【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672644675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>521
と思いきや、まれにエンジンと同時に画面も音もブツッと切れるときあるんだが、俺だけ？ >>519
今日メーカーからUSBメモリ出荷で明日からディーラー休みだから最短でもGW後半施工らしいよ >>526
今週土曜にやってもらう予定だけど
届いてないんかなぁ >>526
車内セキュリティサイトで各ディーラーに配布とかないのかな？USBなんて紛失してもたいしたことないならいいけど…店舗でDLすりゃいいだけだろうに。ドングルでもあるのか C型でCIDタイプB1で納車された人、B2へのアップデート可否確認マダー？ 4/16納車でB2だったんだけど、東京スバルの営業さんいわく、メーカーからは今のところソフトウェアアップデート対応は出来ない（したくない？）と言われてるんです。おかしな話ですよね。自分もA型なんで何とかならんかと思ってます。と悲しげ あと、すげえ細かい話だけど、アイドリングストップは物理スイッチと同じくOFF表示のボタンで良い気がするが、デフォでONの緑マークが表示されてて、それを押すとOFF。AVHはデフォがOFFで、ボタン押すと緑マークでON。スバルのセンスの無さを改めて感じる わかるんだけど
それ言ったらスタートボタン横のハンズフリーリアゲートボタンも機能をOFFにするONボタンと言う同じやつが既に付いてる
しかも物理スイッチで >>534
確かに
スバルのセンスの無さを指摘する前に
自らの文章能力のセンスを磨くべき 俺はスバルのセンスに文句言う権利あるな
だって日本語のセンスバッチグーだもん >>531
無料点検とか機会があったらディーラーに聞いてほしいんだけどC型でタイプB1の車両もアップデート不可なのかな？ みんなアイドリングストップは解除してるの？
おれの周りはスバルではないがアイドリングストップのまま乗ってる奴ばかりだけど
そんな不具合みたいにアップデートすべき！ってほどの話なのこれ >>540
納車と同時にドライブモードコントローラーつけたので常にオフ状態
AVHも自動オンに出来るし購入時はチョット高いかなと思ったけど結果として買ってよかったと思う >>540
アイドリングよりもAVHとシートヒーターだなぁ
エアコンの操作悪いし アイストは発進時のラグが嫌
でもことさら他人に言わないし聞かないから知らないだけで意外と多いのかもしれないよ アイストはガソリン満タンから8割ぐらい減った時点で累計2時間ぐらいになってるの見るとまんざらでもないなと思うわ ぶっちゃけ燃費とかどうでもいいんだよね
アイストとAVHで面倒くさくてうっとうしい気分になるほうが俺にとって問題 実際アイストなんか気にしてない車が大半だろう
街歩いてて交差点で再始動してる音しょっちゅう聞くし
今でもオフにできるんだしメーカーとしては不具合でもないものを
一部マニアのために対応してらんない、って感じじゃね バッテリー交換費用 ＞ アイストで節約できる燃料費でメリットなんて無いんだから
トヨタみたいにさっさと廃止しちゃえよ
素の燃費がもっと良くならないと無理なんかね スバルに問い合わせた時の回答『センターインフォメーションディスプレイのアップデートにつきましては、あいにく、現時点でご案内できる情報がございません。』
つまり現時点では、『やらない・出来ない』とも言ってない。
オーナーは直接メーカーに声を届けるくらいしか出来ないけど、竹槍攻撃もやらないよりはマシだと思うよ。 >>547
燃費的には、ほとんど信号で止まらないで走れる地域の人たちにはメリットがないだろうが、スピードを出させないという名目で数信号ごとに止まらせる地域に住んでる俺だとかなりのメリットがある。あと最近はアイドルストップ用と言ってもただの充電制御用と比べたらそれほど高くはないし。 >>535
それはエンジン止まってるときにも使えるとか？知らんけど どうせスバル乗ってる時点で燃費なんて酷いのは分かりきってる話だしアイストは常時切りたい
