《》Renault Megane/ルノー メガーヌ Part4《》
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メガーヌ (Mégane ) は、フランスの自動車製造会社ルノーが1995年から生産するCセグメントの乗用車。
Mégane I （1995年 - 2002年）
Mégane II （2002年 - 2008年）
Mégane III （2008年 - 2017年）
Mégane IV (2016年 -)
https://www.renault.jp/car_lineup/megane/
2021年に日本国内向けモデルチェンジを予定している。
※前スレ
《》Renault Megane/ルノー メガーヌ Part3《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664110029/ >>341
始動の度にレギュラーに戻るのは仕様ですよ。
自分は週末にしか乗らない為か、始動後数十分はアイドリングストップの度にレギュラーに戻るか、酷いと充電の為アイドリングストップしませんとか表示が出ます。 >>341
EASY LINKの取説 8-24 マルチセンス <タイプ II>が現行の仕様。
アイドリングストップがオフ状態でエンジン始動できないようになっている。 (^-^)y- (^o^)y-｡o0○ ( ;゜゜)ﾉ⌒-~ ←……（￣ー|柱| ﾎﾟｲｽﾃｷﾝｼ メガーヌRSに、エンジンサウンドの設定ってあるんですが、これってやっぱりスピーカーから音出てるの？ かすかに聴こえるらしい
俺にはわからなかった
ディーラーに聞いた返答がこれ
でも素でちゃんと聴こえるから気にならない
更に窓開けたらガッツリ聴こえるし >>313
制御が大違いだよ。ちょっと前のオートは電磁クラッチ保護のためか高頻度断続によるエンジン不安定化をさせない
ためか弱冷房のことを考慮していないのか知らないが、設定を外気マイナス4〜5℃の29℃とかにしてるとセンサーが
35℃を拾っていてもACクラッチを延々切ってサウナにしてた。
これは車の冷房を26℃以下のガンガン冷えるにしてる人には分からん問題だと思う。
>>310
だから主にと言っているやないか >>346
やっぱりスピーカーから音出てるんですね
自分も試しにサウンドを変えても分からなかった。十分にマフラーが煩いから必要ないような。
あと、マフラーエキゾーストを、スポーツとレースって、違いわかりますか？ それも微々たる差なんじゃないかなと
このマフラー音はバルブ開閉の2つって割り切った方がシンプルで良いよ 結局、ウルティムは日本に何台入って来たんですかね？ 東京だけど、たまにメガーヌは見かけるが、ウルティムはまだ見たことないなぁ 今日洗車してたら、助手席のドアが飛び石で塗装が剥がれてました。ショック😨
みなさん、飛び石の傷対応、どうしてますか？
やっぱり自分でタッチペンですかね？ >>353
飛び石くらいだったらタッチペンだね。
以前に乗ってた車でパンパーを擦った時はパテ埋めしてエアガンで塗装したけど奇跡的に満足の行く仕上がりだった。 4rsのメーター右上の表示ってどうやって表示&内容切替するんでしたっけ ＲＳ4のジョンシリウスイエローのカラーコードって「Ｊ３７」で合ってます？ >>356
カラーコーションが車体のどっかにあるから探してみ。 RS最終型が納車されて数ヶ月、特に不調も不満もないんだけど、過去の解説記事や試乗記と比べてみるとサイレント仕様変更がちょくちょくあることに気付く
アンビエントライトがシフト横や後席から取り払われてたり、オプションに置くだけ充電が追加されてたり、セーブとスポーツの間の走行モードにレギュラーが増えてたり…
モニタサイズ含め「ロット毎にその時在庫がある部品を乗っけてる」みたいな冗談じみた書き込みをどっかで見たけど、あながちネタではない気すらしてくるw そもそもルノージャポンがいつも〇〇限定言うて売ってたところからして、輸入ロット毎に仕様を変えられるからそれでちょく
