【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #19【ZC33S】
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台風こないと良いねえ
ちょっと色々と車をいじりたいんだけど青空ガレージなのでやれやれなんです
というか暑いw
車ウマかけてエアコンガンガンの室内で休憩、タイヤ外して室内で休憩、部品交換中に休憩で室内へ
丸一日まったりやってて近所からは変態扱い
「この暑いのに～！」ってありがたいお声もだんだん掛からなくwww シバタイヤの200はかなりグリップするけど燃費と乗り心地（ノイズ）が結構悪い >>319
下回りやるときどうしてます？
貸ガレージとかないのかな >>321
下回りも家の駐車場がコンクリなのでウマかけてやってます、ウマは3トンのやつ（使いやすい）
マフラー交換、センターパイプ交換、他足回り（キャンバーシムとか）など青空庭先整備ですね
でもオイルパンは数時間叩いても外れなかった...自分でやるにはドラシャ片方抜かないと無理っぽい気がする
まあそれはプロに頼みましたｗ
貸しガレージ、なるほどそういうのいいかもね。考慮しておきます、調べたら多少近くにあるね
エアコンもついてる所あった（けど水道なし、うう）
何よりこの季節だと外に立ってるだけで直射日光でやばい、まだ車の下に潜ってたほうが楽（暑さという意味で） >>322
LSD入れてるからデフオイルはペール缶ですね、確かにかなり安くなる
というか過去の購入した履歴見たらどれも驚くほど高くなってるなあA052とかうわわって感じの価格にｗ
ガンガン使うならもうアジアンしか履けない気が
オイルはもうエンジンガタガタで遅いかもしれないけどそろそろレーシング系を入れようかな
ミカドのレーシングを一度見積もってコスパ良さそうならそれにするかも
バッフルプレートも結構後（ガタが来て）から入れたんだよね 本スレでオイル量の話出てるけど、昔の人間の俺はオイルは多く入れて良いことなし（経験上）だったので
スイスポでも規定量（これだとゲージのUPまで行かない）で乗ってた
最近は技術の進歩で昔の考えが全く参考にならない事例がことごとくあって、オイルのレベルもその一つかなあ
Twitterをちょこちょこ見てるけどチューニング屋の人が最近の車の横Gは凄いものがありオイル量を多めに入れないと
オイルが吸えない事例出る、オイル多く入れる弊害よりエンジンブローの方が大きな弊害でしょ的な事を言ってた >>325
tmスクエアの検証でフィルター交換で3.9L入れるとコーナー回っても油圧がある程度するって話しがあったのよ 油圧維持できるっつーけどコーナリング中に左に寄ってるオイルは悪さしないの？という疑問はある >>326
知ってる、あれが（TMの3.9L）出ても多く入れて良いことないだろって自分は規定量にしてた
けどスイスポで実際エンジンを壊した情報が出てるのと、先に書いたエンジンチューナー系の方のTwitter、
海外YouTuberで86（BRZ）でサーキットで油圧検証しててガンガン下がってる...
自分なりに情報得た結果から今の車はサーキット走行や激しい横Gの場合オイル多めの方が良いのではないか
（弊害もあれどエンジン破損よりまし）と判断です
TMのオイルが出た頃自分はバッフル入れてます。バッフル+オイル少なめで運用
でもアイドリングの振動やパワーダウン等エンジンはヘタってきた気がするわ
オイル多めに入れておけばよかったかなって今思う ミノルさんは3.9Lで不具合は起きてないって言うけどねえ…
多い分普段から横G発生時に偏ったオイルはホントに悪さしてない？って心配になっちゃう
スズキだってそんなバカじゃないと思うんよね
公道レベルのG想定なら油圧落ちないからOKというスズキの判断かもしれんけど swkのダウンサス入れてる人底突き酷くない？
中古車に着いてたんだがちょっとしたギャップでガツンくる
バンプラバーまで変えてるか分からなくて純正のままだからなのか、変わっててもこれなのか不明でどうするべきか悩ましい タイヤや足回りの性能が上がった現在では想定よりもずっと横Gが掛かるんだろうね
オイル入れすぎの燃費悪化やブローバイ等よりブローしないためにオイル量は多くってのが昨今の流れかな
バッフルプレートの説明書には3.6入れてくれって書いてあったかな
あとZC33Sのレベルゲージだと上限まで入れると確か3.4か3.5位入ると思った
今まで少なく入れる派だったけど今は3.6～3.7入れてます 硬いオイル入れると落ちて来るのに時間が掛かって油圧が落ちるって話もあったね。ゲージもメーカーにある汎用品って何処かで言っていた様な…GSさんだったかな〜 >>333
汎用品か、つまり他車種でも同じの使ってるって事かｗ
まあ大衆車、しかもスズキだしねえ
これが日産GTRになると説明書に納車時はレベルゲージいっぱいに入れてあるけどサーキット行くときは
そこから10mm下げた量にすることとか書いてあったりね
そんでその上の車格のポルシェ、フェラーリあたりだと横Gでオイル云々なんて関係ないドライサンプとかだったりね >>335
