【TOYOTA】C-HR Part103【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part102【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673253128/ 自分も1月に契約してもうすぐ納車されそう
人生最後のMT車かな 次期型でないなら永遠に最新モデル名乗れる強みがある 廃盤になっても最新とか笑える
販売終了した車は最新とは言わんだろw 何十年経っても最新とはすごい
海外では本当の最新モデル出るのに 満足してるならいいじゃん
俺もこのクルマ気に入ってるなー 納車から4年くらい経ってるけど 普通に良い車だよ
トヨタにしてはまともなブレーキ
パワーが足りん気もするが燃費のこと考えるとこれで十分ってなる 街中でアクセル踏みまくっても、その時の燃費が普通の車で超燃費走行した時より良いというとこが満足。 23 killed in Russian missile attack at site in Zaporizhzhia, Ukraine
https://youtu.be/lgbhqrc73As
0:20の場面でC-HRが無残な姿に… ユピテルとかコムテックのドラレコなら地デジに影響ないかな？ テレビよりラジオの方が面白い
特に運転中はラジオ一択 >>22
運転中はホルダーに付けたスマホでYoutube見てる >>25
YouTubeやテレビ見ながら運転するな おじさんは電動パーキングブレーキにいまだ慣れない!
なんで手動サイドブレーキじゃだめなのか？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680873295/
C-HRはパーキングに入れると、勝手に電動パーキングかかるから便利だよな。 >>31
PからDに入れるとヒュイイイイーーン
DからPに入れるとフィーーーーヒュン
めちゃくちゃかっこよくて気に入ってるわ 電動じゃないほうが多いだろ
昔ながらの手動サイドも未だに意外とあるし マツダ車はデザイン優先でリアワイパー無かったりするけど、明らかに物理ワイパーあった方がいい >>37
マツダ車でリアワイパー無しってセダンだけでしょ
セダンにリアワイパーが付かないのはトヨタも同様かと（国内カローラの寒冷地仕様を除く） デジタルインナーミラー付いてたらリアワイパーあった方がいいと思うんだけど
仕事の車に後付けでつけたら雨粒ですぐ見えにくくなる レクサスとかアルファードみたいに上に隠れてるリアワイパーいいよね 屋根リアワイパーがカッコ良いとか言いながら、ドアバイザーつけてるんだろｗ Y社長がCH-R購入してるな！
ダサい仕様だけどw 欧州車でDQN臭のするドアバイザーなんか付けてる車は１台もない タバコ吸わないし窓開けないからドアバイザーいらないと思ってたけど
意外と日よけになってサンバイザー的な機能もあったことに気づいた ドアバイザーつけてると、せっかくのデザインが台無し C-HRでバイザー付けてるのを一回も見た事が無いな バイザーって昭和だよ
営業に聞いたけど最近は10台に1台くらいしかつけないって聞いた わざわざ付けるかな？って装備の筆頭やな
オッサンしか付けないやろ むしろわざわざ外さないと勝手についてくるしな
俺は声を大にしてドアバイザーは外して良いですって言ったよ フットライト付けようと思ってるんだけど素人でも付けられますかね？
電源の場所どころか触れたことすらないレベルなんですが >>71
座席の足元（運転席ならペダル辺り）に付ける照明だよ
昔から高級車なんかには付いてるよ 今日、運転中気にしてみたけど圧倒的にバイザー装着してる車の方が多かったわ そりゃそうよ
フロアマットとバイザーはおまけで付いてくると思ってるバカばっかりだし >>77
普通は契約の最後の最後に一言言うんだよ。
フロアマットとバイザーは着くよね？
って、もちろん金額決めたからおまけのサービスだろ？
ってさ
それも言えないバカは居ないだろ？ｗ オシャレは引き算って言うんだけどね。
両面テープでくっつけてんのがw
モデリスタとかも中2っぽい >>79
それを見込みで値引きされてる事に気づいて！ 納車時にはガソリン満タンでとか言っちゃうんだろうな
あろバイザーいらん派はその逆の
最後に削って更なる値引きを引き出す訳で
どっちが賢いんやろね >>76
昨日の夜に200kmくらいドライブして来たが、8台のC-HRとすれ違ったが、バイザー付けてたのは1台だけだった。
今はみんな窓閉めて走ってるから、バイザー要らないんだろうな。 ガソリン満タンなんて普通じゃないのか
買ってすぐガソリン入れに行くなんて面倒 >>79
値引きってオプション付けるだけ付けてから最後に総額からいくら引いてくれるのか交渉するのが普通だろ
一々タダであれこれ付けろなんて言わないわ ガソリン満タンは営業マンが自腹で入れているんだから、要求が当たり前の行為だと思うなよ >>90
販促費も無く(無知なだけか?)て自腹とか
今どきそんなブラックなDあるかよ?ｗ ガソリン満タン要求はええけんどそれならせめて５年位で買い替えしてやれや
ちっとも買い替えできずズルズル１０年以上乗ろうとする汚客様にはなるなよ 俺もディーラー営業姉ちゃんが当然の如くオプションでバドワイザーつけて見積もりやがったから、速攻で見積もりから外させた。 乗り換え先が無いからDも売るもんなくて困ってるからな
ヴェゼルとかサイズ感いいよなぁって話したらそわそわしてた C-HRぐらいのサイズが理想的
カロクロは幅が少し広いしヤリクロは長さが物足りない ヤリスクロスなんて見た目ガキのオモチャみたいでいらんよｗ
装備は今なりだけど内装も安っぽいしね
そもそも3気筒でガタガタするし煩くてたまらんらしいからC-HRからの乗り換えはないわ カロクロはカローラ名乗ってるのが謎なくらいダサい
最初に発表された国がタイだしな
東南アジア走ってそうなデザイン
特にケツ >>99
じゃあもう何十年も乗り継ぎしろ
お前に任せるわ >>82
そんな言い方してるとあとのサービスでテキトーなことされるそw なんでもかんもサービスが当たり前っておもってると他でいろいろ手を抜かれるよ
ソースは元営業の俺 >>101
TOYOTAさんこれは・・・！？
【海外評価 日本語 解説】TOYOTA RAV4
https://youtu.be/j2FNh_6A4TM RAV4は最初からPHVが予定されてたからな
クソ重いバッテリーありきで設計されてるからそうなるんだろう カーセンサーとかグーネットアプリでも見るか〜
ふむふむ、あれ？ 上の方でバイザーがどうのこうのってあるけど………
付いてるほうが多くね？
元試乗車とか修復歴ありとか除いてな >>105
AWDならもっといい結果になったんじゃね 車乗ってるやつなら分かるけどバイザーいらないよな
つけてるやつは多いが 逆だろ
車乗っているからこそバイザーの必要性を感じるんだが… そうだな
つけたいヤツは付ければいいし、付けたくないやつは付けなければいい
迷惑かけてなければ他人の車にゴチャゴチャ言う権利は無い 昭和バイザーおじさんが涙目やん
せっかくのデザイン台無しにするセンスゼロおじさん バイザー付けたい人って昭和脳：昭和オジサンが多いよねｗ
今の若い人は、バイザーなんていらないって思ってるよ あると便利なの知らないからじゃないの
バイザー無くてもデザインのいい車なんてそんなないけどね コロナも終わったから雨の日にも換気出来るもイマイチ >>113
バイザーにイタズラされて割られてしまったから、全部取り外して貰ったら、70kmh以上での風切り音が減って快適になったよ。 バイザーがオジサン臭いって言ってる奴はとりあえず車乗ってすれ違う車見てみ
体感8割以上の車はバイザー付けてるから エアコン入れっぱなしで窓を開けて走ることが無いから、バイザー付ける意味が無いな。
窓開けると外部の騒音が入ってきてうるさいし。 バイザー無くて中古車買ったの？って言われたことある。 >>132
日本語は難しいのに三国人でも大丈夫かい？ >>124
これだわ
エアロは見た目
バイザーは実用性
エアロ論争時もそうだったが
各々逆の話するからケンカになる ゴテゴテしたエアロはよく見かけるけど、かっこいいと思うエアロは中々見ないな ごつい方がよく効いてるけど女受けは悪いというのはよく聞く アロエパーツを付けてると女性受けも良いし、健康志向もアピール出来てオススメ。 元々エアロついてるようなデザインだからな
モデリスタとかTRDってどの車でもセンス無いし付けるだけ無駄で醜くなるだけ トヨタ純正の地味なエアロを付けてるんだけど、そんなに目立たないけど
赤いラインがフロント、サイド、リアと全周に亘って入るので気に入ってる。
エアロパーツの表面がピアノブラック塗装なのも高級感があって良いと思う。
でもこのエアロパーツを付けてる人ってほとんどいないんだよなぁ。 両メンテープでくっつけて喜んでんの中学生までかと思ったわ 純正のLEDスマートフットライト、自分で付けられた方いますか？ 中古で購入2年15000キロ走ったが買値でそのまま売却できた
リセール良くて良かったわ
ただいくらリセール良くても新車購入だとこうはいかなかったろうCH-Rでは
アンダーパワーだったけど乗り心地は良かったのがこの車の印象、燃費も良くて高バランスだった
売却金で持ちだし金無くまた新しいクルマ乗れるのがありがたい
このスレもお世話になりました プリウスをSUVチックにしただけみたいに言われるけどそれなりに拘って作ってる車やな
わざわざGRやMT仕様用意してるし ライト類フルLEDだし安全装備もカロクロより上だし賛否あるけどこだわりが伝わってくる車だったよね >>158
安全装備も上って勘違い？ｗ
どこで売っているカロクロの話？ >>158
後期は知らんけど前期はナンバー灯だけハロゲンという謎仕様だったな
速攻でLEDに変えたわ >>160
カロクロより後期のCHRの方が安全装備は上だけどな なんかカロクロがいつも引き合い出てくるけどライバルになるの？
あっちはデザインも汎用な腰高ステーションワゴンでしょ
これで積載性がーとかいうアホとか湧いてきたりするから意味不明 ライバルはカロクロじゃなくて新型CHRだろ
おそらく新型は超カッコいい
現行のはクソダサくなる
かっこよさがアイデンティティだったのにそこが古いダサいとなると致命的 C-HR＝閉塞感すごい後席
カロクロ＝開放感すごい後席
ドライバーズカーかファミリーカーかの差だな思いっきり 新型がカッコよくなるとは全く限らん
ソースはプリウス >>169
開放感溢れる後席にしてしまうと、ケツがデカくなってボッテリした商用バンみたいなデザインになり、重量も増して、スポーティカーのようなハンドリングにもならなくなる。
