【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 84【EXIGA】
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2008年6月発売~2018年3月末生産終了の『エクシーガ/クロスオーバー7』について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日は国道418号線を通って長野県天龍村まで行ってきたんだが、3ナンバーミニバンではギリギリ通れるかどうか、と言った道幅の所すらあって、「ここは本当に国道なのか」と思った
418号は酷道だと聞いてはいたがここまでとは思わなかった。あと、途中峠のコーナーで反対車線走ってたババァが運転する車がセンターラインを大幅にはみ出して曲がってきて、危うく正面衝突しそうになったわ
チラ裏すまんな 記録的な燃料高で、2.0GT乗りの人達は息してる? レヴォーグ乗る機会があったんだけどエアコンの効き具合が明らかに違う…。
エクシーガは車体の大きさの割にはエアコンが弱いよね。
スカイ空調()になってるし。 年式的にエクシーガのエアコンはもうへたってきてるからなぁ 2017年式YAMだからエアコンの効きはまだ大丈夫だけど、この時期は三列目が使えないな。
灼熱すぎて。 >>413
やはりそこは、アルファードやエルグランドみたいに後席にも吹き出し口がある大型ミニバンには敵わんか 3列目は小型扇風機でなんとかしのいでるけどエアコン弱いのはなんとかならんかね 今日は愛知から箱根ターンパイクまで日帰りで行ってきた。峠は物凄い霧で視界ほぼ無くて上からの見晴らしもクソも無い状態だったけど・・・
頭文字Dの聖地の一つを走れただけで満足だわ
途中、東名高速でポルシェが単独で事故ってた 走行22万km10年落ちのYA5NAでビーナスライン走ってきたぜ!
この10年北は北海道、南は鹿児島と走り回ったがあと何年乗れるだろうか >>420
のれるかな?じゃねーんだよ、乗るんだヨ! >>421
この1年でラジエーター交換タペットカバーパッキン交換
プラグ交換タイベル交換ブレーキオーバーホールにパッド交換エアフロセンサー交換
イグニッションコイル交換スロットルバルブ清掃を全部自分で済ませたが
これ以上の重整備は流石に無理だ うんにゃ暇を持て余したサンデーメカニックだよ
だからエンジン下ろすとかは無理なのよね タイベル交換自体はそこまで大変って事はないけど
カムスプロケ外すのがかなり厳しい
特にエキゾースト側の樹脂製スプロケとボルトは交換品用意しといた方がいい
固着が酷いとスプロケ割れたりボルト舐めたりしてエライ事になる スプロケの裏にあるシール変える場合は外さなきゃならん
タイベル交換時しかアクセス出来ないから同時交換になる
ちなみにディーラーに出して2~3日かかった場合はほぼここの部品交換時に壊してることが多い YA5だけど、25mmのリフトアップキットつけようか迷ってる リフトアップいいよね
冬の北海道に行った時に車高の高さ(低さ)の大切さを知ったわ
25ミリぐらいならあんまりロールとかに影響ないのかな? >>430
そのまま車検通るし、冬走りやすくなるね >>429
クロスオーバー7買ったほうがいいんじゃない? アライメント調整と取り付けコミコミ10万ってとこか?
クロスオーバーはもともと24ミリ?高いんだっけか リフトアップ頼んだよ
アライメント込み9万弱くらいかな
うちのは2.0iLだからエアロがうるさく無いのでかなり似合うと思うわ エクシーガってワイパーの下のとこに葉っぱとかゴミが溜まるよな
…と、どうにもならない愚痴… 葉っぱが溜まらない車はワイパーがボンネットに隠れない安っぽい車 >>441
どんな形なら落ち葉が溜らないんだろう。
車種を教えてくれない? やっと取り付け終わりました
25mmリフトアップキット
なかなかいいよ
https://i.imgur.com/pmY7Qjh.jpg おー思ったより違和感ないなぁ
これで積雪耐性アップだね! >>445
いい感じですね。
みんカラとかに詳細書き込むと、喜ばれそう。 うんうん自分でもびっくりするくらい良い仕上がり
みんからにもアップしといたけど詳細書いてない
ロケットクラフトという会社のやつだよ 調べたらエクシーガのNAの最低地上高はNAは150mmらしいからこれで175mm
クロスオーバーの最低地上高は170mm
クロスオーバーより走りやすくなった事になるね >>449
いいね。冬が楽しみになりそう。
これ、シンプルなパーツだけと、取り付けは結構大変なんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています