【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 119【FORESTER】
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どこの世界にアイピー丸出しで書き込みたがる馬鹿がおんねん
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6≥;tyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
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前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 117【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641730950/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 118【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669791752/ 前後のデフを電子制御で駆動配分してるのは
トルクスプリット
旋回中にフロントタイヤの内輪に軽く
ブレーキを掛けてアンダーステアと言う
フロントタイヤが外側に逃げる現象を抑制
するのがトルクベクタリング >>951
デフ制御はしていない
コーナリングフォース中の前後内輪にのみ弱いブレーキ制動を掛けて相対的に外輪の旋回能力を上げている >>950
VDCとは別だけど前後内輪にのみブレーキ掛けているから橙色に表示入る >>952
>>953
そこなんだけどそ、ブレーキ制動をかけてっていうのはシビックタイプRみたいに、物理的にブレーキを挟んで停めてるってことなの？
内輪側のドラシャをデフで制動かけてるんじゃないの？ >>956
ブレーキ制動している
カタログに明記されているよ 渋滞最後尾で追突された車間開けてたから被害は俺だけまじで腹立つ >>956
トルクベクトルって外側を増速させることで旋回しやすくするもの、ブレーキを使った方式ではそのために内側に軽くブレーキを掛ける。
デフ部で増速させる方式もあるがスバルのは違う。 >>956
いいやトルクベクタリングはブレーキ使ってる
デフはただのオープンデフ >>954
へー
type RやVABはフロントだけらしいけど
SJGは後輪にも制動入るのか >>961
webCGより抜粋
今回の改良では、ステアリングギア比を従来の15.5から14.0に変更。「2.0XT EyeSight」には、コーナリング時に前後の内輪にブレーキをかけてアンダーステアを抑制し、ライントレース性を高めるトルクベクタリング機能が採用された。 >>964
全損扱いで廃車になったマフラーは押し潰されバンパーは取れてリアハッチはグチャグチャ
俺は頚椎捻挫で入院になった今日は検査入院
評価査定額より修理費用が上回ったから車両保険金は全額出るけど55万円だけしかも相手が任意保険未加入のクソババア >>961
スバルのHPでWRXS4のページ読んでみな
イラストで内側のタイヤ前と後にブレーキ効かせているのがよく解る >>965
ひどい目にあったな。
取れるだけむしり取ってやれ、って無保険って最悪だなぁ。 >>965
SJ5?SJG?任意保険未加入相手だった場合、自分の任意保険の無保険車傷害特約が有効になるよ。 とりあえず相手の自賠責のマックス120マソは超すべし グチって済まなかった車はＳＪ５の２０１３年９に新車購入した
夜中に痛み止め貰って首固定されているから痒い
ネタっぽく聞こえるかもだけどカーコーティング店から帰る途中だった
花粉凄いじゃん？だからKEEPAやって貰ったのだけどな
一週間入院になった会社に連絡しなくては >>970
最悪だな…。
早く回復することを願っている。
しかし、気のせいかこのスレの人、もらい事故多くないか？
この一年ぐらいで５人ぐらいやられてる気がするが、重症になっていないのはSJが頑強なおかげだからか。 >>926
SJG_A 2013年3月納車。
只今、78,000km。
運転席の座面右側、レザーの割れあり。
壊れるまで、乗り続けたほうが良いか・・・。>>926 勝手な想像だけど被害受けた側だと責任感必要無いし怒りで気を落ち着かせる事を考えての書き込みだと思うんだ
これが加害者側だったら気落ちするし責任感で押し潰されるわでスレに書き込みなんてしている余裕は無いと思う
まして入院とかしたら退屈だし今の病室は通話以外は許可されているのが殆どだからね >>972
買い取り査定70万〜80万ぐらいかもだから、乗り続けた方がいいかもね。 >>972
7万8千で手放す車かな？
他に欲しい車あるなら買い替えれば？ そう言や今日、新型XVとすれ違ったよ
けど何も響かんかった
XT乗ってたら次買う車マジで困る このスレ見てたら買ったのがSJ5で良かった
家族増えるからクロスオーバー7に乗り換えるんだけど、SJGだったら絶対乗り換える気になれなかったと思う >>971
俺も同じこと思った
もらい事故の書き込みが異様に多すぎる気がする テールが割りとのっぺりしてて腰高だから、見てても見えない？ような錯覚に陥るのかな？
F1みたいな車体後方下部のマーカーあったほうがいいか。 思ったより近くにいた
間に合わないってことはあるのかも
知らんけど アイサイトがあるから、自分から突っ込む事は少ないからじゃない？ SJG-D 3.5万キロ。
リアスポイラー？とリアウインドの下のとこの塗装がめくれてきた。
両方交換すると10万くらいと思われる。
交換するか悩む。 SJ5Dやけど年に2回カマ掘られたで
どちらも信号待ち停車中で100対0
上で書かれてるようにぶつけられやすい車種なのかもしれない 他の車も持ってて、他の車スレも見てるけどここまでぶつけられるの定期な車見たことないわ。
昨日紺色のSJG見たけどカッコ良かった。 自分もsj5bの黒に乗っているけど今まで3回も追突されているから確かにサレ易い車種な気がする
全て信号待ち中での事だ >>987
多分、テールランプのデザインとあの薄ピンク？ってかシェードかかったみたいのが視認性悪いのかもね。 >>988
確かにそうかも
乗用車目線からするとsjは腰高でルームミラーから運転手の目線が見えないらしい
言われてみれば今まで追突してきたのは
最終型セ○カ
二代目インサ○ト
初代○ペン
・・・どれも車高低い車だわ >>989
３回ってヤバいな。思わぬSJのウィークポイントが露呈したわ。SJのブレーキランプ、西日なんか当たった日には見えないんかもしれん。 書き込もうとしたらスレ終わりそうじゃんか。
どなたか知識のある方スレ立てお願いします。 年に2回の者だがプリウスアルファの爺とクラウンの爺に追突されたよ
2回目はびっくりしたというより「またか」という気持ちになったわ
トヨタと高齢者ドライバーと相手保険会社（どっちも田舎あるあるJ◯）が嫌いになった このスレッドは１０００を超えました。
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