【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672644675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>615
A型乗りなんだけど、これはどう変わったの？ >>619
ここで問題にしてるのはADBのオンオフだからレバーを前後にかちゃかちゃするだろう。
それこそ取説読め案件だが実は読んでもよくわからないよ。 >>623
ADBのオンオフに回すとか関係ないんだって スーパーに買い物行った後にフロントスポイラーに汚れがあると思ったら傷だった というか割れてた
上から力がかかったような感じだからやられたわ
悲しいわ >>625
>>626
違うって>>610はオート⇔ローに関して言ってるだろ
んな使い方普通しないだろと思ってオート位置でしか使えないADBでハイ作動の時にローにしたいんだろうなって俺が勝手に解釈しただけ
ADBを使ってる時にロー固定にするのにADBを解除する必要がそもそも無いって言えばわかるのか？
解除しないからダイヤル回すだけでADBは復給撃ｷるから再設鋳閧燉vらないんｂｾぞ >>628
駐車場の防犯カメラに犯人の車が映っているといいね >>630
防犯カメラやドラレコの映像はそこまで役に立たん
車（ナンバー）さえ特定できたら賠償してもらえるかのような認識のヤツ多すぎ
そもそもそんな事故を起こしたりいたずらをする様なヤツは大概経済力無い
ストレス抱えながら時間かけて事を進めて賠償してもらえる様なケースは極稀 業者のコーティングしてますか？
ゼロウォーターや普通のワックスでいいかなとも思ってきた。 e-tuneどうですか？
みんカラで報告上がってきてますが、まだそんなに走り込んでないからコメントしづらいですかね >>632
黄砂で真っ白になったマグネタイトグレーが、数日前の土砂降りで綺麗になった
マメに洗車する人ならワックスで十分だと思うけど、月イチぐらいで洗車機に通すだけの人にはコーティングはオススメかも >>632
洗車キズ対策と洗車がめんどいから、セラミック・ホワイトを選び
犠牲皮膜として硬化型ガラスコーティンぐと、
雨染み対策で年1回ガラス系ポリマーと計画してたが
ポリマー塗っちゃうとガラスコーティングの保証外になると判明したので
適当タイミングのノンブラシ洗車機になった。
油脂系ワックスは、すぐ落ちる＆犠牲被膜がないに等しいので
自分のライフスタイルで選べばいい なんかAVHとアイストキャンセルのアップデートこなさそうなのと なんかAVHとアイストキャンセルのアップデートこなさそうなのと
保持機能もなさそうなので、モードコントローラーと
ナビキャンセラーつけてくるかね・・・
アップデートをも少し待つか悩ましい・・・・ >>634
グレー検討中なんだけど、夏の車内の暑さはどう？ >>634
>>635
なるほど。
コーティングはキーパーで言うクリスタルキーパークラスを毎年やれは充分？
ダイヤモンドキーパーで3年持つってのが信じがたくて。 自分でガラス系スプレーコーティングでもいけるよ
新車時に下地処理までちゃんとしたらだけど >>640
暑い。熱い。日が当たるところに駐車せざるを得ない場合はもう大変。ボディが熱いのでエアコンも効かない。スバルのマグネタイトは黒とほとんど変わらないと思う。先日の24℃の時にも既に感じた。 ウインカーレバー軽押し3回点灯キャンセル出来仕様なのね
Ⅽ型から追加？A型から出来た？ >>640
黒よりはマシなのかどうかはわからないけど、アイスシルバー等と比べたらやっぱり熱い >>643,646
ありがとう。格好いいけど、やはり暑いのか。
暑がりなので無難に白にしとくかな。 https://i.imgur.com/5CR23bn.jpg
駐車中にリアタイヤの上あたりにへこみ傷ができてました…
皆さんならこういう傷はどう修理されますか？
ホワイトパールなので板金塗装だと色味の再現が難しいと聞いて悩んでいます
初めての新車で大事にしていたのでかなり落ち込んでいます…… 腕のいい鈑金塗装屋さんにお願いするしか無いな
それかstiステッカー貼って誤魔化せ ひど！
自分ならディーラー経由で板金出します
高く付くけど納得いくまで色は合わせてもらえるはず
車両保険使えば高い安いは変わらんし ディーラー下請けはピンキリ、外車とエアロパーツ扱っているプロショップに頼んだほうが良い下請に当たりやすい >>648です
何が当たったのか証拠はないのですが、隣で解体工事していたんです…
