【VW】ゴルフ8 その22【GOLF】
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>>885
わかる！
フロントガラス拭いてたりして、ガコッ！ってなるの多々ある 8.5の海外動画見るとステアリングのスイッチが物理ボタンに戻ってるな
やっぱりタッチパネルの操作性が不評だったことをメーカーも認めてるんだな >>893
買えないのに買わない理由探しだよ
普通、欲しくない興味のないクルマスレなんか見ないもの
普通じゃないのは、よく比較される車を推しの下げだね
つまりアンチ活動 買うも買わんも
ディーラーに満足に展示してるの
見たことないｗ
おまけに値上げ値上げ
売るもんないじゃんｗ Android autoが有線のみなのはハードの理由なの？
ソフトならアプデが期待できるけど。 >>905
日本のgoogle自体がAndroid autoの無線解禁したのが今年の初めぐらいではなかったか？ シフトセレクター横の溝ってみんな何入れてるの？
駐車券くらいしか入れてないわ…。スマホ入れるには小さいんだよね。 >>904
ワロタ、そうなんだ
じゃ試乗するのも大変だな スマホ入れると、運転中の微振動でスマホに良くないとディーラーに言われた 確かキーを入れるためにデザインされてるんだよな？
知らんけど >>901
ステアリングスイッチは慣れたらむしろ今のままがいい 自分もステアリングタッチスイッチはデザインも操作感も好き。idシリーズもこのステアリングだから変わる事はないね。
指紋着きにくいコーティングしてあったら更に最高なんだけどなー。 >>910
その理屈だと無線充電も出来なくなるな。
担当変えてもらった方がいいよ。 >>914
id7では物理スイッチに戻されたの知らないんだな 置くだけ充電全然使ってないなー
熱くなるし充電遅いし qiは場所もシビアだし使い勝手最悪だよね。
走行中の振動で充電されなくなる事が多々ある。 ステアリングのボタンは使い勝手や安全上、物理ボタンが良いのは当然で、同じグループのアウディは物理だからな
8乗りがタッチの方が慣れたし使いやすいから良い！って思い込んでるなら、それはそれで幸せだろな
比較すると目が覚めちゃうから、推奨しないけど ナビも含めて物理ボタンの7の方が使い勝手は良いね。
古臭くは見えるけど。 俺はタッチのスライドとか最高としか思えない。
ACCの速度設定とか、押しもスライドもできるけど押すは使ってない。 タッチは止まりながら操作には向いてるけど、ながら系はボタンがある方が楽よ ナビもハザード周辺も、最初は誤タッチでイラついたけど、親指を視点として人差し指でタッチすることを覚えたら解消したよ。
まぁベンツとかのカッケーダイヤルやポインタ操作の方が高級感はあるけどね。 >>916
下位グレードは知らんけど上位モデルはタッチ。ゴルフと一緒。 どなたか教えて下さい。
ハードウェアとソフトウェアですが、ハードウェアがH23、ソフトウェアが0293が最新でしょうか？
先週乗り始めたばかりなので、これが最新なのかわからないもので
しかし、減速時のドンは直って無いのですね。 Golf 8, 1.0 eTSIとTDI両方試乗したけど特に減速時のショックはなかったがなあ。ブレーキの感触が悪いと言うこともなかった。
どういう条件で発動するのだろう？ >>919
アウディもQ4 e-tronからステアリングはタッチスイッチ式だよ。 >>925
我が車もそうです
ナビゲーションデーターベースは22.8 車降りて鍵閉めたあとにリアハッチ付近を通るとアンロックしてしまう余計な優しさはどうにかならんかね？
結局リモコンキー出してボタン押してロックしなおしてる。
うちの駐車場から玄関がそういう流れなので、毎日舌打ちしているよ。 >>930
ありがとうございます。最新なんですね。 >>931
キーを近づけるとロック・アンロックする設定を止めたほうがよくない？ >>933
ありがとう。
でも開ける時は使いたいんだよねー。
ワガママ。 開ける時だってキーをポケットに入れてドアハンドルを掴めば開くんだからそれじゃダメなの？
どうせドア開けるためにドアハンドル掴むでしょ 開ける時だってキーをポケットに入れてドアハンドルを掴めばロック解除するんだからそれじゃダメなの？
どうせドア開けるためにドアハンドル掴むでしょ
一応訂正
意味がわからないといけないから 先に後部座席に人乗せたい時とか便利だよね
開いたり閉まったりウザそうだかオフにしてるけど >>931
Hey Jap!