家族4人でしょっちゅう乗る人じゃなきゃ、カロクロはデメリットしかない車。 >>170
あんたが少数派ってことを自覚した方がいい
プリウスに限っては先代から明らかに新化
大衆ウケするし
先代のプリウスが圧倒的型落ち感の印象がついた
新型のデザインを批判して悦に入るのはわかるけど
自分が少数派なのかどうかは理解してやったほうがいい >>168
新型が走り出した途端に旧型が古臭く見えるようになるのは
全車種同じで避けられないっしょ >>172
ドヤ顔して言うほどの話ではないなw
デザインほど主観に依存するものは無い
客観的数字で何も表せないからな
もし販売台数云々に依存するのであれば他人と同じで安心したい日本人特有のアレだ
カロクロがお似合い >>171
カロクロの開放感はガラスルーフのおかげだからね
ルーフに重量物はご法度 2Lエンジンに変わるっていうガソリンGRスポーツカロクロにダイナミックトルクベクタリングが搭載されればみんな大好きドライバーズカーの出来上がりよ
まずないだろうけど ダイナミックトルクベクタリングって意味あるんかな
カロクロはそれよりヤリクロにすらあるマルチテレインセレクトが無いのがしょっぱすぎる 実際んところ新型ってやっぱり出ないのかね
公式サイトで生産終了の告知はされてるけど過去に同じ様に告知されて新型が発表されたケースってある？ >>182
ドル箱のC-HRが発売されないわけが無いだろう？ 代わりは無い車だけど、求める人は少ない車でもあると思うよ。 家族がいたら後部座席の快適性は欲しいもんな
チャイルドシートまでなら大丈夫かと思ってたら子供と一緒に嫁も後部座席乗るからこの車は用途に合わなくなっちゃった >>186
> 子供と一緒に嫁も後部座席乗るからこの車は用途に合わなくなっちゃった
助手席シートを前に出して、その後ろに嫁、ドライバーの後ろに子供乗せれば、余裕で座れるんじゃ？ スポーツカーにもなれずファミリーカーにもなれずSUVにもなれなかったのがCHR 半端な車ってのは否めない
その半端を欲しがる人のための車
RAV4に乗り換えたけど走りの楽しさはC-HRだな
まあ比べるのもおかしいんだけど 車スレってすぐアンチがつくな
高級車ほどではないが 明日でC-HRともお別れになる
馬力がちょっと物足りなかったけど
いい足回りでとても満足出来た車だ
最後に軽くドライブして
今までご苦労様と言ってやりたい。 >>195
お別れが多いな
足回りは本当によく出来てたよ
ザックスはんぱない 読み直したらディスってるようにしか思えん書き込みになってしまったな。
>>193
後席の広さはそれ程重要じゃない、あのゴテゴテっとした感じが好きって言う狭い所を突いた車で
いつでもレパートリーには加えてもらえない種類の車だと思う。
大切に乗れよ。 >>182
ハリアーは一旦終売してその後復活してるけどC-HRとは需要が違いすぎるからな
オーリスも日本では終売になって欧州専売となったけどカロスポとして復活したよね
仮に日本でC-HRの新型出すとしてもRAV4やハリアーと価格帯近くなってまた売れないと思う 新型C-HRのあの造形でHVだと結構いい値段になりそうなのも日本発売が見送られた原因だったりして 次期型はハイブリッド＋4駆なら乗り出し400万オーバーは確実 プリウスの高さ見ると最上級グレードは400万強だろうね 300前半で買えたのがありがたく思えるよ多分
もはや別の車種 軽自動車でも最近になって値上げだからな
遅いくらいだけど >>191
> スポーツカーにもなれず
サスの硬さがスポーツカーとファミリーカーの中間で丁度いい。
ワインディングから長距離ツーリングまでオールマイティでマル。
>ファミリーカーにもなれず
一人でしか乗らないので、家族4人で乗れる広さは必要ないため、コンパクトで軽量なボディがマル。
>SUVにもなれなかったのがCHR
SUVにありがちな高車高・高地上高だと運動性が失われるので、今のサイズがマル。 >>204
少しも軽量ではないよ。
C-HR車重 1,390 ~ 1,480 kg
因みにカロクロ車重 1,330 ~ 1,510 kg カーボンやアルミで軽くしました、なら価値あるが
ペラペラ異形ルーフにトーションビームで軽いですってw
それって恥ずかしい事なんじゃないの？
カロクロさん何か勘違いしてね？ >>204
少しも軽量ではないよ。
C-HR車重 1,390 ~ 1,480 kg
因みにヴィゼル車重 1,270 ~ 1,380 kg だから何度も言わすな
コンパクトだから軽量と勘違いするアホは意外と多い 確かに馬鹿だわな
ロードスターとか1tちょいぐらのを軽量と言うなら分かるがｗ >>205
カローラクロスは低価格化のために内装スカスカでサスペンションもトーションビームで貧弱で、ボディ強度もファミリーユースなのでグニャグニャ。
ベゼルはアトキンソンサイクルエンジンを採用しているが、1500cc/6000rpmで118馬力を出す為に、トヨタより低効率のエンジンになっているので、燃費があまり良くない。
C-HRはボディ強度が高く、サスはダブルウィッシュボーンを採用していて、エンジン効率や燃費では、SUVでとしては最高峰。 C-HRもカロクロみたいにスカスカフニャフニャ仕様にして、ベゼルのように効率があまり良くない1500ccエンジン搭載してトーションビームにすれば、もっと軽量化出来たが、走行性能と燃費重視で、そこまでやらなかったと。 RXと同じに見えるってカロクロユーザーって烏滸がましいんだな 2L、AWDで日本でも新型投入して欲しいわ
これ以外に乗りたい車ないわ ばかなんでもかんでも欲しがるからな
重くなるだけなのに >>221
AWDにすると燃費も悪化するからな。
東京住まいで、ほとんど乾燥路しか走らない俺にはデメリットでしかない。 >>221
C-HRは軽量(ｷﾘ、、、プスクスアホ >>223
ベンツGLAやBMW X1の車重調べてみな？ >>215
4シーターのSUVを2シーター1500ccのロードスターと同じ車重で作れるわきゃないだろw
変な比較対象を持ち出してくるなよ。 軽量とか必死なのスレでお前だけやでもうやめとけって(ﾌﾟｽｸｽ
>>215とかがほとんどやって ホンダのZ-RVの車重調べたら、1460〜1630kgでヴェゼルよりかなり重いんだな。
価格帯見ると、ハリアーと同じクラスなのか。 Z-RV 1460kg〜(因みにC-HR 1390kg〜www)はかなり重いわ
>>204<これが一般人の感覚なｗ いい加減にしろよ
何度も言わすなっての
コンパクトだから軽量と勘違いするアホは意外と多い >>229
C-HRと同じクラスでC-HRよりかなり軽いSUVって、何があんの？ >>229
Z-RVの2000ccハイブリッドは1600kgで、C-HR 1800ccハイブリッドは1460kgで140kgも軽いよ。 >>231
まあ、世間一般的というか常識的にはヤリス クロス 車両重量 1,110KG〜ぐらいを軽量だよ。 そもそも論だけどC-HRが軽量なんて言い出すのが無理な話でしょうｗ 阿呆か同じクラスの訳ないわ
先進技術満載のヤリクロが当たり前に上位クラスな そんなに軽い方がええんか？
個人的にはサイズそのまま2トンぐらいにしてrav4の2.5Lエンジン積んでほしい オーリスとカロスポってほとんどサイズ変わらないのに100kg重くなってるからな >>241
燃費が15km/L以下になるだろうけど、それでもいいの？ >>243
燃費は気にしないかな
それより高速道路で追い越し加速時のノロマさ改善と車重による安定性、安全性が向上されたほうがいい ついに日本で売られなくなる失敗作の鉄屑にわざわざ乗ってるバカが集まるスレはここですか？
よく恥ずかしげも無く生きていられますね >>248
足りない脳で精一杯嫌味書いてるのかわいい C-HR：HVからRAV4：HVーE-Fourに乗り換えたけど、ベタ踏みするとホイルスピンして加速するんだけど、C-HR：HVだとホイルスピンしないよね
2500ccで２モーターは加速が鬼やね >>252
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
いくら加速が良くても、これじゃ、ワインディングは楽しめないね。
ワインディングではファミリーカーにも煽られちゃう。 煽って捕まるのはc-hr乗りだろ
犯罪者御用達カー ワインディングだと、直線で勝ってもコーナーで突っつかれるのが一番の屈辱。 この前エルグランドがワインディングで煽ってきたけど、コーナーで全くついてこられず草だった >>253
RAV4で、貴方みたいに峠みたいな幼稚な所へ走ったりしないよ
RAV4はキャンプや林道、浜辺で走るんだけどｗ
C-HR：HV所有してた者の意見ですよ。RAV4：HVE-Fourは、加速トルク感はC-HRとは比べ物にならなかったのとC-HRと比べて全席後席ラゲッジルームがすごい広いと感じただけ。 >>253
峠をRAV4で75kmとかで走るアホは崖から落ちてこの世からいなくなればいい たまにバックドアなのかトランクなのかわからないけど、ｶﾀｶﾀﾀﾀみたいな異音が出るんだけど、怪しいのはどこだろう？
走る道は同じなのに、鳴る日と鳴らない日があるから謎すぎる 荷物乗ってるなら全部おろしてから鳴るか確認した？
荷物なくてもなるなら後ろに誰か乗ってもらって確認した方がいいね でもな新型出ない以上は現実問題で次はカロクロにせざるを得ない C-HRに乗ってる人って流線デザインが好きで選んでる人が多いだろうし、モッサリデザインのカロクロは選ばないだろ カロクロなんか昔ながらのステージワゴンやん
デザインにおいて比較にすらならん トヨタのコンパクトSUVだからという理由じゃなく、
C-HRのようなクーペSUVを好むユーザーはヴェゼルとかに流れそうだけど、
そもそも総数としては多くないから切り捨てたというのがトヨタの判断なのかな プリウスクロスでもいいからコンパクトクーペSUV出してくれ 何言ってんだよ
普通に新型がデビューするって報道あっただろ
ヨーロッパで売るなら日本でも売るよトヨタなら まあヤリクロも元々日本での発売予定はなかったけど社長の一声で急遽発売決まったんだろ確か。
社長次第だ >>278
何言ってんのはお前だろ
なんでC-HRが絶版みたいなことになってんの？
よくあるやつじゃん
新型だすから全モデルを発売中止にするの
新型の企画するなければ絶版かもしらんが、オーストラリアでは正式に新型を2024年に発売するっていってるのに
新型のクルマ自体はあるんだから日本でも発売するのはなんもおかしくないだろ
カロクロじゃなんだとアホなこといってんじゃねぇよ
