【VW】ゴルフ7 その146【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国産買った方が特とか言ってるのがいたが、ゴルフのサイズであの走行性能と装備の国産車ってある？ >>5
総合的な性能から見て、皆無だね。日本車のcセグは、スポーティー風(笑)で妙に狭いか小回りが効かないクルマだらけ。 >>5
欧州カローラ
でも、逆輸入になるからゴルフよりも高価になるし、アフターサービスも怪しい >>7
MAZDA3とアクセラの悪口は辞めるんだ！ 雪降らない地域なので大雪にビックリ。リア熱線のスイッチわからんかった。 マツダ3とか乗った事ないからわからないけど、内装とかは良いイメージ。
だけど先入観からか、重厚感とかドアのペラペラ感。
知らんけど。 >>13
マツダは3年で乗り換える前提の耐久性でなんちゃって高級車風の内装。買うのは、それに気づけない経験の浅い人。 国産ならミラーや天井が落ちたり、ミッション壊れて走れない事は無いけどね
GT -lとかRなら個性的で良いけど、その他ならカローラやマツダで良いと言ってるだけ
100万円近く余分に払ってまで、乗る理由は無いと思う
と、これから買おうとしてる人には言いたい 知りもしないのに先入観と偏見で貶す人
スポーツグレードにしかクルマの価値を見いだせない人
どうもクルマがどうこうより、人間の方が価値を問われる話に見えるな >>13
ハッチバックをレンタカーで使ったことあるけど、何より見切りや後方視界が悪くてストレス テスラみたいなガラスルーフのハッチバック出さないの？車高低くても開放感いいんだからよりスタイリッシュになりそう >>15
他人の意見なんて気にせずに気に入ったのを買えば良いんだよ
ただ、外車はどうしても部品代が高くなるからそこは考慮する必要はあるね GTIの事を前から何度もGT -lと書いてる時点でゴルフに乗ってない人だと分かる >>13
乗り心地が硬く常に左右に揺すられる。
好みではなかった。
>>15
100万円の差に価値を見出せるかは人による。
カロスポと3にも試乗して決めたけど、価格以上の差があると思った。 >>15
遊戯王だよ～ん
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/yugioh/1672798896/148
遊戯王マスターデュエルpart2035
0148 名も無き決闘者 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-mxe0 [49.96.30.184]) 2023/01/04(水) 13:01:41.89
>>130
トゥーンはたまに見るからリバース次元にシャドールがいなければ無双しそう GTIやRであらずんばゴルフにあらずみたいな書き込みをする人を多々見かけるけどそんなにスポーツ走行が好きな人が多いのかな？
それともニワカ？
単に声がデカいだけ？
俺は CL に乗ってるけど動力性能も含めて不満はないな。
高速道路を80kmから100 km の間で流しているととても心地よい。
回転数は1300～1500回転ぐらいかな。
燃費は20 km /lぐらい走るし追い越しもさほど苦にならない。
基本をしっかりと作っている賜物だと思う。
2の頃から乗ってる者の私見だがそもそも生い立ちがそうであるようにゴルフは廉価版がゴルフらしい。
前スレにも書いたが自分の身の丈にあったいい車だ。 5ちゎんでまでゴルフスレ見る様な車好きはそりゃRとかGTI選ぶだろ
通常モデルは普通に日常の足としてそれを選んでるだけのこと >>27
身の丈にあったのはMAZDA3じゃないの？ 自分が合ってると思うなら他がどうこういう話ではない まあ他社との比較は必ず荒れて不毛だよ
どこに価値を見出すか人それぞれなので >>29
おまえ面白みのないやつだな
読解力がないボンクラだな
どうせゴルフにも乗れないのだろw
マツダ君
何でも誰にでも絡んでくる底辺のチンピラかww みんな使い方や予算なんかで考えて決めた車なんだろうし、自分の車が自分には最高！でいいじゃない >>29
俺の身の丈が君にわかるとは大したもんだ。 >>29
エスパーが現れたｗ。その実態は、身の丈にあったという言葉の使い方を理解出来ていない専門馬鹿。 >>29
身の丈の尺度は人それぞれじゃないのかな。
マツダ3はいい車だと思うよ。個人的に見てくれは文句なし。 福野礼一郎氏の著述に下記がある。これが的を射た評論だと思う（ゴルフ8についてだけど）。
後席の広さ，視界、明るさ、乗り心地に関してはゴルフはいまもライバル他車に対して圧倒的に健全だ。
Aクラスやマツダ3のように、何とか売るため屋根をつぶして後席つぶして奇を衒ったスタイリングにして
媚をうったり歌ったり踊ったりしなくても、ブランド力と伝統でだまって堂々売れるクルマならではの貫禄だと思う。
但し、”Bセグの低価格・軽量高性能に負け、相対的商品力が低下してきた”との残念なコメントもある。 オレも家族で乗るから後部座席は重要なんだよなあ
日本だとファミリーはミニバン選んじゃうから国産ｃセグは後部座席を犠牲にしてスポーティ路線に振ってる印象 >>38
これ釣れてるのか？
バカにされてると思うけどw フロントも好きだけど真後ろから見た時のドッシリ安定した感じが好き 予算内で欲しい車もないし、ゴルフでいいかって感じで特に考えずGTI買った
ゴルフなら間違いないだろうって意味でもある やり過ぎてない適度なスポ車で探したらGTIが候補に上がった
もう国産では選択肢がないからなー と言いつつ何か特別なGTIを調べてたらけっこうバリエーションあるんだな
パフォーマンス
ダイナミック
クラブスポーツ
TCR 適語なスポ車と言いながらアクラポ付きのTCRいいな
しかし自分とこの保険会社だと車両保険不可と出る 自分のはパフォだけど、電話したら入れたよ
聞いてみたらどうかな アイドルrpmが750位だけどこんなもんかな？
因みにゴルフヴァリアント あちこちで検索したけどAUDNUと入れると型式該当なしとか門前払い >>50
それだけじゃ分からん
エンジン型式が必要 結局ボルボV60クロスカントリーに決めました。
皆さんお達者で。 >>47
ディーラー保険しかないかもしれないですね。
言うほど高くないし、高めの等級持ちなら検討してみては？ サーキット走るわけでもないのにスポ車選ぶ奴って交通違反常習？ミエ？
２人乗車ならCLで十分でHLでもオーバースペック
新しいポロなら７とほとんど変わらない そう思うのならCLでもHLでもポロでも乗っていればいいじゃない
GTI系選ぶ人はpowerの余裕が欲しかったりハンドリング楽しんだりチェック柄に雰囲気好きだったりぶっ飛ばしたり理由は千差万別 平坦な道なら制限速度位で走る分なら変わらないけど、坂のキツイ峠だとpowerが有ると無いとでは全然違うよ
6HLから7.5GTIに乗り換えた者だけど明らかにアクセルの開閉度か少なくなって楽になった
かといってCL HL が劣るという訳では無く各々グレードごとに良い所は有ると思う 1.2だとコーナーの前半でアクセル全開で加給効くタイミング合えば早くて遊べる 1.2でも力不足って訳じゃないんで好みなんだと思う
ただ1.2はリアサスがちょっとバタつく感がある おれはCLでスポーツしようなんて思わない
普通に快適に走れて燃費良ければOK
カックンブレーキだけは許容範囲外 前スレにもいたけどゴルフがカックンブレーキって下手すぎないか？お前の足はスイッチなの？ オートホールドにしてると、カックンってなりがち(俺だけかも) まぁそんな問題、小さい。
俺のはもっと大きな問題をいっぱい抱えてるし。 GTIって逆に恥ずかしくない？
ゴルフは足車として優秀だけど性能どうこう語るのは黄色いスイフトで頑張ってる奴とかと同レベル
M3やZ4を扱えないヘタレでもS4乗れば良くない？
どうしてもワーゲンが好きってなら何故シロッコRにしないのか謎 明らかな上位車種と比較されてる時点でGTIにして良かったなって思いました ああ、シロッコは欲しいな
ガワはあのままで中身だけTCRとかなら今から寺に電話するレベル ゴルフ7の中古購入を検討しています
おすすめの年式やグレードありますか？ 車を足とするならCLでも良いのかな
楽しく乗りたいならRも含めたスポーツ系
GTiは万能なんだよね
世間体も良いし >>67
高い確率で君だけ。まさか、踵を浮かして踏んでないよなw >>74
> ゴルフ7の中古購入を検討しています
> おすすめの年式やグレードありますか？
コメントありがとうございます。
普段乗りとして、幅広くさがします オートホールドはスタート時にカックンとなりがちだがそれをカックンブレーキとは言わない マイスターだけどカックン
寺で同じ車種の代車はカックンじゃないから大衆車ではたまにあることみたいだね そういやシロッコ復活て噂がコロナ前くらいに一瞬出てすぐ消えたの何だったんだろ…
EV化再編で立ち消えになった感じなのかな まあ感じ方は人それぞれだし年式グレードでも結構違ってくるんだろうが
フォルクスワーゲン一般としてはディーラーが認めちゃってるくらいにはカックンではあるようだ
https://www.vw-dealer.jp/blog/vw_hakodate/2020/07/post-313.html >>70
ゴルフスレでゴルフ否定するのは良いのに面白いこと言うねw
RだのGTIでもTSIと大差無いからイキリたければ本家乗れよって話
>>72
スイフトが上位車種とはさすがに謙遜しすぎだな
カローラスポーツやマツダ3あたりといい勝負できるじゃん カックンとか言うけどレーダーで前車に近いと勝手にブレーキブースト上げるとかするからじゃないの >>85
縁の無い車を持ち出して一番イキっているのは君だけどねw MY2018〜世代しか乗ったことないけどVW車のブレーキは少しピーキーな感じする。ただ、普通に自家用車として乗ってれば慣れると思う。
効きが良いから浅めからしっかり制動力がある。 ランプ光らないくらいのちょいがけでもコントロール可能なの素晴らしいと思うよ@ヴァリアントHL >>90
それ国産でも同じじゃね？
インプレッサ乗らせてもらった時にそんなに大きな違いを感じなかった
そんなめちゃくちゃ違うブレーキ積んでるわけじゃないんだし要は味付けでは？ >>91
スバルはブレーキ容量が足りない。試乗したが酷くて笑ってしまった。 >>91
カックンとか足がスイッチなの棚に上げてわけわかんねえこと言ってる奴に対してだよ
国産や他社と比較してどうとか一言も書いてないけど大丈夫？ >>87
それはあるね
障害物近くでブザーがピーと鳴った時にいつもの感覚でペダルを踏むとカックンになる事がある 4年後ちのGTIが300万ってたけーよなぁ
こみこみ330万ぐらいになってしまう
ほぼ新車じゃん4年も経ってるのに… まーた変なの湧いてんな
IDコロコロ変えてるけど一人芝居w シロッコ1.4、2.0、7GTIと乗り継いだが、1.4が一番楽しかった
ジャダーさえなければ今でも乗ってたよ
A3と初代TTも家にあったことあるけど、別にって感じだったな
ってうちは実質ゴルフばっかだな >>92
評論家じゃなくても乗ればわかると思うぞ。
カタカナに反応したならすまんが。 >>99
ふ~ん
いつも他と比較するの。
自分のことも他人と比較するのかな？
それとも車だけ？
不思議なお方だ。 >>101
丁寧に返してくれてありがとう。
確かに敏感だとは思う。
ただ評論家が必要もないカタカナで読者を煙に巻くのが嫌なだけなんだ。 >>102
比較しない？他の人はここの部分足りてないから、伸ばしたら勝てるんじゃないか、とか。勝てるのニュアンスは任せるけど >>104
このスレはバブルかZかわからんが日本人のバカの典型が居座ってるみたいだからスルーが賢明
何だかんだで氷河期の悲惨な状況を見ながら育ったゆとりが1番マトモ >>103
評論家のカタカナはマツダ開発陣の説明会ゴマカシ(定番化)にかぶれてる劣化版 >>105
そうですよ
リコール、保証で5回直したけど最後までイマイチだった
ターボ+スーパーチャージャーのエンジン最高だったのに >>81
俺それが結構嫌だったんだけどコーディングで簡単に治るよ 見通しの悪い駐車場からクリープ使ってゆっくり道路に出る時ほんの少しだけブレーキ踏んでもカックンとなるやつ >>106
どの世代もヤバいやつはやばい。意外に変わらんし >>107
これ何のグレード？
