【日産】第3世代 ノートe-POWER Part42【NOTE】 IP
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part41【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668807238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/My4nuB1.jpg
https://i.imgur.com/ttXkWGH.jpg
https://i.imgur.com/upphmaU.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
520 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/SGsDTp5.jpg
https://i.imgur.com/4R20ojB.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 燃費
片道7キロの勾配多め通勤のみに使用
平均車速16キロしか出ない悪条件
これで現在リッター19
徐々に伸びてきてるので20近くまでいくかも
最初隣の県から流れの良い道を乗って帰った時は30近く出たので
なかなか良いと感じている >>7
時速16キロなら原付きにすればいいんじゃね
知らんけど燃費40とか行くでしょ ノートの補機バッテリーってどこに設置されてるの。エンジンルームの中にあるのか？ この車、高いねー。プロパイ付けたら300万越えだ。いくらなんでもボッタクリ過ぎ。そのくせコンパクトカーなので5年も経てば二束三文。この手の車は5年落ちの中古を買うのが正解。 10だけど、ボッタクリは言い過ぎだったけど、プロパイなしにしても高いよな。そして、プロパイなしの下取りは買い叩かれるのが目に見えるようだ。 高いと思うならフィットかヤリスでも買えば？
ノートスレでそんな書き込みしても同意は得られないよ？ 他メーカー車は、標準でaccついてるのにノートだけプロパイロットがオプションである理由がわからない
そんな特殊な技術使ってるわけでもなさそうだし >>15
日産のプロパイロットはGPSと地図情報で坂やカーブを予測して制御してるから専用ナビとセットなんだと
余りに評判悪くて専用ナビ無しで予測制御無しプロパイロットオプションも設定したのだが、それでも役立たずナビとセットじゃ無いとダメみたいなんだよね
そーじゃ無いだろってなる話w
ちなみにプロパイロット専用ナビはボッシュ社のハードにパナソニックのソフトウェアのキメラだそーな 決算期だと40万値引きとか普通にありえるのか？
友人がノートオーラ交渉してて大したディーラーオプションも付けずに40万引きと言われ、別資本の販社とまだ競合させると言ってたんだけど。 >>19
ホラ吹いてるだけやろ。今月上旬で値上げのためにノートオーラは受注停止になってるのに競合させるなんてありえん。 黙ってても売れる車なのに？
よっぽど能力のない販売員かディーラーだな
オプションモリモリの400万コースなら解らんでもないけど >>17
navicon使うと、いろいろなメーカーのナビで実現できるよ。 純正ナビはソフトウェアの更新があったな
何が変わったか知らないけどw 走行モードもメモリーしたらよかった
sportsモード以外にする事はない
あとsportsのほうが燃費良いんだよな
ecoよりかなり良い気がする >>25
マジで？
ただ、ノーマル以外だとアクセル緩めるとブレーキランプ点灯するのが後続車に迷惑になってそうで
ブレーキ点灯しないシビアなアクセルオフが身につきそうではあるけど プロパイなしのノートの５年後の下取りは悲惨な価格だろうな
乗り換えを考えるならプロパイ付きを買った方がいい >>28
そいつデラの奴だから、高額オプを売りつけたいだけやで
そしてココが過疎ったのもソイツのせいやな >>25
どんな地域に住んでる？
郊外か地方都市でストップアンドゴーがほとんど無いならわかるが、交通量の多い市街地だとsportsでecoの燃費を上回るのはかなり難しい。 >>31
ノートスライドドアよりもトール・ルーミー置換用にロッキー・ライズスライドドアが現実的
フリードも来年にはFMCだし、無理して発売することもない >>33
ノートスライドドア4月22日発表なの？
マジで？！
詳しく教えてください。 ecoはアクセル放すとすぐにブレーキがかかるけど、どういうコンセプトなのでしょうか。 >>37
これがワンペダル走行だね、アクセルを徐々に上げながらブレーキを掛けるのは、通常のアクセルを離して、ブレーキをゆっくり踏む操作と違って、最初は戸惑ったワンペダルだが、今は慣れてきて、交差点を曲がる時もブレーキ操作は不要で楽。
先代は、完全停止までだったらしい、これに停止後自動的にブレーキホールドが掛かるのが、一番良いかと思う。 一般的なブレーキをかけてるんじゃなくて回生ブレーキだから減速した分はバッテリーに蓄電され次の加速時等に使われるよ
ノーマルだとほとんど回生されないから燃費悪くなる傾向 マジレスすると今月中に発売する車が公式に載ってないってありえないし 今日発売のベストカーにはノート3列シート車が出るって書いてあったな。
ま、ベストカーだから本当かどうかは知らないけどw 納車されて3日目なんだけど、メーター内に制限速度の標識が一度も表示されない。
これって初期設定では表示されないのがデフォで、どこかの設定を変えないといけないのかな。詳しい人、教えてほしい。 急にCarPlayが接続できなくなった
何をやっても回復せず
とりあえず帰ってiPhoneのアプデしてみて
どうなるかなって所 >>46
時々carplayが途切れますね、そんな時は、機器接続画面から、iPhoneのアットマークみたいな、carpkay接続アイコンをタッチすれば復帰するよ オーテッククロスオーバー2WDにノートXのスチールホイールって装着できますよね？ ホイールは合うと思う
タイヤサイズが違うから外径が変わるけど >>50
ありがとう。調べたら外径が12ミリ小さくなるんですね。
それほどデメリットは無い？ 新色のサーフグリーン、画像だといい感じだけど実際はどうなのかなあ。実車見た方、乗っている方いたら感想聞かせて下さい。近所のDにも実車なくて… >>52
これで探した？
https://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/
グリーン系は全国に50台、おそらくうち40台程度はサーフグリーン。 この車、突然エンジンが唸りだすことがあるよな
先代のノートよりは静かなんだろうが、結構うるさくて気になる ドアミラーがいつの間にか上向きになるやつ、対策品があるんだな >>54
気になるよね。一時停止してからブレーキから足を離した時にブロロローってなるのはどうにかして欲しい。バッテリー残量がそこそこあってもなるから何かしら理由があるのかもしれんけど。 >>56
ほかのスレで見たけどどこだったか分からくなった
暖気しているとかだったかな？ >>56
記憶が確かならブレーキのマスターバック負圧の維持用じゃなかったかな。間違っていたらスマン >>57
夏冬で挙動が違う感じはしないから暖気ではなさそうな気はする
>>58
ほー、そんなんあるんか
とりあえずディーラーでメンテの時に気になる事は伝えたから次の世代での改善ポイントに繋がると良いね。メンテナンススタッフが色々説明してくれたけど、自分が求めてる回答は含まれてなさそうやった。 日産が自動車安く生産できるようにするってどっかで見たけどノートも安くなるんかな？ e-power車をガソリン車並みの価格で生産するってニュースがあったね 出来るだろうけど性能そのままってわけにはいかないだろうな
値上げ分下がるだろうけど e−powerの部品共通化によるボリュームバリューと念願の全固体電池のコストダウン次第だろうな Ｘに185 65 15のスタッドレス履けるかな？16インチより安いから 外径さえ合っていれば問題無く大丈夫だと思う。
俺はオーラだけど195/65R15履いてるし、足回りは一緒の筈。 オーラのグリルが嫌いすぎてノートにしようと思うが同じ人いる？
新型ヴェゼルとかもだけど、ぱっと見形状を視覚的に把握できない横線グリルやめてほしいわ
ノートの編み編みみたいなシンプルな顔がいい 自分が思うままの方を買えばよろし
でもノートとオーラでは走りが違うので後で後悔しないようにしっかり見極めよう >>70
それな。登坂する時はハッキリ判るな。
グリルはオーラの方が凄げぇ拭き難い。
最後は買う人の選択次第だ。 >>69
俺もオーラとオーテックのグリルが苦手で、ノーマルのノートにした
好みは人それぞれだけどな
組子のグリル気に入ってるわ ヘッドライトも薄目LEDのオーラは嫌いで、ノートの電球ヘッドライトにしたなんて人もいそうだな。
俺は薄目が好きでLEDオーラにしたがライトが思ったほど明るくないので、ちょっとがっかりした。 3レツシートジャナクテ、ノートスライドドアマダー？ サンレツシートトスライドドアハセットダヨ。ザマァ〜 ノートスライドドアは3列シートなのね。
フリード、シエンタ対抗車なんだね。 すみません
少しお聞きしたいことがございます
ﾀｲﾔﾊｳｽの中にあるこの部品の正式名称が知りたいです
https://i.imgur.com/QujBc5z.jpg
ﾊﾞｯｸﾄﾞｱにｶーﾃﾝ挟んでいた為浸水してしまい故障してしまいました
今ﾐﾗーがこのような状態でﾊﾞｯｸするときｶﾒﾗが連動しないので不便に感じていますので交換したいのです