全く競合しないわな とりあえず日本のc-hr作ってた工場はレクサスの車にシフトするって記事は見た 海外の話されてもなあ
そりゃー話変わって出ることになる可能性がゼロではないだろうけど、現時点では国内廃盤という話が販社にはきてるんだから
いつまでも夢見るのはいいけど頭の中だけにしといた方がいいよ >>274
それな
オレが買う時迷ったのは現行ヴェゼル
内装がシンプルでオレ好みだったわ
トヨタの値引と安全装備でCHRにしたけどねw まずトヨタっていう括りから車選びする人も多いのでは
(女ウケもいいし…) クーペ好きトヨタ縛りなら車高1540のレクサスUXに乗り換えれば？レクサス乗りからUXは最下層と蔑まれる特典付きだ カロクロは古臭い流れるウィンカーだから今更乗り換える気にはならない
CHRも流れるけど後期はリアだけだし流れ方も上品 ウィンカーはじめフロントもリアも運転していれば見えないから気にもならない
アンチの口実かなｗ 前期のシーケンシャルウインカー今見るとすげー粒が荒くて古臭いよなぁ でも前期は、ダンパーがザックスなんだけどねｗ
欧州車の乗り味 カローラクロスは新興国向けみたいな位置付けだが、今の落ちぶれようだとまあ合ってるよなと思う >>296
そもそも最初に発表されたのタイだしな
東南アジアで実際先にデビューして東南アジア臭プンプンするｗｗｗｗダッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
と思ったら日本向けはもっとダサかったオチ >>298
最近また少し見掛けるようになった相川七瀬か
実際には棺桶に片足突っ込みそうなおっさんがコメントしてる現実
いい夢見て成仏してほしいね 今回は被害者じゃねーかw
正面衝突でも軽症で済んで良かったね この車16インチ履けるんだな
金ないから冬タイヤ買うの助かるわ～ >>304
頼むからタイヤぐらいはちゃんと買え
周りに迷惑かかるから 安心してください、履いてますよ！(ツルッツルのタイヤで) いやいや、タイヤ自体は新品のアイスガードとかちゃんとしたの買うよ
16と17の価格差はデカいからちゃんと16履けるんならそれに越したことはないじゃん？
見た目はとりあえず置いといて >>307
そかそか なら安心した
アジアンタイヤとかやめろ！って
伝えたかった レクサスLBXにPHVが無かったら、
CHRのPHVを買う予定
早く続報出ないかな >>287
通勤でも使いたいから最下層でも仮にもレクサスだから陰で色々言われちゃう・・・(´・ω・`) chrは日本で売らないんか
今日知った
chrのPHV楽しみだったのに残念だは つまらないネタ活動は友達とやってて
友達いないなら部屋で独り言でも言ってて クラスポ乗りたいけどC-HRの倍は余裕でするだろうから流石に無理だわ >>315
価格もそうだがあの幅がムリ
1880ってマンションのパレットに収まらん 駐車場の狭い日本ではクラウンスポーツとかレクサスRXとか不便でしょうがねーだろ
スーパーの駐車場に停める度にドアパンチに怯えないといけないレベル >>316
マンションだとそう言う問題もあるか
自分もこの車で一度エレベーター式に駐車したけど、それも出来ないと考えるとキツイな 新しいchrは海外専売っていう記事あるけど国内販売の望みあるのん？ ババアのトナラー感は異常
わざわざ離れたところに停めても横に来てドア開けるのギリギリまで寄せてくる、マジでキチガイ >>317
軽乗りおばはん
「打つべし！打つべし！」 テスラの傷つけみたいにボディ助手席側に線傷つけられたわクソがー！！
keeperのコーティング前の磨きで多少の傷が消えるらしいけど、コーティングしたことある人いますかね？ キーパーラボだともう研磨作業は全店廃止になったはず
プロショップではやってるとこあるみたいだが
ゆくゆくは全店廃止の流れみたいよ >>325
それは初耳…
有用な情報ありがとう！！ まあ、どこかの中古車屋が輸入してくれるだろう、売値600万位で CHRが海外専売になるなんてショック
がっかりだあ 長年トヨタしか乗ってないトヨタ信者にはやぼったいカローラクロスのが刺さるデザインなんだろうなきっと
あのトーションビームが作り出す柔らかいという乗り心地もかつてのヨタ足みたいにかんじるんだろうな しょうがねえからCROWNスポーツにするわ!
なんてやつはそもそもCHR乗ってない、客層が違う プリウスがSUVに!?
新型C-HRはハイブリッドとEVで9月デビューの可能性大
https://bestcarweb.jp/news/scoop/631772 >>333
いまだにスモールSUEVではなくbZコンパクトSUV（全幅1888と発表済み）に言及している時点でお察し
ベストカーはここからどう着地させるつもりなんだろうな 初出：『ベストカー』2023年4月10日号
とあるから昔の記事の再掲載じゃない？ 発売されるにしても現行プリウスと同等か下手したら高いくらいだろ
400万～500万じゃん。どこの高級車だよ。無理 インフレ化とまんねーよ
200万円プライスなんか夢のまた夢 >>341
オプションてんこ盛りにしても、500万にはならんと思う。 ※日本で出るとは書いてません
とかになるんか
伝えられた販売店ってどこなんよ そもそも日本で新型でないなんて一言も言われてないからな
とりあえず旧型が生産終了しますよ！
新型はまだ情報も何もないですよ。
ってだけで しかしプリウスベースなんて価格が350万〜しちゃうだろうな ベース350スタートなら最高級グレードにエアロとか巻いたら450オーバーなんか普通にあるな 販社に来てる廃盤決定情報が嘘ってことか
考えにくいけど
年間予定変わったっていうならあるかもしれんが、去年の末段階では確実に国内廃盤決定 って聞いたが C-HRとしては確実に国内廃盤でしょ
ベストカーの記事も3月のを再掲みたいだし、何かしらあっての再掲だとは思うけど
プリウスクロスとしてならワンチャンあるかも？位でしかないよ カロクリの流れるウインカー酷すぎだろw
ダサすぎる… 新型でません！廃盤確定です！
っていうふうな話じゃなくて、生産中止の段階で新型の話はまだ先だから
とりあえず廃盤になりますよってだけのことだろ
今時は新型も2年3年待ちとかの状況だから旧モデル販売中止にしてからしばらく時間空けてもなんら不思議じゃない
新型がまだ先になるけどとりあえず旧型は中止にしてうりきっとこうって話であって
詳しいことを販社に落としてないだけだよ
旧型から新型移行に空白期間があるよっていうね 完全妄想でTJクルーザー出る出る騒いでたベストカーとかいう雑誌 ベストカーが視聴率上げるために過去の記事を再掲載したんでしょ
※本稿は2023年3月のものです
文／ベストカー編集部、予想CG／ベストカー編集部、写真／TOYOTA、ベストカー編集部、撮影／APOLLO
初出：『ベストカー』2023年4月10日号 >>353
C-HR前期のよりマシ
もはやシーケンシャル自体が時代遅れで消えつつあるのに今時これの粒々で安っぽいウインカー見るとダサっ！てなる
後期は面発光で改善したのに後ろがねえ >>354
国内では販売しません
海外専用になります
て日経新聞に出てたやん 国内廃盤って通達あるのに、詳しいことを販社に落としてないってどういうこと
それ以上の詳しい話ないと思うけど >>358
出ないと諦めてるけど新聞もベストカーもトヨタ公式発表ではないよね クラウンはSUV化する←ありえねーだろ飛ばし記事乙
これ最初に生地にしたところがC-HR海外専売車になるって書いてるんだよな 販売終了しても、買って後悔しない車に出会えて良かったですありがとう！ しかし、他社工作員は毎日のように「新型C-HR出ない！」って狼少年みたいに書き込みに来て大変だなw >>360
個人的には日本でも新型は発売してほしいと思ってるけど公式がわざわざ「日本では発売しません」なんて発表する事ある？ C-HR バク売れしたのって最初だけだからね
その後、失速したからダメなんでしょ いまだに売れてる売れてないとか小学生みたいなことで煽ってんの？w ジュークの2代目国内販売無いけどわざわざ輸入してまで乗ってる人がどれだけいるか >>373
サスペンションがﾌﾞﾖﾝﾌﾞﾖﾝでワインディングで我慢できない。 大きくてもいいならクラウンスポーツ
SUVでなくてもいいならプリウス
同サイズのSUVに拘るならカローラクロス
乗換え先はこんなとこ？ >>378
カロクロに乗り換えても目新しい装備ないし満足度低そう 真新しい装備ないばかりかあれこれC-HRより貧乏仕様になってないかカロクロ
いくら提灯記事かいて乗り心地良いとほめてもトーションビームはないやろ >>380
カロクロでワインディング攻める奴もいないだろうから、トーションビームで十分だと判断したんだろう。
ダブルウィッシュボーンだと室内に若干張り出してくるから、積載性も悪くなるし。 >>378
カロクリなんも面白くないぞ
内装カローラ カロクロはデカいんだよな
どうせ2人しか乗らんしヤリクロくらいのサイズでいい。維持費も多少安くなるし あれも嫌これも嫌なら貧乏臭い生産中止C-HRで我慢するしかないな
非力なゴミエンジンでワインディングとやらを攻めても遅すぎて後ろからオッサンセダンにベタ付けで煽られてそうw >>386
日本のワインディングだと中低速のパワーの方が活きるから、モーターパワーと低中速トルクで俊敏にレスポンスして、ネコ足で踏ん張るC-HRが意外と速い。 舗装路しか走らないのにトーションビームじゃやだとか言ってる人もたまにいて驚く
完全に衝撃は吸収されてますよ エーモンか、らいと兄弟のフットライトを付けられてる方いますか？
ど素人でも付けられそうでしょうか…？ >>390
俺は知らん
責任はベストカーに言ってくれ >>388
F1も舗装路しか走らないから、トーションビームでも十分戦えるってこと？ こんなの信じる奴は東スポあたりの飛ばし記事も真剣に信じてそうw
日本じゃ初動の一過性だけで終わった不人気車だ諦めろ まあ海外では作ってるんだから生産状況が改善されれば復活の可能性はある
再登場とか言ってPRにもなるし C-HRが廃盤になったらガチで困るわ
乗り換え先がマジで存在しない
乗りたいのはクラスポだけど金額的にもサイズ的にも正直厳しい 乗り出し400万前後となるとおらには無理だ～
頑張れ金持ち達 >>403
いや、すっげーかっけぇ
流石はセクシーダイヤモンドだわ 今すぐ乗り換えたいほどC-HRオンボロになってる人いるのか
と思ったがTwitterに25万キロとか走ってる人いたし乗り換えたい人もまぁ居るか >>408
うちのC-HRは276000kmになってる。 見た目は気にいってるけど流石に装備が古臭くなって来てるから新型が出るなら買い替えたいわ