やっぱりアナログメーターはカッコイイな >>111
俺はワッペンのトゥーラン170ps仕様に乗ってたけど、ツインチャージャーは最高だったよね
なんかこう荒削りな感じで
DSGも今よりもっとダイレクト感あったし
日産からの乗り換えでカルチャーショック受けたわ笑 >>113
朝イチ冷えてる時はなるよね笑
>>119
R >>121 スレチかもしれないけど、現行トゥーランよりワッペンは馬力あるんですね。 今のは1.5ターボで150psなので。 >>126
obdelevenだとダイナミックスタートアシストって項目で出来るよ >>123
車重も100キロくらい軽かったですしパワーの出方からしても、高速では体感的に現行より速かった様に思います
実際にヨーイドンしたらわからないですが笑 前にRに付いてるセキュリティホーンの後付けの話を書いた者です。
セキュリティホーンを結局取付けてアンサーバックで音はなるようになったのですが、どうせなら本来のセキュリティで使えたらと思ってて、Rにあるセンサーがなくてもキーロック状態で車内側からドアを開けると鳴らす事が出来るようですが、コーディングの方法がイマイチわからなくて、どなたか詳しい方いませんか？
因みにホーンが無い場合はクラクションが鳴るようです。 >>81
踏み間違い事故の多くはオートホールドにしてんじゃないかな オートホールドは便利だけど、レンタカーとかで付いてないクルマでも停車したら
ブレーキから足を離しそうになるんで普段から常にブレーキペダルに足は乗せておくようにしてる 屋外駐車場で気温1℃でウインドウウォッシャー液出してワイパー動かすとフロントガラスに氷の膜が出来てデフロスターしばらくしないと前が見えない。寺でしか入れないVW標準ウォッシャーだけど凍るものなの。 寒冷地用のやつは薄めなきゃ-25℃まで行けるはずだが夏用そのままとか濃縮タイプを薄めまくってたら余裕で凍る 今朝久しぶりにウォッシャー液出そうとして出なかったんで寒くて穴が凍ってるのかな？と思ってたが
後でハイビームにしてた事に気付いた。
前の車をずっとパッシングしてたわ。 >>135
つまり寺のは薄めまくってるVWクオリティてことか残念 >>137
薄めないと
夜間たまに作動するヘッドライトウォッシャーで
顔が泡だらけになるぜ。 >>137
濃さは住んでる場所にもよるだろうがふつうは薄めるもんだからな
北海道に転勤するときに凍る？ってデラで聞いたとき見せてもらったけど濃縮タイプは標準100倍希釈のはずだが凍るって書いてたんで
抜いてもらって凍らないのに入れ替えた ヘッドライトウォッシャーなんてコーディングで殺せばよろしい 7.5でPICASOU2って問題なく動く？
給電はUSB1箇所で大丈夫なのかな？
トヨタ車みたいにシガーソケットからも取る必要があるならカッコ悪いのでやめようと思う >>144
できません
>>145
オイルじゃあるまいし ありがとう
買ったところ遠いから近くのディーラーにもってたら
えっって対応されたわ まだいっぱいだって
氷点下の日に発射が変だったからいったけどまあ様子見 >>146
いやいやゴルフにはなかったかもしれないけど、ウォッシャー警告無いような車種にはついてるよ？ゲージ
物を知らないって恥ずかしいね ゲージがついてる車があるんだ～
知らなかったな
後学のために聞きたいけど例えばどんな車についてるの？
水はオイルと違ってサラサラだからゲージについても見にくいだろうな
アオリじゃないよ つーかどんな車ってそりゃセンサーと警告灯が無く、目視も困難な車種でしょ… >>152
トヨタのエスクァイアにはついてましたよ。
オレンジかなんかの棒。 >>150
車種スレで関係ない回答してドヤ顔してるほうが恥ずかしいわ ゲェジ以外がこんなところにいるはずないだろ
マトモな人間は皆Twitterとインスタに行ったよ 捨て台詞吐いて逃げようとした >>159 の後頭部に特大ブーメラン あぁ、やっぱり
昔からいるマウントキチだった[114.150.207.136] シフトノブの上に付いてるレバーなんなの
昨日運転してたら初めて気づいた ATなんだから押さなきゃニュートラルからバックへ動かせないだろう。。 誤ってリバースに入ってしまうの防止
ってか釣りだよな？ ゴルフはバックに入れても音鳴らないからね
BMW、メルセデス、音鳴るのに、、、、
しかも後付けも単純な構造のやつ レバー付いてること知らなくても運転できるし
知らない人案外多いかもよ AT教習の時習ってるはずだが
あのボタン普段から常に押したまま操作してたら低速走行時S→Dに戻そうとする時に勢い余ってRまで入っちゃうぞ なんか難しそうだね
でも普段からあのレバー使ったことないと思う
これからも使わないと思うけど
違うかな ここまで来るとID:9tjuY98500202が言ってるレバーというのは
我々が想像してるそれとは違うものなのではないかという気がするが どこについてるのかな？
レバーがあることすら知らなかった。 レバーってもしかしたら引き金みたいなものを言ってるのかな？ 国産と違うところはN→Dも押さえてないと変えられないんだよね MTのゴルフ説があったけど、そもそもレバーなんてついて無いな…。 デーラーで言われたけど本当にゴルフってアイドル調整出来ないの？ 東北住みで毎朝暖房が効くまで時間がかかるのですが、皆様は暖気などされてますか？エンジンかけたままだとスマートキーでロックできないので物理キーでロックされてるのでしょうか？ discover Proでルート案内中のルート上に色んな色の丸い点が複数ありますがあれは何ですか >>182
−20℃とかいくとこ住んでるけど暖房のための暖気なんかしないよ
そもそもその気温の外歩く服装してんだから 何個目の交差点かわかるように色分けしてると思いこんでたけどどうだろう？ >>182
頑丈な構造のディーゼルエンジンと直噴エンジンなので金属たっぷり使われてるからなかなか暖まらない
そういう環境に住んでるならシートヒーターやステアリングヒーター付きを選ぶといいよ >>189
朝の通勤ラッシュだとあまりエンジンまわせないからか水温が中々温まらないてす。
年末から後付けでヒートシーター付きカバー付けましたが、ステアリングもヒーター付ける化検討してみます。 声に出すときたいていヒートシーターって言っちゃうわ 極寒の日でもシートヒーター付いてるんだけど15分ほど走ると最弱にしても暑くて切ってしまう
その頃には充分エアコン効いてるから問題ない >>191
この車水温計上がらなくても早めに温風出て来ない？ TCRがディーラーでもない中古車屋にあってちょっと驚いた
S3とかもあったからその手の専門店のほうが高く買ってくれるんだろか 7.5GTI 6万キロDSGオイル交換
いつ変速してるか分からないぐらいスムーズになった。
あと停車寸前でブリンって感じのジャダーが稀にあったのが完全になくなりました。 大満足！費用54k ８バリアントのスタイルに買い替えたんだけど、シートヒーター、ステアリングヒーター付いていて極楽だわ
どっちも３段階になっていて、すぐ熱くなるのでoffするのが面倒だけど >>198
Active Advanceにも付いてるっしょ バッテリーは3年おきに交換してるんだけど皆さんどんな感じ？ ハズレなら保証期間くらいだろうし、アタリなら7年とか使える
乗り方や駐車監視の電力次第だし状態みて決める 交換厨が入庫するとライトつけっぱなしにして寿命3年にしてるような シートヒーター後付けも出来そう。
エアコンユニット交換して、シートヒーター付きシートに変えて、エアコンユニットはタッチ式に交換したら尚良さそう。 >>37
私も福野礼一郎ファンでその文章も読みました完全同意です。ゴルフ大好きですが、次の車は輸入車Bセグ検討してます。 バッテリー高いから、ジャンパーを持って行けるとこまで行こうと思ってます。5年持ったら良いな BOSCHの良いAGMバッテリーに付け替えたけど、車検ごと位にコレをDIYでいい気がする。27000円。交換時間15分。 中身一緒だし次はVARTAでいいんじゃない？
BOSCHのシール貼るだけで2割増しくらいになるよね ドイツ人がこのスレ見たら日本人はバカかて思うかも。使い方にもよるけどバッテリーを車検毎交換とかそんな車恥ずかしくてドイツ人は設計しない。特にドイツ人は。 >>214
日本の道路事情を考慮して設計してるとでも思ってるのかい…？
まぁ、ネタだろうけどさ。 暖気なんかしてたら罰金取られるドイツというかヨーロッパ
極端すぎんねん 車検ごとに水漏れ指摘されるような車は作ってるけどな バッテリーがーとかオイル漏れがーとかローターがーとか入庫のたびになるのは寺が仕込んでるんじゃなかろうか
バカなユーザーはしゃぶり尽くされてもう逃げられない これから7.5のGTIかR買おうと思ってROMってたら少し心配になってきた >>222
程度の良い中古だと新車価格に近いから新車の8RかGTI買った方が得策かもしれない。
7.5R最終型の保証全込み500ちょい乗り出しで買ったからどうしてもそう思ってしまう。 8Rのアクラポが110万円するって話になり
アクラポ付いてる7.5Rパフォが値上がりしてきたじゃんかよ ゴルフは奇数を買うのがいい気がする。
ゴルフ9まで待て！ >>226
そういや
ニコンのカメラも奇数伝説があるな。 >>225
専売のアクラポならまだしも標準採用のOEM品にそんな価値があるものかね？
ネームバリューと言われたらそこまでだけど、実車比較した上でレムスかったわ。 どうしてもってんなら後付けしたらいいしな
せいぜい50万くらいだろ 正直マフラーは7Rからの左右4本出しより6Rの真ん中2発のほうが好み >>229
GTIには専売あるけどRのは無いんだよなアクラポ
欲しけりゃオプションで追加したら付くからの
新車装着時から1度も替えてないってのは車検通りやすいよね >>231
7Rのセンター2本出しを街中で見たけどかっこよかったな。 ずっとマフラーの話してたんか。そこまで重要なんだね CTR欲しいけど煩そうだな
住宅地で朝のエンジン始動とか大丈夫かな 欲しかったらいいタマがあるうちに買ったほうがいいよ
エンジンかけてすぐに出発すれば大丈夫 騒音問題なんてそうそうならないと思いますよ。
冷間始動後、30秒くらいすると音変わるのでそのタイミングで出発するのをオススメします。 >>238
>>239
ありがとうございます
実車の音を聞いて確認したいと思います >>240
確認するときは冷間1発目が勝負なのでお気をつけを。
少しでもあったまったら結構静かに。
後はTCRについてるのかはわからないけど、モード次第でマフラー音量変わるのも要チェック。 >>237
画像車庫から外に出て3mくらいの距離にて計測
冷間始動が83db 冷間30秒くらいは平均74db、落ち着くと平均67dbくらいでした。落ち着いた後でフロントエンブレム付近が73db、リアナンバー真ん中あたりが80db。
条件としては平均55db程度の住宅街。7.5R、MT、マフラーはREMUSに交換、音量設定はコンフォートモード。
近所からクレームが来たことも、上の階で寝てる子供が起きたこともないし、ディーラー車検を2ヶ月前にパスしてるし騒音問題は無いと思います。
数値だとわかりにくいかもしれませんが、参考になれば…と。ゴルフ、いい車なので本当にオススメです。
https://imgur.com/a/lKNvngi >>249
2〜7まで所有したけど
車体は5の造りが1番良いよ >>251
俺も5にも乗ってたけど、
造りの良さってなんなんだろう。
わかる様で、分からない。 >>253
車体の作り込み
細かい所で言えば、ドアのヒンジとかね
7はペラいじゃない 一応世間では5が1番コストかかってるとかは言われてたよね
知らんけど 必要以上にコストがかかった5と6
MQB入れて合理化を進めた7と8
割と有名なハナシなので今さら感満載 5は全車マルチリンクだったし、ある意味洗練されてたよ
シロッコも5ベース 古いクルマには古いクルマのいいとこがたくさんあるんだけども
怠惰な人間としては新しい装備に慣れちゃうと乗用として古いクルマにもどるの大変だよね
バックカメラなんてあんなもんヘタクソ用だろと思ってたのに今じゃついてないクルマに乗るとちょっと戸惑うものｗ バッカメとか今でさえ使ってないわ
パーキングアシストも煩いので無効化した バックカメラ使わないのは危ない運転者、なので運転が上手いとは言えないです。後方の距離を見るのでは無くて、後方の安全を確認する為にあるのです。 >>266