塗装剥げてますし凹んでるし、やっぱり板金するしかないですよね
車両保険入ってますが免責5万円、1等級ダウンなので結局は自費で修理することになりそうです
とりあえずディーラーと近くの板金屋さんに見積もりいってみます
レス下さった方々ありがとうございました
余談ですが、青空駐車は駐車監視機能がついてるドラレコがあったほうがいいなと思いました
テスラは自前の360度カメラで駐車中のイベントを録画するセントリーモードなるものが標準装備だそうですね、羨ましいです >>653
いつも利用している駐車場？
まずはその解体工事をやっていた業者にぶつけてみることですな。 >>654
いつも使っている駐車場です
業者に聞いてみましたがうちはやってないと言われました
証拠もないし自転車などが当たった可能性も否定できないのでそれ以上はどうにもできず…という感じです >>655
なるほど。ちゃんと聞いてるのね。
保険は使えばいいと思うけど、1等級ダウンなのかは確認要。 フェンダー上ぐらいまでいってるけど、ドアは無事ですか？ >>655
傷の状態だけど画像には擦過痕が無いけどコンパウンドとかで磨いた？
もしもともと擦過痕が無いなら自転車じゃないのは確実 >>657
ドアは無事です
リヤフェンダーっていうんですかね？傷があるのは写真のパネルのみです
>>658
磨いてないです！発見した直後の写真です
警察の方にもイタズラ傷や自転車・バイクの当たった傷じゃないですねって言われましたが、そういうことなんですね
ただあくまで状況証拠でしかないので… >>648
自分はホワイトパールでドアパン当て逃げされディーラーのクイック板金で直してもらいました
プレスラインの凹みは完璧には綺麗にならないかもと言われてショックでしたが色味も凹みも全然違和感なく直してもらえましたよ
10×10cmの単位面積あたりで値段が決まるのでどれだけ傷が広がってるかで値段変わります >>653
少なからずお金かかっちゃうのはイヤだけどスパッと直した方が
精神衛生上いいと思う
400万以上出した車なんだし早くスッキリしちゃおう >>633
結構変わる！
下道でしか走ってないが、凹凸を乗り越えた時のショックの動きが滑らかになった。全然ありかなー 乗り心地だけで考えると向上してる。 ただ、ふわふわするので接地感は薄くなるかな。
高速走ってないから、高速域はどうなるかなーという感じ。 >>655
そういう輩は証拠無いと平気で嘘つくからな
俺も自分の車にバイク倒したりボトル缶ぶつけたりしたけど結構な勢いじゃないと画像みたいに塗装までは行かないと思う
駐車場所の状況がよく分からんけど、不安な場所ならこういう事あるから常時録画が良さそうね >>659
現場近くにそこそこ質量がある鉄製（無塗装）の何かが落ちてたりしない？
何も無かったのであれば破損に気がついていて証拠を持ち去った可能性大
あるいは故意に叩いたか
傷の場所はかなり硬い部位なのでこれだけの傷がつく衝撃は大きい 逃げる気満々なんだからぶつけた時点で持ち去るだろ
残念ながら、ぶつけた側が認めない限り無理案件
民度だね >>662
ありがとうございます！
下道では快適そうですね。高速道路は逆にコンフォートすぎるかもですね。ノーマルでも高速は充分しなやかなので使い分けでも問題無さそう。 >>666
ふわふわと書きましたが、頼りない感じでなく、イメージでいうとエアサスみたいな柔らかさになった感じです。
明らかに違いはでるので試してみるのも良いかもです。
高速走ったらレポート書いてみようと思います。 レヴォーグか新型インプレッサどっち買うか迷ってますがアイサイトXと三眼カメラどっちが対人ブレーキに優れていますか？ >>669
感度は同じじゃないのか
探知範囲が三眼カメラにより拡がったよ！って程度の話でしょ 新型インプレッサはセダン無くなったんだよなあ
WRX S4買いたいけどインプレッサより100万以上高いし >>669
そんな装備のことより車を何に使うか、どんな車が欲しいかで選ぶべき
パワーが物足りなくてもコンパクトな車が欲しいならインプレッサ
アウトドアや買い物などのシーンで大物を余裕を持って積みたいならレヴォーグ
用途に関してどちらでもいいならパワーに余裕のあるレヴォーグを勧める。高い分、装備もグレードが上がる めちゃくちゃレヴォーグ欲しいけど、実年比街乗りでどんなもん？嫁が燃費燃費うるさくて、共用で購入するので、、 >>673
平均時速20〜25km/hの地域では10〜12km/lくらいかと
乗り方によって違うし、季節によっても変わるし
