718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder 17気筒目
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>>950
981 GT4と比べて981ボクスパがデチューンされていると言ってるのね。。
最高出力は低いがデチューンじゃないと思うが… 出力抑えるのがデチューンじゃないとしたら何がデチューンなんだ、、 面倒くさいからChatGPTに答えてもらうよw
「デチューンは、元々高出力のエンジンを意図的に出力を下げることを指します。これは、エンジンの信頼性や耐久性を向上させるために行われることがあります。しかし、981型のボクスタースパイダーとGT4の場合、出力の差はデチューンではなく、車両の設定やチューニングの結果によるものです。
ボクスタースパイダーは、ストリートでの走行を重視して設計されています。そのため、エンジンやサスペンション、ボディの剛性などが最適化され、ドライバーに快適な走りを提供するように調整されています。その結果、最高出力は相対的に低くなる場合があります。
一方、GT4はモータースポーツやトラックでのパフォーマンスを重視して設計されています。エンジンやサスペンション、ブレーキなどが高性能化され、よりスポーティでパワフルな走りを実現するために調整されています。そのため、GT4の最高出力は高くなる傾向があります。」
要するに、ボクスタースパイダーとGT4は異なる走行シナリオや使用目的に合わせて設計されており、それぞれの特性を最大限に引き出すために出力に違いが生じています。デチューンではなく、個別の設計とチューニングによる結果なのです。 >>955
いやGT4が991Sのデチューンでその説明にあるようなエンジンではない 新型のスレを旧型乗りが監視して必死に旧型最高と絡んでくるのはみっともない
CharGPTに聞いてみたｗ
ポルシェの718スパイダーと981ボクスタースパイダーは、どちらも素晴らしいスポーツカーですが、いくつかの違いがあります。
まず、パフォーマンス面では、718スパイダーはより新しいモデルであり、最新のテクノロジーとエンジニアリングが採用されています。718スパイダーは、よりパワフルなエンジンと高度なシャシー制御システムを備えており、加速性能やコーナリング能力が向上しています。981ボクスタースパイダーも素晴らしいパフォーマンスを持っていますが、718スパイダーがより優れていると言えます。
デザイン面では、両車ともポルシェのスパイダーラインナップの一部であり、オープントップの魅力的な外観を備えています。デザインの好みは個人の好みによるため、どちらが優れているかは主観的な要素になります。
快適性と装備面では、718スパイダーは最新の内装デザインと高品質な素材を使用しており、より洗練された印象を与えます。また、最新のテクノロジーも搭載されています。981ボクスタースパイダーも高品質な内装を備えていますが、718スパイダーに比べるとやや古くなっています。
総合的に言えば、718スパイダーはより高性能で最新のテクノロジーを備えているため、優れた車と言えます。 >>957
chatGPTよりアホ解答w
991Sのデチューンなんて恥ずかしいこと言わんでくれ
9A2エボの排気量アップさせてターボ取っただけじゃなくてシリンダー内やヘッドの材質等色々違っててポルシェは新開発のエンジンと言ってるわ
新開発か改造レベルか置いといてもこれをデチューンとは言わないわw >>950 が亀レスだったのでコンテキストを追えないと思うが、981の話です。
>>902が「GT3のデチューン版なんかだったら最高だなー？」と書くと
>>903が981スパイダーを引き合いに出して「デチューンエンジンなんて、ずっとストレスだぞ」と書いたのが発端
903が、991.1カレラSの3.8Lエンジンから981GT4/981ボクスパへデチューンされてることを言ってるのかと思ったら、981GT4（385ps）→981ボクスパ（375ps）の出力差を指してデチューンされていると主張しているので、ChatGPT（981GT4と981ボクスパの比較）が登場したという流れ
>>958 なので、
「旧型乗りが監視して必死に旧型最高と絡んで」るわけではない
スレチはすまんが、自分は今718 GTS4.0乗りなのでご勘弁を
まあ >>901が992後継のことを書いたのがそもそもスレチだったがｗ 718スパイダー乗りの方、キーでソフトトップのロック解除はできると思いますが、ロックはできますか？
https://youtu.be/rsb0ig7YuHc >>966
ありがとうございます。
日本仕様もキー操作でソフトトップロック可能なのですね。
幌のフロントガラスへの密着度が低いためか、キーのロックボタンを長押ししてもに関して反応無しでした。もう一度トライしてみます！ スパ、60km/hで1500rpm位か。
さすが常時攻撃体勢やな。
燃費が9.3位やから、まあええか。 GT4で燃費6.5km/lくらいなんだけど
この差は街中走ってるからかMTだからか アクセル大きく開けたり回転数を無駄に上げたりしてなければ走行環境が悪いだけでしょ
ストップ&ゴーが多い都市部はクソ燃費悪くなるから >>970
燃費悪いな
俺もGT4のMT乗ってたけど最高16km/L以上走った
峠走っても8km、高速渋滞でも8km、サーキットで3km弱
街乗りチョイ乗り主体だとそうなるかも >>970
自分も山坂道主体でそんなものです。
空冷だと同じ乗り方でリッター5キロ位だったから、燃費改善はそれなりにされてると思うな。 >>970
田舎道の農道、たまにサードにはいるくらいで
常に回してで5キロちょいです。
これだけ走れば上等かと、、
にしてもギア比がロング過ぎて面白くない。 今までのNAポルシェは車種グレード差の出力差別は排気量でやってきたんよ。コスト掛かるがどのエンジンもそれなりの良さがある。どれもデチューンでは無い
なのに、981ボクスパに911の3.8を乗せたもんだから、無理やり出力絞ってある感が感じられる
乗っても無いやつが、大井さんがーwとかほざいてるけど、乗ればわかるよ、3000位に謎のトルクの谷あるし、6000以降なんてただエンジン回ってるだけ。 >>978
そして、楽しいからどーでも良いですよね。 gt4とスパがほぼ買えなくなった今、911以外だとリセール気にするならgts4.0が次なんですかね GTS 4.0は生産数が少ないというデータがあったから意外と値がもつかもね。 昨年１月23日に並んだボクスターGTS4.0ですが、７月23日に納車予定となりました。ぴったり1年半待ちでしたわ。 これからだとGTSよりGT4かスパ買ったが良いぞぉ
GT4はまだ安いぜ！！ スパイダーが将来的に名車扱いにされるのは
わかります。
しかし幌が電動だったら欲しいけれど、
ボクスターで気軽に開け閉めする事に慣れて
しまっていると車を降りてトランクを開けて
までするのは面倒。 スパはオープンにしている時、幌が蓋で隠れて外から見えないデザインがとてもいい。 このスレッドは１０００を超えました。
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