【日産】第3世代 ノートe-POWER Part42【NOTE】 IP
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part41【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668807238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今度のモデルチェンジでテールランプとストップランプはLED化されるんですか LEDエディションってグレードが出るかもな
それならマイナーチェンジ前かも でもこのクラスのスライドドア車がシエンタ、フリード下のクラスでもソリオ、ルーミーしかないのはもうそれだけで需要足りちゃってるからじゃない？
いまさら後発で出しても大してかっぱげないでしょうに つってもそれらは出てる台数ぱねえでしょ
十分かっぱげれるでしょうに
まあトヨタのヤリスとヤリスクロスを合わせてヤリスの台数とか言うよりはマシだろう
あれ全く別の車やん >>622
OEMまで考慮すると、出してないのは日産だけでは？ >>623
と思うでしょう
ドア開けたらヤリスの内装まんま使っててチンコ○が萎えたわ >>625
欧州ヤリスだと装備の違いもなくなるみたいだもんなー
国内ヤリスは5ナンバーサイズで装備に差を付けてるけど この車種、タイムズカーシェアに大量納入されてるけど乗ってみたらすごく燃費がいいね
そこそこ流れの良い道路と緩やかな山道を50km走行したが
24km/Lという値が出てびっくりした
家にある10km/Lと比べたら買い替えたくなる気分 ノートとオーラ両方試乗させて貰ったけど、違いはそんなにわからんかった。
言われてみたらオーラの方が静かな気もするし、出だしもいい気がするけど、知らずに乗って仮にメーターが同じなら区別出来んかも。 ＞＞628
違いは平地で試乗ならそんなもんｗ
登坂でトルク差が出る感じ。あと、ノートの方が車が軽い感じかな。 >>627
それくらいの燃費は出ると思うが、燃費で選ぶ車ではない
燃費で選ぶならヤリスにしとき
ノートは走りで選ぶ車 >>628
あれは内装のオシャレさと外から見た時の雰囲気で決めるもんなんです >>628
メーターパネルはオーラの方がいいな
ただ、運転して決定的に違うのは小回り
ノートの方が切り返しが楽 >>629
You Tube見てたら、いろんな評論家がオーラは静粛性もトルクも全然別物とか言ってたから、もっと差があると思ってたよ。
展示されてはなかったけど、オーテッククロスオーバーのステルスグレーとか良さそう。
惜しむらくはBOSEのスピーカー着けれないことくらい。 >>632
メーターがしょぼくなるのはいいんだけど、せめて左右同じ大きさの方が良かったな。
それかフィットみたいに1個の方がスッキリして良かった。 まあ、トルクってオーラ300Nでノート280Nだから普通に流れに沿う程度で走ったらわからねぇよな。
ゼロスタートや追い越し加速と登坂で判る程度の速度域でトルク差だから。
あと静粛性はかなり違うと思うけどな。これは窓開けるのが好きな俺でも普通に走り出しで判る。
乗り心地はノートFFとオーラ四駆と駆動方式の違いが大きいから断言できないけど、間違いなく四駆は乗り心地が良い。
ただピックアップやステア入れてからの反応はFFの方がいい。
ノートは高齢者60歳overが無理しないで乗る、オーラはもう少し若い層50代って感じかな。
どちらも年齢は別にある程度枯れて高速も規制速度程度で巡行する人向けだけど、下道や山越えは動きを求める用途。
直線番長は戦闘しない方が良いと思うｗ >>636
逆っていうかオーラが60overでノートが70overやね >>637
俺の住んでるところはノート30〜50の女性と20〜60の男性が多く
オーラはほぼ50オーバー若いやつが乗ってるの見たことがない >>636
それは初耳だ。初期の日産公式とかオートックワンの調査だと
オーラの主力ユーザーは40歳台から50歳台なのに対し、ノートは5割が60歳台で占めているのだそう。
可能ならソースよろしく。 >>639
ソースw
既にソース示しているのに頭悪そうw ひろゆきじゃないけど、「それ貴方の感想ですよね♪」
日産公式
https://nissangallery.jp/nissan-news/auraorder_202110/
日本語読めるなら理解できると思う。ハングルはシラネｗ もそも今時の若いのがコンパクトハッチ何度買うとは思えない、金無いのにｗ
軽自動車かなんちゃってSUVだろ？ 金無いとかそれこそお前の感想だろw
親の金や自分で稼いでるやつもいるがな
それにひろゆきのを引用とかw
ソース示していることはスルーで日産公式のurl出してやることがジジイ丸出し
そもそも俺の住んでいるところはと示しているのにジジイは必死に日産の公式ガー
とか連投して笑える はいはい。あなたの町内ではその通りなのかも知れんな。
で、ソースって何処？ >636には何も書いてないけど？？？ >>644
ワッチョイ見ればわかるだろ
ワッチョイの見方も知らないの？
頭悪すぎて絡んだ俺が悪かったわw もう日産にこだわるの止めようかな
ノート300万ならインプレッサ300万でええわ >>646
燃費とか装備は置いといてノートとインプじゃ車格が1クラス違うんだがどういう車の選び方してんの、、、 >>648
じゃ300万で5年落くらいの523dが買えるからそれにすりゃいいんでは？
値段だけで選ぶんだろ？ >>651
プロパイロット付けなければどちらでも
プロパイロット付きなら運転支援機能ありのMOPがおすすめ
使わないなら好みで >>652
安心したまえ
そんなもん出してもシエンタ対抗どころかラウムの再来になるのがオチなので出せません ノートミニ（軽自動車）
ノートバン（ライトバン）
ノートツー（ツーシーター）
ノートワゴン（ワンボックス ）
ノートSUV（SUV）
ノートクロカン（クロスカントリー）
ノートティーダ（上級ハッチバック）
ノートセダン（セダン）
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ MOPのアルミだと燃費落ちるからエスティーロにしようと思ってるけど重量分からないかな？
こっちの方がデザイン良いと思うし現行のスチールホイール以下の重量であればなぁ たまに違う車乗るとノートの良さが分かるな
プロパイ楽チン
アラウンドビュー便利すぎ むしろアラウンドビューの汚さが気になるようになった ピントが合ってないのか画素数が低いのか分からないけど軽より酷いね >>659
暗いとこだと尚更ひどい
インパネの雰囲気とのギャップがすごい、ここだけ昭和 カメラボタン押したとき助手席側カメラしか映らない仕様は不便に感じることがある
他社は両側カメラ映るのにね アラウンドビューもプロパイも今となっては、他社が進化しすぎて日産のは陳腐化してる 日産無駄に高いだけ
安いオプションちゃんと用意しろ ルームミラーに写すバックモニター、アラウンドビューモニターには慣れん。 えー慣れちゃえばどちらもすごく見やすいけどな
他の車を運転しないからかもしれないけど ノーマルノートの最低地上高の低さだけがダメ
田舎じゃ雪道や段差で候補から外れる
オーテックでプラス何十万出すなら普通に違う車種を買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