それは客層じゃね？
今では6.7の貧乏人お断りだろ 安全の為の機能を煩わしいと感じるのは脳が衰えて固くなってるんだろ
ペダル踏み間違えするジジババの一歩手前 オートホールドで踏み間違える状況が理解し難いんだが ジジイとババアは新しい物に対してまずは否定から入るからな。
老害と気付いてないパターンが多い。 オートホールド使わない人は前後の動きはじめはアクセルじゃなくブレーキを緩めてクリープで動くので安全 オートホールドよりサイドブレーキ派。
停車時は毎回引いてる。オートホールドもオンだけど。 オートホールド→リアブレーキON
サイドブレーキ→リアブレーキON
だっけ？
たしかゴルフⅣの頃からサイドはリアブレーキ使ってたよね？ >>277
サイドブレーキの方が発進がスムーズなんです。
オートホールドの設定か味付けなのかも。 踏み間違い事故はブレーキ緩めて動くクリープ使わないで踏み込む動作するから起こる
動かし始めはブレーキ操作してるのが基本 クリープありのプリウスミサイル量産されているので説得力ないな でも青信号でミサイル発進の定番車はゴルフとポロだよね
要は本人は運転に自信があって気付いてない、都内のヘタクソなタクシー運転手と同じ 俺の周りだとスタートが鋭いのは圧倒的にEVHVだわ
特に30プリウス クリープに頼らないとまともに発進できないアクセルコントロール不能野郎は何歳であろうとも返納しろ >>285
上手い人はクリープから自然に必要なアクセル開度に繋げる
自称運転上手い人はまるでスイッチオンオフ状態
平均燃費が15キロ以下の人はヘタクソを自覚したほうがいい、こんなことを言うと田舎乙とか言うだろうけど田舎なら平均20キロ以上 15万キロ走行のゴルフ7ハイラインを中古で購入を検討しています。
金額は込みで約45万円
もちろん保証はなしです。
やめといた方がいいですか？ 現状はもちろんだけど、整備や修理の履歴は見ておいた方がいいな
あとは信頼できるショップが近所にあれば金はかかるが問題はない 10万越えてるなら、本来はある程度整備されているものと思うが、前のオーナーが交換系全部後ろ倒しにして手放してたら最悪だぞ。 俺は10万㌔乗って交換したのが
メーカー保証でクラッチとヘッドライトにセルモーターだね。
換えたヘッドライトはまたクラックが入ってた。
ウインドトリムとルーフレールは早期に白濁化。 >>288
皆さんありがとうございます
ディーラーの下取り車ということで案内されてます
記録簿等はなかったですが
車検はすべてディーラーでした >>295
ありがとうございます。
色々と考えましたがやめておきます。 45万なら壊れたら降りるくらいで乗っても面白そう。
メインじゃ乗れないけど。 3年5万キロしか乗ってないから偉そうな事は言えないけど、15万キロでも有る程度の部品交換をしていれば結構行ける気もするけどね。
VW車は何か国産と違うんだよね。円安で価格も上がってしまうから自分は20万キロまで乗るつもりですが。 >>300
西日本の太平洋側でがっつり青空駐車
ヘッドライトは気になってたので
前向駐車で日光を背にしてたんだけどなぁ。ー バッテリー車検ごとに変えるとかディーラーカモネギだろ
アイドリングストップ使って余裕で7年使ったわ
なんかアイドリングストップしにくくなったって言ったらディーラーで流石に替えませんかって言われて替えたけど、アイドリングストップしにくくなったのはそのままだった
騙されたと思ったわ >>301
どんな感じで保管してもアレほぼヒビ割れするよな 昔みたいに徐々に弱っていってくれれば交換時期の目安になったのにな
今のは死ぬ最後まで結構がんばって突然死ってパターンが多いからみたいだからホントやんなっちゃう
高性能ちゃっ高性能なんやが 古い車が良いとは私は思いません。
公道という公共の場で、現代の考え抜かれた自動ブレーキや歩行者保護ボンネット、その他諸々の安全装備が付いてない車に乗るのは、統計学的に見て危険なのは間違いない。
古い車の増税反対なんか良く聞くけど、俺は反対！
どんどん古い車に増税するべきよ！ 少なくとも法令上問題ないのに古いから増税は意味が解らないなあ… >>308
道義的に問題あり！
土地だって固定資産税、土地に道義的に問題ありますか？ >>307
確かに一理ある話。
増税というか、新車購入は13年間税金割引の方が良さそう。中古車は知らん。 古い車は淘汰して新車を買わせた方が経済も回るしな。 持ってない人も多いしな。まぁまず免許取るのに2~30万かかるから取らなくなるのもわかる >>307
いきなり何に反応したのか知らんけど、
あなた自身は何に乗ってるのよ？ たまたま車買い替えたばっかりなんでしょ
こんな奴が免許取れてしまう方がよっぽど危険w すみません、質問させてください
ラゲージルーム下のスペアタイヤが入るスペースがビショビショに濡れており、雨漏りしてると分かりました
一度タオルで拭いたのですが、雨が降ってなくても水溜りを勢いよく通ると濡れます
バックカメラのドレンホースは修理済みで、テールレンズからの水漏れを疑って外して泥汚れを掃除したのですがやはり漏れます
給油口のドレンも疑いましたが問題無くホースで排出されているようです
ハッチの遊び？もストッパーで色々調整してみましたが変わりませんでした
他に疑うべき場所はありますでしょうか？
画像にある青で示した部分がよく濡れている場所で、サイドの内装はあまり湿っていないので上から垂れてきてる感じはしないです
https://i.imgur.com/04Tqh3k.jpg
知見ある方、ほんの少しでもいいので情報教えていただきたいです
よろしくお願いします >>318
上からなのか下からなのか、ホースとかで水かけて切り分けしてみたいですね。
上からかけて様子見、問題なければ下からかければ切り分けできると思います。
水溜りを走ると濡れるということなので恐らく下でしょうけど、天井〜内装パネルの内側から落ちてきてる可能性もありますね。
同じゴルフ乗りとしては気になるので完結まで知りたいところです。 >>319
ありがとうございます
ホースで全力で上から、横からかけた分には全く漏れてきません
下からは試していないですが、私も条件を考えると下のどこかから侵入しているのだと思っています
テールレンズを外したときに気づいたのですが、テールレンズの真下あたりのフレーム側にゴム製のベンチレーション？があるっぽく、そこが劣化してる可能性があるので一度内装をバラして確認してみようと思います
作業が進み次第順次報告したいと思います >>320
今年まさにそこから雨水侵入して同じようになりました。ディーラーに原因究明で入庫し部品交換で対応しましたが、DIYでベンチレーションをコーキングすれば充分対処できると思いますよ。 >>322
補足です。プラスチックで車体と噛んでいるだけなので、その周囲をコーキングです。ベンチ自体はドアの開け閉めでの空気抜きだそうで、ふさいじゃダメですよ(笑) >>322
>>324
皆さん、情報ありがとうございます
318です
内装バラしてみましたが、やはりベンチレーションから漏れているようです
画像貼りますが、何かが培養されているようなのでグロ注意です
ベンチレーションの隙間から水が侵入し水溜りができ、車体が揺れるたびにそれが溢れ出して流れ込む、といった感じでしょうか
ベンチレーション本体を触ってみましたが、かなりグラついていていかにも漏れてきそうです
外から内に爪で固定してあるだけなので、割と簡単に外せます
ただ、内側からだとコーキングは難しそうですね…
部品の交換自体はいけそうですが
https://i.imgur.com/IYVAlLf.jpg 318です
あのあとベンチレーションを外してみたらゴムパッキンの部分に結構汚れがついていたので、それを掃除してゴムに軽くシリコンオイルを塗って取り付けて様子見してます
ただ幸か不幸か中々雨が降らないので、まだ検証はできていないです…
ちなみに右側も確認したら少し漏れており、道路の勾配の都合で左側に水が多く入って漏れやすいって感じのようです
以下ベンチレーションの画像です
本来は縁のゴムでシールしてるはずが、経年劣化や振動による摩耗で密着性が悪くなり漏れるといった感じですかね
https://i.imgur.com/vHvWIbE.jpg 7で初めて限定車なるものを購入したけど満足度高くて全く飽きない
あと10年くらい乗っていたい >>329
7の限定車ってなんです？
気になります。 帰りがけに給油しようとして出かけたら渋滞ハマってガソリン空っぽ近くなってしまった。
画面表示の走行可能距離が0kmになった後、どの位走れるもんなんだろうか。
https://imgur.com/a/2C4Nvyz youtubeのAutoExpressてとこが出してる動画みたら7のカムベルトは5年もしくは14万マイルで交換が必要て言うてるけどほんとこれ？
5年で22万キロてのも桁違いですごいけど >>343
解釈おかしくね？5年または22万キロが、どうやって5年かつ22万キロにすり替わるんだよw 5年未満で22万キロてのはすごいなと思っただけど考えみたら1日120kmで365日相当ならあり得る距離だね
それより5年てのが短いなと思ったし他でそう聞いたことなかったからほんとかなと 寺から車検案内来た。見積もり入ってないですが通常は見積もりなしでお任せするのですか。 >>346
ディーラーへ1回事前見積もり持って行く感じですよ。
事前見積もり不要ならそのまま車検当日へ。
うちは事前取って、事前通りの内容にしました。法定費用込み13万。 >>348
ありがとうございます
事前見積もり取ろうと思います
車検案内の中にバッテリー交換は初回3年であとは2年毎をおすすめのリーフレットにありました。バッテリー交換はどうされましたか >>349
うちは前回が初回車検だったのですが、バッテリーはDIY交換済みで行きました。
純正より良いAGMバッテリーで2万弱なので、DIY出来るなら自分で交換オススメです。所要時間15分。
モバイルブースターとか積んでるなら死んでから交換でも良いかと思います。
と言っても、普通に乗っていれば2回目車検までは交換いらないはず。 >>350
ありがとうございます
DIY出来るなんて羨ましいです
初回車検ですがあと1年乗って4年毎交換を考えてます。今まで国産とドイツ車など色々乗ってましたがバッテリー交換は一度も無かったのでゴルフの弱点かもですね >>351
アホでも交換できるぞ
ディーラーなら6万円ぐらい取られる バッテリー通販で買ってデラに送って貰えば良いのに、車検時に取り替えてって言えばやってくれる エスパーかどうか分からないけど何もなければいくらくらいとか記載してる寺もあった >>355
俺の担当店は持ち込み交換3,000円。 以前このスレだった忘れたけど、ＪＡＦ加入していて取り換え頼んだら無料だたっだと書いたら叩かれたなｗ
引き取りはしないので念のため 処分はオートバックスとかで無料で引き取ってくれるから気にしないでいい 中古でゴルフを探しているのですが、やっぱり故障とか多いですか？
デザインやサイズ感がとても気に入っています 故障頻度は国産車とそう変わらん
壊れたときに部品が高いだけだ 乾式DSGはどうなの？
前期でもリプロで寿命が伸びたりするの？ うちは中古ヴァリアントが金曜に来る
故障頻度が国産と変わらんならありがてえ >>361
それが問題だよね壊れたら民間整備工場に頼みたい
保証過ぎたあとの定期点検と車検をディーラーにするか民間にするかで悩む
点検はディーラーにして修理は民間てのもなんか気まずい 任せられる専門店が近所にあると全然違う
MANIACSとか県外ナンバーちょいちょい見るけど、カスタムじゃなくて修理や整備してる人は大変そうだなって思う VWディーラーって官営なの！？どこの世界からきたの！？ 3月で3回目の車検。走行距離32000キロ強…
メイン車両。てか一台しか持ってないw ４年乗ってるけど、故障は無し。内装が煩いから３回くらい治して貰った。対応も特に悪くないから車検も頼んだ。ワイパーは高かったです。笑笑 車検に出すと、表沙汰にするほどでもない様なトラブルや不具合を、コソッと直してくらるから、俺はディーラーに頼んでるな。 コソッと悪い事してる寺は内部告発いないと分かんないブラックボックス
バッテリー放電したり、修理したことにしたり点検整備した事にして車検通すとか 漫画読み過ぎ 笑
普通の社員が下らない不正をする事はなかなか無いよ。そこまで会社思いじゃないから。 アルミのモールやルーフレールが白サビ出てる
