンジン始動時のブリッピング
ディーラーで無効に出来ないかやって貰ったけど
無理だったな MTはバックに入れて始動すれば多少静かになるけどATはどうしようもないのかね いやさ、俺が言いたいのは要するに車を女に例えると、普通のスポーツカーを街乗りするのは不感症で仏頂ヅラのマグロ女とのピストン運動（これピストンとピストンをかけたジョーク。笑い過ぎ注意！）。退屈さを紛らわせる必要あるんでワンセグ放送観たりカラオケの練習したり
これに対して990sは、男を一瞬も退屈させまいと常に腰をよく使ってるし、そだけじゃなく足を絡みつけてきたり、耳舐めしてきたり、とにかくサービス満点の美女ですわ。ウヒオーすげえぜ！こりゃ音楽聴いてる場合じゃねえ！！オジサンもうメロメロですわ。街乗りですらコレなんで、ワインディングでは、そりゃあもう激しく乱れるのなんの、オジサンたじたじですよテヘペロテヘペロ、もうひとつオマケにテヘペロ！おやおや。こんな駄文じゃ990sのスゴさを1ミリも伝えられてないんだけど >>940
やはりそうなるよな……
選択肢の一つとして参考にさせてもらいます。
ありがとうございます！ ロードスターは乗用車ベースのスーパーセブンでいいんだよ
4輪バイクというか そういうドンガラのグレードがあっても良いけど、良い意味でのダルさもロードスターの持ち味だと思ってる。 今日のビーナスライン、ロドスタだらけだったけど
幌がジジババ、RFがオジ兄ばっかりでたまげた
見事に別れてた 990Sに惹かれてるけど…バックカメラってなくても困らない？
とりあえずセンサーは付いてるみたいだけどそれで十分ですか？
ナビもドラレコもなくてもいいけど、バックカメラ付きの車ばかり乗ってるのと、あといろんなサイトを見るとロードスターは後方視界が悪いっているからその点だけ心配 バックカメラは有れば便利だけど社外品の後付けは結構メンドい（自分は中古品＋新品パーツのごちゃ混ぜ）
ただ、付けてもナンバー横だから位置が低すぎてな…
アバルト１２４はトランクの縁が飛び出てるからその下に着けられるのちょっと羨ましい バックカメラの有無にかかわらず慣れるまでマツコネがないと半クラにするまでリバースに入ってる確証が得られないぞ 今まで乗ってたのがノブを引くタイプだったから押し込みタイプのリバースがこんなに使いづらいとは思わなかったよ 確かにリバースへ入れるのやり難い
パックのポジションと押し込む動作のフェイントだから
普段は5MTの他の車乗ってるから戸惑う。 990S乗ってるが…
バックカメラ不要派で実際に不自由はしてないけど、>955の言うように後方確認の意味ではなく『Rに入ってる』確認の意味で欲しいなぁと感じた。1の隣に押し込むってのが未だに慣れないのと、微妙に勾配ある駐車場だと特に怖い。俺、もう1台スバルのMTも乗ってるんだけど押し込むタイプ＆6の横＆AT車みたいにキンコンキンコン鳴るのは親切だなぁと感じてる。 >>953
あるに越したことはないけどショートデッキの2シーターだからバックしてこの辺りかな？と思って駐車しても結構後ろに余裕あること多い
無理しなければ問題ない スーパーとかの駐車場で放し飼いされてるガキを轢かない為にもつけるべき >>955
お前はギアが入ってなくてもリバースのふりするだろ😡
マツコネ無しやATは音が鳴るかと思ったけど違うのね？ >>964
ATは知らないけどマツコネ無しは鳴らない。 >>964
そもそもATはマツコネ有りのグレードにしか設定されてないしタコメーターの小窓に表示されるだろ メーターにギア表示するくせにバッグは表示無しなんだな
一番の無駄機能だわ
二番目の無駄機能はマニュアルエアコンのMAXAC機能かね 今度中古ndのオーナーになることになりました。
中古車を買うときはいつも自分でエアコンフィルターの交換とエバポレーターをクリーナーで洗浄してるんですがndロードスターで調べてもエバポレーターの洗浄情報がネットにないんですが簡単にはできない車なんでしょうか ロードスターに限らずマツダ車はその辺のメンテナンス性が悪いと思う。 エアコンクリーニング専門店のブログ見た感じ、他の車種だと1時間程度で終わらせてるのにNDは2～3時間って書いてあるね。プロがやっても手間って事はまぁめんどくさいんだろうな… >>967