https://i.imgur.com/nuL0TRZ.jpg
ディーラーに持っていったら車の中央にある大事な部品に水がかかってたらだめなのでシート外して点検するとの事でその項目は外せないとの事でした
浸水に気付いて3週間目で車の不調はないです
先日の雨で今日チェックしたのですが浸水はしていませんでした
修理費が最低でも10万以上かかると言われたので自分で部品探して修理したいので部品名よろしくお願いします。
車は2019年式ノートe-POWER NISMOになります すんません、日産部品九州だけ一般客お断りになったみたい、訂正します
https://buhin.nissan.co.jp/KYUSHU/ 都内在住。メーカーナビ使ってるが、オーディオでFMをいくらサーチしてもjwaveが出てこない。これって仕様なのか。 シークじゃなくてピンポイントで周波数合わせたらどうなる？ >>93
81.3に合わせるとちゃんと受信できてjwaveとモニターに表記もされるけど、その後にまたサーチをかけるとjwaveはリストに載っていないことになる。 オーテッククロスオーバーのオプションのダーククロームグリルフィニッシャーを部品取り寄せでこの車に付ける事できないのかな？ 誰かやった人いませんか？ そもそもバンパーフィニッシャーはクロームの選択あるのにフィニッシャーは黒しか選択ないのおかしいよね ディーラーからの中古試乗車とかけっこう出てきてるけど
オートクルーズの有無でそこまで値段に差がないのだが無しの方その値付けで売れるのかな
新車で検討してるときは値段の差を考えるとSにシートヒーター付けるくらいでまぁ充分じゃね？って思ってたけど実際オートクルーズくらい欲しいわ だって乗ってる人年配の人ばかりじゃね？年齢若い人で乗ってる人見かけたことないな >>99
ピーク時にノートSくんが暴れたからみんな居なくなったよね 購入を検討しているのですが、オプション等を付けてもらうと見積もりで300万越えたんですが、みなさん乗り出し価格はいくらぐらいでしたか？ >>104
オーテックでそんなもんだった
今でも失敗だとおもってるのはコーティング
営業マンの強烈なプッシュを押し戻せなかった インテリジェントクルコンって、最高設定速度何キロですか？ ノートのモード切り替えって、SPORTSにすると回生ブレーキの強さはECOモードより弱まる気がするんだけど合ってるよね？
昨日見た動画で中谷明彦って自動車評論家が、SPORTSにすると回生ブレーキの効きは1番強まると説明してて、どっちが合ってるのかわからなくなって困ってる。 ECOのBとスポーツのBは同じ同じぐらいだよ
ただしスポーツの方が速度が早くなりがちだから弱く感じるかも 俺は sportsデフォだから
たまにecoで走ると常にローギヤで走ってるような感じを受けるけど
あと2ヶ月かけて燃費テストやってみたよ
毎日同じコースの街乗りのみ
エアコンは一切使わずの条件
やはりsportsモードの方がecoモードより
リッター1キロぐらい延びる事を確認した
sportsが22キロ前後
ecoが21キロ前後
ecoからsportsに切り替えた途端にジワジワ伸びだすので
割と顕著な傾向だと思う
個体差もあるのかもしれんけど
よってecoで走る意味は個人的には全くない
e-POWERの真価を味合う意味でもsports一択 >>113
走り方の問題だよ。
優しくアクセルを踏みやすい様にエコがある。
同じ様に加速しようとすると、アクセル踏み過ぎで燃費が悪化する。 ほぼエコしか使ったことないが
運転乱暴ならスポーツのほうがいいのか スポーツだと燃費の振り幅が大きいと思ったから結局ECOにしてる 燃費節約ゲームやりたいならアクア買うよ
自分は燃費はまぁいいや >>113
狙った速度まで一気に加速 ー 定速走行
ができるとSportの方が燃費いいみたい
逆にecoでじわじわ加減速し続ける方が悪くなるね、経験的に。 8割方はSPORTSで走ってる。
納車される前はネットや動画でe-powerの燃費はトヨタのTHSと比較すると良くないと言われてたので、15km/L前後行けば御の字と思ってたが、実際使ってみるとチョイ乗りでも17～20km/Lは走るし空いてる道だと24kmとか行く。正直、予想外だった。 ここの車、エアコンつけた時のラジエーター？の音うるさくない？ 冷房つけて、信号待ちとかで停止中にウィーンとか音することがない？ ウィーンとかボーーっとかエンジンの発電音とは別の種類の音が聞こえてきて不気味だ。 >>127
いや、コンパクトカーで200万円以下ないの日産だけやろ...デザインはカッコいいのは認めるが エアコンの吹き出し口からの風がハンドルを持つ左手に当たるのが気になる
上に向けても下に向けても当たるから左手がスースーするw >>128
安いだけじゃ売れないのはマーチの不振でわかっただろ
日産は安いガソリン車は軽で良いという判断 >>131
マーチはカッコ悪いやん...
トヨタ見たいにヤリスとかライズ並みのカッコ良さと価格なら売れるだろ
日産頑張って欲しい カッコいいけどもう少し安いモデルが欲しいって話しなんだろう ライズがかっこいいかどうかは人それぞれだけど
中身はダイハツのロッキーだよ？それでいいの？ ベストカーではまだノートの3列シート車が出ると予想してるなw
2024秋デビューらしいが、果たして >>135
ノートオーナーだが、駐車場で隣にライズ・ロッキーが並ぶとノートが小さくて貧相に見える・・・ だいぶ売り上げ落ちてきたな
そらスタート価格が230万円じゃな みなさんプロパイロットって付けてますか？
高速そんなに乗らないから必要ないかなと思っているのですが、あると便利ですか？ 高速はもちろん、俺は一般道でもプロパイロット使ってるよ
ハンドル支援機能はできる時とできない時があるけど、自動追従はかなり便利 高速に限らず渋滞というか前に車がいる状態がながければつけるべき サンレツシートジャナクテノートスライドドアマダー？ フリードはもちろん、シエンタルーミーソリオカローラフィールダー辺りかな >>141
付けてないよ。あると便利だとは思うけど+100万は流石に？
ヤリスの方が良いんじゃないかね なんかいい社外アルミないかなと思って探してたらこれにビビっときたんだがどうだろ
批判は覚悟の上だ
https://i.imgur.com/pVuBOUd.jpg 最近のセールストークは保険なのか？
ステップアップなんちゃらを激しく勧められた
でも、不安を煽るようなセールスはやめてほしい
担当営業マンが一番貴方を分かってるから
何かあったら私に連絡いただくだけで
スムーズにことが運びますよ
とか 事故った時は親切だったし保険会社もスムーズにやってくれた ワン速が言ってたけど日産のACCは一般道じゃキープレーンしないようになってるそうだ
疑問が解決したわ
てことで高速乗らないなら不要だ
だけどリセール有利だし付けとけばって程度 >>154
普通に一般道でもレーンキープするんだけどね。youtuberの話を簡単に信じるのもどうなのか。 >>154
俺のプロパイロットは一般道でもレーンキープするぞ
ただし道幅が狭かったり、白線が消えている時はキャンセルされる
パイバスなら問題ない >>158
地方の1車線道路ではあまり使えないな。 そもそもノートで高速ツーリングは無理がある
ちょい乗り用のコンパクトカーだろ 軽にすら標準装備のアイテムがオプションの言い訳にはならんよ ノートで高速ツーリング無理があるとか言ったら
セレナやエクストレイルのほうが無理があると思うぞ バック音うるさいなあ。毎日帰ってきたことを，他人の俺に知らせるなよ。 >>168
多分147はよそ様の車がうるさいと言ってるので
ここで対策書いても効果なさそう。 hvの割にアイドリング時のエアコンの室外機？の音がうるさい。
トヨタねhvは静かなのに >>170
エアコンはEVと同じ電気式だから仕方ない。
てか、エアコンFAN五月蠅過ぎ。
室内にいる分にはある程度対処の方法が有るけど。 中低速域から試しに100％まで踏んだら誇張抜きに同乗者ムチウチになるぐらい加速するな
歳よりも乗るだろうにこのセッティングどうなんだろ
爺さん死ぬぞ そういう乗り方しなければいいだけ
リーフの方が加速すごいけどな >>167
セレナとかもバック音うるさいな 遠くからでもよく聞こえるよ 装備が豪華になったら車名が変わるってのもよう分からん日産は >>176
それなのにこのスレに来てるって相当なアホなん？ 日産コネクトナビを10年後も快適に使えるってんならそれも致し方ない
そらあ年7000円払ってるんだからなあ（セレナだったら2万だが） >>181
今月契約で15万引きだった。思ったより渋かったのでオーラやめてノートにしたよ。 アクセル開度？2％刻みで表示されるからアクセルワークかなり上達した気がする お前らは普段どの待ち受けにしてるんよ？
俺は車の電池のやつ 待ち受けw
俺もバッテリーの画面が多いかな
時々パワーモニターと燃費画面にする もう注文したあとだけどマツダ2でもよかったかなと思ったりしてきている。
内装のカッコ良さは違うベクトルでカッコいいし、走り心地もいい。
値段もノートより30万ぐらい安いしね。ただ安全走行機能や先進技術だとノートなんだよね。
シンプルに運転の楽しさを求めるか安心安全を求めるかでノートにしたけど付いてる機能を使いきれるともなかなか思えないし…。 パワーモニターの中にバッテリーモニター表示してくれ >>188
ノートやオーラは安心安全機能が付いた多少燃費の良い凡庸な車だと思ってるでしょ。
ところが違うんだな。