みんなどうしてんの？
放置？
ドアモールシャインかフィルム？貼るか塗装か考えてるけど >>374
マメに磨かないと出るよね
アルミモール用の洗剤使えば落ちるけど
青空駐車ならマスク一択じゃない？ >>374
・新車時のピカピカのうちにコーティング
・錆が出てしまったら磨いてコーティング
・雨の後は洗車
・黄砂が付いたら洗車
・気にしない この状況ってボンネットインシュレーターは交換扱いかな？
あまり悪化はしてないんだけど気になり始めた。
https://imgur.com/a/JlTjBhW >>380
去年車検時に同じようになってたのを
交換してもらった。
無料での対応でした。
まぁ、縮んでいるけどしょうがないかと
思ってたので意外でした。 保証期間に２回交換してもらったけど、次はだめだった。マニアックスのステー？？買う予定 御回答ありがとうございます。
担当者に連絡して準備してもらおう。
うちもマニアックスのステー買う予定。付けてくれるのかな？ 素人なんだけど結局gtiとr、それぞれどういう用途に向いてるとかって誰か知ってますか？ 昔よく見たセダンのスポーツグレードにレースのヘッドレストカバー付けてる爺さんとかはグレードの違いとかよく分からずに売りつけられてそう >>386
GTIは40〜50代、Rは50代〜が新車のメイン購入層とディーラー担当者から聞いたな。
あながち間違ってないかもしれない。 若者には金がないし一部の金がある若者はゴルフを選ばんからだろうなあ >>384
GTIはアウトバーンでベンツ、BMW.アウディなど格上に負けない走りを求めて生まれた背景があるけど、
上にRがある現代ではむしろGTIはよりコーナリングマシーンへとシフトして、アウトバーン寄りはRって感じじゃないですかね >>384
GTIはFFモデルの上限馬力でRはAWDで更なる馬力に対応しているってだけ >>384
ハンドリングとかエンジンの気持ち良さならBMW
雪国住みやウインタースポーツ好きならR
走り好きでFFでも妥協できてミニはちょっとと思う人はGTI Rはドスンと重たいからな
GTIとは方向性が違いすぎる >>391
>>392の言う通りＦＦと４輪駆動って全く違うと思う >>384
購入検討ならRオススメ。GTIは試乗しかしたことないけど。
乗ればわかる。子育てからサーキット、街乗りまで全てに及第点。フルタイム4WDだけど燃費も悪くない。
>>388
免許取り立ての若者が買う車ではないですよね。
25歳で新車ゴルフ買った時におっさんくさいと散々言われました。 >>391
GTIとRの違いにBMWとかMINIを持ち出すのは違うんでないかい？
それならポルシェやフェラーリの方が上だろってなる
それに雪国やゲレンデいくならゴルフRよりアウディRSの方が上だろうに わいは5を28で買ったけど特になんも言われなかった ワイは25歳からⅢ、Ⅴ、7.5と奇数を乗り継いで25年 >>397
7.5Rの新車。新車スイスポ1年乗ってからの乗り換えです。
27歳にもう1回新車7.5R乗り換えて、28歳で新車ゴルフトゥーラン増車。現在29歳。
運がいいのか、VW車で今のところ費用のかかった故障は何もなし！ 最初の1年点検でタイヤローテーションはバランス取りがあるから有料と言った営業担当は嫌だから2年目は工場長に1年点検担当してもらったけど今回車検は最初の営業担当のままだった。なぜか営業担当によって費用も車の調子も全然違う。 ツレにBMWのサービスやってるやつおるけど、みんな営業によって態度変えるみたいよ
ちょっとくらい無理聞いてあげようとか、しなくても良いメニューでもちょっとやっておいてあげようとか
逆に嫌われてる営業の奴のはほんとに最低限のことしかしないとかね 初回車検見積もり出た。購入時に有料の保証NSP（延長も）に入ってる。交換はオイルとオイルフィルター（NSPで対応）、前後ワイパーだけ。あとは下回り洗浄・錆止め塗装。値引き込みで15万数千円。 >>405
グレードがわからないけど高い気がする。
正規ディーラーでやってうちは13万でしたよ。
エボパレーター洗浄とかエンジンシャンプーとか込み。 見積は法定費用込みです。ワイパーブレードはNSPは2回まで対応済だから3回目は有料となった。車検後は延長NSPでまた2回対応出来るはず。 >>405
値引き込みなら15万でいいのに、うちは法定費用抜き11万数千円で11万ジャストにしてくれた
そこで買った新車じゃ無くて中古持ち込み >>401
それだけ乗り換えペース早いと故障に合う確率も低いだろうね。 >>412
外れ個体引くと外車は3年以内に降りたくなるって聞いてたから安心してます。
次は8RのMT来たら乗り換え予定だけど来なかったらこの2台で長く乗る予定です。多分。
>>410
うちはこの金額に諸々サービス作業＋値引き入って法定費用込で13万ちょいでした。参考までに。
ディーラー見積もりで15万なら十分安いんじゃないですかね？
https://imgur.com/a/Dj4E3uj 日本で使える速度帯なら同等以上に速いと感じると思う
ワインディングに入ると軽いGTIの方が楽しい >>414
バッテリー残っていれば直線は速く感じるかもしれませんが、サーキットとかでは間違えなく遅いですね。 プラグインハイブリッドでほとんど燃料消費しない環境の人って燃料腐らないのかね？
もし自分が買えばまず間違いなくその状況なんだが… 10年くらいで腐った人いるようだ。対策として夏の屋外駐車場に止める時はエンジン掛けたまま冷房入れておけばいい。 PHVといってもせいぜい実燃費20-30km/Lくらいなんじゃないか？
軽量化でタンクの容量減るだろうしそこまで変わらない気が
進歩して60km/Lぐらいまでになったら流石に厳しいな >>420
GTEはレビュー記事で見ると13〜15km/Lみたい。
130kmまでモーターで走れるのは魅力だけど、それ以外はどうなんだろう？
これならBMWの330e欲しい。アレは借りた時に実燃費で20kmちょいくらい走った。 >>422
7.5GTE所有してるけど、バッテリー尽きた後でも街中15km/l は下回ることはないかな。
逆に、高速は伸びない。20km/l で頭打ち >>401
すげえ金持ち笑 残価設定とかで安く抑えてるとか？カラクリあるの？ >>425
残価設定は使ってます。金利分は値引きされてます。
頭金で半額ちょい入れて、月々は安めに。
変なカラクリは無いけど、担当者にもちゃんとお付き合いのメリットあるようにしたからか値引き額は半端ないってとこですかね？
ゴルフRが500万ちょい、トゥーランは320万乗り出しでフル保証ついてます。 新車から三年半、走行距離29,000kmでなんか乗り心地悪くなってきた
これくらいでもショックはいかれてくるのかね？
ちなみにタイヤをプレミアム系の新品に変えたばかりでも同じ印象 >>427
ホイールのサイズが17インチだと元々良くはない スタッドレスの16でも夏タイヤの18でもそこまで大差無いと感じる
タイヤ銘柄や空気圧の方が大事かな？
3万キロ程度だとショックというよりはアッパーマウントやメンバー周りの各ブッシュだと思う
あとは慣れたり飽きたりで新車フィルターが無くなる頃でもあるね、単に乗り手の気持ちの変化 >>430
あ、17インチの話はトーションビームのCLの話な
4リンクは問題ない >>431
新車装着トランザからe-primacyに変えた
タイヤでノイズや細かい動きの収まりはは向上しているけれど、大きな入力や姿勢の変化に対する収まりが悪くなってる気がする >>426
ありがとう。羨ましいわ笑笑 2014年に7のコンフォートライン買って10年目で乗り換えようとしてるとこだわ。次は電動車かなぁ。ブレーキしやすいのがいい >>433の悪くなってるは、変わらないの間違いです >>434
ブレーキしにくい車に乗ってたのか
危ないからすぐ乗り換えた方がいいよ >>433
全然プレミアム系でもない低燃費安タイヤやん。
トランザと比べるのが悪い。 ＰＳ値段高くなくていいよね。純正Ｓ001から４Ｓに替えたけど次は５かな 以前書き込みましたがMOMOで問題ありません。
CL17インチです。 地面に接地して車体を支えてるのはタイヤだけなのにタイヤをケチる理由が理解不能。
という話をタイヤメーカーから聞いて、ちょっと良いタイヤ履くようになった。 ゴルフ7.5だけど運転席下にはプラスチックカバーがあるけど助手席下には何もなくてカーペットのみ。しかもカーペットには角穴でめくれるような切れ目が出てるのは変。助手性下にはプラスチックカバーないのでしょうか？ >>447
後期の7.5はそのシートアンダートレーすらなくなってるんですよね…。
何かと便利なのに。 ゴルフ7って窓開けながら走ってると風圧すごくないですか？
鼓膜がボワボワ震えるぐらいです。
ドアバイザー付けたらマシになるかな？ >>448
助手性下はカバー類何もないのですね
切り目ありのカーペットや配線丸見えだからカバー付け忘れと思った >>436
いや、そういう意味じゃなくて、車速5km/hから完全停止までのブレーキワークがむずいってこと。MTだったらクラッチ話してブレーキ一定に踏んでおけば止まるけど、ATはそうじゃないじゃん >>449
セダンは知らないけどハッチバック系のボディの車は風圧というか車内で乱気流？出て音が大きいような気がす
今まで乗ったのが全てそうだった。リアドアの窓を少し開けて空気逃がすのがベターな解決策かと 7.5リアガラスの上は内側をプラスチックで覆ってますがルームミラーでバック見た時プラスチックの右側が少し膨れて垂れてるように見えるので触ったら隙間が大きくなって押すと左と同じ隙間になるけど止めるものがない。真ん中にドラレコの配線入れてるのが関係あるのかな。 1回全部外してクリップ付いてるか確認したら？
金属クリップをスライドして固定する方式だから案外外れやすい >>451
それは下手の言い訳
どんなに微低速だろうがMTだろうが徐々に緩めていかないと停止のショックが激しくなるのは算数レベルの頭でもわかるよね？
この辺はセンスだから仕方ないけどね
教習所の段階でできる人もいれば一生治らない人もいる >>456
ありがとうございます。
自分じゃ出来ないから寺でドラレコ付けた。寺でクリップちゃんとハマってるか聞いてみます。 ゴルフ7が5の足回りなら良い気がする。
5のが硬めのような？ >>461
HL以上のDCC付きなら柔らかくも硬くもなるからそれでいいのでは。
レースモードの足回り設定で街乗りなんて出来ないけど笑 机上の空論しかできないバカが出てくるな
足の良し悪しは硬い柔らかいで話せる事じゃないことは、乗ってる人間ならわかる 値上がり前にPS5注文したった
4からどう変わったか楽しみ@7R >>457
？マニュアルだったらクラッチ踏むだけで惰性で進めるからブレーキ一定に踏めばいいじゃん。なのにATはエンストしないようにか知らないけど、エンジンの回転数謎に上がるじゃん。なったことない？踏むの下手？ >>467
横から失礼します。おそらくDSGクラッチが減ってギアが滑って回転上がっています。自分のCLも1速が滑ります。
まだ4万kmしか走ってないのにね。。。 >>457
>>434はできるできないの話しではなく、しやすいのが良いなって言ってるだけじゃねーのか？ 1速が滑るってそれただの半クラじゃない？
ギヤ比が高いほどクラッチへの負荷は少ないんだから、滑るかどうかを判断するには5速とか7速でベタ踏みして負荷与えなきゃためだよ >>473
7.5CLですが、ブレーキを放してアクセルを踏まない状況で低速時回転数だけ波打つ様に上がり前に進まない症状が出ています。
アクセルを踏めば普通に進みます。
来月車検なので見てもらう予定です。
ゴルフ6にも乗っていましたが、ジャダーの症状が出ていた時とは違う感じです。 >>467
そんなにシビアな感覚をお持ちなら2速あたりからNに入れたら？
ブレーキ一定とか言ってる時点でMTだろうがカックン確定なんだよなぁw
新幹線の車掌さんが駅の何キロも手前からブレーキガチャガチャやってるのは何故でしょうかね？
停止直前になればなるほど静動力を弱めないといけない、何もしちゃいけないってのは自転車しか乗らない小学生でもわかるよ？ ヴォルケーノブラウンのナパレザーシート付いてる人はメンテどうしてる？
昇降時に擦る部分の黒ずみが気になる >>478
