【SUBARU】5代目インプレッサ Part68【IMPREZA】
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え、前期型がG4に合う顔、後期型がスポーツに合う顔だと思ってた 人それぞれってことで。
でも「セダンを作れるのはこれで最後かも」、と雑誌で開発陣が答えてたのは本当だったんだね 前期型も古いと思わせないデザインが良いんだよな。
前期、後期、新型と好きなのを選べる贅沢。
エンジンは変わらないし。 何台かスバル乗って来て決してアンチではないが、
スバル車って、どの車も直進安定性はあまりよくないよね。
AWDなのになんでだろう。 FWDだが直進安定性は満足だけどな。
たまにレンタカーで古いアクアとかに乗ると違いを感じる。
トヨタさんも最近の車種は直進性高いけど。
シャーシの世代によるのでは、 BPレガシィは感動するレベルで安定性高く感じたなあ。
アライメントとかも関係ありそう。 内装は新しいやつより5代目の方が良いね。
タッチパネルもデカいだけで使い勝手悪そうだし。 >>60
エアコンの風量操作がタッチパネルの中ってのは、使いづらそう。 AVHの方が不便だな
最初の赤信号でいつもスイッチ押してるのが、画面の中ってのが
運転中はナビ操作しないってのと反するようなUIだし レヴォーグC型の途中からアップデートされてホームボタン横にAVH固定出来るようになったから、新型インプのも同じ仕様になればそこまで不便にならないだろう
エアコンはほぼオートでしか使わないので俺もどうでもいい スバルのFFはリアサスがほぼマルチリンクでウィッシュボーンの形状が特殊だから、走行中にアライメント変化を起こしてあたかもリアが駆動しているかのようなフィーリングを再現しているんだよ。
乗った感じはほぼ四駆だから雪国以外の人は逆にFFを選んだほうがいいんだよな。
スバル製造の車でFFの選択肢はないわ
FFでいいならもっと燃費のいい他社の車を買う FFで困ることもないし、、
スバルのFFにも興味ある
でも、はんこ付く直前にはAWD選んでいるんだろうなと
言う古い頭の俺がいる GTのFFに乗ってるんだけど、ハンドリングも接地性も不満ないけどな。
AWDにしたらまた乗り味が変わるだろうし、買い替えのときはよく試乗して決めたい。 カロスポも四駆無くなったし、シビックtype-RもFFだからこのクラスでAWDである必然性はないよな。
スバル車だからAWDを選びたいという気持ちはあるかもしれないけど。 >>66
1.6FFをモデルチェンジ寸前で買った
AWDも興味なく、このレベルの自動運転ついてて安いのが欲しかっただけよ
他の自動運転の選択肢知らないし 自動運転ねぇ、、、
https://youtu.be/lOTxSGuCLhc
スバルは乗り手のレベル低すぎんか！？ >>71
せっかく探してきてくれたんだが、欲しかったのは自動運転のオートクルーズの機能であって衝突防止ではない。そこはあんまり興味ないんだ。
動画も見てないが、このレベルのオートクルーズがついててこのサイズ感でこのあたりの安い車を探してきてくれ XV最終型試乗レビュー
https://youtu.be/5usPl_--VoQ?t=118
型落ちWRX S4のアイサイトバージョン3より
明らかに劣るインプレッサ・XVのアイサイトwww
アイサイト好きのけーちゃんもキレそうなってるしww
某メーカーの運転支援 安全装備の進化がすさまじい！
https://youtu.be/OhiK6o0DRwE
他社の運転支援にスバヲタも驚愕！！wwww アウアウンコって数少ないネガ感想を探す検索スキルは宇宙一よね
スバルに関する全ての記事や動画を毎日必死に検索してる姿を想うと笑けてくる
しかもかれこれ嫌いなスバルスレに10年近く常駐してるから凄いよねw >>73
仕事のできんやつだな
オートクルーズと同等ぐらいのついてて、あれぐらいの大きさであれぐらいの値段の書けよ
そしたら見に行ってやる 新型はエンジンもシャーシーもプラットフォームも使いまわし。見た目変えただけの実質マイナーチェンジ。GTがベストインプレッサだね。 出てすぐのG4is4WD2000
6年で4万キロでタイヤをレグノに変えた
サイズ純正の225R18/40
2か月で2200キロ走って平均燃費16.6キロ@横浜市
登山でしか使わんけど高速が600キロ
町乗りは20キロ程度
昔のB4の時もレグノと相性良かったけどインプレッサもすごいわ