発進からモーターのトルクは強力だし、ワインディングの下りでもほとんどフットブレーキ使わずに走れる爽快感はe-pedalじゃないと味わえない。発電エンジンが駆動しないモーターのみの走行時は電気自動車のように静かだし近未来感すら感じるよ。 踏めば笑いが出るほど加速するけど自分はそういう使い方する車だと思わない
峠の登りでも恐ろしく軽快に曲がるけど逆に気づいたら危険な領域まで行きそうなのがね
1.2tのボディに185のエコタイヤだし >>191
>190の言う層はオーラNISMO買えって事だろうな。
正直ノートの方が軽さを感じるけど205ってのはオーラでは走安性考えると必要なサイズかも。
スタッドレスが195/65R15だけどドライでノーマルタイヤと比べてコーナーの速度落とさないと危険。
余談だけど基本同じ車なのに山坂道で登りだと凄くトルク差を感じるよ。オーラの方が楽すぐる。 e-POWER 4WDに乗ってみ？
全てのバランスが素晴らしいから >>193
俺？
俺はオーラ四駆だよ。ゼロスタート全開決めた時の背中感だけが心残り。もっと来いや～ｗ
40年くらい乗用四駆乗っている爺だが、初日産でそれ以外は全く問題無いくらい完成度高いと思う。 箱根駅伝のゴール地点からナビ案内通りに急坂を駆け上って、坂の頂点から箱根新道をひたすら下り、せっかく溜まったフル充電をエンジンかかって捨て、そのまま線路沿いに小田原駅の駐車場まで走ったら44.4km/Lだったのが最高記録だ。 オートライトの感度設定の違いがいまいち分からなかった >>197
昨日、山梨から籠坂を下りて来たんだが捨てているの勿体ないよな。
余談だが籠坂の頂上付近の沿道に綺麗に藤が咲いていた。下界とは2か月違うのにびっくり トンネルに入ったり出たりする時に、ライトのオンオフのタイミングが少し違う
気がするw 遅いに設定すれば鈍化という認識で合ってるのだろうか？ オーラいい車と思うけど価格高杉
フィット、アクアと悩む
購入した方は何が決め手でしたか？ 少しぐらいw
無理して購入した方が良いと思う
街中でオーラ見る度にw
拷問じゃねwww 金持ちはオーラでいいんじゃね？
俺はデザインがノートの方が好きなのと小回りが効くのが決め手でノートにした
燃費とスタッドレス考えると維持費もノートの方がいいしね >>207
ノートは取り回しが楽って言うのは有るな。同じ道走ると燃費も2km/l弱良い感じ。
ただ、四駆でアルミ・プロパイ革だとトータル20万も違わなかった。革シートだけはオーラの圧勝。
スタッドレスは純正サイズで無いけど、195/65R15でイケるから価格差はほぼ問題無い。 40万ケチってノートにしたのを大後悔してる。
買い物して駐車場に戻ってくると隣にオーラ停められてるとイラっとする。 e-POWERはバッテリーがガソリン車に比べて1万くらい高い
しかし普通のバッテリーが寿命3年に比べる
余裕で5年以上持つらしい
こないだDの整備の人の話では9年で初めて替えた人もいるらしい 手頃で燃費いい車が欲しかったからオーラは対象外
オプションもナビとLEDぐらいしか付けてない
木目とかわざとらしく貼られてる布の内装もちょっと趣味に合わない 自動ブレーキはありがたいのだが
あの音どうにかならないのかね >>213
音無しで急にブレーキ掛けられたら恐怖だぞ、昔のアイサイトみたいに理由が判らない場合は特にｗ >>214
ゆっくりとバック駐車してるときに
雑草に反応してブレーキが掛かったのよ
そしたら周りの人達に見られて恥ずかしかったのだわ 赤マークは諦メロン
そう言えば俺も墓参りの時に墓地の駐車場でバックの時に赤マーク点いた事が有る。
雑草も樹も離れていたんだが理由は判らん。
>>216
最近の車はABS動作するとアラーム鳴るのか・・・知らんかった 純正の15インチと16インチどっちが乗り心地いいんだろ >>219
やっぱそうか
職場の隣の駐車場にピカピカのXグレードにわざわざE12の純正アルミホイール履いてるの停まってたけど持ち主かなり思う所あったんだろうな >>220
ノートスレだから書くけど
オーラは足回り変更してないのにインチアップしているから
乗り心地はさもありなんです。
多くのレビューで走りは、、、とコメントが多いのに
乗り心地は、、、に関して少ないのはこのためです オーラの純正ホイールクソ重しいな
純正タイヤを履き潰したらホイールから変える予定 ノートって他のコンパクトカーと比べて、商業バン的なデザインを強めに感じてしまうんだけど、好きな人にはそれも魅力？ 好みの問題だけど、コンパクトカーの中では一番カッコいい デザインは好き嫌いが有ると思うが、ノートやオーラはベーシックなデザインだと思う。
今のフィットに比べれば遥かに真面。 現行アクアのナマズみたいな顔を見てガッカリしたなぁ
そんでノートを買ったんだけど 初代後期からその傾向は出始めてたけど新型で完全に深海魚になった アクアはGRだといいな
なんであれをノーマルにしなかったのか
先代プリウスもPHEVのデザインで統一しときゃもっと売れた気がする ノートX以外で候補だったのは
オーラ フィットluxe
カロスポ カロツー ヤリクロ
最終的にフィットと迷った
モーター走行への興味とデザインでノートに決定
見た目が逆ならフィットにしてたかもしれないぐらい僅差だった コンパクトクラスではフィットが一番出来良いよね。
欠点が全く無い。
ほんとデザインさえ良ければ... メーカーナビでiPhoneをBluetoothで繋いで音楽聞こうとしたら音量20付近から始まることが多いんだけどみんなはどう？
もちろんiPhoneの音量は最低にしててもなる
爆音で困るんだよな Androidでもそうなるスピーカーまであるからもう仕様かと思って諦めてる USBあるんだからUSB使いなさいな
わざわざスマホの電池使うこともなかろう >>223
確かにアクアやフィットを営業車として使ってるところはないな アクアはドアに会社のロゴ貼って走ってる車はそれなりにあるよ >>234
ノート買った当初はそんな事なかった気がするんだけどなー
>>235
細かく充電したら携帯のバッテリーがへたりそうで
>>236
そうです
１年前くらいから音量バグってる様な気がする >>239
直らないかもだけど一度有線で繋いでみては？ フィット4のスレではノート憎しで盛り上がってるんだけど、こっちはいたって平和だな。
協調回生ブレーキもない燃費も悪いノートに販売台数で差を付けられたことが大変に悔しいらしい。 みなさん車体の色は何選んだのかな
最初ダークブルーが良いと感じたけど、段々ホワイトパールがよく見えてきた ホワイト良いけどVモーションのせいで頬こけてるみたいに見えるからVモーションはオプションでブラックにしたい >>242
オペラモーヴにした！目立つかな？
もうすぐ納車や！ >>242
ホワイトパールにルーフがブラックのツートーンいいぞ。 濃いブルーとかグレーの方がエッジが際立って見た目いいんだけど
傷とか汚れが目立たない無難な白にした >>245
ももクロのツートンだけど思っているほど目立たない。 今まで黒系の色ばっかりだったけど、ノートはホワイトパールにした
なかなかいい色味だし夏場は暑くならないからいいな
雪が降ると同化するけどw >>245
確かに目を引く色！
ピンクっぽいけどパープルにも見える
ホワイトパールは黒とのモノトーン感が良いですよね。
初めて車の色で白が良いなって思いました。 >>246
それにしたかったけどXだとその色選べなくてホワイトポールにしたよ。
無駄に色が多いのに選びたいのは選べないというもどかしさ。 いつの間にかこんなん追加されてんだな
微妙過ぎる
昔のS13オマージュか？
上下逆だけど
https://i.imgur.com/EgItYUP.jpg ステルスグレーのキャラバンカッコ良かったのでステルスグレーにした
同じ色のノートに未だ出会ったことがない >>255
そんな色ってステルスグレーの事か？新色だよ プロパイロットって必須かな？
運転好きな人には不要？ >>257
運転好きですが、
適当に流すところはプロパイに任せて
ここ！というところは自分で
という感じで使えて便利に感じてます。
もし買い替える事があったら
間違いなく必須で付けると思います。 >>257
別にいらんよ
ここ工作員しかおらんからね
高額オプションあの手この手で押し付けてくる
おかげでノートはどんどん売れなくなってる プロパイは人間が運転する温かみがないから
上司とかお客さんを乗せて走る時に利用するにはマナー違反 付けられるなら付けた方がいい
ナビ無しならだいぶ安くなるはず
プロパイロットだと燃費も良くなるしな >>260
CD出た頃のレコードの評価みたいですね 仕事で日常的に高速乗ってるからハンドル触ってるなら自分で操作した方がいい
そもそも首都高以外の高速道路なんて一般道と比べたら半分自動運転みたいなもん
直線でも車線キープできないとか相対速度掴めずに車間が詰まるようなレベルの腕ならあったほうがいいかもしれないけど
そういう恩恵を受けるユーザーがシステム落ちたときに瞬時に適切な反応できるのかは疑問
この前オーラニスモの馬鹿が事故ってたし >>262
CDは酷評されてる。
レコードは、マニアに評価高くて復活している。
良いものは新曲もレコード販売されてるし。 高速道路や357や298みたいな高規格国道を走る機会が多いのであればプロパイはつけてもいいんじゃないか 前に車がいると車間をまもりつつ制限速度も守りつつとストレスになるけど、プロパイというかACCあるとこのストレスから解消されるから何時間でも走れる
渋滞でも全然余裕
走る場所が一般道か高規格高速とか関係なく前に車がいるシチュエーションが多く車に乗る時間が長い人はつけると幸せになれると思う シエンタフリード対抗車来たな