うーん、何が目的なのかもわからんし、何が言いたいかもわからん。
オマエ何？ 下回りや足回りは力必要だし馬がけだと体制がつらいんだよな。 >>338
おお、やってますね
これやってる人じゃないと解らない
オイルパン剥がしもウマじゃなくリフトだったら剥げてたかも 8Jのホイール一生懸命車高下げたりキャンバーつけたりして収めたけど
ふつーにノーマル足に7J45のホイールに205履いとくのがシアワセだと悟った 次は215/40R17にしようかと思っているが
205/45R17の方がいいかな？ >>342
燃費やコスト考えたら205かな
コーナリング性能とか考えたら215 質問ですが、坊主がスイスポMTで法事にこられると嫌らしいですかね？楽しめる車且つあまり目立たない車となるとスイスポがいいかなと思い購入を考えているのですがいかがでしょうか？ 坊さんでスイスポ、凄く良いと思うけど
高級外車やいかにも金の匂いがする車より全然ましだよ 黄色い車で来られると「えっ！？」ってなるかも
ファンキー和尚として有名になれるかもね スイスポのばあいは、なんでこうなるのっていうのがありますからわからないのですよ
どういってはしるのかがわからないことがあるのでMTのはずですよ
これからATかMTをえらぶばあいはしらないってことにそんたくですな
だからといってスイスポにはこんなことぐらいにはほんかくでまかせませんよ ご返答ありがとうございます。色は白で考えており特に問題なさそうですね。最初N-ONE（MT）も考えていたのですが、どうせならスイスポ乗ってみたいなと思い質問させていただきました。ありがとうございました >>342
215/45/17が良いとミノル君は言ってる こんな事聞くくらいならどうせ公道オンリーだろ
195がベストだよ
普通に195/45R17かホイール変えるなら195/50R16 195/45R17だと選べる銘柄が少ないんだよね205がよいかもって買いててふと思ってメーカーのページ見たら
凄いね、流石スイスポだよ
俺が乗り始めた頃は純正サイズあまり選べなかった気がするけど今見ると有名所のスポーツ系だと
ネオバ09、Z3、71RSは全部195/45R17の品揃えがあるわ
ちなみにヨコハマはタイヤ重量を記載してくれてる。重量で
195/45R17 7.9kg
205/45R17 9.5kg
215/45R17 10kg
195から205にするだけで一気に重くなるね。他メーカーも多分似たようなもんだろう
トルクに対して若干タイヤが負け気味でもスズキが195にしてきた意味が少しわかるかな
俺はほんとたまにサーキットも行くので215にしたけど公道メインなら純正サイズも動きが軽くて面白いかもね
ばね下重量の軽量は動きに差が出てくるんじゃなかったっけ ただ215は重くなってかつグリップも上がったせいか195のチョコマカ感が消えずっしりどっしり感が出てくる
時々言われてたかなりの高速域で不安定、これが全く無くなったよ、こういうメリットはあるね
デメリットは燃費悪化かな 235通しにしたらクソ燃費悪いから215くらいまでがいいとこね >>343
長距離通勤 田舎道だからそれなりにかっ飛んでくんだけど一般道だからギャップとかあるじゃん？
8Jだとリアフェンダー干渉したりとかで踏めない
やっぱ一般道最速はノーマル足 >>355
リヤによく235入ったね、ホイールは何Jでオフセットはいくつなんだろう
フェンダーはやはり爪折りしたのかな？ >>357
インナーフェンダーにガシガシ干渉しまくるぜ。バネ硬くしないとヤバい
7.5J+48、キャンバーシム大盛でコレ >>358
データありがと！攻めてるね！
俺もR太くしたい（サーキット4速全開でいくコーナーとかで安定させたい）のでキャンバー大盛り入れた
+48でインナーフェンダーね。+38とかだと外に当たってくるかな
扁平率は40だよね？40だと235でも外径はいい感じなのね この車はキャンバーはアッパーマウントでかえる？
キャンバーシムというのはどこにいれてキャンバーつけるのですか？ 太いタイヤ入れたい時にRハブにシム入れてキャンバーつければタイヤの上側がフェンダーより少し引っ込むのでグッドです やはり吸排気はきっちりやっといたほうが後々よかったな
どんなに電子化が進もうが入口出口の調子悪きゃ結局はマイナスなんだな 一見良さげだね、ヤフーショップのコルト店でレビューが何個かある。悪いレビューは1件だけ
純正の吸気口がエンジンルーム内前で横を向いてるのに驚いたが大きな水たまり等通った時の水を吸わないようにかな
ノーマルエアクリボックスがいきるタイプなのでこれから需要はあるだろうから色々レビューが出てくるのではないかな ダウンサスでいっちゃんバネレート高いのってどこなんでしょうか？
自分で調べた感じだとタナベがF3.2R3.3だったのですが、これ以上に硬いとこってありますか？
ダウン量は少ないほうがありがたいです。
純正足ショックの限界を知りたくて >>367
自分も調べた結果タナベつけたよ。
峠を走っても良い感じだった。 >>368
ありがとうございます。
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