そのまま舌打ち続けてください（笑） ドアロックの設定はコーディングでなんとかなりそうな気がするがです >>940
8Style乗り
キーレスエントリーは２種類設定できる
1.キーを数m以内に近づけるとロック・アンロックをトグルで繰り返す
2.キーを数m以内に近づけ、ドアハンドルを掴むとハンドルの裏側にあるセンサーでロック解除
ハンドル表側の溝を触るとロック
納車して営業と色々セッテングしているときキーレスエントリーの設定で、
「個人的には2のほうをお勧めします」と言われ、現在もそのまま
コーディングなんてしなくても画面から普通に選択できる そろそろ次スレだが
ワッチョイ付きにもどさないか？ 7.5でも選べたよね
コーディングでかもしれないけど
不便なので握って解除にしてる >>941
コーディングで離れたら自動ロックは設定可能ではあるけど、今のソフトウェアだと動作しないとのこと(車両メニューに表示が出るだけ)
英語のコーディングフォーラムでスレッドがあったので、気になるなら調べてみて… ttps://forum.obdeleven.com/thread/17731/keyless-access-walk-away-locking
こちらを参照 車の点検に来て、前後ワイパーブレードとエアコンフィルターの交換を勧められた。総額約２７０００円。全て断った。 >>950
めちゃ簡単だから自力でやるのオススメ。
8なってからサービスポジション画面で設定できるようになったんだね。レバーの方が手っ取り早いけど。 ワイパーブレードはベロフとかのシリコンが私は好きだが こうやって色々点検のたびに交換進められるんだったら、損保でノールで頭金なしフルメンテナンスでリースで毎月60,000円払って9年間払い込んだほうが楽な気がする。 >>953
まさに、そういう自分で判断できない養分様のためのプランだわな あれ？一般サポートでもワイパーブレードとオイル交換は年一無料では >>955
プロフェッショナルケア（無料）は法定点検と交換工賃がタダ
ニューサービスプラス（有料）つけたら部品代もタダ >>956
そうだね、それだ
トータルだと安上がりって言われて入ったんだと思う、多分 ゴルフ8からゴルフ8.5でボディカラーも新色入れて欲しいね。
個人的にグリーン希望！ 8.5があると言うのは確定なん？
7.5はあったけど、6.5や5.5は寡聞にして聞いたことがない 今の値段と内装クオリティのバランスでは日本では販売的に苦しい
って言うか、生産が滞っていたと言うのもあるが、欧州ではフランス車が躍進してるし
VWとしても旗艦車種のゴルフで負ける訳にはいかないから
ガツンと8･5でテコ入れして来るでしょ
…して来るよね？ >>961
5に関しては途中でエンジン、ミッション共に別物が搭載されてるから5と5.5で分けれるんでない？
まあ誰も5.５とは呼んでないとは思うけど…
例えば5前期とかワッペンとかって感じかな >>961
5はロングライフだったがTSI/DSGの導入時点で実質5.5。呼び分けされていないだけ。6はそもそも5の側だけ変えたモデルで高コストから販売も短期間に終わり早々に7に切り替え。8は既に4年も経過して9に切り替わらない以上はフェイスリフトされ8.5となるのは確実。
…てか、ならなければむしろ不自然。 顔をガラリと変えたら8.5
小変更なら8.1
7のデザイナーがチーフになって戻ってきて顔を変えると明言しているので8.5になると思う 同じ価格帯なら内外装のデザインでプジョーに負けてるしな。
AVH付いてないから論外だけど。 EVシフトへ現状のままなら8.5が最後だからな。
エンジン車延長戦睨んで力入れるなら気合いが入ってるモデルに成る可能性も…………無いか……。 >>969
顔そのものをすげ替えないとこんなデザインにならない。通常はコンセプトは維持するから劇的な変化はない。よくあるのはグリルやローアーグリルのデザイン変更くらいだな。 皆さんゴルフ8.5GTIは本当にくると思いますか？ ゴルフ8.5は来ます。
スパイショットなんかもあるしね、
ゴルフ8.5はリフトアップしたクロスオーバーも来る。 >>976
それ、オールトラックってゆうんだぜ
俺は詳しいんだ 8は売れてるの？
ホント見ないし、近所のVW車は別のメーカーの車に代わってるけど 【内部のラインナップ問題】
・昔はvolkswagenと言えばゴルフだったが、身内の中でも、T-crossを始めとするSUVに人気が移った。
【外部のライバル】
そもそもCセグメントハッチバックと言えばゴルフだった、ところがベンツAクラス、BMW1シリーズ、Audi A3、カローラスポーツ、MAZDA3とライバルも増えた。
【為替・半導体】
ゴルフ7の時代は確かに国産ライバルより高かったけど、物も良かったし、多少高くても納得してゴルフ買ってた、ただ8の時代になると、流石に躊躇する人も増えた。これは国産勢も追い上げて来てるというのもある。
以上のような複合的な理由からそんなに売れなくなった。 価格の吊り上げとCセグはライバル車がベンチマークのゴルフに追い付いて追い越してきたのが大きいな。
半導体不足とウクライナ戦争で出したタイミングも悪かったのも大きい。 3回目の車検でいよいよディーラーに車検を出すのをやめた‥
やっぱり高い。 近々、ナビ関連のアップデートがあるらしいです。
詳しい内容はまだわからないらしいですが、
今週中には詳細が発表との事。
でも、そのせいで、納車が少し延びると言われました。 >>976
ドイツでのスパイショットがあっても8.5が日本に来るか？分からないよね？ >>990
ドイツで出たら、そりゃ日本にも導入するでしょう。
日本だけ8のままとか生産的にあり得ない、タイゴみたいに日本に導入しないとなると話しは別だが、流石にvolkswagenのエースのゴルフを導入しないとかないでしょう。 >>984
値段上がったのに内装がショボくなったせいだよ
日本車もフランス車も性能的にどんどん追い上げて来ているのに
少々あぐらをかき過ぎたのではないか？
VWも少しは危機感を持って、
8･5では内装クオリティアップ、物理ボタンの復活、装備全部入りのお得グレードを設定し
捲土重来を図って欲しい >>992
確かにフランス車や日本勢の躍進は凄いね。
Cセグメント→Bセグメントへの乗換も結構居ると思うよ、実際元volkswagen営業マンでプジョーに移った人知ってるけど、結構ゴルフから208、308に乗換えた人居るとは言ってた、まぁ俺も208試乗させて貰ったけど、ちょい狭い。 >>989
納車が遅れるのは残念だけど、アプデ情報ありがとう。
まぁあまり期待せずにアプデ待ってみます。 208は乗り換えようと思わないけど、308はいいよなー 後期生産車から20万円程度値上げらしいから型遅れになるかもしれんがプラチナムエディション買ったわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