ノートかどうかはしらんが プロパイロットの利用は人によりけりか…
燃費が良くなるのは魅力だけど
純正のナビは評判悪いみたいですね >>269
プロパイは人に寄りけりと言うよりは、付けなかった人(もしくは付けられないノートSみたいな）の後悔の言い訳だけじゃねぇの？
普通に有れば使うし、付いている車から無い車に乗った時のしょぼさったらあり得んレベル。
ナビのルート引きは同意せざる得ない。 >>268
日産とダイハツのコンパクト7人乗りは10年くらい前から毎年言われ続けているわけだが なるほど、プロパイロットはかなり有用なんだね
操作が単調になったら高速で眠くなったりしないのかな？ キューブキュービック以来か。
ラフェスタがそろそろ厳しいので、すこし期待して待つ。 なんで7人乗りしか設定しないのか
6人がいいだろ
縦に狭いより横に狭いほうが窮屈だろ ノートクラスに7人乗るとか想像できないけど
出だしがスムーズなモーターなら意外といけるか ホワイトパールで注文したけど今になってオーロラフレアブルーパールにしようか真剣に迷ってる。
町で見かけてカッコ良かったんだよなぁ。でもリセールバリューとか考えるとホワイトパールの方がいいし。
悩むね。 家の近くはオーロラフレアブルーパールが一番多い
実際一番いい色だと思うよ
リセール気になるなら黙ってホワイト買うしかないね 何でリセールだと白が良いんだろう
近所に泊まってるホワイトパールのノートがめちゃかっこいいと思い続けてたけど、よく見たらノートオーラだった
デザインは好みが分かれると思うけど、オーラは燃費落ちるらしいね ブルーとかステルスグレーはカッコいいよ
白も近くで見るといいけど
自分は汚れ傷目立たない無難な白にしたけど
それ考えないなら青にしてた 時間を戻せるなら白にした。
妻の推しと神奈川なんで湘南ブルーってことで
青にしたが飽きるね。 ホワイトパールはグリル部分やその他黒色の部分と合わさるとモノトーン感あってカッコいいんだよね
オーロラフレアブルーは天気によっては普通の紺色に見えてしまう 新色追加のサーフグリーン(ツートン含めて)はどうかな？
個人的には気に入ってるけど 駐車アシストってつけたほうがいいかな？
いらないか(^_^;) それに慣れてしまうと
他の車に乗ったときに不安になるな ノートに駐車アシストなんて付いてるの。
360度モニターのことか？あれは一度使うと無しの車に乗れなくなるな。 ノートのアラウンドビューは最悪
バックモニタだけていい E13は後ろにもセンサーと警告音付くようになったので、アラウンドビューは付けなかった(納車待ち民) ノートのアラウンドビューモニター、画面はデカいけどカメラの解像度がイマイチだからボケて見える
無いよりはマシっていう程度だな
セットで付いてきたから仕方ないけど 納車待ちなんだねー、おめでとう。
総額おいくらだろう？
認定中古車で走行13000キロのクラスはXでプロパイロットやアラウンドモニター、純正ナビその他でオプション多めのホワイトパールが230万だった。
試乗車だったらしく、程度は悪くないと思うのだけれど…
新車とどれくらい差があるのか気になるね。 オーテッククロスオーバー四駆の白
プロパイ無し
純正ナビいらんアラビューもなし
代わりにナビはケンウッドMDV-m910HDL
インテリジェントミラーも外してもらって
フロントとリアのカメラもケンウッドに交換してもらって
MAXWINのMDR−a002Bの電子ミラーを付けてもらって約370万円弱
オプションも室内LEDパックのやつとその他諸々
ディーラーじゃなくサブディーラーで契約
来月下旬やっと納車が決まった >>293
俺のオーラ四駆革プロパイ2色より30万高くてワロタ >>291
あれ以上の解像度を求めるって
駐車場に落ちてる小銭探すとかに使うんですか？
大変ですね、生活 >>291
解像度より画像の繋ぎ目が不自然で
車庫入れの目安にもならない。
セレナのは繋ぎ目がないみたいなので体験してみたい 前のタイプだとバックミラーに表示されたみたいだけど、やっぱりナビ画面に表示される方がいいな >>296
いまどき低解像度で満足してるのお前だけじゃね？ ミニバンクラスならカメラ欲しいの分かるけど
コンパクトに必要かな
ソナー付いてれば十分な気がするけど
新型車にバックカメラ搭載義務は来年からだっけ アラウンドモニターはあるに越したことはないと思うぞ。
このスレや動画でやたらと低解像度と言われてるんで付けるの迷ったが結果的には付けて正解。確かに画質は粗いが、駐車するのに不便なほどじゃないし、アラウンドモニター見ながら駐車するクセが付いたから切り返しの回数も減ったよ。 >>299
ネットでスペックだけ追っかけてる人は
満足しないんだろうね >>302
論点ずらして勝てそうな仮想敵がそれかw もうすぐeパワーデビューします
何かブレーキ踏むと燃費が落ちるとか聞きましたが
世間ではイマイチ燃費が良くないと言われているノートも
熟練のeパワー慣れしたドライバーが運転したら他社のエコカーと変わらない燃費になるとか？
コツとかあったら教えてください、先輩方！ 運転技術とパソコンなどのITは実践でスキルを身につけるものだよ
精進したまえ
謙虚にな テールランプを点灯させないように減速するのが低燃費のコツやで >>304
e powerと言うかノートのフットブレーキは踏んだ時に発電しながらブレーキかける機能が搭載されてなくてただの物理ブレーキになってるからワンペダル使った時に比べて燃費が落ちる
燃費気にするなら可能な限りワンペダルで運転して極力フットブレーキを踏まない運転をする必要がある 普通のバックモニターに慣れるとアラウンドビューモニターがかえって使いにくい できるだけブレーキ踏まずに減速する感じか
モードはエコで走行する人が多いのかな >>309
多いというより大多数がECOなんじゃね。
なにしろ走行モードのラストワンメモリーが無いからエンジン切る毎にECOになる。
都度別なモードに選択する人なんて面倒で極少に思う。
ただ、乗り始めはNOMALとか有るだろうけど、半年たては殆どECOじゃね？相当拘りが無けりゃ。 俺はプロパイロットを多用するからSPORTモードにする事が多いかな
ECOモードのプロパイロット発進が遅過ぎて
プロパイロットじゃない時はほとんどECOモード みなさんできるだけエコモードなんだね
スポーツの方が燃費上がる局面はないのかな？
ネットでそんな書き込みも見たような… >>309
ECOモードだとフットブレーキを踏む機会が極端に減るから楽なんよね。
信号や渋滞で完全停止する手前の時速15km以下か突然の車や歩行者の飛び出し以外、ほとんどフットブレーキ使わずに済む。箱根の急坂下りでも回生ブレーキだけで下って行ける。 普通に街乗りしてる分には止まる直前の負荷かからないところしかブレーキ使わないから多分10万kmぐらいだとパッド交換もいらないんだろうな 思い付きレス
最近走ってるとノート(オーラ含む)が目につく事が多いな良いことだ
LED車はデイライト点灯にして欲しかったよ
点いてるほうが今風じゃん
そうゆうキットも売ってるけど
わざわざ社外品付けてまで点けるのは違うかなって思うのね個人的には
逆に必死感が出てダサいというか >>315
オーラ乗りだけどシグネチャーLEDライトが常時点灯してるからからそれだけで充分 ワンペダルは慣れれば最高だよね。
下り坂なんて特に楽に感じる。
これで先代の完全停止があればなお良かった。 >>317
スッと止まるのが好きで、前モデルの中古車も購入候補に入るくらいでした。フットブレーキで止めるとこうはいかない 完全停止がいいか、クリープがある方がいいか
なかなか難しいな
スイッチで選べるようにすれば完璧だった >>316
あれ暗すぎてついてるのかメッキパーツの反射なのかわかんねーやｗ
もっと明るいのが良かったね シグネチャーLEDがデイライトになるのはいいけど、それがウインカー兼用なのが嫌
デイライトとウインカーは別にして欲しい
個人の感想だけど シグネチャーランプがオンオフ可能だったら良かったのに >>323
そもそもオーラの場合はポジション灯の明るさのままで昼間に点灯しているだk...おっとこんな時間に誰か来たようだな オーダーじゃなくてメーカーオプション装備済み在庫車買ったからフォグランプ付いてきたけど
使うとき無いな
あえて言うならバンパーに穴空いてるだけより見映えがいいぐらいか
せめて黄色にできんかったのかな 俺は雨の日とか雪の日はフォグランプ点けるな
さすがにリアフォグは使った事ないけどw >>327
人それぞれなんだが、LEDの白Fフォグって本気の霧だと余計に見難くならね？
イエローなら未だなんとかって感じ。
先月だと記憶しているがRフォグは濃霧の箱根超えで点灯した。
とりあえず後方車に居るよって言う存在主張の為、普段はまず使う事は無い。 >>328
それは同感
ディーラーでフォグランプ点けても見づらいって話したよ
フォグランプは色を変えた方がいいね E13ってガソリン35ℓが最大なんだね
みなさん満タンで大体どれくらい走りますか？ >>330
警告灯が付いてからガソリン入れても27L位しか入らない。 >>330
>331さんの言う通りで大体500km前後かな。四駆でプロパイ7割くらい。
警告点いてからウザさに耐えられなくなって給油する感じで入るのは28lちょい。
凄げぇ我慢して29.3lだっけな？入れたのが最大容量。マジにアテにならねぇ燃料計 >>331
>>332
マジですか、30も入らないとは…
それでも二駆でリッター25キロも走れば700キロくらいはいけるのでは、と考えていたのですが(^_^;)
