【VW】ゴルフ7 その146【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>13
マツダは3年で乗り換える前提の耐久性でなんちゃって高級車風の内装。買うのは、それに気づけない経験の浅い人。 国産ならミラーや天井が落ちたり、ミッション壊れて走れない事は無いけどね
GT -lとかRなら個性的で良いけど、その他ならカローラやマツダで良いと言ってるだけ
100万円近く余分に払ってまで、乗る理由は無いと思う
と、これから買おうとしてる人には言いたい 知りもしないのに先入観と偏見で貶す人
スポーツグレードにしかクルマの価値を見いだせない人
どうもクルマがどうこうより、人間の方が価値を問われる話に見えるな >>13
ハッチバックをレンタカーで使ったことあるけど、何より見切りや後方視界が悪くてストレス テスラみたいなガラスルーフのハッチバック出さないの？車高低くても開放感いいんだからよりスタイリッシュになりそう >>15
他人の意見なんて気にせずに気に入ったのを買えば良いんだよ
ただ、外車はどうしても部品代が高くなるからそこは考慮する必要はあるね GTIの事を前から何度もGT -lと書いてる時点でゴルフに乗ってない人だと分かる >>13
乗り心地が硬く常に左右に揺すられる。
好みではなかった。
>>15
100万円の差に価値を見出せるかは人による。
カロスポと3にも試乗して決めたけど、価格以上の差があると思った。 >>15
遊戯王だよ～ん
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/yugioh/1672798896/148
遊戯王マスターデュエルpart2035
0148 名も無き決闘者 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-mxe0 [49.96.30.184]) 2023/01/04(水) 13:01:41.89
>>130
トゥーンはたまに見るからリバース次元にシャドールがいなければ無双しそう GTIやRであらずんばゴルフにあらずみたいな書き込みをする人を多々見かけるけどそんなにスポーツ走行が好きな人が多いのかな？
それともニワカ？
単に声がデカいだけ？
俺は CL に乗ってるけど動力性能も含めて不満はないな。
高速道路を80kmから100 km の間で流しているととても心地よい。
回転数は1300～1500回転ぐらいかな。
燃費は20 km /lぐらい走るし追い越しもさほど苦にならない。
基本をしっかりと作っている賜物だと思う。
2の頃から乗ってる者の私見だがそもそも生い立ちがそうであるようにゴルフは廉価版がゴルフらしい。
前スレにも書いたが自分の身の丈にあったいい車だ。 5ちゎんでまでゴルフスレ見る様な車好きはそりゃRとかGTI選ぶだろ
通常モデルは普通に日常の足としてそれを選んでるだけのこと >>27
身の丈にあったのはMAZDA3じゃないの？ 自分が合ってると思うなら他がどうこういう話ではない まあ他社との比較は必ず荒れて不毛だよ
どこに価値を見出すか人それぞれなので >>29
おまえ面白みのないやつだな
読解力がないボンクラだな
どうせゴルフにも乗れないのだろw
マツダ君
何でも誰にでも絡んでくる底辺のチンピラかww みんな使い方や予算なんかで考えて決めた車なんだろうし、自分の車が自分には最高！でいいじゃない >>29
俺の身の丈が君にわかるとは大したもんだ。 >>29
エスパーが現れたｗ。その実態は、身の丈にあったという言葉の使い方を理解出来ていない専門馬鹿。 >>29
身の丈の尺度は人それぞれじゃないのかな。
マツダ3はいい車だと思うよ。個人的に見てくれは文句なし。 福野礼一郎氏の著述に下記がある。これが的を射た評論だと思う（ゴルフ8についてだけど）。
後席の広さ，視界、明るさ、乗り心地に関してはゴルフはいまもライバル他車に対して圧倒的に健全だ。
