【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol107【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol106【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672761627/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol105【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668126837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ﾃﾞｨｰﾗｰによってﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ加入証みたいなやつや下回り防錆施工証明証があったりなかったりで違いがあるんだよな
統一してほしいところではある >>70
ラゲッジの下に入るものなのか
後で調べてみる >>67
それもしかしてステッカー10万位で買ったってオチだったりして(笑)?
ホントに施工してあるのかね >>72
担当ディラーに確認したら
言われてないけど1年点検でメンテしてるみたい
メンテナンスキットはガレージに置いてあった
誰だよ置いたの 飛び石で白くなった所はドットペンか楊枝でクリア塗ってみよう ボンネットの飛び石傷、マシグレ外置きということもあって洗車した時には目立つんだけど、しばらくすると見つけられなくなってる。 来週納車予定なのですが、買っておけって車内用品ありますか？ ダッシュボードマット、座席隙間埋め棒、室内拭き用高級クロス >>78
ダッシュボードマットは意外ですね
私も納車待ちですが、何かあるんですか？ >>77
ホットフィールドのラゲッジマット。
内装のピアノブラックをスマホ守くんとかグラシアスあたりでガラスコーティング。
あとダウンライトがないグレードはコンソール周りが真っ暗なのでAmazonで車内用USBライトをシュガーソケットに刺すと小物入れが照らされて便利。 >>78
ダッシュボードマットは無いわ(笑)
せっかくの質感台無しだし慣れたら気にならないぞ、あの程度の映り込み >>82
変なもん足したらあかんよな。
LEDも純正以外足してもチャラくなるだけ。 >>82
自分の買った用品の中では満足度めちゃくちゃ高くて買ってよかったNO1なんだが
運転中も映り込み減るから運転しやすいし高いドラレコつけてるから映りも良くなるし ダッシュボードマットはディーラーからやめとけって言われた
温度計が誤作動するんだとか 温度計は足元だったような。
日照センサーじゃない？ 映り込みなんて納車1週間後にはまったく気にならなくなったわ 人によるものは人によるってことで
少なくとも100均のシートの隙間埋め棒は満場一致で買いだったはずだよ 以前その話題になった時に便乗してワイもセリアで同じやつ買ってきたんだが、やっぱり入らなくないか？
グレードとか関係ないよな？ 普通に入ってるよ！
一度押し込んでしまえばスライドしても大丈夫
ちょっとだけバックル近辺ブサイクになるけどね ダッシュボードマットって助手席側エアバッグ大丈夫なん？ ちんこの大きさで選びな！
僕はもちろん小さい方しか買えませんでしたけど… >>93
サンランドってところの使ってるけど切り込み入っててエアバッグ大丈夫だよ >>92
押し込めんレベルでキツイのよ
力入れれば入るだろうけどセンターコンソールが先に歪むと思う
それくらい入らない
サイズというか、長さが2種類あったけど小さい方や スタッドレスタイヤって値上がりするんか...今買っとくべきなんか迷う... 多少の値上がりより新しいタイヤの方が一年長く使えるからいいよ
ゴム固くなっても何年でも使う人は知らんけど
スタッドレスはだいたい夏～秋に製造されるからそれ以降に買わないと前年のものになる >>100
そうですよね、コメントありがとうです。秋以降の購入考えます。 秋になって購入しても、製造したのが2022年とかザラにあるし、
輸入タイヤとか製造が2年前ということもあったよ。 今年の10月に納車されて1年経過したら、FJ純正のオールシーズンから、
