【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part22
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>>950踏んだら次スレつくれ～
前スレ
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669469312/
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【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part19
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【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675665417/
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679050399/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 走行距離1万kmこえてしまった。
未だに新車気分なんだけど。 GPRクリーニングいつ頃出た？
俺は1800キロぐらいで出た、まだ2000キロちょいしか走ってないが >>87
自分もそう。でもアラビューだけは付いてて正解だと思った イーペダルしか使わんけど前のエンジン車乗ってる時より車間距離が広くなったな、スーっと止まりたいから
初めてのハイブリッドってこともあって出来るだけブレーキパッドを減らさずかつ回生して燃費を稼ごうって作戦
停止までワンペダルでできれば最高なんだが
HUDとワンペダルの相性も良いと思う、一定速が楽になる 新型セレナのエクステリアかっこいいがデイライトついてないのかw
オプションでデイライトつけられるようにすれば注文率100%行くと思うけどなぁ >>102
二回出て、一回目は半年点検の時に整備士とその事で話をしたから五千km過ぎ。
二回目は一万km過ぎてから。 日産のホームページ、
「GPFの詰まりを防ぐために定期的に60km/hを超える速度で長時間（30分以上）運転してください」
て。 ディーゼルみたいにちょい乗りばかりだとGPFに煤が溜まって異常が出るんだな。 ツイッター情報って、デマというかバカが勘違いして文句言ってるのだらけだと思う あーその人見た見た
何回か出てるけど工場の関係でツートンは後回しにされてるくさいね オプションや色によって後から注文した人が早く納車されるなんて普通じゃん どこのメーカーでも起こり得る話をわざわざ貼ってるバカは何を言いたいの？ 全く同じ構成で受注停止前に注文した人と最近注文した人とで納期が逆転してるなら確かにそれは日産の姿勢の問題だけど、そうじゃないなら順番の組み替えなんて普通過ぎて何とも思わないね。 なんでツートンだけ遅いんだろね
余分に塗装代払ってるのに
値段一緒なら、まあしゃーないと思えるけど
手間賃払ってるんだから、同軸にしろよ >>119
一度塗って乾かしてからマスキングして再度塗装ラインに戻して塗装するから
塗装はある程度同じ色を塗ってから色チェンジするのでそれまで待ちになる >>119
モノトーン塗装は、車体をマイナスに帯電させ、プラスに帯電させてる塗料の巨大プールにドボンと漬ければ一瞬で終わる。ツートンはロボット使っても丁寧な吹付け重ね塗り塗装が2工程いる。 ツートンの黒の下はモノトーンの元の色が塗ってあるん？ 割合的にモノトーンの上に黒を吹き付けてる気がするけどどうなんだろうな 半分街中半分郊外のいつもの通勤路100キロをエコモードで走ってみたけど、
燃費たいして伸びないどころかむしろ1キロ以上悪化したかも(次またノーマルで確かめる)
出だしがモッサリで燃費いいのかと思ったけど、回生ブレーキ効きすぎで結局アクセル踏んでる時間長くなるし、
郊外巡航中も常に地面蹴り続けるためにアクセル踏んでるような感触
アクセルオフの回生の効き具合もその時によって違う気がするから前の車に追突しないように気を使う
やはりノーマルでしっかり加速して、早めのアクセルオフで回生弱く惰性からの停止の方が燃費伸びそう 全部自分でコントロールできるのがe-pedalやで
慣れたらこれなしじゃ無理になるけど エコモードは基本流れの悪い時や40〜50km以下の低速時に活用だよ
負荷かけながら走ってる様なモンだから高速時はStandard一択
回生エネルギー以上に惰性力で距離稼げるから スタンダートって前から言ってるやついるけど
なんやろな
ブログ書いてるやろ そこはAutoでもStandardでもNormalでもいいでしょ FF（standard）とe-4orce（AUTO）で表記が違うんだからしゃーない 俺はe-4orceでFFでも同じだと思うけど
Auto・Standardでアクセルベタ踏みするとドッカンTURBO感味わえるよね
高速時の中間速以降を考慮しての味付けだと思うけど
60km以降位から急に来る >>133
いいわけないやろ
AUTOはAUTOって書いてあるだろう モノトーン、去年9月注文でやっと連休明け納車予告きたー
特に9月から値段変わらず振り込み完了
出来れば連休前に来て欲しかった ブログで
サンルーフのLEDが～とか
注文入ってるものから生産している日産を叩いたりした人だと思うぞ
あの人 2WDだもんな >>129
仕方ありませんポンコツ乗りの集いですので！ >>126 だけど帰りの片道をノーマル(AUTO)にしたらやはり燃費表示3キロも伸びた...
