【VW】ゴルフ7 その146【GOLF】
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おまえらぁ
考えやぁ！
50で母親亡くした人が書いた文章だろうがぁ！
確かに酷いよ！
日本語としても、色々オカシイ。
でもなぁ！
敬え！
おまえらぁ調子乗るなら、全員ジャニーズ肛門科で強制的に診察受けさせるぞ！ 10年10万km乗った7のDSGからなんの前触れもなくバック不可のエラー
買った正規ディーラーにてメカトロのみの交換で50万、でも修理を進める過程でほかも悪いことが分かればミッション全体の交換となって130万と言われた。15万kmぐらいは乗りたかった。治したところで再発するかもしれないし、おいそれと払う気持ちになれない。いやもう諦めろという意味なんだろうな。
10年か、乗れなくなる壊れ方としては早いよな。そして急だよ。エンジンその他は全く問題ないのに。 >>752
バック不可くらい何とかなるだろ？
花嫁道具運ぶトラックみたいに
行き違いは祝儀渡して相手に下がってもらって
量販店とかは
通路に挟まれた縦2台スペースの2台とも空いてるトコ探して前に置くww
ま、車検が通らんか。 >>752
ディーラーじゃなくてDSG修理に強い専門店で35万円で治してくれる所があったような。 >>752
たった10年10万kmでミッション故障で交換なんてよっぽど何かが悪かったんだな >>758
7と7.5で乾式DSGかなり差があるのかな？
7.5で悲惨なDSGの壊れ方見聞きしたことある人居ますか？ リコール対象になってる2016年まで
ただ輸入期間だから、車体番号見たほうが確実
届け出番号が外-2978、外-3028のリコールの対象となってる車種ね
今買うならその辺は避けたほうがいい うーんまぁ個体差として、たまにはそんな車両もあるんだろうなぁとしか…
ハズレ引けば最初から色々あるみたいだし
乗り方とか環境なんかもあるのかもしれないけど… 7はしゃーないと言われてる。
特に最初の2年分はまだ試作。 故障おきたのが全販売台数の何％なのかで多い少ないは決まるかと
その割合がどれくらいだと多いのかというのもあるけど
ここでは一件でも事象がおこると全てになるｗ そう言うのは無視して良いと思うよ
頭悪いだけだから >>752
VWに強い整備やなら50万くらいでミッション載せ替えまでやってくれそう。
スレで名前が上がってるところに聞いてご自身の地域でやってもらえそうなところ聞いてみたら？
自分のクルマも乾式DSGで修理したけどその後快適に乗ってるよ。
国産などから比べたら確かに修理代は高価高額だけどそこは仕方ないかな。
。。しかし自分の反省すべきはマニュアルミッションにメカトロついたものだと認識していたのにミッションオイルの交換をしていなかったこと。オイル容量3リッター以下なら10万キロ内でやらないともつわけがないよな。。昔スポ車乗ってたときにはLSD付きのミッションだからエンジンオイル交換ごとにミッションオイルも交換していたのに。。皆さんも年数、距離過ぎてたらDSGオイル交換おすすめしますよ。長文失礼しました。 ただまあ7初期型の乾式DSGの車両で50万ならもう少し出せばまるごと買える気もする… 買い替え考えたんだけど車体の状態やエンジンに問題なくブレーキパッドローター変えたばかりだったのと、クラッチ新品にしてDSG周りはリセットできたから修理して乗ることにしたよ。
買い替えた車両での新しいトラブルが怖かったんだよね。
皆さん良いVWライフを過ごせますように。 752です。
みなさんいろんな情報、意見ありがとう。
地元のVW特化のショップにも相談したけどメカトロの交換だとディーラーとあまり差額無かったです。且つ非正規の修理だと後々ソフトウエアの問題が出ることもあるとの事。沼津のお店のHPも見たけどここからは遠くて輸送費含めると悩むところです。
とりあえず中古で別のVW車に乗り換えようかとも思ったけど、件のショップはリコール後でも最新のものでも根本的に乾式7速DSGの信頼性は変わっていないと言われました。
7はデザインも乗り味も内装やシートも最高に気に入ってて手放すとなると本当につらい。2,000km超えるドライブもしたし思い出もたくさんあるし。とりあえず国産に乗り換えてもいつかはまたVW乗りたいな。長文失礼しました。 7GTIの初期の方ならお求めやす個体もあるんでない？ オールトラックかディーゼルなら湿式だ