金額は安いけど、マメにしょっちゅう給油する感じですね 話には聞いてたけど冷房はそれほどでもないが少しでも暖房入れると燃費ガクンと落ちる
雨の日AC切ってデフロスターONにしても結構落ちたな 今の時期なら四駆でも600km余裕で超えるから2WDなら700km超えるのでは？道によるけど 検索したら40リッター入るらしいです
警告灯がかなり早めにつくのでしょうかね？ メモリが残り4か5ぐらいになったら入れるから22〜24lぐらい >>334
だからシートヒーター必須
ステアリングも暖まるから冬は快適 さぁ、いまから>>336が
40リッターだというエビデンスを示してくれます タンクからエンジンまでの距離あるし、ギリギリまで減らして目一杯入れれば+4Lくらい入るんじゃない？
誰もやらないだろうけど 燃料ゲージ赤いとこまできて走行可能距離100kmぐらいになってるのに24Lしか入らなかった
タンク容量少なくても残り10Lぐらいで警告出るのは引き継がれてるんだな いつも余裕を持って給油してるつもりだけど、毎回28lから30lくらい入れてる
周りより安いセルフだけど、ごまかされてるのかな？？ >>346
ノートやオーラで30Lまで入ったという話を初めて見た。
試しにいつもと同じくらいガソリンを減らして、別の高めの店で給油したほうがいい。いつも給油してる店の給油計がいじられている可能性もある。 皆さん、純正のナビ付けてますか？
機能的には同等のものがカー用品店では純正の1/3ぐらいの値段で売っているし、ノートに搭載してあるバックモニター他各種機能も普通に使えるんだよね。
なんとなく純正の方が安心な気もするけれど、機能性能が変わらないのなら市販のものでいいかなと悩み中です。 車外ナビはポン付けというわけにはいかず専用キット必要だからショップでやるなら納車前にパーツ発注しなきゃならないっていう不便さはあるけど選択肢としては全然ありだと思う
あとオーディオの音質とかそれほどこだわらない方だけどスピーカーがクソ過ぎ
前車のティーダのパイオニア純正ナビと純正スピーカーは普通に聴けるレベルだったのに
納車の翌日にスピーカー買いに行った みなさん、洗車で意識してることとかありますか？
コイン洗車だと細かい傷がつくとか聞いたのですが >>351
・1番最初にフロントのグロスブラック部分の水分拭き取り
・前ドア付け根付近の水抜き部分の水分しっかりケア
・リア三角窓とボディ隙間の汚れをきっちり拭き取る
くらいでしょうか？ >>348
プロパイロット付けないならどっちでもいいと思う
付けるなら、純正ナビだと連動でカーブとかインターチェンジとかで減速してくれる
それが必要ないなら市販ナビで 今日ディーラーに行って見積もりもらってきて、その後色々調べてるけど分からなかったから教えて欲しい。
元々プロパイロットは純正ナビとNissan Connect加入が必須だったけど、最近になって非純正ナビでもプロパイロットをオプション選択できるようになったのかな？いわゆるプロパイロット1.0が新型ノートでも選べるようになったと認識してるけど合ってる？
プロパイロットは欲しいけど、はじめもらった見積もりが340万くらいでナビ含めたオプション代が高すぎると思ってたところ、最新で作ってもらった見積もりではナビは含まれず(外付けで用意)、でもプロパイロットは見積もり上入ってる。
ネットで調べたけどそういう記載はどこにも見当たらなかったからここで教えて欲しいです。
自分としてはCD/DVDもナビそのままで見たいし、外部のナビをつけた方が満足すると思うんだよなあ 3ヶ月前にオーラ買ったけど、2WD、革シート、ツートーン、プロパイロット純正ナビETC等のセットオプション、5年コーティング、初回車検費用含むメンテパックとその他フロアマットなど付けて総額360万だった(値引き、下取り前価格)。
ノートで総額340万ってどんなオプション付けてるんだ。 高いなー
ナビとプロパイロットで跳ねあがるイメージ YouTubeだとだいたい絶賛だけど
燃費でややマイナス
たまに値段の割にはサスペンションが、という意見があるね 普通の路面状況のときはいい感じの乗り味だけどギャップが大きいときに唐突にドンッってなるから余計目立つのかも
ダンパー1本にあと1万円ずつコストかければ結構違ってたと思うんだけど
まあ耐久性の問題とかもあるから難しいんかな 振動もシートの良さがカバーしているってコメントがあったね
運転席のシート倒したら仮眠取るのは快適かな？ エンジンかかかる時間が短いから、逆に音が気になるんだろうな
今のノートの静粛性は相当高い E13はわりと満足してるオーナーが多そう
しかしホワイトパールが1番人気と言うけど全然見かけない
シルバーかブルーばかり見かける ブルーとホワイトパールはよく見かけるよ シルバーは少ないね 非オーラはホワイトでハロゲンライトの営業車みたいなのばかり見かけるね
オーラを見かける機会の方が圧倒的に多い ポールアンテナはレンタルか営業車が多いな
最近の新車ならそもそもXしか売ってないから全部ブレードだけど ノートで車内泊する人いる？
運転席でシート倒したら眠れるかな？ nboxの方が乗り心地良かったりする
車内が広いから車中泊もできそうだし
ターボ買えば、e-power以上の走りも期待できるかも ターボの加速とモーターの加速は全然違う
発進加速は圧倒的にノートの方が上
e-POWER乗った事ないんだろうな エンジンの子気味いい音と振動が好きな人は
モーターは好きになれないかもね
昔のRBエンジンとか >>373
エヌボは物置、ノートはリビング
シートの座り心地が全然違う 出足は、ノートが早いけど、その後エヌボターボに抜かれる >>376
シートが座り心地良ければ、運転席でも最大に倒して問題なく寝れる ノートオーラのレザーシートは良かった。中のクッションの厚みが全然違って長時間ドライブでも疲れなかった。 そんなに違うのか
デザインはノートのほうが好きだけどね シート倒して昼寝しようと頭の後ろに手回すと押されてヘッドレストが勝手に伸びるのどうにかならんかな レザーシートは滑るからやめた
夏は熱くて冬は冷たいしなw
シートヒーターがあれば冬でも快適 シート暖房つけなかったな
実際エアコンで燃費ってどれくらい落ちるんだろう
夏はどうしようもないけど、冬は厚着や膝かけなんかでエアコン弱めにしたら少しはマシになるかね 冬はエアコンってもほぼヒーターだからそんなに変わらないのでは >>385
冬のエアコンの方が夏より燃費に影響する。
おっしゃる通り冬場のエアコンはヒーターなのでラジエターの水温が上がらないといけない。そのためにエンジンのかかる頻度が夏より多くなり、当然ながら燃費は悪化する。 なるほどハイブリッドならではのネガですね
でも多少の燃費の為に色々我慢するのも何か違う様な… アクオスのスマホみたいにバッテリーで暖とれないのかな 寒冷地仕様にしてシートヒーターやステアリングヒーターを活用すればいいと思うよ 燃費燃費言うなら黙ってヨタ車のハイブリッド車買っときゃいいんじゃねーのか？
アホかとバカかと ぇっ？燃費のことなんも考えないでこの車選んだの？
ばかじゃねーの？ >>392
俺は燃費のことを一切考えてないって書いてないんだが？
俺が書いたのは燃費燃費ってしつこくこだわるやつへのアンチテーゼだぞ
文脈よく考えてレスしろやバーカwww >>392
燃費重視なら他社比較してe-power選ばないよね >>386
そうでもないぞ。オーラ四駆だけどNコネの燃費実績を見る限り
7月16.4
8月14.6
9月17.5
10月19.5
11月19.2
12月18.7
1月18.1
2月16.7
3月19.3
となっている。
数字を見る限り夏場の方が燃費は良くない。 外観デザイン、内装では運転席の落ち着ける空間、あと運転の楽しさ
それらでノートに決めたけど、別に燃費を良くする工夫をしてもいいじゃん？
燃費を考えるならTOYOTAにしろとか、極論でつまらんね >>397
だから燃費燃費ってしつこくうるせえから極論出したまでだろが
しつこく言ってなかったらこんなことは言わん
お前もバカの一味か？ この車
なんでこんなにウインカー重いのかね
女だとしんどいだろうな
だから男しか乗ってるの見ないのかなって >>396
おそらく貴殿のご自宅は屋外駐車ではないですか。屋外駐車だと夏場は太陽光の直射で車の室内温度は60℃を超えます。
輻射熱でシートやダッシュボードも熱せられているため、発進からエアコンは温度を下げようとフル稼働を続ける。これが夏場の燃費悪化の要因です。 この歳になってようやくエアコンは涼しい暖かいじゃなくて
暑くない寒くないレベルで十分だと気づいた
昔は18度か32度のどっちかだったけど 極端過ぎだろw
だいたい25℃くらいが多いな
シートヒーターがあれば冬は20℃でも快適 >>400
逆にこのクラスで屋内ガレージに入れている人居るのか？
雪国なら居るやも知れんけど。 >>398
気持ち悪いから絡んでくんな
ノートに乗ってどう燃費をよく過ごそうか話してるのに
最初から他社の車乗れとかズレたレスしてくんなボンクラ
馬鹿の一味なんていねーよ
お前1人だけが超絶馬鹿だからwwwww なんか日産の車のデザインがむちゃくちゃ好きなんやけど俺は変態なのかな？ >>404
あーあ壊れちゃった笑笑
やっぱりバカの一味じゃん
まあまあ抑えて抑えて笑笑 最近のデザイン良いよね。
e-powerとEVに舵切って洗練されてきている。 >>405
新型ノートから良くなったと思う
セレナはちょっと微妙だけどw
サクラ、エストレイルはいいね 好みはあると思うけど前 横 後ともにデザインまとまってていいね ノートもアリア オーラ サクラのようにシルバーメッキ使わないデザインにしてほしいわ オプのグリルフィニッシャー黒しかないのがね…