>>130
やっぱり惰性で距離伸ばすのが一番燃費良さそうだね
エコは回生ブレーキかけながら常にアクセル踏んでるような感触 >>123
塗装の上に塗装はできん。キズ修理もそうだが塗装表面を一度削らないと塗料が乗らない。
ツートン塗装でそんな面倒なことしない。全体プライマーの後、それぞれマスクして別々に塗装→乾燥を繰り返すしかない >>143
なっこう言うふうに人に対して言う。完全アウトな！こいつ！ お前がアウトだ発達障害
人轢き殺す前に免許返納しろ。 そんなことで怒ってるような奴が
何するかわからんから免許返納するべきなんだがな >>150
顔真っ赤だぞ。
自分のレスを1000回読み直せよ。 GWどこも混みそうだから
水、電気ポット、カップ麺持って
近場でまったりするかな
コンセント初めて使ってみるわ コンセントってシステムONのままにして停車中ずっと使ってて大丈夫なのかね？ そういや電源ボタンの隣のUSBって、車降りてからも電気流れっぱなしなのかな >>160
誰がどう見ても148は
145、146、147に言ってる。
つまりお前に言ってる。 >>158
>>159
ありがとうございました
車内から鍵閉めて見てみてもまだ充電ランプついてたから、もしかしてって思ったけど、
オートACCならドア開けて閉めないとわからないのかな
納車されたら何故か自分のはエンジン切ったらナビ消えたから >>162
そう。
乗ったままでスイッチoffにしただけではまだ付いてる。
ドア開けると消える。
納車直後はいろんな設定する事あるので気を付けないとバッテリー消費する。 >>160
どうせなら今回もレス番間違えればいいのにダメな奴だなぁ。 そのブログ、どうやったら燃費25どころか20もいくんだ？
せいぜい18だろ
そして満タン法で実燃費は16 って、なんと2WDの話だったか
2WDでe-powerもあるの今更知った >>147
おまえってポンコツの仲間なのか
よくわかったわ つか2WDでこんなに燃費違うなら、これだけあれこれ制御できてせっかくe-powerなんだから、
非降雪アスファルト路面ならほぼ完全2WDで走って欲しい
しかもトヨタみたいなシリーズパラレルと違って後輪のための無駄な機構ないし
発進時だけとかならわかるけど、ディスプレイ見てたら巡航時も常に四輪で走ってる表示
それが燃費にいいならわかるけど、非降雪アスファルトでそこまで4WDは要るのかなと
冬のために4WDにしたけど夏の燃費の違いは後輪モーターの重さで違うってこと？ >>168
ここにまで進出してきてデマ流したり
ブログ訂正したりするんだよなあこいつ >>174
あいつ昔と比べて露骨にリーク情報の掲載が減ってるから、あちこちのディーラーやらから出禁喰らってるとおもうぞ どんどん承認欲求が増して強めの話題になってきてついに炎上するって、SNSインフルエンサーと同じだな 純正ドラレコだけど衝突はしなくてもこういう時のためにいざ手動録画する時に
ナビ開いたら最初の注意喚起表示で何秒か操作出来なくて画面上の一発手動録画ボタン押せないし、
オーディオ聞いてたら
メニュー→ドラレコ→画面タップでメニュー表記や手動録画ボタン
ってまたこれもロスがある
目的地着いてから常時録画からその場面探して保存するのも大変そうだし
カメラ本体に物理ボタンあったら良いのに
https://imgur.com/MHjTKp3.gif メニュー→ドラレコ→画面タップでメニュー表示→手動録画ボタン 純正ドラレコつけるような情弱が
何を求めてるんだろう 純正ドラレコハンドル右下辺りに操作ボタンついてないの？ エンジンスターターは純正にして正解だった
ドア開けてもエンジン切れないし、乗って車本体のエンジンONに切り替える時もいったんナビの電源切れたりしない
キーレスも車のキーのがそのまま使える
ハンドルヒーターとリヤウィンドウ熱線が入ってる時とそうじゃない時は、車外気温で自動になってるのかな >>184
ここに違いがあるが純正ナビだとメリットはほぼない。それどころか、通信距離の制限とか電池切れありとかデメリットが多い。
せいぜい日産コネクトに入って無い人向け。
コネクトに加入してるのに使ってるのはただの情弱。
https://www3.nissan.co.jp/connect/information/220926.html 純正は知らんけど
社外だとボタン二回ぐらい押すだけでいい
（ドア開ける時にまた押すかな？）
コネクトだとスマホ操作で何回かタップ
待ち時間も少しあるから使い勝手はイマイチ >>186
待ち時間あるって言うけど、スターターもアンサーバックの待ち時間あるのでは？
そもそも数分くらい離れたところで操作するのに気になるもんかね？ >>179
純正のドラレコは使い方に慣れたら普通やで。
WiFiつないでたら携帯でも見えるし、別に不便やないよ。
日産コネクトも特に不満ないし。
まぁ少しお高いけどね。 126だけどすまんやっぱりエコモードがいちばん燃費いいかも 特に街中
そりゃそうだよな
エコモードでも街中は特にしっかり加速するのがコツかも
郊外はちょっとだけノーマル(AUTO)より良いぐらい >>190
185のリンク先見れば分かるが他に選択肢ないよね。
涼しいかどうかは知らないが純正のスターターも25度固定。
それとも社外品で対応してるの出てる。 >>187
は？
待ち時間の意味わからんでよく書き込めるなw >>169
ガソリンエンジンと大差ないシリーズハイブリッドな！
重いから仕方ないっていう言い訳。
山間部で下りでアクセル踏まなきゃ伸びる。
まーそんなところ。 >>193
ごめん、ごめん。
古い安物のスマホだから処理遅いのか、
なら仕方ない。 >>172
同期モーターはそんな簡単にはいかないよ
電気流さず回したら発電して抵抗になる >>197
なるほど！
てことはこの車、4WDか充電かしかないのか... >>195
あらゆる想定もできない情弱ってやつか
そもそもエンジンスターターのアンサーバックの待ち時間てwww
エンジンスターターオン
→エンジンかかる→直後にドア開けて乗り込む
そんな使い方してるのかよwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