3PMSF付きのオールシーズンに履き替えようと思っている。 >>99
何でも値上がりして辛いですよねー
自分だったら安いうちに買っちゃいますね
距離走るから劣化よりも先に溝がなくなっちゃうんで製造年とか気にしてませんでした
使い方で検討されるといいんじゃないでしょうか? 冬タイヤなんて一度も装着した事ないけど色々と面倒なのね 劣化しない物なら今のうちに買うけれど、タイヤましてやスタッドレスは製造年が命みたいなもんだから少し値上がりする程度なら10 〜11月に新品買うなあ
もちろん4桁の数字見逃さないことが大事 スタッドレス高いよなぁ
4年で使えなくなって19インチなら10万～+ホイール10万～+交換費用+場所なければ保管料
平均すると4万以上かかってる 台湾アジアンタイヤに、ヤフオクで廉価グレードの純正ホイール（たいてい4輪で2－3万）
組み合わせて使ってる。それで問題なし。 2023年モデルでアンドロイドオート使いたいけどまだか スタッドレスってSUV用と乗用車用の2種類選べたりするけどどっち選んでる？
SUV用は積雪路に強くて乗用車用は氷結路に強いっては聞くけど >>108
俺はcx-5の中古ホイール17インチをヤフオクで買ってスタッドレス掃かせた
スタッドレスに19インチは要らん 東北日本海側民だけど中華ピレリで困ったこと無いけどね
価格は国産の1/3だし偏見がない人ならいいんじゃね 偏見でなくて値段なりの性能では？
F1でドライバー複数から20年前のタイヤ以下とかスポンサーやめろってボロクソ言われてた所じゃん
20年前も普通に車は走ってたから走れるんだろうけどさ 実害食らうまで影響が分からないのがタイヤの怖いところよ 俺もピレリで問題ないね
4区だからってこともあるけど、値段がね
確か4本で三万ちょいだった気する
滑り過ぎるってわけでもなく冬4回問題なしよ 5のffは前輪空転との戦いになる
あなたが出せる金額で一番ぐりっぷの
よいタイヤを買う事をおすすめします
間違ってもオールシーズンとか履かないように >>108
雪道で事故れば、物損だけで済んでも10倍いくから
それ考えたら、買うか雪降ったら乗らないかの二択。
車両保険で対処しても、翌年から3年間保険料上昇。 >>82
冬タイヤはブリヂストン一択かな、高いけど
ヨコハマでも…と思うがそれ以外は選択肢にない 発泡ゴム系のブリヂストン、ヨコハマは劣化が少ない気がする
それ以外は初年度は良くても急激に性能落ちてくる気がするんだよね 濡れ路面の今朝、20sで青信号変わった時に少し強めにアクセル踏んだら若干滑る
これディーゼルの人は更に滑るんか？ ガソリンV8、4L並のトルクです。濡れた路面とか怖くて踏めません。 前車XD乗ってて25Sに乗り換えたけど数人乗っけると力不足になるかと思ったけど力不足全然感じないね
2.5リッターもあれば加速も全然問題なし
高速燃費も200キロ走って燃費14越えたし
振動、静粛性はガソリンのほうが抑えられてるからこれはこれで良いエンジンや 俺もKEXDからの乗り替えだけどエンジン音のうねりが異様に大きい気がするけどガソリン車ってこんなもんだっけ？
レーシングカーみたいな感じ 前車がFRで4WDへの乗り換えだから全く滑らなくて逆に怖い
唐突に滑り出してコントロールできなさそう >>129
約10年ぶりのディーゼルからガソリン車に乗り換えたけど振動もなく、エンジン音も外からも静かだし回せば良い音してる
マツダ初期のクリーンディーゼルエンジンだったからか年数経ってアイドリング時のガラガラ音もデカくなって振動も酷くなってたから静かで笑ってしまったよ >>133
外からのエンジン音を聞く機会がない
KFのBM後に乗ってるけど車内に居てガラガラ音が気になることはなく静か 初代XDから現行XD納車待ち
音もだけど振動も体感できるぐらい減ってる？ >>134
積雪地域で朝マイナスになってフロントが凍るから毎日エンジンスターターで暖機するからガラガラ音は家の中までしてた
ディーゼルターボの高速は快適だったなあ
ただアイドリング時間長いせいか煤溜まって故障したw ディーゼルに慣れると25sのNAサウンドは五月蝿句感じるのよ
あ、いや、ターボでないとダメなのさ
好みの問題 >>136
減ってるよ
keから現行に乗り換えたけどまるで別物 >>137
暖気何分くらいしてる?