Aクラスやマツダ3のように、何とか売るため屋根をつぶして後席つぶして奇を衒ったスタイリングにして
媚をうったり歌ったり踊ったりしなくても、ブランド力と伝統でだまって堂々売れるクルマならではの貫禄だと思う。
但し、”Bセグの低価格・軽量高性能に負け、相対的商品力が低下してきた”との残念なコメントもある。 オレも家族で乗るから後部座席は重要なんだよなあ
日本だとファミリーはミニバン選んじゃうから国産ｃセグは後部座席を犠牲にしてスポーティ路線に振ってる印象 >>38
これ釣れてるのか？
バカにされてると思うけどw フロントも好きだけど真後ろから見た時のドッシリ安定した感じが好き 予算内で欲しい車もないし、ゴルフでいいかって感じで特に考えずGTI買った
ゴルフなら間違いないだろうって意味でもある やり過ぎてない適度なスポ車で探したらGTIが候補に上がった
もう国産では選択肢がないからなー と言いつつ何か特別なGTIを調べてたらけっこうバリエーションあるんだな
パフォーマンス
ダイナミック
クラブスポーツ
TCR 適語なスポ車と言いながらアクラポ付きのTCRいいな
しかし自分とこの保険会社だと車両保険不可と出る 自分のはパフォだけど、電話したら入れたよ
聞いてみたらどうかな アイドルrpmが750位だけどこんなもんかな？
因みにゴルフヴァリアント あちこちで検索したけどAUDNUと入れると型式該当なしとか門前払い >>50
それだけじゃ分からん
エンジン型式が必要 結局ボルボV60クロスカントリーに決めました。
皆さんお達者で。 >>47
ディーラー保険しかないかもしれないですね。
言うほど高くないし、高めの等級持ちなら検討してみては？ サーキット走るわけでもないのにスポ車選ぶ奴って交通違反常習？ミエ？
２人乗車ならCLで十分でHLでもオーバースペック
新しいポロなら７とほとんど変わらない そう思うのならCLでもHLでもポロでも乗っていればいいじゃない
GTI系選ぶ人はpowerの余裕が欲しかったりハンドリング楽しんだりチェック柄に雰囲気好きだったりぶっ飛ばしたり理由は千差万別 平坦な道なら制限速度位で走る分なら変わらないけど、坂のキツイ峠だとpowerが有ると無いとでは全然違うよ
6HLから7.5GTIに乗り換えた者だけど明らかにアクセルの開閉度か少なくなって楽になった
かといってCL HL が劣るという訳では無く各々グレードごとに良い所は有ると思う 1.2だとコーナーの前半でアクセル全開で加給効くタイミング合えば早くて遊べる 1.2でも力不足って訳じゃないんで好みなんだと思う
ただ1.2はリアサスがちょっとバタつく感がある おれはCLでスポーツしようなんて思わない
普通に快適に走れて燃費良ければOK
カックンブレーキだけは許容範囲外 前スレにもいたけどゴルフがカックンブレーキって下手すぎないか？お前の足はスイッチなの？ オートホールドにしてると、カックンってなりがち(俺だけかも) まぁそんな問題、小さい。
俺のはもっと大きな問題をいっぱい抱えてるし。 GTIって逆に恥ずかしくない？
ゴルフは足車として優秀だけど性能どうこう語るのは黄色いスイフトで頑張ってる奴とかと同レベル
M3やZ4を扱えないヘタレでもS4乗れば良くない？
どうしてもワーゲンが好きってなら何故シロッコRにしないのか謎 明らかな上位車種と比較されてる時点でGTIにして良かったなって思いました ああ、シロッコは欲しいな
ガワはあのままで中身だけTCRとかなら今から寺に電話するレベル ゴルフ7の中古購入を検討しています
おすすめの年式やグレードありますか？ 車を足とするならCLでも良いのかな
楽しく乗りたいならRも含めたスポーツ系
GTiは万能なんだよね
世間体も良いし >>67
高い確率で君だけ。まさか、踵を浮かして踏んでないよなw >>74
> ゴルフ7の中古購入を検討しています
> おすすめの年式やグレードありますか？