最初のレガシーとか10キロ走らせるのが限界だったのに
あとやっぱカタログスペックは同じでもセダンとワゴンじゃ実際燃費h１キロくらい違うのかもな >>73
使えねーやつだな
おい、喉乾いたからコーラ買ってこいよ やっぱりグリルはエンブレムから翼の生えたノーマルの方が良いよね。 >>81
上からカーボンシートかカーボン調シール貼るのがオススメ Dに入れたままパドルシフト操作できたっけ？
Mに入れずに変速できるようになっちゃったんですけど……
一度Mに入れてから戻せばまたDになる >>83
できると納車時の操作案内で教えてもらったよ >>84
それならよかった
乗り始めて間もないんでDのままじゃできないと思いこんでました >>85
Dのときに操作した場合は、しばらくすると自動で戻る フォレスター用のシフト連動オートパーキングキットって使えないのかな？ スレチですが
アルファード ５５０万円から ヴェルファイア ６５０万円から
金持ちの車に 【アルファード】
・Z（2.5リッターガソリン車、FF）：540万円
・Z（2.5リッターガソリン車、4WD）：559万8000円
・Z（2.5リッターハイブリッド車、FF）：620万円
・Z（2.5リッターハイブリッド車、4WD）：642万円
・エグゼクティブラウンジ（2.5リッターハイブリッド車、FF）：850万円
・エグゼクティブラウンジ（2.5リッターハイブリッド車、4WD）：872万円
【ヴェルファイア】
・Zプレミア（2.4リッターガソリンターボ車、FF）：655万円
・Zプレミア（2.4リッターガソリンターボ車、4WD）：674万8000円
・Zプレミア（2.5リッターハイブリッド車、FF）：690万円
・Zプレミア（2.5リッターハイブリッド車、4WD）：712万円
・エグゼクティブラウンジ（2.5リッターハイブリッド車、FF）：870万円
・エグゼクティブラウンジ（2.5リッターハイブリッド車、4WD）：892万円 ノア メーカー希望小売価格 2,670,000円(税込)～3,890,000円(税込)
N-BOX ￥1,468,000～￥2,086,000 金持ちの車っていうかジャップが給料上がらなすぎるだけなんだよな
韓国以下とか死ねよ バンパーを少し擦ってしまい、ちょっとバンパーがズレたことによって歩行者エアバッグの警告灯がついてしまいました。
すぐにディラーに持っていかないとダメですかね? >>0095
>バンパーを少し擦ってしまい
ぐらいなら警告灯が点く程の事にはならないと思うけど、警告灯が点くほど
>バンパーがズレ・・・・
という事からすると意外と損傷が激しかったのでしょう。
他のセンサー系にも影響あるかもしれないので、ディーラー点検してもらうべきでしょう。
ちなみに、ウチのもフロントサイドカメラを引っ掛けてバンパーも結構擦れましたが、警告灯が点く事も無くカメラ交換とバンパー補修塗だけで済んでいます。フロントサイドカメラの操作方法を知らない人が車庫入れでヤラカシタのですが、カメラOnにしていれば防げたでしょうに。 フロントバンパーのエアバッグ警告灯ついたらセンサー潰れてる可能性あるからディーラーに持ってかないとダメだよ >>96
駐車スペースから出ようとして左へ曲がるときに前に壁があり、そこに当たりました。
>>97
潰れてしまってたら修理費高そうですね… この度A型中古で買いました。
燃費の悪さは想定内。
ただ、まだ色々設定いじってないので、
アイサイトとナビに加えてドラレコまで、音声案内がうるさいうるさい。（トンネルの残りの距離案内なんて明らかに過剰）
まぁ、自分の車に女が乗るなんてまずないので、ちょっとしたハーレム気分と思えば悪くないが。
あと、オーディオ含む電気系統のレスポンスがかなりもっさりしてるのと、
リアハッチ閉めた時のナンバープレートのバイ〜〜ン音が安っぽい。
それ以外は概ね満足。 >>100
ナビのメーカーによるんでは
パナソニックはそんなにうるさくない >>100
>>101
自分もナビは純正パナだが、音量は勿論、案内種類の増減も選択できるから、取説を良く読んで調整すれば良い。
中古で取説が付いてこなかった場合は、パナ公式サイトのメーカー純正ナビページのスバル分類で型番選べばダウンロードできたはず。
カーショップ向け型番とは仕様が異なるので間違えない様に。
さすがにドラレコの方はメーカーによって様々だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