しかも新型は2.0HV見たいだし 後期も結構見かけるようになってきたけど普通にかっこいいな >>386
自分の乗ってる車をそんな言い方しなさんな CHRのPHVを楽しみにしてたのにがっかりだわ
後はレクサスBXのHVに望みを託すしかない オーリスがカローラスポーツになったようにこれもプリウスクロスとして名前変えて販売するだけだと思うけどな
名前変えただけとは言ってもオーリスの歴史は終わってるわけだしそういうこと 決め手はドアを閉めるときの重厚な音。
コンパクトなのにしっかりした造りが気に入りました。デザインにもエッジが効いていて、特に夜のルックスは目を引きますよ。 カローラランクス→オーリス→カローラスポーツだから元に戻っただけなんだけどな
それだけ車名絞ってきてるという事でもある
C-HRはRAV4みたいに海外で育って帰ってくるパターンの気もする >>415
すでに欧州で「C-HRプロローグ」として大々的に予告済みなのに？
「プリウスクロス」という言葉は、
この次期C-HRのことをプラットフォームやパワートレインの観点から「プリウスクロスオーバーと捉えることもできるのだ」と報じたベストカーの記事が曲解されて独り歩きしただけだぞ >>419
カローラスポーツだって欧州じゃ最初は三代目オーリスとして売り出す予定だったんだよなあ
実際台湾じゃオーリスで2年くらい売ったし アメリカ帰りのRAV4クソほど売れてるやん
欧州帰りで理解できないデザインになって帰ってくる可能性はあるが 欧州での新型C-HRが→日本では、欧州版新型C-HRがプリウスクロスと言う名前で売り出されると見た。 現行のプリウスだって実質プリウススポーツみたいなもんだし、それとプリウスクロス（二代目C-HR）、プリウスツーリング（二代目プリウスα）みたいな感じでシリーズ化しそう そもそもカローラハイライダーでカローラファミリーなんだから
次期型をC-HRとして欧州で売り出したとしたら
いくら何でもバッジ変えてそれにプリウス冠するのは無理やろ
つまり海外でP-HRで売り出せば解決や コンパクトハイランダーな
だから大きくなったら名乗れない名前でもある ×ハイランダー
○ハイライダー
間違えて覚えてる人多いけど、ハイランダーじゃC-HLになっちゃうよ 素でミスった
車名はカタカナの方が覚えやすいな
C-HRはハイフンの位置覚えるの時間かかったわGT-Rのせいで
セリカからスープラになって名前ダッサって思って意味調べらたらラテン語で至上って意味でかっこよく感じるようになったから意味って大事よな
セリカもこの車がきっかけで女児にセリカちゃんって名前が流行るくらいスペイン語の意味が素晴らしい >>428
ソアラちゃん
「うちなんて最上級グライダーやで」 WRCにセリカで参戦してた頃イタリアでもセリカ人気だったけど、
奴らの発音だと「チェリカ」になるのがちと切ない >>424
車名の由来はデザイン面ではコンパクトでボディがリフトアップされた格好よいプロポーションを意味する「Compact High Rider」、
またはクーペのようなスタイルから「Coupe High Rider」、走りの面ではハッチバックのようにキビキビ走れるクロスオーバーSUV
を表現した「Cross Hatch Run-about」、それぞれの頭文字を掛け合わせた造語[54][55]。だぞ なんだよ54.55って
コピペか
名前なんてどうでもいいんだよ
どうせトヨタの都合で好きに変わるんだから China Hongkong Revolution >>411
トヨタのカラーリングって白以外やる気無いよな 見かける割合は白5、黒2.5、メタル1.5、その他1くらい圧倒的に白が多い
その他がレアだからすごく目立つが、オキサイドブロンズメタリックと黒紫は未だに見たことないわ 赤もよく見かけるけどな
私はブラッキッシュアゲハガラスフレーク 皆さん、さようなら
ｱﾀｸｼはCROWNスポーツへと旅立ちます 書き込むんだったらグレードやら距離やら売却額やらの情報くらい書いて欲しいな 俺もクラウンスポーツに乗りたいけど価格がキツい
最上グレードだと下手したら700オーバーとかだろ 素直にこの物価高の時代にクラウン買えるのは凄いと思うわ
金持ちは貯めこまず使って経済回しておくれ クラウンスポーツ見た目は良いんだけど内装がクラウンシリーズで共通なせいでちょっとジジ臭いよな
赤内装だとマシだけど >>452
この前提だと日本人の半分くらいは軽のフル装備すらキツそう >>454
でもさ、そのうち近くジジイになってくんだから
いいんじゃね？ >>456
そう思うけど、C-HRからRAV4に乗り換えたら、全然大丈夫だった >>457
30代前半でスマン
オッサン通り越してジジイになるのはあと10年ある 俺のはまだ2年落ちだから後10年乗んぞ
金ねんだわ 現行型で打ち止めだから一生最新モデルじゃん
勝ち組だな >>461
ヴェルファイア乗ってる知り合いも同じこと言ってたわ
いまだに初代bBやルミオン走ってんのみると10年くらい余裕だ 今ですらうじゃうじゃ走ってて中古も溢れているのに乗り換え組の車が更に流れるから超底辺層御用達の車になるw >>460
そない無理して乗るなら売りなはれ
軽で充分やないの
税金も保険も勿体ないで うちの駐車場シャア専用オーチスとかいるから余裕。痛いのはアッチ。 中途半端なエアロゴテゴテがダサいんであってシャア専用オーリスまで行くと逆にかっこいいだろ 新型出ないのは仕方ないとしても乗り換え候補が見つからない・・・ C-HR乗り続けたいが家族の要望によりハリアーに変えなくてはならない…
最近のトヨタ車のDAひどいから変えたくないんだよなぁ >>472
ハリアーのふんわり柔らかサスで我慢できるか・・・ >>472
良かったやん
そら家族4.5人でギュウギュウのC-HRでは
余計に貧乏臭く見えるぞ >>472
家族が増えたならミニバンを追加購入すれば全て解決 「C - H R 」とかいう 変 態 超 機 動 車
【トヨタ・C-HR Sグレード】
https://youtube.com/watch?v=gO2wVdNn7AY 【当て逃げ】対向車がセンターラインを超えてきました
【実録】ドラレコが捉えた危険運転・事故の瞬間 衝撃映像
https://youtube.com/watch?v=llamTOEoUCQ
6:00～ フットライト取り付けたかたいませんかね？
ヒューズとかいじったことないから不安なもので いやいやいや
このタイミングで減速して左に寄せるとかエスパーやろ
後続車も困惑するわ
https://i.imgur.com/lWoUlZy.jpg カロクロは東南アジア走ってえそうなケツのデザインが気に入らん
百歩譲って顔はまぁカローラファミリーだから許すとしてもケツがカロクロだけ絶望的にダサい いやクラウンスポーツだろ
金貯めて10年後一括で中古ドーンと買う >>481
つーかセンター寄りの車なんぞ大量にいるし、路側帯寄りから急にセンターをはみ出す事もあるしな。 CHRが新型ヴェゼルより優ってる点って一個もないな 新型と比較して勝る方がおかしい
こいつ2016年のクルマだよ？
平成だよ？
まぁ所々勝ってるんだけどなw ヴェゼルは新型になって原型無くなったからな
車格は違うけどデザイン的にはハリアーに近くなってる >>490
ZRVはサイズとパワー的にはハリアーと同格じゃ？ ZRVはCセグだからハリアーよりはひとクラス下になる >>495
このクルマ乗り特有のバカの妄想なんだから
察してやろうよ 車種スレに書き込みしてる奴らなんてみんな見えない敵と戦うバカの妄想オタクだろ しぶとくGRのラインアップに残ってるが
あと数ヵ月で消え去る運命だな
これのGRなんてお笑いグレード買う奴いるのかよw これ乗ってる奴って全員犯罪者予備軍のゴミクズだよな >>495
衝突軽減ブレーキは、CH-Rはカメラだけでなくレーダーでも検知しており、悪天候時や夜間でも作動
パノラミックビューモニターにより駐車しやすい
トヨタハイブリッドシステム搭載のため効率がいい＝燃費がいい
新車トータル費用が安い >>511
いろは坂に行けば
ヴェゼル注意って看板があるとかないとか CHRの代替候補にサイズが近そうなレクサスLBXは？ >>504
思ってたより小さく見えるな
プロローグの画像だともうちょっと縦に長いかと思ってた あれだけ日本でも売れたのに、日本未発売ってのもおかしいな。 >>516
とりあえず現行C-HR生産終了後の岩手工場では代わりにLBXが作られることが確定している
新型を日本で売るならわざわざトルコから持ってくる必要があるね >>518
そっかあLBXは値段どのくらいのレンジなんだろうかブランド戦略もあるからそこそこお高くなることを考えると手が出しづらいな 何が悲しくてレクサスで一番小さい車買わなきゃいかんのか
C-HRベースのレクサスはもうUXがある >>521
UXは乗り心地重視のサスだから、ワインディング好きな人には、ちょっと満足できない可能性。 トヨタで海外専売だった車が日本でも売る、となった事例はある？ 現行ハイラックス
2015年海外専売で発売→2017年日本導入（タイから輸入） ハイラックスなんてC-HR以上に需要が無さそうな車売るくらいなら日本でも新型導入して欲しいよな
トヨタ的にはカロクロやヤリクロと需要を食い合うからC-HRは売らないって判断なんだろうけど カローラクロスもタイでの発売当初は日本で発売するって公式アナウンスはなかったよね カロクロは完全な新車種だし日本向けは国内生産だから少しケースが違うかな >>530
ワイパーが右でウインカーが左レバーのクソッタレ仕様だったぞ カロクロは仕上がり的にまだわかるが、ヤリクロが売れる要因がわからん
いくらなんでもチープ過ぎないか？ やっぱり値段が安いっていうのは正義なんだと思うよ
個人的にヤリクロのサイズはかなり魅力的、特に車幅が魅力的 >>532
①C-HRのローン審査が通らなかった。
②C-HRのローン審査は通りそうだが、職業的に収入不安定で、この先、払い続けられるか分からない。
こういう層がヤリクロに流れるんじゃ？ C-HRを検討するようなタイプの人がヤリスクロスに流れるとはあんまし思えんが・・・ ヤリクロはあの絶妙なサイズ感と流行りのSUVっていう見た目と価格と燃費（HV）でしょ。
最新の安全装備と先進装備。オプションはPVMとBSMだけ付けときゃ更に安全。
内装の質感はかなり悪いけど、カスタムパーツも豊富なのである程度カバーできる
あれ、こう書くとスゲー良い車だな >>532
見た目はチープだがヤリスクロスは装備面で強い
逆にカロクロはエンジンから何から装備がうんち
ヤリクロにはあるのにカロクロにはパワーシートがなかったりな
ヤリクロはガチで天下取りに行った車だから >>537
