【二代目専用】GR86/BRZ オーナー納車待ちスレ 15
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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■GR86公式 https://toyotagazooracing.com/jp/gr/86/
■BRZ公式 https://www.subaru.jp/brz/brz/
ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします 。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク 水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日 ■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力 ：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400～6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー納車待ちスレ 14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673101036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>812
同感
数が出ないマーケットだから採算に合わない ハイブリッドはバッテリーの搭載とか考えなきゃならんし、水素エンジンもタンクの置き場所もあるからね
それにそこまでやっても販売に結びつかないんだから絶対やらんよ
やるならプリウスやカローラあたりからだろうね MotorFan[モーターファン]: 「ほぼノーマルのGR86で240キロを突破！」最高速アタックのキモは『インチダウン』だった!?
https://motor-fan.jp/weboption/article/91716/
ちょっと面白い >>818
まあトップギアなんてほぼ入らんもんな
加速力重視にした方が早くなるのもよく考えれば当然か >>826
それに加えて、吸気側とマフラー純正だけどエキマニと触媒は交換してあるってとこもなるほどねって思った 先週納車されました
S6 α 6MTから乗り換え
S 6ATです
アイドリングの振動が横にくる感じが
水平対向エンジンぽいなと思って乗ってます
試乗したときにATのできが好印象だったので
そっちにしましたが、滑らかだし
ちょっかいかけたい時だけ瞬時に介入させて
くれるのでお気に入り
最近のクルマにしては安全装備が
過剰に出しゃばってこないのもいい
なによりサイズに余裕があるのが快適
ビート乗ってたからS6もイケると思ったんだけどなあ
とにかくよろしくです おめ。いいグレード買ったな！(いつものお約束の応用編) おめでとうございます
ところでS6αMT車って何？
アウディ？ S600は4速MTだし、そもそも数少ないオーナー達は簡単に手放さないだろうし。
そうそう、BRZの6速ATなかなか6速に
入らない。5速で粘り続ける。（標準モードにて） トルクコンバータのオートマ車全体なのかわからないけど、前のモデルの多分初期モデルかそれに近いやつで
走った時はなんかシフトが意図的にそうしてるのかわからないけど、ガコンガコンっていかにも今シフト変わりましたみたいな感覚とか
変わった時きシフトショックみたいな少しガクッとくる感覚は好きじゃなかった。今のもではわからないけど、峠とか走ってたらそこは4速入ってくれよ！となんでそこで3速に落ちるんだよ！とかAT乗ってる人はあるのかな？ 一応パドルついてる
場所によってはスポーツモード入れっぱなしもワインディングで楽しい まあオートマ制御が合わん人はパドルシフトとかのマニュアルモード使うよね 自分もスポーツモードでのシフトチェンジのブリッピングは本当にスムーズで早いからATしたのもある。 今日初めて渋柿色のGR86見た。思ってた以上に渋谷色って感じで良かったな。
若い人もおっさんも年齢問わず、どの層にも合いそうな感じに見えた。
大通公園をサーッと駆け抜けて行ってしまった。僕は保守的にパールホワイトで・・・ でも青色にせよ車高の高いノーマル奇色車はダサいしな 今週は別の車で通勤してんだけど出勤すんのが嫌になるくらい楽しくない >>836
ほんとこの車は通勤も買い物も楽しくなるな 久しぶりに本スレ行ったら、特定のレスに対して通報するとか粘着してるアホでスレが埋まってるんだけど何あれ… 通勤はまだ良いが買い物はドアパンチ等で駐車に気を使うからあまり乗って行かない じゃあ足車は・・・コストコ行って沢山買い物しても積めるようハイエースで・・・ 足車は無いし、あとは大型バイクとママチャリだけ。高額車でもないから気軽に
毎日使い倒すわ。 足車は古いエブリイを使っている。
先日イオンモールの駐車場で婆さんの乗ったタントがバックで出ようとして横の車に軽くぶつけ知らぬ顔して逃げたのを見てつくづく86に乗って来なくて良かったと思ったよ。 他にセダンと古いミニバンもどきあるけど荷物が載らないって時以外は必ず８６で行く。リスク考えてるより楽しんだほうが良いと思う異論はあるだろうけど そのくらいはさすがに知ってますよ。ベジータの・・・ 先日トヨタの営業の人から電話があって、Nトヨペット全体で生産枠5台分出たからどうですかと連絡があった
ちなみにその時の案内納期はやはり8月末との事で