シェトランドレザーだけど、納車当初は黒ずみ汚れを心配してたけど、割と車使うにも関わらず、3年半経っても意外に黒ずんでない。特にメンテしたこともないな。 DSGが欠陥だと騒がれてる理由がよく分かった
ヘタクソが好んで乗る車なんだなw クリープが聞き始めるまでブレーキかけ続けるとかどんだけゆっくり止まってんだよ
タラタラブレーキは後ろの車に迷惑だしDSG車に向いてない
気になるなら>>475の言うとおり、Nに放り込むしかない >>481
くぅ～！！かっけぇー！！
シビレるっすねえー！！＾＾ >>475
そう。それやってるよー MTでもある程度手前からブレーキ優しく踏めばカックンならないぞ✨ >>471
いつもの勘違いから始まるスレバになってしまった、、、 >>486
お、おうw
15年いろんな車乗ってきてカックンブレーキになったのは初めてトレーラーヘッド単体に乗った日の朝1発目くらいなんだけど、車のせいだとは思わなかったですwww
カッ君からアドバイスもらえて感激しました！ リヤサスあたりが段差ですごくギシギシするんだが寺行った方が良いのかこれ すげーな
カックンしにくいのが良いなあ…からここまで話しって盛り上がるもんなんだなw
お前らもう飲みに行って直接話せよw
絶対仲良くなれるぞw >>493
トレーリングアームならそんなもん
4リンクなら何か変かも >>493
あー、俺のもギシギシ音が出始めてる
(2015年7ヴァリHL)
13万キロ過ぎたしで、仕方ないと思ってます
足回り部品交換するか悩ましい。。 >>493
自分の場合は足回りのブッシュ部分+スプリングシートにシリコンスプレー吹いたら止まりましたよ
ハイラインです ゴムにシリコン→膨潤劣化
敏感なマルチリンク乗りはこの変化を感じられてるんだろうなあｗ ギシギシ音、やっぱり寺で聞いてみようかな。それとも2013なのであきらめるか。 >>318です
お久しぶりです
あの後ゴムを少し変形させてみたり、ゴムパッキンを間に挟んでみたりしましたが全くダメでした
応急措置として、トランク内との隔壁の穴をダクトテープで塞いだら、トランクへの水の侵入は無くなりました
もちろん水は貯まりますが、簡易的な対策としては十分だと思います
ただ長く乗りたい人にはオススメできないです
https://i.imgur.com/VoCRazv.jpg
最終的に、ベンチレーションをコーキングして取り付けたら完全に漏れは収まりました
ホムセンの適当な水回り用のコーキングです
液体ガスケットでもいいと思います
https://i.imgur.com/5eEdue1.jpg
水漏れを経験して初めて知ったのですが、他の車種でもこの手の漏れは結構あるみたいですね
やはり水たまりの多い左側が劣化して漏れてくることが多いです、私の場合もそうです
今後の参考になれば… >>502
作業内容と結果報告ありがとうございます。
無事に解決してよかったですね。
因みにトランク内にも浸水していたと思いますが、内装のカビとかヤレは大丈夫ですか？ >>503
こちらからありがとうございます
私の場合はたまたま早めに気づけたからかカビも劣化もありませんでした
水が抜けるような構造では無いので、気づかなかったら池になってたと思います
スペアタイヤを車載していたら分かりにくいですが、何となく窓が曇り気味だったら怪しいです うちの車も洗車後ラゲッジボードが濡てれてた。寺に持っていったらテールレンズ回りが何やらと言って修理しましたと（もちろん無料
それ以来何もない テールライト部分もコネクタ用の大きな穴が空いてるんで漏れる可能性ありますねー
スポンジで押さえつけて密閉してるだけなんで、その辺に汚れたまったら掃除したほうがいいかもです
外してみて気づきましたが、テールライト本体のウェザーストリップ側にトルクスで回せる調整機構が付いていて、それを調整してよりボディに密着するようにすると漏れ防止になると思います
https://i.imgur.com/m5l2aox.jpg ベンチレーションのパタパタは確かに外に接した開口部ですが
直接水をかぶる場所ではないので浸水はコーキングの隙間からだったんでしょうね。
下から浸水というより上から伝わった水の浸水ような気がします。
侵入口は上部のテールランプ取付部とかトランクゲート隙間とか 雨水侵入と言えば、先週も今週も週末の休みが雨で嫌だったな。そういうタイミングで予定入ってるし。
洗車は嫌いじゃないけど、出かけた後の帰宅直後にはやりたくないもんだ。 コーナリングライト交換しようと思ったら、助手席側が固着したのか、全く開かないんだが、良い知恵があれば教えてチョンマゲ 何とか開いたわ。
滑り止めラバー付き軍手でもどうにもならず、シリコンスプレーしかないか…と思っていたところ、家に小さめの自在レンチがあるのを思い出したから、何とかレンチを噛ませたら、無事に開いたわ。
ヘッドライトLED化に合わせてコーナリングライトもLED化できた。
答えてくれた人、ありがとう。 コーナーリングライトて右曲がる時は明るくなるのよく分かるけど左曲がる時は分からないなぁ ウィンカーでも光るよ、それよりいつ消えたのかが分からない
だから何だって事なんだけど 気付いたら消えてるよな。スーっと消えるようになってるんだよな。 カスジャップカーのマツダ3なんか耐久性無いからやめとけとあっち系の同胞らから言われゴルフを買ったんだが1年くらいして故障が頻発しだした。俺の選択は良かったのか。 >>522
人生は選択の繰り返し
どんな故障ですか？ 耐久性はまだ国産のマツダがマシだったかもな。
性能はゴルフ圧勝なので、平凡なマツダ3なんか買っても後悔してたと思うよ。 あっち系のやつならジャップカーナチスカーよりキムチカーがお似合いだよ マツダ3はガソリンとディーゼルの良いとこどりしようとしてコストばかりかかってあんまり上手くいかなかったエンジンは気になってる
ビジネス感覚の破綻したプロダクトが好きなので >>525
残念
今や自国車も良いが勝ち組はレクサスさんだね
VWよりはアウディ >>526
マツダ3はデカいよ。
室内空間犠牲にしてまでのデザイン重視が過ぎる。 FDから乗り換えたから、横も後も前も死ぬほど見やすくて驚愕した。 Aクラスやカローラからゴルフに乗り換えても見やすくなるからね。
Aクラスとか肩までバスタブに浸かってるみたいだった。 身長130cmくらいなのかな？軽トラでも乗っとけばいいのでは 今のは知らんが昔のレンジローバーはグラスエリア広過ぎて落ち着かなかった、横から肩はおろか乳首まで見えそうなくらい
側面衝突されたらガラス突き破って外に飛び出しそうだった レンジは野っ原や山道を走る車なんだから、そのくらいでいい。
高速とかを走る用途ではないんだし。 時速50キロ位で走行中前方に車も何も無いのにいきなり自動ブレーキが働きフルストップした兎に角ビックリ後続車いたら追突されてたわ…怖い ドラレコ映ってるかなドラレコの操作よく知らないからもう一度寺行ってみるかな寺ではコンピュータ診断しただけで異常はなかったと言われた暇な時もう一度行くわ そうだフルブレーキ位ではドラレコには残ってないかもな？
衝撃ないし ドラレコて衝撃なくてもタイムスタンプとかでずーっと録画してるんじゃないの？ 走ってて、たまにピー！と鳴って、MMIにビックリマークみたいなのが出ることはあるな。年に１回ぐらい。 うちのも自宅付近の墓の横を通るときによくピー！となって警告マークが出る。墓以外では出たことない。 Discover Proで画像が表示されない。。
取説通りjpgで4MB以下にしていて認識はされているんだけどどれも駐車禁止マーク表示になる >>549
ウチのは自宅近くのゴミステーションで
レーダーがエラーになって
自宅から10分くらい走ったホームセンター前で
ETCカードが受け付けられてたな。 ETCカードは、あの場所がよくないのか、挿しっぱなしにしてると汚れで接点不良を起こすことがある。
たまにカードを取り出して、どこの御家庭にもある接点復活剤をチョイ塗りすれば治る。
走行中に「ETCカードを受付ました。」と頻繁に言い出したら確認すべし。 ETCカードって使用しないときは抜くのが基本なんやで >>539
今日寺に行って来ましたドラレコにイベント録画されてました急ブレーキが掛かる前にピーと言う警告音と共に車が停止する録画面がありました録画面からは道路中央にマンホール蓋がありこれに反応したのかと寺見解対策は考えるとの事でした。ドラレコ画像うp出来ませんがありがとうございました助かりました。 対向車無しでしたいきなり急ブレーキでビックリ後続車いたら絶対に追突されてたと思う >>554
録画残っててよかったね！
マンホールで反応とか怖すぎ！
前々から思ってるんだけど、自動ブレーキなどの安全装置プログラムアップデートとかはやってほしいよなぁ〜！
VWさん！宜しく頼みます！ 確かに、車両システムのUPDはして欲しいと思う。
MY2019のゴルフはAndroidAutoつなげてもメーターに反映されないけど、MY2022のゴルフトゥーランは色々表示反映出来るんだよね。
地味に便利だから使いたい。 最終版に上げた人、横浜北勢線(K7)地図に反映されてるかな？
あれば横浜町田IC～大橋JCの酷い渋滞をかわせるルート検索の幅が広がるんやがの。。 地図のUPDあったなーと思って更新しようとしたら期限切れてたわ。
去年の12月の初回車検までだったのかな。 もううちはアリエクで買ったウインカーのところにつけるスマホホルダーにヤフーカーナビ表示させてるわ。内蔵ナビは変化についてけないからね。 みんな、未塗装樹脂はどうしてる？放置？なにか、良いケア方法があれば教えてチョンマゲ。
クレのシリコンスプレーがいいみたいらしいから、最近発売されたSuperシリコンスプレーを試してみたいけど、試した人いる？ 新車のときからフロントのVWエンブレムがくすんで空気の入ったラップをしてるような感じなんだけどどうすればくすみが取れますか Dは交換応じてくれなかったの？
俺ならアリエクで新品買うかな。メルカリヤフオクでも出品があるな。 >>565
プロスタッフのブラックコート使ってます。
他製品よりあんまし長持ちしないみたいだけど、小まめに施行してるから問題なし。
白飛びしてたハイエースの樹脂もきれいになったし、ゴルフにはエンジンルーム内はじめ車内にも使ってる。量多いから1本で車内外余裕。
https://imgur.com/a/YqEo5ON >>565
ちゃんと洗った後にスケール除去と脱脂したらボディ用硬化系ガラスコーティングなら何でもいいから塗る、場所にもよるけど1年以上もつよ
Amazonで売ってる青いガラス瓶に入った中華系の奴(1000円位)でも効果あるしアリエクなら数百円で買える
簡単に済ませたいならシュアラスターのタイヤコーティング、実は未塗装樹脂にも使えるし数ヶ月はいける、粘度の高い液状だから塗りやすい >>572
値段も安くて良さげですな。
>>574
なるほど。アリエクで格安ガラスコーティング使うという方法もあるね。アリエク見てきたら、66円というぶっとび商品があるなw >>571
洗車してればそのうち綺麗になると思ってた。なんか車全体に車用じゃないコーティングがされててミラーやガラスは雨が降ると粒々がくっついて見えなくなるしワイパーは飛びまくるしキイロビン処理した。ボディーはそのままにしてる。 >>576
うちも買った新車は全車そうなってました。
ボディとかガラスの水弾きが不思議な感じですよね。
なんなら内側には吸盤の跡もありませんでした？消えないやつ。 >>577
吸盤痕は無かった。在庫車を雨ざらしで置いとくからやっすいコーティングしてるんだと思う。マジで雨の日は雨粒がくっついてやばい。 フロントガラスは、キイロビン処理して、超ガラコ＆ガラコワイパーに交換したら、何の不満もなくなった。
ガラコワイパーの優しく撫でる感じがいいのだろう。 >>537です
最終的に寺でフロントセンサー交換してくれました
様子を見ます。 よかったね。映像が残ってたから、交換してくれたのかもね 7HLのタイヤ交換でミシュランPS5にしてみる予定
PS5はXL規格というやつなんだけどHLに使えるよね？
純正はダンロップのMXXAみたいなやつだった記憶です 高速多用とかでないならオーバークオリティでやめといた方がいいんじゃないか？
同じミシュランならプライマシー系の方がキャラクターには合ってると思うし長寿命
履き潰す頃には乗り換えとかならPSを大推薦
ゴルフにXLの規格とかは知らん >>584
TDIにPS5 225/45/ZR17履いてるよ