Rでも繋げば表示するし、1～6でもクラッチ切れば表示されなくなるんだよエアオーナー
ただRでクラッチ繋ぐシチュエーションが通常無いんだわ >>971
バックもちゃんと出るのかよ
MTだとほんと無駄だな >>971
バック出来ないやん…
まぁアレほんとにクラッチ繋がないと表示ならない意味不明よな。 本当に初心者向けに作られてるんだよ
くだらないギミックで悦に入る作成者の頭の悪さが垣間見える部分 ３０年乗ったFD手放して、ND買おうと思うんだけど、今買って大丈夫？
去年の年末にビッグマイナーチェンジあるってお前らに騙されて待ってたら変な色の追加と商品改良もしてないのに66,000円も値上げ萎えました
今注文して納車直前にビッグマイナーチェンジで商品改良されると考えると怖くて購入を決めれません。
あ、ちなみに女子高生です? ＦＤ最大の武器は希少価値の高さだ。それを忘れるなよ、啓介。 だって前騙されたんだろ？
だったらまた聞いたところで騙されるだけなんだから聞くだけ無駄だよ。 注文直後にビッグマイナー来るか。ゾクゾクするぜ、最高のゲームだ。のるかそるか、ワンチャンス。チラチラと見え隠れする、針の穴のような突破口を突く！ 「今」が本当に今日明日の話なのであれば、自分なら今週末の軽井沢ミーティングをひとまず待つな～ このタイミングて大きな話は出てこないと思うよ
せいぜい協賛出展のサードパーティが新商品の告知をする程度じゃないかな 来るのかは知らないけど主査が何か言うかも知れないじゃん >>953
ミラー型ドラレコでバックカメラもクローズ時の後方視界もまとめて解決。電装系の基本的な知識があるなら、3時間もあれば自分で着けられる。マツコネレスだとアレもできないコレも出来ないは無視して良し。全て解決策がある メーカーはどのタイミングで買っても買い換えさせるために改良と新型出すから、人のせいにしてないで買いたいと思った時に買えばいいだろ 週末の軽井沢で新しい情報があるかだな。先日のオアシスでは中の人は来てなかったみたい。
昨年盛り上がった2000幌は今年アナウンスが無ければ出ないだろう。後はスポーツ走行向けDSCと新色のパルチザンレッドぐらいかな。 >>974
ユーザーが喜ぶからだろ
Idsとかもう >>986
タイミングとしては35thに合わせて出すしか考えられないしな クルマ停めてるスペースからバタバタ音がするから見に行ったらカラスがワイパー引っ張ってたよ
今繁殖期なんだよな…周りは糞だらけだしカンベンしてくれ NDでもNEでも良いけどラストガソリンファイナルエディション確定したらNDから買い替えるわ >>991
カラス被害で通勤用に軽四買い足したよ。カラスしつこいから単発被害かどうか用心。ボディが傷だらけにされた同僚もたくさんいたから。 >>989
いや、ユーザーが喜ぶか？
お値段据え置きで付いてくるなら、無いよりはあってもいいかなどうかな、ってな装備
これだけで数万上乗せしてます！なんて話だろうし、喜ぶのはメーカーだけじゃね？ お前ら、ありがとう。
とりあえず週末の軽井沢ミーティング待ってみるよ。
幌２０００どころか幌ロータリーとか出るかもしれないしね！ カラスにはスリングショット
2,3羽撃ち抜いておけば近付いてこない
だが鳥獣保護法違反だから絶対にやるなよ？ >>994
俺＝全体じゃない
俺だって要らない機能ばかり
TV DVDナビマツコネetc >>997
は？何言ってんの
あんなもん、金出してオプション取付する奴なんかいないだろ
バイクと違って、今何速なのか手探りで分からなくなることはないからな
ま、お前はありがたく感謝の気持ちで金払っておけばいいんじゃねーの だいたい、いらない機能があるからなんだっつーんだ
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