コメントありがとうございます。
普段乗りとして、幅広くさがします オートホールドはスタート時にカックンとなりがちだがそれをカックンブレーキとは言わない マイスターだけどカックン
寺で同じ車種の代車はカックンじゃないから大衆車ではたまにあることみたいだね そういやシロッコ復活て噂がコロナ前くらいに一瞬出てすぐ消えたの何だったんだろ…
EV化再編で立ち消えになった感じなのかな まあ感じ方は人それぞれだし年式グレードでも結構違ってくるんだろうが
フォルクスワーゲン一般としてはディーラーが認めちゃってるくらいにはカックンではあるようだ
https://www.vw-dealer.jp/blog/vw_hakodate/2020/07/post-313.html >>70
ゴルフスレでゴルフ否定するのは良いのに面白いこと言うねw
RだのGTIでもTSIと大差無いからイキリたければ本家乗れよって話
>>72
スイフトが上位車種とはさすがに謙遜しすぎだな
カローラスポーツやマツダ3あたりといい勝負できるじゃん カックンとか言うけどレーダーで前車に近いと勝手にブレーキブースト上げるとかするからじゃないの >>85
縁の無い車を持ち出して一番イキっているのは君だけどねw MY2018〜世代しか乗ったことないけどVW車のブレーキは少しピーキーな感じする。ただ、普通に自家用車として乗ってれば慣れると思う。
効きが良いから浅めからしっかり制動力がある。 ランプ光らないくらいのちょいがけでもコントロール可能なの素晴らしいと思うよ@ヴァリアントHL >>90
それ国産でも同じじゃね？
インプレッサ乗らせてもらった時にそんなに大きな違いを感じなかった
そんなめちゃくちゃ違うブレーキ積んでるわけじゃないんだし要は味付けでは？ >>91
スバルはブレーキ容量が足りない。試乗したが酷くて笑ってしまった。 >>91
カックンとか足がスイッチなの棚に上げてわけわかんねえこと言ってる奴に対してだよ
国産や他社と比較してどうとか一言も書いてないけど大丈夫？ >>87
それはあるね
障害物近くでブザーがピーと鳴った時にいつもの感覚でペダルを踏むとカックンになる事がある 4年後ちのGTIが300万ってたけーよなぁ
こみこみ330万ぐらいになってしまう
ほぼ新車じゃん4年も経ってるのに… まーた変なの湧いてんな
IDコロコロ変えてるけど一人芝居w シロッコ1.4、2.0、7GTIと乗り継いだが、1.4が一番楽しかった
ジャダーさえなければ今でも乗ってたよ
A3と初代TTも家にあったことあるけど、別にって感じだったな
ってうちは実質ゴルフばっかだな >>92
評論家じゃなくても乗ればわかると思うぞ。
カタカナに反応したならすまんが。 >>99
ふ~ん
いつも他と比較するの。
自分のことも他人と比較するのかな？
それとも車だけ？
不思議なお方だ。 >>101
丁寧に返してくれてありがとう。
確かに敏感だとは思う。
ただ評論家が必要もないカタカナで読者を煙に巻くのが嫌なだけなんだ。 >>102
比較しない？他の人はここの部分足りてないから、伸ばしたら勝てるんじゃないか、とか。勝てるのニュアンスは任せるけど >>104
このスレはバブルかZかわからんが日本人のバカの典型が居座ってるみたいだからスルーが賢明
何だかんだで氷河期の悲惨な状況を見ながら育ったゆとりが1番マトモ >>103
評論家のカタカナはマツダ開発陣の説明会ゴマカシ(定番化)にかぶれてる劣化版 >>105
そうですよ
リコール、保証で5回直したけど最後までイマイチだった
ターボ+スーパーチャージャーのエンジン最高だったのに >>81
俺それが結構嫌だったんだけどコーディングで簡単に治るよ 見通しの悪い駐車場からクリープ使ってゆっくり道路に出る時ほんの少しだけブレーキ踏んでもカックンとなるやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