カロクロって、外側から見ると内装も充実してるように思えるが、中を見ると、何の造形美もないプラスチック剥き出しのチープな内装ばかりでガッカリするんだよな。 >>538
カロクロは所詮新興国向けに開発された車だから質よりコスパなんだろうな ゆっくり解説動画でこぞって失敗作と言われている鉄屑
それがC-HR >>542
なんだねゆっくり解説が間違っているとでもいうのかね？
その認識こそ、間違いなのさ！ ゆっくり使うような陰キャにはC-HRは眩しいだろうな 代車でヤリクロに乗ったが、まるでグレードの違う車
遮音性や内装などやっぱりヤリスなんだと言うことだった
あと駐車する時に前後してたらフリーズして動かなくなった、多分オフにする機能あるんだろうけど、通路塞ぐようにフリーズしたんで焦ったな スペック見たけどパワートレインもサイズもC-HRよりも一回り下じゃん
この車に乗ってる人達の候補にはならんだろ ヤリスクロスとかカロクロも悪くはないんだけどもう少し高級志向なコンパクトSUV出ないかなー レクサスって、何で豪華軽自動車のレクサスバージョンは出さないんだろう。 今一番高級な軽は日産サクラだな
試乗したらびっくりしたわ
トルク感は軽ターボくらいかなと思ったら2.5Lターボくらいある フルモデルチェンジCHRのあてがなくなった皆の選択肢は何になってんの？ 代替えがそんなデカい車でいいなら
CHRなくなっても困らないね
むしろ選択肢が広がって羨ましい 別に次のクルマが同じようなキャラクターのクルマである必然はない訳だしね >>556
UXかクラウンスポーツ
と言いたいけどオプション込みだと金額的に厳しいからなー
正直日本でも新型発売して欲しいってのが本音 トルク感w
モーターなんだからそりゃそうだろとしかw
2.5ターボ並みの高速域で加速できるなら凄いけどねぇ 軽自動車つかまえて2.5リットルターボとの同性能求めるとかバカかな？
普通に加速やトルク感が、あるだけで十分凄いやん
サクラが云々じゃなくて電気自動車スゲーでいいじゃん
実際それだけトルク感あればいいじゃん！すごい！で終わる話だけど >>565
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） 試乗したらわかるぞ
軽に乗ってるっていう認識で通常の軽の倍以上のトルク発揮するから体感すさまじいトルクに感じる 街乗りのミソはトルクだからな
最高出力なんか使うシーンは無いが最大トルクは普段から発揮してるのがモーター つまり、新型C-HRの乗り換え難民は
今度出るトヨタの小型電動SUVを買えばいいのか 昔は純粋に車のスペックしかなかったけどな
今は電子装備がどんどん羨ましくなる RAV4HVGに乗り換えたが、トルクはC-HRより良いね
ダイナミックフォースエンジン178ps(131kW)最大トルク22.5kg・m(221N・m)＋フロントモーター120ps（88kW）フロントモーター最大トルク：202Nm（20.6kgm）＋リアモーター最高出力：54ps（40kW）リアモーター最大トルク：121Nm（12.3kgm）
システム出力は222ps
RAV4PHEVならもっとトルクフルでしょうね >>571
今のC-HRが気に行ってるから、あと5年は乗るつもり。
5年のうちに、乗り換えたい車がまた出てくるかもしれないし。 >>574
Toyota RAV4 2019 - Maniobra de esquiva
https://youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
rav4はサスペンションが問題だな。 RAV4はSUVの中でもオフロード重視のほうだからな
当たり前の話 >>578
VSCじゃなくて、サスペンションがフニャフニャなのが問題。
直線だけ速ければいいってドライバーなら、関係ないだろうけどね。 RAV4はあの無骨なデザイン的が個人的に受け付けないわ
スタイリッシュでシティ派クーペSUVのC-HRとは真逆じゃん 日本はダブルレーンチェンジをやるような道幅内から関係ないよ
緊急回避なんか考えず急ブレーキでいい >>582
ワインディングでロールしまくりで、ファミリーカーにアオられるのがRAV4。 https://pbs.twimg.com/media/Fx2O_N6X0AAZPOi.jpg
https://i.imgur.com/OHw8MXj.jpg
クラウンスポーツよりカッコイイな
LBX買うか
レクサス版ヤリクロだと思ってスバカにしようと思ってたけどメカニズムググったらアクアのバイポーラニッケル水素をさらに強化したバージョンみたいだし
GRヤリス並みの剛性強化
これでしょ
C-HR海苔が求めてるタイプのSUVは 全幅1825はなぁ・・・1800切ってくれてれば・・・ 悪くはないけどクラスポよりカッコいいは流石にない
所詮ヤリス >>585
C-HRから全幅1860に乗り換えたけど、一週間で慣れるよ 1825なんて全然大丈夫 >>587
585じゃない私が横から失礼
ちゃうねん1800のコダワリはただただ駐車場の問題やねん >>587
慣れとかの話しじゃなく自宅の機械式駐車場のパレットが狭いんだよ とは言ってもおれも幅の扱いやすさは気になってた1825ガクブル カローラと違ってナローボディとか作ってくれないだろうしな >>584
良いと思うけどレクサスの名前で小さい車乗るのはちょっとなぁ・・・ LBXは遊び用で買うにはいいかもな
メインの車にはしない
そういう車だろ LBXのグリルはユニファイドスピンドルって言うんだな
https://clicccar.com/2023/06/06/1288808/
キーンルックとかいうダサい響きのグリルの名前が唯一気に入らないポイントだったからかっこよくて羨ましい
ルックってのが昭和感ある響きなんよ
ヤリスクロスのフロントモーターは80馬力
LBXはノアヴォクのと同じモーターになるらしく第5世代THS化+カウンターシャフト追加のLBX専用1.5HV+最新版の95馬力モーター
C-HRのフロントモーターは72馬力(´・ω・｀)
電装パーツは進化がエグイのぅ
ヤリスに負けてオォン！？ってなったのにまたさらに強くなっとる >>587
山の中の狭い道でのすれ違いで苦労するんだよ。 あとコンビニやレストランの駐車場で気を使う
ホントに1850超えのハリアーとかレクサスって迷惑だよね 山の中の細い道とか言い出しちゃうと
もう軽しかなくないか？
CHRでもしんどすぎる 山の中の細い道と言われたら車一台分の幅しかないイメージ >>600
軽なら普通にすれ違えるが、普通車だとどちらかがバックで待避所に入らないとすれ違えない場所は結構ある。 >>603
1.5Lでも、GRヤリスのエンジンをデチューンした180馬力くらいのエンジン積んでるモデルなら欲しいが。 【LEXUS LBX】※日本仕様
■ボディサイズ (※UX比較)
・全長4,190mm (-305mm)
・全幅1,825mm (-15mm)
・全高1,550mm (+10mm)
・ホイールベース 2,580mm (-60mm)
■パワートレーン
[※GRヤリスクロス比較]
・1.5L直列3気筒エンジン（M15A-FXE型）HEV
・最高出力100kW(136hp) [+33kW]
・最大トルク185Nm [+65Nm]
・エンジンはレクサス専用にチューニングされておりバランスシャフトが取り付けられ
振動を抑え上質で静かなエンジンフィーリングを実現
・モーター出力を向上した軽量でコンパクトなトランスアクスル
・高い電池出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載したHEVモデル
・電動感が強くEVのようなフィーリングを感じるHEV
■サスペンション
・リアサスはFFがトーションビーム式
・AWDがトレーリングアーム式2リンクダブルウィッシュボーン式
■タイヤサイズ
・17インチ（225／60R17）
・18インチ（225／55R18）
■インテリア
・12.3インチの大型フル液晶メーター
・センターにはタブレット端末をビルトインしたような9.8インチのタッチディスプレイ
・アンビエントライト
■安全装備
・Lexus Safety System +
・プロアクティブドライビングアシスト（PDA）
・ドライバー異常時対応システム >>599
横だが
運転上手い下手関係ない
日本の駐車場枠は大概コンパクトカー基準なので隣にデカい車を停められると人が乗り降りし難くなるしドアパンする可能性が高くなる
マジで料金倍にしろって言いたくなるわ それはコンパクトカー基準で作ってる駐車場の方がおかしいのでは >>603
モーターパワーが上がってるから1.8Lのアドバンテージないんだよなぁ >>610
モーターがフルパワーで駆動する時は、バッテリーからの電力とエンジンの出力の一部で発電した電力の合計電力が供給された時だから、やはり、エンジンのパワーがないと、モーターの最大出力は引き出せない。 その発電用のMG1がヤリスと同時に新設計されてるんだよなぁ メニューからしか変えられない糞仕様なのでノーマルのまま スポーツモードで固定出来ない？
エンジン切ったらノーマルになってる
エコモードならエンジン切ってもエコのままなのに 自分は前期だけど後期もメニューからしか切り替え出来ないの？ 出来ないよ
カロスポみたいなモード切替物理スイッチが用意されてないからマルチインフォメーション画面からしか切り替えられない
マルチインフォメーション画面にすぐ操作したい項目を置くなと プアマンズレクサス言われるのが嫌だし、素直にヤリクロ乗った方がいいだろw LBX買うならCX-3でもいいような気がする
安いしw レクサスはドアガラスも二重窓で遮音性異常なほどいいからな
レクサスは伊達じゃないよ
見た目だけのマツダとは天地の差 >>613
ノーマルモード冬はスポーツモードにしてるよ ずっとノーマルモードかな
峠や高速、坂道は、スポーツに切り替えてる ヤックのドリンクホルダー、ちょっとした悪路でカタカタするんだけど取り付け失敗かな？ >>626
助手席側だけ付けてるが、全く音はしないな。 めっちゃこき下ろされてるジャーナル多いけど見た目だけのためにCH-R購入迷ってる
CH-Rのいいところ語って俺の背中を押してくれ！！ >>629
夜のドライブで平均燃費28km/L。
月に5000km走って、ガソリン代が30000円で済んでる。 >>630
今となっては見た目だけだろうな
エンジン・衝突安全性能は2世代前でトランクは狭いし見た目以外で選択肢には入らん >>629
いい所？
そんなものは一切無いよ
買ったら後悔するだけだからやめときな >>629