まだ日が浅いんでインプレッションできないけど XL規格は問題ない。
スポーツタイヤはノイズは大きくなる。それでも使い古したプライマシーより新品のPS5の方が静かかもしれんから、気にならないかも。たまにはスポーツタイヤも悪くない。 スポーツタイヤ履くならブリヂストンおすすめ。
S007が良いよ。コスパも計算に入れるならS001。 >>589
生産終了してたんですね…。情報ありがとうございます。 タイヤ値段に釣られてMOMOの toprun M-300にした。
XL規格で工賃入れても5万にお釣りが来る。
ミシュランプライマシーやピレリP7とか今まで履いてたけど普通に走る分には遜色ないです。
アジアンタイヤですけど、イタリアステアリングブランドで見た目もそれほど悪くない。 安く買うならトランパスとかブルーアースあたりが無難かなぁ
ピレリは五月蝿いし2年目でサイドウォールがヒビだらけでATR以下だと感じた >>592
トランパスってミニバン専用タイヤじゃないの？ タイヤの話題になったから久しぶりに色々見てきたけど、FK510の後継が出てたんだな 最高気温て日陰で風通しの良い百葉箱などの中で測定されてる。だから炎天下に止めてる車は最高気温よりかなり熱い。せめて車内温度を最高気温程度まで下げる仕組みて出来ないかな。 各種インフラだけでなく交通も全て地下に埋めればいけるかもね そもそも今は百葉箱で測定すらされていないんだぜ
なんでかっていうと実は蒸し暑いから >>598
パーキングベンチレーションとかBMWとかについてるよ プリウスにも屋根のソーラーパネルでファンを回して室内温度を下げるというオプションがあったな。 セラとか今じゃあなかなか見なくなったがアレは夏どうなるんだろう >>605
もちろんめちゃめちゃ熱いよ
デビュー当初は屋根はクリアガラスでその後スモークガラスになってる 車検だったんだけど車検証小さすぎて草生えた
熱がダメって聞いたけどグローブボックスに入れといていいのかなこれ… もう10年経つが未だ乗るたび惚れ惚れする乗り心地だな 前席の三角窓のゴム劣化が激しい。交換は片方で四万らしいな。
ラバープロテクタントとラバーシールでなんとか凌いでいるが、どれだけ持つかな。 >>612
マジか
そんなとこ劣化するんか
屋根下停めてるから少しはマシかな 三角窓のゴムは、ひび割れが始まってれば、ポロポロ落ちるレベルだよ。 >>616
そうなのか
さっき洗車のついでにマジマジと見てみたけど
綺麗な状態だったよ 7.5対策されてるんか。うらやましか。
それでも半年に一度は呉のラバープロテクタントで保護するのをお勧めする。 ドライブ旅中だけど燃費がヤバい
1.4TSIでもここまで出せる
https://i.imgur.com/8208rSW.jpg >>620
だろうね
R13と東北中央道をトロトロ走ってたら途中で気付きました >>623
走行距離を区間燃費で割って概算した給油量が
実際大体一緒だよ。
前に乗ってたBPレガシイは1割くらい燃費が良く表示されてた。 テンキュー
親父がヴァリアント乗ってて俺が偶に運転手してるが結構燃費いいんだな 私はゴルフのCLで満足
家内はポロでもgti でないと不満
これもまた人生 TDIのCLなんだけど燃費はこんな感じ。
田舎でストップアンドゴー少ないから伸びる。
https://i.imgur.com/pEy2Pcd.jpg 2014年式HLだが今日タイヤ交換とドラレコ取付してきた。
まだまだ乗るで >>628
今、帰省の高速だが綺麗な6とか見るとこっちもまだまだ乗ってやらんととか思うわ。 >>629
そうそう、大事に乗ってるの見ると古くても良いよなと思う だいたいそういう人って運転も穏やかだしたな
見ていてホッコリする こーゆー業界てブラックボックスだから不正が多いとか
部品など交換してなくてもしたことにしたり検査してないのにしたことにして車検通したり
どーすれば透明性を高めることが出来るのかな 昔も整備詐欺が多くて、交換した古い部品をユーザーに見せてだけど、最近見せてくれなくなくなったよね。 ここには、ショックアブソーバーとか足回りを変えた人いる？
20万円近くかけて、効果あるのか、、、悩む。
なお、6年7万キロ経過。 何の効果期待してるんだろう？
少なくとも痩せる・モテる・綺麗になる効果はないだろうな 体感は人それぞれだし額に見合っているかも人それぞれ >>634
GTIとかRの方が足回り変えてる人多そうだからそっちのスレで聞いてみたら？ ゴルフは10万キロくらいまでは初期のれべを維持すると聞いたが。 走行中サンバイザー閉じてるとカタカタ音がする
開けば音は消えるから振動でミラーカバーと干渉するんだろうか？
同じ現象ある人いる？ >>634
車高調とかの類の話し？
それとも純正部品でリフレッシュの話し？ >>634
ブッシュ交換するだけでかなり変わるぞ。アウディs3のパーツに
変えるとかなりしっかりするらしい。 >>638
GTIやRはDCC装着者がほとんどだから
足回りはいじらんよ >>639
ゴム部品も劣化しないなんてフォルクスワーゲンはどんな魔法使ってるんだ？
てか盲信過ぎる スマホ緑の線入ってたけど何日かドライブしたおかげか直ってしまった。ダッシュボードにスマホ置いてたからか？ そうか
リフレッシュでの話しか
ならその前提で話しを進めると、
あと何年、何万キロ乗るつもりなのか？によっていつやるのか決めれば良いんじゃないかと思う
乗り方、使い方にもよるだろうけど10万キロくらいまでは良いんじゃないかと
ありきたりですまんが
S3ブッシュはシャキッとするけど当然その分寿命は短いでっせ ゴルフ7からはブッシュが長持ちするようになってるとネットの情報あり。 ブッシュが長持ちするて昔ほど車体ががっちりしてないってことかな 純粋に長持ちする材質とか造りに変わったんじゃない？ ２０年の中古買うんだけど
これはゴルフ７なの７．５なの？ マフラーとフォグランプでも分かる
あとウィンカーも流れる 内装も外装もほとんど全て変わってるので7.5と呼んで区別している 本国のアフターパーツ市場でもMK7とMK7.5という表記で区別されてましたね。
どちらもゴルフの7世代目には違いないんですが、かなり大幅な変化ですよね。 >>666
エンジン出力とかATミッションの多段化、インパネデジタル化とか、フェイスリフト以外の目ぼしいとこだけ挙げてもたくさん変わってません？
勿論細かい部分はもっとありますが。 >>666
だからそれをわかりやすく7.5と呼んでいる ヘッドライトバイキセノン→LEDへ変更
フロントバンパー変更
ボンネット変更
フロントフェンダー変更
レーダーVWマーク内に内蔵
歩行者検知自動ブレーキ
渋滞時追従トラフィックアシスト
テールライト変更
リアウインカーダイナミックターンインジケータに変更
リアバンパー変更
アンテナ形状変更
エンジン変更
湿式DSG7速化
マイクロフリースシートへ変更
電動シートメモリー追加
メーター12.3インチアクティブインフォディスプレイ変更
9.2インチディスカバープロ変更 >>670
7.5リリース時は湿式6速で途中から7速 >>676
7.5でも、ハイライン以下は乾式のままだよね(乾式７速)
GTIとかは知らんけど。 8は駆動補助モーター用のバッテリー積んでるのか。じゃあ、5、6年毎に2つのバッテリーを新品にするの。2つで10万超えそうだな。環境に悪いし大変だな。 リチウムイオンバッテリーなんで5、6年くらいじゃ問題無いかと 7.5HLマイスターレザーシートの助手席って電動？ 自動車税が来ました。36000円。
〇〇Payで払えるようになって大分便利になりましたね。 点検の時に勝手に下取りの見積もり取られたけど、
2016のゴルフバリアント、正規ディーラーで90万
嫁の5年落ちフリードはトヨタディーラーで150万
どっちも5万キロ
こんな差でるか？ キイロビンなどで処理すらと油膜落ちるけど処理前よりも油膜付きやすくなるから処理後はガラスコーティングした方がいいかも >>692
今さらだけど自動車税って市によって違うんですか？ 7.5CLいい車だけど駐車場などで向き変える時ハンドルぐるぐるぐるぐる回す回数多すぎて辛い おいちゃんが昔乗ってたアルファ147GTAは最小旋回半径驚きの6m超えでとにかくUターンとか切り返しとか大変でした >>702
単純に下手なんとちゃう？
都内の立体なんかでもそんなシーンほとんどないで 確かにハンドルはトラック運転してるみたいに回さないと向き変わらないな フロントのエンブレムは、どのようにお手入れすれば良いざますか？ GTIに乗り換えてハンドルのロックトゥロック2.1回転には感動したな。世の中にこんな楽なことがあるのかと思ったわ。
たまに、実家のプリウスとか乗ると、気が狂いそうになるw 今までエンジンオイルの交換は1年ごとに警告が出て交換してたけど
HPだと『最長で30,000kmまたは2年まで不要』となってる
もしかしてVWにやられてる？ 昔よりオイルの品質が上がったのと、エンジンの精度も上がったからかな
自分も車検毎にフィルターと一緒に交換というスパンになった
昔は3000キロ交換が当たり前と思っていたｗ >>710
プレミアムオイルの方は確かその距離と年数で行けるらしいね。
新車買った時に2万kmか1年って言われて、その通りにしようとしたら2万時点でフィラーキャップ裏とレベルゲージがやばかったよ。
2万越すとエンジンon/offの際に毎回警告音出てたし。
今は5000kmか半年かサーキット走行毎に交換してる。
https://imgur.com/a/5pFBRDS そう、オイルは変えなくていいって言うんだけど
注ぎ足すときにあのフタの裏のネットリしたやつ見るといやいやいやいやってなるｗ >>715
サーキット走行する人間がロングライフなんてできるわけないじゃん、何言ってんの？
ロングライフは通常使用で可能な期間であって、シビアコンディションは別でしょ。 >>717
さすがにこの2万km期間にサーキットはないよw
日本は常にシビアコンディションって言われるけどどーなんだろ。
通常のVWオイルが1年か2万km、プレミアムVWオイルが2年か3万kmだけど、どっちもシビア扱いで半分ってとこなら確かに妥当な気はする。 高温多湿でストップアンドゴーが多く一度の走行距離も短いと車にとってはかなりシビアだよ >>717
周囲の人とよくトラブル起こしてそう
想像力国語力が圧倒的に欠如してる >>721
「14歳のオルガは……そのセリフもいわせてもらえなかったそうだな……」
ズキューーーン！ 7.5はナビ画面が７に比べて大きいのもだけどガラスなのが羨ましい
7は液晶だからちょっと古臭いんだよな 7から7.5への進化は多いが、時間差を考えると当たり前。 今の車でエンジン以外に一番進化るのがナビとかの電装系ですもんね、
エンジン・車体とかはおいそれ変更できないけど電装ならしようとしたら毎年でも変更できるもんね
パソコンとかと一緒 7から7.5は正常進化だけど、8への進化はコストダウンの波が強いし、EVに開発力を取られた結果、あの始末。 それ
7のエクステリアで唯一気に入らないのが粒々LEDのテールランプなんよ デシルバによるデザイン書きのフロント形状は、7より7.5の方が近いらしいしな。 前も書いた気がするがケツというかマフラーだけは6Rの真ん中出しがすき >>735
7Rでも真ん中出しをみたことあるけど、カッコいいですよね。 ワシは爺さんだから7GTIのアナログメーターが好みだ
14万キロ近くなってオイルパンのガスケット周りからオイル漏れがはじまった
ガスケット交換で済めばいいけどオイルパンのひずみだったら交換だな
大体オイルパンまで樹脂でつくるなよ！ 7.5からの乗り換えをどうするかが悩み
8GTIは試乗してるけど8.5を待ちたい
WRX S4も試乗してみるか 今年50だけど
いつもおさがりとか兄弟の海外赴任の間
乗っててとか、そんなんでずーっと
自分がガチで欲しい車を買えてない
そんでだ、先日かーちゃんが亡くなって
ワゴンが残ってどーするって話で
じゃーお前乗れって流れで
７が来た ぜんぜん乗ってない奴
本当はGLCが欲しいのにだ…
まぁ大切にするけどね… 50になってコレとか悲しいな。
好きな車なんか若いうちに乗っとくべきだし。 ひどいな
本当に50歳だとしてこんな文章になるかね おまえらぁ
考えやぁ！
50で母親亡くした人が書いた文章だろうがぁ！
確かに酷いよ！
日本語としても、色々オカシイ。
でもなぁ！
敬え！