再始動時のあの振動が不快なんよ
AVHも出荷時オフは仕方ないにしてもせめてエンジン切った時の設定は覚えてて欲しい
でもドライブモードコントローラーは高いしハンダ付けが必要なものは躊躇する レヴォーグ検討してるが、燃費気にするなと言われても気になってしまう。
実際満タン給油で航続可能距離どのくらいになるの？
あと平均燃費どのくらいいくの？一桁？ >>547
通勤でアイスト使って5～6年使えてる人もいるしアイスト使わないで3～4年という人もいるし一概には言えない
軽やコンパクト車みたいにオルタネーターの発電量が少ない車かつ、日常買い物程度にしか使わない、エアコン年中ON、エンジン回さないとかの場合は厳しい
それでもアイスト登場した当初の制御に比べたら制御が遥かに良くなってる 2.4だと燃費は10超えるかどうかくらい
高速で走行車線80で流し続けたらもうちょい伸びるかも
ガソリン容量65Lくらいだから馬鹿正直に見るなら航続距離は650kmくらい >>554
高速をアイサイトで100km程度で流した時の燃費は13km超
航続距離は800kmを超える
給油警告ランプが点くのが700kmぐらいかな そもそもアイドリングストップってメーカーが排気ガス基準値を
クリアするためのものなんじゃなかったっけ
燃費云々は後付けの理由のような >>552
HVじゃないので、走行条件での燃費差が激しい。
俺は渋滞上等の都市部市街地のみだと7km/L
80km/h位で淡々と巡行すると16km/L超
高速110km/h巡航で12km/Lちょい
高速下道交えて長距離走ると14～15km/L
な感じ。 1.8をレンタカーで借りて北海道一周したときは15km/ℓくらいだったな >>558 に賛同する
スバルの水平対抗エンジンは冷間時および発進加速する時の燃費が極悪。ほとんど5km以下の走行しかしない私の生涯燃費は7km/L。 >>557
いや、燃費の方です。排ガスには不利なのでできればやりたくない。 >>557
エコな車には補助金だしてたエコカー割引？減税？の施策に対応するため
アイドリングストップさせようとするとバッテリー以外にもオルタネーターとか色々専用品で割高になって車両価格に上乗せされるけど
それ以上の補助金があってユーザーにメリットあった >>558
同じエンジンのアウトバックでも似たような感じですよ。 ドラレコは純正付けてる？社外品？
アイサイトのセンサー制限が面倒くさそうなのと純正の性能が良くないのがネック。 >>564
社外品
アイサイトXになって禁止エリアが少なくなってるからドラレコの取り付けはしやすくなったよ
https://i.imgur.com/lQbjEKM.jpg >>565
イマイチ分かりにくいんだが、ルームミラー裏なら大丈夫ってこと？ >>566
そのあたりは最初取説でもヌルヌルだったけど
https://i.imgur.com/z9SQZGx.jpg
今はダメとなってる
https://i.imgur.com/EnUUGJJ.jpg
問い合わせ多くて面倒になったんじゃない？
仕様が変わったわけではないので問題ないでしょ とりあえず>>565の図を見て『よくわからない』って人はディーラーで純正付けてもらった方がいいと思う
ある意味この図は自分で取り付けられるか否かのインジケーター こういうのってアイサイトが光学式だからなの？
前に乗ってたのはACC付いてたけどこんなの無かったです >>572
光学3Dカメラがルームミラー上についてるからですが新型は内側窓部に張り付いているので他のガラス空間部の物体の影響を受けないと思う。旧型は窓ガラスを通して見ていた。
レーザレーダ方式のもので窓ガラスについているのも同じ。フロントグリル部についているものもあります。 indicatorかbarometerかで言えばindicatorじゃないのかな >>575
だね
indicator:指標、表示、測定計器
barometer:(世の中の動きを示す)指標、気圧計
TOEIC940点の雑魚だけど、あの文脈ならインジケーター選ぶかなぁ