湿式DSGバンザイ 前期は10万足して水回り交換しといた方が安心できるね 7.５は対策済のDSGが最大の進化で安心感が違う
年式もあるけど7と7.5だと１年違いでも中古価格差20万くらい 5の最終型で初めて搭載された乾式7速DSGモデルの日本に到着した最初のロットを買ったオレは勇敢だったと思う 乾式で坂道発進する時、寿命がゴリゴリ減ってる感じがして嫌。 湿式と乾式でオイル４倍も違うからね
車が趣味でない人にとっては６ℓ以上もオイル交換とかコスパ悪すぎる 俺は7.5のMeisterで4年で5万キロ近く乗ったけどDSGを含めて何も不具合が起きないことに驚き。
しかし決して自分のDSGに信頼性があるとは思っちゃいない。信頼性とはそういうもの。 俺のTDIマイスターも約4年4万キロで不具合なし。
湿式DSGはスムーズで不満なし。 2017年のハイラインコネクトだけど9万キロでまだ問題無い
7の最終型ってのもあると思うけど乗り方でも変わるのかな まぁ言っても遅かれ早かれボチボチ来ると考えてた方が良いよ。何も起きない方が不自然だ。てか、現時点でむしろ違和感しか無いw CLでたまに山越えするんだけど、パワー不足とサスの柔さは否めない
ハイライン乗ってる人はどんな感じかな？ >>781
驚くこと何もないかと思うのだが。
ほとんどのＤＳＧが壊れるとでも思ってるのかな？ 30万程度で中古DSGに交換出来るかと思っていたが甘かったかな。 5chに書き込む位だから、みんな情報通たと思うんだよね。
DSGに優しい発進、運転を心掛けてるんだろうよ。 >>785
インチダウンしたヴァリアントHLで山道も走るけど、至極快適かつまあまあなハイペースで走り続けられるよ
二人乗車+80kg程度の荷物でもパワー不足は感じないね >>785
CLマイスターはそーゆー車だけどなぁ
ハンドル片手でぐるぐる回数が多いのは辛いけど >>786
ボチボチとイカれてくるわ。初回車検過ぎた頃からスピードセンサーやらウォーターポンプとか細々したこところから始まって、イグニッションコイルとかオルタネーターとかだんだん故障箇所がデカくなってくる。ゴルフに限らずいつまでも不死身なクルマなどどこにもない。
ただ今のところ何も起きない。ある意味嬉しい誤算だわ。 VWに限らず外車は言うほど壊れない
壊れたときに部品が高いだけだ
今まで乗った中で言うほど壊れたのは旧ミニくらいだ
アレはあれで楽しいクルマだったけど >>792
ゴルフ4GLIは、よく壊れたよ
窓落ち、エアコンコンプレッサー電磁クラッチの故障が大きかった
5GTIは水温センサー故障あった
6GTIは天井内装落ちくらい
7GTIはほぼ故障無し不具合なし 7は確かに天井落ちの報告見ないなあ
どっかにある？ >>791
知らんかった。全世界で販売されているＤＳＧのほとんどがいかれるとはｗ
それだけ確信もってるところが凄い >>796
ミッション部分はもちろんオイルが入っているので10年10万キロくらいで変えた方がいいよ。
メカトロにもオイル入ってるみたいだ。
ただでさえ信頼性が低いDSGなんだからケアしてあげるのが吉かと。
絶対不具合が出る、わけではないけど実際不具合は多いわけで。
ソース未確認ですまんが中国ではDSGはリコール入って保証が延長されてるそうだ。 >>796
どうしてもDSGに着目したがってるようだがそれに限らず遅かれ早かれどこかにガタが来るってことな。
湿式5の時はDSGオイル5万キロで換えてたな。それはサスガに極端な例だけど永くのるなら油脂関係はこまめに換えるのがセオリー。24万㎞故障なく走り切ったよ。エンジンが先に逝ったわ。 助けてください！
ゴルフ7.5 コンフォートラインテックエディション乗っるのですが、先程コイン洗車場で高圧洗浄機を使い洗車後。
バックしたところカメラが映らない、エンブレム自体動いてない。
そしてリアハッチが開かなくなりました！
同じような経験した人居ますか？ エンジンオイルは1年毎、DSGとデフオイルは車検毎で替えてる MY2019で2万km弱のRだけどミッション無問題。
まぁ、乾式でも湿式でもないマニュアルだけどw
別で乾式の新車去年買ったけど、湿式と違って直接ミッション触れてないから交換不要っていう説明受けて認識してるんだけどどうなんだろ？ >>800
洗車の影響じゃないのではと思う。
自分もなったよ。対策品出てた記憶。無料で直してくれたよ 7以降、天井落ちは聞かなくなったとDが言ってたな。