やめとけ(ヾﾉ･∀･`)やめとけ
こんな古い車 >>632
トランクは目一杯積んだことはないから、今の容量で十分だな。
容量増やして後ろがデカくなると商用車みたいでカッコ悪くなるからな。 ゴルフバッグ（横置き）とボストンバッグが載ればオッケーなんだわ >>629
サスペンションや内装、ドア閉める音も悪くない、ハイブリッドなら燃費も
てか新車まだ買える所あるんだね >>641
一定期間おきに車を買い換えて、たまたまそれがC-HR→ボルボだったというだけの話で、C-HRが気に入らなくて買い替えたわけじゃないんじゃないか。 >>643
どっかの記事に気に入らなくて乗り換えたって載ってる？ 都会で車幅1800超えの車は店の駐車場でドアパンチされる恐怖が付きまとうんだよねえ
だから新型CHRを楽しみにしてたのに残念すぎる >>644
気に入らないとは言ってなかったが
ランクルに乗ってた時期に
小さい男は大きい車に乗りたがるの典型でダサいなと思うようになったとは言ってたな >>649
結局日本でも出るのかでないのか
どっちなんだい
出～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ >>629
でも海外の番組でC-HRのエクステリアは死ぬほど美しいってベタ褒めだったよ♪ まぁ出るにしても岩手工場はLBXの生産が決まったからまさかの逆輸入仕様の可能性が無きにしもあるよな 中の広さしか目に行かない節穴なチョッパリにはカローラクロスがお似合いにだ…ってか？
ホントイライラするよね！ ライト内側が年中曇ったままなんだが解決策はないだろうか？ >>661
うちのは買ってから6年だが、曇ったことはないな。 >>664
まもなく登場する新型C-HRは、その詳細スペックやデザインだけでなく日本導入の有無についても期待が高まります。
「日本導入の有無についても期待が高まります。」
↑
僅かながら希望が残ってるような書き方だぬ カローラクロスは海外が先に発売してたから可能性あるかな？ もともとは2020年7月にタイで世界初公開がなされ、海外専売車種として計画されていたというカローラクロスであったが、豊田章男社長の鶴の一声で日本での販売が決定したという逸話があり、実際に日本で販売をスタートすると瞬く間に人気車種のひとつとなった。
↑
CHRにも鶴の一声があれば、、 今気がついたんだけど、カローラクロスで豊田社長の鶴の一声がなかったら日本で売ってない訳だから、CHRと競合する車種は無いとして、新型CHRは日本でも売ってたんじゃなかろうか？ 現ユーザーがもっと声を上げれば日本でもリリースされるんじゃない？
ただ実際はほとんどがネットで文句言って乗り続けるか何かしらに乗り換えるだけだと思うけど カローラクロスは日本導入にあたりカローラセダン・ツーリングと同じ高岡工場で製造を始めた
同じカローラファミリーなので内装を中心に共有部品が多い
C-HRは岩手のラインをLBXに明け渡しちゃったけど、新型を日本に導入するとしてどこで作るんだろう？
トルコから輸入？ 2027年にトヨタが個体電池車を実用化するから、2027年まで待って個体電池C-HRを買えばいいんじゃない？
個体電池は、10分で満充電出来るし、発火するおそれもないし、軽くて航続距離が長いし、価格も安くなる 10分で満充電できる充電器の規格あります？
テスラのスーパーチャージャーでもそこまで早くない >>661
レンズ内側の曇り止めがダメになってるからディーラーで相談してみては？ C-HRからLBXの乗り換えは絶対不満だらけになるわ
車格もエンジンも一回り下だからな ディーラーに聞いても新型の日本発売予定は今の所聞いてないって言われたし、元々欲しかった旧型前期買ったわ >>662-663 >>677
ありがとう、ディーラーに行って相談してきます >>674
しかし2027年まで待つと見た目のデザインに目新しさが無くなるんだよなぁ・・・ >>681
車格
LBX 全長4,190mm、全幅1,825mm、全高1,560mm
C-HR 全長4,350mm、全幅1,795mm、全高1,550mm、
パワートレイン
LBX 1.5L 直列3気筒エンジン+モーター
C-HR 1.8L直列4気筒エンジン+モーター ちなみにLBXの方が全幅全高は大きいけどBセグだからCセグのC-HRよりも明確に一回り下 >>684
LBXの価格がC-HRより高いよ 内装装備などのラグジュアリーも違うし >>684
パワートレインは（エンジンが3気筒であることを除けば）LBXのほうが格上だね
最新のGA-C用1.8HEV（カローラやノアノアヴォクに載ってる第5世代）と同じ95psモーター＆トランスアクスルを使っていて、システム出力は136ps
0-100km/h加速はメーカー公称値で9.2秒
（車重の影響も大きいがC-HRの1.8HEVは11.0秒） レクサスの価格設定は、車を売るってことではないからね。 つまり、礼をつくす会社、礼をつくすクルマって感じなのか LBXで1800cc～2000ccがラインナップされたら買ってもいいね LBXは仮に2.0Lが設定されても買わないかな
たまに人乗せるし後席狭過ぎ >>687
システム最高出力はLB-Xの方が上だが、最大トルクはアクアの諸元表だと3800rpm以上で12.2kg-mだが、C-HRだと3600rpmで14.5kg-m。
ワインディングで回転数見てると、1800～3000rpmを多用してるから、実用域の低中回転重視のC-HRの方がトルクフルで俊敏に速く走れるかもな。 ちなみに、C-HRでワインディングをちょい速いペースで走ってるくらいでは、OBD接続のレーダー探知機でエンジンとモーターの作動状況見てると、ほとんどエンジンだけで走ってて、モーターはほとんど使われてない。
上り坂をアクセル90%以上で登りでもしない限り、モーターまでは作動させてない。 LBXの最大トルクは18.8kg-mだぞ
回転数どれくらいで出るのかは知らないが THSはシステム合計出力はカタログに書いてあるが
システム合計トルクは表記が無いんだよな
システム合計出力はエンジン+モーターの単純な足し算よりは低いが、エンジン単体orモーター単体よりは高い数字である
つまり最大トルクも同じことが言えるのではないだろうか？
エンジンの最大トルク+モーターの最大トルクではない事は確かだが
エンジン単体orモーター単体の最大トルクよりは高い可能性がある >>696
走行で一番多用するのは、アクセルベタ踏みではなく、ハーフスロットルからの徐々開けだからな。
ワインディングのコーナーでハーフスロットルで、クリッピングから出口に向かって加速して行く時はエンジンのみでのジワリ加速だから、この部分のトルクが一番フィーリング的に大事。
だから、あんまりシステム最大出力は意味が無い。 >>698
そこのサイトにもシステム最大トルク185Nmっ書いてあるように見えるが？
185Nmなら18kくらいでは？ >>700
たぶんこの人は>>694で書いてるように「ワインディングではモーターはほとんど使われていない」という仮定のもと、
エンジン単体のトルクだけを気にしてるんだと思う
LBXはモーターもバッテリー（バイポーラ型）もC-HRの1.8HVとは別物で、
「アクセル操作に対する電池とモーターによるアシストを大幅に強化し応答遅れが少なく、立ち上がりが早い電気リッチな加速感を実現」との触れ込みだから、
モーターの存在を無視するのは無意味だと思うけどね >>701
モーターをあまり頻繁に作動させるとバッテリーが枯渇気味になるから、ハーフスロットルから軽く開けて加速して行く時には初期加速時にモーターが作動するだけで、その後はすぐにエンジンのみの駆動になるから、アクセル連続ガバ開け以外はエンジンの細いトルクでの加速になってしまう。
これは新型アクアに試乗した時にこんな感じでトルク感が薄かった。 LBXがモーター駆動率を高めているとすると、街乗りではバッテリーが枯渇気味になるから、走行中にエンジンがかかる率が高くなって、燃費悪化に繋がるのかな。 バッテリーとモーターの能力が高くなったとしても、それを作動させるための電力はエンジンで発電した電力を使うことになるから、エンジンでの定速走行中に発電量を増やす必要があるんで、アクアとかより燃費が悪くなってそうだな。
まっ、金持ちのお買い物車として買われるんだろうから、あんまり関係ないか。 それに比べて >>710 さんのご発言は、車についての造詣の深さを感じさせますね。 26日にがっかりするんだけど新型かっこいい？今のでいんだけど 現行が気に入ってるなら新型発表されても気にしなきゃいいのでは？ 国内版は旧式しかないのに、海外にはC-HRの最新版があるという真実が気になるんじゃないかと トヨタ車を乗り継いで来て、ディーラーとの付き合いも25年超になった
次の乗り換えは馴染みの営業さんから新型CHRをと楽しみにしてたのに
近年のトヨタは日本市場を見捨ててサイズアップばかりするし悲しいはー 似たような車たくさんあるから売れてない車をわざわざ発売する必要ないと思ってんじゃね？ C-HRじゃなくて、別の車名で出してくる可能性はあるな。 SUVで地上高14cmというのはSUV屈指の低さだからな
似たようなローダウンSUVはMX-30くらい
カローラクロスの16cmでも十分低い部類になる
ライズが18cmでここら辺がSUVの標準的な最低地上高となる
C-HRのようなお前SUVなの？ハッチバックなの？ってくらいローダウンがデフォのSUVは唯一無二と言っていいのだ >>720
SUVはオフ車じゃないから、頻繁に林道とか走る人じゃない限り、最低地上高は関係ない。
逆にオンロードのワインディングが好きな人には地上高は低い方がいい。 日本では新型C-HR出ないよ
欧州版の内外装コストダウンしたうえで別車名でｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ 言えないんなら中途半端に言わない方がいいよ
言いたいんだろうけど エアコンつけるとモーター？からジーって音が出るんだけど普通ですか？ 以前は無音だったような気がするんですが、、 ブロアファンかな？コンプレッサ―だったら早めの修理を。 現行もそうだけど新型も後席に乗った場合に窓が狭くて視界が悪そう
「閉じ込められた気がする」という人が少なくない 新型C-HR日本発売決定おめでとう
2023年10月に発表だそうだ というかUXがあって世界戦略車でもあるC-HRを日本では出さないとか本気で思ってた人なんかいないでしょ
日本が一番台数売れそうなのにw こんな貧しくなった国、世界戦略から外されてるだろ。 ちなみにヤリスクロスと同じで欧州仕様より内装はコストカット版になるので26日発表の物とは違いあり これが本当なら日本発売すると言い続けてたベストカーすごいな