ボディ黒の人はこれつけた方がいいけど、それ以外のボディ色だとシルバーと同じように悪目立ちする
せめてダーククロームのような目立たない選択肢も入れて欲しかった
理想はシンプルにセンターグリルの黒とボディ色のツートンしたい このシルバーメッキは塊感を分断してる
白やシルバーのボディならメッキ目立たないからいいんだけどね シルバー目立って嫌いだからこのオプション良いなと思ったけどこれも目立つのか... シルバーより全然目立たないでしょ
金払ってまで付けるのはちょっとアレだけど 黒のグリルフィニッシャーは目立つというか、ライト下の部分がヒゲみたいにビヨーンてなってフロントのデザイン崩れるのが嫌なんだよ
ボディと同色にできたらライト下のボディの面積増えるからライトが細く見える効果もでてよさげ たしかにボディと同色にするのは良さげ。
出してくれないかな。 カッティングシート貼るのが安くて早いな
出来は知らないw 今レンタカーで借りているけど、結構冷却ファンの音が聞こえるね。オーラになるとあまり聞こえなくなるかなぁ？それともコンパクトカーならしょうがないのかね。 昔はあえてうるさくチューンしてたぐらいだから音とかあんま気にしないけど
徐行してるときに唐突にボルボル鳴るのだけは気になった
ガソリン車よりうるせえじゃん、って >>418
エアコンのコンプレッサーの音はオーラでも聞こえるけどノードほどではない。 >>416
ディーラーでグリルフィニッシャー+ボディ同色塗装で発注すれば良いのでは？
塗装はボカシとかなければ3万あればお釣りくるんじゃないかと予想 エアコンつけて、信号待ちしてるときに鳴る音よね。
トヨタ社のhvだと、音気にならないけど、
どうゆう仕組みなんだろうか。 エアコンちょい乗り続くと普通に10切り連発
きついな 動画で見たらピアノブラック部分とカーナビモニターの指紋防止でコーティングやらシート貼ったりするといいって言ってたけど
実際にやった人います？ 寺で働く弟の勧めで専用のプラスチックフィルム貼ったよ 納車まであと３週間ほど。
今のうちに準備しといたりやっておくものありますかね？ オレも納車まで二週間
Amazonでポケットマット買おうか検討してるよ オーラニスモの代車でノートのS借りたけど6km/lくらい燃費良いわ
プロパイ無いけどLEDヘッドライトとBSIにDOPのナビ付いてた
車速が0kmになるとTV映るんだけど、パーキングセンサー誤魔化すとこういう動きになるんだな >>432
結構違うな
まあ出力も違うから仕方ない 車固有の問題でなく走り方の問題だと思うぞ。
俺がオーラ四駆の代車でノートSを一か月借りた時は2～3km/l良かっただけ。
ただ高速で地味に走ると4km/l以上違った。 ノートは燃費がいいのもあるけど小回りが効くのがいいわ
切り返しが少なくて済む >>435
ほぼ同じ車種でFFと四駆であれば四駆が2lm/l落ちるのが一般的だけど。重いし駆動伝えやすいし。
NISMOとノーマルFFとそれ程極端なセッティング(基本加速のみだよな)はしていないと思う。 ヤリスは本当に増えたね
個人、企業、どちらにも売れたんだろうな
どうもフロントのいかつい感じが好きになれないけど
燃費と運動性は高いんだろうね ヤリスそんなに増えてるかな
一番見かける車はフリードやなあ 確かヤリスとノートで100kgぐらい違わなかったっけ
燃費最優先でほぼ1~2人乗りならヤリスだろうな >>440
地域差なんじゃね？ さいたまや栃木だとフリード多いの鴨知れん。
日産お膝元だけどミニミニバンは圧倒的にシエンタかな。特に初代が現行に代わって増えている感じ。
フリードは数字以上に少ないイメージ。
コンパクト半分はノートかな。オーラも最近はまた増えた。ヤリスは変わらずFITが少し増えたかな。 >>432
SじゃなくてXだったわ
DOPナビはパーキングブレーキ認識してたから標準設定みたい
普段NISMOモード+プロパイ使いまくり、ノートはスポーツモード+プロパイなしなので参考程度で 西東京あたりだけどAQUAは前からよく見るな
でも増えたなぁと感じるのはヤリス Sは一時的に受注停止してるだけじゃないの?
完全廃止なの? 完全廃止のグレードだと。存在する必要性が無いと思う。 ヤリスよく見かけるようになったけど、そのかなりの数がタイムズなどのカーシェアリングの車だね。
ノートはまあまあ見るようになったけどオーラはほとんど見ないわ。 以前雹害でボコボコのAUTECHを見たよ
東京住みだけど災害って恐ろしいな
車体に小さな凹みが大量にできたらメチャクチャ落ち込むよな 車両保険入ってれば使って直せるだろうけど、全面なら買い替えたくなるな 元同僚が大雨で半年前に買った新車水没したって聞いた
地形的に水が集まりやすい低地に住んでるならビビり過ぎるぐらいでちょうどいい
わずか数メートル高い場所まで移動するだけで明暗別れるんだもんな やっぱ電気だけに、浸水したら廃棄レベルの故障になるの？ 今日気がついたのだが
燃料計の表記F-Eじゃなく1-0なんだな 運転席フロアマットの真ん中のフックだけめっちゃ外しずらいんだが俺の車だけ？
そもそもなんで2個あるんだ >>429
>>430
今さらだけど、運転席のフットレスト用マットは必需品だと思う >>459
フットレストのカバー、たくさん売ってますね
鉄製のものから布、皮まで
元々のままだと滑りやすかったりするんですか？ >>460
もともとは何もないんです
フロアカーペット剥き出しw
だからこそ、フットレストマットは必須です >>461
なるほど、下に敷くマットのことですね
元々なし、オプション扱いなのかな
Amazonとかで探してみます！ 内装はノートの圧勝だな
先進的だしメーターパネルに庇がないから掃除しやすい ノートは運転席と助手席の間に橋が掛かっているからイヤだ。橋の下の隙間が無駄だしメチャクチャ掃除しにくい。 右にぎりぎりに寄せて停めなくてはならないときに
助手席側から出ることが出来なくなった 下にティッシュ置いてるんだけど、手が入りにくくて取りづらいw >>468
それが出来るのはフリードやシエンタだよね イザというときのためセンターコンソールを丸ごと後ろにスライドする作りには出来そうではあるなw >>470
うーん、歴代カーは全て出来たんだけど
ティーダ、ローレル… ティッシュボックスはきついよな
俺はウェットティッシュの箱入り置いてる
取り出すこと考えたら実際使えるスペースはめっちゃ小さいと思う ティッシュ、ゴミ箱の場所は難しいね。
やはりフロント中央のブリッジ下の収納にティッシュ、ゴミ箱は後部座席真ん中が無難か。
納車して初めて長距離をe-powerで走ったけど、ワンペダルもプロパイロットも楽しすぎ。外観もノーマルのノートE13が1番好きだし、買って良かったわ。 アームレストはもっと評価されていいのでは
しかしQiがクソだ
せっかく付けたけど一切使ってない
位置も感度もクソすぎ
運転中にスマホ画面を見せたくないにしても中途半端
プリウスみたいに縦型にして余った所を収納にすれば
最大限にスペースを活かせるのに オーラだけどティッシュはブリッジ下でティッシュくらいのゴミなら100均で箱造ってQiの所に居れてる。
たまったら助手席足元右に置いたゴミ箱に中身移動。
>>475
リーフだっけ？確かQi垂直置きなんだよな、やっぱりコストかな・・・ 最近はビニール包装の箱型ティッシュやウェットティッシュがドラッグストアで売ってる。
これだとスペース取らないし、ほぼ正方形に近いのでコンソール下のスペースに2個並べて置けるよ。 クロスオーバーは選択の対象外だったけど
あの樹脂のサイドステップだけは羨ましい
多少蹴っ飛ばしても気にならないし自分のボディカラー白だから縦にモリッとして見えるからいいアクセントになるはず >>478
その白のクロスオーバーがあと2周間くらいで届くぜ
めちゃめちゃ楽しみだ >>479
おめ！
最低地上高が高いのはうらやましい レンタカーで高速や山道など3日乗ったけど食わず嫌いだったわ
大人4人乗っててもガンガン走るしとにかく手足の操作に違和感がない
マニュアル車乗り続けてるけどアクセルで車速調整できるのいいね
いや～ 楽しかった エマージェンシーブレーキって、結構ギリギリでかかる感じかな？
ちゃんと機能してるから試したいけど、怖くて試せない😅
追突防止だと思うんだけど、これのおかげで助かった！って体験した人いるかな？ アッネが遊びに来てるのを知らず駐車場にバックで入れようとしたらけたたましい音がなって止まったけど数cmの位置だったよ
勢いあったらまぁぶつかってた 流れの悪い道路で時速30km/hくらいで走ってたとき、歩道から突然後ろも見ずに車道に飛び出してきた自転車があってそのときにエマージェンシーブレーキがかかった
なんか危ないじじいだなって思ってたからブレーキに足をかけてたけど俺がブレーキ踏む直前にかかった
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞgってABSの音もしたからこれがなかったらやばかったのかも
あと、よくとおる団地内の道路では何にもないところで一瞬かかることがある
あとからドラレコで確認しても何にもない
そこは霊かなんかと思ってる >>484
おれも時々エマージェンシーかかるので営業マンに聞いたら
センサーに汚れがついてるんじゃね？
って言われた 冷房の設定温度高めにしとくと状況によっては暖房かかって逆に燃費悪くなることもあるのな
冬が怖いわ 冷房より暖房の方が燃費悪くなるんだね。