おまえらぁ調子乗るなら、全員ジャニーズ肛門科で強制的に診察受けさせるぞ！ 10年10万km乗った7のDSGからなんの前触れもなくバック不可のエラー
買った正規ディーラーにてメカトロのみの交換で50万、でも修理を進める過程でほかも悪いことが分かればミッション全体の交換となって130万と言われた。15万kmぐらいは乗りたかった。治したところで再発するかもしれないし、おいそれと払う気持ちになれない。いやもう諦めろという意味なんだろうな。
10年か、乗れなくなる壊れ方としては早いよな。そして急だよ。エンジンその他は全く問題ないのに。 >>752
バック不可くらい何とかなるだろ？
花嫁道具運ぶトラックみたいに
行き違いは祝儀渡して相手に下がってもらって
量販店とかは
通路に挟まれた縦2台スペースの2台とも空いてるトコ探して前に置くww
ま、車検が通らんか。 >>752
ディーラーじゃなくてDSG修理に強い専門店で35万円で治してくれる所があったような。 >>752
たった10年10万kmでミッション故障で交換なんてよっぽど何かが悪かったんだな >>758
7と7.5で乾式DSGかなり差があるのかな？
7.5で悲惨なDSGの壊れ方見聞きしたことある人居ますか？ リコール対象になってる2016年まで
ただ輸入期間だから、車体番号見たほうが確実
届け出番号が外-2978、外-3028のリコールの対象となってる車種ね
今買うならその辺は避けたほうがいい うーんまぁ個体差として、たまにはそんな車両もあるんだろうなぁとしか…
ハズレ引けば最初から色々あるみたいだし
乗り方とか環境なんかもあるのかもしれないけど… 7はしゃーないと言われてる。
特に最初の2年分はまだ試作。 故障おきたのが全販売台数の何％なのかで多い少ないは決まるかと
その割合がどれくらいだと多いのかというのもあるけど
ここでは一件でも事象がおこると全てになるｗ そう言うのは無視して良いと思うよ
頭悪いだけだから >>752
VWに強い整備やなら50万くらいでミッション載せ替えまでやってくれそう。
スレで名前が上がってるところに聞いてご自身の地域でやってもらえそうなところ聞いてみたら？
自分のクルマも乾式DSGで修理したけどその後快適に乗ってるよ。
国産などから比べたら確かに修理代は高価高額だけどそこは仕方ないかな。
。。しかし自分の反省すべきはマニュアルミッションにメカトロついたものだと認識していたのにミッションオイルの交換をしていなかったこと。オイル容量3リッター以下なら10万キロ内でやらないともつわけがないよな。。昔スポ車乗ってたときにはLSD付きのミッションだからエンジンオイル交換ごとにミッションオイルも交換していたのに。。皆さんも年数、距離過ぎてたらDSGオイル交換おすすめしますよ。長文失礼しました。 ただまあ7初期型の乾式DSGの車両で50万ならもう少し出せばまるごと買える気もする… 買い替え考えたんだけど車体の状態やエンジンに問題なくブレーキパッドローター変えたばかりだったのと、クラッチ新品にしてDSG周りはリセットできたから修理して乗ることにしたよ。
買い替えた車両での新しいトラブルが怖かったんだよね。
皆さん良いVWライフを過ごせますように。 752です。
みなさんいろんな情報、意見ありがとう。
地元のVW特化のショップにも相談したけどメカトロの交換だとディーラーとあまり差額無かったです。且つ非正規の修理だと後々ソフトウエアの問題が出ることもあるとの事。沼津のお店のHPも見たけどここからは遠くて輸送費含めると悩むところです。
とりあえず中古で別のVW車に乗り換えようかとも思ったけど、件のショップはリコール後でも最新のものでも根本的に乾式7速DSGの信頼性は変わっていないと言われました。
7はデザインも乗り味も内装やシートも最高に気に入ってて手放すとなると本当につらい。2,000km超えるドライブもしたし思い出もたくさんあるし。とりあえず国産に乗り換えてもいつかはまたVW乗りたいな。長文失礼しました。 7GTIの初期の方ならお求めやす個体もあるんでない？ オールトラックかディーゼルなら湿式だ
湿式DSGバンザイ 前期は10万足して水回り交換しといた方が安心できるね 7.５は対策済のDSGが最大の進化で安心感が違う
年式もあるけど7と7.5だと１年違いでも中古価格差20万くらい 5の最終型で初めて搭載された乾式7速DSGモデルの日本に到着した最初のロットを買ったオレは勇敢だったと思う 乾式で坂道発進する時、寿命がゴリゴリ減ってる感じがして嫌。 湿式と乾式でオイル４倍も違うからね
車が趣味でない人にとっては６ℓ以上もオイル交換とかコスパ悪すぎる 俺は7.5のMeisterで4年で5万キロ近く乗ったけどDSGを含めて何も不具合が起きないことに驚き。
しかし決して自分のDSGに信頼性があるとは思っちゃいない。信頼性とはそういうもの。 俺のTDIマイスターも約4年4万キロで不具合なし。
湿式DSGはスムーズで不満なし。 2017年のハイラインコネクトだけど9万キロでまだ問題無い
7の最終型ってのもあると思うけど乗り方でも変わるのかな まぁ言っても遅かれ早かれボチボチ来ると考えてた方が良いよ。何も起きない方が不自然だ。てか、現時点でむしろ違和感しか無いw CLでたまに山越えするんだけど、パワー不足とサスの柔さは否めない
ハイライン乗ってる人はどんな感じかな？ >>781
驚くこと何もないかと思うのだが。
ほとんどのＤＳＧが壊れるとでも思ってるのかな？ 30万程度で中古DSGに交換出来るかと思っていたが甘かったかな。 5chに書き込む位だから、みんな情報通たと思うんだよね。
DSGに優しい発進、運転を心掛けてるんだろうよ。 >>785
インチダウンしたヴァリアントHLで山道も走るけど、至極快適かつまあまあなハイペースで走り続けられるよ
二人乗車+80kg程度の荷物でもパワー不足は感じないね >>785
CLマイスターはそーゆー車だけどなぁ
ハンドル片手でぐるぐる回数が多いのは辛いけど >>786
ボチボチとイカれてくるわ。初回車検過ぎた頃からスピードセンサーやらウォーターポンプとか細々したこところから始まって、イグニッションコイルとかオルタネーターとかだんだん故障箇所がデカくなってくる。ゴルフに限らずいつまでも不死身なクルマなどどこにもない。
ただ今のところ何も起きない。ある意味嬉しい誤算だわ。 VWに限らず外車は言うほど壊れない
壊れたときに部品が高いだけだ
今まで乗った中で言うほど壊れたのは旧ミニくらいだ
アレはあれで楽しいクルマだったけど >>792
ゴルフ4GLIは、よく壊れたよ
窓落ち、エアコンコンプレッサー電磁クラッチの故障が大きかった
5GTIは水温センサー故障あった
6GTIは天井内装落ちくらい
7GTIはほぼ故障無し不具合なし 7は確かに天井落ちの報告見ないなあ
どっかにある？ >>791
知らんかった。全世界で販売されているＤＳＧのほとんどがいかれるとはｗ
それだけ確信もってるところが凄い >>796
ミッション部分はもちろんオイルが入っているので10年10万キロくらいで変えた方がいいよ。
メカトロにもオイル入ってるみたいだ。
ただでさえ信頼性が低いDSGなんだからケアしてあげるのが吉かと。
絶対不具合が出る、わけではないけど実際不具合は多いわけで。
ソース未確認ですまんが中国ではDSGはリコール入って保証が延長されてるそうだ。 >>796
どうしてもDSGに着目したがってるようだがそれに限らず遅かれ早かれどこかにガタが来るってことな。
湿式5の時はDSGオイル5万キロで換えてたな。それはサスガに極端な例だけど永くのるなら油脂関係はこまめに換えるのがセオリー。24万㎞故障なく走り切ったよ。エンジンが先に逝ったわ。 助けてください！
ゴルフ7.5 コンフォートラインテックエディション乗っるのですが、先程コイン洗車場で高圧洗浄機を使い洗車後。
バックしたところカメラが映らない、エンブレム自体動いてない。
そしてリアハッチが開かなくなりました！
同じような経験した人居ますか？ エンジンオイルは1年毎、DSGとデフオイルは車検毎で替えてる MY2019で2万km弱のRだけどミッション無問題。
まぁ、乾式でも湿式でもないマニュアルだけどw
別で乾式の新車去年買ったけど、湿式と違って直接ミッション触れてないから交換不要っていう説明受けて認識してるんだけどどうなんだろ？ >>800
洗車の影響じゃないのではと思う。
自分もなったよ。対策品出てた記憶。無料で直してくれたよ 7以降、天井落ちは聞かなくなったとDが言ってたな。
6までは、世界で戦える車ではなかったと。7からようやく世界で戦える車になった。 >>804
そこそこ早くて楽しめる。
電子制御OFFにすればテール振れる。
ちょっと弄って実馬力420弱で実燃費リッター10〜11くらい(横浜市内走行)
総合的にオススメ。個人的には乗り換え先が8Rのマニュアル来るまでないと思ってる。 >>807
意外と燃費いいんだね。Rヴァリアント考えてたけどある程度積載捨ててMTのRもいいなあ。 >>805
ありがとう、何故か知らないけど自然治癒した（笑） >>806
このスレで何度も天井が落ちると連呼してた奴はいたけどなｗ >>808
ハッチとヴァリアントで悩む必要あるかね？
俺はヴァリアント一択だから、悩む理由がよくわからなくて笑 >>811
今ヴァリアント乗ってるけどヴァリアントはMT設定ないじゃん
MT信者だけど色々諦めてヴァリアント乗ってるのよ >>814
錯覚だとしても楽しいって刷り込みだけで理由になる
趣味なんてそんなもん >>813
なるほど
MT信者なのか
それならしゃあないわな
ウチは嫁が絶対に無理だし羨ましいわ
それにゴルフバッグいくつ積めるかが基準の車選びだし 悩んだら趣味＋実用で2台買えばOK。
RとRヴァリが置いてある家なんて二度見しそうw
ゴルフじゃ狭いから育児が大変かな〜と、トゥーランも買ったけどゴルフが万能すぎていらない子になってる。 ゴルフの良さは機能的なデザイン
燃費の良さ
ファミリーカー並みのハンドリングとパワーで良しとしよう >>818
うちもゴルフだけで育児してた
チャイルドシートとベビーカーの時はやや狭だったけど一時期だけだったし >>817
うちだってチャリとキャンプ道具積載が車選びの条件よ
だからMTないけどDSGならってことでヴァリアント乗ってる
フォードならフォーカスSTエステートがあるんだけどねー >>822
君の言う通りファミリーカー
間違いない ダイナミックで最後のMTにしてみたが、壊れるとDSGみたいにうしぶせさんの様な所でみてもらえないしディーラーから部品取り寄せで高いみたいだ。 大衆車のファミリーカーで間違えないと思う。
別件だけど、ここまで同じボディでグレード違いがある車種はないよね。
低グレード、高グレード、スポーツ、ディーゼル、電気。 欧州カローラと競り合っているんで大衆車の中級クラスって感じ
日本でも欧州カローラを販売していれば良い競合車 >>824
石川エンジニアリングさんで修理できますよ。
ダイナミックってどのグレードになるんすか？ インジウムグレーメタリックっていうのか
いい色だな
8.5で出ないかな 8.5か、仮に出たとして内装がどこまで改良されるかだな
8の内装の酷い事、酷い事
完全に一クラス下の内装だよ
あれ見て7乗り続ける事にしたからな シフト周りのメッキパーツのリコールで寺に行った時に8GTI展示してたけど、確かに内装は安っぽかったな 8の内装はわかれるところだな
俺はスッキリしてて嫌いじゃないんだよな
まあ、8の見た目も好みが分かれるだろうけど笑 8GTIのシートはいいな
あとステアリングヒーター
逆にそれくらいしかいいとこない 内装の質もさることながら、フロントデザインをなんとかしてくれんと。(リヤはいいぞ) デザインは今までで一番いい
欲を言えばもう少しコンパクトに
ポロがあるから無理かな だれも8の駆動系うらやましいとか言わなくて、内装しょぼいばかりなのね。
安全装備は7.5と8は変わらないんだっけか。 >>837
日本に来るのはドリフトモード使えなくなってるしそもそも0-100遅くなってるし、うーんってところ。
エンジョイサーキット勢としては駆動系アップデート気になるけど、まずはMT来なきゃ始まらん…。 8の運転支援はいいと思う
アップデートできたらなぁ
コーディングできたらいいのに >>839
隣を走ってる車のイメージが表示されるのはいいね
トラックと乗用車の区別をするんだよね GTIもっとソフト路線に行ってくれても良いと思う、34GTR Mスペック的なね。