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/detail/d620f1c3a034b2c72a966e711128ffe2971fe5e5/ っぱベストカーよな
情報の速さと精度がずば抜けてる さすが俺たちのベストカーや
あとは「ある情報筋」がベストカーではないことを祈る コメント欄にもありますが、ガセネタですよ。僕も期待していましたが身内にT関係者がいるので知ってます。 いいじゃん、秋まで楽しい気分にしてあげなよ
その後は知らんけど 定期的に湧いてくるT関係者自慢の人？
そのうちまたD関係者も出てきそうww 関係者と言っても幅広すぎてピンキリもいいところだもんなー
本当に重要な情報持ってる人は非公表の情報を身内にすらペラペラ言わないだろうし いや普通に考えてわかってただろ
アホかおまえら
俺も最初から言うてたやんか またムキになるやつ出てくるやん
アホみたいに喜んでりゃいいのに ──世界戦略会議──
偉い人「新型C-HRは世界中どの国で一番売れそうかね？」
部活「はい！おそらく日本かと」
偉い人「よし！新型C-HRの日本発売は無しだ！」
章男「クビ」 これがガセネタだったならベストカーは酷いな
日本でHVとPHEVが出ることは確定な書き方じゃないか 日本で売るにせよMT使用はなさそうだからいいや
現行GRのMT楽しんで乗り続ける >>740
コメ欄の自称知T関のヤツ自分でいいね連打してて草 >>758
ディーラーの話だと、現行C-HRのMTが結構売れてたって話だから、出るかもしれないぞ。
GRヤリスのエンジンを200-220馬力くらいにしたモデルをMTで出したら、かなり売れると思うが。 日本での発売年内あるのかな
たぶん来年になりそうな気がするけど >>760
出すにしてもプリウスと同じでHVとPHEVだけじゃないか？ >>757
今回はベストカーじゃないよ
carview!（ヤフー系列）の独自記事 C-HRにこだわりはないけどプリウスと同じ2.0HEVのコンパクトSUVを出して欲しい 特に日本では、今回のCHRを逃したらプリウスに準じたSUVは出なさそうなので、是非とも新型CHRを日本で出してほしい カローラクロスが新興国向けデザインすぎて日本じゃ売れないなって事で海外専売予定だったのを、章男の鶴の一言で日本でも出した訳だし
C-HRは最初から日本で出す予定のCセグSUVだったんじゃないの？ >>771
C-HRよりも車格が上のハリアーの価格帯を飛び越してしまうのか。。。
GRヤリスのエンジンと足回りになるなら、納得の価格だが。 PHEVが510万の仮予定
PHEVの発売は2.3ヶ月遅れる トヨタよ、CHRを我が国にも発売して日本市場を見捨ててないと示してくれ！い 普通に考えたらプリウスと同じくらいの価格帯なんだろうなと思う ハリアーと被らないように多少コストカットして値段は下げるだろうから現行プリウスくらいに落ち着きそうだよね
カロクロとハリアーの間の価格帯で300万円台を埋める感じにすると思う 買わないから別に日本で出る出ないはどうでもいいけど市販版の内外装デザインどうなるのかは興味あるから26日が楽しみ だからネタで幸せな気分に浸ってんだから現実に戻してやるなよ https://bestcarweb.jp/feature/first-car/662939
気になるのは１つ上のCセグメントのコンパクトSUV、C-HRの存在。現行C-HRは2023年7月末をもって生産終了することがアナウンスされ、新型C-HRは2023年6月26日に欧州トヨタが世界初公開する予定となっている。
現在の最新情報では、新型C-HRの日本発売は2023年10月頃の予定となっている。レクサスLBXと、新型C-HRの棲み分けはどうなるのか、気になるところ。
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ベストカーでもLBXの記事の中でCHRの日本発売について書いてある
ひょっとすると本当に日本で出るかも!? 出してくれるなら数十万程度の値上りは全く気にならない
むしろ、新しい装備をてんこ盛りにしてほしい >>786
逆、ベストカーしか出るかもしれないって言ってない ベストカーも9月って書いてたの10月に変更されてるね >>792
ピーコックブルー
同じ記者で草、ってか同じ記事？ >>791
今回の「10月国内発売」情報はカービューの記事が先で、その1日後にベストカーが「現在の最新情報では」という形で追従しただけ
ベストカーは3月の記事（>>333）に登場した「販売店」からの続報はないのかな？ｗ 26日の欧州の発表日にトヨタから日本についての言及はあらかな？ 新型のテールレンズはイケてないけどインテリアもイケてないのかな？ 欧州ではCH-R
日本では名前をプリウススポーツとする
なんてあるかも >>800
786のベストカーの記事は無署名
>>794の言う「同じ記者で草」は勘違いだと言いたいだけ 新たなミサイルと呼ばれるんだろうな
プリウスの名前付くと ま、まあベストカーさんほどの実力誌がそういうのなら… プリウスはミサイルみたいな事故起こす例がたくさんあんのに、C-HRミサイル事故って聞かないよな。 C-HRもシフトレバーがプリウスと同じだったら
ミサイル化してたと思うよ アルヴェルスレが順番待ちのレスで大賑わいだな羨ましい
我らがCHRも、、 >>811
スクープ写真だと次期型はプリウスタイプのシフトだったな みんな出るか出ないかわからない車待ってるの？
出たら買うの？ >>816
出るか出ないかわからないからアホみたいに騒いでるだけだし
市販モデルの詳細もわからないのに買うか買わないか決めてるわけない とりあえず来週月曜日の欧州発表待ちだね
もし全幅が1840とかだったら日本導入期待勢の半分が脱落する予感 >>816
今乗ってるC-HRで満足してるから、新型が出たら買うし、出なかったら今のに乗り続けるだけ。 CHR出なかったり車幅1840だったらLBXにすると思う、もしくは今の車に乗り続ける しかし今や老害ミサイルのイメージ付いてるプリウスの名前わざわざ冠するかね？
もっともメインターゲットがその老害ならその限りではないけんど C-HRって、SUV版セリカのイメージなんだけど。 開発者によるとCHRはプリウスのSUV版ではない、走りにこだわったオリジナルなSUVという位置付けらしい
だから日本でCHRはプリウスのSUVと考えてる人が多いことに不本意な気持ちらしい
YouTube動画からの又聞き >>825
そのオーリス＝カロスポのSUV版って意味でしょ
実際、ガソリン車の有無やホイールベースやシフトノブ等の観点から、現行C-HRはプリウスのSUV版よりカロスポのSUV版と言われたほうがまだしっくり来る
（GA-Cの発売順序としてはカロスポのほうが後だけど） ガソリンかハイブリッドかは関係なくて、走らせた時のフィーリングのことかと思う。 〇〇のSUV版とか言われても結局違う車ってことだから無意味な話題 また自称T関係者の身内が謎の否定レス書きにくるわよ！ ガソリン車仕様が無いプリウスの何だって？
全く意味不明だわ これよな
新型もガソリン仕様は出るようだし
プリウス冠するのは無理があるわ New C-HRは現行モデルより一回り大きくなるしテールデザインがツマランすぎるよ 【2022】トヨタ ハイブリッド SUV 0-100まとめ フル加速
ライズ ヤリスクロス C-HR カローラクロス RAV4 ハリアー 加速比較
https://youtube.com/watch?v=WExIsP-D6ag&feature=share またデカくなるの？
横のサイズアップは不便しかないんだが 新型CHRの国内発売は約1年後の予定
この商品は海外優先なのですいませんね 公開されてるリアのシルエット見たら車幅が拡大してる気がするぬ なんで車幅だけ無駄に張り出させてるんだろねSUVって
室内空間広くしてくれよ 車内空間はもう少し欲しいね
たまに人乗せるから後席広げて欲しいわ
自分は運転だから後席に乗った事ないけど窓も小さいし圧迫感はかなりあるみたい 実用優先なら他の車探した方がいいだろ
これはこういう車 見りゃわかるコンセプトも理解できずに買って後からあーたらこーたら言うのもなんだかね 実用を優先するオーナーならCHRは選ばないだろう
現行のCHRに準じた実用性を残して欲しいという思いかと デザイン優先の車に実用性を求めることがナンセンス。 そりゃ微かには実用性も考えるだろうが、どっちに割り振るかって考えりゃ大幅にデザインとった車だろ
特に後ろはおまけ 家族いないから、普段は一人でしか乗らないし、荷物もあまり載せる機会が無いから、無駄に広くされて重くなると、運動性が悪くなる方がデメリットになる。 家族持ちだったら、お金持ちはハリアー買えばいいし、それなりの人はカロクロ買えばいい
C-HRは実用か非実用かとか、意味のない話 気に入ってる部分や必要としてる所がそれぞれ違うのだから価値観の押し付けすぎよくない 人も荷物も乗せる事ないならそれこそLBXで良くない？
コンパクトだし下手したら現行CH-Rより足回りもパワーも良いと思うぞ LBXはニーパッドもついてるしな
長距離運転するならやっぱレクサスだよ ニーパッドなんてマツダ2にも付いてるのにな
トヨタは目に見える質感アップ装備をケチり過ぎだよ ランクルの内装見てもあの価格でドアトリム内側にハードプラ使ってるの見て目眩した
どれだけレクサス売りたいんだよ 今後は今まで以上にトヨタとレクサスを明確に分けたいんだろうな
内装含めて高級感が欲しければレクサスに乗れって事なんだろ ランクルは高額車であって高級車じゃないからな
メカニズムに金払う車だから内装は泥んこ遊びした後も掃除しやすいハードプラなんだよ レクサスは2035年までに100％EV化
とのことで、
日本でどれだけのオーナーがついていけるかな？ >>866
マンション住まいで、近くの月極駐車場に停めてる俺はレクサスオーナーにはなれなくなるな。
バッテリーの進化で充電スタンドでフル充電まで数分くらいまで進化しなければ。 >>865
そうは言っても現行のランクルけっこう見かける様になったけど揃いも揃って皆んなピッカピカだし9割が街乗りメインでしょ ランクルの大きさだと、日本の狭い林道では入っていけるとこが限られてしまうから、本格的にオフロード走る連中は、みんなジムニーになってしまう。 >>871
新型プリウスやbz4x系じゃ無いことを祈る 内装はほどほどでいいから、足回りがどうなってるかが気になる。 内装のレイアウトは先月出回ったニュルブルクリンクでのスパイショット（>>504）でだいたい判明してるね とにかく日本で出してくれる事を祈る