先日日帰りドライブに行って、極力ワンペダルで運転して、エアコンは切ったりつけたり。高速は90㌔で走り、プロパイロットも多用。300㌔ほど走り、燃費は25㌔〜28㌔を行き来してました。満タンなら800は走りそう。 こっちはもうヘッドライト点いてるのに隣のノートポジションしか点いてない
設定の違いか？ >>489
ライト点灯のセンサー感度はディーラーに言えば調整してくれるからね。 >>492
えっ？まじで？
センサー感度を一番鈍くしているのに
短いトンネルやビルや陸橋の影に入っただけで点灯することがあるので
次回点検時に言ってみる。 ドア重くすれば開閉音は変わるよ
静粛性は知らんけど >>493
そんなに嫌なら照度センサーに豆球でも当てとけば？ >>493
感度高すぎる言うても仕様って返されただけだったよ 感度は仕方ないけど、ワイパースイッチをオンにするとライトが点く思いやりライトがいらないw 停止状態以外でライト崖で無い仕様は坂のある踏切とかで不便だと思うけど、
ライト点灯が速いのって何か自分にとって不都合有るの？逃走用かな？
逆に暗くなってもスモールすら点灯しない黒い車が多いから仕方ないと思うくらいだわ それも分かるし
昼間にライトつくと同時にモニタが暗くなるのが安っぽい ライトが付くと電圧が足りなくなって暗くなってるとでも思ってるのかな？
そういう感覚なら安っぽく思うのも分かるが
まあ99.9999％の人はどんな超高級車にも採用されてる機能を安っぽいなんて思わないだろうがね でもさ、今のディマーって外が暗くなるまで何段階かに分けて暗くなるよね？
まだ納車されてないからこの車がどうかは知らないけど 例を出して下さい
そしてE13に乗ってからまた感想をお願いします Sいつ帰ってくるんですか？
プロバイ要らないからSがいい ノートの車線逸脱防止ってなんでハンドル支援じゃなくてブレーキなんだろうね CD,DVDが見たいからオーディオレス車にして今月末納車予定。ナビで迷ってるけどオススメありますか。
・予算10万円前後
・CD/DVD見れる (ブルーレイは高すぎて諦めた)
・テレビ(地上波)見れる
・画面8インチは欲しい
・ナビはiPhoneで見るから重要視してない
・音はそれなりだと嬉しい(スピーカーを変えないと意味がない？)
ケンウッドのMDV-S810Fがいいかと思ったけど、HPの適合表にノートが載ってなかった。
ディスプレイオーディオでテレビもついてるECLIPSEのDAV-DS01Fもいいかと思ったけど、発売して間もないのか？ネットのレビューとか評価が全く出てこなくて不安。
社外ナビだとアラウンドビューモニターに対応してないのが基本になるのかな。初めての車購入で分からないことが多く教えて頂きたい。。 ノートE13はDIN規格じゃないけど
アタッチメントって販売してるの？ 社外ナビはステアリングリモコンスイッチ使えないんじゃなかったけ？
あとUSBaが給電にしか使えなかったような
DAにするなら USBコネクタついてるタイプ買わないとAndroidautoや CarPlayつかえないじゃない？
その辺よく調べてから購入した方がいいよ ちなみにyoutubeとか見てるとHDMI端子にDVDプレイヤーを接続したらディスクも見れます！とか載ってるけど、実際そんな使い方してる人いるのかな？
夏の暑さとか振動で、実際は使えたもんじゃないだろって思っちゃうけど >>517
助手席シート下に設置してる。意外と大丈夫よ さて、来週ノートオーテッククロスオーバー４wdが納車されるぞ
mdv-m910hdlナビと電子ミラーmdr-a002を取り付けてもらったからどんな感じか楽しみだ リコール原因が日産らしいな
これからどんどんリコール出てきそう 月曜日にリコールプログラム書き換え予約した
作業は1時間だと クロスオーバー、明日には納車。コクピットみたいな内装に一目惚れした
明日まで待てない 本当考え方がジジイだなw
仏滅後のあさっては大安じゃないし別に関係ないだろ コネクトナビつながらね、、、
こんなクソ暑いときに限って、、、 >>532
車の問題かと思ってたけど、システムの不具合かよ >>529
結婚式も仏滅にしたぞ
色々安くて良かった 六曜なんて江戸時代に流行りだしただけのめざましテレビの占いカウントダウン程度のものだから リコールしてきたで
プログラム書き換えだけだから大してかからんかった
飲み物もらって洗車もお願いしてよかったわ ドアの開閉音が軽自動車みたいだ。薄っぺら、安っぽい感じ。 開閉音？開く時に音鳴る？妙だな
閉める時はボムって感じて密閉されてる音がするけど ﾜｯﾁｮｲ＊＊54-見ればわかるけどコイツe13じゃなくe12やぞw エアコンフィルター初めて交換したけど場所悪すぎだろ
グローブボックス裏にあるもんだと思ってたわ ノートスライダードアが出るとかホラ吹いてる雑誌があるんだな。
こうゆうのって廃刊処分になるんかと思ったが、メーカーが観測気球をあげてんのかな 欲しいんだけどノートXにアラビューナビレコ付けるだけで280万くらいするから苦しい
デイズなら200万くらいってのを考えるとやっぱ俺には軽自動車しか無理かなあってなる... >>546
逆にあれだけの差があるのに80万しか違わないって見方もあるよね >>546
認定中古車を買ったよ、試乗車だったホワイトパール
Xグレードで走行14000キロ、プロパイロットやアラウンドビューなど寒冷地装備以外はあらかた付いてた
価格は225万
軽とか、ヤリスや旧ノートとか色々検討したけど
新型ノートの外観と運転の楽しさに惚れて購入
自分にとっては高い買い物だったけど、愛車と過ごす生活に満足してるよ >>539
代車でそうと思われるモノに遭遇したわ
閉めるとき音が大きく自分のものとは明らかに違った
個体差らしいがこれに当たったのは同情する 最近かなり増えてきたな
でも俺以外純正アルミの人を見かけたことがないw >>552
無印ノートはアルミ完全オプションやしな
まあキャップが高級感あるからわざわざアルミにする必要もない >>554
妄想記事を信じて一生待ち続けてればいいよ オーテッククロスオーバー4wd納車してはや1週間
epower初だけど運転楽しいね
基本sportsとBモードに入れて運転してる
ブレーキの踏み変えがほぼなくて減速感もすごく気持ち良いわ >>556
それ、おまいさんはきもちいいかもしれないが、ブレーキランプパカパカ点くから後続車は危なくてしょうがないって思ってるぞ ツートンカラーのピラーの一部は塗装じゃなくて、
黒のシートが貼られてることに気付いた
角の処理が甘いからそのうち剥がれてきそう >>557
普通にエンブレかけただけで危険運転って騒ぐ頭おかしいのが増えてるからパカパカ点く方がええんちゃう
運転下手そうに見えるけど 一週間も乗ればパカパカ点灯させることもなくなるだろ むしろ先代のe-pedalがなかなかブレーキランプが点灯しなくて不評だったから点灯する機会を増やしたんだけどな
ブレーキランプ点かないで減速するより点灯して減速する方が安全だろ
運転が上手い下手なんて後続車が勝手に思ってればいいわw >>562
不評どころか国交省内の検討会で話題に出るくらいに問題として認知されてるからね ソリオルーミー系とシエンタフリードの対向車がないのがゴーン流なんかな
世界で売れない車ってカットしすぎ e12ニスモsの代車で借りてるんだけど
止まれの標識でピンポン鳴って、訳の分からんとこでピンポン鳴って
スピード上げたら危ない言われ
急加速しても危ない言われ
挙げ句の果てバックでも危ない言われた
何なのこれうるさすぎ 後、右下の光軸調整の左にある
車のマークに輪っかが沢山あるボタンって何？ >>570
どんな車乗ってても急減速は危ないんじゃ… マイチェンでフルLEDにしてもらいたいな
オーラの同じでいいから
値段は１０万ぐらい高くなる 普通に考えてシエンタ一強でフリードの後継もヤバい状況なのに、なんで日産が出すと考えるのか不憫でならない。 >>578
むしろフリードがフルモデルチェンジする必要ないくらい一強だと思うが p５０プリウス乗りなんですが、今日NOTEのｅ―POWERをレンタカーで利用しました。
出だしの加速とか、プリウスには無い魅力を感じました。
レンタカーでの満タン法での計測では、１６キロ強と、普段利用しているプリウスに比べるとさすがにギャップがありました。
NOTEｅ―POWERって、実効燃費どれくらいなんですか？ 雪国で4WDだけど、夏はエアコン付けてても最低15くらいは行くよ
逆に冬は10くらいの時もある
平均すると18〜20くらいかな 冬に燃費が下がるのはプリウスも同じです。
冬は２０キロくらいまで落ちます。
東京近郊住まいで、４年間での通算燃費は、走行距離３万キロで２７キロってところです。 27km/lはかなりいいんじゃね
そんなに行く人は多くないのでは >>579
フリード売れたの去年やろ？
シエンタモデルチェンジ後はフリードの倍近く売れてるよ
フリードはそんなに売れてない >579は過去に生きている人なんだろ？
未だにコンパクトのTOPはFITと想って居る層 >>586
モデルチェンジする前は完全に負けてたろ
むしろシエンタがモデルチェンジしても未だにかなりの売上を誇るべきやろ
新車が6年前の車に勝つのは当たり前やん シエンタでもフリードでも、このスレ的にはどうでもいい話では >>588
自分で579書いておいて何言ってるの…
怖いわ ノートは、トヨタ車に比べて、冷房時のラジエーターファンの音がうるさすぎる >>583
Nコネの月刊燃費実績書いてみて。
俺は暖地で冬場特豪に行く四駆だけどパターン的には全く逆。
しかも10km/lってのは年間通して特定小区間だけなら別だが一日や月間平均ではあり得ない数値だと思う。 キューブe-POWER出せば馬鹿売れするだろうにね
シエンタフリード
ルーミーソリオ
