【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 78【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 77【FORESTER】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あー、別アドレスで応募してた
はずれてた
じゃあの >>548
批判なんてだれもしてなくね？
ただの事実を書いてるだけであって >>552
（事実）を指摘されるとエビデンスのないいじめられっ子とか仕事できないとか言うところがねぇ
そんなくだらない反撃の手段しかないんだよな >>552
反論するんでもなく「リアルでも仕事できなくて〜」がベタすぎて逆に可哀想だよね
お前の母ちゃんデベソ並の負けフレーズだな >>550
フォレスター帰る時点で仕事は真面目にしているよ
できないなら軽だろ 30万のって外れてもメール来るんだな
一瞬当選かと思って舞い上がってしまったわ >>548
仕事できるきみがe-BOXERの魅力を存分に語ってよ！ 〉〉519過剰に反応しすですね。e-boxerは帯に短し、襷に流し。 あー、なんか「仕事とかできない」「いじめられてる」これ言いすぎだったかな？トラウマ刺激してしまった？
e-BOXER批判に対して事実とはいえ芯をくった反論してみなさんの心の傷を掘り返してすみません。
まぁ、e-BOXERのよさがわからない人は中古の軽で十分だと思うよ！軽もとってもいいよ！まぁ、e-BOXERがわからないやつに軽勧めるのも軽のってる人に失礼かな？ なに一つ良いところ語ってなくて草
長いだけで中身がない >>560
こいつアホだよな。
e-BOXERの説明なにもできないのが滑稽 C型を契約して半年後にD型を発表されてなんだか損した 必死こいて買ったeボクやから事実や理屈なんてどうでもよくて盲目的全肯定なんだろう STIスポーツ買う予定です。
パフォーマンスマフラー検討していますが、買った人どうですか？ マフラーとかエクステリア的なパーツなど、好みで選ぶのが吉
大事なのは機関系のエンジン
スバルはエンジンが全て
水平対向がアイデンティティ 音はいいけど、マフラーとバンパーとの隙間が広がる感じがして悩んでいます。 stiスポーツがe-boxerを採用していないことが全て。トヨタのTHSの足元にも及ばない。 >>545
うわそんなに減るんですか、マキタテストがてら入れてみますん 昨日友達の家の近くにXT が停まっててナンバーが4444だったけどそう言うの希望するんだなあと思った 今月スポーツ納車の人たちいつ契約しましたか？
こちら10月25日に契約したけど、年初にサーバーがダウンしたとか言われて工場出荷も納車も分からんとDで言われてます。 バキュームカーのナンバー9494だった。9393じゃないのか？ >>572
10月20日にスポーツ契約して、年明けてすぐに代金を振り込んで、書類一式を出した。特にそういう連絡は無い。ただ、生産は12月末と聞いているので、今月納車と思っている。(営業からは連絡無し) サーバーがダウンするってせいぜい数時間単位の話でしょ
一番慌ただしい営業初日とかにD凸して今鯖が飛んでるから見れないって言われただけじゃねえの >>410
フォレスター、スポーツなら重量1.5t代で軽いんだよな
ラブホはガソリンモデルでも1.6超えてる
これでトルクもそこそこあるから軽快感じる 5-7ぐらいは全くだめだったぜ
5も15時までは大丈夫だった
おかけで書面の手続きできなくて何回もD行ったわ
結局8に手続きしたわ サーバはなぜか電源入れなおすだけでトラブル発生するw
クラウド普及して年始のトラブルなくなるだろう
なお、ローカルサーバ、、、 年初のシステム障害は3連休明けくらいまで販売店はかなりの影響受けたみたいだね 新システム移行だかサーバー更新直後のトラブルらしいけど
委託先の担当者のことを考えると胸が詰まる思いやで RAV4とかハリアーって2.0LのNAでマトモに走るのか >>582
まったくだめだねー。
e-BOXERあるXbreakと全然違う 年始のあいさつって電話かかってきて今のところ製造も納期も変わりないって言われたけど大変なことがあったんだね。
工場で作られたよって連絡があるくらいで振り込もうかなと思ってるけど早いほうがいいのかな？