日本で出してくんないなら内装とか性能とかどうでもええわ笑 >>874
プリウスっぽいね
ニーパッドはDIY確定か… CHRの生産はトルコで輸送が遠いから日本での販売はない、という意見あったけどLBXは日本で生産してヨーロッパに輸送するのだからCHRの日本発売はあると思うんだよね >>878
レクサスは利益率が高く、UXも日本で作って船で欧州に運んでるからあまり参考にならんよ カローラクロスもタイかどっかで生産して持ってきてんでしょ
まあ全くあり得ないとも言えない
販売店に売ってくれとみんなで言えば変わるかもしれんなw >>881
日本向けのカローラクロスはカローラセダン/ツーリングと同じ高岡工場生産だよ
2020年の発表当初がタイ生産のみだったというだけ
C-HRは岩手工場をLBXに明け渡したけど、
カロクロみたいに海外発売から1年ほど遅れて例えば（カロスポやプリウスと同じ）堤工場で作り始めるといった可能性もなくはないかもね >>878
LBX運んだ帰りにC-HRを積んで帰ってくればヨシ！ この車って意外と小回りきく？
今までホイール擦ったことなかったのに初めてこの車で左のリアホイール擦ったわ カローラ命のトヨタがカローラクロスの販売台数食うような車を出すわけがない 残念だけどさ日本では発売ないぜ
購入層が少ない貧しい国になってしまったからな
TOYOTA内での国別ランキングでは真ん中まで下落してるよ 見た目はプロローグからあまり大きく変わってないようで良かった 新型プリウスに準じた内装なら文句ない
かなりいいと思うー ドア内張全部ソフトパッドになるのはありがたい
その勢いでニーパッドも付けてくれ 悪くないと思うんだけど疑問なのがなんで後ろ側を黒くしたツートンカラーにするんだ？
これの意味がわからないんだけど
ツートンじゃない一色のバージョンが見たい ウィンカーがカローラクロスみたいに流れたらどうしようかと身構えたけど大丈夫だった Googleで「C-HR world premiere」でニュース検索しても>>901が「54分前」で出てくるだけで欧州メディアも一切動きがないな
解禁時刻がサマータイムか否かで齟齬があったか？ これかな
ttps://newsroom.toyota.eu/world-premiere-of-the-all-new-toyota-c-hr/ ディーラーに確認した通り今すぐ発売予定があるとかでは無いのかよ >>901
なんでサイズについて一切記載がないんだよ！ リアのTOYOTA C-HRのランプは本当に要らないと思う >>914
https://paultan.org/2023/06/26/2024-toyota-c-hr-second-gen-debut/
4,360 mm long
1,830 mm wide
between 1,558 to 1,564 mm tall
wheelbase remains the same at 2,640 mm
現行からホイールベース維持（ベストカー予想は2750でしたね笑）で、全長もほぼ不変
全幅は35mm拡大 >>917
ドアロック時に光るだけで走行中は光らない（法規で光らせられない）みたい なんでボンネット山なりしたんだよ
これのせいでだいぶダサい ＞全幅は35mm拡大
なんでどいつもこいつも大型化するんや
ほならLBXのほうがまだええがな プレスリリースの文面を見る限り、新型はまさに欧州の欧州による欧州のための車だな
「being built exclusively in Europe」とまで言い切っちゃったから、カロクロのように遅れて国内で生産するというストーリーはまずなさそう
唯一の望みはアベンシスのような輸入だが、これも期待できないだろうな メディア向けには公開しているね
all-new 2024 Toyota C-HR reveal REVIEW with GR Sport
https://youtu.be/WDiqQ3kD9vE Toyota C-HR 2024 ???? Anche IBRIDA plug-in con 66 KM in ELETTRICO
https://youtu.be/rmWGWqCLO-E すごくいい車だけどコストかかっててハリアーの価格帯と被ってしまうだろうから日本では出さないだろうなー https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1511568.html
欧州のユーザーを念頭に置いて欧州で考案されたモデルとなり、高電圧バッテリユニットの組み立てを含め、欧州のみで生産されるという。 プリウスより断然こっちが良いわ
2024 Toyota C-HR Reveal ? HEV and PHEV Footage
https://youtu.be/oBo5zbX8XM0
レクサスの小さいSUVとの棲み分けで日本は売らないのかな
カローラクロスとヤリスクロス。
ハリヤーとクラウンスポーツもあるのか・。大変だなトヨタは・。 欧米で売らない日本だけでしかってトヨタ車はあるの？ カローラクロスって本来は日本では売るものじゃないよ
カローラの連結販売実績の為にあるから
新興国(アジアや南米とか東欧向けだよ(ダチアの様にものな)゛
ライズ・ヤリスクロス・CHR
ハリヤー。クラウンスポーツ・ランクル兄弟・ハイラックスで十分だよ
GR系はターボ付きと変態向けのマニュアル車と四輪駆動でもあれば良いから >>932
センチュリーとプロボックス
プロボックスの中古車はアフリカではタクシーにも使われるからWWW
ディーゼルの物は最高だわWWW
ケニアで最も人気のある車 - トヨタ プロボックス
https://youtu.be/cmxYTGhZdlU
HOT BOX LINK UP IN MONTEGO BAY||TOYOTA PROBOX||
https://youtu.be/FOyMH-5aLMs Toyota Probox 2011 Fully Custom || 4k
https://youtu.be/KG88B1sh5GA
日本の自動車メディアはだらしないなWWWW
HOW it was done...Custom Toyota Probox || Behind the scenes || Goose Garage || 4k
https://youtu.be/Ky1zA8UBwHA 悪かないけどトヨタも全部同じ顔になって個性が感じられんな… >>938
全部と言ってもプリウスと似てるくらいじゃない？ C-HRという名前だけのプリウスSUVだな
独自性のないつまらんデザインになってしまった 現行GR持ちから言わせればフロントはカッコ良くなったわ 新型プリウスわりとすれ違うようになったけどさ
ボディ黒だとデイライトが上にずれてるように見えてめっちゃかっこ悪かったわ
上見ながら走ってるように見えた 現行のCHRのフロントマスク酷いと思ってたけど、新型CHRかっこいいな。ずっとホンダ一筋だったけど新型プリウス以降のトヨタ車のデザインが良すぎてトヨタファンになりそうだわ。 思ってたんと違う
CHRって尖ったオシャレな車ってイメージだったのに
なんかダサくね？
デザインが渋滞してる ずんぐりむっくり ってこのこと言うんだな
特にフロントがなぁ 言うてカローラクロスが1825だぞ
5mmなんて風吹いたら揺れて同じよ 20インチのタイヤサイズは245/40R20か
プリウスやクラウンクロスオーバーと違って張りぼての極細タイヤじゃないんだね フロントデザインと液晶メーター以外は現行型のほうがいいな ぶっちゃけ現行よりカッコいい
次の候補だけど状況が落ち着けば日本導入するでしょう 記事一通り見たけどこりゃ日本での発売は今後も絶望的だな
まさに欧州人による欧州人の為の欧州車って感じ プリウスのあれ不評過ぎたのかメーターフード付けてて笑える
最初から付けろよ FJクルーザーで散々騙したベストカーなんて何も当てにならんよ まぁ日本で出るにしてもこのカラーリングはないだろ
日本じゃキチガイ過ぎる センターコンソールも膝当たるところはソフトな素材っぽいな
パーフェクトじゃん プリウスは先進感とか未来感とかいう昭和ジジイに刺さるインパクト重視だからな
一周回って古臭いわあんなの 日本で新型出ないなら金貯めてクラスポ買うしかないか ハンマーヘッドかっこいいからクラスポみたいにスポーティーなの想像してたけどなんかずんぐりしてるように見えるけど実物は格好いいのか？ 買い替え楽しみにしてたのに1800超えるんかよ…ｵﾜﾀ https://www.youtube.com/watch?v=tLIcaoCJrVA
これを見てるとズングリムックリに見えるね。現行の方がスタイリッシュな気もするが如何に。 他人事みたいに「残念ながら日本での発売はないようだ」じゃねえよｗｗ 単色選べないのかな？ツートンカラーセンス無さ過ぎ、それに全幅に対して全長が短いレクサスUXみたいにアンバランス。 サイドやバックは現行GRがガンダムぽくてカッコいい
コンパクトSUVは角を取るとズングリむっくりになるね ずんぐりむっくりの原因は全長に対する全高の高さだからな 2,3年前プジョーがやってたのを見て気に入ったのかな 新型はスピードメーターはデジタルになるのか…
アナログにして欲しかったな。 クラクロと同じこの謎ツートンカラー推しなのは何か意味あるのかな
ただクラクロも実際はほとんど白しか見ないしほとんどの人が単色選ぶだろうな でも新型C-HRなんかが日本で発売されたら
LBXやUXなんか売れなくなって困るよね だが旧C-HRの半分くらいはま～んさんユーザー
残りは中年の危機おじさん
まあ、LBXも半分クーペみたいなものだし、ま～んさんには受けるだろうね プリウスのSUVじゃなくてアクアのSUVに見えるな リアがぱっと見ハリアーなのがなぁ
もっと攻めてほしかった。 オーストラリアで売るなら近い日本でも売れるだろ
円安だから売りたくないだけだろ 現行型より垢抜けたけどこじんまりしちゃったね もしかしてヤリスベースになったとか? >>991
GA-Cのままだしホイールベースも変わってないよ
こぢんまりして見えるのはタイヤが大きくなったからかと そういやRAV4は一時日本で売ってなかったんだよな
その流れか？ 後が黒塗りになってるのも大きい気がする
一色の画像見たいな 全長全幅はプリウスサイズが理想だったんだけどまぁ日本で出ないならいいです
求めてるのはプリウスクロスだった 現行の眉毛がつながったスライムみたいなフロントが何年たっても受付けない このスレッドは１０００を超えました。
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