9月にC型受注開始が大分濃厚との事でした リレーアタックって信号増幅できんかったら効かないんじゃないのか？
アルミ缶に入れてもリレーアタック喰らうんならこの対策流行らんだろ 新潟トヨペット「5ちゃん情報だと枠が拡大したみたいだぞ！」
長崎トヨペット「おめーじゃなくてうちなw」
名古屋トヨペット「( ﾟДﾟ)y─┛~~」
なのか・・・ 緊急安全確保が出されてる地域に住んでる方。
愛車も大事かもしれないけど自身に気をつけて・・・ 今日BRZの納車やった
クラッチミートの位置がgr86の試乗車と違ったな おめいろ！！
クラッチのミート位置は馴染んでくると若干変わってくるよ。
ドライバーも慣れてくるなw クラッチストッパー入れたら運転しやすくなった。慣れてきてMT選んで良かったと思っている 今朝のテレビ朝日大雨冠水ニュースで、またも白BRZ2.4が路上で動かなくなっていた。廃車コースだろう。給排気系の位置が低いことが災いするのう。天気予報が大雨なら車を出さないのがいちばん スロコンって入れたこと無いけどかなり改善されるものなの？ >>872
全然動けなくなるような要素なさそうなんだが >>865
野田ナンバーの白の車か？
それは越谷レイクタウン付近の冠水についてだったけど、レイクタウンになってから住み始めた人はあのあたりが冠水し易いってこと知らなかったんじゃないかな？
それか、近くの国道が冠水で通行止めになってたから迂回して突入したか…
かくいう自分も土曜日、国道なら大丈夫だろうと用事をすませにでたら、通行止めでどうにもならず諦めたんだ
昨日は北も、南も冠水してて笑ったわ すいません、テレビ朝日サンデーLIVE!（キャスター東山紀之）でちらっと映っただけで地域忘れました。白の現行型は
間違えないけど。 あー同じ番組みてたから間違いないわ
低いところは軒並み溢れたとこ
わざわざ行かなくてもねぇ 水関連の地名にはその地名が着く理由があるってこったね >867
よくいるけど、底にぶつかるまで踏む必要ある？ >>878
別にちゃんとクラッチ切れてれば良いんじゃない
自分はクラッチペダルが底に着いた状態でシート合わせるから遊びが多いなって感じるけど 底まで当ててからすぐのところに半クラがあると発進しやすいとおもうぞ クラッチストッパーってちゃんとクラッチ切れてる担保取れてるのかね？ >>881
担保の意味がよくわからんがチューニングなんて全部自己責任じゃないか？
不安ならやらないだけの話では
メーカーそこまで責任もつことはない気がします そもそもクラッチ切れてなきゃエンジン掛からないけどな クラッチペダル踏んでないとエンジンかけれない的な話か？w クラッチは踏んでるだけじゃ駄目で、切れてないとエンジン掛からないんだよ
クラッチストッパー入れて遊びが無くなったぶん、奥まで踏み込まないとエンジン掛からなくなった経験から言ってる >>887
奥まで踏み込んでかかるならいいんじゃねと思ってしまった >>888
いやクラッチストッパー入れてもクラッチちゃんと切れてるのか？って言ってるから ストッパー入れても
クラッチは切れてるよ
踏み切った時にスイッチあるのが押せてないとエンジン掛からないって事でしょ >>889
切れない可能性はあるけどその時は削るなりして切れる位置に調整するだけの話
それか別物のストッパーに変えるか
ブレーキ効く前にブレーキランプ光るのと同じで、クラッチ切れててもセンサーは絶対半クラになる位置にはないからエンジンかかれば何も問題ないよ >>889
クラッチストッパーを「入れる」って言い方が気になるけどそもそもクラッチストッパーは最初から付いてるぞ？ >>892
デフ入れたって言ったら元々デフは付いてるだろって言いそう >>893
まあチューニングをよく理解できてなかった時期は自分もそう思ったことはある 面倒くせえ
意味は分かるだろ、揚げ足取って楽しいか？ 揚げ足取りたいわけではなくて単純にそう呼ぶ習慣を理解できてないだけやで〜 自分も探してるけど緩やかにする方向のスロコンて数少なそうだよね ピボットのやつはエコモードってのが付いてるみたいでそれがリニアな感じにならないかなぁって妄想してるんだけどだめかね? ピボットのブリッピング付スロコン付けてるがほぼノーマルで乗ってるな
ブリッピングシフトダウンは楽でいいけど >>903
ぜひレビューお願いします。この車の数少ない欠点の一つだと思うんだよね早開き。全開にしたときの残念感がスゴイ ガバ開きの方が試乗のとき喜ぶ人が多いから仕方ないね ノーマルで半年くらい乗ってから付けたんで、エコだと遅っと感じるし、スポーツモードにするとホイルスピンしそうになるしで、結局慣れたノーマルにしてる 早開きってかイマドキの車に合わせてるだけでは？
どんな車乗っても開き方なんてあんなもんでしょ
スロットルバイワイヤが嫌な懐古厨だけしか気にしてないよ(´・ω・｀) ビッツはアクセルベタ踏みしてもスロットルが全開にならない仕様だったな 一般的に非力な車は早開きだな
NAの軽はみんなそうだから街中ではパワー不足感じないけど
登りだと全開にしても遅い
逆に大排気量の大パワー車は遅開きにしないと怖くて街中とか乗れない >>901
8月納車予定だからだいぶ先だけどな
今別の車に付けてる車も早開きだからエコモードつかってるんだけど、リニアな感じではないな。
でも発進時に早開きにならないから良い アクセルの早開きもあるけど、ペダルの遊びも大きいのが気になる
あと、ペダルのレスポンスの悪さも気になる
それでいてクラッチが途中で急にバネが強くなるから操作しずらい もうアクセルペダル深く踏み込むクセがついたよ
底踏みあたりまえになった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