お渡しまでに払ってもらえばいいって言われたからのんびりしてた。 >>582
RAV4の2Lはかなり頑張ってる音がして早々に候補から外した
ハイブリッドありきの車やね
3年前に2LアドベンチャーとフォレA型2.5Lで悩んで
2.5Lの後者取った でも、0-100加速見ると8.5秒くらいでけっこう速いんだよな
あの車重とエンジンスペックからしたら10.0秒フラットくらいが妥当だと思うんだが 水平対向+THSだとしたら排気量はいくつになるんだろう。CB18にくっつけるのかな。 9月24日契約で1月22日納車
結局当初の予定通り丸々4か月掛かったな 0-100の加速のこと言うやついるけど、レースするわけでもないのになんの意味があるの？
信号でスタートダッシュかましてる危険運転野郎は公道にでないでください >>574
そーやんね。7日にサーバーがって話しあってから１週間たつけど何も連絡なし。当初は6日に登録、21に納車って言われてたのに。
遅れるならその連絡をしなさいって感じ。 >>592
世の中には数値でしか物事を判断できん奴がいるのですよ >>582
>>410の表を見ると
馬力ランキング
1 CB18系フォレスター
2 RAV4NA
3 プラド2.7
4 eboxer
トルクランキング
1 CB18系フォレスター
2 プラド2.7
3 RAV4NA
4 eboxer
ウエイトレシオを考慮するととRAV4NAはCB18系の次だね
ドベはブッチギリeboxer >>596
そんなん言ったら全て型落ちの先代（真の）XTにボロ負けじゃん >>598
これは>>582がRAV4NAがまともに走るかに答えたもの
たまたま表があったからね
ハイパワーハイトルクのSUVなんかゴロゴロあるだろ
しかし現行eboxerを推すスバルは何を考えているのかな
クロストレックもこれ一択だろ
かえってバッテリーとモーター外した方が軽くなって運動性能上がるんじゃねえ
収納スペースも増えるし CX5の2.5ターボが無くなったから同価格帯のターボSUVだとフォレスポしかない eboxerの燃費がCB18よりかなり良いわけでもないなら、eboxerは余計な重量物積んでるだけのただの下位グレードじゃん スバル好きはcb18
一般人はe-boxer
これは棲み分け
メーカーもマーケティング済み x Breakのシートが良かったから買ったけど、ターボがハイブリッドかは興味なかったな そもそもスバルもe-BOXERは燃費のためのハイブリッドじゃなく、初速のもたつき改善のためのハイブリッドって謳ってるからな
fb25とe-BOXERの併売だとその意味があるけど、低回転高トルクといった中低速に強いcb18が投入されたらe-BOXERの良さが消えてしまうんよね 大抵の人はe-BOXERもターボもあんまり興味なく、見た目、雪に強い、たくさん荷物乗るってだけで選んでるんだと思うよ
ただそういう人は数年乗ってバッテリー交換の時に初めて、えっ！2個？ってなるのは間違いない 雪に強いのと安全な車で選んだらスバル。
その中でXV、フォレスター、アウトバックで選んだら広さも値段もお手頃なフォレスターにした。、 営業が客へのハイブリットアピールと税優遇のための存在でしょ
そういう意味で価値はあるぞ
スペック至上主義の車ヲタクには魅力無いかもしれんがそもそも相手にしてないだろう >>604
そうなんよ
組み合わせ最悪だったリニアトロニックとNA水平対向エンジンがe-boxerのおかげで違和感なく乗れるフィーリングに仕上がってるんよね >>607
なんでもかんでもハイブリッドって騒ぐ客いるみたいだからな >>605
エンジンルームの2個のほかにカーゴスペースにリチウムイオン電池が32個4.8Ah分積まれてる
ちなみにRAV4のハイブリッドはニッケル水素電池が6.5Ah分積まれているが
RAV4はフロント120馬力リア54馬力のモーター
eboxerは13.6馬力のモーターが積まれている >>605
ほんとそう。
ディーラーの営業も言ってた。
メカニズムには興味ない客が大半だと。 >>610
いい牧草 モタモタモーター なんちって
ごめんなさい 慣らし運転ってしてる？
いきなり高速乗っても大丈夫？ 雪道走る時はXモード（ダイアル左）にしたほうがいいの？ >>610
>>eboxerは13.6馬力のモーターが積まれている
妻がAdvance買ったのだけど、モータの非力さに驚いた。