6までは、世界で戦える車ではなかったと。7からようやく世界で戦える車になった。 >>804
そこそこ早くて楽しめる。
電子制御OFFにすればテール振れる。
ちょっと弄って実馬力420弱で実燃費リッター10〜11くらい(横浜市内走行)
総合的にオススメ。個人的には乗り換え先が8Rのマニュアル来るまでないと思ってる。 >>807
意外と燃費いいんだね。Rヴァリアント考えてたけどある程度積載捨ててMTのRもいいなあ。 >>805
ありがとう、何故か知らないけど自然治癒した（笑） >>806
このスレで何度も天井が落ちると連呼してた奴はいたけどなｗ >>808
ハッチとヴァリアントで悩む必要あるかね？
俺はヴァリアント一択だから、悩む理由がよくわからなくて笑 >>811
今ヴァリアント乗ってるけどヴァリアントはMT設定ないじゃん
MT信者だけど色々諦めてヴァリアント乗ってるのよ >>814
錯覚だとしても楽しいって刷り込みだけで理由になる
趣味なんてそんなもん >>813
なるほど
MT信者なのか
それならしゃあないわな
ウチは嫁が絶対に無理だし羨ましいわ
それにゴルフバッグいくつ積めるかが基準の車選びだし 悩んだら趣味＋実用で2台買えばOK。
RとRヴァリが置いてある家なんて二度見しそうw
ゴルフじゃ狭いから育児が大変かな〜と、トゥーランも買ったけどゴルフが万能すぎていらない子になってる。 ゴルフの良さは機能的なデザイン
燃費の良さ
ファミリーカー並みのハンドリングとパワーで良しとしよう >>818
うちもゴルフだけで育児してた
チャイルドシートとベビーカーの時はやや狭だったけど一時期だけだったし >>817
うちだってチャリとキャンプ道具積載が車選びの条件よ
だからMTないけどDSGならってことでヴァリアント乗ってる
フォードならフォーカスSTエステートがあるんだけどねー >>822
君の言う通りファミリーカー
間違いない ダイナミックで最後のMTにしてみたが、壊れるとDSGみたいにうしぶせさんの様な所でみてもらえないしディーラーから部品取り寄せで高いみたいだ。 大衆車のファミリーカーで間違えないと思う。
別件だけど、ここまで同じボディでグレード違いがある車種はないよね。
低グレード、高グレード、スポーツ、ディーゼル、電気。 欧州カローラと競り合っているんで大衆車の中級クラスって感じ
日本でも欧州カローラを販売していれば良い競合車 >>824
石川エンジニアリングさんで修理できますよ。
ダイナミックってどのグレードになるんすか？ インジウムグレーメタリックっていうのか
いい色だな
8.5で出ないかな 8.5か、仮に出たとして内装がどこまで改良されるかだな
8の内装の酷い事、酷い事
完全に一クラス下の内装だよ
あれ見て7乗り続ける事にしたからな シフト周りのメッキパーツのリコールで寺に行った時に8GTI展示してたけど、確かに内装は安っぽかったな 8の内装はわかれるところだな
俺はスッキリしてて嫌いじゃないんだよな
まあ、8の見た目も好みが分かれるだろうけど笑 8GTIのシートはいいな
あとステアリングヒーター
逆にそれくらいしかいいとこない 内装の質もさることながら、フロントデザインをなんとかしてくれんと。(リヤはいいぞ) デザインは今までで一番いい
欲を言えばもう少しコンパクトに
ポロがあるから無理かな だれも8の駆動系うらやましいとか言わなくて、内装しょぼいばかりなのね。
安全装備は7.5と8は変わらないんだっけか。 >>837
日本に来るのはドリフトモード使えなくなってるしそもそも0-100遅くなってるし、うーんってところ。
エンジョイサーキット勢としては駆動系アップデート気になるけど、まずはMT来なきゃ始まらん…。 8の運転支援はいいと思う
アップデートできたらなぁ
コーディングできたらいいのに >>839
隣を走ってる車のイメージが表示されるのはいいね
トラックと乗用車の区別をするんだよね GTIもっとソフト路線に行ってくれても良いと思う、34GTR Mスペック的なね。
タイヤも18インチにして、DCCなくてもよし、GT性能を突き詰めた感じの。 ゴルフ７ってgtiでも使える車体や内装を
HLやCLのど真ん中ファミリーカーラインに使ってることにこそ価値があると思う
8は何かとコストダウンが目立つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