バロメーターってもっと世間の多数の人間の動向的な意味合いで使う(多数の人間を人の圧=圧力計で測る)イメージ そもそも、会話の中で「それは〇〇のインジケーターです」なんで言わんしなwww >>569,575,576
人はなぜ同じ過ちを繰り返すのか GT素グレードなら買えそうなので教えてください。
電動ミラーの格納は、自動になってないだけで、どこかのボタンを押せば電動で格納されるのでしょうか？
それとも、仕舞うには手で押し倒すしかないのでしょうか？
リヤゲートをしめる動作は、ハンズフリーがないだけでしょうか？
トランクのドアを開けた場所に、電動で閉めることができるボタンはついてるのでしょうか？ 格納ボタンはあります
リアゲートは手動ですので閉める時は手で下ろし、開ける時はダンパーで上がります 誤解されそうなので訂正
リアゲートは開ける時に手で開けますがダンパーがついているので軽く開けることができます
いずれにしても電動では無いです >>588
ありがとうございます。
ドアミラーの格納ボタンは、大きなタッチパネルでの操作ですか？
それとも、物理ボタンでどこかに用意されているのでしょうか？ 取説をみたら書いてありました。
ドアにボタンがついてるのですね。ありがとうございました。 >>590
ドアミラーの格納ボタンは普通の車と同じように普通の車と同じ場所にあるよ
これは自動で格納されるグレードでも同じ これから納車される車はe-tuneと同等の仕様になってるのでしょうか。これまでと全く一緒で四万払わないとダメ？ >>593
何で見たか忘れたけれどあくまで別売オプションでアクセサリーと同じ
標準にはならん >>587
ちなみにドアロック時に自動でドアミラーが格納する機能は、サードパーティーから出てる後付けのパーツで対応する事ができる 停めるところに余裕があってドアロックに連動して欲しくないので
GTの仕様の方が好ましい
GT-Hでもキャンセルできるのかな？ >>596
インフォメーションディスプレイの設定から車両に行ってオンオフ切り替えが出来たはず アイサイト系の警告電子音って消せます？
ピッ音が気になるんだけども…
例えばアイサイトXの音や車線逸脱した時にステアリングがブルブルするだけとかにできる？ オーナーでも取説読まない阿呆がそこそこ居てすまん
ってなんで取説マニアの俺が謝るのかwww 昔のチョークを引いてエンジンかける、ラジカセくらいしかついてない車ならまだしも、今の車は独特の機能が多いから、取説読まないと使える機能を使えなかったりしてもったいない >>606
勝手に決めるなよ
オーナーに聞きたいこともあるだろうよ 取説に目を通したつもりでも時々解らなくなるときがある
例えば、オートからロービーム固定にして、またオートに戻す方法は？
とか
ワイパー作動時にヘッドライトが自動点灯する条件は？
とか >>610
オート位置から上に回せばロー固定、もとに戻せばオートに戻る
もとに戻すだけだから流石にこれは取説読まなくても解るだろ頭使う必要すらないぞ
ワイパー連動ヘッドランプは9回ワイパーが動けば点灯するがいるか？その情報 >>612
現実的に考えてオート＆ADBでハイが作動している時にローにしたいんだと思うが
ハイ固定で使うか？ >>614
オートライトが標準
夕暮れ時等、無灯火に絶対ならないマン仕様になった オートからロービーム固定にするためにはウインカーレバーを手前に引く？
あれ？ウインカーレバーを手前に引くのってパッシングだっけ？
ロービーム固定からオートに戻すのはどっちだっけ？
手前に引くのはパッシング、奥へ押し込むのはハイビーム固定だよな
なんて悩みます >>617
あるあるだよね。実はどっちでも良いと理解したけど。
>>615はそれを解決したんだよね？ >>617
だからロー固定にするのは引くとか押すとかじゃなくて回すんだって >>619
オートをマニュアルにするのだから、ランプスイッチを回せばいいのだ
と納得すればもう悩まないのたけど
その操作は全てのメーカーの全ての車種で共通かな？と
慣れない輸入車に乗ったら右折時にワイパーが動きます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