ライズロッキー
この辺全く持ってない日産は馬鹿すぎですわ みなさん新型ノートでガソリンメーターメモリ1、残り走行距離0キロ表示になってからってどれくらい走ったことあります？この前の給油した感じでは、そこからガソリン3〜4リットルくらいはありそうで、つまり60キロ以上は走るのかな、という感じなのですが 日産の野望は最終的には全ての需要をノートとセレナに集約することなんじゃないかと思う >>597
e-powerで売れ筋のコンパクトクラス作ったらかなりのユーザー囲い込めるんじゃないかとは思うけど
コストとかで難しいのかね
A～BセグSUVは一応オーテッククロスオーバーがあるけど弱いよね 小さいハイトワゴン系は出しても失敗に終わると思うけどなぁ。
日産はcube3止める時にその辺のリソースをセレナに集中したでしょ、だから持っている。
今のシエンタに対抗しようとしても全く勝ち目がないよ、いい車だよ。フリードもこのままじゃ改良しても勝てない。
ロッキー/ライズ対抗は新しく造らないといけないからコスト的に無理かな。 >>599
思うも何もずっとソレやってきてるやん
No.1の肩書き欲しいんだろうけど そうだよ
だからそんな新型出すわけないよ、って>>597に暗に言ってるんだよ >>601
仮に出してそれが売れたら、その分他の何かが減るだけだからねぇ それならその売れ筋に全部名を連ねるトヨタは何なんですかねえ エアコンのコンプレッサーぶっ壊れた人いない？
4月納車でGW明け故障して全交換して
また昨日壊れてディーラーもってくんだけど。 当たり前だけど暑すぎると燃費落ちるな
この夏はなかなか20km/L超えなかった
ちな四駆 気温が高い程燃費が良くなるんじゃなかった？
エアコン切るしか無いなｗ 寒すぎるとバッテリーもエンジンも効率が落ちるからそれなりの気温の高さがあった方が良いけど、エアコン駆動させるレベルなら話は違うよ
18-25℃くらいが一番燃費が伸びるよ 家のオーラも半年で2回、電動コンプレッサー故障しました。 >>614
今フロントスライドドアのノート作ってるから待っとけ
前後三人掛け二列な >>606
です。
今回のコンプレッサー交換はまるで部品もって待ってたかのように
1泊2日で帰ってきました。
『把握して対策しました』と言ってたけど
さあどうなるか >>615
マジで？
ホンダのエディックスみたいなのがノートスライドドアで出るの？
いつ発売されるのか詳細をお願いいたします。 やっぱなんかノートスライドドア話題になってるじゃん！
ルーミー、ソリオ対抗のやつ。 ノートじゃない車種名で出るかもしれないけどな
しかしそうするとノート名義の販売数が稼げないからやっぱりノート名義で出すのか 今度のモデルチェンジでテールランプとストップランプはLED化されるんですか LEDエディションってグレードが出るかもな
それならマイナーチェンジ前かも でもこのクラスのスライドドア車がシエンタ、フリード下のクラスでもソリオ、ルーミーしかないのはもうそれだけで需要足りちゃってるからじゃない？
いまさら後発で出しても大してかっぱげないでしょうに つってもそれらは出てる台数ぱねえでしょ
十分かっぱげれるでしょうに
まあトヨタのヤリスとヤリスクロスを合わせてヤリスの台数とか言うよりはマシだろう
あれ全く別の車やん >>622
OEMまで考慮すると、出してないのは日産だけでは？ >>623
と思うでしょう
ドア開けたらヤリスの内装まんま使っててチンコ○が萎えたわ >>625
欧州ヤリスだと装備の違いもなくなるみたいだもんなー
国内ヤリスは5ナンバーサイズで装備に差を付けてるけど この車種、タイムズカーシェアに大量納入されてるけど乗ってみたらすごく燃費がいいね
そこそこ流れの良い道路と緩やかな山道を50km走行したが
24km/Lという値が出てびっくりした
家にある10km/Lと比べたら買い替えたくなる気分 ノートとオーラ両方試乗させて貰ったけど、違いはそんなにわからんかった。
言われてみたらオーラの方が静かな気もするし、出だしもいい気がするけど、知らずに乗って仮にメーターが同じなら区別出来んかも。 ＞＞628
違いは平地で試乗ならそんなもんｗ
登坂でトルク差が出る感じ。あと、ノートの方が車が軽い感じかな。 >>627
それくらいの燃費は出ると思うが、燃費で選ぶ車ではない
燃費で選ぶならヤリスにしとき
ノートは走りで選ぶ車 >>628
あれは内装のオシャレさと外から見た時の雰囲気で決めるもんなんです >>628
メーターパネルはオーラの方がいいな
ただ、運転して決定的に違うのは小回り
ノートの方が切り返しが楽 >>629
You Tube見てたら、いろんな評論家がオーラは静粛性もトルクも全然別物とか言ってたから、もっと差があると思ってたよ。
展示されてはなかったけど、オーテッククロスオーバーのステルスグレーとか良さそう。
惜しむらくはBOSEのスピーカー着けれないことくらい。 >>632
メーターがしょぼくなるのはいいんだけど、せめて左右同じ大きさの方が良かったな。
それかフィットみたいに1個の方がスッキリして良かった。 まあ、トルクってオーラ300Nでノート280Nだから普通に流れに沿う程度で走ったらわからねぇよな。
ゼロスタートや追い越し加速と登坂で判る程度の速度域でトルク差だから。
あと静粛性はかなり違うと思うけどな。これは窓開けるのが好きな俺でも普通に走り出しで判る。
乗り心地はノートFFとオーラ四駆と駆動方式の違いが大きいから断言できないけど、間違いなく四駆は乗り心地が良い。
ただピックアップやステア入れてからの反応はFFの方がいい。
ノートは高齢者60歳overが無理しないで乗る、オーラはもう少し若い層50代って感じかな。
どちらも年齢は別にある程度枯れて高速も規制速度程度で巡行する人向けだけど、下道や山越えは動きを求める用途。
直線番長は戦闘しない方が良いと思うｗ >>636
逆っていうかオーラが60overでノートが70overやね >>637
俺の住んでるところはノート30〜50の女性と20〜60の男性が多く
オーラはほぼ50オーバー若いやつが乗ってるの見たことがない >>636
それは初耳だ。初期の日産公式とかオートックワンの調査だと
オーラの主力ユーザーは40歳台から50歳台なのに対し、ノートは5割が60歳台で占めているのだそう。
可能ならソースよろしく。 >>639
ソースw
既にソース示しているのに頭悪そうw ひろゆきじゃないけど、「それ貴方の感想ですよね♪」
日産公式
https://nissangallery.jp/nissan-news/auraorder_202110/
日本語読めるなら理解できると思う。ハングルはシラネｗ もそも今時の若いのがコンパクトハッチ何度買うとは思えない、金無いのにｗ
軽自動車かなんちゃってSUVだろ？ 金無いとかそれこそお前の感想だろw
親の金や自分で稼いでるやつもいるがな
それにひろゆきのを引用とかw
ソース示していることはスルーで日産公式のurl出してやることがジジイ丸出し
そもそも俺の住んでいるところはと示しているのにジジイは必死に日産の公式ガー
とか連投して笑える はいはい。あなたの町内ではその通りなのかも知れんな。
で、ソースって何処？ >636には何も書いてないけど？？？ >>644
ワッチョイ見ればわかるだろ
ワッチョイの見方も知らないの？
頭悪すぎて絡んだ俺が悪かったわw もう日産にこだわるの止めようかな
ノート300万ならインプレッサ300万でええわ >>646
燃費とか装備は置いといてノートとインプじゃ車格が1クラス違うんだがどういう車の選び方してんの、、、 >>648
じゃ300万で5年落くらいの523dが買えるからそれにすりゃいいんでは？
値段だけで選ぶんだろ？ >>651
プロパイロット付けなければどちらでも
プロパイロット付きなら運転支援機能ありのMOPがおすすめ
使わないなら好みで >>652
安心したまえ
そんなもん出してもシエンタ対抗どころかラウムの再来になるのがオチなので出せません ノートミニ（軽自動車）
ノートバン（ライトバン）
ノートツー（ツーシーター）
ノートワゴン（ワンボックス ）
ノートSUV（SUV）
ノートクロカン（クロスカントリー）
ノートティーダ（上級ハッチバック）
ノートセダン（セダン）
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ MOPのアルミだと燃費落ちるからエスティーロにしようと思ってるけど重量分からないかな？
こっちの方がデザイン良いと思うし現行のスチールホイール以下の重量であればなぁ たまに違う車乗るとノートの良さが分かるな
プロパイ楽チン
アラウンドビュー便利すぎ むしろアラウンドビューの汚さが気になるようになった ピントが合ってないのか画素数が低いのか分からないけど軽より酷いね >>659
暗いとこだと尚更ひどい
インパネの雰囲気とのギャップがすごい、ここだけ昭和 カメラボタン押したとき助手席側カメラしか映らない仕様は不便に感じることがある
他社は両側カメラ映るのにね アラウンドビューもプロパイも今となっては、他社が進化しすぎて日産のは陳腐化してる 日産無駄に高いだけ
安いオプションちゃんと用意しろ ルームミラーに写すバックモニター、アラウンドビューモニターには慣れん。 えー慣れちゃえばどちらもすごく見やすいけどな
他の車を運転しないからかもしれないけど ノーマルノートの最低地上高の低さだけがダメ
田舎じゃ雪道や段差で候補から外れる
オーテックでプラス何十万出すなら普通に違う車種を買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