ちょく変わってるのかもしれないし、イヤーモデルで小改良ってのは欧州ではよくあるからなあ。
イタリア製品なんて部品に追番も付けずに改良品（あるいは稀に改悪になったもの）にすり替えるから、現場のメカニックがマッチングが出来なくて困るとかザラ。 EDCモデルの在庫抱えて困るんだろうなぁジャポン
日本で売るのなら仕様がまずいんだよ
もっと安全ツール付加しなきゃ
2ndフェーズは安全ツール削ってるんだもの このスクショYouTubeの動画なのですが
どなたかイージーリンクにこの画面出す方法分かる方居ませんか？
日本仕様だとダメなんですかね？ 今からでもRSモニタは導入して欲しい…
別途水温とか油温のゲージ付けたけど要らなくなるからスッキリするし やっぱり表示出来ないんですね…。
色々弄ったけどダメな訳だorz
残念だけど諦めます。 この前ディーラーで聞いたんですが、ACCがアップデートされるみたいですよ。
当たらないけどギリギリで止まるのが改善される様です。
車間距離は判りません。
まだ先ですが、データが入ってきたら連絡くれる様です。 >>368
朗報をありがとう。
前方に停止車両が居る時、絶対に当たりそうなタイミングになるまでブレーキを踏んでくれないからリコールものだと思うわ。 >>366
CANでデータが流れてるので、ユピテルのレーダーをOBDでつけたら殆どの情報が読めると思うけど。
国産車ならリアルタイムのターボブースト圧以外は大体読めちゃうよ せめて360°カメラとブラインドセンサーはつけて欲しかったわ
RSモニターもあれば良かったし
そすれば在庫抱えることもなかったろうに OBD コネクタに刺す ELM327 アダプタと Carplay AIBOX の組み合わせがいい感じ
モニタリングアプリを入れれば水温、油温、ブースト圧とか見たいデータはだいたい取れる フェーズ2以降でもOBD2からデータとれる？
プロトコルが変わったかなんだかでダメだと言われたのだが Torque とかの定番アプリなら問題なく取れますね メガーヌのドアロック時のハザードですけど、オープン1回・クローズ2回なんですが、皆さんそうですか？
一般的には、ロック時1回・オープン時２回のような気がして、何か変かなとか
また、設定で変更とか出来ましたか？ 近所のディーラーでウルティムが試乗車になってた。びっくり 売れないのかな。所詮プレミア付かない、目立つグラフィック要らない、ガソリン高騰してるので燃費悪いのヤダ…って感じで トロフィーRのようにアクラポビッチの排気系とオーリンズの車高調つけて700万ぐらいで売れば良かったのにね 割り当ての半分くらいが日本てどっかで見た気がするな、さすがにそんなに売れんだろうに アレでしょ、ルノーが「日本はRSのMTばかり売れる変な国」って言ってたじゃんね。カングーのATとメガーヌRSのMTしか売れん。
同じスポーツでもトヨタはATのスポーツしか売れんのに。 あちこちでメガーヌRSのネガキャンをしたい人がいるみたいだね
メガーヌの最上級グレードのつもりで買ったのに思ってたのと違って不満なのかな？ >>380
前も書いたけど排気系は今のでもパンパン鳴るし足回りは自分で入れれるからいいとして、俺はRのカーボンボンネットがあれば今の4R.Sから買い換えたかも知れない
あのNACAダクトがどれぐらい効くか分からないけど無いよりはマシかなと熱がキツイ ちょっと聞きたいんだけど、公式サイトを見るとメガーヌはRSモデルしかないようだけど、そうなの？ >>388
日本ではそうだよ たぶん だって素ガーヌは誰も買わないもの RSが五月蝿くて買わなかった人もいますよ
十円パンチとか剥離剤風船とか怖いもんね 最新のモデルってエマージェンシーブレーキを有効にすると
前面の近接センサーがカットされるんだっけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
