【E46】BMW 3 Series Part64
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>>87
2DINはエバポカバーでボラれるかアルミホイルの蓋でエアコン効かなくなるから止めとけば？
>>86が言うように泥ナビがいいよ。最近はハズレも聞かないし、ちょい加工必要なくらい あ、オンボード〜は関係ない。トランクのCDチェンジャーからアンプまで全部捨てても問題ないから ポータブルタイプは乗らないとき外すんでしょ？
それと純正スピーカー鳴らせるの？ ナビの取付け工賃って幾らくらいですか？
ナビや付属品は持込みだとして。
本体、GPS、4G(LTE)、(もちろんWiFi,bluetoothも使えるように)、バックカメラ、この辺りまでやって貰うとして。 ナビと言っても2DINなのか1DINなのかポータブルなのかで工賃は大幅に変わりますよ
純正ナビが付いていても純正1DINオーディオでも社外2DIN入れるには内部の加工必須です。
工賃だけで8万は覚悟が必要。
それと取付キット（生産終了品）株式会社ミドー2DIN取付キットTK-202これが有ったらスムーズに取り付けられます。（オークションで3万5千～）
アルパインで1DINあるけどどうやってもエアコンの吹き出し口塞ぎます。
ポータブルは5千円～
バックカメラは輸入車というだけで工賃1万5千～の所もある（通常7千円）
4G言ってる時点でポータブルの話かな 3週間ぶりだけど普通にエンジン掛かって感激。絶対にバッテリー上がってると思った 一ヶ月以上動かさないことあるけどバッテリー上がりなんて経験したことない
バッテリーは3年毎に交換してるし、7年前にオルタネーター交換してるからかね？
今年は車検1月前にWAKO'S RECSとBGプロダクツのInjectorflushやって車検でBILSTEIN R-2000やったら
今日のような暑さでも電動ファン全開の一歩手前ぐらいの音で収まってる 製造から店頭で買われるまで、1年とか当たり前ですから。 泥ナビは本体よりもCANBASユニットの当たりハズレがあるからなぁ
ハズレ引くとハンドルリモコンがおかしな挙動したり室内ライトの減光が効かなくなったりする
問題ないユニットならいいけどCANBASがおかしいと原因にたどり着くまでが大変
長期間動かさないのはバッテリーよりもエンジン内のオイル油膜切れの方が心配 エアコンをオンにしたときだけクーラント警告灯が時々点灯（1時間に1回程度と少ない）
クーラントに減りはない
クーラントレベルセンサー交換したが症状変わらず。
クーラントキャップは交換してまだ1年。
残る可能性は、タンク下のサーモスタットですかね？
ヒーターバルブは冷房時は関係ないですよね？ 後席の方からｶﾀｶﾀと音がします
内装の何かだと思うんですが同じ経験された方いますか？ 2004年式 Ｅ46 318iです。
アンドロイドナビの取付をググりながらしていたのですがわからないことがあります。
参考にしていたサイトによると、Ｅ46はアンテナの配線にブースター用の青い線があるとのことですが当方の車にはありませんでした。
中古車で購入した時から純正ではない2ＤＩＮナビが付いており、新車の時の状態がわかりません。
すべての年式でブースター用の配線はありますでしょうか？
マイナーチェンジによりブースター用の配線がなくなっているのでしょうか？
青い配線がないのでアンテナ線を接続したのですが全く受信できない状態になってしまいました。
宜しくお願いいたします。 前期と後期でラジオの線変わってたんじゃないかな。変換ケーブルいるかも。 2DIN付けた際に変換ケーブルが付いて気が付かないだけかも
ただTVもラジオも新規で取り付けたけど、BUSINESSなんちゃらという1DINを2DINにする際ね。半年前。 103です
現在も受信できていませんが検証してみた内容を箇条書きします。
・新ナビーー新ナビ配線ーーBMW17ピンコネクタ ＋ アンテナ配線 受信×
・旧ナビーー旧ナビ配線ーーBMW17ピンコネクタ ＋ アンテナ配線 受信〇
・新ナビーー新ナビ配線ーーBMW17ピンコネクタ で取り付けたまま
旧ナビをシガーから電源供給し ＋ アンテナ配線 受信×
以上より、17ピンコネクタ内にアンテナブースターの配線が入ってるようですが
新ナビ側からブースター配線へ電源が供給されていないようです。 >>103
泥ナビならぶっちゃけradikoのようなラジオアプリ入れたほうが早い >>107