信号機の少ない郊外や高速道路に乗ると15km/lくらいまでは伸びます 嫁が燃費求めてるならスバルはやめた方がいい、後々揉めるぞ。
最初からトヨタ買った方が幸せになれる。 通勤に使わなければ問題ないやろ
なーに1タンク600-700km走るよ 都区内在住の我が家の場合、燃費計みると8km〜9km
主な使い途はストップアンドゴーが多い往復約15kmの通勤と買い物その他
高速だと15kmくらいにのびるかな
昨今の車としては燃費は悪いけど、初めからわかって買ってるし気にしたことないです 燃費のことを話してくれてる人の値はあながち間違いではないが1回あたりの走行距離が長い人の話ですね。つまり冷えてる時に始動しての走行開始から走行終わりまでが長い場合。
10km未満の短距離走行かつ信号停止が多い市街地だと8km/Lがやっと。燃費を気にするならトヨタのハイブリッド一択。 基本的に街乗りなら8〜9km/Lくらいだね。
高速で13〜15km/Lくらい出るね。 >>669
そこ、比較するものが違ってる。
アイサイトとアイサイトXは別物。
レヴォーグのEXはアイサイトコアテクノロジーとアイサイトXが搭載されてて、非EXはアイサイトコアテクノロジーのみ搭載。
対人という意味では、3眼のインプレッサの方が上じゃないかな？レヴォーグもD型で3眼になるかもしれないけど。 街買物や送り迎えで信号のある街中だと１リットル8キロ前後、都市高速で時速90前後だと15キロ前後、新東名時速120Km前後だと12キロ前後。
ツーリングワゴンらしく、ゆったりとロングツーリングすると燃費は伸びるし走りの楽しさも味わえる。
運転が好きなら悪い燃費では無いと思う。 トヨタの1.5、1.8Lのハイブリッドならこの倍は走るんだから燃費を気にしてる人を説得できない。
年間1万km走行だとガソリン代8万円に対して4万円と4万円の差だが、同じ車種でHVと普通の車との車両価格の差では元は取れないんだけど、その差額だけみると4万円も違うって言われる。 レヴォーグが候補だけど燃費を求めるなら、シビックのハイブリッドはどうですか？ >>685
レヴォーグはファミリーカーでシビックは大衆車
つまり車格が違うんだよな
シビックのライバルはインプレッサ
でも最近のホンダの国内販売は、シビックを含めて、フィットより上の車は尽く残念みたいだね
スバルと同様に北米では好調だけど 燃費気にするのは要するにガソリン代の事を気にしてるんだろうけど走行距離次第だわな
HVはバッテリー劣化や同格車比較で重量増も含めたら実際のランニングコストの差は見た目よりも小さい
それと今のところ殆どのHV車はパドルシフトも無いしエンジン回転数が運転とシンクロしなかったりで運転の楽しさが全く比較にならない どんぶり勘定だが10万キロ乗るとしてリッター10キロでガソリン150円だとガス代が約150万
リッター25キロのハイブリッドが約60万
差が90万ほどだからレヴォーグのSTIEXからGTまでグレード落としてガス代に回せばハイブリッド買うのと変わらんって説明すればよか
STIREXを引き合いに出してもよか 嫁さんに実車見せるのと試乗をさせるのがいい。
まずは良い車というのを体感してもらわないと話にならん。 >>688
たぶん奥様は月に1、2回の給油代が5千円か1万円かといった、感覚的なものが大きいのではないかと思いますよ。我々のようにレヴォーグが気になり購入する人は、差額で楽しさを買うっていう考えの人が多いと思いますが。 この車の競合車種って、何があるんだろうね。
カローラツーリングだと車格が違うし、マツダ6はDセグサイズ。
欧州車だけどメガーヌツアラーや308SW辺りだろうか。 >>686
私は50代なので、シビックといえばライバルはカローラあたりのイメージでした。しかし、両方試乗したらイメージしていたほど車格の違いを感じませんでした。試乗はガソリンCVT車で街乗りでしたが、剛性感もかなりのもので走り出しの軽快感はシビックの方が上でした。ハイブリッドは試乗していませんが。
車格でいえば、インプレッサ<<<<<シビック<<レヴォーグといった印象です。
私は、デザイン、後部座席とトランクの広さ、アイサイト、それに表現できない魅力を感じてレヴォーグを選びましたが、燃費を気にするならシビックもなかなかだと思います。 現行シビックにAWDワゴンがあったら結構惹かれたかも シビックはホンダのエリア別の価格設定もあるけど、インプのカテゴリにはなくレヴォーグと競合する。フォレスターはヴェゼルとZRV、CRVか。
国内の00年代までの競合関係はかなり変わってきていてユーザ以外のイメージがまだまだ追いついてない。 >>691