タイヤも18インチにして、DCCなくてもよし、GT性能を突き詰めた感じの。 ゴルフ７ってgtiでも使える車体や内装を
HLやCLのど真ん中ファミリーカーラインに使ってることにこそ価値があると思う
8は何かとコストダウンが目立つ いまのベンチマークって何だろう？検索するとBMWの3シリーズとか出るがハッチバックだと代表格がないな ベンチマークなんてどうでも良い
価値観が定まってない人の目安に過ぎない ここでいうベンチマークって、競合カーメーカー達の専門家集団がやるものっても思ってた(トヨタのカローラ開発部隊がゴルフをベンチマークとか) プリウスとか見てるとゴルフと違うものを作ろうとしてる
VW自身T シリーズ拡大してるしゴルフ的パッケージが時代遅れなのかもね SUVなんて過剰なデザインが世界を席巻するとは思わなかったな。バブルの頃のRVブームの時には合理的なヨーロッパではこんな無駄なクルマは受け入れられないなんてわかったようなことを評論家が言っていた。 流行ってものは裏返すと廃れることが決まってるってことな
多様性の時代に過剰な意識いらないしどうでも良いことよ
優劣とは別次元のもの カイエンが金持ちのオバチャンの買い物車になってんのって日本だけだろうな… 視点が高い・室内が広い・荷室が大きい
走りが一定レベル以上なら日本ではこっちの要素の方が売れるには大事 >>858
どこの国でも買い物車にならない理由がわからん
カイエンでレースとかオフロードでも走るのか？ >>858
カイエンはハリウッドのセレブおばちゃんがこぞって乗ったのが最初だろ >>864
アラブの金持ちがスーパーカーじゃ砂漠を走りにくかったからだと聞いた 道路が全部砂だと思っている貴方は
日本はまだ刀を持って歩いていると思っている未開人と、 今日のYahooニュースに、7はすごい、って記事が出て(7乗りが書いてるから、自画自賛だけど) コメントが伸びてる。
興味あれはどうぞ。
しかし、なぜ今？は不思議、、、 5からの乗り換え検討です
みんなはアナログメーター派？それともディスプレイ派？
アナログメーターが好みだけど認定でも球数少ないね >>872
VW車のデジタルメーターもアナログメーターも乗ってるけど優劣つけがたいかな。
個人的にはアナログメーターの方が視認性高いけど、デジタルの方が情報量多いから一長一短かなと。 俺はアナログの方が車らしくて好きだな
情報なんてメーター間の小さい液晶で十分やん 7のデジタルはデザインも自由度もイマイチでまさに過渡期って感じ
8はだいぶ洗練されてるけど >>878
実物見て言ってる？
8のそれは7.5より解像度が落ちて明らかにクオリティが下がってる。あからさまに画質が落ちてる。 だよな、現物見ると、7.5のが、コストがかかってるし、出来がいい ハイブリッド・CVTだったら液晶でもなんでもいいんだけど、変速のたびにスパスパ動くアナログ針がDSGとマッチしてて好きやな >>878
その通りだと思う。
前期の7.5は純正ナビのMAP拡大出来ないけど、7.5後期は出来るようになってましたし。
パネルのレイアウトとかもかなり変わってて後期の方が反応良いし、解像度上がってました。
どっちも新車で買って所有してたから間違えないと思う。 >>885
それは8も同じで当初行えなかったメータークラスタ内の地図表示がMY2023からだと思うができるようになった。しかし解像度が足りておらず7.5の方が明らかに高品位だよ。 8のメーター見た後に7.5のメーター見ると古いなと感じるけどな。 >>887
情報量と自由度は増えているが表示は小さく画質が悪い。
主観ではなく事実な。8.5でどうなるかわからんけど。 7.5だけどナビに年月日曜日が表示出来ないのが残念 >>888
8の方が解像度落ちてるの？それは知らなかった。 皆さん詳し過ぎる
二世代前のゴルフから乗り換え検討で車両見に行ってますが
機能が増え過ぎててついていけない
アナログメーター＋iPhoneと同期可能なナビ付いてるの気長に探しますー >>893
2015モデル以降はiPhoneのCarplay使えますよ。
MK7だと未対応の可能性あるので、MK7.5をオススメします。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1010058.html 2016年～2017年のDSGリコール対象外の7がオススメ 俺も無くても困らないけど、出来るのにしないのと出来ないのとでは大きく違うよな
ナビもほとんど使わなくて、8みたいに目線に近い高さに光源が有るのは好きじゃないんだ
7までの位置ならそこまで気にならないんだけどね 普段使いで、デカいナビが目の前にドカンとあるのは、俺も抵抗ある。
8.5でそうなる可能性があるな。 T-Rocは購入サポート50万とかメール来たけど、更に50万位値引きしてくれかなぁ 笑
結果値引き0だといつもと変わらない 担当に値引き分の何割か握らせるってのも作戦よ。
だいたい成功するw >>910
それ犯罪だよな？
ここで堂々と言うことではないと思うぞ ゴルフも7代目なのか
初代を借りてしばらく乗ってたけどよかったな
当時のマーク2より高かった >>914
いや既に8代目、このスレは前モデルのスレ。 >>918
ゴルフ自体が若者向けなイメージ持たれてないですよね。
でも、今日は初心者マークつけた若者が運転するゴルフをよく見かけました。神奈川〜都内 >>920
若者自体車離れしてるでしょ
どういうのが若者向けかわかんないけど、ロードスターとかその他スポーツカー？と言われる車も購入層は30代以上が大半だし
てか今若者向けの車って何 車種というより車両のタイプだね。うちの会社の若い衆たちはみんなSUVだわ。HBはどの国のどんなクルマでも日本では流行らんのよ。 車好きの人が多い業種にいるけど、
若い世代はSUV派が多いかな。
ヴェゼルとかヤリスクロスとか、 20代は陽キャはSUV、足としか見てない人は軽、アレな人はアルヴェル辺りなイメージ まあふつうに考えて若者が買うってとこでわざわざこれ、って選択肢には出てきにくいクルマだわな
俺も色々へんなの乗ってからここに落ち着いたって感じだし 生活にクルマがいる地域はまだまだたくさんある。一人一台は普通。イマドキはSUVがスタンダード。軽では世間体が立たないし割高な輸入車に回す金はない。国産SUVは選択というより必然。その後世帯を持ってミニバンに流れるのは自然な流れ。奥さんや子供の2台目以降は軽。
小金を持ったオジサンの趣味車としての選択肢の一つとしてようやく現れるのがゴルフ。 ゴルフに興味ありそうな若者は軒並みスイスポに乗ってそう 24歳のヤングだけど、前の車はスイフトじゃなかったらゴルフじゃなくてスイスポ買ってたかもしれない ゴルフ7.5なら車にさほど詳しくない人に「今の型のゴルフです」と言っても全然問題ない
輸入車は特に新型と旧型の区別が分からないし >>926
逆じゃね
小金持ちはBM、ベンツ、ボルボ、ミニ
国産車のくそデザインが嫌で特に走りを求めなくて経済的に安価で燃費が優れた車を求める爺さんはゴルフ それさほど興味ない人にはゴルフに限らずどの車種でもそうだろ。 40代〜がGTI、50〜60以降がRの顧客って言う話を担当から聞いたことを考えると選びに来てるのかなと思ってた。
どちらにせよ若くないっすね。 一昔前、ゴルフ7が出た頃と比べて、相対的に日本人の所得が伸びない中、クルマの値段が爆上がりしていて、平社員が乗るクルマはとしてはゴルフが選びにくくなってるのは明らか。ウチの営業もゴルフは指名買いのオジザンが多いって言ってた。 >>926
> 小金を持ったオジサンの趣味車としての選択肢の一つとしてようやく現れるのがゴルフ。
「ちょい金に余裕あるし趣味車としてゴルフ買ったわ」
とはならんだろ
いろいろ間違ってる >>927
ありそうですね。
自分も25歳の時に32型スイスポ→ゴルフへ乗り換えしました。
1年ちょいしか乗らなかった新車スイスポが半額になったのが一番の驚き。
https://imgur.com/a/W6HWGm9 そーいう人が買うのはそれこそGTIかRなわけだろクルマに興味ない人が外から見てもふつうのクルマにしか見えない系
おっさんが好んで乗るやつ 街中専用なら素のゴルフもアリかと思う今日この頃、、、
飛ばしてオタク仲間探すならグループ他社の、、 今まで3台ゴルフ乗り継いできて今は7だけど次はもうゴルフじゃなくていいかなと思い始めてる。と言っても国産も外車も乗りたい車がなかなかないんだけど。 >>926
さすがに一人一台は普通じゃないと思う
最近は背高ハッチバックをＳＵＶと言うようになった
世間体を気にして車に乗る人は少数派かと 免許返納するような後期高齢者を除けば限りなく一人一台に近くなる。まぁ、それを考慮しなくても相当なもんだわ。
https://i.imgur.com/52NuXGJ.jpg プジョーの208GTが最近のハッチバックだと気に入ってる。
流石にゴルフからは乗り換えないけど。 >>921
スポーツカーは今時の若者向けじゃないな
スポーツカーという言葉自体が、若者の間では
死語なのでは？ >>942
1人一台までは確かに行かないけど
免許持ってないお年寄りや
子供をのぞけば、かなり1人一台に近いよ 8を買えと営業の電話がうざい
要らねえって言ってるだろうがボケ VWに乗る層なんて物価高の影響受ける年収なんだから、なかなか新しいのが出たから乗り換えよとはならんわな。
そういう営業は新車でvolvoとかBMW乗ってる人にしなさい。 >>948
営業の仕事してるけど、こちらサイドから言わせてもらうと要らないって言う人に売るのが仕事なのよ…ごめんね ゴルフ8、売れてないみたいですねぇ。
担当もT系のsuvばっかり売ってるとか。 そもそも8の方が絶対いいやってものが何もないわ
安っぽくなっただけ バリアントの床を差し替えだけで下げられるのは羨ましい
7の床下げは面倒だし嵩上げパーツが邪魔 ドリフトモードは使ってみたい。
まずはMTが来ないとアレだけど。 オーソドックスなヘッドライトデザインにして欲しかった まあ8は高過ぎだわな
14年にGTIを買った時は総額410万位だった様な
今なら500後半？
同じ位の価格だったら買い換えてた >>966
なんなら最終の7.5Rで込み込み乗り出し500万前半だったのにね。
今じゃGTIのすっぴんくらいしか買えない。 8を高くして
8を買えない人に
ポロをよりゴルフっぽくしてあてがったんだから
8は売れなくて当然 8は運転支援は進化してるよ
アップデートしてほしいなぁ >>967
最終的に、モデル末期はそうなるんじゃないかな？ 1989年にゴルフ2のGTI 16Vは定価310万円だった。
もちろんヤナセの時代 30年前はほぼ一緒だった最低賃金も平均年収も今や日本の倍だからな
あちらにしてみたら昔より安く感じるくらいだろ >>971
ゴルフ7の世代で言うなら、25年経っても定価100万ちょいしか変わってないんですね。
考えたら1989年じゃ、自分が産まれてないw >>971
ヤナセから半年だか一年テスト目的でGTI借りてたわ、燃料代高速代は出たけど月3000km走ってくれってなかなか鬼畜な要求だった、毎日首都高ぐるぐる回ってた
あの頃は国産車と比べ物にならんくらいしっかりしてた >>975
それはどちらかというと当時の国産車が出来が悪かったということではないかと。 >>976
そうね国産車の出来は信じられないくらい悪かった
それでドイツ車て人も多いと思うよ
日産車なんか故障の連続だった 7だけど次は国産かな
カッコつけて外車を乗り継いできたけど
なお7の前はそこ行く？っていう車だったけど 面白い答え用意してくれてるよ
パラマウント マローダーとか
5000万超えだって
https://i.imgur.com/t9jxxE2.jpg >>977
多分、上の人が言う出来の悪さって走行性能の話しだと思いますよー
当時、実家の車はサニーでして私が初めて体験した輸入車はE30の320でしたがあの雰囲気や性能には衝撃を受けたのをハッキリ覚えていますね
その後免許を取ってマーチを買いましたが、ゴルフ3に試乗してまたまた衝撃を受けましたから笑 家族が認定中古車買ったけどトラブル多いな
買って2ヶ月でもう2週間以上預けたままだが、預けてる間保証て延長されんの？ こう言う感覚がある事が由々しき事態だな
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