ディーゼルだからか全然暖まらなくて溶けないんだよね
結局ほぼ水みたいなぬるま湯かけて溶かすんだけどガラス割れないか心配 >>140
6万キロ超えなかったくらい
>>141
前車XDはエンジンスターター30分設定で10分だと溶けないから15分から20分くらいで出発してたな >>142
㌧
やっぱりヒデポン氏の言う5年5〜6万キロぐらいが１つの目安なんだな
>>141
水みたいなぬるま湯ぐらいなら全然問題ないよ
熱湯をかけるとやばいけれど >>143
通勤3キロ未満なのに冬場数ヶ月毎日毎朝毎晩15分以上暖機、短距離走行が多くてディーゼルのデメリットみたいな乗り方してたこんな乗り方でもディーラーメンテパックで定期的にオイル交換してたから突然不調になるまで一切トラブルなかった うちは通勤1km
遠出するときは隣町へ月1で100km、2ヶ月ごとに旅行1000～2000kmみたいな感じ
不安だったからガソリンにした 新車契約する1ヶ月前のディーラー定期点検でも問題なかったし新車契約後に突然の故障で下取り価格もそのまま、修理費も請求されず余計な負担もなく納車まで3ヶ月間試乗車のMX30、マツダ3スカイX無料で代車として貸してくれたし良い担当、良いディーラーでよかった >>145
最初のうちはDPF再生始まった時はわざわざ遠回りして再生終わってから帰宅してたけど段々遠回りも面倒くなってDPF再生中でもエンジン切ってた。トラックのように停車して焼き切る手動のボタンが欲しかった 今思えば購入時よりかなり燃費落ちてたかも。平均燃費6.6とかDPFも100キロ未満で再生してたかも。これでもエンジンランプつかなかったなあ いくら短距離多くてもXDで6.6km/lは悪すぎだな
燃費の悪化が大きな基準みたいだから燃費の変化は日ごろから気にしてた方がよさそう
あとマツダは良い担当だったかもしれないけど、もしそのように乗るのを購入前に伝えてて勧めてきたのならうーん…という感じ
乗り方がどうあれメンテパック入ってて5万キロ代で壊れるなんて酷いものだ
下取り額変わらないのとちゃんと代車出してくれるのは当然の対応
それぐらいしてくれないと困るね 異常な燃費だね
普通に16km/lは行くと思うけど、毎回エンジンが温まる頃に到着するような使い方ならありえるか、ディーラーがXDをおすすめしてきたなら営業か店かを変えたほうがいい >>146
6.6km/lの異常な燃費、しかも結局壊れてるのに
>良いディーラーでよかった
この反応は頭がおかしいとしか思えないな
わりとマジでそう思う
>メンテパックで定期的にオイル交換してたから突然不調になるまで一切トラブルなかった
この書き方も正気とは思えない 16も偏り過ぎてる
e燃費とかの数値が平均的やろなー X3d からCX-5のXDスポーツアピアランスに乗り換え。
ディーゼルの振動がステアリングやシートに殆ど伝わってこないのにはびびった。シートの出来はbmwより良い。海苔味もX３ほどハードじゃなく好印象。馬力ほどエンジンのパンチ力を感じられない点だけはX3のほうが良かった。でも全般的にはX3より上質で買い替えて良かった。 1-2年そこらでシワが入るシートのできが「よい」とな？
そらなんとも物をよくご存知なお方のようで
今までいろんな車、高いの安いの乗ってきたけどシワなんか入ったことがないから
マツダのディーラーに見せにいったら「マツダはそんなもんです、私の車もシートにシワ入ってます」と得意げに言われてびっくりした
お前の車がシワ入りだから俺のもそれで我慢しろと言い放つってすごすぎるｗ
これが噂のマツダくおりちーか >>153
bmwの3シリから乗り換えたけどbmwはほんと乗り味固いよね。運転は楽しいんだけど、ロングドライブするとちょっと辛い。 >>152
MTなんで、16でe燃費と同じくらい
ATだと14強か >>148
壊れる前にマフラーから白煙出るとか加速が新車時より明らかに悪いとか何かしらの変化があるはず
ディーラーは点検でわからなかったんだろうか
1〜2ヶ月後にエンジン停止する車を見抜けないのなら車屋として非常にお粗末
確信犯かもしれんけど
もしかしてHマツダかな 2019年式XD走行距離13000kmのワイ、ガクブル…
去年まで高速走行メインだったが今や平均走行5kmくらいだから確定的に死ぬねこれは IP見ればいつもの荒らしなのは分かりきってるんだよなぁ 運転楽しすぎて1ヶ月で2,000kmも走ってしまった 自分は去年10月納車でもうすぐ20000km
完全に過走行だね
長距離走るのでAWDなのに平均燃費20km/l突破も珍しくないしこれまでのDPF再生間隔も平均で430km
KEからの乗り換えだったけど全ての面で進化してて満足 >>161
ちなみにリッター5kmじゃなく平均走行距離って意味ね。現状の燃費はリッター9～10くらい…良くはないな >>166
今の型になってDPF再生が表示される画面がなくなったけどどうやって知るの？ >>168
KEでもなかったよね？？
普段の再生間隔は瞬間燃費計で把握するようにしてるしたまにobd2繋いで確認してます。 因みにtripAは満タン時、tripBはDPF再生終了時にリセットしてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