カローラツーリング車格違うの？一つ下？ >>695
クロストレックやインプレッサ車格だね。 普通にシビックは完成度高い
そもそも昨今のスバルは上から目線で残念扱い出来る立場にないような…
勿論レヴォーグオーナーだし気に入ってるけど、問題点も多いと思うし販売も難航してるのが現実やし シビック試乗して良い車だった。国産Cセグでダントツ。eHEVも良いが高速域ではガソリンと好みが分かれると思う。
ただ、パワーシートなのにメモリーがなかったり、ZR-Vより高いのに装備が劣ってるとか、日本販売に力入れてない感が伝わってきて残念。
あと、カローラと同じくシビックって名前で損してる。 社外品フロアマット使ってる人いる？
FJ CRAFT考えてるんだけど、純正フロアマットより良いかな？ >>699
FJは素材サンプル無料でもらえるから触って確認してみたらいい
安いのはスカスカで安っぽいし高いのはフワフワしていて足ざわりが気になった
純正が糸の目が細かくて程よく固くて一番しっくりくるかな
個人的には社外に変えるなら運転席のマットの固定にFJみたいなオリジナルフックに変更する物より純正フックが使えるタイプのほうが楽だと思う シビックはレヴォーグと値段変わらんからな
ただホンダの4駆事業は儲かってなくて割高なのも確か >>700
確かに、フワフワは高級感ありそうだが運転しにくいかもしれないね。 >>691
今はBPレガシィ乗りで、買い替えにレヴォーグを一番候補に考えてたんだけど、最終的にゴルフヴァリアントに決めた。
現行のゴルフヴァリアントはBPレガシィと全長がほぼ同じ。幅はちょい広いくらい。
アイサイトXと4駆は激しく後ろ髪を引かれたんだけど、外見がついて行けんかった。あと細かいけどウィンカーが機械的にロックされないのが気になった。 vbhグリル流用した方、ディーラーで何か言われました? >>699
アルティジャーノ使ってます
純正フックが使えるのはメリットだけど、裏面のゴムスパイクがあまり役に立たなくて
後席はズレまくりｗ
クラッツィオの立体マットが純正フック対応なら良いのに・・・ ゼロスポーツは純正フックも使えて裏のゴムスパイクが2ミリ間隔で生えていて全然滑らなかった
色は2色しか無いけれどw >>703
同じくBPからVWじゃなくVN5に乗り換えたんだけど、
激しくいろいろ良かった進化すごい
VWで同じように思えることを願うよ
稀みたいだけど BP名作だったから、乗り換え先を探すのにみんな苦労してたなあ e-tune入れたので、色々走ってきたよ。提灯記事程じゃないが、違いを体感できた。
Comfortは確かにカドが取れて、乗り心地は格段に上がった。
但し、荒れた路面でのコーナーリングはフワついてしまって、かなりバタつく感じ。
Sportは、たしかにロール量が減ったし、何というか4輪の接地感が増した感じ。 >e-tune
で結局、吊るし(リプロ前)より良いのかなぁ？
価値ありっていう人が多いけど、自分で入れた人は3万８千円も出してるので多少のバイアスがかかっているのは否めない。 eTune、固定値じゃなくグランツーリスモのように自分で減衰力を細かく調整できると面白いんだがなぁ。 吊るしで特に不満がなければ、入れる必要はないと思う。劇的に変化するわけではないし金もかかるし。注意しないと違いは体感的には分かり難い。
自分はComfortの向上を期待して入れたけど、元々期待していた乗り味になったので概ね満足。 >>715
固定値ではなく
電制ダンパー自体が状況に応じてダイナミックに減衰力を変化させる機構だからね
モード設定はその可変範囲を変化させるだけなので細かな設定が出来てもあまり意味がないかと
可変範囲だけでなく減衰力設定のアルゴリズムも変えてるのかな？
低速時の上下動は柔らかく、高速やコーナーでは硬く、みたいに >>711
>>716
つきあげが減ってるなら入れるかなぁ
ヘルニアが爆発しつまって、突き上げが厳しい。 >>715
素人に減衰力調整は無理だからメーカーではやらんでしょう
自分でそこまでやりたい人はBLITZかTEINで 入れてきた
リーフレットがあったので撮影
試乗して、柔らかくなってる感はかんじられたが、
大きなが違いははわからず。
突き上げ感を限界まで抑えると歌ってたので買ってきた。
細かいコツコツは、ましになったかなー？程度
https://i.imgur.com/U0QEf2C.jpg あのコツコツゴツゴツが不快なんだよなー
これが解消されれば良いんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