50馬力くらいあれば燃費にも加速にも良いのだろうが、なんであんな非力な
モータしか載せないのか。。。 >>614
周りも普通に走ってる状況ならしなくていい。
Xモードを使うのはスタックしそうなぐらいヤバイ状況のとき。 >>613
4000回転以下
急のつく操作はしない スノボやキャンプ用にルーフボックスほしい
コスパよくて似合うオススメ教えてくれないか >>617
cb18で高速乗ってもそんくらいで行ける？
スポーツモードだとだめかな >>620
どんだけ踏むのよ
法定速度で走る限り3000以下でしょ スポーツで流れに沿って街中走ってたらまず3000超えないわ
60km/h巡航がほぼ1000回転だからね 個人的には楽しんで乗ってるけど、e-boxer部分の原価って幾らぐらいになるんだろうか >>621>>622
そんなもんなのか
スポーツマフラーの恩恵少なそうだな 利益としてはe-boxerよりもSPORTの方がいい。
CAFE規制の為に止むなく売り出しているのがe-boxer >>625
>>625
STIのマフラーつけるなら1500回転ぐらいがいい音するからむしろ慣らしが捗るぞ コールドスタートは音少し大きめだけど飲み物買いに外出たら温まるとアイドリングでも良い音聞ける でも、e-BOXER批判してるやつらって多分フォレスター乗ってないやつだよね？
みんなきをつけろー！ >>620
高速乗っても普通に運転してればます4000までいかない いくら一生懸命回転数抑えたところで納車前の騒音測定でブン回されてるんだけどね... >>628
そうなのか
でもその回転域だとトルクが純正マフラーより出ないって聞いてちょっと迷ってるわ
>>631
じゃあ慣らし運転って何のためにあるんだ
そんなにアクセル踏むことないならしなくていいじゃん、、、 >>77
街中でストップ&ゴーでもしてるのかな？高速15〜17、市街地10〜12が平均値。アイドリングストップON。 >>635
ストップ＆ゴーはしてます。
ガソリン満タンにしトリップリセットしたら今は市街地12あたりをいききしてます。 >>633
まあ、一応スポーツモードで全開にすれば軽く4000突破するので、無茶はしないでねぐらいに捉えておいたら良いんじゃないでしょうか NA2.5リッターなんだけど63L満タン入れて航続距離1000キロぐらいがMAX
逆に真冬など悪条件で最低が500ぐらい
大体満タン入れて600～650ぐらい
NAの人らはどんなもん？ >>633
完成後のテストで高回転まで回すって駆動系に負荷をかけた実走行してるとでも？
今は慣らし運転の最大の目的として、ドライバーが車の運転支援システムを含む装置に慣れるためのものだということを知らないのか？ ワイも2.5L
釣り行って帰ると大体350キロ(自動車道が250キロチョイぐらい)位走るんだけど
燃料ゲージが真ん中より1ないし2目盛多い位、コンソールでの走行残量が500～550キロ位になる。凡そ800キロ位いけるかな？
福井とか三重とか起伏とカーブ山盛りで低速走行でコレだから、上手く巡行すれば1000キロは余裕でしょ。
にしても、出荷時履きのデューラーよりスタッドレスのコンチの方が燃費良くて草
夏タイヤ何履き替えようか悩ましくて困るわ・・・ >>641
釣りに遠征するね。東京から新潟スキーで下道で15km/lぐらいかな。
高速は、クルコン設定速度によるが、80キロ設定で300キロぐらい走って20km/l以上出るけど時間が無駄だからやらない。 2.5lで、先週千葉から長野往復で17km/lくらい
クルコンは100キロ設定 高速は2.5のほうが伸びるよね
ターボと比べて回転数が全然違う >>643
2.5Lは長距離を高速で一定速度で走ると
カタログ燃費超えは割と簡単に出るよな
一般道降りると帳尻合わされるけど
https://i.imgur.com/5X3CAfY.jpg 問1
2.5Lと1.8Lターボの100km/h巡航時の回転数をそれぞれ答えよ >>639
お前がNAの人なんだし
自分で測ってるから
分かってるじゃないか b型プレミアムで
この時期の平均燃費は11くらいだな 俺はXbreak納車されて一月ちょいたっていま1500くらい走ったけど、平均11.8くらいだなぁ。半分くらいは市街地走ってるからだと思うけどそんなに燃費はよくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