調べたところ、17ピンコネクターの16ピンがアンテナ用の電源のようでした。
新旧16ピンを測定してみました。
旧ナビは12V出力されており、新ナビは1Vしか出力されていませんでした。
>>108
CarPlayでラジオアプリは使えるようになっているのですが、ラジオも正常に受信できるように取付したいなと思っていました。 10年落ちの中古はアリですか？
と、一口にいってもなんなんで、そのくらいの物件としてこれだけは！、という点をお教えください。 ラジオ点かんくなってた／(^o^)＼
もうナビ交換から逃げられない😭 ここでいう事じゃないけど、新しい車検証のサイズは誰得なの？ 103 です
アンドロイドナビから16ピンに12vが出てなかったため、5ピンのACC出力を16ピンに接続して無事にラジオは聞けるようになりました。
しかしアンドロイドナビを買う際によく見てなかったのですが、FMのみ対応でAMは非対応でした。
アンドロイドナビ買われる方は何種類かあるようなのでご注意を。
それと、メモリー1Gだともっさりです。 毎日37度超えだからオイルは50にしてあげたくなる
まぁ外気が37でもエンジンにとってはたいして変化ないだろうけど。 純正品またはOEMのLemforder製のフロントコントロールブッシュって、常識的なドライブをする程度の乗り方で平均的にどれぐらい持つものかな？
E46を中古で入手してからずっと、Meyle HDのコントロールアームとブッシュを使ってきたけど、オイル封入の純正ブッシュも興味が出てきた。Meyleは路面状況を捉えすぎる気もするし。 交換するとき一気にやっちゃうから個別の評価ができない 純正品は5万kmくらいでロールが多くなって点検したら破れてた
その後はマイレのHD
他のブッシュも硬めに変えてるから個体の評価はできません。 歯車マークだよね。
自分は一度出ては消えるけど、徐々に頻度が多くなってきたんで分解して修理した。
ATシフトポジションセンサーだっけ？部品だけで4万以上もするんだよね。 せっかく渋滞回避して夜の高速乗ったのに春にタイヤ替えた際ホイールバランス弄られて100マイル以上出せなかった オルタが死にかけてても歯車マークが出るから
放置しないで シッカリ診てもらった方が
イイかもね オルタネータはまだ交換してないなぁと思う19年目の夏 歯車警告灯の人です。
コメント有難うございます。
一週間くらい毎回警告灯点いて、消して、時にはマニュアルモードでギア切り替えて乗ってたんですけど、気温が低い時は警告灯点かないような気がしました。
ポジショニングセンサー、エアフローセンサー、オルタネータ、どれも交換しないまま17万キロです。
まだまだ乗り続けたいしまとめて交換するかな…
因みに、春頃にエンジンオイル警告灯とクーラント警告灯が時々点くようになって、社外品に交換したんですけど、相変わらずたまに点いてます。
なんだか原因見えてきましたかね^_^; サブタンク
パン！と音をたててクーラントぶちまけた
音が出るってキャップがダメになってんのかな？
純正OEMタンクだったのに2年（夏3回）しか持たなかった。 電動ファン止まってオーバーヒートからのサブタンク破裂は経験した >>127です。
交換パーツ
サブタンク、キャップ、ATサーモ、サーモスタット、ウォーターポンプ、水温センサー（ロアホース）
全ヒューズ点検
これでも未解決でした。
↓
ファン点検中 パーツ交換自分でしたの？
未解決とは音が出てぶちまけるの？ >>129
続き
ファンカップリング交換
ヒーターバルブ交換（ついで）
パワステホース交換（ついで）
これでも未解決
100度付近で3-5分くらい待機はするが、その後はゆっくり水温が上昇し、125℃赤点灯してもファンが静かなままで回ってる
↓
カップリングを撤去して電動ファン化の方向で進めます。
それでもダメならAUCセンサーかな。
※自分でやってます。 いつも整備してもらってる所に持って行って3泊4日で13万だったかな
325iMのAT >>131です。
AUCセンサーは全く関係ない部品でしたね。失礼。 歯車警告灯の人です。
警告灯まったく点灯しなくなりました。
普通に走行できてます。
ガチャガチャMTモードも使えてます。
やっぱり暑さのせいだったのかな…
次回の為に部品の選定や手順など準備はしておこうとしてます。 それが徐々に毎日となり、徐々に始動の度となるので準備しておいたほうがいいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
